خط فلاينج تايجر

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة فلاينج تايجر لاين ، المعروفة أيضاً باسم فلاينج تايجرز ، أول شركة طيران شحن منتظمة في الولايات المتحدة، ومشغلاً لرحلات الشحن العسكرية خلال حقبة الحرب الباردة لنقل البضائع والأفراد (باستخدام طائرات مستأجرة). اشترت شركة فيديكس الشركة عام 1989. [ 1 ]

تاريخ

السنوات الأولى

الشعار القديم
طائرة DC-4 في مانشستر، المملكة المتحدة، مايو 1955. بعد أربعة أشهر، تحطمت هذه الطائرة في المحيط الهادئ مع فقدان ثلاثة من أفراد الطاقم.

سُميت شركة الطيران تيمّنًا بوحدة "النمور الطائرة" المقاتلة خلال الحرب العالمية الثانية ، والمعروفة رسميًا باسم "مجموعة المتطوعين الأمريكيين الأولى". بعد عودتهم إلى الولايات المتحدة عام 1945، أسس عشرة طيارين سابقين من "مجموعة المتطوعين الأمريكيين"، بقيادة روبرت ويليام بريسكوت، شركة "فلاينج تايجر لاين" في 24 يونيو 1945 تحت اسم " ناشونال سكاي واي فريت" ، مستخدمين أسطولًا صغيرًا من 14 طائرة شحن من طراز "باد آر بي كونيستوغا" تم شراؤها كفائض حرب من البحرية الأمريكية . [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] ساهم الطيارون واثنان من أفراد الطاقم الأرضي بنصف الاستثمار الأولي، بينما ساهم قطب النفط في كاليفورنيا، صموئيل ب . موشر، بالباقي. [ 6 ] على مدى السنوات الأربع التالية، نقلت "فلاينج تايجر لاين" الشحن الجوي بموجب عقود في جميع أنحاء الولايات المتحدة، ومع توسع الشركة، نقلت الإمدادات إلى القوات الأمريكية بقيادة الجنرال دوغلاس ماك آرثر خلال احتلال اليابان . [ 6 ]

طائرة من طراز L-1049H سوبر كونستليشن في جاتويك (1964)

في عام 1949، منح مجلس الطيران المدني (CAB) شركة فلاينج تايجر لاين (إلى جانب شركة سليك إيرويز ) شهادة شحن منتظمة لخط عابر للقارات من لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو ، كاليفورنيا إلى بوسطن ، ماساتشوستس . [ 7 ] بعد ذلك بوقت قصير، بدأت الشركة في استئجار طائرات ركاب للسفر الجماعي أيضًا؛ وشكّل أسطولها من طائرات لوكهيد سوبر كونستليشن ، ودوغلاس دي سي-4 ، ودي سي-6 أكبر عملية تأجير طائرات عبر المحيط الأطلسي خلال الخمسينيات.

خلال الحرب الكورية ، استُؤجرت طائرات شركة "فلاينغ تايغرز" لنقل القوات والإمدادات من الولايات المتحدة إلى آسيا؛ وحصلت الشركة لاحقًا على عقد تشغيل خطوط شحن جوي إلى اليابان والصين وجنوب شرق آسيا. كما لعبت الشركة دورًا رئيسيًا في إنشاء خط الإنذار المبكر البعيد ، حيث نقلت المعدات جوًا إلى مواقع نائية في شمال كندا وألاسكا.

اعتمدت شركة فلاينج تايجر لاين طائرة كانادير سي إل-44 ذات الذيل المتأرجح في عام 1961، لتصبح بذلك واحدة من أوائل شركات النقل في العالم التي تقدم خدمة الشحن الجوي للبضائع على منصات نقالة .

الستينيات - السبعينيات: عصر الطائرات النفاثة

أول طائرة من طراز دوغلاس دي سي 8-63 إف تم تسليمها لشركة الطيران، شوهدت في مطار سياتل عام 1972
طائرة دوغلاس DC 8-63AF بطلاء مُعدّل

بدأت شركة فلاينج تايجر لاين تشغيل طائراتها النفاثة في 27 سبتمبر 1965، بتسليم أول طائرة من طراز بوينج 707 (رقم التسجيل N322F) من أصل أربع طائرات . وفي 15 نوفمبر من العام نفسه، قامت طائرة بوينج 707-349C معدلة تابعة للشركة بأول رحلة جوية حول الأرض مرورًا بالقطبين، في 62 ساعة و27 دقيقة. وكانت الطائرة تحمل وقودًا إضافيًا في خزانين إضافيين مثبتين في المقصورة الرئيسية. [ 8 ] لم تستمر طائرة بوينج 707 في الخدمة سوى بضع سنوات، حيث استُبدلت بطائرة دوغلاس DC-8 ذات الحمولة الأكبر ، والتي كانت أكبر طائرة ركاب مدنية حتى دخول طائرة بوينج 747 الخدمة. تم تسليم أول طائرة دوغلاس DC-8-63F، المسجلة برقم N779FT، إلى الشركة في 26 يونيو 1968، وتلتها الطائرات الثماني عشرة المتبقية حتى عام 1972. [ 9 ]

في عام 1974، تسلمت شركة الطيران أول طائرة بوينغ 747. ثم طلبت فلاينغ تايغرز طائرات شحن جديدة من طراز بوينغ 747-200F، والتي عُرفت لاحقًا باسم بوينغ 747-249F، والتي كانت آنذاك من بين أثقل الطائرات التجارية العاملة، حيث بلغ وزنها 373,000 كيلوغرام (823,000 رطل) . زُوّدت هذه الطائرات بمحركات "Q" القوية ( برات آند ويتني JT9D-7Q ) وعجلات هبوط ثقيلة، وكانت قادرة على حمل 110,000 كيلوغرام (250,000 رطل) من الوقود و 110,000 كيلوغرام (250,000 رطل) من البضائع في آنٍ واحد، وذلك عبر كلٍ من باب المقدمة والباب الجانبي. كان عمال تحميل الطائرات قد رفضوا في وقت سابق العمل على الارتفاع الشديد البالغ 30 قدمًا (9 أمتار) اللازم لتحميل البضائع على السطح العلوي، لذلك تم تجهيز "المنطقة الإضافية" أو "الحدبة" بـ 19 مقعدًا من الدرجة الأولى بدلاً من ذلك، والتي تم استخدامها لنقل مربي الماشية ووكلاء تأجير الطائرات والميكانيكيين بالإضافة إلى الطيارين والمضيفين الجويين الذين يسافرون بدون ركاب.    

ثمانينيات القرن العشرين: السنوات اللاحقة والاندماج مع شركة فيديكس

طائرة الشحن بوينغ 747-132SF التابعة لفريق فلاينغ تايغرز في مطار أوهير بشيكاغو عام 1979

وفرت رحلات شركة تايجرز الجوية المخصصة لنقل الماشية خدمة النقل الجوي للحيوانات النادرة. ومن الأمثلة على ذلك نقل خيول السباق الأصيلة وحيوانات العرض من مطار ستانستيد في إنجلترا إلى كأس ملبورن ، بالإضافة إلى نقل ماشية التكاثر (لإنتاج الحليب) إلى دول مثل اليابان وتايلاند. واشتهرت هذه الرحلات بنقل عدد من الشحنات الفريدة، بما في ذلك الحوت القاتل شامو من سي وورلد وشعلة تمثال الحرية .

بحلول منتصف ثمانينيات القرن العشرين، كانت شركة "فلاينج تايجرز" تُشغّل رحلات شحن جوي منتظمة إلى ست قارات، وتخدم 58 دولة. وتفوقت على شركة "بان أمريكان وورلد إيرويز" عام 1980 لتصبح أكبر شركة شحن جوي في العالم، بعد استحواذها على شركة الشحن الجوي المنافسة " سيبورد وورلد إيرلاينز" في الأول من أكتوبر/تشرين الأول 1980. كما شغّلت الشركة خدمات بموجب عقود عسكرية، أبرزها رحلات طائرات "دي سي-8" بين قاعدة ترافيس الجوية في كاليفورنيا واليابان في سبعينيات القرن العشرين، تلتها رحلات ركاب أسبوعية على متن طائرات "747" بين قاعدة كلارك الجوية في الفلبين وسانت لويس في ميسوري ، مرورًا باليابان وألاسكا ولوس أنجلوس خلال ثمانينيات القرن العشرين. ولم تكن الرحلات السرية للجيش أمرًا نادرًا طوال تاريخ الشركة، نظرًا لجذورها في مجال النقل الجوي المدني ، كما هو الحال مع شركة الطيران الشقيقة " إير أمريكا " ، التي كانت مملوكة في الأصل للجنرال كلير لي تشينولت ، قائد سرب "فلاينج تايجرز" المقاتل في جنوب شرق آسيا.

طائرة بوينغ 747-200F تابعة سابقًا لشركة فلاينغ تايغر (يوجد شعار صغير لشركة فيديكس خلف نافذة قمرة القيادة؛ اشترطت اليابان على طائرات فيديكس الاحتفاظ بطلاء فلاينغ تايغر لعدة سنوات).

في أوج نشاطها، وظّفت شركة "فلاينج تايجرز" حوالي 251 مضيفًا ومضيفة طيران، ونقلت ما يصل إلى رقم قياسي بلغ 594 راكبًا وطاقمًا على متن رحلاتها السياحية بالكامل. كما عمل لدى الشركة حوالي 998 طيارًا موزعين في أنحاء الولايات المتحدة. وتمركزت قواعد كبيرة للطاقم في لوس أنجلوس ومدينة نيويورك ولوكبورن، أوهايو ( مطار ريكنباكر الدولي ). وشملت عمليات المقر الرئيسي في لوس أنجلوس ورشة محركات خاصة بها وقسمًا لصيانة الطائرات النفاثة. وصنعت "فلاينج تايجرز" أيضًا ناقلات للماشية للطائرات، بعضها يُضاهي في حجمه وشكله الخارجي حاوية AMJ القياسية المستخدمة في عمليات طيران فيديكس. وأدارت الشركة شركة تسجيلات تابعة لها، " هابي تايجر ريكوردز" ، من عام 1969 إلى عام 1971. [ 10 ] [ 11 ]

بعد تحرير قطاع الطيران ، أدت المنافسة الشديدة إلى تراجع الأرباح، ومع بعض محاولات التنويع غير الناجحة من قبل الشركة الأم تايجر إنترناشونال، بدأت شركة الطيران في تكبد الخسائر في عام 1981. [ 6 ] باع الرئيس التنفيذي آنذاك ستيفن وولف شركة فلاينج تايجرز إلى فيديكس في ديسمبر 1988. وفي 7 أغسطس 1989، دمجت فيديكس شركة فلاينج تايجرز في عملياتها.

مشاريع أخرى

خطوط مترو الدولية الجوية (1981-1983)

طائرة مترو إنترناشونال من طراز 747-200 في مطار زيورخ عام 1982

في ديسمبر 1980، طلبت شركة تايجر من مجلس الطيران المدني الموافقة على اسم "مترو إنترناشونال إيرويز " (MIA) كاسم تجاري لرحلات الركاب، مستفيدةً من صلاحيات خطوط الركاب التي ورثتها من شركة سي بورد. وافق المجلس في فبراير 1981 بشرط أن تُشغّل MIA طائرات لا يقل حجمها عن DC-8، وألا تُشغّل رحلاتها في ست ولايات قريبة من تكساس أو تشملها، وذلك لتجنب الخلط مع شركة مترو إيرلاينز، وهي شركة طيران إقليمية مقرها هيوستن . [ 12 ] أُعلن عن MIA في يناير 1981 كقسم تابع لها في نيويورك لتشغيل رحلات الركاب المستأجرة والمنتظمة، جزئيًا كوسيلة لاستخدام ثلاث طائرات ركاب من طراز 747-200B استحوذت عليها تايجر من الخطوط الجوية السنغافورية ولم تتمكن من بيعها. [ 13 ] أغلقت شركة تايجر مطار ميامي الدولي (MIA) عام 1983. [ 14 ] في أوائل عام 1983، استبدلت تايجر طائراتها الثلاث من طراز 747-200B التابعة لمطار ميامي الدولي مع شركة بان أم بأربع طائرات من طراز 747-100F، [ 15 ] وحصلت على بدائل مؤقتة، إحداها طائرة 747 مستأجرة من الباطن من شركة تاور إير قبل حصولها على شهادة الاعتماد . وكانت شركة تاور إير، وهي شركة سابقة لشركة تاور إير، الوكيل العام لمبيعات مطار ميامي الدولي. حصلت تاور إير على شهادة اعتماد منفصلة في وقت لاحق من عام 1983، وبالتالي (كما يُزعم أحيانًا) لم تشترِ مطار ميامي الدولي، ولكنها تولت خط رحلات المطار المنتظم من نيويورك إلى تل أبيب عبر بروكسل، وهو الخط الذي حصلت تاور إير على شهادة اعتماده. [ 16 ]

مشاريع غير متعلقة بالطيران

طائرة بينيتون B186 الخاصة بغيرهارد بيرغر تحمل شعار فريق النمور الطائرة على الجناح الأمامي

كانت شركة فلاينج تايجرز راعية لفريق بينيتون للفورمولا 1 لموسم 1986. [ 17 ]

أسطول

يناير 1952: [ 18 ]

في وقت بيعها لشركة فيديكس ، كانت شركة فلاينج تايجرز تشغل الطائرات التالية:

الحوادث والوقائع

  • في 30 يوليو 1950، تحطمت طائرة كورتيس سي-46 إف إن 67960 أثناء إقلاعها من دنفر بسبب مشاكل أداء غير معروفة؛ نجا كل من الطيارين والراكبين، ولكن تم شطب الطائرة. [ 19 ]
  • في 21 أغسطس 1952، هبطت طائرة كورتيس سي-46 إف N67983 اضطرارياً بدون عجلات في حقل قرب غراند آيلاند، نبراسكا، عندما قام قائد الطائرة، أثناء تدريب مساعده على الطيران، بمحاكاة عطل في المحرك الأيمن. ويُرجّح أن يكون سبب الحادث سوء تقدير الطاقم أثناء محاولتهم استعادة السيطرة. نجا الطاقم، بينما لحقت بالطائرة أضرار جسيمة. [ 20 ]
  • في 7 يناير 1953، اصطدمت الرحلة 841، وهي طائرة من طراز دوغلاس دي سي-4 تحمل الرقم التسجيلي N86574، بقاعدة جبل سكواك بالقرب من إيساكوا، واشنطن، نتيجة خطأ من الطيار أثناء محاولته الهبوط الآلي في مطار بوينغ فيلد ، سياتل ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب السبعة. وكانت الطائرة في طريقها من بوربانك. [ 21 ]
  • في 24 سبتمبر 1955، هبطت طائرة دوغلاس دي سي-4 رقم N90433، الرحلة 7413/23، اضطرارياً في المحيط الهادئ بين هونولولو وجزيرة ويك ، بعد أن أخطأ الطاقم في نقل الوقود مما أدى إلى توقف ثلاثة محركات عن العمل، ثم أخطأوا في إعادة تشغيلها. حُوصر أحد أفراد الطاقم على متن الطائرة وتوفي عند غرقها، بينما نجا الأربعة الآخرون من التحطم، لكن اثنين منهم توفيا متأثرين بجراحهما والتعرض للعوامل الجوية وهجمات أسماك القرش. وتم إنقاذ اثنين آخرين. [ 22 ]
  • في 18 مارس 1956، تحطمت طائرة كورتيس سي-46 إف إن9995 إف في خليج بيلي بكندا بعد أن اصطدم جناحها الأيسر بالأرض أثناء اقترابها الليلي وفق قواعد الطيران المرئي، ونجا كل من الطيارين والراكب، لكن الطائرة تم شطبها. [ 23 ]
  • في 9 سبتمبر 1958، اصطدمت طائرة من طراز L-1049H سوبر كونستليشن N6920C بجبل أوياما في طريقها من غوام إلى قاعدة تاتشيكاوا الجوية ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الثمانية الذين كانوا على متنها. [ 24 ] [ 25 ]
  • في 15 مارس 1962، تحطمت الطائرة رقم 7816/14، وهي من طراز L-1049H سوبر كونستليشن N6911C، أثناء اقترابها من قاعدة أداك آيلاند الجوية البحرية في ألاسكا، قادمةً من كولد باي، نتيجة خطأ بشري، مما أسفر عن مقتل أحد الركاب السبعة الذين كانوا على متنها. كانت الطائرة تُسيّر رحلة شحن تابعة لخدمة النقل الجوي العسكري (MATS) من قاعدة ترافيس الجوية إلى قاعدة كادينا الجوية. [ 26 ]
  • في 16 مارس 1962، اختفت الرحلة 739 (المعروفة أيضًا بالرحلة 7815/13) من طراز L-1049H سوبر كونستليشن N6921C فوق المحيط الهادئ في طريقها من غوام إلى قاعدة كلارك الجوية في الفلبين، وعلى متنها 107 ركاب. شهدت سفينة انفجارًا، لكن الحادث لم يُحل. ولا يزال هذا الحادث أسوأ حادث طيران من طراز L-1049 على الإطلاق. [ 27 ]
  • في 23 سبتمبر 1962، تحطمت الطائرة رقم 923 ، وهي من طراز L-1049H سوبر كونستليشن N6923C، في شمال المحيط الأطلسي، مما أسفر عن مقتل 28 من أصل 76 كانوا على متنها. تعطل محركان من تلقاء نفسيهما، وأخطأ مهندس الرحلة في تشغيل محرك ثالث، مما أدى إلى توقفه هو الآخر. كانت الطائرة تُسيّر رحلة طيران مستأجرة تابعة لشركة MATS من غاندر إلى فرانكفورت. [ 28 ]
  • في 14 ديسمبر 1962، تحطمت الرحلة 183، وهي طائرة من طراز L-1049H سوبر كونستليشن N6913C، أثناء اقترابها من مدينة بوربانك بولاية كاليفورنيا قادمة من شيكاغو ، بسبب عجز الطيار (يُشتبه في إصابته بنوبة قلبية)، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الخمسة على متنها وثلاثة أشخاص على الأرض. [ 29 ]
  • في 24 ديسمبر 1964، تحطمت الرحلة 282 ، وهي طائرة من طراز L-1049H سوبر كونستليشن N6915C، بعد وقت قصير من إقلاعها من سان فرانسيسكو في رحلة إلى مدينة نيويورك، وذلك بعد تغيير غير مبرر في مسارها، مما أسفر عن مقتل أفراد الطاقم الثلاثة. [ 30 ]
  • في 15 ديسمبر 1965، اصطدمت طائرة تابعة لشركة فلاينج تايجر لاين، الرحلة رقم 914، من طراز L-1049H سوبر كونستليشن N6914C، بقمة كاليفورنيا على ارتفاع 13000 قدم بعد أن فقد الطيار اتجاهه في ظروف الطيران الآلي، مما أسفر عن مقتل أفراد الطاقم الثلاثة. [ 31 ]
  • في 21 مارس 1966، تحطمت طائرة تابعة لشركة فلاينج تايجر لاين، الرحلة رقم 6303، والتي كانت تابعة لشركة كويكترانس ، وهي من طراز كانادير سي إل-44 (N453T)، أثناء هبوطها في قاعدة نورفولك الجوية بسبب خطأ من الطيار؛ نجا جميع أفراد الطاقم الستة، ولكن تم شطب الطائرة. [ 32 ]
  • في 24 ديسمبر 1966، تحطمت طائرة تابعة لشركة فلاينج تايجر لاين من طراز كانادير CL-44 (N228SW) أثناء هبوطها بالقرب من دا نانغ ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الأربعة و107 أشخاص على الأرض.
  • في 27 يوليو 1970، تحطمت طائرة تابعة لشركة فلاينج تايجر لاين، الرحلة رقم 45 ، وهي من طراز دوغلاس دي سي-8 (N785FT)، في المياه قبالة قاعدة ناها الجوية في أوكيناوا، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الأربعة. [ 33 ]
  • في الخامس عشر من فبراير عام ١٩٧٩، كانت رحلة الخطوط الجوية فلاينج تايجر رقم ٧٤، وهي طائرة بوينج ٧٤٧ (N804FT)، تهبط في مطار أوهير الدولي وسط ضباب كثيف، بينما كانت رحلة الخطوط الجوية دلتا رقم ٣٤٩، وهي طائرة بوينج ٧٢٧ ، تعبر المدرج النشط الذي كانت تهبط عليه الرحلة ٧٤. تجنبت الطائرتان الاصطدام بالأرض بصعوبة بالغة عندما انحرفت الرحلة ٧٤ إلى العشب بجانب المدرج. لم يُصب أحد بأذى، وعادت الطائرة إلى الخدمة.
  • في 11 أكتوبر 1983، انحرفت رحلة الخطوط الجوية فلاينج تايجر رقم 9014، وهي طائرة بوينج 747 (N806FT)، عن المدرج في مطار فرانكفورت الدولي بعد أن انفصلت منصة شحن؛ ونجا الطاقم المكون من ثلاثة أفراد والركاب الثلاثة؛ وتعرضت الطائرة لأضرار جسيمة، ولكن تم إصلاحها وإعادتها إلى الخدمة.
  • في 25 أكتوبر 1983، انحرفت رحلة الخطوط الجوية فلاينج تايجر رقم 2468، وهي طائرة دوغلاس دي سي-8 (N797FT)، عن المدرج في قاعدة نورفولك الجوية بسبب أخطاء الطاقم ومراقبة الحركة الجوية؛ نجا جميع الركاب الخمسة؛ تعرضت الطائرة لأضرار جسيمة ولكن تم إصلاحها وإعادتها إلى الخدمة.
  • 6 أغسطس 1986 - هبطت طائرة تابعة لفرقة النمور الطائرة، كانت متجهة إلى مطار كولومبوس ريكنباكر الدولي (LCK)، عن طريق الخطأ في مطار بولتون فيلد .
  • في 19 فبراير 1989، تحطمت رحلة الخطوط الجوية فلاينج تايجر رقم 066 بالقرب من كوالالمبور بسبب أخطاء الطاقم ومراقبة الحركة الجوية، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الأربعة.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ كروس، لي (7 أغسطس 2023). "8/07/1989: اندماج شركة فلاينج تايجر لاين مع شركة فيديكس" . مجلة الخطوط الجوية . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1074-4320 . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2025 . 
  2. ↑ روسي، الابن (1998). "سيرة بريسكوت" . النمور الطائرة - مجموعة المتطوعين الأمريكيين - القوات الجوية الصينية .
  3. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 30 مارس 1985. 83. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2017. "7401 وورلد واي ويست، مطار لوس أنجلوس الدولي، كاليفورنيا 90009، الولايات المتحدة الأمريكية"
  4. ↑ "النقل بالشاحنات جواً إلى أي مكان"، نوفمبر 1945، مجلة العلوم الشعبية
  5. ↑ "خدمة الشحن الوطنية" . ستان وينج . تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2020 .
  6. 1 2 3 "شركة طيران أسسها طيارون وطاقم أرضي أمريكيون". صحيفة نيو ستريتس تايمز . 20 فبراير 1989.
  7. ↑ "قضية الشحن الجوي" . تقارير مجلس الطيران المدني . 10. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة العام الأمريكي: 572-646 . يناير-نوفمبر 1949. hdl : 2027/osu.32437011657588 .
  8. ↑ باترسون، ثوم (6 يوليو 2018). "كيف حلّقت رحلة بان آم رقم 50 من القطب إلى القطب" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2019 .
  9. ↑ موندي، ديفيد (1974). تسجيلات الطائرات التجارية في العالم . دار إيان آلان المحدودة. رقم ISBN 0711005486.
  10. ↑ "ديني هول" . مقهى الليل. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 24 مارس 2009 .
  11. ↑ لونغ، دونالد جون (31 يوليو/تموز 2003). "مقابلة مع راي راف ودوني بروكس" . One-Way.org. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر/تشرين الأول 2018. تم الاطلاع عليه في 24 مارس/آذار 2009 .
  12. ↑ "النمر الطائر، استخدام الاسم التجاري" . تقارير مجلس الطيران المدني . 88. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة العام الأمريكي: 950-951 . فبراير-مارس 1981. hdl : 2027/ien.35559002074775 .
  13. ↑ "شركة فلاينج تايجر تبدأ خدمة نقل الركاب" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 114 (3): 47. 19 يناير 1981. ISSN 0005-2175 . 
  14. ↑ التقرير السنوي لعام 1983 (ملف PDF) (تقرير). تايجر إنترناشونال. 1983. ص 10. 
  15. ↑ "بان أم وأمريكان تتفقان على تبادل خدمات النقل" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 119 (20): 40. 14 نوفمبر 1983. ISSN 0005-2175 . 
  16. ↑ "تحقيق لياقة شركة تاور إير" . تقارير مجلس الطيران المدني . 103. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة العام الأمريكي: 111-150 . أغسطس-سبتمبر 1983. hdl : 2027/osu.32437000534061 .
  17. ↑ "النمور الطائرة" . شيكان إف 1. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2025 .
  18. ↑ "صناعة النقل الجوي المنتظم في الولايات المتحدة" . أسبوع الطيران . 56 (8): 113. 25 فبراير 1952. ISSN 0005-2175 . 
  19. ↑ مجلس الطيران المدني (3 أغسطس 1951). تقرير حادث طائرة: شركة فلاينج تايجر لاين - دنفر، كولورادو، 30 يوليو 1950 (تقرير). مجلس الطيران المدني. doi : 10.21949/1500522 .
  20. ↑ مجلس الطيران المدني (16 يناير 1953). تقرير حادث طائرة: شركة فلاينج تايجر لاين - جراند آيلاند، نبراسكا، 21 أغسطس 1952 (تقرير). مجلس الطيران المدني. doi : 10.21949/1500576 .
  21. ↑ مجلس الطيران المدني (19 يونيو 1953). تقرير حادث طائرة: شركة فلاينج تايجر لاين، - طائرة دوغلاس دي سي-4، إيساكوا، واشنطن، 7 يناير 1953 (تقرير). مجلس الطيران المدني. doi : 10.21949/1500583 .
  22. ↑ مجلس الطيران المدني (23 مارس 1956). تقرير حادث طائرة: شركة فلاينج تايجر لاين، طائرة من طراز DC-4، رقمها N 90433، بين هونولولو وجزيرة ويك، 24 سبتمبر 1955 (تقرير). مجلس الطيران المدني. doi : 10.21949/1500661 .
  23. ↑ "Curtiss C-46F-1-CU Commando N9995F" . asn.flightsafety.org . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2024 .
  24. ↑ تحطم طائرة شحن أمريكية في اليابان ، بورتلاند (مين) برس هيرالد، 9 سبتمبر 1958
  25. ↑ "لوكهيد إل-1049 إتش سوبر كونستليشن إن6920 سي" . asn.flightsafety.org . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2024 .
  26. ↑ مجلس الطيران المدني (17 مايو 1963). تقرير حادث طائرة: شركة فلاينج تايجر لاين، طائرة لوكهيد كونستليشن طراز L-1049H، N 6911C، أداك، ألاسكا، 15 مارس 1962 (تقرير). مجلس الطيران المدني. doi : 10.21949/1500796 .
  27. ↑ مجلس الطيران المدني (10 أبريل 1963). تقرير حادث طائرة: شركة فلاينج تايجر لاين، طائرة لوكهيد سوبر كونستليشن L-1049H، N 6921C، بين غوام وجزر الفلبين، 15 مارس 1962 (تقرير). مجلس الطيران المدني. doi : 10.21949/1500795 .
  28. ↑ مجلس الطيران المدني (13 سبتمبر 1963). تقرير حادث طائرة: شركة فلاينج تايجر لاين، طائرة لوكهيد 1049H، رقم التسجيل N 6923C، هبوط اضطراري في شمال المحيط الأطلسي، 23 سبتمبر 1962 (تقرير). مجلس الطيران المدني. doi : 10.21949/1500803 .
  29. ↑ مجلس الطيران المدني (2 يناير 1964). تقرير حادث طائرة: شركة فلاينج تايجر لاين، لوكهيد 1049H، N 6913C، شمال هوليوود، كاليفورنيا، 14 ديسمبر 1962 (تقرير). مجلس الطيران المدني. doi : 10.21949/1500808 .
  30. ↑ مجلس الطيران المدني (8 يونيو 1966). تقرير حادث طائرة: شركة فلاينج تايجر لاين، لوكهيد 1049H، N 6915C، مطار سان فرانسيسكو الدولي، سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، 24 ديسمبر 1964 (تقرير). مجلس الطيران المدني. doi : 10.21949/1500835 .
  31. ↑ "لوكهيد إل-1049 إتش سوبر كونستليشن إن6914 سي" . asn.flightsafety.org . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2024 .
  32. ↑ نجاة ستة أشخاص من تحطم طائرة شحن ، صحيفة لينشبورغ (فرجينيا)، 22 مارس 1966
  33. ↑ تقرير حادث طائرة: شركة فلاينج تايجر لاين، طائرة من طراز DC-8-63F، قاعدة ناها الجوية، أوكيناوا، جزر ريوكيو، 27 يوليو 1970 (ملف PDF) (تقرير). المجلس الوطني لسلامة النقل . 29 ديسمبر 1971. تاريخ الاطلاع: 22 يوليو 2026 .

للمزيد من القراءة

  • كاميرون إف جيه، النمر الجائع . ماكجرو هيل. نيويورك. 1964
  • تشين أ. أي شيء، في أي وقت، في أي مكان - إرث خط فلاينج تايجر . شركة تاسلز آند وينجز للنشر، سياتل (واشنطن). 1993
  • كينيدي سي. - فان هيربروجن جي. دي سي 8 وخط فلاينج تايجر . دار نشر أسترال هورايزون. 2015