أودي كواترو

📅 آخر تحديث: ٩ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٩ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 33 صور
الموسوعة الحرة

أودي كواترو B2 (85) [1]
ملخص
الشركة المصنعةشركة أودي ايه جي
ويسمى أيضااور-كواترو
إنتاج1980–1991
تم إنتاج 11,452
حَشدإنغولشتات ، ألمانيا
مصمم
الجسم والشاسيه
فصلسيارة متوسطة الحجم ، سيارة رالي
شكل الجسمكوبيه ذات بابين
تَخطِيط محرك أمامي طولي ، دفع رباعي
منصةفولكس فاجن B2
متعلق بأودي 80 (B2) ،
أودي كوبيه (B2)
مجموعة نقل الحركة
محرك
  • 2.1 لتر SOHC I5 (1980–87) [2]
  • 2.2 لتر SOHC I5 (1987–89)
  • 2.2 لتر DOHC 20V I5 (1989–91)
الانتقالناقل حركة يدوي بخمس سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,524 ملم (99.4 بوصة)
طول4,404 ملم (173.4 بوصة)
عرض1,722 ملم (67.8 بوصة)
ارتفاع1,346 ملم (53.0 بوصة)
وزن السيارة فارغة1,290 كجم (2,844 رطل) إلى 1,350 كجم (2,976 رطل)
التسلسل الزمني
السلفأودي 100 كوبيه S
خليفةأودي S2

أودي كواترو هي سيارة طريق ورالي ، أنتجتها شركة صناعة السيارات الألمانية أودي ، وهي جزء من مجموعة فولكس فاجن . تم عرضها لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 1980 في 3 مارس. [1] [3] واستمر الإنتاج حتى عام 1991.

خلفية

مجموعة أودي كواترو 4. السيارة السابقة في المقدمة، والنسخة الأحدث مع امتدادات لقوس العجلات في الخلف

اشتُقت كلمة quattro من الكلمة الإيطالية التي تعني "أربعة" لتمثل حقيقة أن السيارة توصل الطاقة إلى جميع العجلات الأربع. كما استخدمت شركة أودي الاسم للإشارة إلى نظام الدفع الرباعي quattro ، أو أي نسخة دفع رباعي من طراز أودي. يُشار إلى طراز Quattro الأصلي أيضًا باسم Ur-Quattro - "Ur-" ( بالألمانية تعني "بدائي" أو "أصلي" أو "أول من نوعه") هي بادئة زيادة . جاءت فكرة مثل هذه السيارة من مهندس أودي يورج بينسينجر .

كانت سيارة أودي كواترو أول سيارة رالي تستفيد من القواعد التي تم تغييرها مؤخرًا والتي سمحت باستخدام الدفع الرباعي في سباقات المنافسة . فازت بمسابقات متتالية على مدار العامين التاليين. [4] لإحياء ذكرى نجاح السيارة الأصلية، تم وضع علامة quattro التجارية على جميع سيارات أودي الإنتاجية اللاحقة بنظام الدفع الرباعي هذا بحرف "q" الصغير.

شاركت أودي كواترو العديد من الأجزاء والمنصة مع نسخة كوبيه من أودي 80 (B2). [4] تم تسمية كواترو داخليًا بنوع 85 ، وهو رمز إنتاجي شاركته مع إصدارات كواترو من أودي كوبيه . تم تصميم أقواس العجلات المتوهجة المميزة لها بواسطة مارتن سميث . كما كان لدى أودي كواترو نظام تعليق أمامي وخلفي مستقل. [5] [6]

تاريخ الإنتاج

تم اقتراح فكرة سيارة الدفع الرباعي عالية الأداء في عام 1977 من قبل مهندس هيكل أودي، يورج بينسينجر، بعد أن وجد أن مركبة فولكس فاجن إلتيس العسكرية يمكنها التفوق على المركبات الأخرى عند اختبارها في الثلج. تم تطوير نسخة أودي 80 بالتعاون مع والتر تريسر، مدير ما قبل التطوير. [7] [8]

السوق الاوروبية

قدمت أودي سيارة Quattro الأصلية للعملاء الأوروبيين في أواخر عام 1980، [4] والتي تتميز بنظام الدفع الرباعي الدائم quattro من أودي ، وهي أول سيارة تجمع بين تصميم المحرك الأمامي والدفع الرباعي مع محرك توربيني . [4]

كان المحرك الأصلي هو 2,144 سم مكعب (2.1 لتر)، 5 أسطوانات متتالية مثبتة طوليًا ، 10 صمامات SOHC ، مع شاحن توربيني ومبرد داخلي . وقد أنتج 147 كيلو وات (200 حصان؛ 197 حصان) وعزم دوران 285 نيوتن متر (210 رطل قدم) عند 3,500 دورة في الدقيقة، مما دفع كواترو من 0 إلى 100 كم/س (62 ميل في الساعة) في 7.1 ثانية، وإلى سرعة قصوى تزيد عن 220 كم/س (137 ميل في الساعة). [4]

تم تخفيض سعة المحرك قليلاً من 2144 سم مكعب إلى 2133 سم مكعب مع قطر × شوط 79.3 مم × 86.4 مم (3.1 بوصة × 3.4 بوصة) لسيارة الرالي حتى تتمكن أودي من تلبية فئة الرالي سعة 3 لترات بعامل ضرب 1.4 مرة. كان صمام التحكم DOHC 4 صمامات لكل أسطوانة (20 صمامًا في المجموع) مع شاحن توربيني KKK K27 مبرد بالزيت عند 1.03 بار (14.9  رطل / بوصة مربعة ) ومبرد داخلي Air-to-Air - Längerer & Reich يغذيه حقن وقود Bosch LH-Jetronic ، مما يولد 225 كيلو واط (306 حصان ؛ 302 حصان) عند 6700 دورة في الدقيقة و 350 نيوتن متر (258 رطل قدم) من عزم الدوران عند 3700 دورة في الدقيقة. [9]

تم تعديل المحرك في النهاية إلى محرك 2226 سم مكعب (136 بوصة مكعبة) خماسي الأسطوانات مع 10 صمامات، ولا يزال يولد 147 كيلو واط (200 حصان؛ 197 حصان)، ولكن مع عزم دوران أقصى أقل في نطاق الدورات في الدقيقة. [4] في عام 1989، تم تغييره بعد ذلك إلى محرك 2226 سم مكعب (136 بوصة مكعبة) خماسي الأسطوانات 20 صمامًا DOHC يولد 162 كيلو واط (220 حصان؛ 217 حصان)، والآن بسرعة قصوى تبلغ 230 كم / ساعة (143 ميلاً في الساعة). [4]

