أنظمة المفاتيح

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 56 صور
الموسوعة الحرة

كان نظام كي (أو خط كي ) شركة خاصة تُقدّم خدمات النقل العام في مدن أوكلاند ، وبيركلي ، وألاميدا ، وإيميريفيل ، وبيدمونت ، وسان لياندرو ، وريتشموند ، وألباني ، وإل سيريتو في شرق منطقة خليج سان فرانسيسكو، وذلك من عام 1903 حتى عام 1960، حين بيعت إلى هيئة النقل العام المُنشأة حديثًا، إيه سي ترانزيت . تكوّن نظام كي من خطوط الترام والحافلات المحلية في شرق الخليج ، وخطوط قطارات وحافلات تربط شرق الخليج بسان فرانسيسكو عبر رصيف عبّارات على خليج سان فرانسيسكو ، ولاحقًا عبر الطابق السفلي من جسر الخليج . في أوج ازدهاره خلال أربعينيات القرن العشرين، امتلك نظام كي أكثر من 106 كيلومترات من السكك الحديدية. تم إيقاف خدمة الترام المحلية في عام 1948 وتوقفت خدمة قطارات الركاب إلى سان فرانسيسكو في عام 1958. وتخدم منطقة نظام Key اليوم خدمة حافلات BART و AC Transit . 

تاريخ

السنوات الأولى

الشعار الأصلي لسكك حديد سان فرانسيسكو وأوكلاند وسان خوسيه، والذي يحمل علامة Key Route
رصيف كي، 1909

بدأ النظام كدمجٍ لعدة خطوط ترام جمعتها فرانسيس ماريون "بوركس" سميث ومصالحه التجارية في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. بعد أن جمع ثروةً طائلةً من شركة بوركس واكتسب لقبه "بوركس"، اتجه رجل الأعمال إلى العقارات وأنظمة الجر الكهربائي للترام. تأسست شركة "كي سيستم" باسم " سكك حديد سان فرانسيسكو، أوكلاند، وسان خوسيه" (SFOSJR) ، وتم تأسيسها رسميًا عام ١٩٠٢. بعد دمج الخطوط المحلية تحت مظلة شركة واحدة، سعى سميث إلى منافسة سوق عبّارات الركاب التابعة لشركة " ساوثرن باسيفيك" ، بالإضافة إلى تطوير ضواحي جديدة للترام في منطقة إيست باي . كانت شركة "كاليفورنيا ونيفادا للسكك الحديدية" المتعثرة قد بدأت في بناء رصيف للعبّارات في أوكلاند، لكن خططها لم تُنفذ. اشترى سميث شركة السكك الحديدية للوصول إلى مسارها وعملياتها على الواجهة البحرية، بالإضافة إلى استخدام الرصيف المهجور كنقطة انطلاق لمشروعه الخاص لنقل الركاب . [ ٣ ]

بدأت خدمة النقل عبر الخليج في 26 أكتوبر 1903، [ 4 ] بقطار مكون من أربع عربات يحمل 250 راكبًا، ينطلق من وسط مدينة بيركلي متوجهًا إلى العبارة المتجهة إلى سان فرانسيسكو . [ 5 ] قبل نهاية عام 1903، ابتكر فرانك سي. هافنز ، المدير العام لشركة SFOSJR، فكرة استخدام خريطة مُنمقة تُشبه مسارات النظام مفتاحًا قديمًا، بثلاث حلقات دائرية تُغطي مدن بيركلي، وبيدمونت (في البداية، كانت "كليرمونت" تشترك في حلقة بيدمونت)، وأوكلاند، وعمود على شكل رصيف المفتاح، تُمثل "الأسنان" أرصفة العبارة في نهاية الرصيف. روّجت الشركة لـ"مسار المفتاح" الخاص بها، مما أدى إلى اعتماد اسم "نظام المفتاح". [ 6 ]

في عام 1908، غيرت شركة SFOSJR اسمها إلى سكة حديد سان فرانسيسكو وأوكلاند وسان خوسيه الموحدة ؛ ثم غيرت اسمها إلى سكة حديد سان فرانسيسكو-أوكلاند الطرفية في عام 1912. أُقيل سميث من الشركة في عام 1913. [ 7 ] بعد إفلاسها في ديسمبر 1923، أعيد تنظيمها باسم شركة Key System Transit ، مع اعتماد مفهوم تسويقي كاسم للشركة.

قطار تابع لنظام Key System في إيميريفيل، عام 1909، متجه غربًا إلى مول، ويدخل النفق ("المترو") أسفل الخط الرئيسي لشركة Southern Pacific قيد الإنشاء.

عقب الانهيار الكبير عام 1929 ، تم إنشاء شركة قابضة تُدعى شركة معدات السكك الحديدية والعقارات ، وكانت الشركة التابعة لها، شركة كي سيستم المحدودة، تُشغّل قطارات الركاب. وفي عام 1938، أصبح اسمها كي سيستم .

خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت شركة Key System ببناء وتشغيل خط سكة حديد حوض بناء السفن بين محطة نقل في إيميريفيل وأحواض بناء السفن التابعة لشركة كايزر في ريتشموند. [ 8 ]

محطة العبارات الجديدة على رصيف نظام المفتاح في عام 1933. وقد دُمّرت محطة العبارات القديمة ونهاية الرصيف بسبب حريق وانفجار في وقت سابق من العام.

حقبة خطوط ناشونال سيتي

استحوذت شركة National City Lines على 64% من أسهم النظام في عام 1946. [ 9 ]

في العام نفسه، نشر إي. جاي كوينبي وثيقة بخط يده تكشف ملكية شركة ناشونال سيتي لاينز ( جنرال موتورز ، وفايرستون تاير ، وفيليبس بتروليوم ). ووجه هذه الوثيقة إلى رؤساء البلديات، ومدير المدينة، ومهندس النقل العام، وأعضاء لجنة النقل الجماعي، ودافعي الضرائب، وجميع مستخدمي وسائل النقل في منطقتكم . وكتب فيها: "هذا تحذير عاجل لكل واحد منكم بأن هناك حملة مُخططة بعناية ومُتعمدة للاحتيال عليكم وسلبكم أهم وأثمن مرافقكم العامة - نظام السكك الحديدية الكهربائية". [ 10 ]

أجرى المالكون الجدد عدداً من التغييرات السريعة. ففي عام 1946، قلصوا خط قطار A-1، ثم القطارات السريعة في عام 1947. ورفعت الشركة أسعار التذاكر في عام 1946، ثم في شهري يناير ونوفمبر من عام 1947. وخلال تلك الفترة، وردت شكاوى عديدة من الاكتظاظ. [ 11 ]

في 9 أبريل 1947، وُجهت اتهامات  إلى تسع شركات وسبعة أفراد (يشغلون مناصب إدارية في بعض الشركات المدعى عليها) أمام المحكمة الفيدرالية لجنوب كاليفورنيا بتهمتين: " التآمر للسيطرة على عدد من شركات النقل العام، وتشكيل احتكار للنقل "، و"التآمر لاحتكار مبيعات الحافلات واللوازم لشركات تابعة لشركة ناشونال سيتي لاينز". [ 12 ] أُدينوا بتهمة التآمر لاحتكار مبيعات الحافلات واللوازم، وبُرئوا من تهمة التآمر لاحتكار ملكية هذه الشركات.

في عام ١٩٤٨، اقترحت شركة ناشونال سيتي لاينز خطة لتحويل جميع عربات الترام إلى حافلات. [ ١٣ ] ونشرت الشركة إعلانًا في الصحف المحلية تشرح فيه خطتها لتحديث الخط ١٤ وتزويده بالحافلات. [ ١٤ ] عارض مجلس مدينة أوكلاند الخطة بأغلبية ٥ أصوات مقابل ٣. [ ٩ ] أيدت لجنة المرافق العامة الخطة التي تضمنت زيادات كبيرة في الأجرة. [ ١٣ ] في أكتوبر ١٩٤٨، وقّع ٧٠٠ شخص عريضةً لدى لجنة المرافق العامة "ضد نظام كي، مطالبين بإعادة خدمة الحافلات على خط تشابوت رقم ٧٠". [ ١١ ] عارضت مجالس مدن أوكلاند وبيركلي وسان لياندرو إزالة عربات الترام. أيد مخططو المرور إزالة خطوط الترام لتسهيل حركة السيارات. [ ٩ ] حاولت الحكومات المحلية في منطقة إيست باي شراء نظام كي، لكنها لم تنجح.

تم تحويل عربات الترام إلى حافلات خلال شهري نوفمبر/ديسمبر من عام 1948. [ 13 ]

في عام 1949، أدينت شركة National City Lines وشركة General Motors وآخرون بالتآمر لاحتكار بيع الحافلات والمنتجات ذات الصلة لشركات النقل التابعة لهم في جميع أنحاء الولايات المتحدة [ 15 ].

بين عامي 1946 و1954، ارتفعت أسعار تذاكر النقل عبر الخليج من 20 سنتًا إلى 50 سنتًا ( ما يعادل 3.3 دولارًا إلى 5.99 دولارًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم). استُخدمت هذه التذاكر خلال هذه الفترة لتغطية تكاليف التشغيل و"تحديث" شبكة النقل، والذي شمل إزالة مسارات الترام، وإعادة رصف الطرق، وشراء حافلات جديدة، وإنشاء مرافق لصيانة الحافلات. انخفض عدد ركاب النقل عبر الخليج من 22.2  مليون راكب عام 1946 إلى 9.8  مليون راكب عام 1952. [ 11 ]

تم تفكيك نظام قطارات الركاب الشهير التابع لشركة "كي سيستم" عام 1958 بعد سنوات عديدة من انخفاض عدد الركاب، وذلك نتيجةً لجهود شركة "ناشونال سيتي لاينز" الاحتكارية الفاسدة. وكانت آخر رحلة في  20 أبريل 1958. [ 16 ] [ 17 ] وفي عام 1960، تولت شركة "إيه سي ترانزيت" المملوكة للدولة حديثًا إدارة مرافق "كي سيستم". [ 18 ]

تم تفكيك معظم عربات السكك الحديدية، وبيع بعضها إلى بوينس آيرس، الأرجنتين. وتم إنقاذ العديد من عربات الترام والقطارات بين المدن ووحدات الجسور لعرضها في مجموعات في الولايات المتحدة. من بين وحدات الجسور الكبيرة، توجد ثلاث منها في متحف السكك الحديدية الغربية بالقرب من ريو فيستا، كاليفورنيا [ 19 ]، بينما توجد وحدة أخرى في متحف سكة حديد أورانج إمباير في جنوب كاليفورنيا.

تفاصيل النظام

خريطة عام 1926 للخطوط قبل بناء جسر الخليج

كان الربط الأولي عبر الخليج إلى سان فرانسيسكو يتم بواسطة عبّارة عبر جسر ورصيف (" مول ")، يمتد من نهاية شارع يربا بوينا في أوكلاند، كاليفورنيا ، غربًا لمسافة 4900 متر (16000  قدم) إلى محطة عبّارات بالقرب من جزيرة يربا بوينا . بدأت أعمال ردم الجسر في أواخر القرن التاسع عشر من قبل شركة سكك حديدية ضيقة المسار لم تدم طويلًا، وهي شركة سكك حديد كاليفورنيا ونيفادا . استحوذ "بوركس" سميث على الجسر من شركة كاليفورنيا ونيفادا بعد إفلاسها.

في 4 ديسمبر 1924، لقي ستة أشخاص مصرعهم في حادث تصادم قطارين على رصيف الميناء. وفي 6 مايو 1933، اندلع حريق هائل في نهاية رصيف الميناء، مما أدى إلى احتراق مبنى محطة العبّارات وتدمير العبّارة " بيرالتا" . أُعيد بناء الرصيف لاحقًا في موقع أبعد جنوبًا، وشُيّد مبنى جديد للمحطة. [ 20 ]

شغّلت شركة "كي سيستم" أسطولًا من العبّارات بين رصيف "كي روت" [ 21 ] ومبنى عبّارات سان فرانسيسكو حتى 15 يناير 1939، حين افتُتح مسار مزدوج جديد على الجانب الجنوبي من الطابق السفلي لجسر خليج سان فرانسيسكو-أوكلاند ، ما سمح لقطارات "كي سيستم" بالوصول إلى محطة "ترانسباي" الجديدة آنذاك في وسط مدينة سان فرانسيسكو. وكانت سكة حديد الجسر ومحطة "ترانسباي" مشتركة مع خط سكة حديد " إنترأوربان إلكتريك" التابع لشركة " ساوثرن باسيفيك" وخط سكة حديد " ساكرامنتو نورثرن" التابع لشركة " ويسترن باسيفيك " .

تألفت قطارات نظام كي الأولى من عربات ركاب خشبية قياسية ، مزودة بأسقف ذات نوافذ علوية . وُضِعَ فوق كل عربة زوج من أجهزة تجميع التيار الكهربائي ، من ابتكار وتصنيع ورش نظام كي، لجمع التيار من الأسلاك العلوية لتشغيل محركين كهربائيين في كل عربة، واحد على كل محور (عربة نقل). [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]

تغير تصميم عربات السكك الحديدية على مر السنين. فقد حل الفولاذ محل الخشب، وبدلاً من الأبواب الموجودة في كل طرف، تم اعتماد الأبواب المركزية.

تألفت عربات القطار اللاحقة من "وحدات جسر" مصممة خصيصًا للاستخدام على الجسر الجديد، وهي عربات مفصلية تشترك في محور مركزي واحد، وتضمنت كل عربة مدخلًا مركزيًا للركاب، وهو تصميم رائد لمعظم قطارات السكك الحديدية الخفيفة اليوم. وتم ربط عدة أزواج من هذه العربات لتشكيل قطار. وكان يتم الحصول على الطاقة عبر جامع التيار من أسلاك التغذية العلوية، باستثناء جسر الخليج حيث تم استخدام سكة ثالثة. وكانت قطارات "ذا كي" تعمل بتيار مستمر 600 فولت ، مقارنةً بـ 1200 فولت المستخدمة في قطارات الركاب التابعة لشركة "إس بي". وكانت العربات تحتوي على كابينة قيادة مغلقة في الجهة الأمامية اليمنى، مع مقاعد للركاب تمتد إلى مقدمة العربة، وهي مقاعد مفضلة لدى العديد من الأطفال، حيث توفر إطلالات خلابة على السكة الحديدية أمامهم.

كان اللون الخارجي للعربات برتقاليًا وفضيًا. أما التنجيد الداخلي فكان عبارة عن أغطية مقاعد من القصب المنسوج في أحد الأجزاء المفصلية، وجلد في الجزء الآخر المخصص للتدخين. وكانت الأرضيات من مشمع . خلال الحرب العالمية الثانية، طُليت الأسقف باللون الرمادي للتمويه الجوي. [ 27 ] بعد استحواذ شركة ناشونال سيتي لاينز عليها، أُعيد طلاء جميع عربات كي، بما في ذلك عربات الجسر، بألوان الشركة القياسية، الأصفر والأخضر.

خطوط السكك الحديدية العابرة للخليج

خريطة نظام المفاتيح لعام 1941 مع تفاصيل عن محطة ترانسباي

قبل بدء تشغيل خط سكة حديد جسر الخليج، لم تكن قطارات الركاب "كي" تحمل أي رمز حرفي. [ 28 ] وكان يُشار إليها عمومًا باسم الشارع الرئيسي أو المنطقة التي تخدمها، على الرغم من أن نظام "كي" لم يكن لديه أي نظام تسمية رسمي خارج نطاق الرموز الحرفية. [ 28 ]

خطاسمملحوظات
أوسط مدينة أوكلاندتم تمديد الخط إلى الجادة 105 شرق أوكلاند، قرب حدود سان لياندرو، على خطوط شركة إيست باي ترانزيت على طول شارع 14 في مارس 1941. وبعد أقل من أسبوعين، في أوائل أبريل، أُعيد توجيه الخط من نهايته الخارجية فوق مسار سكة حديد إنترأوربان إلكتريك السابقة على طول شارع بوند إلى هافنسكورت. [ 29 ] ثم قُطع الخط إلى تقاطع شارع 12 وشارع أوك في أوكلاند في 29 أكتوبر 1950. [ 30 ]
بليكشور وتريستل غلينكانت تمر في الأصل عبر فندق Key، وهو فندق Key Route Inn الواقع عند تقاطع شارعي غراند وبرودواي في أوكلاند؛ وقد احترق الفندق في ثلاثينيات القرن العشرين.
جبيدمونتعبر شارع الأربعين وشارع بيدمونت ؛ بمحاذاة شارعي بليزانت فالي وأرويو؛ وبين شارع يورك درايف وشارع ريكاردو وصولاً إلى نهايتها عند شارع أوكلاند. كانت تنتهي في الأصل عند شارع بيدمونت؛ ثم امتدت إلى شارع أوكلاند في  21 نوفمبر 1924.
هـكليرمونتكان الخط يمتد مباشرة إلى فندق كليرمونت ، وينتهي عند مسار بين ملعبي التنس؛ ولا يزال ملعبا التنس قائمين حتى يومنا هذا.
Fشارع بيركلي / أديلينيمتد هذا الخط على مسارات السكك الحديدية السابقة لشركة ساوثرن باسيفيك بين المدن على شارع شاتوك بعد طريق دوايت وعبر نفق نورثبراي التابع لشركة ساوثرن باسيفيك ، وينتهي عند شارع سولانو وشارع ألاميدا.
جيخدمة النقل من ويستبرايخدمة نقل بالترام تربط محطة شارع الجامعة بقطار H العابر للخليج. تم استبدالها بخدمة الحافلات في 26 يوليو 1941. [ 29 ]
حشارع مونتيريكان يُعرف في الأصل باسم خط شارع سكرامنتو، وكان الخط الأصلي يمتد عبر هوبكنز، ولكن تم تحويله إلى مسارات شركة السكك الحديدية الجنوبية القديمة عبر مونتيري بعد عام 1933. وتم استبداله بخدمة الحافلات في 26 يوليو 1941. [ 29 ]
كشارع الكليةكانت خدمة الترام توفر اتصالاً بين محطة ألكاتراز أفينيو وشارع أديلين وقطار F العابر للخليج. وكانت هذه الخدمة تُشغّل عربات إضافية، وشهدت إقبالاً كثيفاً في أيام مباريات كرة القدم، حيث كانت محطتها النهائية على بُعد بضعة مبانٍ فقط من ملعب جامعة سينسيناتي التذكاري. استُبدلت هذه الخدمة بخدمة الحافلات في 30 سبتمبر 1946. [ 31 ]

خُصص الرمز D لخط مُقترح إلى مونتكلير بمحاذاة خط سكة حديد سكرامنتو الشمالية بين المدن. [ 28 ] بعد فترة وجيزة من افتتاح جسر الخليج أمام حركة القطارات، واصل نظام كي استخدام رصيفه لقطارات خدمة خاصة لنقل الركاب بالعبّارات إلى معرض غولدن غيت الدولي لعام 1939 في جزيرة تريجر  ، وقد مُنحت هذه القطارات رمزًا خاصًا هو "X". توقفت الخدمة في نهاية السنة الأولى من المعرض، ولم تُستأنف لموسم 1940. [ 32 ]

في 13 سبتمبر 1942، تم افتتاح محطة في جزيرة يربا بوينا لتلبية الاحتياجات المتزايدة خلال الحرب في جزيرة تريجر المجاورة. [ 33 ] وظلت المحطة قائمة بعد الحرب حتى نهاية خدمة السكك الحديدية على نظام كي.

كانت الخطوط A وB وC وE وF آخر خطوط السكك الحديدية التابعة لنظام Key. توقفت خدمة القطارات في 20 أبريل 1958، واستُبدلت بالحافلات التي تحمل نفس الرموز الحرفية. حافظت شركة AC Transit على المسارات المُرمزة بالأحرف عندما تولت إدارة نظام Key بعد عامين، ولا تزال هذه المسارات قيد الاستخدام؛ إذ تتبع خطوط AC Transit B وC وE وF وG وH تقريبًا مسارات وأحياء Key المقابلة.

سكك حديد إيست باي ستريت

خريطة عام 1911 توضح خطوط الترام وقطارات الركاب المختلفة التي ستصبح فيما بعد نظام المفاتيح

كانت عربات الترام التابعة لنظام "ذا كي سيستم" تعمل كقسم منفصل تحت اسم "شركة أوكلاند للسكك الحديدية ، التي تغير اسمها لاحقًا إلى "شركة سكك حديد إيست باي المحدودة"، ثم إلى "شركة إيست باي للنقل"، مما يعكس الاستخدام المتزايد للحافلات. في البداية كانت شركة منفصلة، ​​ثم تشكلت من خلال اندماج ستة خطوط سكك حديدية محلية في عام 1898: [ 34 ]

تغير ترقيم خطوط الترام عدة مرات على مر السنين. كانت عربات الترام التابعة لشركة "كي سيستم" تعمل من عدة مستودعات. يقع المستودع المركزي على الجانب الشرقي من بحيرة ميريت في الجادة الثالثة. ويقع المستودع الغربي عند تقاطع شارع 51 وجادة تلغراف في حي تيميسكال بأوكلاند. أما مستودع إلمهرست فكان في حي إلمهرست شرق أوكلاند ، في شارع 14 الشرقي (شارع إنترناشونال) بين الجادتين 94 و96. بينما كان المستودع الشمالي في ريتشموند ، حيث توجد اليوم ساحة حافلات تابعة لشركة "إيه سي ترانزيت" . في السنوات الأولى من التشغيل، تم دعم هذه المستودعات بعدد من المستودعات الأصغر المنتشرة في جميع أنحاء منطقة إيست باي، وقد ورث الكثير منها من شركات ما قبل "كي" التي استحوذ عليها "بوركس" سميث. كانت عربات الترام التابعة لشركة "كي" مطلية في الأصل باللون الأخضر الداكن والأبيض الكريمي، ثم باللون البرتقالي. وأعيد طلاؤها باللونين الأخضر والأصفر لشركة "ناشونال سيتي لاينز" بعد استحواذها على "كي سيستم". [ 35 ]

طلبت شركة "كي سيستم" 40 عربة ترام من شركة "إيه سي إف-بريل" عام 1945 لتحويل خطوط الترام في منطقة إيست باي. ألغت الإدارة الجديدة لشركة "إن سي إل" برنامج "كي" للقطارات غير المزودة بمسارات عام 1946 قبل إجراء أي تغييرات على الأسلاك، وحولت الطلبية (التي كانت بعض وحداتها قد طُليت بالفعل لصالح "كي" وسُلمت إلى أوكلاند) إلى خطوط النقل التابعة لها في لوس أنجلوس ، حيث استمرت في العمل حتى عام 1963. [ 36 ] انطلقت آخر عربات الترام التابعة لشركة "كي" في 28 نوفمبر 1948، وحلت محلها الحافلات. [ 37 ] [ 38 ]

خطوط

خطاسمملحوظات
1أوكلاند - الجادة 105خط سكة حديد جنوب أوكلاند أنشأته شركة أوكلاند، سان لياندرو، وهايواردز للسكك الحديدية الكهربائية . توقفت الخدمة إلى هايوارد في 10 مارس 1935، مع تقليص المحطة النهائية المتجهة إلى سان لياندرو. [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]
1 [ 42 ]سانتا كلاراكانت الخدمة متوفرة بين وسط مدينة أوكلاند وألاميدا عبر جسر شارع ويبستر . وكانت تسير في ألاميدا على شارع ويبستر وشارع سانتا كلارا وصولاً إلى شارع هاي. [ 43 ] تم إغلاقها في 30 أكتوبر 1928 مع إغلاق جسر شارع ويبستر. [ 42 ]
2سان بابلوتم العودة إلى أشبي في عام 1933 مع بدء خط الحافلات رقم 72. [ 44 ]
3بستان
4شاتوك
5التلغرافمسار شركة سكة حديد أوكلاند السابق .
6كليةتم التخلي عنها في 30 سبتمبر 1946. [ 45 ]
7أرلينغتونبدأ التشغيل في أبريل 1912. [ 46 ]
8إلمهرست[ 44 ]
9 [ 42 ]شارع سان خوسيه [ 43 ]تفرع الخط من خط شارع 14 عند الجادة 23، ويمتد إلى ألاميدا عبر شارع بارك، وجادة سان خوسيه، وشارع 9 حتى شارع سانتا كلارا. [ 43 ] تم إيقاف الخدمة غرب بارك وسان خوسيه في 30 أكتوبر 1928. [ 42 ] توقف الخط نهائيًا في 3 مايو 1933 مع إغلاق جسر شارع بارك . [ 42 ] [ 47 ]
10بيدمونت-هوبكنزتم تصنيفها كخط A قبل عام 1928. [ 48 ]
11أوكلاند - الجادة 38تم تصنيفها كخط B قبل عام 1928. [ 48 ]
12جراندتم تصنيفها كخط C قبل عام 1928. [ 48 ]
14شرق الشارع الثامن عشرتم تصنيفها كخط H قبل عام 1928. [ 49 ]
15الجادة الثامنة والثلاثونتم التخلي عنها في 31 مارس 1946. [ 50 ]
16ليوناتم الاستحواذ عليها مع شراء خط سكة حديد سان فرانسيسكو-أوكلاند الطرفي في عام 1923. تم تخصيص الخط K قبل عام 1928. تم إيقاف تشغيلها في 1 أبريل 1936. [ 51 ]
18بوليفارد ليكشور باركتم تخصيص الرقم 13 له في عام 1928، ولكن تم تغييره إلى 18 بسبب ردود الفعل السلبية على الرقم الأصلي . [ 52 ] [ 53 ]
22شارع فروتفيلتم تحديد رقمها في عام 1929. [ 54 ]
23الجادة الثالثة والعشرونتم إنشاء الخط بواسطة شركة أوكلاند وسان لياندرو وهايواردز للسكك الحديدية الكهربائية . تم منحه رقمًا في عام 1929. [ 54 ]
24طريق دوايتتم تحديد رقمها في عام 1929. [ 54 ]
25بارك أفينيوتم تحديد رقمها في عام 1929. [ 54 ]
26الجادة التسعونتم تحديد رقمها في عام 1929. [ 54 ]
27مقبرةتم تحديد رقمها في عام 1929. [ 54 ]
32شارع الأربعينتم تحديد رقمها في عام 1929. [ 54 ]
33شارع سكرامنتوتم تحديد رقمها في عام 1929. [ 54 ]
هاي ستريت لوب [ 42 ]كانت تخدم مسارًا دائريًا يمر عبر بارك، وسان خوسيه، وهاي، وسانتا كلارا في ألاميدا. تم إغلاقها في 30 أكتوبر 1928. [ 42 ]
  • قامت شركة Key System بتنظيم أعمال الشحن الخاصة بها في عام 1929 باسم Key Terminal Railway, Ltd. وفي عام 1938، تم تغيير الاسم إلى Oakland Terminal Rail road , Ltd. وفي عام 1943، تم شراء Oakland Terminal Railroad بشكل مشترك من قبل Western Pacific Railroad و Atchison, Topeka and Santa Fe Railway ، وهي تُعرف الآن باسم Oakland Terminal Railway .
  • كانت سكة حديد إيست شور آند سابربان (E&SR) وحدة مستقلة سابقًا تابعة لنظام كي، وكانت تُشغّل قطارات الترام في ريتشموند وسان بابلو وإل سيريتو . وكانت الخدمة إلى أوكلاند تتطلب الانتقال إلى قطارات شركة أوكلاند تراكشن في محطة كاونتي لاين، بينما كانت الخدمة إلى سان فرانسيسكو تتطلب انتقالًا إضافيًا.
  • انظر أيضًا إلى خطوط إيست باي الكهربائية ؛ وهو نظام سكك حديدية آخر للركاب عبر الخليج تديره شركة ساوثرن باسيفيك في إيست باي حتى عام 1941.
  • انظر أيضًا إلى سكة حديد سكرامنتو الشمالية ، وهي نظام سكك حديدية بين المدن يمتد من تشيكو عبر سكرامنتو إلى أوكلاند والذي استخدم أيضًا بعض مسارات نظام كي بالإضافة إلى رصيف العبارات التابع لنظام كي، وامتد لاحقًا إلى محطة ترانسباي حتى عام 1941.

خصائص أخرى

منذ البداية، صُمم نظام "كي" ليكون نظامًا مزدوجًا للعقارات والنقل. أسس "بوركس" سميث وشريكه فرانك سي. هافنز شركةً تُدعى "ريالتي سينديكيت" استحوذت على مساحات شاسعة من الأراضي غير المطورة في جميع أنحاء منطقة إيست باي. كما شيدت "ريالتي سينديكيت" فندقين كبيرين، يخدم كل منهما قطار متجه إلى سان فرانسيسكو، وهما فندق كليرمونت وفندق كي روت إن ، بالإضافة إلى مدينة ملاهي شهيرة في أوكلاند تُسمى إيدورا بارك . ووُضعت خطوط الترام أيضًا لخدمة جميع هذه العقارات، مما عزز قيمتها. في سنواته الأولى، كان نظام "كي" في الواقع شركة تابعة لـ"ريالتي سينديكيت". أُنشئت مسارات وممرات وسلالم عديدة في بيركلي في العديد من الأحياء المطورة حديثًا، غالبًا في منتصف المربع السكني، حتى يتمكن الركاب من الوصول سيرًا على الأقدام مباشرةً إلى نظام القطارات الجديد. ولا تزال مجموعات محلية تتولى صيانة مسارات بيركلي حتى اليوم.

إرث

السيارة رقم 187 من نظام المفاتيح محفوظة في متحف السكك الحديدية الغربية .
محطة قطار نظام المفتاح السابقة في شارع بيدمونت في أوكلاند

لا تزال آثار النظام باقية:

  • لا يزال الجدار الجنوبي للمستوى السفلي (المسارات المتجهة شرقًا اليوم) من نفق يربا بوينا ، الذي يربط بين امتدادي جسر الخليج، يحتوي على "فتحات الأمان" التي بُنيت على النحو الأصلي، وهي عبارة عن ملاجئ متباعدة بانتظام كان بإمكان عمال السكك الحديدية الاختباء فيها كلما اقترب قطار. [ 55 ] [ 56 ]
  • يقع الطرف الشرقي لجسر خليج سان فرانسيسكو-أوكلاند على أرض مستصلحة أضيفت إلى الحافة الشمالية للجسر الذي كان يحمل خط سكة حديد نظام كي إلى أرصفة العبارات. [ 57 ]
  • لا يزال النفق الذي كانت قطارات نظام كي تعبره أسفل خطوط سكة حديد ساوثرن باسيفيك (التي أصبحت الآن يونيون باسيفيك وأمتراك ) للوصول إلى رصيف الميناء، ثم لاحقًا إلى جسر خليج سان فرانسيسكو ، قائمًا حتى اليوم. ويمكن رؤيته من مسار ألكسندر زوكرمان للدراجات ، ومن منحدرات متاهة ماك آرثر، وفي الطرف الجنوبي الغربي من أرض متجر تارجت في إيميريفيل، وهو موقع كان في السابق جزءًا من ساحات وورش نظام كي. [ 58 ] [ 56 ]
  • يُطلق على جزء من الطريق في ألباني تم بناؤه بجزيرة وسطية عريضة لتمديد مخطط له (لم يتم تنفيذه أبدًا) لخط "G" Westbrae اسم Key Route Boulevard . [ 59 ]
  • لا يزال فندق كليرمونت، الذي بنته شركة تابعة لشركة كي سيستم، وهي شركة ذا ريالتي سينديكيت، قائماً حتى اليوم باسم منتجع كليرمونت . [ 60 ] وكان المحطة النهائية لخط "E" العابر للخليج. [ 61 ] [ 62 ] [ 56 ]
  • بُني مبنى نقابة العقارات الكائن في 1440 برودواي عام 1912، وكان مقرًا لنقابة العقارات التي أسسها "بوركس" سميث وفرانك سي. هافنز ، والتي ابتكرت نظام المفاتيح. [ 63 ] وهو مُدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية. [ 64 ]
  • يقع مبنى المقر الإداري اللاحق لشركة "ذا كي سيستم"، الذي شُيّد في الأصل كمبنى بنك "سكيورتي بنك آند تراست" عام 1914، في 1100 برودواي بوسط مدينة أوكلاند، وهو مُدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية . [ 65 ] وقد تضرر المبنى جزئيًا في زلزال لوما بريتا عام 1989 ، وهو غير مأهول حتى يونيو 2020، على الرغم من وجود خطط لإعادة تأهيله من قِبل مطوّر عقاري يقوم ببناء مبنى جديد أكبر بجواره. [ 66 ] [ 56 ]
  • يُعدّ المبنى الذي تم تحويله إلى مطعم عند تقاطع شارع 41 وشارع بيدمونت في أوكلاند، بقايا جزئية لما كان سابقًا محطة مغطاة لقطارات الخط C. (كانت مسارات القطارات تمتد على طول شارع 40، وتعبر شارع هاو، ثم تنحني عبر موقف السيارات خلف متاجر شارع بيدمونت، قبل أن تندمج مع شارع بيدمونت عند شارع 41 وتتجه نحو شارع بليزانت فالي). تُزيّن جدران المطعم صور قديمة لنظام المفاتيح، بالإضافة إلى جدارية جزئية (رُسمت عام 2005 وأُزيل جزء منها عام 2014) لصور نظام المفاتيح على أحد جدرانه الخارجية. [ 56 ]
  • أصبح مبنى متاجر "كي سيستم بيدمونت" القديم، الواقع عند تقاطع شارعي باي بليس وهاريسون، متجرًا لسلسلة "هول فودز ماركت" . شُيّد هذا المبنى في الأصل عام 1890 كمحطة توليد كهرباء ومستودع عربات لشركة "بيدمونت كيبل كار". في عشرينيات القرن الماضي، خضع المبنى لعملية ترميم شاملة واستُخدم كمعرض لسيارات كاديلاك ، والذي أُغلق في منتصف التسعينيات. ظل المبنى مهجورًا حتى عام 2003، عندما شرعت "هول فودز" في إعادة تصميم داخلي جذري مع الحفاظ على جزء كبير من الواجهة وترميمها. [ 67 ]
  • كانت ساحات الحافلات التابعة لشركة AC Transit الحالية في إيميريفيل وريتشموند في الأصل ساحات حافلات تابعة لشركة Key System. كما كانت ساحة ريتشموند سابقًا موقعًا لمستودع العربات الشمالي التابع لنظام ترام Key. [ 68 ]
  • تم الحفاظ على العديد من عربات الترام وقطارات الجسور من نظام Key في متحف السكك الحديدية الغربية في ريو فيستا جانكشن في مقاطعة سولانو ، بالإضافة إلى وحدة جسر في متحف السكك الحديدية بجنوب كاليفورنيا في بيريس، كاليفورنيا، وعربة ترام في متحف Seashore Trolley في كينيبانك، مين . [ 69 ]
  • إحدى قاطرات البخار من نوع 0-4-0، التي كانت تُستخدم لدفع القطارات أثناء انقطاع التيار الكهربائي، معروضة في سكة حديد ريدوود فالي . وقد عملت لفترة وجيزة على خط سكة حديد فيرجينيا وتروكي، الذي يُعاد بناؤه حاليًا، في مدينة فيرجينيا، نيفادا . هناك، أثبتت المنحدرات الجبلية أنها مُرهقة للغاية بالنسبة لهذه القاطرة الصغيرة. وقد استُبدلت لاحقًا بقاطرة البخار رقم 29 من نوع 2-8-0. [ 70 ]
  • على الرغم من أن شركة سكة حديد المحيط الهادئ الجنوبية هي من قامت ببناء نظام كي، إلا أنه ورث حق المرور لنفق نورثبراي ، والذي قام بتشغيله من عام 1942 حتى عام 1958. وتم تحويله إلى استخدام الشارع وافتتح لحركة مرور السيارات في 15 ديسمبر 1962. [ 71 ]
  • يقع مبنى ورشة صيانة جسر سكة حديد إنترأوربان الكهربائية في موقع قاعدة أوكلاند العسكرية سابقًا ، وكان يُستخدم كمرفق صيانة لقطارات نظام كي الكهربائية. يُعرف المبنى اليوم باسم مبنى ساحة الجسر، ويُستخدم كمكان لإقامة الفعاليات ضمن مشروع شاطئ القاضي جون سوتر الإقليمي . كما كانت محطة فرعية تقع في الموقع تُزوّد ​​جميع قطارات نظام كي بالطاقة الكهربائية. [ 72 ]
  • لا يزال ممر المشاة بين شارع يورك درايف وشارع ريكاردو، والذي كان يوفر الوصول إلى محطة هولي بليس على الخط C، قيد الاستخدام. [ 56 ]
  • تم إعادة بناء المسارات المهجورة في شارع لويز وشارع بوبلار في أوكلاند، والتي كانت تستخدمها الخطوط A وB، في عام 1958 واستُخدمت لنقل البضائع حتى عام 1999. [ 56 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "مواصفات قطارات سان فرانسيسكو الخفيفة" (ملف PDF) . أنسالدوبريدا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مارس 2013 .
  2. ↑ كان نظام النقل في ألاميدا القديمة أقل تعقيدًا. مؤرشف في 12 يونيو 2009 على موقع Wayback Machine.
  3. ↑ ديمورو 1 1985 ، ص 14 
  4. ↑ "الطريق الرئيسي يحقق نجاحًا باهرًا" . جريدة بيركلي غازيت . 28 أكتوبر 1903. ص 1. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2023 – عبر موقع Newspapers.com. 
  5. ^ ديمورو 1 1985 ، ص 17-21 
  6. ↑ ديمورو 1 1985 ، ص 12 
  7. ^ ديمورو 1 1985 ، ص 40-41 
  8. ^ ديمورو 1 1985 ، ص 112-117 
  9. 1 2 3 "مهندسو المرور في مواجهة مستخدمي وسائل النقل العام" . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2012.
  10. ↑ "تمهيد الطريق للحافلات - مؤامرة جنرال موتورز الكبرى للترام، الجزء الثاني - خيوط المؤامرة" . باي كروسينغز . مايو 2003. إي. جاي كوينبي، هاوٍ متقلب المزاج للسكك الحديدية، وموظف سابق في مجال الجر الكهربائي، وملازم أول متقاعد في البحرية (الحرب العالمية الثانية)، وباني منزل لسيارة فولكس فاجن كهربائية تعمل بالبطارية. تمثلت مساهمته في هذه القصة في نشرها يدويًا وكشفه لمالكي خطوط ناشونال سيتي (جنرال موتورز، وفايرستون، وفيليبس بتروليوم)، ووجهها إلى "رؤساء البلديات؛ ومدير المدينة؛ ومهندس النقل بالمدينة؛ وأعضاء لجنة النقل الجماعي؛ ودافعي الضرائب؛ والمواطنين مستخدمي وسائل النقل في مجتمعكم". في عام 1946، أرسل تحليله المكون من 36 صفحة، والذي بدأ بـ: "هذا تحذير عاجل لكل واحد منكم بأن هناك حملة مُخططة بعناية ومتعمدة للاحتيال عليكم وسلبكم أهم وأثمن مرافقكم العامة - نظام السكك الحديدية الكهربائية".
  11. 1 2 3 "النتيجة المرجوة: دفع الناس إلى القيادة" . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2012.
  12. ↑ "محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة السابعة" . 1951. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2008. في 9 أبريل 1947، تم توجيه الاتهام إلى تسع شركات وسبعة أفراد، يشكلون مسؤولين ومديرين لبعض الشركات المدعى عليها، بتهمتين، الثانية منهما تتهمهم بالتآمر لاحتكار أجزاء معينة من التجارة بين الولايات، في انتهاك للمادة 2 من قانون مكافحة الاحتكار، 15 USCA § 2. 
  13. 1 2 3 "النضال من أجل إنقاذ الترام والقطارات الكهربائية" . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2012.
  14. ↑ "إعلان صحفي (مصغر من الحجم الأصلي)" . أوكلاند تريبيون . 23 يناير 1948. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2012.
  15. ↑ انظر قرار محكمة الاستئناف: Altlaw.org مؤرشف في 8 يونيو 2008، على Wayback Machine
  16. ↑ ماكي، ويليام (20 أبريل 1958). "الحافلات تسيطر على جسر الخليج اليوم" . صحيفة سان فرانسيسكو إكزامينر . ص 17. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2023 - عبر موقع Newspapers.com. 
  17. ↑ "التسلسل الزمني لخط سكة حديد إيست شور آند سابربان وخطوط سكك حديد إل سيريتو الأخرى" (ملف PDF) . جمعية إل سيريتو التاريخية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2020 .
  18. ↑ " هيئة النقل في مقاطعتين تسلم 7.5 مليون دولار لشركة كي" . صحيفة مارتينيز نيوز غازيت . 30 سبتمبر 1960. ص 1-2 . تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2023 - عبر موقع Newspapers.com. 
  19. ↑ "قائمة معدات إدارة موارد الحياة البرية" .
  20. ↑ تشامينغز، أندرو (19 مارس 2024). "علامة غامضة على خرائط جوجل أسفل جسر الخليج تكشف موقع كارثة منطقة الخليج" . SFGate . تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2024 .
  21. ↑ اسم المعرض: قطارات أوكلاند. مؤرشف بتاريخ 27 أغسطس 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine )، متحف أوكلاند في كاليفورنيا.
  22. ^ ديمورو 1 1985 ، ص 16-17 
  23. ↑ الولايات المتحدة 764,224 
  24. ↑ "براءات اختراع السكك الحديدية في الشوارع" . مجلة السكك الحديدية في الشوارع . 24 (3): 116. 16 يوليو 1904 – عبر Archive.org.
  25. ↑ سابرز 2007 ، ص 369 
  26. ^ رايس وإيشفيريا 2007 ، ص 13 ، 16 
  27. ↑ ديمورو 1 1985 ، ص 105 
  28. 1 2 3 ديمورو 2 1985 ، ص 189-190 
  29. 1 2 3 ديمورو 1 1985 ، ص 104 
  30. ↑ ديمورو 1 1985 ، ص 126 
  31. ↑ ديمورو 1 1985 ، ص 122 
  32. ^ ديمورو 2 1985 ، ص 100-103 
  33. ↑ ديمورو 1 1985 ، ص 111 
  34. ↑ ووكر 1978 ، ص 7.
  35. ↑ سابرز 2007
  36. ↑ ووكر 1977
  37. ↑ سابرز 2007 ، ص 123-125 
  38. ↑ "انطلاق الترام؛ بدء تطبيق أسعار المناطق" . أوكلاند تريبيون . أوكلاند، كاليفورنيا. 28 نوفمبر 1948. الصفحات 1، 8 ، 23. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2023 - عبر موقع Newspapers.com. 
  39. ↑ "شجار الحافلة يصل إلى المحكمة العليا" . أوكلاند تريبيون . أوكلاند، كاليفورنيا. 7 مارس 1935. ص 10. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  40. ↑ «بدء تشغيل خطوط حافلات جديدة في خدمة أوكلاند-هايوارد» . أوكلاند بوست-إنكوايرر . أوكلاند، كاليفورنيا. 11 مارس 1935. ص 18. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  41. ↑ «مجلس السكك الحديدية يوقف تصريح حافلة هايوارد» . أوكلاند تريبيون . أوكلاند، كاليفورنيا. 19 مارس 1935. ص 31. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  42. 1 2 3 4 5 6 7 يوت وسنجر 2007 ، ص. 35.
  43. 1 2 3 يوت وسنجر 2007 ، ص. 36.
  44. ١ ٢ "خدمة الحافلات إلى ريتشموند ستبدأ غدًا" . أوكلاند تريبيون . أوكلاند، كاليفورنيا. ٦ نوفمبر ١٩٣٣. ص ١٤. تم الاطلاع عليه في ٣١ يناير ٢٠٢٤ - عبر موقع Newspapers.com. 
  45. ↑ "أعمدة على برودواي" . صحيفة أوكلاند بوست إنكوايرر . 13 سبتمبر 1946. ص 5. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2023 – عبر موقع Newspapers.com. 
  46. ↑ "تمديد خط السيارات" . جريدة بيركلي غازيت . بيركلي، كاليفورنيا. 4 مايو 1912. ص 4. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2026 – عبر موقع Newspapers.com. 
  47. ↑ ""خط النقل السريع 'إيست إند' يُدخل البهجة على ألاميدا" . صحيفة أوكلاند تريبيون . أوكلاند، كاليفورنيا. 4 ديسمبر 1967. ص  23. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2023 - عبر موقع Newspapers.com.
  48. 1 2 3 "مفتاح يتبنى علامات موحدة لخطوط السيارات" . أوكلاند تريبيون . أوكلاند، كاليفورنيا. 19 يونيو 1928. ص 22. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  49. ↑ "التغييرات الرئيسية في السطر الأخير إلى رقم" . أوكلاند تريبيون . أوكلاند، كاليفورنيا. 29 يونيو 1928. ص 9. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  50. ↑ "حافلات النقل في شارع 38" . صحيفة أوكلاند بوست إنكوايرر . 26 مارس 1946. ص 6. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2023 - عبر موقع Newspapers.com. 
  51. ↑ هانسون، إيرل سي. (يناير 1954). "التاريخ الزمني لسكك حديد ليونا هايتس" . مجلة السكك الحديدية الغربية . المجلد 17، العدد 3، العدد 171. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2025 .  
  52. ↑ "تغيير رقم 13 إلى 18 مرة أخرى" . صحيفة أوكلاند بوست-إنكوايرر . أوكلاند، كاليفورنيا. 6 يوليو 1928. ص 6. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2025 – عبر موقع Newspapers.com. 
  53. ↑ "حظر شعار هودو رقم 13 كرمز رئيسي للسيارات" . أوكلاند تريبيون . أوكلاند، كاليفورنيا. 5 يوليو 1928. ص 21. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  54. 1 2 3 4 5 6 7 8 "10 أسطر رئيسية يجب ترقيمها" . صحيفة أوكلاند بوست إنكوايرر . أوكلاند، كاليفورنيا. 1 يناير 1929. ص 9. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  55. ↑ "ولاية كاليفورنيا، إدارة الأشغال العامة، قسم النفق وتفاصيله، معبر يربا بوينا، جسر خليج سان فرانسيسكو-أوكلاند، يونيو 1934، الرسم التكميلي رقم 19أ، صفحة 28 من ملف PDF" . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 18 أبريل 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2018 .
  56. 1 2 3 4 5 6 7 بوكانان، بيل (26 يوليو 2023). "كان نظام كي سيستم هو نظام النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) الأصلي، ثم اختفى. إليك كيفية العثور عليه" . بوابة سان فرانسيسكو . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2023 .
  57. ↑ "ردم وجدار كبيران لمدخل جسر الخليج"، الطرق السريعة والأشغال العامة في كاليفورنيا ، ديسمبر 1933، ص 13
  58. ↑ "إيميريفيل تبلغ سن الرشد - من ثلاثينيات إلى ستينيات القرن العشرين"، مدينة إيميريفيل
  59. ↑ "نظام المفاتيح يخدم ركاب ألباني" . صحيفة إيست باي تايمز . 7 أغسطس 2008.
  60. ↑ ""فندق كليرمونت"، استمارة التسجيل، السجل الوطني للأماكن التاريخية (ملف PDF) . جيران بيركلي/أوكلاند لفندق كليرمونت . 2003. الصفحات 40-41 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2020 . 
  61. ↑ ديمورو 1 1985 ، ص 33 
  62. ↑ ديمورو 2 1985 ، ص 217 
  63. ^ ألين وكلوسن 2005 ، ص. 32 
  64. ↑ وسط مدينة أوكلاند التاريخية – السجل الوطني للأماكن التاريخية رقم 98000813
  65. ↑ "معالم أوكلاند، كاليفورنيا" . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2010 .انظر أيضًا إلى قوائم السجل الوطني للأماكن التاريخية في مقاطعة ألاميدا، كاليفورنيا .
  66. ↑ "مطور عقاري يأمل في ترميم مبنى الأنظمة الرئيسية، وبناء برج مكاتب من 18 طابقًا" . هودلاين. 11 يوليو 2017.
  67. ↑ "موقع متجر هول فودز في أوكلاند له تاريخ معقد" . صحيفة إيست باي تايمز . 5 ديسمبر 2013.
  68. ↑ شركة AC Transit تستضيف حفل إعادة افتتاح كبير، ويوم مفتوح، وجولة في مرفق حافلات ريتشموند - القسم 3 ، بيان صحفي صادر عن AC Transit، 27 يناير 2017
  69. ↑ "نظام المفاتيح في قائمة السيارات الكهربائية المحفوظة في أمريكا الشمالية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2009.
  70. ↑ "فيرجينيا وتروكي" . Virginiaandtruckee.com . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2013 .
  71. ↑ الطرق السريعة والأشغال العامة في كاليفورنيا ، مارس-أبريل 1963، الصفحات 61-64
  72. ↑ «افتتاح منتزه ساتر الإقليمي الجديد على شاطئ أوكلاند» . صحيفة إيست باي تايمز . ١٨ أكتوبر ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ٣١ أكتوبر ٢٠٢٠ .

فهرس

قالب: نظام KML/Key المرفق
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات
عام
صور