محطة باي

أسفل الرصيف الرئيسي لمحطة باي يوجد رصيف مهجور ، استُخدم لمدة ستة أشهر فقط عام ١٩٦٦ عندما قامت هيئة النقل في تورنتو (TTC) بتشغيل قطارات تجريبية شملت مساراتها أجزاءً من خطي يونغ-يونيفرسيتي وبلور-دانفورث. يُشار إلى هذا الرصيف المهجور أحيانًا باسم "الخليج السفلي" من قِبل عامة الناس، أو "الخليج السفلي" من قِبل هيئة النقل في تورنتو. ^{[ ٥ ] [ ٦ ]}

كان الرصيف قيد التشغيل من فبراير إلى سبتمبر 1966 كجزء من تجربة ربط خطوط السكك الحديدية، حيث قامت هيئة النقل في تورنتو (TTC) بتشغيل القطارات على ثلاثة مسارات، أحدها يطابق خط بلور-دانفورث اللاحق، والآخران يجمعان أجزاءً من خط بلور-دانفورث مع خط يونغ-يونيفرسيتي. واعتُبرت التجربة فاشلة، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن أي تأخير في أي مكان كان يتفاقم بسرعة ليؤثر على النظام بأكمله. ^{[ 7 ]} أيضًا، نظرًا لعدم تصميم المحطات بشكل فعال لتبادل القطارات بين الأرصفة ، كانت القطارات المتجهة شرقًا من محطة سانت جورج وغربًا من محطة يونغ تتناوب بين المستويين، مما اضطر الركاب إلى الانتظار على السلالم بين المستويين، لعدم قدرتهم على معرفة الرصيف الذي سيستقبل القطار التالي. ^{[ 5 ]}

بما أن كل محطة تخدمها خطان على الأقل (محطة بلور-يونغ تخدمها الخطوط الثلاثة جميعها، حيث يمر خط يونغ-يونيفرسيتي-دانفورث بها مرتين، مرة في كل مستوى)، كان بإمكان الركاب التنقل بين أي محطتين دون تغيير القطارات؛ مع ذلك، بالنسبة لبعض تركيبات المحطات، مثل السفر بين محطة شمال بلور وأخرى على خط بلور-دانفورث، كان التبديل في محطة بلور-يونغ يؤدي إلى مسار أكثر مباشرة. وقد وجدت هيئة النقل في تورنتو (TTC) أنه عند احتساب الوقت الإضافي المستغرق في انتظار القطار من المسار الصحيح، لم يكن توفير الوقت كبيرًا.

لا تزال معظم البنية التحتية للربط بين خطوط المترو موجودة في الشبكة، ولا تزال معظم المحطات القديمة تحتوي على لافتات تُعلم الركاب بوجهة كل قطار التالية، على الرغم من أنها لم تعد تتغير. وبينما استمرت محطتا سانت جورج وبلور-يونغ في تشغيل أرصفتهما العلوية والسفلية لخطي المترو المتقاطعين، أصبحت محطة باي تخدمها فقط خط بلور-دانفورث.

لا تزال محطة "لوور باي" والسكك الحديدية المؤدية إليها موجودة، وتُستخدم حاليًا لتدريب المشغلين الجدد، ولنقل القطارات بين الخطين الحاليين، ولإجراء تجارب على سطح الرصيف، وللسماح بالتصوير في مترو الأنفاق دون تعطيل الخدمة العامة. خضعت المحطة لتعديلات عديدة لتشبه محطات مترو الأنفاق الأمريكية الشمالية "العادية"، وكان لدى هيئة النقل في تورنتو (TTC) سابقًا ديكور جاهز ومتقن لتحويلها إلى محطة مترو أنفاق نيويورك . استُخدم هذا الديكور لتصوير فيلم " لا تنطق بكلمة" . طلبت هيئة النقل في تورنتو من شركة الإنتاج التبرع بالديكور. بقي الديكور قائمًا لمدة ثلاثة أسابيع تقريبًا كعنصر جذب لأفلام أخرى، ثم أُزيل لأسباب تتعلق بالسلامة. من بين الأفلام البارزة الأخرى التي صُوّرت في "لوور باي": " الاستيلاء على بيلهام 123" ، و "جوني منيمونيك" ، و "الراهب المضاد للرصاص" ، و "ميميك" ، و "نهاية الخط" ، و "المجند" ، ومؤخرًا، في عام 2017، في فيلم "الصوت" ، حيث كانت محطة "لوور باي" محور القصة ومكان أحداثها.

استُخدمت المحطة أيضًا كموقع تصوير لفيديو كليب أغنية " Never Again " لفرقة "The Midway State " ، بالإضافة إلى فيديو كليب أغنية "Kill V. Maim" من ألبوم "Art Angels " الرابع للمغنية وكاتبة الأغاني الكندية غرايمز ، والذي صدر عام 2015. أخرجت غرايمز وشقيقها ماك بوشيه هذا الفيديو كليب . ^{[ 8 ]} كما استُخدمت محطة "Lower Bay" كموقع تصوير رئيسي للفيلم القصير " The Last Stop " من إخراج تايلر كوان. وسجلت فرقة "Great Lake Swimmers " أغنية "The Great Exhale" من ألبومها "New Wild Everywhere " الصادر عام 2012 في محطة "Lower Bay". وفي عام 2018، أحيت فرقة "Fucked Up" حفلاً موسيقيًا في محطة "Lower Bay" ضمن فعاليات أسبوع الموسيقى الكندية . ^{[ 9 ]} كما استُخدمت المحطة كموقع تدريب لقوات الاحتياط في الجيش المحلي. ^{[ 10 ]}

إمكانية الوصول العام

المحطة نفسها غير مفتوحة للجمهور. خلال أعمال الصيانة الهيكلية لسقف النفق بين محطتي باي وسانت جورج، تم تحويل مسار القطارات إلى محطة المتحف عبر خطوط السكك الحديدية الفرعية أيام السبت والأحد من 24 فبراير إلى 11 مارس 2007. ^{[ 12 ] [ 13 ]} ونتيجة لذلك، تمكن الركاب من رؤية منطقة لور باي من خلال نوافذ القطار أثناء تنقلهم بين محطتي بلور-يونغ والمتحف. خلال عطلة نهاية الأسبوع الطويلة بمناسبة عيد فيكتوريا في مايو 2010، استُخدمت المحطة مرة أخرى لتسهيل أعمال صيانة السكك الحديدية، وحظي الجمهور مجددًا بفرصة نادرة للتنقل عبر المحطة. ^{[ 14 ]}

أعلنت هيئة النقل في تورنتو (TTC) في 9 مايو 2011 أنه نظرًا لاستبدال محولات السكك الحديدية على خط بلور-دانفورث بين محطتي سانت جورج وبلور-يونغ، سيتم تطبيق إجراء مماثل لتحويل مسار قطارات الأنفاق، حيث ستعود جميع القطارات المتجهة شرقًا وغربًا على خط بلور-دانفورث من محطة ميوزيم خلال عطلة نهاية الأسبوع من 14 إلى 15 مايو 2011، مما أتاح للركاب فرصة أخرى لرؤية محطة لور باي. وكان الركاب ينزلون من القطار في محطة ميوزيم، ويعبرون الرصيف الأوسط، ثم يستقلون القطار المتجه شمالًا أو شرقًا أو غربًا لمواصلة رحلتهم. أما ركاب خط يونيفرسيتي-سبادينا المتجهين شرقًا على خط بلور-دانفورث، فكانوا يغيرون القطارات في محطة ميوزيم. وخلال فترة تحويل مسار قطارات الأنفاق، تم إغلاق الطابق السفلي من محطة سانت جورج، وتوجهت جميع القطارات إلى الطابق العلوي. كما تم إغلاق محطة أبر باي. واستؤنفت خدمة مترو بلور-دانفورث بشكل منتظم في 16 مايو 2011. ^{[ 15 ]}

فتحت هيئة النقل في تورنتو (TTC) رصيف محطة "لوور باي" للجمهور ضمن فعاليات "أبواب تورنتو المفتوحة" في 26 مايو/أيار 2007. ^{[ 16 ]} ووفقًا للمنشور التعريفي لرئيس الهيئة، آدم جيامبرون ، كان هذا الحدث في عام 2007 هو الأول من نوعه منذ عام 1966 الذي يُفتح فيه رصيف المحطة للجمهور. وشهدت المحطة طوابير طويلة، نظرًا للعدد المحدود المسموح به من الأشخاص على الرصيف في أي وقت. وتوقف قطاران على القضبان، وعُرضت على شاشة فيديو أفلام أو إعلانات تجارية صُوّرت في "لوور باي"، كما عُلّقت ملصقات الأفلام في أرجاء الرصيف. ومنذ عام 2007، تُفتح المحطة للجمهور بشكل دوري، غالبًا كجزء من فعاليات "ليلة بيضاء" و"أبواب تورنتو المفتوحة" اللاحقة.