أودي سبورت كواترو 1985
لوحة عدادات LCD في Audi Quattro
التصميم الداخلي لسيارة أودي كواترو موديل 1990

تم بناء كواترو جزئيًا يدويًا على خط مخصص. [8] بلغ إجمالي الإنتاج 11452 وحدة من عام 1980 إلى عام 1991، [4] [3] وخلال هذا الإنتاج الذي استمر 11 عامًا لم تكن هناك تغييرات كبيرة في التصميم المرئي للسيارة. بالنسبة لعام طراز 1983 ، تخلصت لوحة القيادة من مجموعة أدوات تناظرية مزودة الآن بشاشة عرض بلورية سائلة رقمية خضراء (LCD) ومجموعة أدوات إلكترونية . تم تغيير هذا لاحقًا في عام 1988 إلى مجموعة أدوات إلكترونية LCD برتقالية اللون. أعيد تصميم الجزء الداخلي في عام 1984، وتميز بتصميم جديد للوحة القيادة وتصميم جديد لعجلة القيادة وتصميم جديد لوحدة التحكم المركزية، كما أعيد تصميم المفاتيح الموجودة حول لوحة العدادات. في عام 1985، تغيرت لوحة القيادة قليلاً باستخدام رغوة أكثر صلابة وفقدت شريطًا قطريًا، وتنوعت المفاتيح قليلاً وأفسح مقبض سحب قفل الترس التفاضلي المجال لمقبض دوران ثنائي الوضع مع قراءات رقمية للفولت ودرجة حرارة الزيت.

سيارة أودي كواترو بمحرك MB موديل 1987

لم يخضع التصميم الخارجي إلا لتعديلات طفيفة أثناء فترة إنتاج كواترو. في الأصل، كانت السيارة تحتوي على شبكة أمامية مسطحة تتميز بأربع عدسات منفصلة للمصابيح الأمامية ، واحدة لكل من وحدات الشعاع المنخفض والعالي. تم تغيير ذلك لعام 1983 مع وحدات مشتركة تتميز بعدسة واحدة تحتوي على عاكسين مزدوجين. تم تغيير ذلك مرة أخرى، لعام 1985، فيما أصبح يُعرف باسم "طراز شد الوجه" وشمل تعديلات مثل شبكة أمامية مائلة جديدة ومصابيح أمامية وتغييرات في الزخارف والشعارات. [2] تتميز 20V RR Quattro أيضًا بتصميم عجلة قيادة جديد بثلاثة أضلاع، وزخارف جلدية لمساند أذرع الأبواب، وصناديق القفازات، ووحدة التحكم المركزية وجيوب الأبواب. كان هناك أيضًا وحدة تحكم مركزية مغطاة بالجلد بطول كامل تمتد حتى المقاعد الخلفية ونص "كواترو" على الجزء الداخلي مع مقاعد جلدية جزئية. كان للأرضية على جانب السائق انتفاخ بسبب إعداد العادم التحفيزي المزدوج. يمكن تمييز النماذج المختلفة من خلال الشعارات الموجودة على أغطية صندوق الأمتعة: كان لدى WR شعار "quattro" من الفينيل أو شعار بلاستيكي بتأثير الألومنيوم المصقول، وكان لدى MB شعارات "Audi" و"Audi rings" و"quattro" المطلية بالكروم، بينما كان لدى RR فقط "Audi rings" المطلية بالكروم.

تم تعديل التعليق الخلفي في وقت مبكر بتغييرات هندسية وإزالة قضيب منع الانقلاب الخلفي لتقليل الميل إلى الانزلاق الزائد عند الرفع. بالنسبة لعملية شد الوجه لعام 1984، انتقل حجم العجلة من 6x15 بوصة مع إطارات 205/60-15 إلى عجلات 8x15 بوصة مع إطارات Pirelli Cinturato P5 215/50-15. في نفس الوقت، تم خفض التعليق بمقدار 20 مم مع نوابض أكثر صلابة قليلاً لتحسين المناورة. بالنسبة لعام 1987، تم استخدام الترس التفاضلي المركزي Torsen لأول مرة، ليحل محل قفل الترس التفاضلي المركزي اليدوي. [4]

تم إنتاج آخر سيارة أودي كواترو أصلية في 17 مايو 1991، بعد أكثر من عامين من طرح الطرازات الأولى من مجموعة أودي كوبيه (8B) الجديدة (استنادًا إلى أودي 80 لعام 1986). [10]

السوق في أمريكا الشمالية

بدأت مبيعات كواترو في أمريكا الشمالية في طراز عام 1983. [11] ودخلوا سوق الدفع الرباعي الذي أنشأته AMC Eagle ، أول خط سيارات ركاب أوتوماتيكية تعمل بنظام الدفع الرباعي الكامل يصل إلى الإنتاج الضخم. [12] [13] قدمت عربة ستيشن واغن سوبارو ليون الصغيرة نظام دفع رباعي اختياري بدوام جزئي في السوق الأمريكية بدءًا من عام 1975. [14]

تم تصنيع سيارة كواترو في أمريكا الشمالية في نفس الوقت وكانت بنفس تصميم نظيراتها الأوروبية لعام 1982 (لم تتضمن التغييرات التجميلية الطفيفة للطراز الأوروبي لعام 1983) واستمرت حتى عام 1986. بلغ إجمالي المبيعات في الولايات المتحدة 664 وحدة. كانت سيارات السوق الكندية متطابقة مع الإصدار الأمريكي باستثناء عداد السرعة الذي كان متريًا . بلغت أرقام المبيعات الرسمية لكندا 99 وحدة، بما في ذلك 61 وحدة بيعت في عام 1983، و17 وحدة بيعت في عام 1984، و18 وحدة بيعت في عام 1985، و3 وحدات بيعت في عام 1986.

تم تجهيز السيارات الأمريكية / الكندية بمصدات صدمات أكبر مع ممتصات صدمات مدمجة، مثل بقية طرازات 4000 / كوبيه. لم يكن بها نظام مكابح مانعة للانغلاق (ABS)، لكنها تضمنت تكييف هواء وتنجيدًا جلديًا. جاءت معظم طرازات 1984 و 1985 الكندية بدون فتحة سقف . تم إجراء بقية التحديثات الكهربائية ونظام التعليق والتجميل في نفس وقت السيارات الأوروبية.

