الطريق السريع 68

قبل إنشاء الطريق السريع من مورغانتاون إلى هانكوك، كانت عدة طرق مختلفة تنقل حركة المرور عبر المنطقة. امتد طريق فرجينيا الغربية رقم 73 (WV 73) من بريدجبورت إلى بروسيتون ميلز ، ليخدم المناطق التي يخدمها الآن الطريق السريع بين الولايات رقم 79 (من بريدجبورت إلى مورغانتاون) والطريق السريع بين الولايات رقم 68 (من مورغانتاون إلى بروسيتون ميلز). بعد اكتمال الطريق السريع بين الولايات رقم 68، الذي كان يُعرف آنذاك باسم الطريق السريع الأمريكي رقم 48، في ولاية فرجينيا الغربية، أُزيل اسم WV 73. لا تزال أجزاء من الطريق موجودة كطريق مقاطعة رقم 73 (CR 73)، وCR 73/73، وCR 857. بين مخرج 10 من الطريق السريع بين الولايات رقم 68 عند بحيرة تشيت ومخرج 15 عند كوبرز روك ، بُني الطريق السريع بين الولايات رقم 68 بشكل كبير فوق مسار طريق WV 73 القديم.          

في بروسيتون ميلز،  انتهى الطريق السريع WV 73 عند الطريق WV  26 ، الذي يمتد من هناك شمال شرقًا إلى بنسلفانيا، ليصبح الطريق السريع بنسلفانيا 281 عند حدود الولاية، ويلتقي بالطريق السريع الأمريكي US  40 شمال الحدود. ومن هناك، يسلك المرور المتجه شرقًا الطريق السريع الأمريكي US  40 إلى ماريلاند. ويوازي الطريق السريع I-68 الآن الطريق السريع الأمريكي US  40 عبر غرب ماريلاند. ^{[ 2 ]}

سلك الطريق السريع الأمريكي  رقم 40 مسار الطريق الوطني عبر ولايتي بنسلفانيا وماريلاند. وكان الطريق الوطني أول طريق ممول اتحاديًا يُبنى في الولايات المتحدة، وقد أقره الكونغرس عام 1806. واستمرت أعمال البناء من عام 1811 إلى عام 1837، ليمتد الطريق من كمبرلاند إلى فانداليا، إلينوي . ومع إنشاء نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة عام 1926، أصبح مسار الطريق الوطني جزءًا من الطريق السريع الأمريكي  رقم 40. ^{[ 3 ]}

في أوائل الستينيات، ومع إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات  في جميع أنحاء الولايات المتحدة، كان السفر من الشرق إلى الغرب عبر غرب ماريلاند صعبًا، إذ كان الطريق السريع الأمريكي 40، سلف الطريق السريع بين الولايات 68، طريقًا ريفيًا ذا مسارين بانحدارات حادة ومنعطفات ضيقة. ^{[ 4 ]} وفي كمبرلاند ، كانت حركة المرور إشكالية بشكل خاص، حيث  تجاوز استخدام الطريق السريع الأمريكي 40 قدرة شوارع المدينة الضيقة. ^{[ 4 ]} وكانت حركة المرور التي تسلك الطريق السريع الأمريكي  40 عبر كمبرلاند تدخل من خلال مضيق كمبرلاند وتسلك شارع هندرسون إلى شارع بالتيمور. وبعد إنشاء الطريق السريع بين الولايات 68، أصبح هذا الطريق عبر كمبرلاند يُعرف باسم الطريق البديل الأمريكي 40.  ^{[ 5 ]} 

بدأ تشييد أحد الأجزاء الأولى مما سيصبح لاحقًا الطريق السريع I-68، وهو طريق كمبرلاند السريع، في 10 يونيو 1965. ^{[ 6 ]} اكتمل هذا الجزء من الطريق السريع، الذي يتألف من جسر مرتفع بطول ميل واحد ( 1.6 كم )، وافتُتح للجمهور في 5 ديسمبر 1966. ^{[ 7 ]} ربط الطريق السريع المرتفع شارع لي في غرب كمبرلاند بشارع ماريلاند في شرق كمبرلاند، موفرًا مسارًا أسرع لسائقي السيارات الذين يسافرون عبر المدينة على الطريقين السريعين US 40 و US 220. تم تمديد طريق كمبرلاند السريع إلى الطريق السريع US 220 ثم إلى طريق فوك ( طريق ماريلاند 658 ، أو MD 658) بحلول عام 1970. ^{[ 8 ] [ 9 ]} سرعان ما ظهرت مشاكل في الطريق السريع، خاصة بالقرب من منطقة تُسمى "منعطف موس". عند منعطف موس، ينحني الطريق بشكل حاد أسفل جبل هاياستاك ، وتكثر حوادث المرور. ^{[ 10 ]}     

في عام ١٩٦٥، صدر قانون تنمية جبال الأبلاش، الذي أجاز إنشاء هيئة الطرق السريعة في جبال الأبلاش (ADHS) ، بهدف توفير الوصول إلى المناطق الواقعة في جبال الأبلاش والتي لم تكن تخدمها سابقًا شبكة الطرق السريعة بين الولايات. وتم تحديد مجموعة من الممرات، تضم ٣٠٩٠ ميلاً (٤٩٧٠ كيلومترًا) من الطرق السريعة من نيويورك إلى ميسيسيبي . وتم تحديد الممر E في هذه الشبكة بحيث تنتهي عند الطريق السريع I-79 في مورغانتاون، بولاية فرجينيا الغربية ، والطريق السريع I-70 في هانكوك، بولاية ماريلاند . في ذلك الوقت، لم تكن هناك طرق سريعة على طول الممر، على الرغم من بدء أعمال بناء طريق كمبرلاند السريع في ذلك العام. ^{[ ٦ ] [ ١١ ]} وكان هذا الممر هو الذي سيصبح فيما بعد الطريق السريع I-68. ^{[ ١٢ ]}  

استغرق بناء الممر  E، الذي سُمّي أيضًا الطريق السريع الأمريكي  48، أكثر من 20  عامًا وكلف مئات الملايين من الدولارات. ^{[ 4 ]} قُدّرت تكلفة إكمال الطريق السريع في ولاية فرجينيا الغربية بـ 113  مليون دولار (ما يعادل 483 مليون دولار في عام 2024 [ ^{13 ] )} . ^{[ 14 ]} بلغت تكلفة بناء الطريق السريع I-68 من كمبرلاند إلى حدود ولاية فرجينيا الغربية 126 مليون دولار (ما يعادل 539 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 13 ]} )؛ وبلغت تكلفة الجزء الواقع بين كمبرلاند وسيدلينج هيل 182 مليون دولار (ما يعادل 373 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 13 ]} )؛ وبلغت تكلفة الجزء الواقع عند سيدلينج هيل 44 مليون دولار (ما يعادل 90.1 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 13 ]} ). ^{[ 4 ]}       

أُنجز جزء كبير من أعمال بناء الطريق السريع خلال سبعينيات القرن العشرين، حيث  افتُتح الطريق السريع الأمريكي رقم 48 من طريق فوك في لافال إلى الطريق السريع  رقم 36 في فروستبرغ في 12 أكتوبر 1973، وإلى الطريق السريع رقم  546 في 1 نوفمبر 1974. ^{[ 4 ] [ 15 ]} وفي 15 نوفمبر 1975، افتُتح الجزء الواقع في ولاية فرجينيا الغربية، بالإضافة إلى جزء بطول 23 كيلومترًا (14 ميلًا) يمتد من حدود ولاية فرجينيا الغربية إلى كايزرز ريدج في ولاية ماريلاند، تلاه افتتاح الجزء المتبقي من الطريق السريع في مقاطعة غاريت في 13 أغسطس 1976. ^{[ 4 ]} 

في ثمانينيات القرن الماضي، تحوّل تركيز أعمال البناء إلى شرق كمبرلاند، حيث كان لا يزال جزء من الطريق بطول 31 كيلومترًا (19 ميلًا) غير مكتمل. وكان أول مسار مُقترح للبناء، والذي وافقت عليه إدارة الطرق السريعة بولاية ماريلاند (MDSHA)، يمتد جنوب الطريق السريع الأمريكي 40. وكان من شأن هذا المسار أن يتجاوز بلدات في شرق مقاطعة أليغاني، مثل فلينتستون ، ما كان سيحرمها من الوصول إلى الطريق السريع، وكان سيمر مباشرةً عبر غابة غرين ريدج الحكومية ، أكبر غابة حكومية في ماريلاند. أثار هذا المسار المقترح معارضة شديدة، ويرجع ذلك في معظمه إلى الأضرار البيئية التي ستلحق بالطريق جراء أعمال البناء في غابة غرين ريدج الحكومية. رفعت جماعات بيئية دعوى قضائية ضد إدارة الطرق السريعة بولاية ماريلاند لوقف أعمال البناء المخطط لها، لكن المحكمة حكمت لصالح إدارة الطرق السريعة بالولاية. إلا أنه في عام 1984، تراجعت إدارة الطرق السريعة بولاية ماريلاند عن قرارها السابق، واختارت مسارًا موازيًا تقريبًا للطريق السريع الأمريكي 40، يمر عبر فلينتستون وشمال غابة غرين ريدج الحكومية. بدأ العمل على الجزء الأخير من الطريق السريع I-68 في 25 مايو 1987، واكتمل في 2 أغسطس 1991. ^{[ 4 ] [ 16 ]}   

على الرغم من تسمية الطريق السريع الوطني بالطريق السريع الأمريكي 48  ، إلا أنه مع اقتراب اكتماله، طُرحت إمكانية تسميته طريقًا سريعًا بين الولايات . في ثمانينيات القرن الماضي، أُطلق على مشروع تحسين الطريق السريع الأمريكي  50 بين واشنطن العاصمة وأنابوليس ليتوافق مع معايير الطرق السريعة بين الولايات اسم الطريق السريع بين الولايات 68. إلا أن إدارة الطرق السريعة في ولاية ميسوري (MDSHA) خلصت لاحقًا إلى أن إضافة لافتات طرق إضافية إلى الطريق السريع الأمريكي 50 لن يكون مفيدًا للسائقين، نظرًا لأن نصف الطريق تقريبًا يحمل بالفعل تسميتين (الطريق السريع الأمريكي 50 والطريق السريع الأمريكي 301 )، وكان السائقون على دراية بالفعل بتسمية الطريق السريع الأمريكي 50. ^{[ 17 ]} جعل هذا الأمر تسمية الطريق السريع أكثر مرونة، ولذا، في عام 1989، وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات (AASHTO)، وهي المنظمة التي تضم إدارات النقل في مختلف الولايات الأمريكية والمسؤولة عن ترقيم الطرق، على طلب إدارة الطرق السريعة في ولاية ميدلاندز (MDSHA) بإعادة ترقيم الطريق السريع US 50 من I-68 إلى I-595 . ^{[ 18 ]} وفي العام نفسه، وافقت AASHTO على تغيير تسمية الطريق السريع US 48 إلى I-68. ^{[ 18 ]} ودخل هذا التغيير حيز التنفيذ عند اكتمال القسم الأخير من الطريق السريع الوطني في 2 أغسطس 1991. ^{[ 4 ]}      

مع اكتمال الطريق السريع I-68 وتغيير رقم مساره،  أُلغيَ تصنيف الطريق السريع الأمريكي 48. وفي عام 2002، وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHTO) على إنشاء طريق سريع أمريكي جديد يحمل  الرقم 48 ، وهذه المرة للطريق السريع "الممر H" الممتد من ويستون، فيرجينيا الغربية ، إلى ستراسبورغ، فيرجينيا . ^{[ 19 ]} وهذه هي المرة الثالثة التي  يُخصَّص فيها الرقم 48 لطريق سريع، وكان الاستخدام الأول لطريق سريع في كاليفورنيا كان موجودًا في عشرينيات القرن الماضي. ^{[ 20 ]}

وقع العديد من الحوادث المرورية على الطريق السريع I-68. في الأول من يونيو/حزيران عام 1991، حاولت شاحنة صهريج بنزين، كانت متجهة شرقًا نحو وسط مدينة كمبرلاند، الخروج من الطريق السريع عند المخرج  43D، شارع ماريلاند. فقد سائق الشاحنة السيطرة عليها وانقلبت أثناء محاولته الالتفاف حول المنعطف الحاد عند المخرج. بدأ البنزين بالتسرب من الشاحنة المتضررة، مما استدعى إخلاء منطقة تمتد على ثلاثة مبانٍ في كمبرلاند.  بعد حوالي 30 دقيقة، انفجرت الشاحنة، مما أدى إلى اشتعال النيران في ثمانية منازل. تسبب الحريق في أضرار تُقدر بنحو 250,000 دولار أمريكي (ما يعادل 510,000 دولار أمريكي في عام 2024 ^{[ 13 ]} )، ودفع إدارة السلامة والصحة في ولاية ميشيغان (MDSHA) إلى وضع لافتات تمنع شاحنات المواد الخطرة من الخروج عند مخرج شارع ماريلاند. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

في 23 مايو/أيار 2003، كان انخفاض مستوى الرؤية بسبب الضباب عاملاً رئيسياً في حادث تصادم متسلسل شمل 85 مركبة على الطريق السريع I-68 في جبل سافاج غرب فروستبرغ . أسفر الحادث عن مقتل شخصين وإصابة ما يقرب من 100  آخرين. ونظراً لحجم الحطام على الطريق، ظل الطريق السريع I-68 مغلقاً لمدة 24  ساعة ريثما تمت إزالة الحطام. ^{[ 24 ]} في أعقاب الحادث، نوقشت مسألة كيفية التعامل مع الضباب مستقبلاً. ورغم أن تكلفة نظام الإنذار بالضباب قد تكون باهظة، إلا أن إدارة الطرق السريعة في ولاية ميسوري (MDSHA) قامت بتركيب نظام مماثل في عام 2005 بتكلفة 230 ألف دولار (ما يعادل 350 ألف دولار في عام 2024 ^{[ 13 ]} ). ^{[ 25 ] [ 26 ]} ينبه النظام السائقين عندما ينخفض ​​مستوى الرؤية إلى أقل من 300 متر (1000 قدم) . ^{[ 26 ]} 

كان من بين الحجج المؤيدة لإنشاء الطريق السريع I-68 أنه سيُحسّن الأوضاع الاقتصادية المتردية في غرب ولاية ماريلاند. وقد تحسّن اقتصاد المنطقة المحيطة منذ إنشاء الطريق، لا سيما في مقاطعة غاريت ، حيث فتح الطريق السريع المقاطعة أمام السياحة من واشنطن العاصمة وبالتيمور . ونتيجةً لذلك، شهدت مقاطعة غاريت زيادةً ملحوظةً في عدد السكان وفرص العمل أثناء وبعد إنشاء الطريق، حيث ارتفع عدد العاملين بدوام كامل وجزئي من 8868 عاملاً عام 1976 إلى 15334 عاملاً عام 1991. [ ^{27 ] ومع} ذلك، لا تزال الصعوبات الاقتصادية قائمةً في مقاطعتي أليغاني وغاريت. ^{[ 28 ]} وقد أُثيرت مخاوف بشأن فقدان العملاء لصالح الشركات التي انقطعت عنها الطرق الرئيسية بسبب إنشاء المسار الجديد في ثمانينيات القرن الماضي، مما أدى إلى احتجاجات عندما زار الحاكم آنذاك، هاري هيوز، منطقة طريق سايدلينغ هيل عند افتتاحها. ^{[ 29 ]}

في تسعينيات القرن الماضي، دار نقاش حول إمكانية تمديد الطريق السريع I-68 غربًا. وكان من شأن هذا التمديد أن يربط الطرف الغربي للطريق السريع I-68 في مورغانتاون بالطريق السريع WV  2 في ماوندسفيل . وقد اقترح مشروعٌ في عام 1989 إنشاء طريق برسوم مرور على طول هذا المحور. ^{[ 30 ]} وفي عام 2003، وافقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) على التمديد، مما مهد الطريق للحصول على تمويل فيدرالي ولإدراج الطريق ضمن نظام الطرق السريعة الوطنية عند اكتماله. ^{[ 31 ]} إلا أن المشروع واجه صعوبات بسبب نقص التمويل، وفي عام 2008، اقترح حاكم ولاية فرجينيا الغربية، جو مانشين، إلغاء المشروع نهائيًا، مما جعل إنشاء امتداد غربي للطريق السريع I-68 أمرًا مستبعدًا في المستقبل القريب. ^{[ 32 ]}

في عام ٢٠١٤، أعاد مسؤولو مقاطعة مارشال طرح مشروع تمديد الطريق السريع I-68 كوسيلة لتسهيل وصول شركات النفط إلى المنطقة للتنقيب، على الأرجح باستخدام التكسير الهيدروليكي . ومثلما هو الحال مع الجزء الثاني من الطريق السريع PA  576 (الطريق الدائري الجنوبي) في منطقة بيتسبرغ ، يُحفز مشروع تمديد I-68 استجابةً لانتشار الغاز الطبيعي في مارسيلاس . وفي حال تنفيذ التمديد، سيشمل أيضًا توسيع الطريق السريع WV  2 إلى أربعة مسارات، بتكلفة تُقدر بنحو ٥  ملايين دولار للميل ( ٣.١ مليون دولار /كم). ومن المتوقع أن يُقسم المشروع إلى مرحلتين، الأولى من مورغانتاون إلى كاميرون ، ثم من كاميرون إلى ماوندسفيل. ^{[ ٣٣ ]} 

واقترح آخرون تمديد الطريق السريع I-68 إلى ويلينغ، فيرجينيا الغربية ، وربطه بالطريق السريع I-470 . ^{[ 34 ]}

يبدأ الطريق السريع I-68 عند المخرج  148 على الطريق السريع I-79 بالقرب من مورغانتاون، ويتجه شرقًا، ليلتقي بالطريق السريع US  119 على بُعد ميل واحد (1.6 كم) شرق نهايته عند I-79. ثم ينعطف I-68 شمال شرقًا، ملتفًا حول مورغانتاون، مع أربعة تقاطعات في منطقة مورغانتاون: I-79، وUS 119، و WV 7 ، وCR 857 (طريق تشيت). بعد مغادرة منطقة مورغانتاون، يعود I-68 شرقًا، متقاطعًا مع WV 43 ، الذي يوفر الوصول إلى بحيرة تشيت ومدينة يونيونتاون في ولاية بنسلفانيا . بالقرب من هذا التقاطع، يعبر I-68 بحيرة تشيت ويصعد منحدرًا حادًا خارج وادي تشيت . ^{[ 38 ]}     

عند دخول مقاطعة بريستون، يتقاطع الطريق مع الطريقين CR  73/12، اللذين يوفران الوصول إلى غابة كوبرز روك الحكومية . وعلى عكس منطقة مورغانتاون، فإن الجزء من مقاطعة بريستون الذي يعبره الطريق السريع I-68 ذو طابع ريفي، حيث أن بلدة بروسيتون ميلز هي البلدة الوحيدة على طول الطريق . في بروسيتون ميلز، يلتقي الطريق السريع I-68 مع الطريق WV  26. ويلتقي الطريق السريع I-68 مع الطريق CR  5 (طريق هازلتون) عند مخرجه الأخير قبل دخول مقاطعة غاريت، ميريلاند. ^{[ 38 ]}

تتميز منطقة ولاية فرجينيا الغربية التي يمر بها الطريق السريع بطابعها الريفي والجبلية. وتوجد عدة أقسام ذات منحدرات حادة، خاصة بالقرب من وادي نهر تشيت، حيث يوجد منحدر هروب للشاحنات . ^{[ 39 ]}

تبلغ ذروة كثافة حركة المرور، من حيث متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية ، على الطريق السريع I-68 في ولاية فرجينيا الغربية 32,900  مركبة يوميًا عند تقاطعه مع الطريق السريع I-79 في مورغانتاون. وتتناقص حركة المرور تدريجيًا كلما اتجهنا شرقًا، لتصل إلى أدنى مستوى لها عند 14,600  مركبة يوميًا عند مخرج هازلتون . ^{[ 40 ]}

بعد دخول مقاطعة غاريت، يواصل الطريق السريع I-68 مساره عبر المناطق الريفية، عابرًا الجزء الشمالي من المقاطعة. تتكون تضاريس هذه المنطقة من تلال تمتد من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي، ويعبرها الطريق السريع I-68 في مساره من الشرق إلى الغرب. يقع أول مخرج في ولاية ماريلاند عند الطريق السريع MD  42 في فريندزفيل . يصعد الطريق السريع I-68 إلى مرتفعات كيزرز ، حيث يلتقي بالطريقين السريعين US  40 و US  219 ، اللذين يتصلان به عند مرتفعات كيزرز. ^{[ 5 ]} الطريق الذي كان سابقًا المسار السطحي للطريق السريع US  40 يوازي الطريق السريع I-68 باتجاه كمبرلاند، ويُعرف الآن باسم US  40 Alt. يعبر الطريق السريع I-68 جبل نيغرو ، الذي كان أعلى نقطة على طول الطريق الوطني التاريخي الذي يوازيه الطريق السريع شرق مرتفعات كيزرز. من هنا جاء اسم الطريق السريع في ماريلاند: الطريق السريع الوطني. ^{[ 4 ]} على بعد ثلاثة أميال (4.8 كم) شرق غرانتسفيل ، ينفصل الطريق السريع الأمريكي 219 عن الطريق السريع الوطني متجهاً شمالاً نحو مايرسديل، بنسلفانيا ، بينما يستمر الطريق السريع بين الولايات 68 شرقاً، عابراً خط تقسيم المياه القاري الشرقي وجبل سافاج قبل دخوله مقاطعة أليغاني. ^{[ 5 ]}  

يقع الجزء الغربي من الطريق السريع I-68 غرب جبل دانز في مقاطعة أليغاني ضمن جبال أليغاني ، ويتميز في مقاطعة غاريت بسلسلة من المقاطع الصاعدة والهابطة على طول الطريق السريع، حيث يتوافق كل مقطع مع سلسلة جبال يعبرها الطريق. في مقاطعة أليغاني، يعبر الطريق السريع جبهة أليغاني ، حيث ينخفض ​​ارتفاع الطريق من جبل سافاج إلى لافال بمقدار 550 مترًا (1800 قدم) على مسافة 14 كيلومترًا (9 أميال ) . ^{[ 41 ] [ 42 ]}  

تُعدّ كثافة حركة المرور على الطريق السريع I-68 في مقاطعة غاريت منخفضة نسبيًا مقارنةً بمقاطعة أليغاني. عند حدود ولايتي ماريلاند وفرجينيا الغربية، يبلغ متوسط ​​عدد المركبات  اليومي 11,581 مركبة. وترتفع هذه الكثافة إلى أعلى مستوى لها في مقاطعة غاريت عند المخرج  22، حيث  ينفصل الطريق السريع US 219 عن I-68، لتصل إلى 19,551 مركبة. عند حدود مقاطعة أليغاني، تنخفض كثافة حركة المرور قليلًا إلى 18,408 مركبة. في مقاطعة أليغاني، يرتفع عدد المركبات إلى 28,861 مركبة في لافال، ويصل إلى ذروته على الطريق السريع عند 46,191 مركبة عند أول  تقاطع مع الطريق السريع US 220 (المخرج  42) في كمبرلاند. شرق كمبرلاند، ينخفض ​​عدد المركبات إلى 16,551 مركبة عند مارتينز ماونتن، ويبقى ثابتًا تقريبًا حتى النهاية الشرقية للطريق السريع I-68 في هانكوك . ^{[ 5 ]}

بعد دخول مقاطعة أليغاني، يلتف الطريق السريع I-68 حول فروستبرغ من جهة الجنوب، وله مخرجان: أحدهما إلى طريق ميدلوثيان (الطريق غير المُوَقَّع MD  736 ) والآخر إلى الطريق MD  36. بالقرب من مخرج MD  36 تقع كنيسة سفينة النجاة ، المعروفة بمحاولتها بناء نسخة طبق الأصل من سفينة نوح . هذه النسخة، التي تتكون حاليًا من هيكل فولاذي، يمكن رؤيتها من الطريق السريع I-68. ^{[ 43 ]}

شرق فروستبرغ، يعبر الطريق السريع I-68 جسراً فوق سبروس هولو بالقرب من كلاريسفيل ، ماراً فوق الطريق السريع MD  55 الذي يمتد على طول قاع الوادي. يمتد الطريق السريع على طول سفح التل فوق الطريق السريع US  40 البديل في الوادي الذي شكله برادوك ران. عند دخول لافال، يحتوي الطريق السريع I-68 على مخارج إلى  الطريق السريع US 40 البديل والطريق السريع MD  658 (المُشار إليه جنوباً باسم US  220 للشاحنات ). يصعد الطريق السريع I-68 جبل هاياستاك ، ليدخل مدينة كمبرلاند . يُعد هذا الجزء من الطريق السريع الأكثر ازدحاماً في ولاية ماريلاند. تنخفض السرعة القصوى على الطريق السريع من 110 كم/ ساعة (70 ميلاً في الساعة) في لافال إلى 89 كم/ ساعة (55 ميلاً في الساعة) حتى مخرج US 220، ثم إلى 64 كم/ ساعة (40 ميلاً في الساعة) في وسط مدينة كمبرلاند. ^{[ 5 ]} يعود هذا الانخفاض في حد السرعة إلى عدة عوامل، منها الازدحام المروري الشديد، وتقارب التقاطعات، وانحناء حاد في الطريق يُعرف محليًا باسم "انحناء موس"، ويقع أسفل جبل هاياستاك. بُني هذا الجزء من الطريق السريع في الأصل في ستينيات القرن الماضي باسم طريق كمبرلاند السريع، وهو طريق جانبي للمسار الأصلي للطريق السريع الأمريكي 40 عبر كمبرلاند. ^{[ 4 ]}        

حتى عام ٢٠٠٨، كانت اللافتات عند المخرج  ٤٣أ في وسط مدينة كمبرلاند تشير إلى أن المخرج يؤدي إلى الطريق البديل WV  28. ونتيجةً لذلك، استخدم العديد من سائقي الشاحنات هذا المخرج للوصول إلى الطريق البديل WV  28. وقد تسبب هذا في مشاكل على  الطريق البديل WV 28 في ريدجلي، بولاية فرجينيا الغربية ، حيث علقت الشاحنات أسفل جسر سكة حديد منخفض، مما أدى إلى عرقلة حركة المرور عبر ريدجلي. وللحد من هذه المشكلة، قامت إدارة الطرق السريعة في ولاية فرجينيا (MDSHA) بإزالة الإشارات إلى الطريق البديل WV 28  من اللافتات الإرشادية للمخرج  ٤٣أ، ووضعت لافتات تحذيرية في كمبرلاند وعلى الطريق السريع I-68 المؤدي إلى كمبرلاند، تنصح سائقي الشاحنات باستخدام المخرج  ٤٣ب المؤدي إلى الطريق السريع MD  51 ، والذي يسمح لهم بالوصول إلى الطريق البديل WV  28 عبر شارع فرجينيا، متجاوزين الجسر المنخفض في ريدجلي. ^{[ ٤٤ ]}

عند المخرج  44 في شرق كمبرلاند،  يلتقي الطريق السريع الأمريكي 40 البديل بالطريق السريع وينتهي عنده، وعند المخرج  46،  ينفصل الطريق السريع الأمريكي 220 عن الطريق السريع بين الولايات 68 ويتجه شمالًا نحو بيدفورد، بنسلفانيا . يستمر الطريق السريع بين الولايات 68 عبر شمال شرق مقاطعة أليغاني، مارًا بمنتزه روكي غاب الحكومي بالقرب من المخرج 50. في شمال شرق مقاطعة أليغاني، يُشار إلى الطريق السريع  الأمريكي 40 السابق الذي تجاوزه الطريق السريع بين الولايات 68 باسم الطريق السريع ماريلاند 144 ، مع وجود عدة مخارج من الطريق السريع بين الولايات 68 على طول مساره. يعبر الطريق السريع بين الولايات 68 عدة سلاسل جبلية على طول هذا الجزء من الطريق السريع، بما في ذلك جبل مارتينز، وتاون هيل، وغرين ريدج، ويمر الطريق السريع عبر غابة غرين ريدج الحكومية . شرق غابة غرين ريدج الحكومية، ينتهي الطريق السريع ماريلاند 144 عند الطريق السريع الأمريكي 40 ذي المناظر الخلابة ، وهو جزء سابق آخر من الطريق السريع الأمريكي 40. ^{[ 5 ]}     

يعبر الطريق السريع I-68 إلى مقاطعة واشنطن عند خور سايدلينج هيل ويصعد تلة سايدلينج . ويمكن رؤية القطع الذي شُقّ في تلة سايدلينج من أجل الطريق السريع I-68 لعدة أميال في كل اتجاه، وقد أصبح معلمًا سياحيًا نتيجةً للتكوين الجيولوجي الذي كشفه هذا القطع. ^{[ 45 ]}

على الجانب الشرقي من سايدلينج هيل، يتقاطع الطريق السريع I-68 مرة أخرى مع الطريق السريع US  40 Scenic، عند نهايته الشرقية في وودمونت رود. هنا،  ينتهي الطريق السريع US 40 Scenic عند جزء من الطريق السريع MD  144 منفصل عن الجزء الواقع غربًا. على بُعد 6.4 كيلومترات (أربعة أميال) شرق هذا التقاطع، ينتهي الطريق السريع I-68 عند الطريق السريع I-70 والطريق السريع US 522 في بلدة هانكوك . ^{[ 5 ]}