فرديناند دي ليسيبس

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

فرديناند ماري دي ليسبس ( بالفرنسية: [ lesɛps ] ؛ 19 نوفمبر 1805 - 7 ديسمبر 1894) كان دبلوماسياً مستشرقاً فرنسياً ومطوراً لاحقاً لقناة السويس ، التي ربطت في عام 1869 البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر ، مما قلل بشكل كبير من مسافات وأوقات الإبحار بين أوروبا وشرق آسيا.

حاول تكرار هذا النجاح ببناء قناة بنما على مستوى سطح البحر خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر، لكن المشروع تعرّض لضربة قوية بسبب أوبئة الملاريا والحمى الصفراء التي اجتاحت المنطقة، بالإضافة إلى مشاكل مالية، ولم تُستكمل قناة ليسيبس بنما المخطط لها. في نهاية المطاف، اشترت الولايات المتحدة المشروع، وحلّت المشاكل الطبية، وغيّرت التصميم إلى قناة غير مستوية مع أهوسة . اكتملت القناة عام ١٩١٤. [ ١ ]

الأنساب

تعود أصول عائلة ليسبس إلى أواخر القرن الرابع عشر. ويُعتقد أن أسلافه قدموا من إسبانيا، واستقروا في بايون خلال فترة الإمبراطورية الأنجوية . وكان أحد أجداده، بيير دي ليسبس (1690-1759)، ابن برتراند ليسبس (1649-1708) وزوجته (تزوجها عام 1675) لويز فيسون (1654-1690)، كاتبًا للمدينة وسكرتيرًا للملكة ماريا آنا من نويبورغ ، أرملة كارلوس الثاني ملك إسبانيا . [ 2 ]

منذ منتصف القرن الثامن عشر، سلك أسلاف ليسيبس مسارات دبلوماسية، وشغل هو نفسه عدة مناصب دبلوماسية بين عامي 1825 و1849. وقد نال عمه لقب النبيل من الملك لويس السادس عشر ، وعُيّن والده كونتًا من قبل الإمبراطور نابليون . كان والده، ماثيو دي ليسيبس ( هامبورغ ، 4 مايو 1774 - تونس ، 28 ديسمبر 1832)، يعمل في السلك القنصلي؛ أما والدته، كاثرين دي غريفينيه ( مالقة ، 11 يونيو 1774 - باريس، 27 يناير 1853)، فكانت إسبانية من جهة والدتها، وعمة كونتيسة مونتيخو ، والدة الإمبراطورة أوجيني . [ 3 ] كانت ابنة هنري دي جريفيني (عُمدت في نوتردام أو فونتس، لييج ، 2 يونيو 1744) وزوجة (م.1766) فرانسيسكا أنطونيا جاليجوس (1751–1853).

السنوات الأولى

ولد فرديناند ديليسبس في 19 نوفمبر 1805 في فرساي . كان لديه أخت، أديلايد دي ليسبس (1803–1879)، متزوجة من جول تالين دي كاباروس (19 أبريل 1801 - 1870)؛ وشقيقان، تيودور دي ليسبس ( قادس ، 25 سبتمبر 1802 - سان جيرمان أونلي ، 20 مايو 1874)، تزوج عام 1828 من أنطونيا دينوا (باريس، 27 سبتمبر 1802 - باريس، 29 ديسمبر 1878)؛ وجول دي ليسبس ( بيزا ، 16 فبراير 1809 - باريس، 10 أكتوبر 1887)، تزوجا في 11 مارس 1874 من هياسنت ديلارو.

قضى سنواته الأولى في إيطاليا، حيث كان والده منشغلاً بمهامه القنصلية. ثم عُيّن والده أول قنصل لفرنسا في المغرب، وفي عام ١٨٠٠ انضم إلى الجيش المصري كمفوض للعلاقات التجارية. هناك، توطدت علاقة صداقة بين آل ليسبس والحاكم المحلي، محمد علي باشا . أراد علي باشا أن يتمتع ابنه الرابع سعيد بجسم رياضي، وأن يتخلص من سمنته، فأمر ابنه الصغير بممارسة الرياضة يوميًا لمدة ساعتين واتباع نظام غذائي بسيط للغاية. وللحفاظ على أخلاق الطفل، لم يكن يُسمح له بزيارة أي منزل آخر غير منزل آل ليسبس. أصبح الأمير الشاب صديقًا لفرديناند، وكانا "يستمتعان بتناول كميات هائلة من السباغيتي. هذه العلاقة الحميمة وشوقه للمعكرونة دفعا محمد سعيد إلى التوجه مسرعًا إلى القنصلية الفرنسية كلما شعر بالجوع بعد تناول الطعام البسيط على مائدة نائب الملك". [ ٤ ]