شمل المحرك الأولي سعة 2.1 لتر (2144 سم مكعب، رمز المحرك "WX") للطرازات الأمريكية/الكندية تغييرات طفيفة في المكونات ووحدة التحكم في المحرك (ECU)، وخفض ضغط تعزيز الشاحن التوربيني ، وعمود كامات مختلف ، بالإضافة إلى أدوات التحكم في الانبعاثات التي تتكون من محول حفاز وتحكم في الوقود مما يعطي نسبة هواء إلى وقود متكافئة ، مما يخفض خرج الطاقة إلى 160 حصانًا (119 كيلو واط؛ 162 حصانًا). كانت المواصفات الميكانيكية الأخرى مطابقة لمركبات السوق الأوروبية. كما تم استخدام محرك WX في سيارات السوق السويسرية واليابانية. قامت أودي ببناء 200 سيارة إصدار خاص في عام 1988 بمحرك WX ومجموعة أدوات قياس تناظرية، مع كل شيء آخر مطابق لطراز MB في ذلك العام.

المراجعات الصحفية

في مايو 1981، اختبرت مجلة أوتوكار على الطريق سيارة كواترو ذات القيادة من جهة اليسار (رقم التسجيل WBD 335W)، وهي واحدة من أوائل المجلات التي فعلت ذلك منذ طرحها في السوق. بدءًا بصورة في المجلة لسيارة كواترو وهي تنعطف بقوة على شاطئ بيندين في جنوب غرب ويلز، أشاد محرر اختبار الطريق في أوتوكار بـ "الأداء المثير" لسيارة كواترو حيث أعجب بقدرتها على الجر والتسارع خاصة على الأسطح المبللة والشحمية والزلقة، مشيرًا إلى أن بورشه 911 فقط هي التي يمكنها أن تضاهي قوة الجر والتسارع في الظروف الزلقة. بعد قيادة مكثفة عبر الطرق الجبلية في ويلز، ذكر محرر اختبار الطريق أنه في حين أن توزيع الوزن الأمامي/الخلفي بنسبة 60/40 يمكن أن يجعل كواترو "صعبة في الحالات القصوى" تحت المنعطفات الشديدة، كتب المحرر أنه "عند قيادتها باحترام، بمجرد أن تتعلم طرقها، فإن كواترو مع ذلك رائعة، خاصة عبر دوار مبلل ومهجور أو سلسلة من المنحنيات المفتوحة". أشاد محرر اختبار الطريق بـ "التحسين المريح" للداخلية وحكم على أن سعرها لعام 1981 البالغ 14500 جنيه إسترليني "يمثل قيمة جيدة جدًا للمال بالنظر إلى أدائها وحقيقة أن منافسيها من BMW وPorsche وJaguar يكلفون 5000 جنيه إسترليني أكثر." (في صيف عام 1981، بلغت تكلفة كل من Jaguar XJS V12 وBMW 6 Series Coupe المعروضة للبيع في المملكة المتحدة ما يقرب من 20000 جنيه إسترليني). وإضافة إلى التحذير من أنه في عام 1981 (وحتى صيف عام 1983) كانت Quattro متوفرة فقط في وضع القيادة باليد اليسرى في المملكة المتحدة، خلص اختبار الطريق Autocar إلى أن Quattro "سيارة مرضية وممتعة للغاية للقيادة".

أودي كواترو سبايدر كونسبت (1991)

كانت سيارة أودي كواترو سبايدر عبارة عن سيارة كوبيه بمحرك وسطي مزود بمحرك V6 سعة 2.8 لتر مأخوذ من أودي 100. تم تصنيف المحرك عند 174 حصانًا (128 كيلو واط؛ 172 حصانًا) وعزم دوران 181 رطل قدم (245 نيوتن متر). كانت السيارة بمثابة منصة اختبار متدحرجة لسيارة رياضية مستقبلية بمحرك وسطي وتميزت بعلبة تروس يدوية بخمس سرعات، وهي نسخة معدلة لنظام الدفع الرباعي كواترو، وألواح هيكل من الألومنيوم مع إطار أنبوبي فولاذي، ووزن فارغ يبلغ 1100 كجم (2425 رطلاً) ونظام تعليق بوصلات شبه منحرفة. ستجد جميع الميزات الفريدة الموضحة في السيارة النموذجية طريقها إلى مركبات إنتاج أودي المستقبلية.

كانت السيارة جاهزة للإنتاج وحظيت بإشادة كبيرة من قبل الصحافة المتخصصة في السيارات والمشترين المحتملين، ولكن بسبب الركود الاقتصادي في التسعينيات، قررت أودي عدم المضي قدمًا في المشروع لأن الطلب لن يفوق تكاليف تطوير النموذج.

تم الكشف عن السيارة النموذجية في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1991. [ 15] [16]

مفهوم أودي كواترو (2010)

مفهوم أودي كواترو في معرض باريس للسيارات 2010

في معرض باريس للسيارات عام 2010، قدمت أودي مفهوم quattro بمناسبة الذكرى الثلاثين لسيارة أودي كواترو الأصلية ونظام الدفع الرباعي أودي كواترو . استنادًا إلى RS5 ، تتميز بمحرك TFSI بخمس أسطوانات سعة 2.5 لتر معدّل مشترك مع TT وناقل حركة يدوي بست سرعات من S4 . زعم أن المحرك يولد أقصى طاقة ناتجة تبلغ 408 حصان (300 كيلو واط؛ 402 حصان) و480 نيوتن متر (354 رطل قدم) من عزم الدوران. ستشق ميزات التصميم الثورية الموضحة في السيارة النموذجية طريقها في النهاية إلى طرازات أودي المستقبلية. [17]

استخدم المفهوم هيكلًا من الألمنيوم وألياف الكربون مما ساعد في تحقيق وزن إجمالي جاف يبلغ 1300 كجم (2866 رطلاً). تم وضع توفير الوزن في الاعتبار حتى في جميع أنحاء الجزء الداخلي كما بلغ وزن المقاعد 18 كجم (40 رطلاً) لكل منها بالإضافة إلى وجود محركات تعديل. تتميز لوحة القيادة بوحدة تحكم LCD تعرض معلومات حيوية عن السيارة وأزرار مرتبة بشكل عمودي على لوحة القيادة تعود إلى Audi Quattro الأصلية. تم تقصير قاعدة العجلات بمقدار 152 مم (6 بوصات) وتم تقصير خط السقف بمقدار 30 مم (1.2 بوصة) مقارنةً بـ RS5.

