إيزيتا

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

إيزيتا ( تُلفظ بالإيطالية: [ iˈzetta ] ) هي سيارة صغيرة الحجم مصممة في إيطاليا، صُنعت لأول مرة عام 1953 من قِبل شركة إيزو الإيطالية ، ثم صُنعت لاحقًا بموجب ترخيص في عدد من الدول، منها الأرجنتين، [ 1 ] وإسبانيا، [ 2 ] وبلجيكا، [ 3 ] وفرنسا، [ 4 ] والبرازيل، [ 5 ] وألمانيا، [ 6 ] والمملكة المتحدة. [ 7 ] اسم إيزيتا هو التصغير الإيطالي لاسم إيزو ، والذي يعني "إيزو الصغيرة". [ a ] وبسبب شكلها البيضاوي ونوافذها الشبيهة بالفقاعات ، عُرفت باسم " سيارة الفقاعة" ، وهو اسم أُطلق أيضًا على سيارات أخرى مماثلة. [ 8 ]

في عام 1955، أصبحت سيارة بي إم دبليو إيزيتا أول سيارة إنتاج ضخم في العالم تحقق معدل استهلاك وقود يبلغ 3 لترات/100 كم (94 ميلًا للغالون - إمبراطوري ؛ 78 ميلًا للغالون - أمريكي ) . وكانت السيارة الأكثر مبيعًا ذات الأسطوانة الواحدة في العالم، حيث بيع منها 161,728 وحدة. [ 9 ]    

إيزو إيزيتا (إيطاليا)

يعود أصل السيارة إلى شركة إيزو الإيطالية . في أوائل الخمسينيات، كانت الشركة تصنع الثلاجات والدراجات البخارية والشاحنات الصغيرة ثلاثية العجلات. قرر مالك إيزو، رينزو ريفولتا ، تصنيع سيارة صغيرة للتوزيع على نطاق واسع. [ أ ] بحلول عام 1952، صمم المهندسان إرمينجيلدو بريتي [ 14 ] وبييرلويجي راجي سيارة صغيرة تستخدم محرك دراجة إيزو موتو 200 النارية، وأطلقوا عليها اسم إيزيتا.

أثارت سيارة إيزيتا ضجة كبيرة عند تقديمها لصحافة السيارات في تورينو في نوفمبر 1953. [ أ ] كانت سيارة فريدة من نوعها. صغيرة الحجم ( طولها 2.29 متر وعرضها 1.37 متر فقط ) وبيضوية الشكل ، بنوافذ زجاجية مقوسة، وكان الجزء الأمامي منها يُفتح للخارج بالكامل للسماح بالدخول. في حالة وقوع حادث، كان على السائق والراكب الخروج عبر فتحة السقف القماشية . كانت عجلة القيادة ولوحة العدادات تُفتحان مع الباب، مما يُسهل الوصول إلى المقعد الأمامي. كان المقعد يوفر راحة معقولة لشخصين، وربما طفل صغير. خلف المقعد، كان هناك رف كبير للأمتعة مع عجلة احتياطية أسفله. كانت المدفأة اختيارية. وكانت التهوية تتم عن طريق فتح النوافذ المثلثة الأمامية و/أو فتحة السقف القماشية.    

استمدت السيارة قوتها من محرك دراجة نارية ثنائي الأشواط أحادي الأسطوانة بسعة 236 سم مكعب ( 14.4 بوصة مكعبة) وقوة 7.0 كيلوواط (9.5 حصان). [ 13 ] وكان المحرك يُشغَّل بواسطة مولد كهربائي مُدمج يُعرف باسم Dynastart . ويوفر ناقل حركة يدوي أربع سرعات أمامية وسرعة خلفية. ويربط نظام نقل الحركة بالسلسلة ناقل الحركة بمحور خلفي صلب مزود بعجلتين خلفيتين متقاربتين بمسافة 250 مم (9.8 بوصة) . كانت النماذج الأولية مزودة بعجلة واحدة في الخلف، ولكن وجود عجلة خلفية واحدة جعل السيارة عرضة للانقلاب، [ 15 ] لذا تم تغيير تصميم العجلات الخلفية إلى عجلتين بمسافة 480 مم (18.9 بوصة) بينهما. وقد أدى هذا المسار الضيق إلى الاستغناء عن الحاجة إلى ترس تفاضلي . أما المحور الأمامي فكان نسخة معدلة من نظام التعليق الأمامي المستقل من دوبونيه .         

استغرقت سيارة إيزيتا أكثر من 30 ثانية للوصول إلى سرعة 50 كم/ساعة (31 ميل/ساعة) من وضع السكون. وبلغت سرعتها القصوى حوالي 75 كم/ساعة (47 ميل/ساعة) . وكانت سعة خزان الوقود 13 لترًا (3.4 جالون أمريكي ؛ 2.9 جالون إمبراطوري ) ؛ وكان معدل استهلاك الوقود لسيارة إيزيتا يتراوح بين 5.6 لتر/100 كم (42 ميل / جالون أمريكي ؛ 50 ميل / جالون إمبراطوري ) و 4.0 لتر/100 كم (58 ميل / جالون أمريكي ؛ 70 ميل / جالون إمبراطوري ) . [ 16 ]                

في عام 1954، شاركت شركة إيزو بعدة سيارات من طراز إيزيتا في سباق ميلي ميليا الأسطوري، حيث احتلت المراكز الثلاثة الأولى في فئة السيارات الاقتصادية. وعلى مسافة 1600 كيلومتر (1000 ميل) ، حقق السائقون متوسط ​​سرعة يزيد عن 70 كيلومترًا في الساعة (43 ميلًا في الساعة) .    

بعد نجاحها الأولي، بدأت شعبية سيارة إيزيتا تتراجع في الداخل، ويرجع ذلك أساسًا إلى المنافسة المتجددة من شركة فيات بطرازها 500C .

أراد رينزو ريفولتا التركيز على سيارته الرياضية الجديدة "إيزو ريفولتا" ، وكان مهتمًا بعقد اتفاقيات ترخيص. كانت مصانع في إسبانيا وبلجيكا تُجمّع بالفعل سيارات "إيزيتا" و "أوتوكاروس" باستخدام مكونات "إيزو" إيطالية الصنع. بدأت شركة بي إم دبليو مفاوضات مع ريفولتا في منتصف عام 1954، واشترت ليس فقط ترخيصًا، بل أيضًا أدوات تصنيع هيكل "إيزيتا" بالكامل. كما تفاوض ريفولتا على اتفاقيات ترخيص مع شركات في فرنسا والبرازيل.

بعد حوالي 1000 وحدة، توقف إنتاج السيارات المصنعة في إيطاليا في عام 1955. واستمرت شركة إيزو في بناء سيارة إيزيتا في إسبانيا حتى عام 1958.

سيارة إيزو

شاحنة بيك أب من طراز إيزو أوتوكارو، صنعت في إسبانيا عام 1958

إضافةً إلى شاحنة إيزو إيزيتا فيتورا المذكورة أعلاه، أنتجت إيزو أيضًا شاحنة أوتوكارو ، وهي نسخة تجارية مزودة بمحور خلفي كامل العرض. عُرضت شاحنة أوتوكارو بتصاميم هيكلية متعددة - شاحنة بيك أب مسطحة، وشاحنة مغلقة، وشاحنة ذات صندوق قابل للإمالة، وحتى سيارة إطفاء - مع أن بعض هذه التصاميم ربما لم تُباع. [ 17 ] لاقت شاحنة أوتوكارو رواجًا كبيرًا في إيطاليا، وقام العديد من المصنّعين بإنتاج نسخ مختلفة منها.

سبق لشركة إيزو أن أنتجت دراجة نارية من طراز إيزوكارو . تميزت إيزو أوتوكارو بحجمها الأكبر مقارنةً بمعظم الدراجات الأخرى، بتصميمها رباعي العجلات، ومحورها الخلفي التقليدي المزود بترس تفاضلي ونوابض ورقية، وهيكلها الأنبوبي الكبير ذي الشكل السلمي. [ 18 ] وكانت قادرة على حمل حمولة تصل إلى 500 كيلوغرام (1100 رطل) . كما استُخدم اسم إيزيتا أوتوكارو . ويُعتقد أنه تم تصنيع أكثر من 4000 دراجة أوتوكارو بين عامي 1954 و1958. [ 10 ] كما تم تصنيع أوتوكارو في إسبانيا.  

فيلام إيزيتا (فرنسا)

فيلام إيسيتا 1956

في عام ١٩٥٤، حصلت شركة فيلام على ترخيص من شركة إيزو لتصنيع سيارة مستوحاة من طراز إيزيتا. ولأن إيزو باعت معدات تصنيع الهيكل لشركة بي إم دبليو، طورت فيلام هيكلها الخاص، لكنها استخدمت محرك إيزو الأصلي. كان هيكل فيلام أكثر استدارةً وشكلاً بيضاوياً من هيكل إيزو إيزيتا، وكان يُعرف لدى الفرنسيين باسم "وعاء الزبادي". وبدلاً من هيكل أساسي كما في النسختين الإيطالية والألمانية، كان هناك إطار فرعي مثبت بمسامير في الجزء الخلفي من الهيكل، يحمل الإطارات الخلفية والمحرك وناقل الحركة. أما نظام التعليق الأمامي فكان مثبتاً في مقدمة الهيكل. وكان الباب الأمامي يُفتح بزر ضغط بدلاً من مقبض، وكان عداد السرعة مثبتاً في منتصف عجلة القيادة.

سيارة VELAM Isetta القياسية من عام 1957

بدأت شركة VELAM إنتاج السيارة في يونيو 1955 في مصنع تالبوت القديم في سورين ، فرنسا، وتم تقديمها في معرض باريس للسيارات عام 1955. إجمالاً، تم تصنيع خمسة إصدارات من السيارة: إيزيتا القياسية، وإصدار مكشوف، وإصدار فاخر، وإصدار "رياضي" فريد من نوعه، وسيارة قياسية بهيكل رودستر. تم تقديم الطراز الفاخر، المسمى إكرين ("صندوق الجواهر")، في عام 1957، وتم إنتاج 500 نسخة منه. [ 19 ] في عام 1957، حطمت سيارة الرودستر الانسيابية سبعة أرقام قياسية عالمية في فئة ما دون 250  سم مكعب في حلبة ليناس-مونتلهيري . [ 20 ] بسبب المنافسة من سيتروين 2CV ثم رينو دوفين ، توقف الإنتاج في يناير 1958. [ 21 ]

دي كارلو – إيزيتا (الأرجنتين)

دي كارلو – إيزيتا أرجنتينية الصنع 

بدأت شركة ميتالميكانيكا في بوينس آيرس تصنيع السيارات عام 1959، عندما شرعت في تجميع نسخة مرخصة من سيارة بي إم دبليو إيزيتا. خضعت هذه النسخة لتعديل طفيف، حيث تم تركيب شبكة أمامية صغيرة من قطعتين على الباب. صُنع منها 798 سيارة، لكن سرعان ما تحولت الشركة إلى إنتاج بي إم دبليو 600، التي صُنع منها 1413 سيارة بين عامي 1959 و1962. ثم واصلت ميتالميكانيكا إنتاج بي إم دبليو 700 ، التي أعادت تصميمها لاحقًا لتشبه سيمكا 1000. وفي عام 1965، تحولت الشركة وبدأت في إنتاج سيمكا أريانز بموجب ترخيص من شركة سيمكا الفرنسية. [ 1 ]

رومي-إيزيتا (البرازيل)

رومي-إيزيتا المصنوعة في البرازيل

في عام 1955، منحت شركة إيزو ترخيص إنتاج سيارة إيزيتا لشركة إندسترياس رومي إس إيه ، وهي شركة مصنعة لآلات التشغيل مقرها في مدينة سانتا باربرا دي أويستي بولاية ساو باولو . وقع الاختيار على إيزيتا لكونها سيارة مثالية للاستخدام في المدن نظرًا لحجمها وكفاءتها في استهلاك الوقود. طُرحت السيارة في الأسواق في 5 سبتمبر 1956، وكانت من أوائل السيارات التي صُنعت في البرازيل، بعد شركتي فورد دو برازيل وجنرال موتورز دو برازيل . حصلت السيارة على موافقة حكومية كجزء من حملة مدعومة من الدولة لإنشاء صناعة سيارات في البرازيل، ولكن تم إنتاجها في نهاية المطاف دون دعم حكومي. [ 22 ]

تم تصنيع حوالي 3000 سيارة من طراز رومي-إيزيتا في الفترة من 1956 إلى 1961. وقد حافظوا على تصميم إيزو واستخدموا محركات إيزو حتى عام 1958، وفي عام 1959 تحولوا إلى  محركات بي إم دبليو سعة 300 سم مكعب.

بي إم دبليو إيزيتا (ألمانيا الغربية)

سيارة إيزيتا 250 متوقفة بالقرب من كنيسة القيصر فيلهلم التذكارية في برلين الغربية

اختلفت سيارة BMW Isetta اختلافًا كبيرًا عن طراز Iso. فبينما بقيت العناصر الرئيسية للتصميم الإيطالي سليمة، أعادت BMW هندسة جزء كبير من السيارة ، لدرجة أنه لا يمكن استبدال أي من قطع غيار BMW Isetta Moto Coupe بأخرى من طراز Iso Isetta. وقد استبدلت BMW المحرك بمحرك دراجة نارية أحادي الأسطوانة، رباعي الأشواط، سعة 247  سم مكعب، من صنعها، والذي يولّد قوة 12 حصانًا (8.8 كيلوواط) . [ 23 ]  

سيارة بي إم دبليو إيزيتا 250 موديل 1955، متحف بي إم دبليو، ميونيخ ، ألمانيا

ظهرت أول سيارة BMW Isetta في أبريل 1955. وفي مايو 1962، بعد ثلاث سنوات من إطلاق سيارة BMW 700 ذات التصميم العصري التقليدي ، أوقفت BMW إنتاج سيارات Isetta. وقد بلغ إجمالي عدد الوحدات المصنعة 161,728 وحدة.

في التسعينيات، شهدت سيارة BMW Isetta انتعاشاً من خلال المسلسل التلفزيوني Family Matters ، حيث يقود أحد الشخصيات الرئيسية، ستيف أوركل ( جليل وايت )، سيارة BMW Isetta موديل 1960.

بي إم دبليو إيزيتا 250

مع احتفاظها بتصميم "النافذة الفقاعية"، إلا أنها اختلفت عن الطراز الإيطالي في أن مصابيحها الأمامية كانت مثبتة بشكل منفصل على جانبي الهيكل، وحملت شعار BMW أسفل الزجاج الأمامي. كما أُعيد تصميم السيارة لتستوعب نسخة معدلة من  محرك رباعي الأشواط سعة 250 سم مكعب من دراجة BMW R25/3 النارية، وتم تغيير نظام التعليق الأمامي. يولّد المحرك أحادي الأسطوانة قوة 12 حصانًا (8.8 كيلوواط) عند 5800 دورة في الدقيقة. صُنعت علبة المرافق والأسطوانة من الحديد الزهر ، بينما صُنع رأس الأسطوانة من سبائك الألومنيوم . تم تدوير الرأس بزاوية 180 درجة مقارنةً بمحرك الدراجة النارية. كما اختلف عمود المرفق ذو المحملين في محرك Isetta، حيث كان أكبر حجمًا ويتميز بمحامل مُعززة. أحد أسباب ذلك هو وحدة Dynastart الثقيلة ، وهي عبارة عن دينامو ومحرك بدء تشغيل مُدمجين. تم توفير خليط الوقود بواسطة مكربن ​​Bing ذي صمام خانق منزلق جانبي خاص بالدراجات النارية . بالإضافة إلى تغييرات أخرى في التفاصيل، قام مهندسو بي إم دبليو بتكبير حوض الزيت لتركيبه في السيارة وتبريد المحرك عن طريق مروحة شعاعية وقنوات مغطاة.   

كان نظام نقل الحركة من علبة التروس رباعية السرعات إلى العجلتين الخلفيتين غير تقليدي أيضًا: إذ كان مثبتًا على مخرج علبة التروس ما يُسمى بقرص هاردي ، وهو عبارة عن وصلة كردان مصنوعة من المطاط. وعلى الجانب الآخر منه كان يوجد عمود كردان، وأخيرًا قرص هاردي ثانٍ، والذي بدوره كان موجودًا عند مدخل علبة السلسلة. وتؤدي سلسلة مزدوجة مغمورة في الزيت في النهاية إلى عمود صلب، مع وجود العجلتين الخلفيتين عند كل طرف. وبفضل نظام نقل الحركة المُتقن هذا، كانت وحدة المحرك وعلبة التروس خالية من التوتر في وصلتها بالمحور الخلفي، كما كانت معزولة صوتيًا بشكل جيد.

في ألمانيا الغربية، كان يُسمح بقيادة سيارة إيزيتا برخصة قيادة دراجة نارية. وكانت السرعة القصوى لسيارة إيزيتا 250 تبلغ 85 كم/ساعة (53 ميل/ساعة) .  

تم إنتاج أول سيارة BMW Isetta في أبريل 1955، وفي الأشهر الثمانية التالية تم إنتاج حوالي 10000 سيارة.

بي إم دبليو إيزيتا 300

في عام 1956، عدّلت حكومة جمهورية ألمانيا الاتحادية لوائح المركبات الآلية. وأصبح بالإمكان استخدام رخص الفئة الرابعة الصادرة منذ ذلك الحين لقيادة الدراجات النارية الصغيرة فقط، ولم يعد مسموحًا بها لقيادة المركبات الآلية التي تقل سعتها عن 250  سم مكعب. وفي الوقت نفسه، أُعيد تنظيم فئات الضرائب، مع تحديد حد أقصى لسعة إحدى الفئات عند 300 سم مكعب. أُعفيَت  رخص الفئة الرابعة الصادرة قبل تعديل اللوائح من التعديل، وسُمح باستخدامها كما كانت سابقًا. [ 25 ] شجع هذا التغيير في اللوائح شركة BMW على تطوير سيارة Isetta: ففي فبراير 1956، طُرح محرك بسعة 300 سم مكعب. [ 26 ] قام المهندسون بتكبير الأسطوانة المفردة إلى قطر 72 مم (2.8 بوصة) وشوط 73 مم (2.9 بوصة) ، مما أعطى إزاحة تقارب 297 سم مكعب؛ وفي الوقت نفسه، رفعوا نسبة الانضغاط من 6.8 إلى 7.0:1. ونتيجة لذلك، ارتفعت قدرة المحرك إلى 13 حصانًا (9.6 كيلوواط) عند 5200 دورة في الدقيقة، وارتفع عزم الدوران إلى 18.4 نيوتن متر (13.6 قدم رطل) عند 4600 دورة في الدقيقة. بينما بقيت السرعة القصوى عند 85 كم/ساعة (53 ميل/ساعة) ، إلا أن هناك زيادة ملحوظة في المرونة، لا سيما على المنحدرات.             

في أكتوبر 1956، تم طرح سيارة Isetta Moto Coupé DeLuxe (Isetta ذات النوافذ المنزلقة). تم استبدال النوافذ الفقاعية بنوافذ جانبية منزلقة أطول.

بي إم دبليو 600

بي إم دبليو 600، أكبر سيارة بي إم دبليو ذات تصميم انسيابي

كان من المفترض أن تكون سيارة BMW 600 نسخة مكبرة من سيارة Isetta ذات قوة أكبر وتكوين رباعي العجلات أكثر تقليدية.

سيارة بي إم دبليو إيزيتا 600، تظهر عجلة القيادة المفصلية، بجانب صبي طوله 160 سم (5 أقدام و3 بوصات)   

لم يطرأ تغيير يُذكر على الجزء الأمامي من دراجة 600، ولكن تم تمديد قاعدة عجلاتها لاستيعاب أربعة مقاعد. كما أُضيف محور خلفي تقليدي. وقدمت BMW نظام التعليق المستقل شبه المتأرجح في دراجة 600، والذي استُخدم في جميع طرازاتها الجديدة تقريبًا على مدى العقود الأربعة التالية. ولمعالجة زيادة الحجم والوزن، زُوّدت دراجة 600 بمحرك بوكسر  سعة 582 سم مكعب من دراجة R67 النارية. وبلغت سرعتها القصوى 103 كم/ساعة (64 ميل/ساعة) .  

خلال العامين اللذين استمر فيهما إنتاج هذا الطراز، تم تصنيع 34,000 سيارة من طراز 600. وفي فئتها السعرية، كانت تنافس سيارة فولكس فاجن بيتل الاقتصادية . في أواخر الخمسينيات، رغب المستهلكون في سيارات ذات مظهر سيارات، وفقدوا اهتمامهم بالسيارات الاقتصادية. ومع ذلك، ساهمت أزمة الطاقة في الفترة 1956-1957 في انتعاش مبيعات طراز 600 .

بي إم دبليو إيزيتا (المملكة المتحدة)

سيارة إيزيتا ثلاثية العجلات مسجلة في بريطانيا بمقود على اليمين

في مارس 1957، وقّعت شركة دانسفولد تولز المحدودة عقد إيجار لجزء من مصنع سكة ​​حديد برايتون السابق على الساحل الجنوبي لإنجلترا، بهدف بدء إنتاج سيارة بي إم دبليو إيزيتا بموجب ترخيص في مايو من ذلك العام. [ 27 ] بعد ذلك بوقت قصير، غُيّر اسم شركة دانسفولد تولز المحدودة إلى إيزيتا بريطانيا العظمى، وأُطلقت سيارة إيزيتا البريطانية رسميًا في فندق دورشيستر في أبريل. [ 28 ] لم يكن للمصنع طريق بري، لذا كانت المكونات تُنقل بالسكك الحديدية، والسيارات الجاهزة تُشحن بالطريقة نفسها. [ 29 ]

سيارة بي إم دبليو إيزيتا ثلاثية العجلات

كانت السيارات البريطانية ذات مقود أيمن، حيث كان الباب يُفتح من الجانب الأيمن للسيارة، كما تم نقل عمود التوجيه إلى اليمين أيضًا. ونظرًا لأن المقود الأيمن يعني وجود كل من السائق والمحرك على نفس الجانب، فقد أُضيف ثقل موازن وزنه 27 كيلوغرامًا (60 رطلاً) إلى الجانب الأيسر لتحقيق التوازن. استُخدمت إطارات دنلوب ، واستُبدلت مكونات هيلا وبوش الألمانية بمكونات لوكاس الكهربائية ، مع استخدام غطاء مختلف للمصابيح الأمامية. كما استُبدلت أجزاء مكابح ATE بمكونات مكابح جيرلينج .  

لم تحظَ سيارة إيزيتا بشعبية في المملكة المتحدة حتى تم طرح نسخة ثلاثية العجلات منها. ورغم أن المركبات ثلاثية العجلات توفر قيادة أقل ثباتًا، إلا أنها كانت تتمتع في المملكة المتحدة بميزة تصنيفها كدراجات نارية ثلاثية العجلات، [ 30 ] مما يعني فئة ضريبية أقل، واشتراط رخصة قيادة دراجة نارية فقط. كما استمرت شركة إيزيتا البريطانية في إنتاج سيارات إيزيتا رباعية العجلات، ولكن للتصدير فقط إلى كندا ونيوزيلندا وأستراليا.

في عام 1962، أوقفت شركة إيزيتا البريطانية إنتاج السيارات. واستمر إنتاج محركات إيزيتا حتى عام 1964.

الخلفاء المعاصرون

طقم نسخ طبق الأصل من إيزيتا

باعت شركة Tri-Tech البريطانية، التي لم تعد موجودة الآن، تحت اسم طراز Zetta ، سيارة تجميعية أو حتى نسخة طبق الأصل كاملة مجمعة تشبه سيارة BMW Isetta من قطع غيار حديثة، بما في ذلك محركات Honda CN  أحادية الأسطوانة سعة 250 سم مكعب مبردة بالماء مع ناقل حركة أوتوماتيكي (قياسي) أو محركات Kawasaki 500 GPS ثنائية الأسطوانات مبردة بالماء مع ناقل حركة يدوي اختياري. [ 31 ]

بعض القطع، جديدة كانت أم مستعملة، كانت من سيارات مانحة. نظام التعليق الأمامي والتوجيه كانا من سوزوكي سوبر كاري / بيدفورد راسكال (لاحقًا فوكسهول راسكال). أما فرامل الأسطوانة والعجلات فكانت من موريس وميني التابعة لشركة بريتيش ليلاند موتور كوربوريشن . تراوحت الأسعار من حوالي 2650 جنيهًا إسترلينيًا للمجموعة إلى حوالي 9450 جنيهًا إسترلينيًا للنسخة الكاملة.

يمكن تسجيلها قانونيًا للاستخدام بموجب القوانين البريطانية. كما زودت شركة تراي-تك بعض أجزاء الهيكل التي يمكن استخدامها لإجراء عمليات ترميم غير دقيقة لسيارات بي إم دبليو إيزيتا.

احتمال إعادة طرح سيارات بي إم دبليو

في عام ٢٠٠٩، أفادت مجلة أوتو إكسبريس أن شركة بي إم دبليو قد دخلت في شراكة مع جامعة باث لتطوير سلسلة من سيارات المدينة ثلاثية ورباعية العجلات، بمحرك خلفي ونظام دفع خلفي. وقد أدى ذلك إلى تكهنات بعودة علامة إيزيتا التجارية كمنافس للسيارات الصغيرة مثل تويوتا آي كيو . [ ٣٢ ] بعد ذلك، وخلال تطوير علامة ميغاسيتي / بي إم دبليو آي ، أشارت الشائعات والتقارير إلى أن إحدى السيارات القادمة ستُسمى "آي سيتا"، مستوحية اسمها وتصميمها من سيارة بي إم دبليو إيزيتا الكلاسيكية. [ ٣٣ ] [ ٣٤ ] لم يتم إنتاج أي سيارة من هذا القبيل، على الرغم من إطلاق علامة آي التجارية لاحقًا مع سيارتي بي إم دبليو آي ٣ وبي إم دبليو آي ٨. [ ٣٥ ]

وجه دياراكس دي

سيارة دوراكس دي-فيس في معرض طوكيو للسيارات 2013

في معرض طوكيو للسيارات 2013 ، كشفت شركة D Art، ومقرها جيفو، عن سيارة Durax D-Face، وهي سيارة صغيرة ذات مدخل أمامي ومحرك خلفي، مستوحاة من سيارة Isetta. كانت السيارة تعمل بمحرك  كهربائي بقوة 7 كيلوواط مقترن  بمولد بنزين بقوة 3 كيلوواط، مما يمنحها مدى يصل إلى حوالي 190 ميلاً.  ومن المرجح أن سرعتها القصوى التي تبلغ حوالي 45 ميلاً في الساعة حدّت من استخدامها في القيادة داخل المدن. [ 36 ] [ 37 ]

ميكرولينو

ميكرولينو في معرض جنيف للسيارات 2018

في معرض جنيف للسيارات عام 2016 ، كشف رجل الأعمال السويسري ويم أوبوتر، من شركة أنظمة التنقل الصغيرة ، عن سيارة ميكرولينو، وهي سيارة كهربائية صغيرة مستوحاة من سيارة إيزيتا. [ 38 ] بعد تأجيل إنتاجها، بدأ إنتاج السيارة في عام 2022 مع طلبات مسبقة لأكثر من 8000 سيارة، بسعر 12000 يورو للسيارة الواحدة. [ 39 ] [ 40 ]

سوزو إيجل EG6330K

في عام 2018، كشفت شركة سوتشو إيجل الصينية عن سيارة إيجل EG6330K، وهي سيارة كهربائية منخفضة السرعة مصممة على غرار سيارتي بي إم دبليو إيزيتا وبي إم دبليو 600. استهدفت السيارة في المقام الأول الشباب الذين يعيشون في المدن الكبرى، وتميزت ببطارية حمض الرصاص سعتها 72 كيلوواط/ساعة، مما منحها سرعة قصوى تبلغ حوالي 40  ميلاً في الساعة ومدى يصل إلى حوالي 75 ميلاً. [ 41 ]

أرتيجا كارو / الماركات الكهربائية إيفيتا

أرتيغا كارو في معرض IAA 2019

في عام 2019، عرضت شركة أرتيغا الألمانية سيارة كارو المستوحاة من سيارة إيزيتا في معرض السيارات الدولي بألمانيا . وفي عام 2022، استحوذت شركة إلكتريك براندز الألمانية على أرتيغا. وأُعيد تسمية كارو إلى إيفيتا، مع خطط لإنتاج نسخ تجارية وغير تجارية، بسعر يبدأ من أقل من 20,000 يورو. [ 42 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 3 "بحلول أوائل الخمسينيات من القرن العشرين، رسخت شركة ISO مكانتها كشركة مصنعة للدراجات البخارية والدراجات النارية، ومركبات IsoCarro ذات المحركات والقواعد المماثلة، بالإضافة إلى الثلاجات. ويبدو أن الإشارة إلى الثلاجة حاضرة دائمًا في تاريخ ISO نظرًا لسيارتها Isetta الفقاعية وبابها الأمامي المفرد المميز." [ 43 ]

مراجع

  1. 1 2 "دي كارلو - الأرجنتين" . cocheargentino.com.ar (بالإسبانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2009 .
  2. ↑ "بورغوارد – إيزو إسبانيا" . vehiculosclasicos.com (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2005.
  3. ↑ "سيارات العام". سنة السيارات (طبعة 1953-1954 ). لوزان: دار النشر إيديتا إس إيه: 37 1953. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0084-7674 . رقم OCLC 1230860432 .   
  4. ^ “الدراسة التقنية والعملية لفيلم إيزيتا”. تقنية المراجعة للسيارات (بالفرنسية) (119). باريس: إعلان شركة Régie Automobile Industrie.: 163 مارس 1956. ISSN 0017-307X . او سي ال سي 647972462 .  
  5. ^ “نبذة تاريخية عن Indústrias Romi SA” Indústrias Romi SA 2010. مؤرشفة من الأصلي في 26 أبريل 2012 . تم الاسترجاع 26 ديسمبر 2011 .
  6. ^ “تاريخ BMW – BMW Isetta 250/300 Standard” (PDF) (في الألمانية). BMW.com . تم الاسترجاع 26 ديسمبر 2011 .
  7. ↑ واتسون، ديفيد. "شركة إيزيتا لبريطانيا العظمى المحدودة، مصانع برايتون" . نادي مالكي سيارات إيزيتا في بريطانيا العظمى . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2011 .
  8. ↑ "65 ميلاً في الساعة و80 ميلاً للغالون - هذه هي ميسرشميت". ميكانيكا الدراجات النارية . لندن: منشورات ميركوري هاوس للمستهلكين: 34-35 . أبريل 1963. ISSN 0262-5822 . OCLC 215410417. تتميز هذه السيارة الفقاعية بتصميم يشبه الخنفساء .  
  9. ^ سيهوسن، مانفريد. شفيتزر، آندي (2004). Isetta: Ein Auto bewegt die Welt [ إيزيتا: سيارة تحرك العالم ] (بالألمانية). وولمودن: بودنشتاينر فيرلاغ. ص. . رقم ISBN  978-3-9806631-2-0. OCLC 61429885 . 
  10. 1 2 3 "1957 Isettacarro" . microcarmuseum.com . ماديسون، جورجيا، الولايات المتحدة الأمريكية: متحف بروس واينر للسيارات الصغيرة. 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2011 .
  11. 1 2 3 Mort 2008 ، ص. 13 . 
  12. ↑ مورت 2008 ، ص 17 . 
  13. 1 2 Mort 2008 ، ص. 16 . 
  14. ↑ مورت 2008 ، ص 10 . 
  15. ↑ جوزيف، جاكوب (14 يناير 2013). "سيارة بي إم دبليو إيزيتا سيئة السمعة: غير آمنة بشكل واضح" . كارباز . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2021 .
  16. ↑ "مواصفات سيارة إيزيتا الكاملة لعام 1953" . www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2021 .
  17. ↑ مورت 2008 ، ص 10 ، 13 . 
  18. ↑ مورت 2008 ، ص 11 ، 16 . 
  19. ↑ واينر، بروس، محرر. (2002). "فيلام إيزيتا 1957" . متحف السيارات الصغيرة . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2018..
  20. ↑ "L'Isetta" . Boomer Café (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2010.
  21. ↑ مايس، روبرت (23 مايو 2010). "إيزيتا فيلام" . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2005. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2011 .
  22. ↑ شابيرو، هيلين (شتاء 1991). "محددات دخول الشركات إلى صناعة السيارات البرازيلية، 1956-1968". مجلة تاريخ الأعمال . 65 (4، صناعة السيارات): 879. doi : 10.2307 /3117267 . JSTOR 3117267. S2CID 153363903 .  
  23. ↑ "بي إم دبليو إيزيتا 1956" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2022 .
  24. ↑ "سيارة بي إم دبليو إيسيتا (300) موديل 1957" . متحف لين للسيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  25. ↑ "طرازات بي إم دبليو إيزيتا 1955-1962" . myautoworld.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2021 .
  26. ↑ "سيارة بي إم دبليو إيزيتا 250 موديل 1957" . متحف بروس واينر للسيارات الصغيرة . 25 فبراير 2015. تاريخ الاطلاع: 31 مايو 2024 .
  27. ↑ "عالم السيارات - الإنتاج في برايتون". مجلة ذا موتور . لندن: دار تمبل برس المحدودة: 147. 6 مارس 1957.
  28. ↑ "أخبار وآراء - سيارة إيزيتا البريطانية". مجلة أوتوكار . لندن: إيليف وأولاده المحدودة: 458. 5 أبريل 1957.
  29. ↑ روبسون، غراهام (مارس 2007). إليوت، جيمس (محرر). "ركن المهووسين". مجلة السيارات الكلاسيكية والرياضية . 25 (12). دار نشر هايماركت: 226. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0263-3183 . رمز OCLC 857551037 .  
  30. ↑ "بي إم دبليو كلاسيك" . bmw-grouparchiv.de . ١٣ يوليو ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٩ فبراير ٢٠١٩ .
  31. ↑ شركة تراي-تك أوتوكرافت المحدودة، موقع motor-car.net ، تاريخ الوصول: 1 فبراير 2021
  32. ↑ ميلز، كونور (8 مايو 2009). "بريطانيون يصممون سيارة إيزيتا المُعاد تصميمها | أخبار أوتو إكسبريس | أخبار | أوتو إكسبريس" . أوتو إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 .
  33. ↑ ستيفنز، مايك (6 أغسطس 2009). "بي إم دبليو تعيد إحياء اسم إيزيتا كعلامة تجارية فرعية جديدة: تقرير وفيديو" . درايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2024 .
  34. ↑ باتراسكو، دانيال (22 ديسمبر 2012). "سيتم تسمية مجموعة سيارات بي إم دبليو ميغاسيتي بـ i" . autoevolution . تم الاسترجاع في 26 فبراير 2024 .
  35. ↑ هاميلتون، مايك (10 مارس 2011). "صور تجسسية لنموذج أولي من سيارة بي إم دبليو i3 ميجا سيتي (2013)" . مجلة كار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2024 .
  36. ↑ "تايوان: السيارة الفقاعية تعود، مناسبة للقرن الحادي والعشرين" . جاست أوتو . ١١ أبريل ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ فبراير ٢٠٢٤ .
  37. ↑ "معرض الصور: غرابة عرض طوكيو" . توب جير . 21 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2024 .
  38. ↑ بوروسلافسكي، بيوتر (22 مارس 2016). "مفهوم سيارة ميكرولينو الكهربائية يُعيد إحياء سيارة بي إم دبليو إيزيتا من عام 1956" . ديزاين بوم | مجلة الهندسة المعمارية والتصميم .
  39. ↑ أوبوتر، ميرلين (14 سبتمبر 2018). "8000 حجز" . أنظمة التنقل المصغر . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2018 .
  40. ↑ نيديليا، أندريه (17 يونيو 2022). "بدء إنتاج ميكرولينو 2.0، أولى السيارات متجهة إلى مشترين سويسريين" . InsideEVs . تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 .
  41. ↑ دي فيجتر، تيكو (15 يناير 2018). "شركة صينية للسيارات الكهربائية الخفيفة تُنتج سيارة BMW Isetta بأربعة أبواب" . CarNewsChina.com . تاريخ الاطلاع: 26 فبراير 2024 .
  42. ↑ أوليفا، جاكوب (15 أكتوبر 2022). "إيفيتا تتظاهر بأنها سيارة كهربائية لتوصيل البيتزا الإيطالية، لطيفة للغاية" . Motor1.com . تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 .
  43. مورت 2008 ، ص. 9 . 

مصادر