ميناء فريمانتل

نصح المهندس البحري البريطاني جون كود جون فورست بإنشاء ميناء خارجي بالقرب من رأس روس، أو ميناء يمتد جنوبًا من رأس آرثر. واستبعد كود بناء ميناء عند مصب النهر لاعتقاده بأنه سيتراكم فيه الطمي باستمرار نتيجةً لانجراف الرمال الجانبي. في عام ١٨٨٧، ضغطت غرفة تجارة فريمانتل بقوة لاختيار المشروع الجنوبي، لكن المستعمرة لم تتمكن من جمع التكلفة التقديرية البالغة ٥٠٠ ألف جنيه إسترليني. وبحلول عام ١٨٩١، كان فورست يدرس اقتراحًا آخر: إنشاء منشأة بحرية في مرسى أوين جنوب فريمانتل.

لكن بحلول ذلك الوقت، كان تشارلز يلفيرتون أوكونور قد عُيّن كبير مهندسي المستعمرة، وقرر أن الخيار الأمثل هو بناء ميناء داخلي عند مصب نهر سوان. ونظرًا لاكتشاف الذهب في غرب أستراليا، فقد كانت هناك حاجة ماسة إلى ميناء عامل، وبعد مفاوضات سياسية مطولة، وافق البرلمان أخيرًا على خطة أوكونور، وتم جمع رأس المال في لندن ، وبدأت الأعمال التمهيدية في أواخر عام 1892. ^{[ 8 ]}

بدأت المرحلة الأولى من أعمال الميناء بحفلٍ قامت فيه زوجة الحاكم، الليدي روبنسون، بإمالة أول شاحنة محملة بالأنقاض لبناء الرصيف الشمالي. ^{[ 9 ]} وقد أدى تفجير وتجريف الحاجز الصخري إلى إنشاء قناة، كما ساهم التجريف في تعميق حوض النهر، وبُني رصيفان لحماية مدخل الميناء. وتم استصلاح الأراضي لبناء الأرصفة والمستودعات . ^{[ 9 ]} وافتُتح الميناء الداخلي في 4 مايو 1897 عندما دخلت الباخرة سلطان، التي لا يتجاوز غاطسها 30 سنتيمترًا ( قدمًا واحدًا) ^{[ 10 ]} بقيادة الليدي فورست، الميناء الذي كان قيد الإنشاء جزئيًا. ^{[ 8 ] [ 6 ]} 

على الرغم من تعميق الميناء وتوسيع المرافق وتحديثها على مر السنين، إلا أن الهيكل الأساسي للميناء الداخلي ظل دون تغيير جوهري حتى يومنا هذا، مما يشهد على جرأة وبراعة وبصيرة مصممه.

يوجد منارتان على جانبي مدخل الميناء، منارة ساوث مول ذات اللون الأخضر، والتي تعمل منذ عام 1903، ومنارة نورث مول المطلية باللون الأحمر ، والتي بدأت العمل في عام 1906، وتقع في نهاية أقصى نقطة غربية من الميناء.

مع اقتراب اكتمال الميناء، ضغط فورست على البريطانيين لجعل فريمانتل ميناءً رئيسيًا لسفن البريد. في المقابل، ناضلت ولايتا فيكتوريا ونيو ساوث ويلز من أجل الإبقاء على ألباني كميناء رئيسي لسفن البريد، خشية خسارة أعمالهما. وهدد فورست غرب أستراليا بالبقاء خارج الاتحاد المقترح للمستعمرات الأسترالية ما لم توافق. وفي 3 أغسطس 1900، انتصر فورست عندما أبلغ مدير عام البريد في لندن نظيره في بيرث باستبدال ألباني بفريمانتل كميناء رئيسي لسفن البريد. وبعد عشرة أيام، كانت سفينة " أورمز" التابعة لشركة " أورينت ستيم نافيجيشن" ، العائدة من سيدني إلى لندن، أول سفينة بريد بريطانية تدخل ميناء فريمانتل وترسو فيه. في عام 1901، تفوقت فريمانتل على ألباني لأول مرة في إجمالي حمولة السفن، وفي العام التالي في عدد السفن، حيث بلغ عدد سفنها 410 سفن (1,045,170 طنًا) مقابل 248 سفينة لألباني (540,910 أطنان). ^{[ 8 ]}

شُيّد خط السكة الحديدية من الميناء في ثمانينيات القرن التاسع عشر، واستمر تطويره ليشمل ورش سكك حديد فريمانتل (التي نُقلت لاحقًا إلى ميدلاند جانكشن )، ومستودعات السكك الحديدية، وساحات فرز القطارات، ومستودعات القاطرات، وفي عام 1907 افتُتحت محطة سكة حديد فريمانتل . ^{[ 11 ]} وتعمل سكك حديد الشحن على طول خط سكة حديد كويانا ، وهو خط مزدوج القياس .

خلال الحرب العالمية الثانية ، استقبل الميناء عشرات السفن الحربية التابعة للحلفاء في الخدمة الفعلية. وتمّ إشراك البوارج وسفن نقل الجنود وسفن المستشفيات وسفن الدعم، بما في ذلك العديد من سفن الركاب ، في المجهود الحربي. ومن بين السفن التي زارت فريمانتل خلال الحرب، سفينتا الركاب وناقلتا الجنود المحوّلتان "كوين إليزابيث" و "كوين ماري" . ونظرًا لحجمهما، لم تتمكن أي منهما من الرسو في رصيف الميناء الداخلي، فرست بدلاً من ذلك في منطقة "غيج رودز" . ومن بين السفن الأخرى الشهيرة التي زارت الميناء: "ستراثيرد" و "ستراثنافر " و "أوريون" و "أوترانتو" .

في عام 1940، تم تركيب حواجز دفاعية في الميناء كإجراء أمني، كما تم بناء منشآت مضادة للطائرات. وبحلول يناير 1941، تم تركيب حلقة مؤشر مضادة للغواصات بين سوانبورن وجزيرة روتنيست للتحذير من أي سفن تمر فوقها. ^{[ 12 ]} وشملت دفاعات الميناء الخارجية شبكة مضادة للغواصات تمتد على مسافة 9370 مترًا (30740 قدمًا) من قاع البحر من وودمان بوينت إلى جزيرة جاردن على طول بارميليا بانك ، بالإضافة إلى حلقة مؤشر أخرى على بعد 183 مترًا (600 قدم) شمالًا. ^{[ 13 ]}  

بعد خسارة البارجتين الحربيتين إتش إم إس برينس أوف ويلز وإتش إم إس ريبالس في 10 ديسمبر 1941 وسقوط سنغافورة في مارس 1942، لجأت العديد من السفن إلى فريمانتل؛ وفي بعض الأحيان كانت 30 سفينة راسية في غيج رودز. ^{[ 14 ]}

في الميناء الداخلي، كان من المألوف رؤية ما يصل إلى أربع سفن كبيرة الحجم راسية في مكان واحد، ويعود ذلك فقط إلى الظروف المفروضة على الميناء والأحوال الجوية السائدة التي سمحت بحدوث مثل هذا الوضع. إجمالاً، كانت حوالي 75 سفينة تستخدم الميناءين الداخلي والخارجي في الوقت نفسه، وفي الأسبوعين المنتهيين في 20 مارس، وصل إلى الميناء ما مجموعه 103 سفن، بحرية وتجارية، معظمها تبحث عن ملجأ. إلى أن صدرت أوامر لهذه السفن بالتوجه إلى وجهة أخرى، استمرت الأوضاع الحرجة في الميناء لعدة أسابيع.

كانت قاعدة فريمانتل للغواصات أكبر قاعدة غواصات في نصف الكرة الجنوبي خلال الحرب العالمية الثانية. وصلت أولى الغواصات الأمريكية إلى فريمانتل عام ١٩٤٢، وفي العام التالي أنشأت البحرية الأمريكية منشأة لإصلاح الغواصات على الرصيف الشمالي، وحتى عام ١٩٤٥، استقبل الميناء أكثر من ١٧٠ غواصة من البحرية الأمريكية والبريطانية والهولندية . ^{[ ١٤ ]} كما كان المنحدر الواقع على الجانب الجنوبي من مدخل الميناء، حيث يقع الآن متحف غرب أستراليا البحري، جزءًا مهمًا من دور الميناء خلال الحرب. ^{[ ١٥ ]}

بانوراما لميناء فريمانتل من سطح محطة الإشارات السابقة على تل كانتونمنت

في 28 مارس 1969، رست أول سفينة حاويات تصل إلى أستراليا، وهي "إنكاونتر باي" القادمة من المملكة المتحدة، في محطة الحاويات الجديدة في فريمانتل. ^{[ 16 ]} وافتتح رئيس الوزراء ديفيد براند المحطة رسميًا في اليوم التالي . ^{[ 16 ] [ 17 ] : 100} بدأ مشروع التوسعة في عام 1965 تحت اسم "مشروع توسعات النهر"، وشمل أرصفة جديدة في محطة الحاويات. ^{[ 16 ]} ثم كانت السفينة تتجه إلى سيدني لتفريغ المزيد من الحاويات وتحميلها قبل أن تتابع رحلتها إلى ملبورن . ^{[ 18 ] : 3} وبحلول عام 1970، كان ميناء فريمانتل قد نقل 50,000 حاوية. ^{[ 17 ] : 100}

بُني حاجز الأمواج في تسعينيات القرن التاسع عشر عند الطرف الجنوبي لمصب نهر سوان، وذلك لضمان مرسى آمن للسفن في الميناء الداخلي. أُضيف منارة عام ١٩٠٣، ^{[ ٢٨ ]} وكانت في البداية بيضاء اللون، مما أدى إلى تداخل إضاءتها مع منارة وودمان بوينت، الأمر الذي دفع إلى تغيير لون منارة ساوث مول إلى الأخضر.

بُني الرصيف الشمالي في تسعينيات القرن التاسع عشر، وتم توسيعه فور اكتماله، ثم في مناسبات عديدة لاحقة، كان آخرها في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، وذلك لإضافة مدخل إلى ميناء روس هيد الذي كان قيد الإنشاء. يقع منارة في الطرف الغربي من الرصيف، وكانت في البداية تُضيء بضوء أخضر، ولكن تم تغيير لونها إلى الأحمر بعد أن أصبح من الضروري تغيير الضوء الأبيض على الرصيف الجنوبي إلى الأخضر. ^{[ 29 ]}