كان نظام الدفع الرباعي Quattro المستخدم في المفهوم عبارة عن تصميم متحيز للخلف يستخدم تفاضلًا ثنائي المرحلة يوزع الطاقة إلى الأمام والخلف من خلال التروس الكوكبية.

استخدم المفهوم نظام فرامل من الكربون والسيراميك لتحسين قوة التوقف. وزعمت السيارة أنها تتسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة (0 إلى 60 ميلاً في الساعة) في 3.8 ثانية.

أفادت التقارير أن شركة أودي كانت تفكر في إنتاج نموذج محدود (200-500 سيارة) يعتمد على مفهوم quattro. ومع ذلك، تم إلغاء فكرة الإنتاج لصالح توسيع نطاق سيارات الكروس أوفر الخاصة بالشركة. [18] [19]

مفهوم أودي سبورت كواترو (2013)

مفهوم Audi Sport quattro معروض في معرض IAA 2013

تم الكشف عن مفهوم أودي سبورت كواترو في معرض فرانكفورت للسيارات 2013 (IAA) للاحتفال بالذكرى الثلاثين لسيارة أودي سبورت كواترو الأصلية. [20] [21] تتميز سيارة العرض بأعمدة C مسطحة زاوية، بالإضافة إلى مصابيح أمامية مزدوجة مستطيلة تتميز بتقنية أودي ماتريكس ليد، وجناح خلفي عند الحافة السفلية للنافذة الخلفية، ومصابيح خلفية مستطيلة، وعجلات مقاس 21 بوصة، وأقراص فرامل من ألياف الكربون والسيراميك، ومقاعد دلو مع مساند رأس مدمجة، وعجلة قيادة رياضية متعددة الوظائف، ووضعان للقيادة (السباق والإعداد) في شاشات ثلاثية الأبعاد افتراضية، ووحدة تحكم أودي MMI، وتكييف الهواء. كانت الأبواب والمصدات مصنوعة من الألومنيوم، بينما كان السقف والغطاء والباب الخلفي مصنوعًا من بوليمر مقوى بألياف الكربون. يتميز التعليق الأمامي بخمسة أذرع تحكم لكل عجلة بينما يحتوي الجزء الخلفي على وصلة شبه منحرفة يتم التحكم فيها بالمسار.

تستمد السيارة قوتها من محرك V8 TFSI سعة 4.0 لتر بقوة 560 حصان (412 كيلو واط؛ 552 حصان) وعزم دوران 700 نيوتن متر (516 رطل قدم)، إلى جانب محرك كهربائي على شكل قرص بقوة 150 حصان (110 كيلو واط؛ 148 حصان) و400 نيوتن متر (295 رطل قدم) (لتوليد قوة إجمالية تبلغ 700 حصان (515 كيلو واط؛ 690 حصان) و800 نيوتن متر (590 رطل قدم))، مقترنًا بناقل حركة تيبترونيك ثماني السرعات. توجد بطارية ليثيوم أيون مبردة بالسائل بقوة 14.1 كيلو واط في الساعة في الخلف، ويُزعم أن المدى يصل إلى 50 كم (31 ميل) بالطاقة الكهربائية وحدها.

في معرض جنيف للسيارات 2014 ، قدمت أودي مفهوم أودي تي تي كواترو سبورت 2014 الجديد. كان مدعومًا بمحرك TFSI رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يولد أقصى طاقة تبلغ 420 حصانًا (309 كيلو واط؛ 414 حصانًا) وعزم دوران 331 نيوتن متر (244 رطل قدم). تميز المفهوم بنظام أودي كواترو للدفع الرباعي وناقل حركة ثنائي القابض S Tronic. [22]

رياضة السيارات

Quattro - تطورات A1 ​​و A2

أودي سبورت كواترو S1 E2 [23] [24]
سيارة Audi Sport Quattro S1 E2 أثناء قيادتها خلال بطولة العالم للراليات كروس لعام 2015
ملخص
الشركة المصنعةشركة أودي ايه جي
ويسمى أيضاS1 ، S1 كواترو "أودي سبورت كواترو E2"
إنتاج1985–1986
حَشدإنغولشتات ، ألمانيا
الجسم والشاسيه
فصلكوبيه ، سيارة رالي المجموعة ب
شكل الجسمكوبيه ذات بابين
تَخطِيط محرك أمامي طولي ودفع رباعي
متعلق بأودي كواترو
مجموعة نقل الحركة
محركمحرك I5 توربيني سعة 2.1 لتر (2,110 سم مكعب)
الانتقالناقل حركة يدوي بست سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,204 ملم (86.8 بوصة)
طول4,240 ملم (166.9 بوصة)
عرض1,860 ملم (73.2 بوصة)
ارتفاع1,344 ملم (52.9 بوصة)
وزن السيارة فارغة1200 كجم (2646 رطل)
التسلسل الزمني
السلفأودي سبورت كواترو
والتر روهرل يقود سيارة Quattro A2 في رالي البرتغال عام 1984

ظهرت سيارة Audi Quattro الأصلية للمنافسة لأول مرة في عام 1980، أولاً كسيارة تطوير، ثم على أساس رسمي في رالي جانر عام 1980 في النمسا . استنادًا إلى حد كبير على هيكل طرازات Quattro التي تسير على الطريق (على النقيض من سيارات المجموعة B القادمة)، أنتج محرك النسخة المنافسة الأصلية ما يقرب من 304 حصان (224 كيلو واط؛ 300 حصان). في عام 1981 ، أصبحت ميشيل موتون أول سائقة تفوز ببطولة العالم للراليات، حيث قادت سيارة Audi Quattro. [4] على مدار السنوات الثلاث التالية، قدمت أودي تطورات A1 ​​وA2 من Quattro استجابة لقواعد المجموعة B الجديدة ، مما رفع ناتج الطاقة للمحرك ذي الخمس أسطوانات المضمنة المزود بشاحن توربيني إلى حوالي 355 حصان (261 كيلو واط؛ 350 حصان).

