IROC XI

جيف بودين (يظهر في الصورة عام 1996)، بطل سباقات IROC الحادي عشر

كانت بطولة IROC الحادية عشرة هي النسخة الحادية عشرة من منافسات IROC ، والتي أقيمت عام 1987. وشهدت استخدام سيارة شيفروليه كامارو في جميع السباقات، وبداية شراكة طويلة مع ABC/ESPN، واستمرت البطولة وفقًا للنمط الذي تم تقديمه في بطولة IROC الثامنة . أقيم السباق الأول على حلبة دايتونا الدولية ، والسباق الثاني في ميد-أوهايو ، والسباق الثالث على حلبة ميشيغان الدولية ، واختتم السباق الرابع العام على حلبة واتكينز غلين الدولية . فاز جيف بودين بالبطولة وحصل على جائزة قدرها 191,900 دولار.

كانت قائمة السائقين وترتيب النقاط النهائي كما يلي: [ 1 ]

رتبةالسائقنقاطالمكاسبالسلسلة وسبب الدعوة
1United Statesجيف بودين76191,900 دولارالفائز بسباق دايتونا 500 في سلسلة ناسكار وينستون كاب عام 1986
2United Statesآل أونزر الابن6590,400 دولاربطل سلسلة إندي كار العالمية CART PPG لعامي 1986 و1987، الفائز بسباق دايتونا 24 ساعة فئة GTP، وبطل IROC الحالي
3United Statesبوبي رحال5157,800 دولاربطل سباق إندي 500 لعام 1986 وبطل سباقات إندي كار لعام 1986 ، من سلسلة سباقات إندي كار العالمية CART PPG
4United Statesوالي دالينباخ الابن4343,400 دولاربطل سلسلة سباقات ترانس آم لعام 1986 من SCCA
5United Statesداريل والتريب4244,500 دولاركأس وينستون ناسكار، المركز الثاني في نقاط كأس وينستون لعام 1986
6United Statesبيل إليوت3834,400 دولاركأس وينستون ناسكار: المركز الرابع في عام 1986، نقاط كأس وينستون 1987، الفائز بسباق دايتونا 24 ساعة بفئة GTO
7United Statesمايكل أندريتي3335000 دولارسلسلة كارت بي بي جي إندي كار العالمية، المركز الثاني في نقاط إندي كار لعام 1986
8United Statesسكوت برويت3229000 دولاربطل سباق كاميل جي تي أو في سلسلة سباقات إمسا كاميل جي تي أو وسلسلة سباقات إس سي سي إيه ترانس آم لعام 1986، وفائز بسباق سيبرينغ 12 ساعة بسيارة جي تي أو عام 1986، وفائز بسباق دايتونا 24 ساعة بسيارة جي تي أو عام 1987.
9United Statesماريو أندريتي3128100 دولارالمركز الخامس في سلسلة كارت بي بي جي إندي كار العالمية عام 1986، وبطل نقاط إندي كار IROC VI
10United Statesديل إيرنهاردت3030,000 دولاربطل سلسلة كأس وينستون ناسكار لعام 1986
11United Statesآل أونزر2726000 دولاربطل سلسلة كارت بي بي جي إندي كار العالمية آي آر أو سي 5
12United Kingdomديريك بيل2725000 دولاربطولة العالم للسيارات الرياضية النموذجية و IMSA Camel GTP لعامي 1986 و1987، الفائز بسباق دايتونا 24 ساعة GTP عام 1986، الفائز بسباق لومان 24 ساعة عام 1986، بطل العالم للسيارات الرياضية النموذجية، المركز الثالث في نقاط Camel GTP عام 1986

نتائج السباق

السباق الأول، حلبة دايتونا الدولية

الجمعة، 13 فبراير 1987

ينهيشبكةرقم السيارةالسائقماركة السيارةلون السيارةلفاتحالةلفات ليدنقاط
152United Statesجيف بودينشيفروليه كامارو
أزرق داكن
400:32:402126 (5)
2812United Statesديل إيرنهاردتشيفروليه كامارو
أحمر داكن
40تم الإبلاغ عنه17
317United Statesداريل والتريبشيفروليه كامارو
أزرق
40تم الإبلاغ عنه14
445United Statesبيل إليوتشيفروليه كامارو
أزرق فاتح
40تم الإبلاغ عنه1415 (3)
576United Statesآل أونزر الابنشيفروليه كامارو
أصفر
40تم الإبلاغ عنه10
621United Statesوالي دالينباخ الابنشيفروليه كامارو
أبيض
39تم الإبلاغ عنه411 (2)
768United Statesماريو أندريتيشيفروليه كامارو
أسود
35تم الإبلاغ عنه18
81220United Statesبوبي رحالشيفروليه كامارو
أرجواني
31تم الإبلاغ عنه7
9318United Kingdomديريك بيلشيفروليه كامارو
أزرق فاتح
30محرك6
101017United Statesآل أونزرشيفروليه كامارو
فضي
16يتحطم5
1194United Statesسكوت برويتشيفروليه كامارو
وَردَة
16يتحطم4
12118United Statesمايكل أندريتيشيفروليه كامارو
البرتقالي
1يتحطم3

(5) يشير إلى إضافة 5 نقاط إضافية إلى نقاط السباق العادية المُحرزة لتصدر أكبر عدد من اللفات. (3) يشير إلى إضافة 3 نقاط إضافية إلى نقاط السباق العادية المُحرزة لتصدر ثاني أكبر عدد من اللفات. (2) يشير إلى إضافة نقطتين إضافيتين إلى نقاط السباق العادية المُحرزة لتصدر ثالث أكبر عدد من اللفات.

متوسط ​​السرعة: 183.673 ميل/ساعة (295.593 كم/ساعة) التحذيرات: 3 هامش الفوز: 1 سنتيلتر تغييرات الصدارة: 5  

السباق الثاني، حلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية

السبت، 6 يونيو 1987

ينهيشبكةرقم السيارةالسائقماركة السيارةلون السيارةلفاتحالةلفات ليدنقاط
1510United Statesبوبي رحالشيفروليه كامارو
برتقالي-أحمر
290:48:44924 (3)
2720United Statesوالي دالينباخ الابنشيفروليه كامارو
أرجواني
29تم الإبلاغ عنه17
315United Statesمايكل أندريتيشيفروليه كامارو
أزرق فاتح
29تم الإبلاغ عنه2019 (5)
4818United Statesآل أونزر الابنشيفروليه كامارو
اللون الأزرق المخضر
29تم الإبلاغ عنه12
5121United Statesجيف بودينشيفروليه كامارو
أبيض
29تم الإبلاغ عنه10
6411United Kingdomديريك بيلشيفروليه كامارو
أحمر
29تم الإبلاغ عنه9
797United Statesبيل إليوتشيفروليه كامارو
أزرق
29تم الإبلاغ عنه8
866United Statesماريو أندريتيشيفروليه كامارو
أصفر
29تم الإبلاغ عنه7
929United Statesسكوت برويتشيفروليه كامارو
ذهب
29تم الإبلاغ عنه6
10312United Statesآل أونزرشيفروليه كامارو
أحمر داكن
29تم الإبلاغ عنه5
11112United Statesديل إيرنهاردتشيفروليه كامارو
أزرق داكن
29تم الإبلاغ عنه4
12108United Statesداريل والتريبشيفروليه كامارو
البرتقالي
23يلف3

(5) يشير إلى إضافة 5 نقاط إضافية إلى نقاط السباق العادية المُحرزة لتصدر أكبر عدد من اللفات. (3) يشير إلى إضافة 3 نقاط إضافية إلى نقاط السباق العادية المُحرزة لتصدر ثاني أكبر عدد من اللفات. (2) يشير إلى إضافة نقطتين إضافيتين إلى نقاط السباق العادية المُحرزة لتصدر ثالث أكبر عدد من اللفات (لم يحدث ذلك في هذا السباق، لذا لم تُمنح النقاط).

متوسط ​​السرعة: 85.702  ميل في الساعة، التحذيرات: لا يوجد، هامش الفوز: 1.7 ثانية، تغييرات الصدارة: 1

تحليل أداء متصدر اللفة

السائقمن اللفةللالتفاف​عدد اللفات
مايكل أندريتي12020
بوبي رحال21299

السباق الثالث، حلبة ميشيغان الدولية

السبت، 1 أغسطس 1987

ينهيشبكةرقم السيارةالسائقماركة السيارةلون السيارةلفاتحالةلفات ليدنقاط
176United Statesآل أونزر الابنشيفروليه كامارو
أزرق فاتح
500:38:532626 (5)
2517United Statesداريل والتريبشيفروليه كامارو
فضي
50تم الإبلاغ عنه2420 (3)
3123United Statesجيف بودينشيفروليه كامارو
وَردَة
50تم الإبلاغ عنه14
4101United Statesوالي دالينباخ الابنشيفروليه كامارو
أبيض
50تم الإبلاغ عنه12
528United Statesسكوت برويتشيفروليه كامارو
البرتقالي
50تم الإبلاغ عنه10
6112United Statesآل أونزرشيفروليه كامارو
أحمر داكن
50تم الإبلاغ عنه9
746United Kingdomديريك بيلشيفروليه كامارو
أصفر
50تم الإبلاغ عنه8
8322United Statesماريو أندريتيشيفروليه كامارو
أسود
50تم الإبلاغ عنه7
91115United Statesبوبي رحالشيفروليه كامارو
ذهب
50تم الإبلاغ عنه6
1094United Statesبيل إليوتشيفروليه كامارو
كريم
50تم الإبلاغ عنه5
1182United Statesمايكل أندريتيشيفروليه كامارو
أزرق داكن
47تم الإبلاغ عنه4
12614United Statesديل إيرنهاردتشيفروليه كامارو
ليمون
12يتحطم3

(5) يشير إلى إضافة 5 نقاط إضافية إلى نقاط السباق العادية المُحرزة لتصدر أكبر عدد من اللفات. (3) يشير إلى إضافة 3 نقاط إضافية إلى نقاط السباق العادية المُحرزة لتصدر ثاني أكبر عدد من اللفات. (2) يشير إلى إضافة نقطتين إضافيتين إلى نقاط السباق العادية المُحرزة لتصدر ثالث أكبر عدد من اللفات (لم يحدث ذلك في هذا السباق، لذا لم تُمنح النقاط).

متوسط ​​السرعة: 155.633  ميلًا في الساعة، عدد مرات التوقف: 1 (اللفة 12، حادث ديل إيرنهاردت)، فارق الفوز: 0.03 ثانية، عدد مرات تغيير الصدارة: 6

السباق الرابع، واتكينز غلين إنترناشونال

السبت، 8 أغسطس 1987

ينهيشبكةرقم السيارةالسائقماركة السيارةلون السيارةلفاتحالةلفات ليدنقاط
119United Statesجيف بودينشيفروليه كامارو
الخردل
300:39:343026 (5)
223United Statesآل أونزر الابنشيفروليه كامارو
وَردَة
30تم الإبلاغ عنه17
357United Statesبوبي رحالشيفروليه كامارو
أزرق
30تم الإبلاغ عنه14
4115United Statesسكوت برويتشيفروليه كامارو
أزرق فاتح
30تم الإبلاغ عنه12
5622United Statesبيل إليوتشيفروليه كامارو
أسود
30تم الإبلاغ عنه10
61020United Statesماريو أندريتيشيفروليه كامارو
أرجواني
30تم الإبلاغ عنه9
7126United Statesآل أونزرشيفروليه كامارو
أصفر
30تم الإبلاغ عنه8
878United Statesمايكل أندريتيشيفروليه كامارو
البرتقالي
30تم الإبلاغ عنه7
9818United Statesديل إيرنهاردتشيفروليه كامارو
أزرق فاتح
30تم الإبلاغ عنه6
10411United Statesداريل والتريبشيفروليه كامارو
أحمر داكن
30تم الإبلاغ عنه5
11910United Kingdomديريك بيلشيفروليه كامارو
أحمر
30تم الإبلاغ عنه4
12317United Statesوالي دالينباخ الابنشيفروليه كامارو
فضي
30تم الإبلاغ عنه3

(5) يشير إلى إضافة 5 نقاط إضافية إلى نقاط السباق الأساسية المُحرزة لتصدر أكبر عدد من اللفات. (3) يشير إلى إضافة 3 نقاط إضافية إلى نقاط السباق الأساسية المُحرزة لتصدر ثاني أكبر عدد من اللفات (لم يحدث ذلك في هذا السباق، لذا لم تُمنح). (2) يشير إلى إضافة نقطتين إضافيتين إلى نقاط السباق الأساسية المُحرزة لتصدر ثالث أكبر عدد من اللفات (لم يحدث ذلك في هذا السباق، لذا لم تُمنح).

متوسط ​​السرعة: 110.457 ميل/ساعة (177.763 كم/ساعة) التحذيرات: لا يوجد هامش الفوز: 2.02 ثانية تغييرات الصدارة: 0  

مراجع

  1. IROC season statistics at racing-reference.infoArchived 2007-03-14 at the Wayback Machine, Retrieved March 9, 2007
  • IROC XI History - IROC Website