نظام هبوط الإنسان

نظام الهبوط البشري ( HLS ) عبارة عن مركبات فضائية طُوّرت لبرنامج أرتميس الذي تقوده وكالة ناسا ، بهدف إنزال رواد فضاء على سطح القمر . صُممت مركبات نظام الهبوط البشري لنقل الطواقم من مدار القمر إلى سطحه، ودعمهم خلال العمليات السطحية، وإعادتهم إلى مدار القمر. ويجري حاليًا تطوير تصميمين لنظام الهبوط البشري: مركبة ستار شيب التابعة لشركة سبيس إكس ، ومركبة بلو مون مارك 2 التابعة لشركة بلو أوريجين .

اعتبارًا من مارس 2026 تعتزم وكالة ناسا إطلاق إحدى المركبتين أو كلتيهما إلى مدار الأرض في منتصف عام 2027 لإجراء اختبارات الالتقاء والالتحام كجزء من مهمة أرتميس 3. وسيعتمد اختيار المركبة الهابطة لأول هبوط مأهول على سطح القمر ضمن البرنامج خلال مهمة أرتميس 4 في أوائل عام 2028 على نتائج تلك الاختبارات وجاهزية المعدات. ^{[ 1 ]}

بدلاً من قيادة عملية التطوير داخلياً، قدمت ناسا تصميماً مرجعياً وطلبت عروضاً من موردين تجاريين لتصميم وتطوير وتسليم أنظمة تلبي متطلبات الوكالة. بدأت المنافسة في عام 2019، وتم اختيار مركبة الهبوط الفضائية "ستارشيب" في عام 2021. بعد ترسية العقد، طُعن في عملية الشراء أمام المحكمة بدعوى عدم سلامة تقييم العروض. في عام 2023، وسّعت ناسا البرنامج باختيار مركبة هبوط ثانية منافسة، وهي "بلو مون"، موضحةً أن هذه الخطوة ستزيد المنافسة وتدعم فرصاً إضافية للهبوط على سطح القمر.

كانت مركبة الهبوط الاستكشافية المتقدمة (ADL) مفهومًا لوكالة ناسا عام 2018 لمركبة هبوط ثلاثية المراحل، تهدف إلى أن تكون مرجعًا تصميميًا لمقترحات تصميم أنظمة الهبوط البشرية التجارية (HLS) . بعد مغادرة بوابة القمر في مدارها الهالي شبه المستقيم حول القمر (NRHO)، تنقل وحدة نقل المركبة وطاقمها إلى مدار قمري منخفض ثم تنفصل. بعد ذلك، تهبط وحدة الهبوط بنفسها ووحدة الصعود التي تحمل الطاقم على سطح القمر. يمكن لطاقم مكون من أربعة أفراد قضاء ما يصل إلى أسبوعين على السطح قبل استخدام وحدة الصعود لإعادتهم إلى بوابة القمر. تبلغ كتلة كل وحدة من الوحدات الثلاث ما يقارب 12 إلى 15 طنًا متريًا، ويتم إطلاقها بشكل منفصل بواسطة صواريخ تجارية لدمجها في بوابة القمر. ^{[ 2 ]} يمكن تصميم كل من وحدتي الصعود والنقل بحيث تكون قابلة لإعادة الاستخدام، بينما يُفترض أن تبقى وحدة الهبوط على سطح القمر. ^{[ 2 ]}

تم إلغاء بوابة القمر في عام 2026.

في ديسمبر 2018، أعلنت وكالة ناسا عن إصدار طلب رسمي لتقديم العروض كملحق (هـ) من مشروع NextSTEP-2، داعيةً الشركات الأمريكية لتقديم عروض لتصميم وتطوير أنظمة جديدة قابلة لإعادة الاستخدام تُمكّن رواد الفضاء من الهبوط على سطح القمر. ^{[ 3 ]} وفي 14 فبراير 2019، استضافت ناسا منتدىً صناعيًا في مقرها الرئيسي لتقديم لمحة عامة عن إعلان الوكالة الشامل بشأن نظام الهبوط البشري (HLS). ^{[ 4 ]}

في أبريل 2019، أعلنت وكالة ناسا عن طلب رسمي لتقديم العروض، يُغلق في 15 نوفمبر 2019، للملحق (ح) من مشروع NextSTEP-2، داعيةً الشركات الأمريكية لتقديم عروض لتصميم وتطوير عنصر الصعود لنظام الهبوط البشري (HLS)، بما في ذلك المقصورة المستخدمة أثناء عمليات الهبوط. ^{[ 5 ]} وقد تم توسيع نطاق هذا الطلب ليشمل خيار مركبة هبوط متكاملة - مركبة واحدة تقوم بعمليات النقل والهبوط والصعود. ^{[ 6 ]}

استجابت خمس شركات لطلب وكالة ناسا لتقديم العروض بحلول الموعد النهائي في نوفمبر 2019، وبعد تقييم العروض، اختارت ناسا ثلاث شركات لمواصلة أعمال التصميم. ^{[ 7 ]} في أبريل 2020، منحت ناسا عقودًا منفصلة بقيمة إجمالية قدرها 967 مليون دولار أمريكي لتمويل تطوير التصميم لشركات بلو أوريجين، وداينتكس، وسبيس إكس لبدء عمليات تصميم مدتها 10 أشهر. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} الشركات/الفرق المختارة في جوائز التصميم لعام 2020 هي: "الفريق الوطني" بقيادة بلو أوريجين ، ^{[ أ ]} بتمويل تصميم من ناسا قدره 579 مليون دولار أمريكي؛ وداينتكس ، بما في ذلك شركة SNC وشركات أخرى لم يُكشف عنها، بتمويل من ناسا قدره 253 مليون دولار أمريكي؛ وسبيس إكس بتصميم مُعدّل لمركبة ستار شيب الفضائية يُسمى ستار شيب HLS ، بتمويل تصميم من ناسا قدره 135 مليون دولار أمريكي. ^{[ 8 ] [ 10 ]}

على الرغم من أن المرحلة التصميمية الأولية لبرنامج نظام الهبوط البشري (HLS) كانت مُخططة لتكون برنامجًا مدته عشرة أشهر ينتهي في فبراير 2021 باختيار ما يصل إلى مقاولين اثنين، إلا أن وكالة ناسا أرجأت عملية الاختيار والإعلان لمدة شهرين. ^{[ 10 ] [ 9 ] [ 6 ]}

كانت الشركات تتنافس على عقد لتصميم وتطوير وبناء واختبار وتقييم نظام هبوط بشري على سطح القمر، بالإضافة إلى مهمتي هبوط على سطح القمر، إحداهما غير مأهولة والأخرى مأهولة، بسعر ثابت. ^{[ 11 ]} قيّمت وكالة ناسا العروض بناءً على ثلاثة معايير: الجدارة التقنية، والقدرة الإدارية، والسعر، بهذا الترتيب، ووجدت أن عرض شركة سبيس إكس هو الأفضل. ^{[ 11 ]}

في 16 أبريل 2021، اختارت وكالة ناسا مركبة هبوط واحدة فقط، وهي مركبة ستار شيب إتش إل إس، للانتقال إلى عقد تطوير كامل. ^{[ 12 ]} منحت ناسا شركة سبيس إكس عقدًا بقيمة 2.89 مليار دولار أمريكي لتطوير مركبة الهبوط ستار شيب إتش إل إس، وتوفير مهمتين تشغيليتين إلى القمر - مهمة تجريبية غير مأهولة، ومهمة هبوط مأهولة - في أقرب وقت ممكن من عام 2025. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} وكانت ناسا قد صرحت بأنها كانت تفضل منح عقدين، لكن الكونغرس لم يخصص أموالًا كافية لمنح عقد ثانٍ. وقد ذُكر هذا كأحد الاحتمالات الواردة في طلب العروض. ^{[ 16 ]}

في 30 أبريل/نيسان 2021، قدمت كل من شركتي بلو أوريجين وداينتكس اعتراضات رسمية إلى مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية، زاعمتين أن وكالة ناسا قيّمت جوانب من المقترحات بشكل غير سليم. ^{[ 18 ] [ 19 ]} وفي اليوم نفسه، علّقت ناسا عقد برنامج ستار شيب HLS وتمويله إلى حين صدور قرار من مكتب محاسبة الحكومة بشأن هذه الاعتراضات. ^{[ 20 ] [ 21 ]} وفي مايو/أيار 2021، قدّمت السيناتور كانتويل ، من ولاية واشنطن التي تعمل بها بلو أوريجين ، تعديلاً على " قانون الحدود اللانهائية " يُلزم ناسا بإعادة فتح المنافسة على برنامج HLS واختيار مقترح ثانٍ لمركبة الهبوط، ويُجيز إنفاق 10 مليارات دولار أمريكي إضافية. وكان هذا التمويل سيتطلب قانون اعتمادات منفصل. وانتقد السيناتور ساندرز التعديل ووصفه بأنه "إنقاذ بمليارات الدولارات لبيزوس"، إذ من المرجح أن تذهب الأموال إلى بلو أوريجين، التي أسسها جيف بيزوس . ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} تم إقرار القانون، بما في ذلك هذا التعديل، من قبل مجلس الشيوخ الأمريكي في 8 يونيو 2021. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

في 30 يوليو/تموز 2021، رفض مكتب المحاسبة الحكومي (GAO) الاعتراضات، وخلص إلى أن "وكالة ناسا لم تخالف قانون المشتريات" بمنحها العقد لشركة سبيس إكس، التي قدمت عرضًا بتكلفة أقل بكثير ونظامًا أكثر كفاءة. ^{[ 11 ] [ 28 ] [ 29 ]} ومع ذلك، أفادت قناة سي إن بي سي في 4 أغسطس/آب أن "شركة جيف بيزوس الفضائية لا تزال تشنّ هجومًا لانتقاد قرار ناسا بمنح شركة سبيس إكس التابعة لإيلون ماسك العقد الوحيد لبناء مركبة لهبوط رواد الفضاء على سطح القمر"، وقد أصدرت الشركة رسمًا بيانيًا يُبرز العديد من أوجه القصور في مركبة ستار شيب مقارنةً بعرض بلو أوريجين، لكنها أشارت إلى أن الرسم البياني تجنب إظهار سعر عرض بلو أوريجين الذي يُقارب ضعف سعر عرض سبيس إكس. ^{[ 30 ]} بعد رفض الاستئناف بفترة وجيزة، دفعت ناسا الدفعة الأولى المتفق عليها والبالغة 300 مليون دولار أمريكي لشركة سبيس إكس. ^{[ 31 ]}

في 13 أغسطس/آب 2021، رفعت شركة بلو أوريجين دعوى قضائية أمام محكمة المطالبات الفيدرالية الأمريكية، طعنت فيها بـ"تقييم ناسا غير القانوني وغير السليم للمقترحات". ^{[ 32 ] [ 33 ]} وطلبت بلو أوريجين من المحكمة إصدار أمر قضائي لوقف أي إنفاق إضافي من جانب ناسا على العقد القائم مع شركة سبيس إكس. ^{[ 34 ]} ووفقًا للصحفي المتخصص في شؤون الفضاء، إريك بيرغر، فقد كان رد الفعل على الدعوى سلبيًا في الغالب في أوساط مجتمع الفضاء، وفي ناسا، وبين موظفي بلو أوريجين. ^{[ 35 ]} وفي 4 نوفمبر/تشرين الثاني 2021، رفض القاضي الدعوى، وسُمح لناسا باستئناف العمل مع سبيس إكس. ^{[ 36 ]}

اختارت وكالة ناسا نظام الهبوط البشري ستار شيب (Starship HLS) للقيام بعمليات هبوط مأهولة طويلة الأمد على سطح القمر كجزء من برنامج أرتميس التابع لناسا. ^{[ 13 ] [ 15 ]}

مركبة ستار شيب HLS هي نسخة معدلة من مركبة ستار شيب الفضائية التابعة لشركة سبيس إكس، مُحسّنة للعمل على سطح القمر وحوله. ونتيجةً لذلك، لا تتضمن ستار شيب HLS الدرع الحراري وأسطح التحكم في الطيران - وهما جزءان أساسيان من تصميم ستار شيب اللازمان لإعادة الدخول إلى الغلاف الجوي. ستهبط المركبة الفضائية بكاملها على سطح القمر، ثم تنطلق منه. عند الحاجة، ستستخدم هذه النسخة محركات دفع عالية القوة تعمل بوقود الميثان والأكسجين _، مثبتة _في منتصف جسم ستار شيب HLS، خلال الأمتار الأخيرة من الهبوط النهائي على سطح القمر، وستُزوّد ​​بالطاقة من خلال لوحة شمسية مثبتة على مقدمتها أسفل منفذ الالتحام. صرّح إيلون ماسك بأن ستار شيب HLS ستكون قادرة على نقل ما يصل إلى 200 طن إلى سطح القمر.

سيتم إطلاق مركبة ستار شيب إتش إل إس إلى مدار الأرض باستخدام صاروخ سبيس إكس سوبر هيفي ، وستستخدم سلسلة من مركبات التزود بالوقود لتزويدها بالوقود في مدار الأرض استعدادًا لعمليات العبور والهبوط على سطح القمر. بعد ذلك، ستعمل ستار شيب إتش إل إس كمركبة عبور مستقلة للوصول إلى مدار القمر والالتقاء بمركبة أوريون. في هذا المفهوم، ستحمل مركبة أوريون التابعة لناسا طاقمًا من ناسا إلى مركبة الهبوط، حيث سيغادرون ويهبطون على سطح القمر. بعد عمليات الهبوط، ستنطلق ستار شيب إتش إل إس من سطح القمر كمرحلة واحدة للوصول إلى المدار وإعادة الطاقم إلى أوريون.

أبرزت وكالة ناسا نقطتي ضعف في اقتراح شركة سبيس إكس. فقد وُصفت أنظمة دفع مركبة ستار شيب بأنها "معقدة للغاية"، وأشار التقرير إلى التأخيرات السابقة في إطار برنامج الطاقم التجاري وتطوير مركبة الإطلاق فالكون الثقيلة كدليل على التهديدات المحتملة لجدول تطويرها. ^{[ 8 ]}

في مايو 2023، تم اختيار شركة بلو أوريجين كمزود ثانٍ لخدمات الهبوط على سطح القمر بعقد قيمته 3.4 مليار دولار. ^{[ 37 ] [ 38 ]} وصرحت وكالة ناسا بأنها قررت إضافة شريك آخر لأنظمة الهبوط البشري بهدف: "زيادة المنافسة، وخفض التكاليف على دافعي الضرائب، ودعم وتيرة منتظمة لعمليات الهبوط على سطح القمر، وزيادة الاستثمار في الاقتصاد القمري". ^{[ 37 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2025، واستجابةً لتزايد المخاوف بشأن الجدول الزمني لتطوير مركبة الهبوط الفضائية "ستارشيب إتش إل إس"، أعلن القائم بأعمال مدير وكالة ناسا، شون دافي، عن فتح باب المناقصة لتصنيع مركبة هبوط لأول مهمة هبوط على سطح القمر ضمن برنامج أرتميس، والتي كانت مقررةً آنذاك ضمن مهمة أرتميس 3. ^{[ 39 ]} وتوقع دافي أن تقدم شركة بلو أوريجين عرضًا. وحتى أبريل/نيسان 2026، لم تُعلن بلو أوريجين عن أي تفاصيل علنًا، ولكن سبق أن أشارت التقارير إلى أنه في حين أنه من غير المرجح تسليم مركبة "بلو مون مارك 2" قبل ثلاثينيات القرن الحالي، فقد بدأت بلو أوريجين العمل التمهيدي على مركبة هبوط مأهولة مبنية على "بلو مون مارك 1"، والتي أُطلق عليها مبدئيًا اسم "مارك 1.5"، والتي يُمكن إنتاجها في الوقت المناسب لأول هبوط على سطح القمر. ^{[ 40 ]} وبموجب الجدول الزمني المُعدَّل لبرنامج أرتميس اعتبارًا من أبريل/نيسان 2026، سيتم اختبار مركبة الهبوط الفضائية "ستارشيب إتش إل إس" أو مركبة الهبوط "بلو مون" في مدار أرضي خلال مهمة أرتميس 3. ^{[ 41 ]}

بالإضافة إلى طلب تقديم العروض الخاص بالتصميم والتطوير للملحق "ح" من مشروع "الخطوة الثانية" (NextSTEP-2)، أعلنت وكالة ناسا في مايو 2019 عن 11 عقدًا بقيمة إجمالية قدرها 45.5 مليون دولار أمريكي للملحق "هـ" من المشروع نفسه. وشملت هذه العقود دراسات قصيرة الأجل حول مركبات النقل، وعناصر الهبوط، ونماذج أولية لعناصر الهبوط، ودراسات ونماذج أولية لعناصر التزود بالوقود. وكان من بين الشروط أن تساهم الشركات المختارة بما لا يقل عن 20% من التكلفة الإجمالية للمشروع "لتقليل التكاليف على دافعي الضرائب وتشجيع الاستثمارات الخاصة المبكرة في اقتصاد القمر". ^{[ 48 ]}

في 14 سبتمبر 2021، مُنحت مجموعة ثانية من العقود بقيمة إجمالية قدرها 146 مليون دولار أمريكي. ^{[ 49 ]} وتُعنى هذه العقود بدراسات الجيل الثاني من نظام الهبوط البشري (HLS) المُزمع استخدامه في المهمات التي تلي الهبوط المأهول الأول. وكما هو الحال مع المجموعة الأولى من العقود، تعتزم ناسا منح عقود لأكثر من نظام هبوط بشري واحد في حال توفر التمويل الكافي.

في 23 مارس/آذار 2022، أعلنت وكالة ناسا عزمها إطلاق طلب رسمي لتقديم عروض لتصاميم الجيل الثاني من نظام الإطلاق البشري (HLS)، مع وضع قواعد استدامة جديدة لدعم هذا الطلب، وتحديد موعد تسليم التصميم بين عامي 2026 و2027. وأوضحت ناسا أنها ستطلب تصاميم من قطاع صناعة الطيران والفضاء الأوسع نطاقًا، نظرًا لحاجتها إلى التكرار والمنافسة. وبموجب عقد نظام الإطلاق البشري الحالي، فعّلت ناسا أيضًا خيارًا يدعو إلى مهمة تجريبية ثانية لنظام الإطلاق البشري لمركبة ستار شيب إلى القمر، مع تحديث تصميم ستار شيب ليتوافق مع قواعد الاستدامة الجديدة. إضافةً إلى ذلك، أعلنت ناسا عن موعد مستهدف في أبريل/نيسان 2025 لمهمة أرتميس 3، والتي يُرجّح أن تستخدم تصميم الجيل الأول من نظام الإطلاق البشري لمركبة ستار شيب. وتكهّن الصحفي مايك وول من موقع Space.com ، استنادًا إلى تصريحات مدير ناسا بيل نيلسون ، بأن ناسا قد حصلت على دعم كافٍ من الكونغرس والرئاسة لتقديم هذه الطلبات. ^{[ 50 ] [ 16 ]}

في عام 2021، بدأت وكالة ناسا دراسات حول خدمات النقل لاستكشاف القمر المستقبلية (LETS) للرحلات المنتظمة بين محطة البوابة، والمدارات القمرية، وسطح القمر؛ من أجل عمليات نظام الهبوط البشري المستدامة. ^{[ 51 ]}

• لانيو ، مركبة هبوط قمرية صينية مأهولة