ظهرت سيارة Quattro A1 لأول مرة في افتتاح موسم WRC 1983 في رالي مونتي كارلو ، واستمرت في الفوز برالي السويد ورالي البرتغال على يد هانو ميكولا . بقيادة ستيج بلومكفيست وميكولا ووالتر روهرل ، فازت سيارة A2 Evolution بإجمالي ثمانية راليات عالمية، ثلاثة في عام 1983 وخمسة في عام 1984. هيمنت مثالان من نفس السيارة تمامًا على بطولة الراليات الوطنية في جنوب إفريقيا خلال الفترة من 1984 إلى 1988، مع سائقي جنوب إفريقيا البطلين ساريل فان دير ميرفي وجيف مورتيمر.

في عام 1988، فازت سيارة Audi Ur-Quattro التي يقودها سائق Audi Tradition لوتشيانو فيارو بسباق Silvretta Classic Montafon الثالث عشر. [25]

سبورت كواترو

سيارة Audi Sport Quattro التي كانت بحوزة ميشيل موتون في مهرجان جودوود للسرعة عام 2006

كانت سيارة أودي سبورت كواترو إس 1 أحد متغيرات كواترو التي تم تطويرها للموافقة عليها لسباقات المجموعة ب في عام 1984، وتم بيعها كسيارة إنتاج بأعداد محدودة. [4] تميزت بمحرك من الألمنيوم بالكامل سعة 2133 سم مكعب (2.1 لتر) خماسي الأسطوانات مع قطر أسطوانة × شوط 79.3 مم × 86.4 مم (3.1 بوصة × 3.4 بوصة) DOHC 4 صمامات لكل أسطوانة، وحقن وقود Bosch LH Jetronic وشاحن توربيني KKK K27. كان المحرك أصغر قليلاً من محرك أودي كواترو القياسي من حيث الإزاحة من أجل التأهل لفئة المحرك سعة 3 لتر بعد عامل الضرب 1.4 المطبق على المحركات التوربينية. في شكل الطريق، كان المحرك قادرًا على توليد 306 حصان (302 حصان؛ 225 كيلو واط) عند 6700 دورة في الدقيقة و350 نيوتن متر (258 رطل قدم) عند 3700 دورة في الدقيقة، [26] [27] مع المحرك في سيارات المنافسة الذي يولد في البداية حوالي 331 كيلو واط (450 حصان؛ 444 حصان). [4]

كما تميزت السيارة في شكل المنافسة بهيكل مصنوع من الكربون - كيفلر [4] وأقواس عجلات أوسع، وعجلات أوسع (تسع بوصات مقارنة بعجلات Ur-Quattro الاختيارية بعرض 8 بوصات (200 مم))، وميل الزجاج الأمامي الأكثر انحدارًا من Audi 80 (بناءً على طلب سائقي فريق Audi Sport للراليات لتقليل الانعكاسات الداخلية من لوحة القيادة لتحسين الرؤية)، والأمر الأكثر وضوحًا هو قاعدة العجلات الأقصر بمقدار 320 مم (12.6 بوصة).

بالإضافة إلى منافسة المجموعة ب في الراليات، فازت سيارة سبورت كواترو بسباق تسلق تل بايكس بيك الدولي عام 1985 مع ميشيل موتون في مقعد القيادة، محققة وقتًا قياسيًا في هذه العملية. [28] تم تصنيع 224 سيارة في المجموع من هذه "النسخة القصيرة" من سبورت كواترو، وتم عرضها للبيع مقابل 203850 مارك ألماني . [4]

سبورت كواترو S1 E2

أودي سبورت كواترو S1 موديل 1985
هل تواجه مشاكل في تشغيل هذا الملف؟ راجع مساعدة الوسائط .
أودي سبورت كواترو S1 E2، نسخة بايكس بيك

تم تقديم أودي سبورت كواترو S1 E2 في نهاية عام 1985 كتحديث لأودي سبورت كواترو S1. تتميز السيارة بمحرك خماسي الأسطوانات سعة 2110 سم مكعب (128.8 بوصة مكعبة) من قطر وشوط 79.5 مم × 85.0 مم (3.13 بوصة × 3.35 بوصة) وتولد رقم خرج طاقة رسمي يبلغ 480 حصان (353 كيلو واط ؛ 473 حصان). [4] ومع ذلك، استخدم الشاحن التوربيني نظام إعادة تدوير الهواء، بهدف الحفاظ على دوران الوحدة عند دورات عالية في الدقيقة، عندما يغلق السائق الخانق، إما للتراجع أثناء المنعطفات، أو عند تغيير التروس. سمح هذا للمحرك باستئناف الطاقة الكاملة فورًا بعد استئناف الخانق الكامل، مما يقلل من تأخر التوربو . كان الرقم الفعلي للقوة يتجاوز 500 حصان (368 كيلو واط؛ 493 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة. [4]

بالإضافة إلى تحسين خرج الطاقة، تمت إضافة مجموعة ديناميكية هوائية عدوانية تتميز بأجنحة ومفسدات مميزة للغاية في مقدمة ومؤخرة السيارة لزيادة القوة السفلية . تم تقليل الوزن إلى 1090 كجم (2403 رطل). يمكن لسيارة S1 التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 3.1 ثانية. [4] تم تزويد بعض السيارات بـ "علبة تروس تحويل الطاقة"، وهي رائدة لتكنولوجيا DSG . [4]

ظهرت S1 E2 لأول مرة في رالي الأرجنتين عام 1985، بقيادة بلومكفيست. كان هذا الطراز ناجحًا في حلبة الرالي، حيث فاز روهرل [4] وكريستيان جايستدورفر برالي سان ريمو عام 1985. كما قاد ميشيل موتون نسخة معدلة من E2 . [4] ستصبح S1 E2 السيارة الأخيرة من المجموعة B التي تنتجها أودي ، مع انسحاب فريق العمل من البطولة بعد رالي عام 1986 في البرتغال. [4] تم تصنيف السيارات النهائية للمصنع لعام 1986 عند 600 حصان (441 كيلو واط؛ 592 حصان). [4] في عام 1987، فازت السيارة بسباق Pikes Peak International Hill Climb الذي قاده والتر روهرل.

سبورت كواترو RS 002

أودي سبورت كواترو RS 002

كانت سيارة Audi Sport Quattro RS 002 - النموذج الأولي الرياضي " المجموعة S " سيارة رالي تم تصميمها في البداية للوائح المجموعة S القادمة لعام 1987. تم اختبار السيارة بواسطة Walter Röhrl ولكنها لم تشارك في أي سباقات أبدًا ؛ تم إلغاء لوائح المجموعة S إلى جانب لوائح المجموعة B بعد عدد من الحوادث التي أسفرت عن وفيات خلال موسم 1986.