بعد عودة فرديناند إلى فرنسا، تلقى تعليمه في مدرسة هنري الرابع الثانوية في باريس. كما تلقى سعيد تعليمه في باريس أيضًا، وحافظ على صداقته مع فرديناند. [ 4 ] من سن الثامنة عشرة إلى العشرين، عمل في قسم التموين بالجيش. ومن عام 1825 إلى عام 1827، شغل منصب مساعد نائب القنصل في لشبونة ، حيث كان عمه، بارتيليمي دي ليسبس ، القائم بالأعمال الفرنسي . كان هذا العم رفيقًا قديمًا لجان فرانسوا دي لا بيروز ، والناجي الوحيد من الحملة التي هلك فيها لا بيروز. [ 5 ] كان بارتيليمي دي ليسبس قد غادر الحملة في كامتشاتكا متوجهًا برًا إلى سانت بطرسبرغ .

حياة مهنية

دبلوماسي

في عام ١٨٢٨، أُرسل ليسبس مساعدًا لنائب القنصل إلى تونس ، حيث كان والده قنصلًا عامًا . ساعد ليسبس يوسف على الفرار من مطاردته من قبل جنود الباي ، الذي كان ليسبس أحد ضباطه، لانتهاكه قانون الحريم . وقد أقر يوسف بهذه الحماية التي قدمها له فرنسي، إذ برز في صفوف الجيش الفرنسي إبان الغزو الفرنسي للجزائر . كما عهد والده إلى ليسبس بمهام إلى المارشال الكونت برتراند كلاوسيل ، القائد العام لجيش الاحتلال في الجزائر. كتب المارشال إلى ماثيو دي ليسبس في ١٨ ديسمبر ١٨٣٠: "لقد سررت بلقاء ابنك، الذي يبشر بأنه سيحافظ على مكانة مرموقة لاسمه." [ ٥ ]

في عام 1832، عُيّن ليسبس نائبًا للقنصل في الإسكندرية . وبينما كانت السفينة التي أبحر بها ليسبس إلى مصر تخضع للحجر الصحي في محجر الإسكندرية ، أرسل إليه السيد ميموت، القنصل العام لفرنسا في الإسكندرية، عدة كتب، من بينها مذكرات كتبها المهندس المدني جاك ماري لو بير ، أحد الأعضاء العلميين في البعثة الفرنسية، حول قناة السويس القديمة التي كانت قد رُدمت وهُجرت سابقًا ، وذلك بناءً على تعليمات نابليون بونابرت . [ 5 ]

أثار هذا العمل خيال ليسبس، وكان أحد العوامل التي ألهمته فكرة إنشاء قناة عبر برزخ أفريقيا. ولحسن حظ ليسبس، فإن محمد علي ، نائب الملك في مصر، مدينٌ جزئيًا لمنصبه بالتوصيات التي قدمها ليسبس نفسه إلى الحكومة الفرنسية نيابةً عنه، إذ كان ليسبس قنصلًا عامًا في مصر عندما كان علي برتبة عقيد. [ 5 ] ولهذا السبب، حظي ليسبس باستقبال حافل من نائب الملك، وأصبح صديقًا حميمًا لابنه سعيد باشا. سياسيًا، كان البريطانيون متحالفين مع الحكومة العثمانية في إسطنبول (وذلك لمنع الروس من الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط )، كما ساعدوا في صد محاولة علي للاستيلاء على إسطنبول عام 1833. وتمكن الفرنسيون من المناورة في مصر بفضل دعم علي، مستغلين التدخل البريطاني ضد علي في إسطنبول. [ 6 ]

