محطة فولهام لتوليد الطاقة

تم تشغيل محطة توليد الطاقة الأصلية لأول مرة في مايو 1901 من قبل مجلس بلدية فولهام . كانت المحطة في البداية تعمل بوقود متعدد من النفايات المحلية والفحم، حيث كانت تُشغل ستة غلايات من نوع بابكوك وويلكوكس. كانت هذه الغلايات تُشغل بدورها ثلاثة محركات من نوع موسغريف "كورليس" بقوة 450 حصانًا، تُشغل بدورها ثلاثة مولدات كهربائية ثنائية الطور من شركة جنرال إلكتريك، بقدرة 300 كيلوواط وجهد 2800 فولت. ^{[ 1 ]} وبحلول عام 1907، أُضيفت غلاية من نوع بيليس وموركوم تُشغل مولدًا كهربائيًا ثنائي الطور بقدرة 1000 كيلوواط، بالإضافة إلى توربين من نوع كورتيس بقدرة 750 كيلوواط. وكان البخار اللازم لتشغيل هذه المولدات يُستمد من أربع غلايات ستيرلينغ ذات أنابيب مائية، تبلغ سعة تبخير كل منها 15000 رطل في الساعة. ^{[ 2 ]}

في عام 1925، تم توسيع المحطة بتركيب مجموعتين من مولدات التيار المتردد التوربينية من طراز متروبوليتان فيكرز، بقدرة 6000 كيلوواط وجهد 6600 فولت وتردد 50 هرتز. وكانت هذه المولدات تعمل بالبخار الناتج عن ثلاثة غلايات فيكرز، بمعدل تبخير طبيعي يبلغ 40000 رطل في الساعة، و275 رطل لكل بوصة مربعة. ^{[ 3 ]}

كانت القدرة التوليدية والحمل الأقصى والكهرباء المولدة والمباعة على النحو التالي: ^{[ 4 ]}

في عام ١٩٣٠، أُجري تحقيق رسمي في بناء المحطة. ونظرًا لاحتمالية استهلاك ما يصل إلى ٢٠٠٠ طن من الفحم يوميًا، فقد أُثيرت مخاوف بشأن مستوى انبعاثات الحصى والكبريت في منطقة حضرية كهذه. وقد وافق مفوضو الكهرباء على المشروع في أوائل عام ١٩٣١، وبدأ إخلاء الموقع من المنازل والورش. وحتى ذلك الحين، لم يتمكن المجلس من الحصول على مساحة كافية لتخزين احتياطي من الفحم يكفي لشهر تقريبًا، وهو عنصر ضروري لمحطة توليد الطاقة الأساسية، إلا في عام ١٩٣٤. ^{[ ٥ ]}

تقع المحطة الجديدة على مساحة خمسة عشر فدانًا في طريق تاون ميد، فولهام، بجوار محطة توليد الطاقة التابعة للمؤسسة، وتطل على النهر بطول 1310 قدمًا. ويضم رصيفًا خرسانيًا مُسلحًا لتخزين الفحم، بطول 360 قدمًا، قادرًا على استيعاب سفينتين من سفن نقل الفحم البحرية الثلاث التابعة للمشروع، والتي تبلغ سعة كل منها 2300 طن، ويمكن تفريغ حمولة أي منهما في غضون ست ساعات. ويمكن للموقع تخزين ما يصل إلى 50000 طن. بالإضافة إلى ذلك، يوجد مخزن وقود بسعة 800 طن يخدم كل زوج من الغلايات. ^{[ 5 ]}

صُممت المحطة بقدرة إنتاجية لا تقل عن 310 ميغاواط ، وهي الأكبر بين جميع المحطات المملوكة للبلديات في المملكة المتحدة. ^{[ 6 ]} صممتها شركة جي إي بيكر آند بريس، وكاردو آند رايدر، وهندستها شركة دبليو سي باركر. ^{[ 7 ] [ 8 ]} عند افتتاحها، احتوت على مولدين توربينيين من نوع متروبوليتان فيكرز بقدرة 60 ميغاواط لكل منهما، ومجموعة توليد طاقة من نوع براش-لينجستروم بقدرة 10 ميغاواط. وكانت هذه المكونات تُغذى بالبخار من ستة غلايات ستيرلينغ ثلاثية الأسطوانات بسعة 260,000 رطل/ساعة. ^{[ 9 ]}