تتميز السيارة بتصميم محرك وسطي طولي ونظام دفع رباعي. [29] يتم عرض السيارة في متحف " متحف أودي المتنقل " في إنغولشتات .

المواصفات: الوزن الصافي: 1000 كجم (2205 رطل)

المحرك: 2,100 سم مكعب (2.1 لتر) I5

القوة: 700 حصان (515 كيلو واط؛ 690 حصان)

السرعة القصوى: 300 كم/ساعة (186 ميلاً في الساعة)

الأبعاد: الطول 4,500 ملم، العرض 1,900 ملم، الارتفاع 1,020 ملم.

نتائج بطولة العالم للراليات

ملخص

موسم النموذج(ات) سائق موقف. نقاط
1981 أودي كواترو فنلندا هانو ميكولا (3 درجات) •فرنسا ميشيل موتون (8ª) 5ª 63
1982 أودي كواترو فرنسا ميشيل موتون (2ª) •فنلندا هانو ميكولا (3 درجات) •السويد ستيج بلومكفيست (4 درجات) 1ª 116
1983 أودي كواترو A1 وأودي كواترو A2 فنلندا هانو ميكولا (1 درجة) •السويد ستيج بلومكفيست (3 درجات) •فرنسا ميشيل موتون (5ª) 2ª 116
1984 أودي كواترو A2 وأودي سبورت كواترو S1 السويد ستيج بلومكفيست (1 درجة) •فنلندا هانو ميكولا (2 درجة) •ألمانيا والتر روهرل (11 درجة) •فرنسا ميشيل موتون (12 سنة) 1ª 120
1985 أودي سبورت كواترو S1 السويد ستيج بلومكفيست (2 درجة) •ألمانيا والتر روهرل (3 درجات) •فنلندا هانو ميكولا (22 درجة) 2ª 126
1986 أودي سبورت كواترو S1 E2 فنلندا هانو ميكولا (18 درجة) •ألمانيا والتر روهرل (22 درجة) 4ª 29

انتصارات بطولة العالم للراليات

كان الفوز الأخير لسيارة Quattro في بطولة العالم للراليات من نصيب Walter Röhrl في رالي سانريمو عام 1985. وتم عرض السيارة في مهرجان Ignition Festival of Motoring في عام 2017.
 #  حدث موسم سائق مساعد السائق إصدار
1 السويد رالي السويد الدولي الحادي والثلاثون 1981 فنلندا هانو ميكولا السويد أرن هيرتز أودي كواترو
2 إيطاليا رالي سانريمو رقم 23 1981 فرنسا ميشيل موتون إيطاليا فابريزيا بونس أودي كواترو
3 المملكة المتحدة المؤتمر السنوي الثلاثين لـ RAC في لومبارديا 1981 فنلنداهانو ميكولا السويدأرن هيرتز أودي كواترو
4 السويد رالي السويد الدولي الثاني والثلاثون 1982 السويد ستيج بلومكفيست السويد بيورن سيدربيرج أودي كواترو
5 البرتغال 16° رالي البرتغال فينهو دو بورتو 1982 فرنساميشيل موتون إيطاليافابريزيا بونس أودي كواترو
6 اليونان 29º رالي الأكروبوليس 1982 فرنساميشيل موتون إيطاليافابريزيا بونس أودي كواترو
7 البرازيل رالي البرازيل 1982 فرنساميشيل موتون إيطاليافابريزيا بونس أودي كواترو
8 فنلندا رالي 32º 1000 بحيرة 1982 فنلنداهانو ميكولا السويدأرن هيرتز أودي كواترو
9 إيطاليا رالي سانريمو 24 درجة 1982 السويدستيج بلومكفيست السويدبيورن سيدربيرج أودي كواترو
10 المملكة المتحدة رالي لومباردي RAC الحادي والثلاثون 1982 فنلنداهانو ميكولا السويدأرن هيرتز أودي كواترو
11 السويد الرالي السويدي الدولي الثالث والثلاثون 1983 فنلنداهانو ميكولا السويدأرن هيرتز أودي كواترو A1
12 البرتغال 17° رالي البرتغال فينهو دو بورتو 1983 فنلنداهانو ميكولا السويدأرن هيرتز أودي كواترو A1
13 الأرجنتين 3° رالي مارلبورو الأرجنتين سان كارلوس دي باريلوتشي 1983 فنلنداهانو ميكولا السويدأرن هيرتز أودي كواترو A2
14 فنلندا رالي 33º 1000 بحيرة 1983 فنلنداهانو ميكولا السويدأرن هيرتز أودي كواترو A2
15 المملكة المتحدة رالي لومباردي الثاني والثلاثون 1983 السويدستيج بلومكفيست السويدبيورن سيدربيرج أودي كواترو A2
16 موناكو 52ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1984 ألمانيا والتر روهرل ألمانيا كريستيان جايستدورفر أودي كواترو A2
17 السويد الرالي السويدي الدولي الرابع والثلاثون 1984 السويدستيج بلومكفيست السويدبيورن سيدربيرج أودي كواترو A2
18 البرتغال 18° رالي البرتغال فينهو دو بورتو 1984 فنلنداهانو ميكولا السويدأرن هيرتز أودي كواترو A2
19 اليونان 31º رالي الأكروبوليس 1984 السويدستيج بلومكفيست السويدبيورن سيدربيرج أودي كواترو A2
20 نيوزيلندا رالي سانيو الرابع عشر بنيوزيلندا 1984 السويدستيج بلومكفيست السويدبيورن سيدربيرج أودي كواترو A2
21 الأرجنتين 4º رالي مارلبورو الأرجنتيني YPF Cordoba 1984 السويدستيج بلومكفيست السويدبيورن سيدربيرج أودي كواترو A2
22 ساحل العاج 16ème رالي "مارلبورو" كوت ديفوار 1984 السويدستيج بلومكفيست السويدبيورن سيدربيرج أودي سبورت كواترو S1
23 إيطاليا رالي سانريمو رقم 27 1985 ألمانياوالتر روهرل ألمانياكريستيان جايستدورفر أودي سبورت كواترو S1 E2
سيارة Quattro لجين هانت في موقف السيارات بمركز تلفزيون بي بي سي

تم قيادة سيارة كواترو حمراء عام 1983 بواسطة DCI Gene Hunt (لعب دوره Philip Glenister ) في الدراما التلفزيونية Ashes to Ashes (تم بثها على BBC1 من 2008 إلى 2010). تم استخدام سيارتين طوال فترة المسلسل: السيارة الأصلية وسيارة حركات بهلوانية تم الحصول عليها للموسم الثاني. كلاهما صور نفس السيارة. [30] تفتقر السيارة الأصلية (التي استخدمت أيضًا في الحلقة المصغرة من برنامج Children in Need Top Gear ) إلى فتحة سقف كانت موجودة في السيارة (السيارات) المستخدمة في الموسمين 2 و 3، وبالتالي تمت إضافة واحدة مزيفة من أجل الاستمرارية. تم شطب سيارة الحركات البهلوانية للقفزة في الموسم 3، الحلقة 1 من قبل مخرج تلك الحلقة واستخدامها كسيارة أجزاء ولقطات داخلية حتى تم تصويرها في النهاية، وترك السيارة الأصلية سليمة [31]

نوع الملصق الذي استخدمه حزب العمال خلال الحملة الانتخابية لعام 2010

في الفترة التي سبقت الانتخابات العامة لعام 2010 ، صور ملصق حملة لحكومة حزب العمال الحالية زعيم حزب المحافظين والمعارضة ديفيد كاميرون على أنه جين هانت جالسًا على غطاء محرك سيارة أودي كواترو الحمراء الشهيرة وحث الناخبين على عدم السماح لكاميرون بإعادة بريطانيا "إلى الثمانينيات" من خلال انتخاب حزبه للحكومة وسط مخاوف من أن يؤدي ذلك إلى تكرار الاضطرابات الاجتماعية والبطالة التي أشرفت عليها حكومة مارجريت تاتشر المحافظة في تلك الحقبة. ثم تبنى المحافظون الصورة، مع شعار "أشعلوا كواترو، لقد حان وقت التغيير"، [32] مع التعليق "الفكرة مقدمة بلطف من حزب العمال". كانت عبارة "أشعلوا كواترو" دعوة للعمل أطلقها مدير المخابرات المركزية هانت في Ashes to Ashes .

انظر أيضا

  • AMC Eagle ، أول سيارة ذات دفع رباعي يتم إنتاجها بكميات كبيرة وتم طرحها في أغسطس 1979
  • موديلات أودي S وRS
  • جينسن FF ، أول سيارة طريق ذات دفع رباعي، تم طرحها في عام 1966

مراجع

ملحوظات

  1. ^ "25 عامًا من أودي كواترو" (بيان صحفي). موقع أودي أمريكا للصحافة. ​​22 فبراير 2005. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  2. ^ ab World Cars 1985 . Herald Books. 1985. ISBN 0-910714-17-7.
  3. ^ ab Achorn, George (16 مارس 2005). "Audi Tradition at the Techno Classica 2005" . تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu v "25 Years of Audi Quattro" (بيان صحفي). موقع Audi of America Press. 22 فبراير 2005. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  5. ^ "1984 Audi Quattro Treser Coupé". Motorbase. 19 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2014. تم الاسترجاع 3 مايو 2014 .
  6. ^ "قيادة: أودي كواترو 1982-1985". Motortrend.com. أكتوبر 2005. تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  7. ^ "تاريخ أودي ur-Quattro". Isham-research.co.uk. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2010. تم الاسترجاع 22 يناير 2020 .
  8. ^ "تاريخ أودي في الثمانينيات" (PDF) . audi.co.uk . تم الاسترجاع في 22 يناير 2020 .
  9. ^ باول زال (محرر). "1983 أودي كواترو سبورت". موقع السيارات-catalog.com . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2018 .
  10. ^ "أودي كواترو". أيقونات السيارات القديمة. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2013. استرجاع 3 مايو 2014 .
  11. ^ سيفرسون، آرون (23 أكتوبر 2013). "أسطورة كواترو". أوتوويك . تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  12. ^ Jacobs, Ed (سبتمبر 1979). "4WD AMC Eagle - راحة الركاب، والقدرة على تحمل جميع الأحوال الجوية". Popular Science . 215 (3): 90–91 . تم الاسترجاع في 5 مارس 2020 .
  13. ^ ساس، روب (9 مارس 2008). "سلالة من الدجاج 4x4 فقست على الطاير". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 5 مارس 2020 .
  14. ^ تايلور، ريتش (ديسمبر 1983). "سيارات التزلج ذات الدفع الرباعي". التزلج . 36 (4): 36، 38-39 . تم الاسترجاع في 5 مارس 2020 .
  15. ^ "سيارات مفهومية: أودي كواترو سبايدر". Diseno-art.com . تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  16. ^ آدامز، كيث (7 يوليو 2013). "مفهوم الجمعة: أودي كواترو سبايدر". Classics.honestjohn.co.uk . تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  17. ^ وينفيلد، باري (ديسمبر 2010). "مفهوم أودي كواترو". مجلة كار آند درايفر . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2018 .
  18. ^ كابل، جريج (8 أكتوبر 2010). "أودي ستبني سيارة كواترو جديدة". أوتوكار . تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  19. ^ أيرسون، نيلسون (10 مارس 2012). "أودي تتخلى عن سيارة كواترو الرياضية لصالح سيارة كروس أوفر كوبيه". MotorAuthority . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2018 .
  20. ^ Paukert, Chris (10 September 2013). "Audi Sport Quattro Concept speaks softly, carried a 700-hp stick". Autoblog.com . تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  21. ^ "مفهوم Audi Sport quattro" (بيان صحفي). Audi-mediaservices.com. 4 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  22. ^ "مراجعة سيارة أودي تي تي كواترو سبورت كونسبت 2014" . تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  23. ^ "Audi Sport Quattro S1". Rally Paradise. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  24. ^ هولمز، مارتن (11 يوليو 1985). "تطور الرياضة". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2014. استرجاع 3 مايو 2014 .
  25. ^ "فوز أودي ur-quattro وR8 e-tron في سباقي Silvretta Classic وE-Auto Rally" (بيان صحفي). Audi-mediaservices.com. 13 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  26. ^ "1983 - 1984 Audi Sport Quattro". ultimatecarpage.com . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2018 .
  27. ^ "أودي كواترو سبورت 1983". automotive-catalog.com . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2018 .
  28. ^ "تحطيم أرقام بايكس بيك". صحيفة بوست آند كورير . 14 يوليو 1985. ص. 3-ج. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2012 .
  29. ^ "Audi quattro Mid-Engine (Gr.B Proto) & Audi Sport quattro RS "002" (Gr.S Proto) | Rally Group B Shrine". Rally Group B Shrine . 18 يناير 2016 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2017 .
  30. ^ "img38/320/audi3u.jpg". imageshack.us. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2012. استرجاع 4 يناير 2014 .
  31. ^ "Luigis • عرض الموضوع - صوري أثناء تصوير فيلم 3.8". Luigis.org.uk. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2014. تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  32. ^ "ملصق جين هانت يشعل معركة دعائية". بي بي سي نيوز . 3 أبريل 2010. تم استرجاعه في 3 مايو 2014 .

