قطار السيارات

في النمسا ، يضمّ ما يقارب نصف قطارات الليل التابعة لشركة السكك الحديدية النمساوية الاتحادية (ÖBB) (المعروفة باسم ÖBB nightjet ) عربات لنقل السيارات. ^{[ 1 ]} وتعمل معظم هذه العربات يوميًا على مدار العام إلى محطات السيارات في النمسا (فيينا، غراتس، فيلاخ، فيلدكيرش، إنسبروك) وألمانيا (هامبورغ، دوسلدورف). إضافةً إلى ذلك، تخدم قطارات ÖBB nightjet القادمة من فيينا محطة سيارات واحدة في إيطاليا (ليفورنو) خلال فصل الصيف. أما بالنسبة لخدمات نقل السيارات بالسكك الحديدية من النمسا إلى ألمانيا، فقد تولّت ÖBB تشغيلها من شركة DB AutoZug الألمانية المتخصصة في هذا المجال، والتي توقفت عن العمل.

كما أن خدمة Optima Express موسمية أيضاً، وهي خدمة تعمل في ثلاثة فصول (الربيع والصيف والخريف) بين فيلاخ في النمسا وأدرنة في تركيا مع ما يصل إلى أربعة قطارات كل أسبوع في الصيف.

في ألمانيا ، قدمت شركة DB AutoZug خدمات القطارات الآلية لأكثر من 70 عامًا. توقفت DB AutoZug عن العمل في أكتوبر 2016 لعدم اعتبار هذه القطارات مربحة. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

دخلت أربع شركات جديدة لتشغيل قطارات النقل البري حيز التشغيل خلال عامي 2015 و2016، لتتولى إدارة خدمات قطارات النقل البري المتوقفة آنذاك، مدعيةً وجود سوق كافية لهذه الخدمات في ألمانيا وأوروبا الوسطى. انسحبت إحداها (يورو-إكسبريس) من السوق في أواخر عام 2017، ليتبقى ثلاث شركات فقط تعمل في السوق الألمانية: ÖBB و BTE و train4you .

استحوذت شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) على معظم خدمات نقل السيارات بالسكك الحديدية من شركة DB Autozug. أصبحت ÖBB الآن ( اعتبارًا من ديسمبر 2018)تُقدّم شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) رحلات يومية أو شبه يومية بالقطار (تحت العلامة التجارية ÖBB nightjet ) من ألمانيا إلى النمسا. كما تُسيّر قطارات EuroNight الليلية يوميًا من فيينا إلى هامبورغ . بالإضافة إلى ذلك، تُقدّم خدمات مماثلة من دوسلدورف إلى إنسبروك منذ ديسمبر 2016.

استحوذت شركة BTE، وهي شركة ألمانية متخصصة في السياحة بالسكك الحديدية تابعة لشركة تطوير السكك الحديدية الأمريكية (RDC)، على خدمة قطارات نقل السيارات التي كانت قد توقفت عن العمل مع شركة DB Autozug. وقد تولت BTE تشغيل خط DB Autozug الذي يربط بين هامبورغ ولوراخ ، حيث تقدم خدمات قطارات نقل السيارات على مدار العام بمعدل يتراوح بين مرة وأربع مرات أسبوعيًا.

وأخيرًا، تُقدّم شركة train4you الألمانية - تحت العلامة التجارية Urlaubs-Express (UEX) - قطارات موسمية تعمل بالوقود بين هامبورغ ودوسلدورف من جهة، وميونيخ وفيرونا وفيلاخ من جهة أخرى. وتعمل هذه القطارات خلال فصل الصيف ^{[ 4 ]} باستثناء قطارات الوقود من وإلى ميونيخ، التي تعمل في موسمين فقط (الصيف والشتاء).

في إيطاليا، شغّلت شركة ترينيتاليا خدمات قطارات محلية، تحت شعار "السيارات والدراجات النارية في كل مكان". اعتبارًا من 12 ديسمبر 2011، تم إيقاف جميع هذه الخدمات. ^{[ 5 ]} بعد إيقاف خدمات القطارات المحلية من قبل شركة ترينيتاليا المملوكة للدولة ، بدأت شركة السكك الحديدية الخاصة أريناوايز بتسيير قطارات ليلية من تورينو شمال إيطاليا إلى ريدجو كالابريا وباري جنوبًا. استُخدمت عربات قطارات تالغو التابعة لمجموعة رينفي الإسبانية لهذه الخدمات. ^{[ 6 ]} بعد إفلاس أريناوايز عام 2014 نتيجة تلاعب شركة ترينيتاليا المملوكة للدولة بالقواعد بشكل كبير لإقصاء المنافس من السوق، تم إيقاف جميع الخدمات. ^{[ 7 ]}

في عام ٢٠١٩، كانت هناك قطارات نقل السيارات الدولية الموسمية، تعمل خلال أشهر الصيف فقط. تُشغّل شركة train4you الألمانية قطارات نقل السيارات من دوسلدورف وهامبورغ إلى فيرونا، ^{[ ٤ ]} بينما تربط شركة السكك الحديدية النمساوية المملوكة للدولة ÖBB مدينة ليفورنو بالعاصمة النمساوية فيينا. ^{[ ٨ ]} وقد انخفضت هذه الخدمات مقارنةً بعامي ٢٠١٧ و٢٠١٨ اللذين شهدا تشغيل قطارات نقل السيارات من هامبورغ ودوسلدورف وفيينا إلى فيرونا وليفورنو.

كانت هناك خدمات قطارات نقل السيارات، تُعرف باسم " أوتوسلاب ترين" ، تعمل خلال أشهر الصيف من مدينة سيرتوخنبوس (دين بوش) في هولندا إلى كوبر في سلوفينيا، وإلى أليساندريا وليفورنو في إيطاليا، وفريجوس وأفينيون في جنوب فرنسا. أوقفت شركة EETC (يورو إكسبريس ترين تشارتر)، المالكة لخدمة "أوتوسلاب ترين"، خدماتها في أبريل 2015. استأنفت شركة هولندية أخرى، وكالة السفر "تراينرايسفينكل"، خدمة "أوتوسلاب ترين" في مايو 2015 بربطها بين ألمانيا (دوسلدورف) وفيرونا. كانت جميع هذه القطارات تُشغلها مجموعة مولر للسياحة في ألمانيا تحت العلامة التجارية "يورو إكسبريس". وفي عام 2018، أُلغيت قطارات "يورو إكسبريس".

يسير قطار النقل البري الوحيد في تركيا بين فيلاخ/النمسا وأدرنة/تركيا، ويخدم بشكل رئيسي العمال الأتراك في الخارج، مروراً بالنمسا وسلوفينيا وكرواتيا وصربيا وبلغاريا. تبلغ مسافة الرحلة 1400  كيلومتر وتستغرق 30 ساعة. تتولى شركة أوبتيما تورز تشغيل القطار. ^{[ 9 ]}

تتوفر حاليًا خدمة يومية على مدار العام بين براغ وكوشيتسه (سلوفاكيا ) ، والتي تشمل أيضًا قطارًا آليًا بين براغ وبوبراد (لجبال تاترا العليا ). كما تتوفر خدمة موسمية بين براغ وسبليت (القطار السريع يادران ) تستغرق 24 ساعة، وكانت أسبوعية في المواسم من 2003 إلى 2005، ويومية في المواسم من 2007 إلى 2009. واستمرت هذه الخدمة أيضًا في صيف 2023 .

تتوفر أيضًا خدمة السكك الحديدية المحلية بين براتيسلافا وهوميني في سلوفاكيا .

يتم تشغيل القطارات بشكل مشترك من قبل České dráhy و Železničná spoločnosť Slovensko .

في فنلندا ، تُشغّل شركة السكك الحديدية الفنلندية (VR) خدمة نقل سيارات شهيرة على متن قطاراتها الليلية بين الجنوب والشمال، حيث تنقل هذه الخدمة 35,000 سيارة سنويًا. تنطلق القطارات من هلسنكي وتوركو ، وتتوقف أولًا في تامبيري ، ثم تتابع مسارها على نفس الخط إلى محطتها التالية في أولو . بعد ذلك، يتفرع الخط إلى خط يتجه شمالًا إلى كولاري ، وآخر يتوقف في روفانييمي وكيميجارفي . وتضم هذه القطارات عربات نوم تتيح للركاب الاسترخاء والنوم جيدًا قبل الانطلاق في رحلة القيادة صباح اليوم التالي . ^{[ 10 ]}

في فرنسا، كانت خدمة قطارات السيارات التابعة لشركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF ) ^{[ 11 ]} تضم عدة قطارات ليلية مخصصة لنقل السيارات في جميع أنحاء البلاد. في السابق، كانت جميع قطارات السيارات مزودة بعربات نوم . لاحقًا، أصبح الركاب يسافرون على متن قطار منفصل إلى سياراتهم. عادةً، كان الركاب يتركون سياراتهم في أي وقت خلال النهار، ثم يستقلون قطارًا آخر للوصول إلى وجهتهم، حيث يمكنهم استلام سياراتهم في أي وقت من اليوم التالي.

كانت هذه الخدمة متاحة سابقًا بين 13 محطة قطار: محطة غار دو بيرسي في باريس هي المحطة الرئيسية لقطار السيارات. كما كانت هناك محطات في أفينيون (محطة منفصلة)، وبياريتز ، وبوردو ، وبريانسون ، وبريف ، وفريجوس سان رافائيل (محطة منفصلة)، وليون بيراش ، ومرسيليا سان شارل ، ونيس ، وناربون (محطة منفصلة)، وتولون ، وتولوز . ^{[ 12 ]} كانت السيارات تُنقل في عربات قطار مكشوفة. وكانت تُقدم خدمات أخرى لقطار السيارات: سائق لاستلام السيارة من المنزل، وتأمينات إضافية، وحافلة مجانية لمغادرة محطة الوصول (مثل بيرسي، أو أفينيون، أو فريجوس)، ومواقف مجانية للسيارات.

تم إيقاف الخدمة في ديسمبر 2019.

في أوائل الثمانينيات، قدمت PKP خدمات السكك الحديدية بين المحطات التالية: Szczecin Dąbie ، Trzebiatów ، Gdynia Główna ، Warszawa Główna ، Poznań Główny ، Katowice ، Kraków Główny ، و زاكوباني . استمرت الخدمات طوال الليل وتم نقل الركاب في سيارات وعربات نائمة .

بحلول نهاية التسعينيات، لم تُشغّل شركة السكك الحديدية الباكستانية (PKP) سوى خدمة قطارات ليلية واحدة بين غدينيا وزاكوباني. لم تحظَ هذه الخدمة بشعبية كبيرة، وتمّ إلغاؤها نهائيًا عام ٢٠٠٤. ومن بين العوامل العديدة التي أدّت إلى إغلاقها، وُجّهت إليها انتقادات لكونها مُرهِقة للغاية: فبينما كانت عربات الركاب متاحة في زاكوباني على الفور تقريبًا، كان تحميلها أو تفريغها في غدينيا يستغرق ساعتين تقريبًا.

تتوفر خدمة قطارات الركاب في صربيا على طول المسارات التالية: بلغراد - بار (على مدار العام)، نوفي ساد - بار (خلال فصل الصيف فقط)، وبلغراد - سالونيك (خلال فصل الصيف فقط). ^{[ 13 ]}

في سويسرا، تعمل العديد من قطارات نقل السيارات ، والتي تسمى Autoverlad ؛ ولا توجد خدمات قطارات نقل السيارات.

شغّلت شركة السكك الحديدية البريطانية خدمات قطارات السيارات منذ عام 1955 ، والتي كانت تخدم وجهات مختلفة، لكنها أوقفتها بحلول منتصف التسعينيات عندما تم حلّ الشركة المملوكة للدولة. ثم قامت شركة فيرست جريت ويسترن، وهي شركة تشغيل قطارات خاصة ، بإعادة تشغيل الخدمة بين لندن وبينزانس في عام 1998، واستمرت في تشغيلها حتى سبتمبر 2005.

توفر شركة Journey Beyond خدمة Motorail على خط السكك الحديدية الهندية لمسافات طويلة بين أديلايد وبيرث، وخدمة The Ghan بين أديلايد وداروين.

كانت الشركة تقدم سابقاً خدمة نقل السيارات بالقطار على خطوط أوفرلاند . ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

كانت شركة ترافيلترين في كوينزلاند تقدم سابقًا خدمة نقل السيارات على متن قطاراتها صنلاندر وسبيريت أوف ذا أوت باك . ^{[ 17 ]}

كانت سكك حديد فيكتوريا تقدم سابقًا خدمة Motorail على خط The Vinelander ، وخدمات Sunraysia على خط Mildura . ^{[ 18 ]} كما كانت سكك حديد نيو ساوث ويلز (التي أصبحت فيما بعد هيئة النقل العام ) تقدم خدمات Motorail على خطوطها للمسافات الطويلة.

شغّلت السكك الحديدية الوطنية اليابانية وخليفتها مجموعة JR عدة خدمات قطارات ليلية لنقل السيارات (カートレイン) بين عامي 1985 و1999. وكانت أولى هذه الخدمات بين محطة شيودومي للشحن في طوكيو ومحطة هيغاشي-كوكورا للشحن في شمال كيوشو . وفي أوقات متفرقة خلال التسعينيات، شُغّلت خدمات مماثلة بين ناغويا وكيوشو، وبين طوكيو وهوكايدو عبر نفق سيكان ، وداخل هوكايدو.

تم استخدام محطة الشحن في محطة إيبيسو كمحطة لخدمات قطارات السيارات قبل إغلاقها لإعادة تطويرها كمجمع إيبيسو جاردن بليس، وعندها تم نقل هذه الخدمات إلى محطة هاماماتسوتشو .

كان هناك عدد من المشاكل في هذه الخدمات التي ساهمت في إلغائها في نهاية المطاف، بما في ذلك القيود الصارمة إلى حد ما على حجم المركبات التي يمكن نقلها، وعدم وجود مرافق لتناول الطعام على متنها، ومشاكل تقاسم الإيرادات بين شركات التشغيل الإقليمية بعد خصخصة شركة JR، والمنافسة مع كل من عبارات السيارات لمسافات طويلة ومنتجات السفر الجوي/تأجير السيارات المدمجة.

تُسيّر خدمة نقل السيارات التابعة لسكك حديد أونتاريو نورثلاند عدة عربات مزودة بسلاسل لنقل السيارات من كوشران إلى موسوني . يُعرف القطار المستخدم باسم " بولار بير إكسبريس" . يحمل القطار عادةً 15 سيارة، كما يسمح بنقل البضائع المعبأة على منصات نقالة، والأمتعة الشخصية، والأدوات المنزلية، والمواد الغذائية، ومواد البناء، والمركبات الخاصة (مثل الدراجات الرباعية، والمركبات متعددة الاستخدامات، والدراجات الثلجية، والقوارب، والزوارق). تتوفر أيضًا مساحات للمقطورات الصغيرة المغلقة، ومقطورات القوارب والدراجات الثلجية، والتي يمكن نقلها إما على عربات مغلقة أو عربات مسطحة. يتم نقل 3000 سيارة سنويًا، مع خدمة نقل منتظمة بالقطار عدة مرات في الأسبوع. يمكن نقل الشاحنات الكبيرة (طن واحد فأكثر) على متن القطار، ولكن عبر خدمة منفصلة. يُعد "بولار بير إكسبريس" خدمة شائعة لسكان المجتمعات القريبة من خليج جيمس، نظرًا لعدم وجود طريق صالح للاستخدام على مدار العام يربط موسوني ببقية أونتاريو. كما يرتاده الصيادون المتجهون شمالًا.

قامت شركة السكك الحديدية الكندية بتشغيل خدمات نقل السيارات بالسكك الحديدية وخدمات نقل السيارات بالسكك الحديدية في حوالي الستينيات، لكنها أغلقت الخدمة بعد بضع سنوات بسبب انخفاض شعبيتها.

في تشيلي ، قامت EFE ( Empresa de los Ferrocarriles del Estado ) بتشغيل خدمة تسمى "Autotren" ^{[ 19 ]} بين سانتياغو وتيموكو . وقد تم إيقافها، إلى جانب معظم خدمات السكك الحديدية في البلاد.

تُشغّل شركة أمتراك قطارها المخصص للسيارات بين لورتون، فيرجينيا (بالقرب من واشنطن العاصمة ) وسانفورد، فلوريدا (بالقرب من أورلاندو )، لمسافة 1376 كيلومترًا (855 ميلًا) . يتسع القطار لأكثر من 330 سيارة داخل عربات نقل سيارات مغلقة بالكامل ذات طابقين، مما يسمح بدخول سيارات يصل ارتفاعها إلى سيارات الدفع الرباعي المزودة بصناديق أمتعة على السطح. ويمكن اصطحاب المركبات الخاصة، مثل المقطورات الصغيرة وسيارات الليموزين والدراجات المائية والدراجات ثلاثية العجلات والدراجات النارية المعدلة، مقابل رسوم إضافية. ويُعدّ هذا القطار شائع الاستخدام بين السياح المسافرين جنوبًا لقضاء عطلاتهم في فلوريدا. 

في الأرجنتين، كان نقل السيارات بالقطار شائعًا جدًا لسنوات عديدة، ولكن بعد خصخصة خدمات نقل الركاب في التسعينيات، أُلغيت معظم خدمات السكك الحديدية. ^{[ 20 ]} حاليًا، تُقدم هذه الخدمة فقط على خط قطار باتاغونيا (Tren Patagonico)، الذي يربط فيدما على ساحل المحيط الأطلسي بباريلوتشي في جبال الأنديز، ويغطي مسافة 800  كيلومتر، وعلى خط بوينس آيرس-مار ديل بلاتا، الذي يربط عاصمة البلاد بساحل المحيط الأطلسي، ويغطي مسافة 400  كيلومتر.