تم توسيع الموقع تدريجيًا ليشمل الموقع "أ" القديم، وتم تشغيل مجموعات إضافية بقدرة 60 ميغاواط في أعوام 1937 و1941 و1946، مع تشغيل المجموعة الأخيرة في عام 1952، ليصل إجمالي القدرة إلى 360 ميغاواط. تضمنت المحطة خمس توربينات من نوع "متروبوليتان فيكرز" ثنائية الأسطوانات بقدرة 60 ميغاواط لكل منها، مزودة بـ 21 مرحلة ضغط عالٍ و13 مرحلة ضغط منخفض. كما احتوت على مولد توربيني كهربائي ثلاثي الأسطوانات من نوع "إنجلش إلكتريك" بقدرة 60 ميغاواط (11 كيلوفولت) وسرعة 3000 دورة في الدقيقة. ^{[ 10 ]} بالإضافة إلى ذلك ، احتوت المحطة على 8 غلايات ثلاثية الأسطوانات عالية الخدمة من نوع "ستيرلينغ" بقدرة 260,000  رطل/ساعة (32.76  كجم/ثانية) و8 غلايات ثلاثية الأسطوانات بقدرة 315,000  رطل/ساعة (39.69  كجم/ثانية). وكانت ظروف البخار 600 رطل/بوصة مربعة (41.4 بار) و800  درجة فهرنهايت (427  درجة مئوية). ^{[ ٨ ]} في عام ١٩٤٨، كانت محطة فولهام تتمتع بأعلى كفاءة حرارية بين جميع محطات توليد الطاقة في المملكة المتحدة. ^{[ ٨ ]} وفي عام ١٩٥٤، ولّدت ١,٧٩٢,٩٢٩ جيجاواط/ساعة من الكهرباء، وبلغت كفاءتها الحرارية ٢٦.٤٢%، واستهلكت ٨١٩,٧٠٠ طن من الفحم. ^{[ ١١ ]} وكانت فولهام من أوائل المحطات التي زُوّدت بمعدات إزالة الكبريت من غازات المداخن . ^{[ ١٢ ] [ ٩ ]} عندما كانت فولهام قيد الإنشاء عام ١٩٣٥، كان يُعتقد أنه من غير المرغوب فيه تصريف النفايات السائلة في نهر التايمز. ^{[ ١٣ ]} جادل مختبر الكيميائي الحكومي بإمكانية استخدام نظام معالجة غازات المداخن ذي الدورة المغلقة. وقد استُخدمت عملية رائدة طورتها شركة جيمس هاودن المحدودة وشركة آي سي آي للأسمدة والمنتجات الاصطناعية المحدودة. حيث أُزيلت مركبات الكبريت من غازات المداخن في أجهزة التنقية بواسطة معلق طباشيري متداول. أُزيلت مركبات الكبريت على شكل رواسب شبه صلبة، وأُعيد الماء المُصفّى إلى أجهزة التنقية. ثمّ جرى التخلص من الرواسب في البحر. ^{[ 13 ]} شُغّلت هذه المحطة بقدرة 120 ميغاواط بين عامي 1936 و1940، ثم أُزيلت لاحقًا. ^{[ 14 ]}

كانت محطة "ب" تضم رصيفًا للفحم بطول 120 ياردة (110 أمتار) ، ^{[ 7 ]} تخدمه أسطولها الخاص من سفن نقل الفحم ذات الهيكل الحديدي المسطح، التي بنتها شركة بيرنتيسلاند لبناء السفن في فايف ، اسكتلندا. ^{[ 15 ]} كانت ألوان سفن فولهام بورو رمادية اللون، بهيكل رمادي ومدخنة رمادية اللون مزينة بقمة سوداء. ^{[ 16 ]} كانت قمة المدخنة السوداء مزينة بشعار الأحرف "FBC". ^{[ 16 ]} 

تم إطلاق السفن الثلاث الأولى من طراز فلاتيرون، والتي تبلغ حمولة كل منها حوالي 1600 طن إجمالي ، في الفترة ما بين عامي 1935 و1937 تحت أسماء إس إس فولهام ، وفولهام 2 ، وفولهام 3. ^{[ 15 ]} وانضمت إليها السفن الشقيقة إس إس فولهام 4 وإس إس فولهام 5 ، والتي تبلغ حمولتها 1562 طن إجمالي ، والتي تم إطلاقها في عامي 1938 و1939. ^{[ 15 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، كانت المحطة وسفنها أهدافًا لهجمات العدو. في 9 سبتمبر 1940، ألحقت غارة جوية لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) خلال حملة قصف لندن أضرارًا بالغة بمحطة توليد الطاقة، مما أدى إلى توقفها عن العمل لمدة شهرين. ^{[ 17 ]} تضررت المجموعة رقم 1 بشدة، بينما تأثرت المجموعتان الأخريان بشكل أقل. وبفضل الجهود الاستثنائية التي بذلها موظفو المحطة والشركة المصنعة، عادت المجموعة رقم 3 إلى العمل بعد شهرين، والمجموعة رقم 2 بعد ثلاثة أشهر، والمجموعة رقم 1 بعد ما يقرب من عام. ^{[ 18 ]} في 4 سبتمبر 1940، أطلق زورق حربي تابع للبحرية الألمانية (كريغسمارين) طوربيدًا وقذائف على سفينة فولهام 5 في بحر الشمال قبالة كرومر . غرقت السفينة، ولكن تم إنقاذ جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 19 فردًا. ^{[ 15 ]} في 19 فبراير 1941، تضررت سفينة فولهام 2 بسبب لغم أرضي قبالة مصب نهر تاين . ^{[ 15 ]} قُتل أحد أفراد الطاقم، وتمّ إرساء السفينة على شاطئ فرينشمانز بوينت بالقرب من ساوث شيلدز لإنقاذها من الغرق. ^{[ 15 ]} نُقلت إلى جارو في 18 مارس، ثم عادت إلى الخدمة لاحقًا. ^{[ 15 ]}

تم تدشين السفينتين الشقيقتين SS Fulham VI وSS Fulham VII، اللتين تبلغ حمولتهما الإجمالية 1552 طنًا ، في نوفمبر وديسمبر 1941. ^{[ 15 ]} نجت كلتاهما من الحرب، لكن عمر فولهام VII كان قصيرًا. ففي 14 فبراير 1946، كانت قبالة بيتشي هيد في القناة الإنجليزية تنقل الفحم من باري في جنوب ويلز، عندما غرقت إثر اصطدامها بسفينة النصر الأمريكية SS Alfred Victory  ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 7607 أطنان . ^{[ 15 ]}

كانت السفينتان إم في فولهام 8 وإم في فولهام 9 سفينتين شقيقتين تم إطلاقهما في عامي 1947 و1948. ^{[ 15 ]} كانتا سفينتين تعملان بمحركات ، وبحمولة إجمالية تقارب 1750 طنًا، كانتا أكبر بكثير من السفن التي تعمل بالفحم والتي سبقتهما. ^{[ 15 ]}

تم تفكيك السفينتين فولهام 1 وفولهام 3 عام 1958، تلتها فولهام 4 وفولهام 6 عام 1959، ثم فولهام 2 عام 1960. ^{[ 15 ]} تم تفكيك فولهام 8 عام 1969، بينما بيعت فولهام 9 عام 1970 لمالكين جدد في بيرايوس ، اليونان، الذين أعادوا تسميتها إليستريا 2. ^{[ 15} ] في 4 يوليو 1978 ^، تعرضت لأضرار جراء اصطدامها بالسفينة الساحلية القبرصية إم في لوكما في خليج السويس . ^{[ 15 ]} وصلت إلى السويس في 7 يوليو، حيث تم تفكيكها. ^{[ 15 ]}

في عام 1948، تم تأميم قطاع الكهرباء في بريطانيا بموجب قانون الكهرباء لعام 1947 ، وأصبحت محطة فولهام لتوليد الطاقة جزءًا من هيئة الكهرباء البريطانية . وخلف هيئة الكهرباء البريطانية في عام 1954 هيئة الكهرباء المركزية ، ثم مجلس توليد الكهرباء المركزي في عام 1957.

بلغت أقصى سعة بخارية لغلايات المحطة 4,160,000  رطل/ساعة (524  كجم/ثانية). وكان ضغط البخار ودرجة حرارته عند صمامات إيقاف التوربين 600 رطل/بوصة مربعة (41.3 بار) و426  درجة مئوية على التوالي. ^{[ 19 ]}

كان إنتاج الكهرباء من محطة فولهام لتوليد الطاقة خلال الفترة 1946-1978 كما يلي: ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 10 ] [ 21 ] [ 22 ]}

إنتاج فولهام السنوي من الكهرباء (جيجاواط ساعة)

أوقفت هيئة توليد الكهرباء المركزية تشغيل محطة الطاقة في عام 1978 وباعتها لإعادة تطويرها. وفي أوائل الثمانينيات، هُدمت بعض مبانيها لإعادة التطوير، وحُوّلت المباني المتبقية إلى منشأة تخزين تبلغ مساحتها 20,000 متر مربع (220,000 قدم مربع ) .  

بعد أن باعت هيئة توليد الكهرباء المركزية محطة الطاقة، قام مقاول خاص بإزالة حوالي 1000 طن من الأسبستوس الخطير وتعبئتها في أكياس ^{[ 23 ]} ثم تخلص منها في موقع معتمد غرب لندن. ^{[ 24 ]} وشكّل السكان القاطنون بالقرب من محطة الطاقة مجموعتين للحملات للتعبير عن مخاوفهم بشأن المخاطر المحتملة على الصحة العامة. ^{[ 24 ]}

كانت محطة فولهام لتوليد الطاقة من أوائل محطات الطاقة التي قامت هيئة توليد الكهرباء المركزية بإغلاقها وبيعها لإعادة تطويرها في ذلك الوقت. ^{[ 24 ]} وفي 28 يوليو 1983، كانت المحطة محور نقاش في مجلس العموم حول بيع وهدم محطات الطاقة غير المستخدمة. ^{[ 24 ]}

وصف النائب العمالي توم كوكس ، الذي كان يعمل لدى هيئة توليد الكهرباء المركزية (CEGB) والذي تقع دائرته الانتخابية في توتينغ على بُعد حوالي 1.6 كيلومتر فقط من محطة توليد الكهرباء، الأمر بأنه "مشكلة صحية وبيئية خطيرة" ، ووصف تصرفات الهيئة بأنها "غير كفؤة" . ^{[ 24 ]} وقال كوكس إن قانون الحكم المحلي (أحكام متنوعة) لعام 1982 يشترط إشعارًا مسبقًا لمدة ستة أسابيع قبل أي عملية إزالة للأسبستوس، لكن هيئة توليد الكهرباء المركزية لم تُخطر السكان المحليين حتى قبل شهر واحد ببيعها محطة توليد الكهرباء أو بهدمها. ^{[ 24 ]} 

أبلغ النائب المحافظ مارتن ستيفنز ، الذي تقع محطة توليد الطاقة ضمن دائرته الانتخابية في فولهام ، مجلس العموم بأن هيئة توليد الكهرباء المركزية لم تُبلغ بلدية هامرسميث وفولهام في لندن ببيعها للمحطة، وأنها غير ملزمة قانونًا بذلك. ^{[ 24 ]} وقد بدأت البلدية على الفور بمراقبة الأسبستوس في الهواء. وفي إحدى المرات، صدر أمر بوقف إزالة الأسبستوس عندما تجاوزت نسبته الحدود الآمنة، ولكن كان على هيئة الصحة والسلامة إصدار الأمر، إذ لم يكن لدى مسؤولي الصحة البيئية في البلدية أي صلاحيات قانونية فيما يتعلق بالأسبستوس. ^{[ 24 ]} وأشار ستيفنز أيضًا إلى أن البلدية، وليس المقاول، هي التي تدفع تكلفة هذه المراقبة البالغة 20,000 جنيه إسترليني شهريًا، وأن القيام بذلك لمدة عام سيعادل 1% من دخل البلدية من الضرائب المحلية . ^{[ 24 ]}

قال جون غومر ، وكيل وزارة الدولة لشؤون العمل، أمام البرلمان إنه يُشيد بمجلس توليد الكهرباء المركزي (CEGB) لقوله

"لقد أخبرنا مواطنو فولهام والناس في جميع أنحاء البلاد أنهم سيشعرون بمزيد من الاطمئنان إذا كانت لدينا المسؤولية الكاملة عن التحكم في إزالة الأسبستوس من محطات الطاقة قبل بيعها." ^{[ 24 ]}

ذكر غومر أن قانون مكافحة التلوث لعام 1974 (COPA) يشترط وضع الأسبستوس في كيسين لتقليل خطر التلوث أو الانسكاب، وأن هذا الأمر يخضع للمراقبة. ^{[ 24 ]} ومع ذلك، تدخل مارتن ستيفنز قائلاً إن المقاول لم يضع نفايات الأسبستوس في كيسين في فولهام، فرد غومر بأن الأمر متروك لهيئة الصحة والسلامة المهنية (HSE) لتحديد ما إذا كان كيس واحد كافياً. ^{[ 24 ]}

في مجلس العموم، في اليوم التالي للمناقشة، سأل ألف دوبس ، النائب العمالي عن دائرة باترسي الانتخابية الواقعة على الضفة المقابلة لنهر محطة فولهام لتوليد الطاقة، نورمان تيبت ، وزير الدولة لشؤون العمل، "ما هي المذكرات التي تلقاها بشأن مخاطر الأسبستوس الناجمة عن هدم محطة فولهام لتوليد الطاقة؟" . ^{[ 25 ]} ورد جون غامر نيابة عن وزير الدولة.

"تراقب هيئة الصحة والسلامة أعمال الهدم في فولهام، وقد أعلن مجلس توليد الكهرباء المركزي أنه سيقوم في المستقبل بإزالة الأسبستوس من محطات الطاقة قبل بيعها." ^{[ 25 ]}

تم بناء الموقع وتطويره ليصبح مجمع شقق "ريجنت أون ذا ريفر" في أواخر الثمانينيات. ويعكس تصميم المباني تصميم محطة توليد الطاقة التي حلت محلها.