الشحن الاستقرائي

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة
يقوم الملف الأساسي في الشاحن بتحفيز تيار في الملف الثانوي في الجهاز الذي يتم شحنه.

الشحن الاستقرائي (المعروف أيضًا باسم الشحن اللاسلكي أو الشحن اللاسلكي ) هو نوع من أنواع نقل الطاقة اللاسلكية . يستخدم الحث الكهرومغناطيسي لتوفير الكهرباء للأجهزة المحمولة. يستخدم الشحن الاستقرائي أيضًا في المركبات والأدوات الكهربائية وفرشاة الأسنان الكهربائية والأجهزة الطبية. يمكن وضع المعدات المحمولة بالقرب من محطة شحن أو لوحة حثية دون الحاجة إلى محاذاة دقيقة أو إجراء اتصال كهربائي مع قاعدة أو قابس.

يُسمى الشحن الحثي بهذا الاسم لأنه ينقل الطاقة من خلال الاقتران الحثي . أولاً، يمر التيار المتناوب عبر ملف تحريض في محطة الشحن أو الوسادة. تخلق الشحنة الكهربائية المتحركة مجالًا مغناطيسيًا ، يتقلب في القوة لأن سعة التيار الكهربائي تتقلب. يخلق هذا المجال المغناطيسي المتغير تيارًا كهربائيًا متناوبًا في ملف تحريض الجهاز المحمول، والذي يمر بدوره عبر مقوم لتحويله إلى تيار مستمر . أخيرًا، يشحن التيار المستمر البطارية أو يوفر طاقة التشغيل. [1] [2]

يمكن تحقيق مسافات أكبر بين ملفات المرسل والمستقبل عندما يستخدم نظام الشحن الحثي اقترانًا حثيًا رنانًا ، حيث تتم إضافة مكثف إلى كل ملف حثي لإنشاء دائرتين LC بتردد رنين محدد. يتم مطابقة تردد التيار المتناوب مع تردد الرنين، ويتم اختيار التردد اعتمادًا على المسافة المطلوبة لتحقيق كفاءة الذروة. [1] تتضمن التحسينات الأخيرة لهذا النظام الرنان استخدام ملف نقل متحرك (أي مثبت على منصة أو ذراع مرتفعة) واستخدام مواد أخرى لملف المستقبل مثل النحاس المطلي بالفضة أو الألومنيوم أحيانًا لتقليل الوزن وتقليل المقاومة بسبب تأثير الجلد .

تاريخ

استُخدم نقل الطاقة بالحث لأول مرة في عام 1894 عندما اقترح م. هوتين وم. لو بلانك جهازًا وطريقة لتشغيل مركبة كهربائية. [3] ومع ذلك، أثبتت محركات الاحتراق أنها أكثر شعبية، وتم نسيان هذه التكنولوجيا لبعض الوقت. [2]

في عام 1972، اقترح البروفيسور دون أوتو من جامعة أوكلاند مركبة تعمل بالحث باستخدام أجهزة إرسال في الطريق وجهاز استقبال على المركبة. [2] في عام 1977، حصل جون إي ترومبلي على براءة اختراع لشاحن بطارية مقترن كهرومغناطيسيًا. تصف براءة الاختراع تطبيقًا لشحن بطاريات المصابيح الأمامية للعمال في المناجم (US 4031449). تم إجراء أول تطبيق للشحن الاستقرائي المستخدم في الولايات المتحدة بواسطة JG Bolger وFA Kirsten وS. Ng في عام 1978. لقد صنعوا مركبة كهربائية تعمل بنظام 180 هرتز مع 20 كيلو وات. [2] في كاليفورنيا في الثمانينيات، تم إنتاج حافلة تعمل بالشحن الاستقرائي، وكان يتم إجراء أعمال مماثلة في فرنسا وألمانيا وأوروبا في هذا الوقت تقريبًا. [2]

في عام 2006، بدأ معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في استخدام [ التوضيح مطلوب ] الاقتران الرنيني . وكانوا قادرين على نقل كمية كبيرة من الطاقة دون إشعاع على مدى بضعة أمتار. وقد ثبت أن هذا أفضل للاحتياجات التجارية، وكان خطوة رئيسية للشحن الاستقرائي. [2] [ فشل التحقق ]

تأسس اتحاد الطاقة اللاسلكية (WPC) في عام 2008، وفي عام 2010 أسسوا معيار Qi . وفي عام 2012، تأسس تحالف الطاقة اللاسلكية (A4WP) وتحالف الطاقة (PMA). وأنشأت اليابان منتدى النطاق العريض اللاسلكي (BWF) في عام 2009، وأنشأت اتحاد الطاقة اللاسلكية للتطبيقات العملية (WiPoT) في عام 2013. كما تأسس اتحاد حصاد الطاقة (EHC) في اليابان في عام 2010. وأنشأت كوريا منتدى الطاقة اللاسلكية الكوري (KWPF) في عام 2011. [2] والغرض من هذه المنظمات هو وضع معايير للشحن الاستقرائي. وفي عام 2018، تم اعتماد معيار Qi اللاسلكي للاستخدام في المعدات العسكرية في كوريا الشمالية وروسيا وألمانيا.

مجالات التطبيق

يمكن تقسيم تطبيقات الشحن الاستقرائي إلى فئتين عريضتين: الطاقة المنخفضة والطاقة العالية:

  • تدعم تطبيقات الطاقة المنخفضة عمومًا الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية الصغيرة مثل الهواتف المحمولة والأجهزة المحمولة وبعض أجهزة الكمبيوتر والأجهزة المماثلة التي يتم شحنها عادةً بمستويات طاقة أقل من 100 وات. غالبًا ما يتم استخدام تردد التيار المتردد 50 أو 60 هرتز ، [4] أو في حالة الأجهزة المتوافقة مع Qi، تكون الترددات في نطاق 87 إلى 205 كيلو هرتز نموذجية. [5]
  • يشير الشحن الاستقرائي عالي الطاقة بشكل عام إلى الشحن الاستقرائي للبطاريات عند مستويات طاقة أعلى من 1 كيلو وات. إن مجال التطبيق الأكثر شهرة للشحن الاستقرائي عالي الطاقة هو دعم المركبات الكهربائية ، حيث يوفر الشحن الاستقرائي بديلاً آليًا ولاسلكيًا للشحن بالقابس. يمكن أن تتراوح مستويات الطاقة لهذه الأجهزة من حوالي 1 كيلو وات إلى 300 كيلو وات أو أعلى. تستخدم جميع أنظمة الشحن الاستقرائي عالي الطاقة ملفات أولية وثانوية رنينية. تعمل هذه الأنظمة في نطاق الموجة الطويلة بترددات تصل إلى 130 كيلو هرتز. يمكن أن يعزز استخدام ترددات الموجة القصيرة كفاءة النظام وحجمه [6] ولكنه سينقل الإشارة في النهاية إلى جميع أنحاء العالم. تثير القوى العالية مخاوف التوافق الكهرومغناطيسي وتداخل الترددات الراديوية .

