القوات الجوية السويدية

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية عام ١٩٣٩، بدأت عمليات توسع إضافية، ولم تكتمل هذه التوسعات الكبيرة إلا مع نهاية الحرب. ورغم أن السويد لم تدخل الحرب، فقد اعتُبر امتلاك قوة جوية كبيرة ضروريًا لدرء خطر الغزو ومقاومة الضغوط العسكرية من القوى العظمى . وبحلول عام ١٩٤٥، امتلكت القوات الجوية السويدية أكثر من ٨٠٠ طائرة جاهزة للقتال، بما في ذلك ١٥ فرقة مقاتلة.

كانت مشكلة نقص الوقود من أبرز المشاكل التي واجهتها القوات الجوية السويدية خلال الحرب العالمية الثانية . فقد كانت السويد محاطة بدولٍ في حالة حرب، ولم يكن بوسعها الاعتماد على النفط المستورد . وبدلاً من ذلك، تم تسخين الصخر الزيتي المحلي لإنتاج البنزين اللازم. ^{[ 3 ]}

قُتل حوالي 250 من أفراد الطاقم الجوي في حوادث تحطم الطائرات بين عامي 1939 و1945، وذلك وفقاً لإحصاءات لم يتم الكشف عنها خلال سنوات الحرب ولكن تم نشرها لاحقاً. ^{[ 4 ]}

شهد سلاح الجو السويدي تحديثًا سريعًا بدءًا من عام 1945. لم يعد مقبولًا سياسيًا تزويده بطائرات من الدرجة الثانية. وبدلًا من ذلك، اشترت هيئة الأركان الجوية أفضل ما استطاعت من الخارج، مثل طائرات موستانج P-51 D، ومقاتلات دي هافيلاند موسكيتو NF.19 الليلية، وطائرات دي هافيلاند فامباير ، ودعمت تطوير نماذج محلية عالية الأداء. ودخلت مقاتلة ساب 29 تونان النفاثة الخدمة حوالي عام 1950.

في أواخر خمسينيات القرن العشرين، أدخلت القوات الجوية السويدية نظام قواعد باس 60 الجوية، الذي تمحور حول نشر أسراب الطائرات عبر العديد من القواعد الجوية في زمن الحرب، بهدف تصعيب مهمة العدو في تدمير القوات الجوية على الأرض. كما تم إنشاء مدارج طرقية كمدارج احتياطية. وتم تطوير نظام باس 60 لاحقًا إلى نظام باس 90 خلال سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

خلال الحرب الباردة، أُنفقت مبالغ طائلة (بما في ذلك الأموال المخصصة لبرنامج الأسلحة النووية السويدي ) على القوات الجوية السويدية وإنتاج الطائرات محلياً. في عام 1957، امتلكت السويد رابع أقوى قوة جوية في العالم، ^{[ 9 ]} مع حوالي 1000 طائرة حديثة في الخدمة الميدانية. ^{[ 10 ]} خلال خمسينيات القرن العشرين، أدخلت السويد طائرات مقاتلة مثل ساب جيه 29 تونان ، وساب إيه 32 لانسن ، وساب جيه 35 دراكن .

في يونيو 1952، خسرت القوات الجوية السويدية طائرتين خلال عمليات الحرب الباردة، فيما عُرف بحادثة كاتالينا . اعترضت طائرات ميغ-15 السوفيتية طائرة استطلاع من طراز دوغلاس دي سي-3 فوق بحر البلطيق، وأسقطتها، ما أسفر عن مقتل ثلاثة من أفراد طاقمها وخمسة فنيين مدنيين. ثم أُسقطت طائرة إنقاذ مائية من طراز بي بي واي كاتالينا ، وتم إنقاذ طاقمها المكون من خمسة أفراد من البحر بواسطة سفينة شحن. ^{[ 11 ]}

في مجال الدفاع الجوي، شغّلت القوات الجوية السويدية صواريخ أرض-جو . شغّلت فرقة الطيران السويدية (F 8) طائرات دي هافيلاند J-28B فامباير النفاثة عام 1949، ثم استُبدلت عام 1953 بطائرات ساب J-29 تونان، وفي عام 1957 بمقاتلات J-34 هنتر. ابتداءً من عام 1961، تحولت فرقة الطيران السويدية (F 8) إلى دور الدفاع الصاروخي، وأصبحت مركز التدريب التقني للقوات الجوية على استخدام أنظمة RB-68 بلودهاوند الجديدة في سربين حتى عام 1974.

كما قامت هذه الوحدات السويدية بتشغيل نظام صواريخ RB-68 (سرب واحد لكل منها):

• جناح سكانيا ، وكذلك F 10 أنجلهولم
• جناح كالمار ، المعروف أيضاً باسم إف 12 كالمار،
• جناح برافالا ، وكذلك F 13 نورشوبينغ
• جناح بليكينج ، وكذلك إف 17 كالينج،

شاركت القوات الجوية السويدية في ثلاث حروب، هي الحرب الشتوية الفنلندية السوفيتية في الفترة 1939-1940، والتي شارك فيها متطوعون، وأزمة الكونغو في الفترة 1961-1964، وفي الحرب الأهلية الليبية عام 2011 .

الكونغو 1961–1964

شاركت القوات الجوية السويدية في القتال ضمن بعثة الأمم المتحدة لحفظ السلام (أونوك) خلال أزمة الكونغو بين عامي 1961 و1964. وقد أنشأت جناحًا جويًا منفصلاً، هو الجناح F 22 ، مجهزًا باثنتي عشرة طائرة من طراز ساب 29 تونان ، والتي أثبتت كفاءتها في ظل الظروف القاسية في وسط أفريقيا. أما خصوم الانفصاليين، فلم يمتلكوا سوى عدد قليل من الطائرات ذات القدرات القتالية المحدودة، مثل طائرات التدريب فوغا ماجيستر .

مع انتهاء الحرب الباردة، خضعت القوات المسلحة السويدية لعملية إعادة هيكلة واسعة النطاق. خلال هذه الفترة، اعتُبرت العديد من القواعد الجوية غير ضرورية وأُغلقت، كما أُحيلت طائرات مقاتلة مثل ساب 37 فيجن إلى التقاعد المبكر. في عام 1994، كان لدى القوات الجوية أكثر من 400 طائرة مقاتلة، وبحلول عام 2005 انخفض هذا العدد إلى أقل من 150 طائرة.

في 29 مارس/آذار 2011، أعلن رئيس الوزراء السويدي أن ثماني طائرات من طراز ساب JAS 39 غريبن ستدعم منطقة حظر الطيران التي فرضتها الأمم المتحدة فوق ليبيا. ^{[ 14 ]} جاء هذا الإعلان استجابةً لطلب مساعدة من حلف شمال الأطلسي (الناتو). واقتصر دور المقاتلات السويدية على دعم منطقة حظر الطيران، ولم يُسمح لها بالمشاركة في طلعات جوية هجومية أرضية. وافق البرلمان السويدي (الريكسداغ) على هذا الانتشار في 1 أبريل/نيسان 2011، وانطلقت أولى الطائرات إلى ليبيا في 2 أبريل/نيسان. ورافقت طائرة نقل عسكرية من طراز C-130 هيركوليز المقاتلات للتزود بالوقود جواً. ^{[ 15 ]}

في مارس 2025، أرسلت السويد، التي أصبحت الآن جزءًا من حلف الناتو، ست طائرات مقاتلة من طراز ساب غريبن إلى بولندا للمشاركة في مهمة تعزيز الأمن الجوي لحماية حدود الناتو من روسيا. ^{[ 16 ]}

الطائرات	أصل	دور	متغير	في الخدمة	ملحوظات
طائرات حربية
JAS 39 غريبن	السويد	دور متأرجح	JAS 39C	71 [ 17 ]	٢٤ طائرة غريبن من طراز A/B مخزنة. تم طلب ٦٠ طائرة غريبن من طراز E. [ ١٧ ] كان من المتوقع أن تدخل ١٢٠ طائرة من طراز C/D/E الخدمة. [ ١٨ ] في يوليو ٢٠٢٦، كان من المخطط طلب ١٢ طائرة غريبن إضافية من طراز E. [ ١٩ ]
			JAS 39E	2 [ 17 ]
طائرات ذات مهام خاصة
جلوبال آي	السويد	نظام الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً	S 106	0 [ 17 ] (+ 3 قيد الطلب)	تم طلب 3 وحدات + خيار واحد [ 17 ] أولها سيكون جاهزًا للتشغيل بحلول عام 2027. [ 20 ]
جلف ستريم 4	الولايات المتحدة الأمريكية	الاستخبارات الإلكترونية	S 102 B	2 [ 17 ]
ساب 340	السويد	استطلاع	TP 100	1 [ 17 ]
ناقلة النفط
طائرة كي سي-130 إتش هيركوليز	الولايات المتحدة الأمريكية	التزود بالوقود جواً	KC-130H	1 [ 17 ]
ينقل
ساب 340	السويد	النقل الخدمي	TP 100	1 [ 17 ]
سي-130 إتش هيركوليز	الولايات المتحدة الأمريكية	ناقلة جوية تكتيكية	TP 84D	5 [ 17 ]	يتم استبدالها بطائرة إمبراير سي-390 [ 17 ]
إمبراير سي-390	البرازيل	ناقلة جوية تكتيكية	–	0 [ 17 ]	4 قيد الطلب [ 17 ] [ 21 ] (+ خيار 7)
بومباردييه غلوبال 6500	كندا	نقل الشخصيات المهمة	TP 106	2 [ 22 ]	دخلت الخدمة في يونيو 2026.
طائرات الهليكوبتر
سيكورسكي يو إتش-60 إم	الولايات المتحدة الأمريكية	جدوى	16 جنيهًا إسترلينيًا	15 [ 17 ]	12 قيد الطلب [ 23 ] [ 17 ]
NHIndustries NH90	فرنسا، ألمانيا، إيطاليا، هولندا	المرافق / النقل	HKP 14E	9 [ 17 ]	نسخة برية
		الحرب المضادة للغواصات / المرافق / النقل	HKP 14F	9 [ 17 ]	النسخة البحرية
أغوستا ويستلاند AW109	إيطاليا	معدات خفيفة / مدرب	HKP 15A	12 [ 17 ]	نسخة برية
			HKP 15B	8 [ 17 ]	النسخة البحرية
طائرات التدريب
JAS 39 غريبن	السويد	مدرب التحويل	JAS 39D	23 [ 17 ]
Grob G 120TP	ألمانيا	مدرب أساسي	–	13 [ 17 ]
طائرة بدون طيار
طائرة AAI RQ-7 شادو	الولايات المتحدة الأمريكية	مراقبة		8 [ 24 ]
إلبيت سكايلارك	إسرائيل	مراقبة			[ 25 ]

ملاحظة: تتوفر ثلاث طائرات من طراز C-17 Globemaster III من خلال جناح النقل الجوي الثقيل المتمركز في المجر ^{[ 26 ].}

في عام 2025، أعلنت القوات الجوية السويدية عن نيتها الانضمام إلى أسطول الناتو متعدد المهام مع القوات الجوية الدنماركية.

يوجد أربعة أسراب مقاتلة :

• جناح سكارابورج (F 7)، في قاعدة ساتيناس الجوية ، يشغل JAS 39C/D ^{[ 27 ]}
• جناح أوبلاند (F 16)، في قاعدة أرنا الجوية ، أعيد تأسيسه في عام 2021 وبدون فرق مقاتلة اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 28 ].}
• جناح بليكينج (F 17)، في قاعدة رونيبي الجوية ، يشغل JAS 39C/D
• جناح نوربوتن (F 21)، في قاعدة لوليا الجوية ، يشغل JAS 39C/D

تم دمج وحدات الطيران التي كانت تابعة سابقًا للجيش السويدي (" Arméflyget ") والبحرية السويدية (" Marinflyget ") مع وحدات المروحيات التابعة للقوات الجوية لتشكيل جناح مروحيات واحد ( Hkpflj ) يخدم القوات المسلحة بأكملها. ويخضع هذا الجناح لسلطة القوات الجوية ويتكون من:

• تقوم السرب الأول للمروحيات، المتمركز مع جناح نوربوتن في قاعدة لوليا الجوية ، بتشغيل طائرات NH90 TTH (Hkp 14E).
• يقوم السرب الثاني للمروحيات، في قاعدة مالمين الجوية ، بتشغيل طائرات AW109 (Hkp 15) و UH-60M بلاك هوك (Hkp 16).
• تقوم السرب الثالث للمروحيات، المتمركز مع جناح بليكينج في قاعدة رونبي الجوية ، بتشغيل طائرات NH90 TTH (Hkp 14F) و AW109 (Hkp 15).
• يقوم السرب الرابع للمروحيات، في قاعدة مالمين الجوية ، بتشغيل طائرات AW109 (Hkp 15) و UH-60M بلاك هوك (Hkp 16).

تُنفّذ وحدات النقل الجوي عمليات النقل الجوي، وتُستخدم في مهام وطنية ودولية. كما تُشرف هذه الوحدة على الجزء السويدي من جناح النقل الجوي الثقيل في المجر . وتُجري وحدات استطلاع الإشارات عمليات استطلاع إلكتروني قتالي وجمع معلومات استخباراتية.

• سرب النقل الجوي رقم 71، الموجود في نفس الموقع مع جناح سكارابورج في قاعدة ساتيناس الجوية ، يقوم بتشغيل طائرات C-130H Hercules
• يقوم السرب الجوي الخاص رقم 74، في قاعدة مالمين الجوية ، بتشغيل طائرات غلف ستريم IV-SP ، وساب 340 AEW&C ، وساب 340
• يقوم السرب الجوي رقم 75 التابع للولاية، في قاعدة أرلاندا الجوية ، بتشغيل طائرات غلف ستريم IV وغلف ستريم 550

حالياً، تُعدّ طائرة ساب جاس 39 غريبن ، بنسختيها C/D، المقاتلة الرئيسية لسلاح الجو السويدي . وبحلول عام 2018، كان هناك 95 مقاتلة عاملة، منها حوالي 30 مقاتلة تم تحديثها من النسخة A. ^{[ 30 ]}

ستُعزز النسخة E المُطوّرة بشكل كبير أسطول طائرات غريبن C/D الحالي. تتضمن الطائرة رادارًا جديدًا من نوع المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة (AESA)، ومستشعرًا للبحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST)، وتعمل بمحرك جنرال إلكتريك F414 G المُحسّن. كما تتميز غريبن E بزيادة في أقصى وزن للإقلاع، وحمل كمية أكبر من الوقود، ونقطتي تعليق إضافيتين مقارنةً بغريبن C/D، مما يسمح لها بحمل المزيد من الأسلحة. ^{[ 31 ] [ 32 ]} يشمل التحديث أيضًا دمج أسلحة جديدة مثل صاروخ ميتيور جو-جو. ^{[ 33 ]} في عام 2013، وقّعت شركة ساب اتفاقية مع إدارة المواد الدفاعية السويدية لشراء 60 طائرة غريبن E جديدة. ستنضم طائرات JAS 39E إلى القوات الجوية السويدية في عام 2025، ومن المُخطط أن تبقى في الخدمة حتى عام 2060 على الأقل. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

تعتزم القوات الجوية السويدية الاحتفاظ بأسطولها من طائرات JAS 39C/D حتى فترة ما بعد عام 2030. وفي مسعى لاستبدال هذه الطائرات، وضعت القوات الجوية السويدية ثلاثة خيارات لشراء طائرة مقاتلة جديدة، على أن يُتخذ القرار النهائي في عام 2031 كحد أقصى. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

• تطوير محلي بالكامل لطائرة مقاتلة من الجيل التالي
• التطوير المشترك لطائرة مقاتلة من الجيل التالي مع دول أخرى
• شراء طائرة مقاتلة أجنبية "جاهزة للاستخدام".

سعياً منها للحفاظ على إمكانية متابعة أي من الخيارات الثلاثة، منحت القوات الجوية السويدية شركة ساب عقداً لمدة عامين لإجراء دراسات مفاهيمية حول الجيل القادم من الطائرات المقاتلة في عام 2024. يشمل البرنامج، المسمى KFS، تطوير كل من الجيل القادم من الطائرات المقاتلة المأهولة وأنظمة غير مأهولة مثل الطائرات المرافقة . ومن المقرر بناء نماذج تجريبية للتكنولوجيا خلال المرحلة الثانية من الدراسات التي ستبدأ في عام 2026. ^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}

وقّعت السويد مذكرة تفاهم مع المملكة المتحدة وإيطاليا عام 2021 بشأن التطوير المشترك لتقنيات الجيل القادم لطائرة تمبست المقاتلة . إلا أن السويد انسحبت لاحقاً من المشروع، الذي تطور حينها إلى برنامج GCAP، مُعللة ذلك باختلاف متطلباتها لطائرة مقاتلة من الجيل القادم عن متطلبات المملكة المتحدة وإيطاليا واليابان. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

تم شراء طائرات النقل السويدية من طراز C-130 هيركوليز (TP 84) من الولايات المتحدة في ستينيات القرن الماضي، وخضعت لعدة تحديثات. وكُلّفت إدارة المواد الدفاعية السويدية بتحديث هذه الطائرات لضمان استمرارها في الخدمة حتى عام 2030. وفي نوفمبر 2024، أعلنت القوات الجوية السويدية اختيارها طائرة النقل العسكري إمبراير C-390 ميلينيوم لتكون طائرتها المستقبلية. ^{[ 43 ]} وفي إطار التعاون ضمن جناح النقل الجوي الثقيل ، تُشغّل السويد أيضًا ثلاث طائرات بوينغ C-17 متمركزة في قاعدة بابا الجوية في المجر .

استخدمت السويد طائرة ساب 105 كطائرة تدريب نفاثة أساسية حتى إخراجها من الخدمة في يونيو 2024. وكان حوالي أربعين طائرة منها في الخدمة. صُممت هذه الطائرة في ستينيات القرن الماضي، وبدأت تظهر عليها علامات التقادم، فتم إخراجها تدريجيًا من الخدمة الفعلية. اختارت القوات الجوية السويدية طائرة جروب جي 120 تي بي كطائرة تدريب أساسية جديدة، تحمل الرمز إس كيه 40. تم طلب عشر طائرات وتسليمها، ولكن نظرًا لمشاكل بيئة العمل الناجمة عن ضغط العمل، تم تعليق استخدام الطائرات الجديدة مؤقتًا. ^{[ 44 ]}

ستقوم السويد بشراء منصة الإنذار والتحكم الجوي المبكر (AEW&C) من طراز Saab GlobalEye لاستبدال طائرتيها من طراز S100D/ASC890. وقدّمت القوات المسلحة السويدية طلبًا رسميًا إلى الحكومة لشراء منصة Saab GlobalEye في 1 أكتوبر 2021. وفي 24 أكتوبر 2021، وافقت الحكومة السويدية على عملية الشراء لاستبدال طائرتيها القديمتين من طراز S100D/ASC890.

في 30 يونيو 2022، وقّعت شركة ساب وإدارة المواد الدفاعية السويدية (FMV) عقدًا لشراء طائرتين من طراز غلوبال آي ، ستُعرفان بالرمز S 106 في الخدمة السويدية. بلغت قيمة الصفقة 7.3 مليار كرونة سويدية (710 ملايين دولار أمريكي)، وكان من المقرر تسليم الطائرتين في عام 2027. تضمن العقد أيضًا خيار شراء طائرتين إضافيتين من طراز غلوبال آي. بعد أن تعهدت ساب بتزويد أوكرانيا بمنصات طائراتها الحالية من طراز ساب ASC 890، تم تسريع عملية تسليم طائرات غلوبال آي، وطلبت القوات الجوية السويدية طائرة إضافية. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

ترسخ اهتمام القوات المسلحة السويدية بالاستخدام العسكري للفضاء بعد حرب الخليج، حيث برزت ضرورة الأقمار الصناعية العسكرية في الحروب الحديثة. ^{[ 47 ]}

تضمن قانون الدفاع لعام 2020 أحكامًا لإنشاء وحدة متخصصة في الفضاء، متأثرًا بتشكيل قوة الفضاء الأمريكية مؤخرًا . وبحلول ذلك الوقت، أدركت القوات المسلحة السويدية أيضًا الحاجة إلى مثل هذه القدرة لحماية السيادة الوطنية. ^{[ 48 ]} ونتيجة لذلك، تم إنشاء قسم الفضاء ضمن القوات الجوية السويدية في عام 2023. ^{[ 49 ]}

في 16 أغسطس 2024، وبالتعاون مع شركة سبيس إكس ، ^{[ 50 ]} أطلقت القوات المسلحة السويدية أول قمر صناعي عسكري لها، وهو قمر الاتصالات التجريبي GNA-3 ، من قاعدة فاندنبرغ الفضائية . ^{[ 51 ]}

قائمة معدات القوات المسلحة السويدية

• القوات الجوية السويدية
  • قائمة معدات القوات الجوية السويدية
  • أسلحة القوات الجوية السويدية
  • قائمة الطائرات العسكرية السويدية
• الجيش السويدي:
  • قائمة معدات الجيش السويدي
• البحرية السويدية
  • قائمة السفن العاملة التابعة للبحرية السويدية
  • قائمة معدات البحرية السويدية
• الحرس الوطني السويدي
  • قائمة معدات الحرس الوطني السويدي

• بينغت نوردنسكيولد
• لارس أولاوسون