فهرس

  • بيرتويستل، بيتر (2019). مصمم سيارات إنجليزي في الخارج: التصميم لصالح جنرال موتورز وأودي وبورشه ومازدا . دورشيستر، دورست، المملكة المتحدة: دار فيلوس للنشر. رقم ISBN 9781787114708.
  • كلارك، ر.م. (1986). حول أودي وأوتو يونيون 1980-1986 . سلسلة الطرق والمسار . كوبهام، سري، المملكة المتحدة: كتب بروكلاندز. رقم ISBN 0948207884.
  • —— ...​​ 1855203030.
  • —— ...​​ 1855205084.
  • كونرادت، ديرك مايكل (2021). أودي كواترو (باللغة الألمانية) (الطبعة الثانية). بيليفيلد، ألمانيا: ديليوس كلاسينج. رقم ISBN 9783667119469.
  • دافنبورت، جون؛ كلاين، رينهارد (2009). أودي كواترو: Die Rallyegeschichte / تاريخ الرالي (باللغتين الإنجليزية والألمانية). كولن: ماكلين ميديا. رقم ISBN 9783927458420.
  • جارتون، نيك (2019). سيارة أودي كواترو للراليات: من عام 1980 إلى عام 1987 (تتضمن سيارات الرالي من الفئة 4 والمجموعة B) - نظرة ثاقبة على تاريخ التصميم والهندسة والمنافسة لسيارة الرالي الأيقونية من أودي . سلسلة دليل المتحمسين. سباركفورد، سومرست، المملكة المتحدة: دار هاينز للنشر. رقم ISBN 9781785212505.
  • هنري، آلان (1984). أودي كواترو . سلسلة الأداء العالي. لندن: منشورات كادوجان. رقم ISBN 0946313555.
  • ليفاندوفسكي، يورغن (1989). أودي سبورت كواترو . إصدار الفن والسيارة (باللغتين الإنجليزية والألمانية). ميونيخ: دار نشر سودويست. رقم ISBN 351701155X.
  • ميريديث، لورانس (2000). أودي كواترو: القصة الكاملة . سلسلة كروود أوتو كلاسيك. مارلبورو، ويلتشير، المملكة المتحدة: مطبعة كروود. رقم ISBN 1861263678.
  • مورجان، تشارلي؛ فاولر، ستان (2008). الكتاب الصغير عن سيارة أودي كواترو . سويندون، المملكة المتحدة: دار نشر جرين أمبريلا. رقم ISBN 978-1906635534.
  • موش، جان هنريك (2005). أودي كواترو: Auf allen Vieren zum Erfolg [ أودي كواترو: في كل أربع لتحقيق النجاح ] (باللغة الألمانية). كونيغسفينتر، ألمانيا: Heel Verlag. رقم ISBN 3898804216.
  • بيت، كولين، محرر (2008). أودي كواترو: قصة أودي كواترو . هوكلي، إسيكس، المملكة المتحدة: سي بي برس. رقم ISBN 9781841556642.
  • ————، محرر (2011). أودي كواترو . المجلد 1. هوكلي، إسيكس، المملكة المتحدة: سي بي برس. رقم ISBN 9781841558639.
  • ————، محرر (2011). أودي كواترو . المجلد 2. هوكلي، إسيكس، المملكة المتحدة: سي بي برس. رقم ISBN 9781841558646.
  • ————، محرر (2011). أودي كواترو . المجلد 3. هوكلي، إسيكس، المملكة المتحدة: سي بي برس. رقم ISBN 9781841558653.
  • ————، محرر (2019). أودي كواترو: القصة الداخلية لسيارتك من مجلات السيارات الرائدة . هوكلي، إسيكس، المملكة المتحدة: كتب السيارات الفريدة. رقم ISBN 9781841550008.
  • بولارد، ديفيد (1998). كتاب أودي كواترو: الشراء والإصلاح والتشغيل . سباركفورد، سومرست، المملكة المتحدة: دار هاينز للنشر. رقم ISBN 185960403X.
  • روبسون، جراهام (2017). أودي كواترو: المجموعة ب، سبورت، سبورت إس1 . سلسلة رالي جاينتس (الطبعة الثانية). دورشيستر، دورست، المملكة المتحدة: دار فيلوس للنشر. رقم ISBN 9781787111103.
  • والتون، جيريمي (1984). أودي كواترو: تاريخ التطوير والمنافسة . سباركفورد، المملكة المتحدة: هاينز. ISBN 0854294104.
  • ———————— (2007). أودي كواترو: احتفال بأول سيارة كوبيه رباعية الدفع في العالم . سلسلة هاينز للسيارات العظيمة. سباركفورد، سومرست، المملكة المتحدة: دار هاينز للنشر. رقم ISBN 9781844253302.
  • ——————— (2020). Quattro: The Rally and Race Story 1980–2004 . شيربورن، دورست، المملكة المتحدة: دار نشر إيفرو. رقم ISBN 9781910505434.
  • فيجنر، ألكسندر فون (2010). 30 عامًا من أودي سبورت - 30 عامًا من كواترو . هامبورغ: خدمة Speedpool للوسائط المتعددة. رقم ISBN 9783940672230.
  • إصدار auto motor und sport - Audi Quattro Mit Allradantrieb zur Premiummarke [ إصدار auto motor und sport - Audi Quattro مع نظام الدفع الرباعي إلى العلامة التجارية المميزة ] (باللغة الألمانية). شتوتغارت: Motorbuch Verlag. 2021. ردمك 9783613309821.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ Audi Quattro .
  • تطور موديلات أودي كواترو، 1980-1991: الإنجليزية، الألمانية
  • أودي كواترو سبورت S1
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=أودي_كواترو&oldid=1228224565"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate