معبر سكة حديد

التقاطع السطحي هو نقطة التقاء يتقاطع فيها خط سكة حديد مع طريق أو ممر أو (في حالات نادرة) مدرج مطار، على نفس المستوى، ^{[ 1 ]} على عكس التقاطع باستخدام جسر علوي أو نفق . وينطبق المصطلح أيضًا عندما يتقاطع خط سكة حديد خفيف ذو مسار منفصل أو مسار مخصص مع طريق بنفس الطريقة. وتشمل الأسماء الأخرى: تقاطع سكة ​​حديد سطحي ، ^{[ 1 ]} تقاطع سكة ​​حديد (أسترالي في الغالب)، تقاطع سطحي / تقاطع سكة ​​حديد (أمريكي في الغالب)، ^{[ 2 ]} طريق يمر عبر سكة حديد ، تقاطع متقاطع ، تقاطع قطار ، و RXR .

يوجد أكثر من 100 ألف معبر سكة حديد في أوروبا وأكثر من 200 ألف في أمريكا الشمالية.

تعتبر التقاطعات على مستوى الطريق غير متوافقة مع السكك الحديدية عالية السرعة ^{[ 3 ]} وهي شبه معدومة في عمليات تشغيل القطارات عالية السرعة في أوروبا. ^{[ 4 ]}

تنوعت أنواع معابر السكك الحديدية القديمة باختلاف الموقع، ولكن غالبًا ما كان يوجد بها عامل إشارة في كشك قريب، يقوم عند اقتراب القطار برفع علم أحمر أو فانوس لإيقاف حركة المرور وإخلاء السكة. كانت هذه مهمة خطيرة أودت بحياة عمال الإشارة أو أفراد أسرهم، حيث لم يكن يُمنح القطار الوقت الكافي للتوقف. ^{[ 5 ]}

أصبحت المعابر المزودة ببوابات شائعة في العديد من المناطق، حيث كانت تحمي خط السكة الحديد من التعدي البشري والماشية، كما كانت تحمي مستخدمي المعبر عند إغلاقه من قبل عامل الإشارة/حارس البوابة. في الربع الثاني من القرن العشرين ، بدأ استخدام بوابات يدوية أو كهربائية تُغلق الطريق، بهدف منع دخول أي حركة مرور برية إلى خط السكة الحديد. أصبحت المعابر الآلية شائعة الآن في بعض البلدان مع استبدال المركبات الآلية بالعربات التي تجرها الخيول، وتضاؤل ​​الحاجة إلى حماية الحيوانات بمرور الوقت. حلت المعابر ذات البوابات محل المعابر ذات البوابات، سواء كانت كاملة أو نصفية أو بدون حواجز، على الرغم من أنه لا يزال من الممكن العثور على معابر من الأنواع القديمة في بعض الأماكن. في المناطق الريفية ذات الحركة المرورية الخفيفة، يُعدّ تشغيل معبر السكة الحديد بدون عمال إشارة أو بوابات، مع وجود لافتة تحذيرية فقط، هو الأقل تكلفة. وقد شاع هذا النوع في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وفي العديد من البلدان النامية.

ساهمت بعض القواعد الدولية في توحيد إجراءات التقاطعات مع خطوط السكك الحديدية. فعلى سبيل المثال، تنص اتفاقية فيينا لعام 1968 (الفصل 3، المادة 23ب) على ما يلي:

• يشير ضوء أحمر واحد أو اثنان وامضان إلى ضرورة توقف السيارة؛ أما إذا كانت الأضواء صفراء فيمكن للسيارة المرور بحذر. ^{[ 6 ]}
• تنص المادة 27 على وضع خطوط توقف عند معابر السكك الحديدية.
• المواد 33 و 34 و 35 و 36 خاصة بتقاطعات السكك الحديدية، لأن تقاطعات السكك الحديدية تعتبر خطرة.
• تنص المادة 35 على وجوب وجود صليب عندما لا يكون هناك حاجز أو أضواء.

وقد تم تطبيق ذلك في العديد من البلدان، بما في ذلك البلدان التي ليست جزءًا من اتفاقية فيينا.

• 
  حارس بوابة يعمل عند معبر مسور لخط السكة الحديد الجنوبي في الدنمارك . لوحة بريشة إل إيه رينغ ، 1884. ^{[ 7 ]}
• 
  معبر سكة حديد في السنغال (2020)
• 
  معبر سكة حديد في هانوي ، فيتنام، مزود بإشارات عبور وأجراس كهربائية وبوابات نصف حاجز في وضع الفتح.

تتمتع القطارات بكتلة أكبر بكثير مقارنةً بقدرتها على الكبح، وبالتالي مسافة كبح أطول بكثير من المركبات البرية. وباستثناءات نادرة، لا تتوقف القطارات عند معابر السكك الحديدية، بل تعتمد على المركبات البرية والمشاة لإخلاء القضبان مسبقًا. وقد وقعت عدة حوادث لم تتمكن فيها حمولة ثقيلة على ناقلة برية بطيئة من إخلاء الخط في الوقت المناسب، مثل حادثة قطار هيكسون .

تُشكّل معابر السكك الحديدية مصدر قلق بالغ على السلامة على الصعيد الدولي. ففي المتوسط، يُقتل حوالي 400 شخص سنويًا في الاتحاد الأوروبي ^{[ 8 ]} وأكثر من 300 شخص في الولايات المتحدة ^{[ 9 ]} في حوادث معابر السكك الحديدية. وقد تقع حوادث تصادم مع المركبات أو المشاة، إلا أن حوادث تصادم المشاة أكثر عرضة للوفاة. ^{[ 10 ]} ويُعتبر الشباب (من 5 إلى 19 عامًا)، وكبار السن (60 عامًا فأكثر)، والذكور من بين المشاة الأكثر عرضة للخطر. ^{[ 11 ]} وفي بعض خطوط قطارات الضواحي، قد تُبطئ معظم القطارات سرعتها للتوقف في المحطة، بينما تمر قطارات الشحن أو القطارات السريعة عبر المحطات بسرعة عالية دون إبطاء.

فيما يتعلق بأنظمة الإنذار لمستخدمي الطرق، فإن معابر السكك الحديدية إما مزودة بحماية "سلبية"، على شكل أنواع مختلفة من اللافتات التحذيرية، أو بحماية " فعالة "، باستخدام أجهزة إنذار آلية مثل الأضواء الوامضة، والأصوات التحذيرية، والحواجز أو البوابات. ^{[ 8 ]} في القرن التاسع عشر ومعظم القرن العشرين، كانت لافتة تحذيرية "قف، انظر، واستمع" (أو عبارة مشابهة) هي الحماية الوحيدة في معظم معابر السكك الحديدية. يقل عدد حوادث التصادم عند معابر السكك الحديدية المزودة بأنظمة إنذار فعالة، وتتوفر هذه الحماية على نطاق واسع. ^{[ 12 ]} تستطيع أنظمة استشعار الرادار الحديثة اكتشاف خلو معابر السكك الحديدية من العوائق عند اقتراب القطارات. تعمل هذه الأنظمة على تحسين السلامة من خلال عدم خفض حواجز العبور التي قد تحاصر المركبات أو المشاة على القضبان، مع إرسال إشارة للقطارات للتوقف حتى زوال العائق. ومع ذلك، لا يمكنها منع المركبة من الخروج إلى المسار بمجرد فوات الأوان على القاطرة للتباطؤ ولو قليلاً. ^{[ 13 ]}

نظراً لزيادة حركة المرور على الطرق والسكك الحديدية، فضلاً عن أسباب تتعلق بالسلامة، يتم إزالة التقاطعات السطحية بشكل متزايد. على سبيل المثال، ملبورن اعتباراً من عام 2024، وتخطط لإغلاق 110 معابر سكك حديدية بحلول عام 2030 وإعادة بناء 51 محطة (بسبب قرب بعض المحطات).

في محطات السكك الحديدية ، يُوفر أحيانًا معبر مشاة على مستوى الأرض لتمكين الركاب من الوصول إلى أرصفة أخرى في حال عدم وجود نفق أو جسر، أو لتسهيل وصول ذوي الاحتياجات الخاصة. وعندما تحتوي أنظمة السكة الثالثة على معابر على مستوى الأرض، توجد فجوة في السكة الثالثة فوق المعبر، ولكن هذا لا يؤدي بالضرورة إلى انقطاع التيار الكهربائي عن القطارات، إذ قد تحتوي على موصلات تيار كهربائي في عدة عربات.

• 
  معبر سكة حديد في ألمانيا مزود بمستشعر رادار بيضاوي الشكل للكشف عن العوائق على المعبر
• 
  لافتة "قف، انظر، واستمع" في بريطانيا
• 
  لافتة "قف، انظر، واستمع" في الأرجنتين

تتميز التقاطعات التي تُدار بإشارات المرور بجوار معابر السكك الحديدية على أحد الطرق في التقاطع على الأقل، عادةً بنظام أولوية المرور . ^{[ 16 ]} في الولايات المتحدة، عند اقتراب القطارات، يتم تفعيل إجراء روتيني حيث تتحول جميع مراحل إشارات المرور إلى اللون الأحمر قبل تشغيل أضواء الطريق والحواجز، باستثناء الإشارة التي تلي المعبر مباشرةً، والتي تتحول إلى اللون الأخضر (أو الأصفر الوامض) للسماح بمرور المركبات على السكة الحديدية (في بعض الحالات، توجد إشارات مرور إضافية قبل معبر السكة الحديدية تتحول إلى اللون الأحمر، لمنع مرور مركبات جديدة من عبور السكة. هذا بالإضافة إلى الأضواء الوامضة على حواجز المعبر). بعد مرور وقت كافٍ لإخلاء المعبر، تعود الإشارة إلى اللون الأحمر، وتبقى كذلك طوال مدة مرور القطار. قد تبدأ أضواء المعبر بالوميض وتنخفض الحواجز فورًا، أو قد يتأخر ذلك حتى بعد تحول إشارة المرور إلى اللون الأحمر.

قد يختلف تشغيل إشارة المرور أثناء مرور القطار من بلدية إلى أخرى. وهناك عدد من الترتيبات الممكنة:

1. ستومض جميع الاتجاهات باللون الأحمر، مما يحول التقاطع إلى تقاطع وقوف في جميع الاتجاهات .
2. أثناء مرور القطار، ستكون حركة المرور الموازية لخط السكة الحديد مزودة بضوء أصفر وامض، بينما ستواجه الاتجاهات الأخرى ضوءًا أحمر وامضًا.
3. أثناء مرور القطار، ستكون إشارة المرور خضراء في الاتجاه الموازي لخط السكة الحديد، بينما ستكون حمراء في الاتجاهات الأخرى.
4. يمكن أن تعمل إشارات المرور بشكل طبيعي نسبياً، حيث يتحول الاتجاه المحظور فقط إلى اللون الأحمر أثناء مرور القطار.

في فرنسا، تم تركيب كاميرات على بعض معابر السكك الحديدية للحصول على صور لتحسين فهم الحادث عند إجراء تحقيق فني. ^{[ 17 ]}

في إنجلترا، تم تركيب كاميرات عند بعض معابر السكك الحديدية. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

في جنوب أستراليا، تم تركيب كاميرات عند بعض معابر السكك الحديدية لردع عدم الامتثال للإشارات. ^{[ 20 ]}

تختلف تصاميم معابر السكك الحديدية بين الدول.

تُشكّل معابر السكك الحديدية خطراً كبيراً لوقوع تصادمات بين القطارات والمركبات على الطرق. هذه القائمة ليست شاملة لأخطر الحوادث في العالم، وتقتصر الأحداث المذكورة فيها على تلك التي وُصفت في مقال منفصل.

تتقاطع مدارج الطائرات أحيانًا مع الطرق أو خطوط السكك الحديدية، وتتطلب إشارات لتجنب الاصطدامات.

جبل طارق

يتقاطع شارع ونستون تشرشل مع مدرج مطار جبل طارق الدولي على مستوى سطح الأرض؛ وتُغلق الحواجز المتحركة عند هبوط الطائرات أو إقلاعها.

اعتبارًا من مارس 2023، تم افتتاح نفق أسفل المدرج أمام حركة المرور العادية، وسيكون معبر السكة الحديد متاحًا فقط للمشاة وراكبي الدراجات والدراجات الكهربائية. ^{[ 47 ]}

مدغشقر

يتقاطع خط سكة حديد فيانارانتسوا - كوت إيست مع مدرج مطار ماناكارا . وهو أحد المطارات القليلة في العالم التي تتقاطع مع خط سكة حديد نشط.

• هول، ستانلي؛ فان دير مارك، بيتر (2008). معابر المستوى . شيبرتون: إيان آلان للنشر . رقم ISBN 978-0-7110-3308-5.

• الوسائط المتعلقة بتقاطعات السكك الحديدية على ويكيميديا ​​كومنز
• نظام التنبؤ بحوادث الطرق - مؤرشف بتاريخ 1 أكتوبر 2023 على موقع Wayback Machine - بيانات تقاطعات الطرق السريعة مع خطوط السكك الحديدية من إدارة السكك الحديدية الفيدرالية الأمريكية، مكتب تحليل السلامة