المزايا

  • التوصيلات المحمية – لا يحدث تآكل عندما تكون الإلكترونيات مغلقة، بعيدًا عن الماء أو الأكسجين في الغلاف الجوي. خطر أقل لحدوث أعطال كهربائية مثل الدوائر القصيرة بسبب فشل العزل، وخاصة عندما يتم عمل التوصيلات أو قطعها بشكل متكرر. [7]
  • انخفاض مخاطر العدوى - بالنسبة للأجهزة الطبية المدمجة، فإن نقل الطاقة عبر المجال المغناطيسي الذي يمر عبر الجلد يتجنب مخاطر العدوى المرتبطة بالأسلاك التي تخترق الجلد. [8]
  • المتانة - بدون الحاجة إلى توصيل الجهاز وفصله باستمرار، يكون هناك تآكل أقل بكثير في مقبس الجهاز وكابل التوصيل. [7]
  • زيادة الراحة والجودة الجمالية.
  • يسمح الشحن الحثي الآلي عالي الطاقة للسيارات الكهربائية بإجراء عمليات شحن أكثر تكرارًا وبالتالي توسيع نطاق القيادة.
  • يمكن تشغيل أنظمة الشحن الاستقرائي تلقائيًا دون الحاجة إلى أشخاص لتوصيلها وفصلها. وهذا يؤدي إلى زيادة الموثوقية.
  • من الناحية النظرية، يسمح التشغيل التلقائي للشحن الحثي في ​​الطرق للمركبات بالعمل إلى أجل غير مسمى. [9]

العيوب

يؤدي الشحن بالحث (الصورة اليسرى) إلى توليد قدر أكبر من الحرارة المهدرة مقارنة باستخدام الكابل (الصورة اليمنى).

لقد تم ملاحظة العيوب التالية لأجهزة الشحن الاستقرائي منخفضة الطاقة (أي أقل من 100 واط)، وقد لا تنطبق على أنظمة الشحن الاستقرائي للسيارات الكهربائية عالية الطاقة (أي أكبر من 5 كيلو واط). [ بحاجة لمصدر ]

  • شحن أبطأ - نظرًا لانخفاض الكفاءة، تستغرق الأجهزة وقتًا أطول بنسبة 15 بالمائة للشحن عندما تكون الطاقة الموردة هي نفس المقدار. [10]
  • أكثر تكلفة - يتطلب الشحن الاستقرائي أيضًا إلكترونيات محرك وملفات في كل من الجهاز والشاحن، مما يزيد من تعقيد وتكلفة التصنيع. [11] [12]
  • الإزعاج – عندما يتم توصيل جهاز محمول بكابل، يمكن تحريكه (وإن كان في نطاق محدود) وتشغيله أثناء الشحن. في معظم تطبيقات الشحن الاستقرائي، يجب ترك الجهاز المحمول على لوحة للشحن، وبالتالي لا يمكن تحريكه أو تشغيله بسهولة أثناء الشحن. مع بعض المعايير، يمكن الحفاظ على الشحن على مسافة، ولكن فقط مع عدم وجود شيء بين المرسل والمستقبل. [7]
  • المعايير المتوافقة – ليست كل الأجهزة متوافقة مع شواحن الحث المختلفة. ومع ذلك، بدأت بعض الأجهزة في دعم معايير متعددة. [13]

إن عدم الكفاءة له تكاليف أخرى إلى جانب أوقات الشحن الأطول. تنتج الشواحن الحثية حرارة مهدرة أكثر من الشواحن السلكية، مما قد يؤثر سلبًا على عمر البطارية. [14] [ مصدر أفضل مطلوب ] وجد تحليل للهواة لعام 2020 لاستخدام الطاقة أجري باستخدام Pixel 4 أن الشحن السلكي من 0 إلى 100 بالمائة يستهلك 14.26 واط في الساعة ( وات في الساعة )، بينما يستخدم حامل الشحن اللاسلكي 19.8 واط في الساعة، بزيادة قدرها 39٪. أدى استخدام لوحة شحن لاسلكية ذات علامة تجارية عامة ومحاذاة الهاتف بشكل غير صحيح إلى استهلاك يصل إلى 25.62 واط في الساعة، أو زيادة بنسبة 80٪. وأشار التحليل إلى أنه في حين أنه من غير المرجح أن يكون هذا ملحوظًا للأفراد، إلا أنه له آثار سلبية على زيادة اعتماد الشحن اللاسلكي للهواتف الذكية. [15]

تقلل الأساليب الأحدث من خسائر النقل من خلال استخدام ملفات رفيعة للغاية وترددات أعلى وإلكترونيات قيادة مُحسَّنة. وينتج عن هذا شواحن ومستقبلات أكثر كفاءة وإحكاما، مما يسهل دمجها في الأجهزة المحمولة أو البطاريات مع الحد الأدنى من التغييرات المطلوبة. [16] [17] توفر هذه التقنيات أوقات شحن مماثلة للأساليب السلكية، وهي تجد طريقها بسرعة إلى الأجهزة المحمولة.

أمان

أدى زيادة أجهزة الشحن الاستقرائي عالية الطاقة إلى قيام الباحثين بالبحث في عامل الأمان للحقول الكهرومغناطيسية (EMF) التي تنبعث من ملفات الحث الأكبر. مع الاهتمام الأخير بتوسيع الشحن الاستقرائي عالي الطاقة بالسيارات الكهربائية، نشأت زيادة في المخاوف المتعلقة بالصحة والسلامة. لتوفير مسافة تغطية أكبر، سيحتاج الأشخاص في المقابل إلى ملف أكبر للحث. ستحتاج السيارة الكهربائية ذات الموصل بهذا الحجم إلى حوالي 300 كيلو وات من بطارية 400 فولت لإصدار شحنة كافية لشحن السيارة. [ بحاجة لتوضيح ] قد يكون التعرض الكبير للموجات الكهرومغناطيسية لجلد الإنسان ضارًا إذا لم يتم الوفاء به في ظل الظروف المناسبة. يمكن تلبية حدود التعرض حتى عندما يكون ملف المرسل قريبًا جدًا من الجسم. [18]

تم إجراء اختبارات حول كيفية تأثر الأعضاء بهذه المجالات عند وضعها تحت مستويات منخفضة من التردد من هذه المجالات. عند التعرض لمستويات مختلفة من الترددات، يمكن الشعور بالدوار أو ومضات الضوء أو الوخز في الأعصاب. في نطاقات أعلى، يمكن أيضًا الشعور بالسخونة أو حتى حرق الجلد. يعاني معظم الناس من انخفاض المجال الكهرومغناطيسي في الحياة اليومية. المكان الأكثر شيوعًا لتجربة هذه الترددات هو مع شاحن لاسلكي، عادةً على طاولة بجانب السرير تقع بالقرب من الرأس. [19] [ بحاجة لتوضيح ]

المعايير

تشير المعايير إلى مجموعة أنظمة التشغيل المختلفة التي تتوافق معها الأجهزة. هناك معياران رئيسيان: Qi وPMA. [13] يعمل المعياران بشكل مشابه جدًا، لكنهما يستخدمان ترددات إرسال وبروتوكولات اتصال مختلفة. [13] وبسبب هذا، فإن الأجهزة المتوافقة مع معيار واحد ليست بالضرورة متوافقة مع المعيار الآخر. ومع ذلك، هناك أجهزة متوافقة مع كلا المعيارين.

  • Magne Charge ، وهو نظام شحن تحريضي قديم إلى حد كبير، يُعرف أيضًا باسم J1773، ويُستخدم لشحن المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) التي كانت تصنعها شركة جنرال موتورز سابقًا.
  • يسمح معيار SAE J2954 الناشئ بالشحن الاستقرائي للسيارة عبر لوحة، مع توصيل طاقة تصل إلى 11 كيلو وات. [20]
  • Qi ، وهو معيار واجهة طورته مجموعة الطاقة اللاسلكية لنقل الطاقة الكهربائية الاستقرائية. وفي يوليو 2017، أصبح هذا المعيار هو الأكثر شعبية في العالم، حيث يدعم أكثر من 200 مليون جهاز هذه الواجهة.
  • تحالف وقود الهواء:
    • في يناير 2012، أعلن معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات عن بدء إنشاء تحالف الطاقة (PMA) تحت رابطة معايير معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات (IEEE-SA) للصناعات. تم تشكيل التحالف لنشر مجموعة من المعايير للطاقة الحثية الآمنة والموفرة للطاقة، والتي تتمتع بإدارة ذكية للطاقة. كما سيركز تحالف الطاقة الحثية على إنشاء نظام بيئي للطاقة الحثية [21]
    • Rezence هو معيار واجهة تم تطويره بواسطة تحالف الطاقة اللاسلكية (A4WP).
    • اندمجت A4WP وPMA في تحالف AirFuel في عام 2015. [22]

الأجهزة الإلكترونية

تتمتع هواتف Samsung Galaxy Z القابلة للطي بتقنية "Wireless PowerShare".

بدأ العديد من مصنعي الهواتف الذكية في إضافة هذه التقنية إلى أجهزتهم، وتبنى أغلبهم معيار الشحن اللاسلكي Qi . تنتج شركات تصنيع كبرى مثل Apple و Samsung العديد من طرز هواتفها بكميات كبيرة مع إمكانيات Qi. دفعت شعبية معيار Qi الشركات المصنعة الأخرى إلى تبني هذا كمعيار خاص بها. [23] أصبحت الهواتف الذكية القوة الدافعة لدخول هذه التقنية إلى منازل المستهلكين، حيث تم تطوير العديد من التقنيات المنزلية للاستفادة من هذه التقنية.

بدأت شركة سامسونج وشركات أخرى في استكشاف فكرة "الشحن السطحي"، وبناء محطة شحن استقرائية في سطح كامل مثل المكتب أو الطاولة. [23] وعلى النقيض من ذلك، تعمل شركة آبل وأنكر على دفع منصة شحن تعتمد على المرسى. ويشمل ذلك منصات وأقراص الشحن التي لها مساحة أصغر بكثير. وهي موجهة للمستهلكين الذين يرغبون في الحصول على شواحن أصغر حجمًا يمكن وضعها في المناطق المشتركة وتمتزج مع الديكور الحالي لمنزلهم. [23] ونظرًا لاعتماد معيار Qi للشحن اللاسلكي، فإن أيًا من هذه الشواحن ستعمل مع أي هاتف طالما أنه قادر على Qi. [23]

هناك تطور آخر وهو الشحن اللاسلكي العكسي ، والذي يسمح للهاتف المحمول بتفريغ بطاريته لاسلكيًا في جهاز آخر. [24]

أمثلة

آيفون X يتم شحنه بواسطة شاحن لاسلكي
نقل الطاقة لاسلكيًا من لوحة الشحن الاستقرائي إلى هاتف Deutsche Telekom T Phone Pro 5G
  • استخدمت فرشاة الأسنان القابلة لإعادة الشحن Oral-B من شركة Braun تقنية الشحن الاستقرائي منذ أوائل تسعينيات القرن العشرين.
  • في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) في يناير 2007، كشفت شركة فيستيون عن نظام الشحن الاستقرائي للاستخدام داخل السيارة والذي يمكنه شحن الهواتف المحمولة المصنوعة خصيصًا فقط إلى مشغلات MP3 مع أجهزة استقبال متوافقة. [25]
  • 28 أبريل 2009: تم الإبلاغ عن محطة شحن استقرائية من Energizer لجهاز التحكم عن بعد الخاص بـ Wii على موقع IGN. [26]
  • في معرض CES في يناير 2009، أعلنت شركة Palm, Inc. أن هاتفها الذكي الجديد Pre سيكون متاحًا مع ملحق شاحن استقرائي اختياري، "Touchstone". جاء الشاحن مع لوحة خلفية خاصة مطلوبة أصبحت قياسية في طراز Pre Plus اللاحق الذي تم الإعلان عنه في معرض CES 2010. وقد ظهر هذا أيضًا في الهواتف الذكية Pixi وPixi Plus وVeer 4G اللاحقة. عند إطلاقه في عام 2011، كان الجهاز اللوحي HP Touchpad المنكوب (بعد استحواذ HP على Palm Inc.) مزودًا بملف touchstone مدمج يعمل أيضًا كهوائي لميزة Touch to Share الشبيهة بـ NFC. [16] [27] [28]
  • 24 مارس 2012: أطلقت شركة سامسونج هاتف Galaxy S3 ، الذي يدعم غطاء خلفي اختياريًا يمكن تركيبه لاحقًا، وهو متضمن في "مجموعة الشحن اللاسلكي" المنفصلة.
  • أعلنت شركة نوكيا في 5 سبتمبر 2012 عن هاتفي لوميا 920 ولوميا 820 ، اللذين يدعمان الشحن الاستقرائي المدمج والشحن الاستقرائي على التوالي مع ملحق خلفي.
  • 15 مارس 2013: أطلقت شركة سامسونج هاتفها Galaxy S4 ، الذي يدعم الشحن الاستقرائي مع غطاء خلفي ملحق.
  • 26 يوليو 2013: أطلقت Google و ASUS هاتف Nexus 7 إصدار 2013 مع الشحن الاستقرائي المدمج.
  • 9 سبتمبر 2014: أعلنت شركة Apple عن Apple Watch (تم إصدارها في 24 أبريل 2015)، والتي تستخدم الشحن الاستقرائي اللاسلكي.
  • 27 أغسطس 2017: أعلنت شركة Wärtsilä عن تشغيل منشأة تجريبية كاملة النطاق بقدرة 1.6 ميجاوات ومسافة 500 مم بين الملفات الموجودة على الأرض وعلى متن العبارة لشحن عبارة هجينة كهربائية في التشغيل التجاري، وتم إجراء الاختبار التجريبي لمدة عام واحد. [29]
  • 12 سبتمبر 2017: أعلنت شركة Apple عن منصة الشحن اللاسلكي AirPower . كان من المفترض أن تكون قادرة على شحن iPhone وApple Watch و AirPods في وقت واحد؛ ومع ذلك، لم يتم إطلاق المنتج أبدًا. في 12 سبتمبر 2018، أزالت Apple معظم الإشارات إلى AirPower من موقعها على الويب وفي 29 مارس 2019، ألغت المنتج تمامًا. [30]

أجهزة تشي

لوحة شحن لاسلكية تستخدم لشحن الأجهزة بمعيار Qi
  • أطلقت شركة نوكيا هاتفين ذكيين ( Lumia 820 و Lumia 920 ) في 5 سبتمبر 2012، يتميزان بالشحن الاستقرائي Qi. [31]
  • أطلقت شركة جوجل و LG هاتف Nexus 4 في أكتوبر 2012 والذي يدعم الشحن الاستقرائي باستخدام معيار Qi.
  • أطلقت شركة موتورولا موبيليتي هاتفيها Droid 3 و Droid 4 ، وكلاهما يدعم معيار Qi بشكل اختياري.
  • في 21 نوفمبر 2012 أطلقت شركة HTC هاتف Droid DNA ، والذي يدعم أيضًا معيار Qi.
  • في 31 أكتوبر 2013 أطلقت شركة جوجل وإل جي هاتف Nexus 5 ، الذي يدعم الشحن الاستقرائي مع تقنية Qi.
  • في 14 أبريل 2014 أطلقت شركة سامسونج هاتفها Galaxy S5 الذي يدعم الشحن اللاسلكي Qi من خلال ظهر أو مستقبل شحن لاسلكي.
  • في 20 نوفمبر 2015 أطلقت شركة مايكروسوفت هاتفي Lumia 950 XL و Lumia 950 اللذين يدعمان الشحن بمعيار Qi.
  • 22 فبراير 2016 أعلنت شركة سامسونج عن هاتفيها الرائدين الجديدين Galaxy S7 وS7 Edge اللذين يستخدمان واجهة تشبه واجهة Qi تقريبًا. كما يتميز هاتفا Samsung Galaxy S8 و Samsung Galaxy Note 8 اللذان تم إصدارهما في عام 2017 بتقنية الشحن اللاسلكي Qi.
  • في 12 سبتمبر 2017، أعلنت شركة Apple أن iPhone 8 و iPhone X سيحتويان على شحن لاسلكي بمعيار Qi. وقد تم تزويد طرازات 2020 بعلامة MagSafe لهذه القدرة مع إضافة مغناطيسات.

أثاث

معيار مزدوج

  • 3 مارس 2015: أعلنت شركة سامسونج عن هاتفيها الرائدين الجديدين Galaxy S6 و S6 Edge المزودين بميزة الشحن اللاسلكي الاستقرائي من خلال شواحن متوافقة مع Qi و PMA . وتدعم جميع الهواتف في سلسلة Galaxy S وNote من سامسونج بعد S6 ميزة الشحن اللاسلكي.
  • في 6 نوفمبر 2015، أطلقت شركة بلاك بيري هاتفها الرائد الجديد BlackBerry Priv ، وهو أول هاتف بلاك بيري يدعم الشحن اللاسلكي الاستقرائي من خلال الشواحن المتوافقة مع Qi و PMA .

البحث وغيره

  • أنظمة نقل الطاقة عبر الجلد (TET) في القلوب الاصطناعية وغيرها من الأجهزة المزروعة جراحيًا.
  • في عام 2006، أفاد باحثون في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا أنهم اكتشفوا طريقة فعالة لنقل الطاقة بين ملفات منفصلة بمسافة بضعة أمتار. افترض الفريق، بقيادة مارين سولجاتشيك ، أنه يمكنهم تمديد المسافة بين الملفات عن طريق إضافة الرنين إلى المعادلة. يستخدم مشروع الطاقة الاستقرائية التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، المسمى WiTricity ، ملفًا منحنيًا ولوحات سعوية. [32] [33]
  • في عام 2012، افتتح المتحف الروسي الخاص "جراند ماكيت روسيا" والذي يعرض سياراته النموذجية باستخدام الشحن الاستقرائي.
  • اعتبارًا من عام 2017، قامت شركة Disney Research بتطوير وبحث الشحن الاستقرائي على نطاق الغرفة لأجهزة متعددة.

مواصلات

نموذج شاحنة تعمل بالطاقة اللاسلكية في متحف جراند ماكيت روسيا

ينقسم نقل الطاقة اللاسلكي للمركبات الكهربائية أو الشحن اللاسلكي بشكل عام إلى ثلاث فئات: الشحن الثابت عندما تكون المركبة متوقفة لفترة طويلة من الزمن؛ والشحن الديناميكي عندما يتم قيادة المركبة على الطرق أو الطرق السريعة؛ والشحن شبه الديناميكي أو شبه الديناميكي، عندما تتحرك المركبة بسرعات منخفضة بين المحطات، [34] : 847  على سبيل المثال عندما تقود سيارة أجرة ببطء في موقف سيارات الأجرة. [35] لا يُعتبر الشحن الاستقرائي تقنية شحن ديناميكية ناضجة لأنه يوفر أقل قدر من الطاقة من بين تقنيات الطرق الكهربائية الثلاث ، وتفقد مستقبلاتها 20٪ -25٪ من الطاقة المزودة عند تركيبها على الشاحنات، ولم يتم توثيق آثارها الصحية بعد، وفقًا لمجموعة عمل حكومية فرنسية على الطرق الكهربائية . [36] اختبرت وزارة الاقتصاد الألمانية، بي إم دبليو كيه، البنية التحتية لشركة إليكتريون في عام 2023 بحافلة مزودة بملفات حثية تتلقى الطاقة من شريط بطول 200 متر من أجهزة الإرسال تحت سطح الطريق. تمكنت أجهزة الاستقبال من جمع 64.3٪ من الطاقة المنبعثة من أجهزة الإرسال. ثبت أن التركيب معقد ومكلف، كما ثبت أن العثور على مواقع مناسبة لخزانات الطاقة على جانب الطريق للملفات أمر صعب. [37]

الشحن الثابت

في أحد أنظمة الشحن الاستقرائي، يتم توصيل ملف واحد بالجانب السفلي من السيارة، بينما يظل الملف الآخر على أرضية المرآب. [38] الميزة الرئيسية للنهج الاستقرائي لشحن المركبات هي أنه لا توجد إمكانية للصدمة الكهربائية ، حيث لا توجد موصلات مكشوفة، على الرغم من أن الأقفال والموصلات الخاصة وأجهزة RCD (مقاطعات خطأ الأرض، أو GFIs) يمكن أن تجعل الاقتران التوصيلي آمنًا تقريبًا. زعم أحد مؤيدي الشحن الاستقرائي من تويوتا في عام 1998 أن فروق التكلفة الإجمالية كانت ضئيلة، بينما زعم أحد مؤيدي الشحن التوصيلي من فورد أن الشحن التوصيلي كان أكثر كفاءة من حيث التكلفة. [39]

منذ عام 2010 فصاعدًا، أبدت شركات صناعة السيارات اهتمامها بالشحن اللاسلكي كجزء آخر من قمرة القيادة الرقمية . وقد أطلقت جمعية الإلكترونيات الاستهلاكية مجموعة في مايو 2010 لوضع خط أساس للتوافق بين أجهزة الشحن. وفي إحدى علامات الطريق إلى الأمام، يرأس أحد المسؤولين التنفيذيين في جنرال موتورز مجموعة المعايير والجهود المبذولة. وقال مديرو تويوتا وفورد إنهم مهتمون أيضًا بالتكنولوجيا وجهود المعايير. [40]

ومع ذلك، أبدى رئيس قسم التنقل المستقبلي في شركة دايملر، البروفيسور هربرت كولر، حذره وقال إن الشحن الاستقرائي للسيارات الكهربائية لا يزال على بعد 15 عامًا على الأقل (من عام 2011) وأن الجوانب الأمنية للشحن الاستقرائي للسيارات الكهربائية لم يتم النظر فيها بمزيد من التفصيل. على سبيل المثال، ماذا سيحدث إذا كان شخص ما لديه جهاز تنظيم ضربات القلب داخل السيارة؟ هناك عيب آخر وهو أن التكنولوجيا تتطلب محاذاة دقيقة بين الالتقاط الاستقرائي ومنشأة الشحن. [41]

في نوفمبر 2011، أعلن عمدة لندن ، بوريس جونسون ، وشركة كوالكوم عن تجربة 13 نقطة شحن لاسلكية و50 سيارة كهربائية في منطقة شوريديتش في مدينة لندن التقنية ، ومن المقرر طرحها في أوائل عام 2012. [42] [43] في أكتوبر 2014، أضافت جامعة يوتا في سولت ليك سيتي بولاية يوتا حافلة كهربائية إلى أسطول النقل الجماعي الخاص بها والذي يستخدم لوحة تحريض في نهاية مساره لإعادة الشحن. [44] خططت وكالة النقل العام الإقليمية UTA لتقديم حافلات مماثلة في عام 2018. [45] في نوفمبر 2012، تم تقديم الشحن اللاسلكي مع 3 حافلات في أوتريخت بهولندا. في يناير 2015، تم تقديم ثماني حافلات كهربائية إلى ميلتون كينيز بإنجلترا، والتي تستخدم الشحن الاستقرائي في الطريق مع تقنية proov/ipt في كل طرف من طرفي الرحلة لإطالة فترة الشحن بين عشية وضحاها، [46] وتبع ذلك خطوط حافلات لاحقة في بريستول ولندن ومدريد.

الشحن الديناميكي

يُعتقد عمومًا أن أول نموذج أولي عامل لمركبة كهربائية يتم شحنها لاسلكيًا أثناء القيادة، والذي يُعرف باسم "الشحن اللاسلكي الديناميكي" أو "نقل الطاقة اللاسلكي الديناميكي"، قد تم تطويره في جامعة كاليفورنيا، بيركلي في الثمانينيات والتسعينيات. تم تطوير أول نظام شحن لاسلكي ديناميكي تجاري، وهو Online Electric Vehicle (OLEV)، في وقت مبكر من عام 2009 من قبل باحثين في المعهد الكوري المتقدم للعلوم والتكنولوجيا (KAIST). [34] : 848  تستمد المركبات التي تستخدم النظام الطاقة من مصدر طاقة أسفل سطح الطريق، وهو عبارة عن مجموعة من القضبان أو الملفات الحثية. [47] [48] لم تنجح جهود تسويق التكنولوجيا بسبب التكاليف المرتفعة، [49] والتحدي الفني الرئيسي لها هو انخفاض الكفاءة. [50] : 57  اعتبارًا من عام 2021، تعمل شركات ومنظمات مثل Vedecom و [51] Magment و Electreon و IPT على تطوير تقنيات الشحن بالملفات الحثية الديناميكية. [52] تعمل شركة IPT أيضًا على تطوير نظام يستخدم قضبانًا استقرائية بدلاً من الملفات، حيث أن المعايير الحالية التي تستخدم الملفات "باهظة الثمن للغاية" للشحن الديناميكي، وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة IPT. [53]

البحث والتطوير

العمل والتجريب جاريان حاليًا في تصميم هذه التكنولوجيا لتطبيقها على المركبات الكهربائية. يمكن تنفيذ ذلك باستخدام مسار أو موصلات محددة مسبقًا تنقل الطاقة عبر فجوة هوائية وتشحن السيارة على مسار محدد مسبقًا مثل مسار الشحن اللاسلكي. [54] المركبات التي يمكنها الاستفادة من هذا النوع من مسارات الشحن اللاسلكي لتوسيع نطاق بطارياتها الموجودة على متنها موجودة بالفعل على الطريق. [54] بعض القضايا التي تمنع هذه المسارات حاليًا من الانتشار هي التكلفة الأولية المرتبطة بتثبيت هذه البنية التحتية التي لن تفيد سوى نسبة صغيرة من المركبات الموجودة حاليًا على الطريق. هناك تعقيد آخر يتمثل في تتبع مقدار الطاقة التي تستهلكها كل مركبة / تسحبها من المسار. بدون طريقة تجارية لاستثمار هذه التكنولوجيا، رفضت العديد من المدن بالفعل خططًا لتضمين هذه المسارات في حزم الإنفاق على الأشغال العامة الخاصة بها. [54] ومع ذلك، هذا لا يعني أن السيارات غير قادرة على الاستفادة من الشحن اللاسلكي على نطاق واسع. يتم بالفعل اتخاذ الخطوات التجارية الأولى باستخدام حصائر لاسلكية تسمح بشحن المركبات الكهربائية بدون اتصال سلكي أثناء ركنها على حصيرة شحن. [54] لقد جاءت هذه المشاريع الضخمة مع بعض المشكلات التي تشمل إنتاج كميات كبيرة من الحرارة بين سطحي الشحن وقد تسبب مشكلة تتعلق بالسلامة. [55] تقوم الشركات حاليًا بتصميم طرق جديدة لتشتيت الحرارة لمكافحة هذه الحرارة الزائدة. تشمل هذه الشركات معظم شركات تصنيع المركبات الكهربائية الكبرى، مثل Tesla و Toyota و BMW . [56]

التأثيرات على سطح الطريق

وُجِد أن البنية التحتية للشحن الاستقرائي تزيد من حدوث الشقوق العاكسة في أسطح الطرق . [50] : 64  [57] أظهر اختبار مواد الترابط المختلفة بين الملفات الاستقرائية والإسفلت أن تقنيات التثبيت القياسية للملفات الاستقرائية تحت الإسفلت لم تكن مرضية وأدت إلى إجهادات حرجة. كان الأداء مرضيًا باستخدام راتنجات الترابط المحددة، مع تدهور غير حرج في الأداء مقارنة بالأرصفة المرجعية بدون ملفات حثية. وعلى الرغم من النتائج المرضية، إلا أن حتى أفضل الطرق أداءً أظهرت خطر عدم الترابط. [58]

أمثلة

لوحة شحن بقدرة 200 كيلو وات للحافلات، بومباردييه ترانسبورتيشن 2020 .
  • تم تجهيز معرض EPCOT Universe of Energy بمقاعد مسرحية متحركة، والتي تأخذ الركاب/المشاهدين عبر المعرض. وهي ذاتية الدفع، ويتم إعادة شحنها بالحث عندما تكون في وضع السكون. [59] تم وضع هذا المعرض المزود بتقنية إعادة الشحن في مكانه حوالي عام 2003.
  • طورت شركة Hughes Electronics واجهة Magne Charge لشركة General Motors . تم شحن سيارة General Motors EV1 الكهربائية عن طريق إدخال مجداف شحن استقرائي في مقبس السيارة. وافقت شركة General Motors وشركة Toyota على هذه الواجهة وتم استخدامها أيضًا في سيارات Chevrolet S-10 EV و Toyota RAV4 EV .
  • في سبتمبر 2015، قدمت شركة Audi Wireless Charging (AWC) شاحنًا حثيًا بقوة 3.6 كيلو وات [60] خلال المعرض الدولي للسيارات (IAA) السادس والستين لعام 2015.
  • في 17 سبتمبر 2015، قدمت شركة Bombardier-Transportation PRIMOVE شاحنًا بقوة 3.6 كيلو وات للسيارات، [61] والذي تم تطويره في موقع بمدينة مانهايم بألمانيا. [62]
  • قامت هيئة النقل في لندن بتقديم الشحن الاستقرائي في تجربة للحافلات ذات الطابقين في لندن. [63]
  • تم استخدام الشحن الاستقرائي المغناطيسي بواسطة العديد من أنواع المركبات الكهربائية حوالي عام 1998، ولكن تم إيقافه [64] بعد أن اختار مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا واجهة الشحن الموصلة SAE J1772 -2001، أو " Avcon "، [65] للمركبات الكهربائية في كاليفورنيا في يونيو 2001. [66]
  • في عام 1997، بدأت شركة Conductix Wampler في استخدام الشحن اللاسلكي في ألمانيا، وفي عام 2002، بدأت 20 حافلة في العمل في تورينو بقدرة شحن 60 كيلو وات. وفي عام 2013، اشترت شركة Proov تقنية IPT. وفي عام 2008، تم استخدام التقنية بالفعل في منزل المستقبل في برلين مع مرسيدس الفئة A. وفي وقت لاحق، بدأت شركة Evatran أيضًا في تطوير Plugless Power ، وهو نظام شحن استقرائي تدعي أنه أول نظام شحن بدون استخدام اليدين وبدون قابس في العالم للسيارات الكهربائية . [67] وبمشاركة البلدية المحلية والعديد من الشركات، بدأت التجارب الميدانية في مارس 2010. وتم بيع أول نظام إلى Google في عام 2011 لاستخدام الموظفين في حرم ماونتن فيو. [68]
  • بدأت شركة Evatran ببيع نظام الشحن اللاسلكي Plugless L2 للجمهور في عام 2014. [69]
  • استثمرت مجموعة فولفو في يناير 2019 في شركة Momentum Dynamics المتخصصة في الشحن اللاسلكي ومقرها الولايات المتحدة. [70] ستدير فولفو وMomentum Dynamics مشروعًا تجريبيًا لمدة ثلاث سنوات، بدءًا من عام 2022، للشحن اللاسلكي لسيارات الأجرة الكهربائية في صفوف سيارات الأجرة. [71]
  • تقدم شركة BRUSA Elektronik AG، وهي شركة متخصصة في توفير وتطوير المركبات الكهربائية، وحدة شحن لاسلكية تسمى ICS بقوة 3.7 كيلو وات. [72]
  • أطلقت شراكة بين Cabonline وJaguar وMomentum Dynamics وFortum Recharge أسطولًا من سيارات الأجرة التي تعمل بالشحن اللاسلكي في أوسلو بالنرويج. يتكون الأسطول من 25 سيارة جاكوار I-Pace SUV مجهزة بألواح شحن حثي بقوة تتراوح بين 50 و75 كيلو وات. تستخدم الألواح اقترانًا حثيًا رنانًا يعمل بتردد 85 هرتز لتحسين كفاءة الشحن اللاسلكي ومداه. [73]
  • في 3 فبراير 2022، طورت مجموعة هيونداي موتور نظام شحن لاسلكي للسيارات الكهربائية باستخدام مبدأ الحث المغناطيسي. [74] تنتقل الطاقة إلى السيارة من خلال الرنين بين اللوحة المغناطيسية في الجزء السفلي من مساحة الشحن واللوحة المغناطيسية في الجزء السفلي من السيارة. يتم تخزين الطاقة المنقولة في البطارية من خلال محول في نظام السيارة. تم تطبيقه على أساس تجريبي في محطة شحن جينيسيس موتور للسيارات الكهربائية الواقعة في كوريا الجنوبية. [75]

التأثيرات الطبية

يحدث الشحن اللاسلكي تأثيرًا في القطاع الطبي من خلال القدرة على شحن الغرسات والمستشعرات الموجودة تحت الجلد على المدى الطويل. تقدم العديد من الشركات غرسات طبية قابلة لإعادة الشحن (مثل أجهزة تحفيز الأعصاب القابلة للزرع) والتي تستخدم الشحن الاستقرائي. تمكن الباحثون من طباعة هوائي نقل الطاقة اللاسلكية على مواد مرنة يمكن وضعها تحت جلد المرضى. [55] قد يعني هذا أن الأجهزة الموجودة تحت الجلد والتي يمكنها مراقبة حالة المريض يمكن أن يكون لها عمر أطول وتوفر فترات مراقبة أو مراقبة طويلة يمكن أن تؤدي إلى تشخيص أفضل من الأطباء. قد تجعل هذه الأجهزة أيضًا أجهزة الشحن مثل أجهزة تنظيم ضربات القلب أسهل على المريض بدلاً من دفع جزء مكشوف من الجهاز عبر الجلد للسماح بالشحن السلكي. ستسمح هذه التقنية بجهاز مزروع بالكامل مما يجعله أكثر أمانًا للمريض. من غير الواضح ما إذا كانت هذه التقنية ستتم الموافقة عليها للاستخدام - هناك حاجة إلى مزيد من البحث حول سلامة هذه الأجهزة. [55] في حين أن هذه البوليمرات المرنة أكثر أمانًا من مجموعات الثنائيات المضلعة، إلا أنها قد تكون أكثر عرضة للتمزق أثناء وضعها أو إزالتها بسبب الطبيعة الهشة للهوائي المطبوع على المادة البلاستيكية. في حين أن هذه التطبيقات الطبية تبدو محددة للغاية، فإن نقل الطاقة عالي السرعة الذي يتم تحقيقه باستخدام هذه الهوائيات المرنة يتم النظر إليه لتطبيقات أوسع نطاقًا. [55]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ ab الشحن اللاسلكي: حالة الانفصال
  2. ^ abcdefg تريفرز، مينون (2015). "تاريخ وحالة ومستقبل اتحاد الطاقة اللاسلكية ومواصفات واجهة Qi". مجلة IEEE Circuits and Systems . المجلد 15، العدد 2. ص 28-31. doi :10.1109/mcas.2015.2418973.
  3. ^ US527857A، موريس هوتين وموريس لوبلانك، "نظام المحولات للسكك الحديدية الكهربائية"، نُشر في 1894-10-23  
  4. ^ ديبيرت، بريان. "الشحن اللاسلكي: حالة الانفصال" . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2021 .
  5. ^ "مقدمة حول مواصفات Qi". اتحاد الطاقة اللاسلكية. ص. 11. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2023 .
  6. ^ Regensburger, Brandan; Kumar, Ashish; Sreyam, Sinhar; Khurram, Afridi (2018), "نظام نقل الطاقة اللاسلكي عالي الأداء بتردد 13.56 ميجا هرتز وفجوة هوائية كبيرة لشحن المركبات الكهربائية"، ورشة عمل معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات التاسعة عشرة لعام 2018 حول التحكم والنمذجة للإلكترونيات الكهربائية (COMPEL) ، معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات، ص. 1-4، doi :10.1109/COMPEL.2018.8460153، ISBN 978-1-5386-5541-2, S2CID  52285213 , تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2021
  7. ^ abc Madzharov, Nikolay D.; Nemkov, Valentin S. (يناير 2017). "Technological inductive power transfer systems". مجلة الهندسة الكهربائية . 68 (3). مجلة جامعة سلوفاكيا للتكنولوجيا: 235-244. رمز Bibcode :2017JEE....68..235M. doi : 10.1515/jee-2017-0035 .
  8. ^ “الطاقة اللاسلكية للأجهزة الطبية.” MDDI عبر الإنترنت، 7 أغسطس 2017، www.mddionline.com/wireless-power-medical-devices.
  9. ^ كوندليف، جيمي. "هل تحتاج حقًا إلى طرق شحن لاسلكية؟". مراجعة تقنية معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . تم الاسترجاع في 2018-10-04 .
  10. ^ تشن، بريان إكس. (3 أكتوبر 2018). "الشحن اللاسلكي هنا. فما فائدته إذن؟". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 2018-10-04 .
  11. ^ "كيف يمكن لفرشاة الأسنان الكهربائية إعادة شحن بطارياتها عندما لا توجد أي نقاط اتصال معدنية بين فرشاة الأسنان والقاعدة؟". HowStuffWorks . Blucora . أبريل 2000. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2007 . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2007 .
  12. ^ US 6972543 "دائرة الشحن الاستقرائي الرنيني التسلسلي" 
  13. ^ abc "تقنية الشحن اللاسلكي: ما تحتاج إلى معرفته". Android Authority . 16 يناير 2017.
  14. ^ برادشو، تيم. "مراجعة: متعة أجهزة الشحن اللاسلكية للهواتف الذكية". فاينانشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2019.
  15. ^ Ravenscraft, Eric (5 أغسطس 2020). "الشحن اللاسلكي كارثة تنتظر الحدوث". onezero . Medium . تم الاسترجاع في 2020-08-27 .
  16. ^ ab Pogue, David (2009-06-03). "Another Pre Innovation: The Touchstone Charging Stand". The New York Times . مؤرشف من الأصل في 2011-09-30 . تم الاسترجاع في 2009-10-15 .
  17. ^ يوموغيتا، هيروكي (13 نوفمبر/تشرين الثاني 2008). "نظام شحن بدون تلامس يشحن عدة أجهزة محمولة في نفس الوقت". نيكي تكنولوجي . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر/كانون الأول 2008.
  18. ^ برنارد، لوران؛ بيتشون، ليونيل؛ رازيك، عادل (فبراير 2014). "تقييم المجالات الكهرومغناطيسية في جسم الإنسان المعرض لنظام الشحن الاستقرائي اللاسلكي". معاملات معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات في المغناطيسية . 50 (2): 1037-1040. رمز Bibcode : 2014ITM....50.1037D. doi : 10.1109/TMAG.2013.2284245. ISSN  1941-0069. S2CID  22268995. تم الاسترجاع في 6 فبراير 2022 .
  19. ^ "الحقول الكهرومغناطيسية في الحياة اليومية". www.rivm.nl . تم الاسترجاع في 6 فبراير 2022 .
  20. ^ "نقل الطاقة لاسلكيًا للمركبات الكهربائية/الخفيفة الوزن ومنهجية المحاذاة". SAE International . 23 أبريل 2019.
  21. ^ "قادة الصناعة العالمية يهدفون إلى تحسين الطاقة في القرن الحادي والعشرين لتصبح ذكية ولاسلكية من خلال تشكيل تحالف Power Matters". غرفة أخبار معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات. 2012-01-09. مؤرشف من الأصل في 2013-07-13.
  22. ^ "منافسو الشحن اللاسلكي السابقون ينضمون إلى تحالف AirFuel الجديد". airfuel.org. 2015-11-03. مؤرشف من الأصل في 2019-06-08 . تم الاسترجاع 2019-06-08 .
  23. ^ abcd Alleven, M (2017). "Apple buoys wireless charging industry with WPC membership". FierceWirelessTech . ProQuest  1880513128.
  24. ^ Pocket-lint (2021-07-30). "ما هو الشحن اللاسلكي العكسي؟". www.pocket-lint.com . تم الاسترجاع في 2022-04-21 .
  25. ^ "Visteon ستكشف النقاب عن شاحن لاسلكي لسيارتك في معرض CES". mobilemag.com. 2007-01-03. مؤرشف من الأصل في 2013-06-06.
  26. ^ "Energizer Induction Charger for Wii Preview". IGN.com. 2009-04-28. مؤرشف من الأصل في 2009-05-02.
  27. ^ ميلر، بول (2009-01-08). "شاحن Palm Pre اللاسلكي، Touchstone". Engadget. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2017.
  28. ^ Mokey, Nick (25 فبراير 2010). "Palm Pre Plus Review". Digital Trends. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2010. تم الاسترجاع في 2010-03-09 .
  29. ^ "فيديوهات - Wärtsilä".
  30. ^ "Apple cancels AirPower product, due to notability to meet its high criteria for hardware". TechCrunch . 29 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-06-02 . تم الاسترجاع 2019-03-29 .
  31. ^ O'Brien, Terrence (5 سبتمبر 2012). "نوكيا تطلق هواتف ذكية مزودة بشحن لاسلكي Qi وقاعدة شحن Pillow". Engadget. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 2012-09-05 .
  32. ^ هادلي، فرانكلين (2007-06-07). "وداعًا للأسلاك...". أخبار معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . مؤرشف من الأصل في 2007-09-03 . تم الاسترجاع في 2007-08-23 .فريق من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا يثبت تجريبياً نقل الطاقة الاستقرائية، والذي من المحتمل أن يكون مفيداً لتشغيل أجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف المحمولة دون أسلاك.
  33. ^ كاستلفيكي، ديفيد (15 نوفمبر 2006). "الطاقة اللاسلكية قد تزود الإلكترونيات بالطاقة: ابتكار بحثي مستوحى من الهواتف الخلوية الميتة" (PDF) . TechTalk . 51 (9). معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. مؤرشف (PDF) من الأصل في 2 مارس 2007. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2007 .
  34. ^ أب يونج جاي جانج (2018)، "دراسة استقصائية عن عملية ودراسة النظام لأنظمة المركبات الكهربائية ذات الشحن اللاسلكي"، أبحاث النقل الجزء ج (95)
  35. ^ توم فوجدن (10 سبتمبر 2021)، "سيارات الأجرة اللاسلكية للشحن في المستقبل - لحظات التنقل مع مدير Sprint Power بن راسل"، autofutures.tv
  36. ^ لوران ميجو (28 أبريل 2022)، “Sur lesways de la mobilité électrique”، لو مونيتور
  37. ^ أ. ويندت وآخرون، "أنظمة الطرق الكهربائية اللاسلكية - جاهزية التكنولوجيا والتطورات الأخيرة"، مؤتمر ومعرض تكنولوجيا الطاقة اللاسلكية IEEE 2024 (WPTCE)، كيوتو، اليابان، 2024، ص 177-182، doi: 10.1109/WPTCE59894.2024.10557264.
  38. ^ ماتسودا، ي؛ ساكاموتو، هـ؛ شيبويا، هـ؛ موراتا، س (18 أبريل 2006)، "نظام نقل الطاقة بدون تلامس لنظام شحن المركبات الكهربائية القائم على المنتجات المعاد تدويرها"، مجلة الفيزياء التطبيقية ، 99 (8): 08R902، رمز Bibcode : 2006JAP....99hR902M، doi : 10.1063/1.2164408، تم أرشفته من الأصل في 23 فبراير 2013 ، تم استرجاعه في 2009-04-25
  39. ^ المنافسة المباشرة لشركات السيارات في مجال شحن المركبات الكهربائية، The Auto Channel (موقع الويب)، 24 نوفمبر 1998، تم أرشفته من الأصل في 2 يونيو 2009 ، تم استرجاعه في 2009-04-25
  40. ^ ميريت، ريك (20 أكتوبر 2010). "شركات صناعة السيارات تبدي اهتمامها بالشحن اللاسلكي". إي إي تايمز . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2010.
  41. ^ ديفيس، مات (يوليو 2011). "المهمة الحرجة". مجلة السيارات الكهربائية والهجينة، تكنولوجيا المركبات الدولية : 68.
  42. ^ "لندن تتقدم بخطوات ثابتة نحو استخدام تكنولوجيا المركبات الكهربائية اللاسلكية". المصدر: لندن، هيئة النقل في لندن. 10 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2011 .
  43. ^ "الإعلان عن أول تجربة شحن لاسلكي للسيارات الكهربائية في لندن". شركة كوالكوم. 10 نوفمبر 2011. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2011 .
  44. ^ نوكس، آني. "حافلة كهربائية لجامعة يوتا تعمل بشحن لاسلكي". سولت ليك تريبيون . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
  45. ^ "UTA تعلن عن خطط لإضافة أول حافلات كهربائية بالكامل إلى أسطولها". Ride UTA . Utah Transit Authority. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
  46. ^ "حافلات كهربائية مشحونة لاسلكيًا في ميلتون كينز". بي بي سي. 9 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2015. تم الاسترجاع 2015-01-08 .
  47. ^ Ridden, Paul (20 أغسطس 2009). "حلول السيارات الكهربائية الكورية". New Atlas . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2017.
  48. ^ H. Feng وR. Tavakoli وOC Onar وZ. Pantic، "التطورات في أنظمة الشحن اللاسلكي عالية الطاقة: نظرة عامة واعتبارات التصميم"، في معاملات معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات بشأن كهربة النقل، المجلد 6، العدد 3، ص 886-919، سبتمبر 2020، doi :10.1109/TTE.2020.3012543.
  49. ^ كواك يون سو (24 مارس 2019). "مرشح وزير تكنولوجيا المعلومات والاتصالات متهم بإهدار أموال الأبحاث". كوريا تايمز .
  50. ^ بواسطة Martin GH Gustavsson (5 مارس 2021)، منصة البحث والابتكار لأنظمة الطرق الكهربائية (PDF) ، RISE ، ISBN 978-91-89385-08-5
  51. ^ "الشحن الاستقرائي للسيارات الكهربائية أثناء القيادة: تحدٍ بيئي كبير"، vedecom.fr ، 19 أبريل 2022
  52. ^ إيمي إم. دين (29 أغسطس 2021)، شركة ألمانية تعمل جنبًا إلى جنب مع وزارة النقل الهندية لإنشاء طرق خرسانية يمكنها شحن السيارات الكهربائية أثناء قيادتها، الجمعية الدولية للأرصفة الخرسانية
  53. ^ موظفو هندسة التنقل الكهربائي (6 سبتمبر 2021)، الشحن اللاسلكي
  54. ^ أ ب ج د لين، تشانج يو؛ تساي، تشيه هونج؛ لين، هينج_تيان؛ تشانج، لي تشي؛ يه، يونج هوي؛ باي، زينجواي؛ وو، تشونغ تشيه (2011). "مقومات ثنائيات البوليمر عالية التردد لألواح نقل الطاقة اللاسلكية المرنة". الإلكترونيات العضوية . 12 (11): 1777–1782. doi :10.1016/j.orgel.2011.07.006.
  55. ^ abcd Yong Zhi, Cheng; Ji, Jin; Wen Long, Li; Jun Feng, Chen; Bin, Wang; Rong Zhou, Gong (2017). "عدسة ميتاماتيرية ذات نفاذية غير محددة بحجم محدود لنظام نقل الطاقة اللاسلكي المصغر. AEUE". المجلة الدولية للإلكترونيات والاتصالات . 12 : 1777-1782.
  56. ^ براون، مارتي (2007). مصادر الطاقة والإمدادات بتصميمات عالمية المستوى . بوسطن: إلسفير. ص 290-300.
  57. ^ F. Chen و N. Taylor و R. Balieu و N. Kringos، "التطبيق الديناميكي لأنظمة نقل الطاقة الاستقرائية (IPT) في طريق كهربائي: فقدان الطاقة العازلة بسبب مواد الرصف"، البناء ومواد البناء، المجلد 147، ص 9-16، أغسطس 2017، doi: 10.1016/j.conbuildmat.2017.04.149
  58. ^ بيير هورنيتش (11 أكتوبر 2024)، "تعزيز الشحن على الطرق للسيارات الكهربائية"، سلسلة ندوات كنت، خريف 2024
  59. ^ "موقع EPCOT's Universe of Energy Companion Site: Pavilion". progresscityusa.com . تم الاسترجاع في 2022-04-22 .
  60. ^ AUDI (2015-09-17). "الشحن السريع والشحن اللاسلكي من Audi". AUDI. مؤرشف من الأصل في 2016-04-05 . تم الاسترجاع في 2015-09-17 .
  61. ^ Bombardier Mannheim (2015-09-17). "خبراء مقتنعون بحل PRIMOVE للسيارات". Bombardier. مؤرشف من الأصل في 2016-04-05 . تم الاسترجاع في 2015-09-17 .
  62. ^ Sybille Maas-Müller (2015-03-12). "SITE FACT SHEET Mannheim Germany" (PDF) . Bombardier. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-04-05 . تم الاسترجاع في 2015-03-12 .
  63. ^ "إعلان تجربة تقنية شحن الحافلات الهجينة الجديدة". هيئة النقل في لندن . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2016. استرجاع 2 ديسمبر 2016 .
  64. ^ "الصفحة الرئيسية لنادي EV1". نادي EV1. مؤرشف من الأصل في 2008-06-03 . تم الاسترجاع في 2007-08-23 . جنرال موتورز تسحب القابس من الشحن الاستقرائي: رسالة من جنرال موتورز للسيارات ذات التكنولوجيا المتقدمة (رسالة مؤرخة 2002-03-15)
  65. ^ "Rulemaking: 2001-06-26 Updated and Informative Digest ZEV Infrastructure and Standardization" (PDF) . العنوان 13، قانون كاليفورنيا للتنظيمات . هيئة موارد الهواء في كاليفورنيا . 2002-05-13. مؤرشف (PDF) من الأصل في 2010-06-15 . تم الاسترجاع في 2010-05-23 . توحيد أنظمة الشحن
  66. ^ "تعديلات ARB لقاعدة ZEV: توحيد أجهزة الشحن ومعالجة اندماج شركات صناعة السيارات" (بيان صحفي). مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا . 2001-06-28. مؤرشف من الأصل في 2010-06-16 . تم الاسترجاع في 2010-05-23 . وافقت ARB على اقتراح الموظفين لاختيار نظام الشحن الموصل الذي تستخدمه شركة فورد وهوندا والعديد من الشركات المصنعة الأخرى
  67. ^ هوبارد، نيت (18 سبتمبر 2009). "شركة الكهرباء (السيارات)". وايتفيل نيوز. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2013. تم الاسترجاع في 2009-09-19 .
  68. ^ Thibaut, Kyle (22 مارس 2011). "Google Is Hooking Up Their Employees With Plugless Power For Their Electric Cars (Video)". TechCrunch.com . Techcrunch. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2015 .
  69. ^ Bacque, Peter (6 يناير 2014). "Evatran to start shipping its Plugless electric vehicle charging system". Richmond.com . تم الاسترجاع في 6 مارس 2015 .
  70. ^ "مجموعة فولفو تستثمر في Momentum Dynamics للشحن اللاسلكي". InsideEVs .
  71. ^ “Volvos nya projekt – ladda elbilar utan sladd”، TT / NyTeknik ، 3 مارس 2022
  72. ^ “Das Induktivladesystem ICS115 von BRUSA basiert auf einer weltweit einzigartigen FRAME®-Technologie”. brusa.biz . أرشفة من الإصدار الأصلي في 10 شباط 2017 . تم الاسترجاع 2020-05-28 .
  73. ^ "تقنية الشحن اللاسلكي للحفاظ على استمرارية المركبات الكهربائية". IEEE Spectrum: أخبار التكنولوجيا والهندسة والعلوم . 27 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 2020-09-29 .
  74. ^ "نظام الشحن اللاسلكي للسيارات الكهربائية ونظام ركن السيارات الآلي". Hyundai Motor Group TECH . تم الاسترجاع في 2022-04-29 .
  75. ^ HALVORSON, BENGT (2021-08-21). "حصريًا: ستكون Genesis GV60 أول سيارة كهربائية تتضمن شحن البطارية لاسلكيًا". GREEN CAR REPORTS . تم الاسترجاع في 2022-04-29 .
  • كيف تعمل المحاثات
  • كيفية شحن فرشاة الأسنان الكهربائية باستخدام المحاثات
  • الكهرباء اللاسلكية موجودة هنا
  • الشحن اللاسلكي
  • حافلة كهربائية تشحن نفسها بسرعة باستخدام لوحات شحن لاسلكية عند التوقف Archived 2016-03-07 at the Wayback Machine – Wired
  • برج تيسلا – الشحن الاستقرائي في عام 1900
  • شاحن Qi اللاسلكي، DiodeGoneWild على YouTube 16 أغسطس 2017
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الشحن_الحثّي&oldid=1252037520"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate