مجموعة هَش
مجموعة كتم الصوت هي تعديل يُستخدم لتقليل الضوضاء الصادرة عن محركات الطائرات النفاثة القديمة . تُركّب مجموعات كتم الصوت عادةً على محركات التوربينات النفاثة القديمة ومحركات التوربينات المروحية ذات نسبة الالتفافية المنخفضة ، لأنها أعلى صوتًا بكثير من محركات التوربينات المروحية ذات نسبة الالتفافية العالية الأحدث ، وغالبًا ما لا تفي بالمعايير الحديثة لتلوث ضوضاء الطائرات . [ 1 ]
تصميم
يجب تصميم مجموعات كاتم الصوت خصيصًا لكل طراز محرك، وتختلف طرقها لتقليل الضوضاء.
أكثر أنواع أنظمة كتم الصوت شيوعًا هو خلاط العادم متعدد الفصوص . [ 2 ] يُركّب هذا الجهاز في الجزء الخلفي من المحرك، ويقوم بخلط غازات عادم قلب المحرك النفاث مع الهواء المحيط وكمية صغيرة من الهواء الجانبي المتاح. وتعتمد محركات التوربوفان الحديثة ذات نسبة الالتفاف العالية على هذا المبدأ، حيث تستخدم الهواء الجانبي المتاح لتغليف عادم قلب المحرك النفاث في الجزء الخلفي من المحرك، مما يقلل الضوضاء.
تُجري معظم مجموعات كتم الصوت تعديلات إضافية على نظام العادم، بما في ذلك أنابيب العادم المعالجة صوتيًا، وأغطية مداخل الهواء المُعدّلة ، وريش التوجيه. وهي تُقلل من الضوضاء الحادة المنتشرة للأمام والناتجة عن المروحة الصغيرة عالية السرعة. [ 1 ]
هذا النوع من الضوضاء الحادة أقل إشكالية بكثير في محركات التوربوفان الحديثة ذات نسبة الالتفاف العالية، حيث أن المراوح الأمامية الأكبر حجماً التي تستخدمها مصممة للدوران بسرعات أقل بكثير من تلك الموجودة في محركات التوربوفان القديمة ذات نسبة الالتفاف المنخفضة.
يستخدم
صُممت الطائرات الحديثة المزودة بمحركات توربينية مروحية ذات نسبة تجاوز متوسطة وعالية لتتوافق مع قوانين الحد من ضوضاء الطيران المعاصرة ولوائح منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) . وقد زُودت العديد من الطائرات القديمة التي لا تزال في الخدمة (عادةً في مجال الشحن) بأجهزة تخفيف الضوضاء لتتمكن من الامتثال للوائح الضوضاء اللازمة للتشغيل في العديد من المطارات التجارية. [ 1 ] ومن الأمثلة على ذلك:
تأثير
يختلف تأثير مجموعات كتم الصوت على مستوى الضوضاء باختلاف كل محرك وجهاز تعديل. فعلى سبيل المثال، في قياسات حديثة أجراها المركز الألماني لأبحاث الطيران والفضاء (DLR) ، أدت مجموعة كتم الصوت وتعديلات أخرى إلى خفض ضوضاء التحليق لطائرة إيرباص A320 متخصصة بمقدار 3 ديسيبل، وهو ما يدّعي المركز أنه يعادل انخفاضًا ملحوظًا في الضوضاء بنسبة 30% تقريبًا للأشخاص على الأرض.
لتوضيح التأثير المتفاوت لمجموعات كتم الصوت على مستويات ضوضاء الطائرات، يعرض الجدول أدناه بيانات الضوضاء المعتمدة قبل وبعد تركيب مجموعات كتم الصوت لأنواع مختارة من الطائرات. تستند هذه القيم إلى تعميم استشاري صادر عن إدارة الطيران الفيدرالية عام 2012 ، وتمثل مستوى الضوضاء المُدرَك الفعال بالديسيبل (EPNdB) المقاس عند الإقلاع. [ 3 ]
| الطائرات | محرك | مواصفات التحديث | الوزن الأقصى للإقلاع (قبل) (1000 رطل) | الوزن الأقصى للإقلاع (بعد) (1000 رطل) | إقلاع EPNdB (قبل) | إقلاع EPNdB (بعد) | ΔEPNdB |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| بوينغ 737-200 ADV | برات آند ويتني JT8D-9 | إل جي دبليو-إن هاشكيت | 119.50 | 118.50 | 91.7 | 91.6 | -0.1 |
| إيرباص A321-111 | CFM International CFM56-5B1/P و/أو 5B1/3 | رقم الموديل 32871، 33987 (عكس الدفع الصوتي المحسن، فوهة شيفرون الأساسية) [ 4 ] | 196.21 | 196.21 | 88.8 | 83.8 | -5.0 |
| ماكدونيل دوغلاس إم دي-80 | برات آند ويتني JT8D-217A | نظام تخفيف الضوضاء AFS Quiet MD-80 HWS | 160.00 | 149.50 | 92.0 | 87.1 | -4.9 |
| غرومان غلف ستريم 2 | رولز رويس سبي 511-8 | مجموعة أدوات كتم الصوت للمرحلة الثالثة من QTA [ 5 ] | 62.00 | 62.00 | 90.9 | 84.3 | -6.6 |
قد تؤثر مجموعات تخفيف الضوضاء سلبًا على مدى وأداء الطائرة التي تُركّب عليها، وذلك بسبب الوزن الزائد واحتمالية انخفاض أداء المحرك وكفاءته الديناميكية الهوائية نتيجةً لهذا التعديل. في عام 2003، لاحظ قائد أول طائرة من طراز غلف ستريم 3 مزودة بمجموعة تخفيف الضوضاء من شركة كوايت تكنولوجي إيروسبيس، المرحلة 3، انخفاضًا في مدى الطائرة بنسبة 1.5-1.8% مقارنةً بالطراز الأساسي. [ 6 ]
أنظمة
في حين أن مجموعات كتم الصوت تقلل بشكل فعال من انبعاثات الضوضاء من الطائرات القديمة، إلا أنه لا يمكن دائمًا خفض مستوى الضوضاء إلى مستوى الطائرات الحديثة بتكلفة معقولة. [ 7 ]
في عام ١٩٩٩، أدى هذا القلق إلى نزاع تنظيمي بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ، حيث اقترح الاتحاد الأوروبي قانونًا جديدًا بشأن الضوضاء منع فعليًا استخدام أجهزة كتم الصوت في أوروبا . وبحلول ٣١ ديسمبر ١٩٩٩، كان على جميع الطائرات النفاثة من المرحلة الثانية التي تزن ٧٥٠٠٠ رطل أو أكثر والتي تعمل في الولايات المتحدة أن تكون مزودة بأجهزة كتم الصوت من المرحلة الثالثة لمواصلة الطيران في الولايات المتحدة بعد ١ يناير ٢٠٠٠. هدد هذا القانون بتقليل قيمة الطائرات المستعملة، ومعظمها أمريكية الصنع، والتي كانت تستخدم أجهزة كتم الصوت، والإضرار بأرباح الشركات الأمريكية المصنعة لهذه الأجهزة. [ ١ ] تم إقرار لائحة الاتحاد الأوروبي رقم ٩٢٥/٩٩ رغم تهديدات الولايات المتحدة بحظر طائرة الكونكورد، ولكن تم استبدالها (وإلغاؤها فعليًا) بتوجيه الاتحاد الأوروبي رقم ٢٠٠٢/٣٠/EC الصادر في ٢٦ مارس ٢٠٠٢.
في عام 2013، عدّلت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) قواعد الجزء 91 من اللوائح الفيدرالية للطيران (14 CFR) لحظر تشغيل الطائرات النفاثة التي يبلغ وزنها 75,000 رطل أو أقل والتي لا تتوافق مع معايير المرحلة الثالثة للضوضاء بعد 31 ديسمبر 2015. ولن يُسمح لأي طائرات رجال أعمال من المرحلة الثانية يبلغ وزنها 75,000 رطل أو أقل، والتي لم يتم تعديلها بتركيب محركات متوافقة مع معايير المرحلة الثالثة للضوضاء أو لم يتم تركيب مجموعات كتم الصوت الخاصة بالمرحلة الثالثة للمحركات غير المتوافقة، بالتحليق في الولايات الثماني والأربعين المتجاورة بعد 31 ديسمبر 2015. وتنص المادة 91.883 من اللوائح الفيدرالية للطيران (14 CFR) على تصاريح الطيران الخاصة التي يمكن منحها للتشغيل بعد 31 ديسمبر 2015.
انظر أيضاً
مراجع
- 1 2 3 4 مولا، روجر أ. (يناير 2005). "مجموعات كتم الصوت" . مجلة الفضاء والطيران/مؤسسة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2016 .
- ↑ ليشمَن، ج. جوردون (2025-01-01). "61. صوتيات المركبات الطائرة" . مقدمة في مركبات الطيران الفضائية . دايتونا بيتش، فلوريدا: جامعة إمبري-ريدل للطيران. doi : 10.15394/eaglepub.2022.1066 . ISBN 979-8-9852614-0-0.
- ↑ "التعميم الاستشاري 36-1H: مستويات الضوضاء للطائرات الأمريكية المعتمدة والطائرات الأجنبية" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . 25 مايو 2012. تاريخ الاطلاع: 7 نوفمبر 2025 .
{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link ) - ↑ "بيانات شهادة النوع للضوضاء EASA.A.064.4 لطائرة إيرباص A321" (ملف PDF) . وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي . 1 أكتوبر 2020. تاريخ الاطلاع: 7 نوفمبر 2025 .
{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link ) - ↑ "هيئة النقل القطرية تحافظ على وتيرة تركيب أجهزة كتم الصوت من طراز GII/GIII | AIN" . أخبار الطيران الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 نوفمبر 2025 .
- ↑ "تقنية الفضاء الهادئة" . Qtaerospace.com. 2003-03-20. مؤرشف من الأصل في 2012-07-21 . تم الاطلاع عليه في 2013-01-20 .
- ↑ ماجشر، كريستين (5 يوليو 2013). "يواجه المشغلون خطر التخلص من الطائرات مع تشديد إدارة الطيران الفيدرالية لقواعد ضوضاء طائرات رجال الأعمال" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2018 .
روابط خارجية
- محركات الطائرات
- الحد من ضوضاء الطائرات
- تقنية التخفي