ملبورن 2030

• Central Activities Districts (CAD)

Seven centres including the Hoddle Grid, also known as the central business district (CBD) or 'City'. These areas require excellent connections to public transport.

• Principal, Major and Specialised Activity Centres

Approximately 100 principal, major and specialised activity centres of varying sizes, with strong links to public transport

• Neighbourhood Activity Centres

Approximately 900 local neighbourhood activity centres

Central Activities Districts (CAD)

• The Hoddle Grid, central business district (CBD) or 'City'.
• Box Hill
• Bundoora
• Cranbourne
• Doncaster
• Frankston
• Geelong
• Oakleigh
• Melton

إن تشجيع تكثيف الأنشطة في المراكز الحيوية يُبقي على ضغط التنمية القائم في بعض أقدم أحياء المدينة الداخلية وضواحيها الوسطى، والتي غالباً ما تكون مناطق تراثية. وقد أعربت مؤسسة التراث الوطني في فيكتوريا عن قلقها بشأن تأثير ذلك على المناطق التراثية في قلب المدينة ، لا سيما في الضواحي الحساسة مثل كارلتون ، وفيتزروي ، وكولينجوود ^{[ 7 ]} ، وساوث يارا . وزعم بعض المعلقين الإعلاميين أن هذه السياسة ستدمر طابع ملبورن . ^{[ 8 ]}

بعض المنظمات التي أعربت عن معارضتها لأهداف مؤتمر ملبورن 2030:

• مجموعة عمل كولينجوود ^{[ 9 ]} – وتحديداً فيما يتعلق بتطوير شارع سميث
• جمعية سكان ودافعي الضرائب في صن شاين ^{[ 10 ]}

نُظّمت مسيرة حاشدة في عام 2004 من قبل جماعات مجتمعية معارضة للسياسة. ^{[ 11 ]}

يتباين موقف معارضي خطة ملبورن 2030 في حججهم. فعلى سبيل المثال، ورغم توجيه انتقادات واسعة النطاق لزيادة الكثافة السكانية في الضواحي الداخلية لملبورن، إلا أن المعارضين ينتقدون بشدة أيضًا طرح أراضٍ جديدة على أطراف المدينة. [ ^{6 ] وقد} واجهت حكومة ولاية فيكتوريا معارضة مستمرة من جماعات السكان المحليين الذين يعترضون باستمرار على مشاريع التطوير الجديدة متوسطة الكثافة، مما يعيق تقدم الخطة بشكل كبير. ^{[ 12 ]}

ومع ذلك، فإن هذه الجماعات نفسها هي التي تعارض التوسع العمراني لمدينة ملبورن، وهو الخيار الوحيد الآخر المتاح بدلاً من رفض إقامة الوافدين الجدد. ^{[ 12 ]}

انتقدت جمعية مستخدمي النقل العام هدف تحويل 20% من الرحلات بالسيارات إلى النقل العام بحلول عام 2020، مدعيةً أن النظام الحالي وصل إلى طاقته الاستيعابية القصوى ولا يمكنه استيعاب ثلاثة أضعاف عدد المستخدمين دون توسيعه وزيادة وتيرة خدماته. وقد جادل خبراء النقل، مثل بول ميس وغيره، بإمكانية زيادة طاقة النظام الحالي بتحسين ممارسات الإدارة، ودعا كثيرون إلى إعادة النظام إلى الإدارة العامة عند انتهاء العقود مع المشغلين من القطاع الخاص في نوفمبر 2007. علاوة على ذلك، يشكك مناصرو النقل العام في قدرة نظام النقل المخصخص على استيعاب زيادة الإقبال دون زيادة كبيرة في الاستثمار الحكومي، على الرغم من أن الاستراتيجية لا تتضمن سوى القليل من ذلك. وبعد توليها منصب وزيرة النقل، أقرت لين كوسكي باستحالة تحقيق الهدف، واصفةً هدف 2020 بأنه كان دائمًا مجرد "هدف طموح" وليس سياسة مُعتمدة. ^{[ 13 ]}

وشملت المخاوف الأخرى المتعلقة بالبنية التحتية توفير المياه للمدينة المتنامية. وقد انتقد زعيم المعارضة في ولاية فيكتوريا، تيد بايليو، سياسة "عدم بناء سدود جديدة" في حين سمحت بزيادة عدد السكان بمقدار مليون نسمة أخرى. ^{[ 14 ]}

تُقدم حملة المقاومة البارزة ضد مقترحات إعادة تطوير محطة سكة حديد كامبرويل ، التي قادها جيفري راش، مثالاً على مدى صعوبة تنفيذ سياسات تكثيف مراكز النشاط في الضواحي من الناحية السياسية .

لتحقيق هذه الأهداف، جردت حكومة الولاية المجالس المحلية من العديد من صلاحياتها التخطيطية، وأحالت القرارات إلى محكمة فيكتوريا المدنية والإدارية (VCAT). ^{[ 5 ]} وقد أثار هذا الأمر جدلاً واسعاً، وأصبح العديد من المجالس غير متأكدين من دورهم في عملية التخطيط. ^{[ 15 ]}

شعر الكثيرون بأن السياسة قد ازدادت عيباً بسبب التقليل من شأن التوقعات السكانية الواردة في التقرير عندما تم نشر أرقام تُظهر نمواً سكانياً أعلى من المتوقع في ملبورن. ^{[ 16 ]}

في الوقت نفسه، انتقد مؤيدو خطة ملبورن 2030 تنفيذ الخطة، إذ يعتقد الكثيرون أن الحكومة تتخلى عن جوانب رئيسية منها. فعلى سبيل المثال، بعد طفرة في بناء المساكن الجديدة في ضواحي ملبورن، خصصت الحكومة المزيد من الأراضي للتطوير العمراني خارج حدود التوسع الحضري. ^{[ 17 ]} كما تبدو سياسات أخرى، مثل إنشاء الطرق السريعة (بما في ذلك طريق إيست لينك السريع الذي يبلغ طوله 45 كيلومترًا ، وطريق باكنهام الالتفافي ، وطريق كريجيبورن الالتفافي ، وطريق بينينسولا لينك ) وتحديث شبكات الطرق السريعة القائمة (بما في ذلك طريق سيتي لينك السريع، وطريق موناش السريع ، وطريق ويست جيت السريع )، متعارضة مع خطة ملبورن 2030.