إنديان باسيفيك

يُعدّ قطار " إنديان باسيفيك" خدمة قطارات أسبوعية تُقدّم تجربة سياحية مميزة ، وتسير على خط السكك الحديدية الأسترالي بين سيدني ، على ساحل المحيط الهادئ ، وبيرث ، على ساحل المحيط الهندي . وبذلك، يُصنّف هذا القطار ، شأنه شأن نظيره "ذا غان" على خط السكك الحديدية بين الشمال والجنوب ، كواحد من القطارات القليلة العابرة للقارات في العالم. انطلق القطار لأول مرة عام 1970 بعد اكتمال مشاريع تحويل عرض السكة الحديدية في جنوب أستراليا وغربها ، مما أتاح لأول مرة رحلة قطار عابرة للقارات دون انقطاع في عرض السكة . 

صُنِّف هذا القطار كواحد من أعظم رحلات السكك الحديدية في العالم. ^{[ 4 ]} ويشمل مساره أطول امتداد مستقيم لخط سكة حديد في العالم، وهو امتداد بطول 478 كيلومترًا (297 ميلًا) من خط سكة حديد ترانس-أستراليا عبر سهل نولاربور . ^{[ 5 ]} 

كانت الخدمة تُدار في الأصل بشكل مشترك من قبل أربع إدارات حكومية للسكك الحديدية: إدارة السكك الحديدية في نيو ساوث ويلز ، وسكك حديد جنوب أستراليا ، وسكك حديد الكومنولث ، وسكك حديد حكومة غرب أستراليا ، حتى فبراير 1993 عندما استحوذت شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية على الملكية الكاملة. وفي عام 1997، بيع قطار إنديان باسيفيك إلى شركة غريت ساذرن ريل ، وتم تغيير علامته التجارية إلى جيرني بيوند ريل إكسبيديشنز، ثم إلى جيرني بيوند خلال تغييرات الملكية المؤسسية.

تستغرق الرحلة في اتجاه واحد ما بين 70.5 و75 ساعة، وذلك حسب الجدول الزمني وفترات التوقيت الصيفي . ^{[ 6 ]} اعتبارًا من عام 2022تم تقديم مستويين من الخدمة، يحملان علامتي البلاتينيوم والذهبي. ^{[ 7 ]} وكانت خدمة نقل السيارات بالقطار تنقل سيارات الركاب بين أديلايد وبيرث ، ^{[ 8 ]} ولكن اعتبارًا من عام 2025لم يعد قطار السيارات متاحًا على خط سكة حديد إنديان باسيفيك. ^{[ 9 ]}

مع تحويل الأجزاء المتبقية من خط السكة الحديدية ذي المقياس الضيق بين الشرق والغرب إلى المقياس القياسي عام ١٩٦٦، اتفقت وزارة السكك الحديدية في نيو ساوث ويلز ، وسكك حديد جنوب أستراليا ، وسكك حديد الكومنولث ، وسكك حديد حكومة غرب أستراليا على تدشين خدمة ركاب مباشرة من محطة سيدني المركزية إلى محطة إيست بيرث . وكان من المقرر في الأصل تسميتها "الخط العابر للقارات" ، ولكن في عام ١٩٦٩، تم اعتماد اسم " إنديان باسيفيك" خلال اجتماع مشترك لوزراء النقل. ^{[ ١٠ ] [ ١١ ] [ ١٢ ]}

كانت الخدمة تُشغَّل في الأصل بشكل مشترك من قِبَل المشغلين الأربعة الذين تمر شبكاتهم، حيث تم توزيع الإيرادات والتكاليف على النحو التالي: إدارة السكك الحديدية في نيو ساوث ويلز (28.5%)، وسكك حديد جنوب أستراليا (10%)، وسكك حديد الكومنولث (45%)، وسكك حديد حكومة غرب أستراليا (16.5%). ^{[ 13 ] [ 14 ]}

انطلقت أول رحلة لقطار إنديان باسيفيك من سيدني في 23 فبراير 1970، لتصبح أول قطار مباشر يعبر القارة الأسترالية، ^{[ 15 ]} وقد تحقق ذلك بفضل إنجاز مشروع خط السكة الحديدية القياسي بين الشرق والغرب قبل بضعة أشهر. في ذلك الوقت، كان ثالث أطول قطار ركاب من حيث المسافة، بعد قطارات خط سكة حديد ترانس-سيبيريا والقطار الكندي . ^{[ 16 ]}

تم توفير القاطرات والطواقم من قبل إدارة السكك الحديدية في نيو ساوث ويلز بين سيدني وبروكن هيل ، وسكك حديد جنوب أستراليا بين بروكن هيل وبورت بيري ، وسكك حديد الكومنولث بين بورت بيري وكالغورلي ، وسكك حديد حكومة غرب أستراليا بين كالغورلي وبيرث. ومع تأسيس شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية في يوليو 1975، وفرت قاطرات وطواقم من بروكن هيل إلى كالغورلي. وتم استبدال القاطرات في ليثغو ، وبروكن هيل، وبورت بيري، وكالغورلي.

تم توفير أطقم القطارات في الأصل بين سيدني وبورت بيري من قبل سكك حديد الكومنولث في خدمة واحدة وسكك حديد حكومة نيو ساوث ويلز في الخدمات الأخرى، سكك حديد الكومنولث بين بورت بيري وكالجورلي وسكك حديد حكومة غرب أستراليا بين كالجورلي وبيرث.

كان القطار يعمل في الأصل مرتين أسبوعيًا. وفي أوقات ذروة الطلب، كان يُشغّل بقطارين . وكان يعمل في نيو ساوث ويلز كقطارين منفصلين قبل دمجهما في بروكن هيل. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

في يوليو 1973، تم إطلاق خدمة ثالثة، تلتها خدمة رابعة في يوليو 1975، كامتداد لخدمات النقل عبر أستراليا القائمة . ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} وفي أكتوبر 1976، تم إطلاق خدمة قطارات السيارات بين بورت بيري وبيرث. ^{[ 22 ]} في البداية، كانت السيارات تُحمّل في بيرث في محطة كيوديل للشحن قبل إنشاء منحدر تحميل السيارات في محطة شرق بيرث. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

في الفترة من 2 ديسمبر 1982 إلى 25 أبريل 1983، تم تعليق الخدمة بسبب نزاع عمالي حول مستويات التوظيف في جنوب أستراليا. ^{[ 25 ] [ 26 ]} وعند استئنافها، تم تقليص الخدمة إلى ثلاث رحلات أسبوعيًا، واستُبدلت عربات النوم من الدرجة الثانية بعربات جلوس. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

بدأ تشغيل القطار عبر أديلايد ابتداءً من أغسطس 1986. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]} وفي أكتوبر 1988، تم تمديد خدمة القطار إلى سيدني. ^{[ 32 ]}

في يونيو 1991، خُفِّضت الخدمة من ثلاث مرات أسبوعيًا إلى مرتين. ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} ثم خُفِّضت إلى مرة واحدة أسبوعيًا في يناير 1992 بين سيدني وأديلايد، مع رحلتين أسبوعيًا بين أديلايد وبيرث. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

في فبراير 1993، تولت شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية تشغيل الخدمة بعد التوصل إلى اتفاق مع هيئة السكك الحديدية الحكومية وشركة ويستريل في عام 1992. ^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]} واستؤنفت خدمة ثانية في أغسطس 1993. ^{[ 41 ]}

ابتداءً من يناير 1994، تم تشغيل الخدمة بواسطة قاطرات من فئة CL التابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية. ^{[ 42 ]}

كجزء من خصخصة شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية، تم بيع خط السكك الحديدية الهندي الباسيفيكي، إلى جانب خطي السكك الحديدية غان وأوفرلاند ، إلى شركة السكك الحديدية الجنوبية الكبرى ، والمعروفة الآن باسم رحلات ما وراء السكك الحديدية، في أكتوبر 1997. ^{[ 43 ]} تم التعاقد مع شركة السكك الحديدية الوطنية لتوفير الطاقة المحركة .

منذ عام 2016، تُسيّر شركة إنديان باسيفيك رحلات أسبوعية. ^{[ 44 ]} كما كانت هناك خدمة ثانية تُسيّر رحلات بين شهري سبتمبر ونوفمبر حتى عام 2015. ^{[ 45 ]} في عام 2016، أُلغيت جميع مقاعد الدرجة السياحية ، ^{[ 46 ]} مما رفع الحد الأدنى لسعر تذكرة أديليد-بروكن هيل من 187 دولارًا أستراليًا (ما يعادل 218.3 دولارًا أستراليًا في عام 2022) إلى 689 دولارًا أستراليًا (ما يعادل 804.31 دولارًا أستراليًا في عام 2022) (وقد أُلغيت لاحقًا إمكانية حجز تذكرة من/إلى بروكن هيل)، ^{[ 47 ]} وسعر تذكرة سيدني-بيرث من 939 دولارًا أستراليًا (ما يعادل 1096 دولارًا أستراليًا في عام 2022) إلى 2049 دولارًا أستراليًا (ما يعادل 2392 دولارًا أستراليًا في عام 2022) . ^{[ 48 ]}

ينطلق الخط من سيدني ويمر عبر خطي ويسترن وبروكن هيل وصولاً إلى بروكن هيل . ثم يعبر إلى جنوب أستراليا عبر خط بروكن هيل إلى كريستال بروك قبل أن يتجه جنوباً إلى أديلايد . قبل تحويل خط كريستال بروك إلى أديلايد إلى القياس القياسي ، كان على ركاب أديلايد تغيير القطار في بورت بيري . ابتداءً من أغسطس 1986، تم تحويل مسار قطار إنديان باسيفيك للقيام برحلة ذهاباً وإياباً إلى أديلايد ، مما أضاف 390 كيلومتراً (240 ميلاً) إلى الرحلة. 

ينطلق القطار من كريستال بروك شمالاً إلى بورت أوغستا ، ثم عبر خط السكة الحديدية العابر لأستراليا إلى كالغولري ، مروراً بأطول امتداد مستقيم لخط سكة حديد في العالم على سهل نولاربور، والذي يبلغ طوله 478 كيلومتراً (297 ميلاً) . ^{[ 49 ]} ثم يتجه عبر خطي إيسترن غولد فيلدز وإيسترن إلى محطته النهائية في إيست بيرث . 

أعلى نقطة على الخط تقع في بيل، نيو ساوث ويلز في الجبال الزرقاء، على ارتفاع 1100 متر (3600 قدم) .  

تقع أقصى نقطة شمالية على الخط عند الطرف الغربي من منتزه ييلابينا الإقليمي، جنوب أستراليا.

تقع أقصى نقطة جنوبية على الخط في محطة أديليد باركلاندز في كيسويك، جنوب أستراليا.

أحيانًا، عند إجراء أعمال صيانة على السكة الحديدية، يتم تحويل مسار قطار إنديان باسيفيك من سيدني عبر خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي إلى كوتاموندرا ، ثم عبر خط السكة الحديدية العابر للبلاد ليلتقي مجددًا بخط بروكن هيل في باركس . وقد سبق له أن عمل عبر خط تيمورا إلى روتو وعبر ملبورن . ^{[ 50 ] [ 51 ]}

في عام 1970، استغرقت الرحلة 75 ساعة. ومع التحسينات اللاحقة في البنية التحتية وتقليص الوقت اللازم لتغيير القاطرات والطاقم، أصبحت الرحلة تستغرق 65 ساعة بحلول عام 2010، على الرغم من زيادة المسافة. ^{[ 52 ]}

لبدء التشغيل، قامت شركة كومنولث إنجينيرينغ في غرانفيل ببناء 59 عربة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، تشمل عربات نقل البضائع وعربات نقل الأمتعة ، وفقًا للتصميم نفسه المستخدم بالفعل على خط السكك الحديدية العابر لأستراليا . ^{[ 11 ] [ 53 ] [ 54 ]} وكانت هذه العربات تتألف من 12 عربة. ^{[ 54 ] [ 55 ]} وتم طلب 16 عربة إضافية في عام 1971. ^{[ 56 ]}

اعتبارًا من عام 2020تتألف الخدمة الأسبوعية من 25 عربة كحد أقصى وعربتي نقل محركات . ونظرًا لطول القطار، يُقسّم إلى قسمين عند توقفه في محطة سيدني المركزية . في البداية، كانت كل شركة تشغيل تتولى جرّ القطار عبر شبكتها، مع تغيير القاطرات في بروكن هيل وبورت بيري وكالغورلي. وحدث تغيير آخر في ليثغو من الطاقة الكهربائية إلى الديزل. ونظرًا لمعاناة شركة ويستريل من نقص في القاطرات، تولت قاطرات شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية جرّ الخدمة في غرب أستراليا من أكتوبر 1973 حتى مارس 1977. ^{[ 57 ] [ 58 ]}

ابتداءً من يناير 1994، كانت الخدمة تُشغَّل بواسطة قاطرات من فئة CL التابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية. ^{[ 59 ]} ومنذ نوفمبر 1997، أصبحت تُشغَّل بواسطة قاطرات من فئة NR التابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الباسيفيكية . ^{[ 60 ]} وقد أُعيد طلاء سبع قاطرات من فئة NR (NR18، NR25-NR29، NR86) بألوان مختلفة خاصة بشركة السكك الحديدية الهندية الباسيفيكية . ^{[ 61 ] [ 62 ]}

تُساعد القاطرة الرئيسية قاطرة من الفئة 81 أو G أو الفئة الثانية من شركة السكك الحديدية الوطنية (NR) بين سيدني وأديلايد. في عام 2014، أُعيد طلاء القاطرات من NR25 إلى NR28 بألوان جديدة أقرب بكثير إلى ألوان شركة السكك الحديدية الوطنية الباسيفيكية (Pacific National). ^{[ 63 ]} وفي عام 2018، طُليت القاطرتان NR29 وNR86 بشعارات شركة السكك الحديدية الهندية الباسيفيكية (Indian Pacific) مع الحفاظ على ألوانهما الحالية. ^{[ 64 ]}

كان القطار في الأصل يضم 52 مقصورة نوم من الدرجة الأولى و96 مقصورة نوم من الدرجة الثانية. ومع ذلك، اقتصرت سعة القطار على 144 راكباً، حيث كان هذا هو العدد الذي يمكن خدمته بثلاث جلسات في عربة الطعام التي تتسع لـ 48 راكباً.

ابتداءً من عام 1973، تم تعديل أماكن الإقامة لتوفير 88 سريراً للنوم من الدرجة الأولى و64 سريراً من الدرجة الثانية. كما وفرت عربة النادي والكافيتريا عدداً قليلاً من مقاعد الدرجة الثانية للمسافرين لمسافات قصيرة على خط سكة حديد الكومنولث.

ابتداءً من عام 1975، وفرت شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية عربات جلوس كاملة غرب ميناء بورت بيري في رحلتين أسبوعيًا. في البداية، قاومت إدارة السكك الحديدية في نيو ساوث ويلز توفير أماكن جلوس طوال الرحلة، ولكن هيئة النقل العام أضافت عربات جلوس بين سيدني وميناء بورت بيري ابتداءً من عام 1974، حيث وفرت شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية عربات جلوس من بروكن هيل إلى بيتربورو للوصول إلى أديليد. ^{[ 65 ] [ 66 ]}

بحلول عام 1979، كانت عربات هيئة النقل العام تعمل من سيدني إلى بيتربورو. ^{[ 67 ]} وفي عام 1981، تم تمديد الخط إلى بورت بيري. ^{[ 68 ]}

في عام 1988، أصبحت عربات الجلوس التي وفرتها شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية مع عربات السكك الحديدية المصنوعة من الفولاذ الكربوني التابعة لشركة سكك حديد الكومنولث جزءًا من الخدمة الكاملة المباشرة من سيدني إلى بيرث.

كان القطار يضم سابقًا أربع فئات: البلاتينية، والخدمة الذهبية، وخدمة النوم الحمراء، وخدمة النهار والليل الحمراء. أُضيفت الخدمة البلاتينية عام ٢٠٠٨ كفئة سفر مميزة. أما الخدمة الذهبية، التي كانت تُعرف سابقًا بالدرجة الأولى، فتضم مقصورات نوم فردية أو مزدوجة ، مع وجبات مجانية في عربة المطعم .

كانت خدمة "ريد سيرفيس"، التي تُعادل الدرجة السياحية ، تضمّ مقصورات نوم مشتركة بسريرين ومقاعد جلوس على غرار مقاعد الطائرات في القطارات الأسترالية الأخرى. كما كانت تحتوي على عربة مطعم خاصة بها. ^{[ 69 ]} في يوليو 2016، تم إيقاف خدمة "ريد سيرفيس" بعد سحب الدعم الحكومي الفيدرالي، مما جعلها غير مجدية اقتصاديًا. ^{[ 70 ] [ 71 ]}

كان القطار مزودًا بخدمة نقل سيارات الركاب. ^{[ 72 ]} كانت هذه الخدمة متاحة طوال الرحلة حتى نوفمبر 2015، حين اقتصرت على العمل بين أديلايد وبيرث فقط. واعتبارًا من عام 2025، لم تعد خدمة نقل السيارات متوفرة على خط سكة حديد إنديان باسيفيك. ^{[ 9 ]}

قامت مجموعة كاملة من قطارات إنديان باسيفيك برحلات ترويجية إلى كانبرا ونيوكاسل لوكلاء السفر قبل إطلاقها في فبراير 1970. ^{[ 73 ]}

وقد تم القيام برحلات أخرى إلى كانبرا في عامي 1981 و1985، ^{[ 74 ] [ 75 ]} وإلى نيوكاسل في أعوام 1975 و1976 و1977 و1979. ^{[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]}

في يونيو 1995، وبعد تحويل خط سكة حديد أديلايد إلى ملبورن إلى القياس القياسي، قامت شركة إنديان باسيفيك برحلة ترويجية من بيرث إلى بريسبان مروراً بملبورن على مدى 6 أيام. ^{[ 80 ] [ 81 ]}

لأكثر من عقد من الزمان، شغّلت شركة السكك الحديدية الهندية الباسيفيكية قطارًا خاصًا بعيد الميلاد، يصطحب على متنه فنانًا موسيقيًا بارزًا، ^{[ 82 ]} ويتوقف في مواقع تشمل خطوط السكك الحديدية النائية في سهل نولاربور ، مثل واتسون وكوك وراولينا . ^{[ 83 ] [ 84 ]} ومن بين الفنانين الذين شاركوا في هذا القطار: نيكي ويبستر (2000)، وجون ويليامسون (2001)، ومارسيا هاينز (2002)، وجون بول يونغ (2003)، وجيمي بارنز (2004)، وغاي سيباستيان (2005)، ^{[ 85 ]} وفرقة هيومان نيتشر (2006)، وديفيد كامبل (2007)، وبريان مكفادين (2012) ^{[ 86 ]} وريكي لي كولتر (2013). ^{[ 87 ] [ 88 ]}

• في عام 1980، ظهر قطار إنديان باسيفيك في إحدى حلقات سلسلة رحلات السكك الحديدية العظيمة في العالم التي قدمتها قناة بي بي سي التلفزيونية ، والتي قدمها مايكل فراين .
• في عام 2019، كان هذا الموضوع موضوع فيلم وثائقي من إنتاج SBS بعنوان " التلفزيون البطيء ": حيث تم اختصار الرحلة بأكملها من بيرث إلى سيدني في برنامج مدته ثلاث ساعات بدون تعليق صوتي، وتضمن جزء كبير منه لقطات مباشرة من مقدمة القطار أو جوانبه. ^{[ 89 ]}
• في نوفمبر 2019، ظهر قطار إنديان باسيفيك في برنامج Great Australian Railway Journeys ، الذي قدمه مايكل بورتيلو .
• في عام 2019، ظهر القطار في إحدى حلقات برنامج " القطارات الجبارة" على قناة ديسكفري كندا .

• 18 فبراير 1970: خلال رحلة تجريبية من ميناء بورت بيري، اصطدم قطار تابع لشركة إنديان باسيفيك بقطار شحن خرج عن مساره بالقرب من لوكسلي، مما أدى إلى تمزيق جوانب عدة عربات. ^{[ 54 ] [ 90 ]}
• في 24 ديسمبر 1975: خرجت 13 عربة من أصل 25 عربة في القطار المتجه شرقًا عن مسارها بسبب انهيار عربة في العربة الأمامية، شرق خط سكة حديد نولاربور بلين النائي في راولينا . ^{[ 91 ]} أصيب ثلاثة من أصل 200 راكب، ونُقلوا جوًا من فورست إلى أديلايد . ^{[ 91 ]}
• ٢٤ يناير ١٩٧٨: خرج قطار متجه غربًا عن مساره قرب فوربس نتيجةً لجرف جزء من السكة بسبب الأمطار الغزيرة. ^{[ ٩٢ ]} وكان القطار قد حُوِّل مساره جنوبًا عبر فوربس بسبب انهيارات أرضية بين باركس وبروكن هيل. ونُقل ثلاثة من الركاب البالغ عددهم ١٥٣ إلى مستشفى فوربس الإقليمي.
• 18 أغسطس 1999: تصادم قطارين في زانثوس - تم توجيه القطار المتجه غربًا عن طريق الخطأ إلى حلقة تقاطع يشغلها قطار متجه شرقًا في زانثوس . ^{[ 93 ]}
• 3 ديسمبر 1999: كارثة قطار غلينبروك - اصطدم قطار تابع لشركة سيتي ريل إنترسيتي بمؤخرة قطار متجه شرقاً في غلينبروك بجبال بلو ماونتينز ، غرب سيدني. لقي سبعة أشخاص حتفهم، جميعهم كانوا على متن قطار سيتي ريل. ^{[ 93 ]}
• 26 نوفمبر 2017: في تمام الساعة 10:12 صباحًا، وبعد 600 متر فقط (2000 قدم) من مغادرة محطة إيست بيرث، خرج قطار إنديان باسيفيك المتجه إلى سيدني عن مساره. "خرجت العربة الثانية عن القضبان، مما أدى إلى توقف القطار تمامًا". ^{[ 94 ]}  

• 
  في ديسمبر 2005، قادت قاطرة تحمل شعار السكك الحديدية الوطنية (NR90) قطار "إنديان باسيفيك" عبر ضواحي بيرث.
• 
  قطار من طراز NR26 مطلي بألوان شركة السكك الحديدية الهندية الباسيفيكية يقوم بعمليات مناورة في محطة السكك الحديدية المركزية في سيدني في يناير 2008
• 
  صورة داخلية لعربة طعام في يناير 2010

• الوسائط المتعلقة بشركة إنديان باسيفيك على ويكيميديا ​​كومنز
• دليل السفر إلى شركة إنديان باسيفيك من ويكي فويج
• رحلات استكشافية تتجاوز حدود السكك الحديدية – إنديان باسيفيك
• مواد مؤقتة متعلقة بخط سكة حديد ترانس أستراليا/إنديان باسيفيك - جمعتها ورقمنتها المكتبة الوطنية الأسترالية