في عام ١٨٣٣، أُرسل ليسبس قنصلاً إلى القاهرة ، وبعد فترة وجيزة تولى إدارة القنصلية العامة في الإسكندرية، وهو المنصب الذي شغله حتى عام ١٨٣٧. وخلال وجوده في مصر، التقى ببارتيليمي بروسبير إنفانتين وتأثر به ، وكان يعمل في بناء سد شمال القاهرة لصالح علي، بينما كان يدعو إلى توحيد البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر. [ ٧ ] وفي أثناء وجوده هناك، تفشى وباء الطاعون واستمر لمدة عامين، مما أدى إلى وفاة أكثر من ثلث سكان القاهرة والإسكندرية. وخلال هذه الفترة، تنقل ليسبس بين المدينتين بحماس ونشاط. ومع اقتراب نهاية عام ١٨٣٧، عاد إلى فرنسا، وفي ٢١ ديسمبر/كانون الأول، تزوج من أغاث ديلامال (١٨١٩-١٨٥٣)، ابنة المدعي العام في محكمة أنجيه . بهذا الزواج أصبح دي ليسبس أبًا لخمسة أبناء: [ 5 ] تشارلز تيودور دي ليسبس (1838–1838)، تشارلز إيمي دي ليسبس (1840–1923)، فرديناند ماري دي ليسبس (1842–1846)، فرديناند فيكتور دي ليسبس (1847–1853) وإيمي فيكتور دي ليسبس. (1848-1896).

في عام 1839، عُيّن ليسبس قنصلاً في روتردام ، وفي العام التالي نُقل إلى مالقة ، مسقط رأس عائلة والدته. وفي عام 1842، أُرسل إلى برشلونة ، وسرعان ما رُقّي إلى رتبة قنصل عام. وخلال انتفاضة دموية في كاتالونيا ، انتهت بقصف برشلونة ، قدّم دي ليسبس الحماية لعدد من الرجال المُهددين بالقتال، بغض النظر عن انتماءاتهم الفصائلية أو جنسياتهم. ومن عام 1848 إلى عام 1849، شغل منصب وزير فرنسا في مدريد . [ 5 ]

في عام ١٨٤٩، أرسلت حكومة الجمهورية الفرنسية ليسيبس إلى روما للتفاوض بشأن عودة البابا بيوس التاسع إلى الفاتيكان . سعى ليسيبس إلى التوصل إلى اتفاق يسمح للبابا بيوس بالعودة سلميًا إلى الفاتيكان مع ضمان استمرار استقلال روما. ولكن، خلال المفاوضات، أدت الانتخابات في فرنسا إلى تغيير في السياسة الخارجية للحكومة، حيث حلّ ألكسيس دو توكفيل محل وزير الخارجية السابق. لم يُستحسن مسار ليسيبس، فاستُدعي إلى مجلس الدولة. كان لويس نابليون بحاجة إلى كبش فداء، وكان ليسيبس هدفًا سهلًا. اتُهم ليسيبس بالتسبب في عار للجيش الفرنسي، ووُجّهت إليه اللائمة، مع أنه لم يُطلب منه مغادرة وزارة الخارجية. [ ٨ ]

تم إنشاء Lesseps في 30 أغسطس 1851 القائد رقم 334 ثم الصليب الكبير رقم 200 من وسام البرج والسيف .

ثم تقاعد ليسبس من السلك الدبلوماسي، ولم يشغل أي منصب عام بعد ذلك. وفي عام 1853، فقد زوجته وابنه فرديناند فيكتور في غضون أيام قليلة. وفي عام 1854، أعطى تولي سعيد باشا منصب نائب الملك في مصر ليسبس دافعًا جديدًا للعمل على إنشاء قناة السويس. [ 5 ]

قناة السويس

رسم كاريكاتوري لديليسبس لأندريه جيل ، 1867.
تمثال ليسبس عند مدخل قناة السويس ، 1955؛ تشير اليد الممدودة إلى أن الطريق أصبح الآن مفتوحًا باتجاه الشرق.
تم عرض تمثال ليسبس اليوم أمام متحف قناة السويس الدولي في الإسماعيلية .

كان ليسبس قد راسل جمعية دراسات قناة السويس مرة واحدة على الأقل خلال عهد عباس الأول في مصر، لكن عباس كان قد أغلق معظم مصر أمام النفوذ الأجنبي. بعد اغتيال عباس عام ١٨٥٤، استفسر ليسبس من سعيد باشا، الذي كان يعرفه سابقًا، وإن كانت علاقتهما قصيرة الأمد. في ٧ نوفمبر ١٨٥٤، وصل ليسبس إلى الإسكندرية؛ وفي ٣٠ من الشهر نفسه، وقّع سعيد باشا على اتفاقية امتياز تخوّله الإشراف على بناء الجزء الفرنسي من قناة السويس. [ ٩ ] [ ١٠ ]

قام ليسبس بوضع مخطط أولي، سرعان ما وضعه مهندسان فرنسيان كانا يعملان في الخدمة المصرية، وهما لويس موريس أدولف لينان دي بيلفوند الملقب بـ"لينان بك" وموجيل بك. وقد تميّز هذا المشروع، عن غيره من المشاريع التي عُرضت سابقًا أو التي عارضته، بربط البحر الأبيض المتوسط ​​بالبحر الأحمر مباشرةً . وبعد تعديل طفيف، اعتُمدت الخطة عام ١٨٥٦ من قِبل المهندسين المدنيين الذين شكّلوا اللجنة الدولية لاختراق برزخ السويس . وبتشجيع من موافقة المهندسين، لم يعد ليسبس يسمح لأي شيء أن يوقفه. لم يستمع إلى أي انتقادات ولم يتراجع أمام أي عقبة، بما في ذلك معارضة اللورد بالمرستون ، الذي اعتبر الاضطراب المُزمع إحداثه متطرفًا للغاية وتهديدًا للمكانة التجارية للإمبراطورية البريطانية . وبالمثل، لم يثنِ ليسبس الآراء السائدة في فرنسا وبريطانيا على حد سواء، والتي مفادها أن البحر أمام بورسعيد مليء بالطين الذي سيعيق مدخل القناة، وأن رمال الصحراء ستملأ الخنادق. [ 5 ]

نجح ليسبس في إثارة الروح الوطنية لدى الفرنسيين، وحصل من خلال اكتتاباتهم على أكثر من نصف رأس المال اللازم لتأسيس الشركة، والبالغ مئتي مليون فرنك، [ 5 ] لكنه لم يتمكن من جذب أي مساهمة رأسمالية كبيرة من عامة الناس في بريطانيا أو غيرها من الدول الأجنبية. [ 11 ] وهكذا، اكتتبت الحكومة المصرية في أسهم بقيمة ثمانين مليون فرنك. [ 5 ]

تأسست شركة قناة السويس البحرية العالمية في نهاية عام 1858. وفي 25 أبريل 1859، وضع ليسبس حجر الأساس في بورسعيد. [ 11 ] وخلال السنوات العشر التالية، واجه ليسبس مقاومة مستمرة من الحكومة البريطانية التي منعت السلطان من الموافقة على بناء القناة؛ حتى أنه سعى في مرحلة ما إلى الحصول على دعم ابنة عمه، الإمبراطورة أوجيني، لإقناع الإمبراطور نابليون الثالث بالتوسط في النزاعات. وأخيرًا، في 17 نوفمبر 1869، افتتح الخديوي إسماعيل باشا القناة رسميًا . [ 5 ]

منزل ومكتب فرديناند دي ليسبس في الإسماعيلية ، بالقرب من قناة السويس

بينما قاوم ليسبس، حرصًا منه على مصلحة قناته، معارضة الحكومة البريطانية لمشروعٍ كان يُهدد بمنح فرنسا السيطرة على أقصر طريق إلى الهند، إلا أنه تصرف بما يخدم مصالح بريطانيا بعد أن استحوذ بنيامين دزرائيلي على أسهم قناة السويس التي كانت مملوكة للخديوي، وذلك بقبوله ثلاثة ممثلين عن الحكومة البريطانية في مجلس إدارة الشركة. وقد أدى توحيد المصالح الناتج عن ذلك، والذي تعزز بانضمام سبعة مديرين بريطانيين آخرين عام 1884، تم اختيارهم من بين تجار الشحن ورجال الأعمال، إلى زيادة الطابع التجاري للمشروع لصالح جميع الأطراف المعنية. [ 5 ]

سعى ليسبس جاهداً للابتعاد عن السياسة. وإذا بدا، في عام 1869، أنه انحرف عن هذا المبدأ بترشحه في مرسيليا لعضوية المجلس التشريعي، فذلك لأنه استجاب لضغوط الحكومة الإمبراطورية لتعزيز موقفها الداعم لقناة السويس. وبمجرد أن أظهر هذا الموقف، لم يعد يحمل ضغينة تجاه من منحوه حريته بتفضيله ليون غامبيتا . بعد ذلك، رفض ليسبس الترشيحات الأخرى التي عُرضت عليه: لمجلس الشيوخ عام 1876، ولمجلس النواب عام 1877. وفي عام 1873، أبدى اهتماماً بمشروع ربط أوروبا وآسيا بخط سكة حديد إلى مومباي ، مع فرع إلى بكين . وفي العام نفسه، أصبح عضواً في الأكاديمية الفرنسية للعلوم . [ 12 ] وشجع لاحقاً الرائد رودير ، الذي كان يرغب في تحويل جزء من الصحراء الكبرى إلى بحر داخلي لزيادة هطول الأمطار في الجزائر. [ 13 ]

قبل ليسيبس رئاسة اللجنة الفرنسية للجمعية الأفريقية الدولية التابعة لليوبولد الثاني ملك بلجيكا . ومن خلال هذا المنصب، سهّل استكشافات بيير سافورنيان دي برازا ، واستحوذ على محطات تخلى عنها برازا لاحقًا للحكومة الفرنسية. وكانت هذه المحطات نقطة انطلاق الكونغو الفرنسية . [ 14 ] انتُخب ليسيبس عضوًا فخريًا أجنبيًا في الأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم عام 1879. [ 15 ]

في الفترة من 17 نوفمبر 1899 إلى 23 ديسمبر 1956، كان هناك تمثال ضخم لفرديناند ديليسبس من تصميم إيمانويل فريميت عند مدخل قناة السويس. [ 16 ] [ 17 ]

محاولة بناء قناة بنما

حصة الشركة العالمية لقناة إنتروسيانيك دي بنما، الصادرة في 29 نوفمبر 1880 - بتوقيع فرديناند دي ليسبس

في مايو 1879، اجتمع مؤتمر ضم 136 مندوبًا (بمن فيهم ليسيبس) في قاعات جمعية الجغرافيا في باريس، برئاسة الأدميرال دي لا رونسير لو نوري، وصوّتوا لصالح إنشاء قناة بنما ، التي كان من المقرر أن تكون بدون أهوسة، على غرار قناة السويس. عُيّن ليسيبس رئيسًا لشركة قناة بنما ، على الرغم من بلوغه الرابعة والسبعين من عمره. وفي هذه المناسبة، منحه غامبيتا لقب "الفرنسي العظيم". [ 14 ] إلا أن قرار حفر قناة بنما على مستوى سطح البحر لتجنب استخدام الأهوسة، وعجز الطب في ذلك الوقت عن التعامل مع أوبئة الملاريا والحمى الصفراء، قضى على المشروع.

ميدالية "اختراق برزخ بنما" من تصميم لويس أوسكار روتي

في فبراير 1880، وصل ليسيبس إلى مدينة نيويورك لجمع التبرعات للمشروع. وعندما أقام في فندق وندسور ، رفع موظفوه العلم الفرنسي تكريمًا له. والتقى خلال جولته في المنطقة بالجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين والجمعية الجغرافية. ثم توجه ليسيبس إلى واشنطن العاصمة ، حيث التقى بالرئيس رذرفورد ب. هايز ، وأدلى بشهادته أمام لجنة قناة المحيطين التابعة لمجلس النواب. وفي وقت لاحق ، زار بوسطن وشيكاغو وعدة مدن أمريكية أخرى لحشد الدعم المالي للمشروع. [ 18 ]

في يونيو 1880، ألقى ليسيبس خطاباً في ليفربول حيث تمكن من الحصول على دعم من الكابتن بيكوك، الذي رأى أن مشروع القناة يستحق الدعم لأنه سيوفر طرقاً لتوفير الوقت. [ 19 ]

ذهب ليسيبس مع طفله الأصغر إلى بنما لمعاينة المسار المُخطط له. وقدّر في عام ١٨٨٠ أن المشروع سيستغرق ٦٥٨ مليون فرنك وثماني سنوات لإنجازه. بعد عامين من الدراسات الاستقصائية، بدأ العمل في القناة عام ١٨٨٢. إلا أن الصعوبات التقنية للعمل في المناطق الاستوائية الرطبة أعاقت المشروع. وكان من بين هذه الصعوبات الكارثية الانهيارات الأرضية المتكررة في مواقع الحفر من التلال المجاورة المشبعة بالمياه، بالإضافة إلى ارتفاع عدد الوفيات بسبب الملاريا والحمى الصفراء . وفي النهاية، أدى نقص رأس المال المالي والفساد المالي إلى توقف المشروع. وأعلنت شركة قناة بنما إفلاسها في ديسمبر ١٨٨٨ ودخلت مرحلة التصفية في فبراير ١٨٨٩.

يُشار أحيانًا إلى فشل المشروع بفضيحة قناة بنما ، بعد انتشار شائعات عن تلقي سياسيين وصحفيين فرنسيين رشاوى . وبحلول عام ١٨٩٢، تبيّن أن ١٥٠ نائبًا فرنسيًا قد رُشوا للتصويت لصالح تخصيص مساعدات مالية لشركة قناة بنما، وفي فبراير ١٨٩٣، مثل ليسيبس وابنه شارل (مواليد ١٨٤٩) وعدد من الآخرين أمام المحكمة وأُدينوا. أُمر ليسيبس بدفع غرامة وقضاء عقوبة سجن، لكن محكمة النقض نقضت الحكم الأخير استنادًا إلى مرور أكثر من ثلاث سنوات على ارتكاب الجريمة. وفي نهاية المطاف، في عام ١٩٠٤، اشترت الولايات المتحدة أصول الشركة واستأنفت العمل بموجب خطة مُعدّلة.

الزواج الثاني والذرية

في باريس، في 25 نوفمبر 1869، بعد أسبوع من افتتاح قناة السويس، تزوج ليسيبس من زوجته الثانية، التي كانت تصغره بثلاثة أضعاف عمره. وُلدت لويز-هيلين أوتارد دي براغارد في جزيرة موريشيوس عام 1848 في بلينز ويليمز، وتوفيت في 29 يناير 1909 في قصر لا شيسناي في غيي ، فاتان، إندر . كانت ابنة غوستاف أدولف أوتارد دي براغارد، القاضي السابق في موريشيوس ، وزوجته ماري-لويز كارسيناك (1817-1857)، ابنة بيير كارسيناك (1771-1819) وزوجته ماري فرانسواز ديساشيس. نجا أحد عشر من أبنائها الاثني عشر (ستة أولاد وست بنات) من ليسيبس من والدهم.

  • ماتيو ماري ديليسبس (1870–1953)
  • فرديناند إسماعيل دي ليسبس (1871–1915)
  • فرديناند دي ليسبس (1872–1948)، تزوجت أولاً في باريس في 10 مايو 1890 من فرديناند دي جونتوت بيرون (1868–1898)، من مركيز سان بلانكارد، وأنجبت منه ابنًا فرديناند دي جونتوت بيرون (1892–1892)، وتزوجت ثانيًا من فرانسوا جوزيف دي. كاساني دي بوفورت، ماركيز دي ميرامون (1867–1932)
  • أوجيني ماري ديليسبس (1873–1874)
  • برتراند دي ليسبس (1875–1918)
  • ماري كونسويلو دي ليسبس (1875–1944)
  • ماري أوجيني دي ليسبس (1876–1958)، تزوجت في باريس في 11 ديسمبر 1900 من فرانسوا دو بوا دو لا بيجاسيير (1875–1914)، وأنجبا:
    • جاك دو بوايه دي لا بيجاسيير، متزوج من جويس بلافر ، [ 20 ] وله قضية.
    • جين ماري جاكلين دو بوايس دو لا بيجاسيير (1907–1998)، متزوجة من جان دي كونتاديس (1902–1977؛ ابن جان دي كونتاديس وروزا أوغستا دي لوس دولوريس جوزمان إي زياس بازان)، ولها العدد:
      • تزوجت إيفون دي كونتاديس (مواليد 1928) في 27 يناير 1951 من برنارد، كونت هاركورت (1925-1958؛ ابن برونو، كونت هاركورت والأميرة إيزابيل من أورليان )، وأنجبت منه ذرية.
      • أنطوان دي كونتاديس (مواليد 1932)، تزوج في 15 نوفمبر 1963 من دافني جان جيفرسون ولهما قضية. ابن إيف دي كونتاديس
  • تزوجت ماري سولانج دي ليسيبس (1877–؟) في باريس في 12 يناير 1910 من دون فرناندو مكسيا إي فيتز جيمس ستيوارت (1881–؟)، الدوق السادس لتاماس ، والدوق الثالث لغاليستيو ، والكونت الثاني عشر لمورا ، وأنجبت ذرية .
  • بول ماري ديليسبس (1880–1955)
  • تزوج روبرت دي ليسيبس (1882-1916) في 27 فبراير 1902 من مارث جوزيفا صوفي ألارد (1884-1970)، وأنجب منها:
    • نيكول دي ليسيبس
    • تزوج روبرت مارتن دي ليسيبس (1915-1981) في لندن في 11 أغسطس 1945 من بياتريس دوجان (1922- )، وأنجب منها:
      • كلير دي ليسيبس (1956– )، متزوجة من يوهان، غراف فون غودينوس (1952– )، ولها ذرية، ابن واحد وابنتان.
  • الكونت جاك بنجامين دي ليسبس (1883–1927)، طيار، تزوج من جريس ماكنزي عام 1911.
  • جيزيل دي ليسبس (1885–1973)

تمثال الحرية

في الحادي عشر من يونيو عام ١٨٨٤، أقام ليفي ب. مورتون ، وزير الولايات المتحدة لدى فرنسا، مأدبة تكريمًا للاتحاد الفرنسي الأمريكي واحتفالًا بإتمام بناء تمثال الحرية . وقدّم فرديناند دي ليسبس، بصفته رئيسًا للاتحاد الفرنسي الأمريكي، التمثال رسميًا إلى الولايات المتحدة قائلًا:

هذا ثمرة حماسٍ متفانٍ، وذكاءٍ، وأسمى المشاعر التي يمكن أن تُلهِم الإنسان. إنه عظيمٌ في فكرته، عظيمٌ في تنفيذه، عظيمٌ في أبعاده؛ فلنأمل أن يُضيف، بقيمته الأخلاقية، إلى الذكريات والمشاعر التي يُراد له أن يُخلّدها. نُسلّم إليكم الآن، معالي الوزير، هذا التمثال العظيم، ونأمل أن يبقى إلى الأبد رمزًا للصداقة بين فرنسا وجمهورية الولايات المتحدة العظيمة.

في أكتوبر 1886، سافر ليسيبس إلى الولايات المتحدة لإلقاء كلمة في حفل تدشين تمثال الحرية في 28 أكتوبر، والذي حضره الرئيس جروفر كليفلاند .

موت

قبر فرديناند ديليسبس، مقبرة بير لاشيز ، باريس.

توفي ليسيبس في قصر لا شيسناي في غيي ، فاتان، إندر ، في 7 ديسمبر 1894. ودُفن في مقبرة بير لاشيز في باريس. [ 21 ] ويقع قبره عند أحد مفترق الطرق بين مقابر عائلية كبيرة أخرى.

إرث

إزالة تمثال ليسبس خلال أزمة السويس عام 1956.

في السادس والعشرين من يوليو عام ١٩٥٦، استخدم الرئيس المصري جمال عبد الناصر اسم عائلة ليسبس كرمز سري للموظفين المصريين المكلفين بالاستيلاء على مكاتب شركة قناة السويس. كرر ناصر هذا الرمز مرارًا في خطاب عام ألقاه في الإسكندرية، وبُثّ على الأمة عبر الإذاعة، وبعد دقائق أعلن إصداره مرسومًا رئاسيًا بتأميم شركة قناة السويس. أُزيل تمثال ليسبس من قاعدته عند مدخل قناة السويس، رمزًا لانتهاء السيطرة الأوروبية على الممر المائي. ويقف التمثال الآن في حديقة صغيرة تابعة لحوض بناء السفن في ميناء فؤاد .

جسّد تايرون باور شخصية ليسبس في فيلم السويس عام 1938 ، مع لوريتا يونغ ، وهو فيلم أثار شكاوى وإجراءات قانونية من عائلة ليسبس والحكومة المصرية. [ 22 ]

بالإضافة إلى ذلك، لعب مانويل سوتو الدور في فيلم إسباني طويل عام 1944 بعنوان " يوجينيا دي مونتيخو" . وعلى شاشة التلفزيون، لعب غي مارشان دور ليسيبس في المسلسل الفرنسي/الألماني القصير "رجل السويس" عام 1983 ، وجسّد جون والترز شخصيته في حلقة "قناة بنما" من سلسلة الدراما الوثائقية " عجائب الدنيا السبع الصناعية " التي أنتجتها بي بي سي عام 2003. [ 23 ]

يظهر ليسيبس كمهندس عظيم في لعبة Civilization V.

كما تمت مناقشة ليسيبس بشكل موسع في كتاب ديفيد ماكولوغ " المسار بين البحار" .

تزوج ألكسندر دي ليسيبس ، أحد أحفاد ليسيبس، من لوآن نادو (المعروفة باسم لوآن دي ليسيبس )، وهي عضو رئيسي في فريق عمل برنامج تلفزيون الواقع "ربات البيوت الحقيقيات في نيويورك" على قناة برافو .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ مكولوغ 1977 .
  2. ↑ بلوويتز 1911 ، ص 494.
  3. ↑ بلوويتز 1911 ، ص 494-495.
  4. 1 2 بيير كرابيتس (2018). إحياء: إسماعيل: الخديوي المظلوم (1933) . روتليدج. ص  1758. ISBN 9781351340144تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يناير 2024 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Blowitz 1911 ، ص. 495.
  6. ↑ كارابيل ، زاكاري (2003). شق الصحراء: إنشاء قناة السويس . ألفريد أ. كنوبف. ص 43. ISBN  0-375-40883-5.
  7. ↑ كارابيل، زاكاري (2003). شق الصحراء: إنشاء قناة السويس . ألفريد أ. كنوبف. ص 31-37 . ISBN  0-375-40883-5.
  8. ↑ كارابيل ، زاكاري (2003). شق الصحراء: إنشاء قناة السويس . ألفريد أ. كنوبف. ص 63. ISBN  0-375-40883-5.
  9. ↑ كارابيل ، زاكاري (2003). شق الصحراء: إنشاء قناة السويس . ألفريد أ. كنوبف. الصفحات 58-61، 65، 70-71 ، 76. ISBN  0-375-40883-5.
  10. ↑ تتضمن جملة أو أكثر من الجمل السابقة نصًا من منشور أصبح الآن ملكًا عامًا : تشيشولم، هيو (1911). " إسماعيل ". في تشيشولم، هيو (محرر). الموسوعة البريطانية . المجلد 14 ( الطبعة الحادية عشرة). مطبعة جامعة كامبريدج. ص 875.     
  11. مصطفى ، ماري ( 25 أبريل 2022). "25 أبريل، يوم بدء أعمال التنقيب في قناة السويس التاريخية بمصر" . إيجيبت توداي . تاريخ الاسترجاع: 6 يونيو 2024 .
  12. ↑ بلوويتز 1911 ، ص 495-496.
  13. ↑ البحر الأفريقي الداخلي. التقرير. صحيفة نيويورك تايمز . 16 سبتمبر 1877
  14. 1 2 بلوويتز 1911 ، ص 496.
  15. ↑ "كتاب الأعضاء، 1780-2010: الفصل L" (ملف PDF) . الأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2016 .
  16. ↑ تمثال فرديناند دي ليسبس، مؤرشف بتاريخ 31 مارس 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  17. ↑ تدمير تمثال دي ليسبس
  18. ↑ باركر، ماثيو. حمى بنما: القصة الملحمية لأحد أعظم الإنجازات على مر العصور - بناء قناة بنما . نيويورك: دابلداي، 2007. ص 81-84.
  19. ↑ ليسيبس، فرديناند دي (يونيو 1880). "خطاب حول مشروع قناة المحيطين". مجموعة وزارة الخارجية وشؤون الكومنولث .
  20. ↑ نعي جويس بلافر دي لا بيجاسيير فون بوتمر ، دار جنازات دودج توماس.
  21. ^ Cimetières de France et d'ailleurs
  22. ↑ "ملاحظات" على موقع TCM.com
  23. ↑ "فرديناند دي ليسيبس (شخصية)" على موقع IMDb

مصادر

للمزيد من القراءة

  • دي ليسبس، فرديناند. هدايا تذكارية من الحجر الصحي . تمت الترجمة بواسطة بيتمان، سي بي.
  • كارابيل، زاكاري (2003). شق الصحراء: إنشاء قناة السويس . نيويورك: كنوبف. ISBN 978-0375408830.
  • مكولوغ، ديفيد (1977). الطريق بين البحار: إنشاء قناة بنما 1870-1914 . سيمون وشوستر.
  • باركر، ماثيو. حمى بنما: القصة الملحمية لأحد أعظم الإنجازات البشرية على مر العصور - بناء قناة بنما . نيويورك: دابلداي.
  • سايمون، مارون ج. (1971). قضية بنما . تشارلز سكريبنر وأبناؤه.
  • سميث، جي بارنيت (1893). حياة ومشاريع فرديناند دي ليسبس . لندن.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )