منصة جنرال موتورز يو
منصة U (أو هيكل U ) هي منصة سيارات ميني فان وسيارات كروس أوفر رياضية متعددة الاستخدامات ذات دفع أمامي من إنتاج جنرال موتورز منذ عام 1990. توقفت مبيعاتها في أمريكا الشمالية عام 2009، بينما يستمر إنتاجها في الصين. قُسّمت سيارات الميني فان إلى ثلاثة أجيال: 1990-1996، 1997-2005، و2005-حتى الآن. كما استُخدم هيكل U في الجيل الأول من سيارات الكروس أوفر من جنرال موتورز بين عامي 2001 و2005.
تماشياً مع تصنيف وكالة حماية البيئة لها كشاحنة خفيفة، فإن الحرف الخامس في رقم تعريف المركبة (VIN) لهيكل U هو "U"، بدلاً من الحرف الرابع، كما هو معتاد في السيارات.
والمثير للحيرة أن شركة جنرال موتورز استخدمت أيضًا تسمية "U-body" (أو "U-car") في منتصف السبعينيات لطرازاتها الأوروبية متوسطة الحجم - وخاصة أوبل أسكونا وفاوكسهول كافاليير .
سيارات الميني فان
الجيل الأول
طُرحت منصة U ( GMT199 ) في خريف عام 1989 كطراز لعام 1990، واستخدمت هيكلاً فضائياً من الفولاذ المجلفن أسفل ألواح بلاستيكية مركبة مقاومة للخدوش، مشابهة لتلك المستخدمة في طرازات ساتورن وبونتياك فييرو . تتميز هذه الشاحنات بتصميم غير تقليدي، شبّهه بعض المعلقين بمكنسة كهربائية من نوع داست باستر . [ 1 ]
استخدمت جميع الطرازات محرك V6 سعة 3.1 لتر بقوة 120 حصانًا، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات. وفي عام 1992، أصبح محرك V6 من سلسلة 3800 الأولى متاحًا بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. وتم استبدال كلا المحركين بمحرك V6 من سلسلة LA1 سعة 3400 في عام 1996.
1990–1996
تضمنت المركبات في هذا الجيل ما يلي:
- شيفروليه لومينا APV ("تم حذف APV" من اسم الطراز في عام 1994)
- أولدزموبيل سيلويت
- بونتياك ترانس سبورت
في عام 1994، خضعت سيارتا لومينا وترانس سبورت لتحديث في التصميم، حيث تم تقصير مقدمتهما ومنحهما مظهراً أكثر تقليدية. أما سيارة سيلويت فلم تحصل على هذا التحديث، ورغم أنها خضعت لتحديث في عام 1993، إلا أنه كان تحديثاً بسيطاً للغاية اقتصر على تغيير طفيف في المصد الأمامي فقط، بينما بقي باقي الجزء الأمامي دون تغيير.
دولي
تم بيع سيارة بونتياك ترانس سبورت في أوروبا كسيارة أولدزموبيل سيلويت معاد تسميتها بمواصفات السلامة الأوروبية.
اعتاد العملاء الأوروبيون على سيارات الميني فان الأنيقة، بفضل سيارات مثل رينو إسباس ، ولم يعترضوا على التصميم المستقبلي لسيارة ترانس سبورت. في عام 1994، عندما تم تحديث ترانس سبورت، احتفظت النسخة الأوروبية بالشكل الأصلي مع تعديلات طفيفة، حيث تم بيع أولدزموبيل سيلويت كسيارة بونتياك ترانس سبورت مُعاد تصميمها.
كانت سيارة Trans Sport الأوروبية متاحة أيضًا بخيارين لم يتم تقديمهما أبدًا في سيارة U-body ذات المواصفات الأمريكية الشمالية: محرك رباعي الأسطوانات ( LD2 Quad 4 ) وناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
الجيل الثاني
في عام 1996 (لطراز عام 1997)، ظهرت الدفعة الثانية من سيارات الميني فان ذات الهيكل U (المنصة)، [ 2 ] والمعروفة أيضًا باسم GMT200 . تميزت هذه السيارات الجديدة بهيكل فولاذي موحد ، وكان تصميمها تقليديًا إلى حد كبير، لدرجة أن النقاد المعاصرين لاحظوا أنه بدون التدقيق في الشعارات وتصميم الشبك الأمامي، يمكن الخلط بين هذه السيارات ومنافسيها الرئيسيين، دودج كارافان وبليموث فويجر ، اللتين كانتا تستحوذان آنذاك على 50% من سوق سيارات الميني فان. [ 3 ] تم إنتاج هذا الجيل في مصنع جنرال موتورز في دورافيل، جورجيا ، ولاحقًا في مصنع جنرال موتورز في شنغهاي .
1996–1999 (أوروبا)
1997–2005
تضمنت المركبات في هذا الجيل ما يلي:
- شيفروليه فنتشر
- أولدزموبيل سيلويت
- بونتياك ترانس سبورت
- بونتياك مونتانا (كانت مونتانا فئة من فئات ترانس سبورت قبل عام 1999)
2000–2005 (الصين)
دولي
- كانت أوبل سينترا (المعروفة باسم فوكسهول سينترا في المملكة المتحدة ) سيارة مُصدّرة تم تصنيعها في الولايات المتحدة إلى جانب شاحنات أخرى للسوق الأوروبية. استخدمت سينترا محركات أوبل بدلاً من محرك LA1 3400 V6 الذي استخدمته الشاحنات الأمريكية. [ 4 ]
- يتم بيع سيارة بويك GL8 من قبل شركة بويك فقط في الصين ، ولكن تم تصديرها إلى الفلبين تحت اسم شيفروليه فينشر.
- تم بيع سيارة بونتياك ترانس سبورت من هذا الجيل أيضًا في أوروبا ، تحت اسم شيفروليه ترانس سبورت.
الجيل الثالث
تم تحديث هيكل U مرة أخرى في عام 2004 لطراز عام 2005، المعروف أيضًا باسم GMT201 . أطلقت جنرال موتورز على هذه الشاحنات اسم "شاحنات رياضية متعددة الاستخدامات" (CSV)، نظرًا لتصميمها المستوحى من سيارات الدفع الرباعي . صُنعت الشاحنات المخصصة لأمريكا الشمالية في مصنع جنرال موتورز في دورافيل، جورجيا . أوقفت جنرال موتورز مبيعات الشاحنات الصغيرة في الولايات المتحدة اعتبارًا من عام 2008. استمر بيع سيارتي بونتياك مونتانا وشيفروليه أبلاندر في كندا والمكسيك حتى عام 2009. ويستمر إنتاج سيارة بويك GL8 في شنغهاي، الصين .
2005–2009
تشمل المركبات في هذا الجيل ما يلي:
- بويك GL8 (صينية فقط، تم إنتاجها حتى عام 2016)
- بويك تيرازا (2005-2007)
- شيفروليه أبلاندر
- بونتياك مونتانا SV6 (2005-2006 في الولايات المتحدة)
- ساتورن ريلاي (2005-2007)
الجيل الرابع
في عام 2010، طرحت شركة شانغهاي جنرال موتورز نسخة جديدة (SGM258) من سيارة بويك GL8 تحت اسم GL8 Luxury Business Edition. ولا يزال الجيل السابق متوفراً في الأسواق تحت اسم Business Edition.
قبل إطلاق السيارة، تم عرض سيارة نموذجية تسمى بويك بيزنس في معرض شنغهاي للسيارات 2009. [ 5 ]
الجيل الخامس
في عام 2016، طرحت شركة شنغهاي جنرال موتورز نسخة جديدة (SGM358) من سيارة بويك GL8 بنسختين: ES و Avenir الفاخرة. ولا يزال الجيل السابق متوفرًا في الأسواق باسم Land Business Class. أُعيد تصميم الهيكل الخارجي بالكامل مع الإبقاء على المنصة الأساسية، إلا أنها زُوّدت بنظام تعليق خلفي مستقل جديد وأكثر تطورًا. المحرك الوحيد المتوفر هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني. يُصنّع هذا الجيل من GL8 في شنغهاي، على عكس شنيانغ حيث تُصنّع الأجيال السابقة من GL8 منذ عام 2004.
سيارات الدفع الرباعي متعددة الاستخدامات
في عام 2001، قررت شركة جنرال موتورز إنتاج أول سيارة لها في فئة سيارات الدفع الرباعي متعددة الاستخدامات باستخدام منصة هيكل على شكل حرف U مختصرة. [ 6 ]
المركبات:
- 2001-2005 بونتياك أزتيك (GMT250)
- 2002–2007 بويك رينديزفوس (GMT257)
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ ميشيل كريبس (1 ديسمبر 1996). "بعد المكنسة الكهربائية، تنظيف شامل" . نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2009 .
- ↑ "اختبار كبير لإدارة العلامة التجارية" . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2009 .
- ↑ "شيفروليه فنتشر 1997 - دودج كارافان 1997 - مجلة موتور تريند" . www.trucktrend.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أكتوبر 2008.
- ↑ "أوبل سينترا تقدم ما لا يقدمه الآخرون" . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2009 .
- ↑ جون بيلتز سنايدر (21 أبريل 2009). "معرض شنغهاي 2009: سيارة بويك التجارية متعددة الأغراض النموذجية" . NextAutos.com . تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2009 .
- ↑ "سيارة بونتياك الجديدة أزتيك إس آر في كروس أوفر تستهدف فئة السيارات الرياضية" . مؤرشفة من الأصل في 19 يوليو 2011. تم الاطلاع عليها في 18 سبتمبر 2009 .
روابط خارجية
- منصات جنرال موتورز