CityLink

CityLink is a network of tollways in Melbourne, Victoria, Australia, linking the Tullamarine, West Gate and Monash Freeways and incorporating Bolte Bridge, Burnley Tunnel and other works. In 1996, Transurban was awarded the contract to augment two existing freeways and construct two new toll roads – labelled the Western and Southern Links – directly linking a number of existing freeways to provide a continuous, high-capacity road route to, and around, the central business district. CityLink uses a free-flow tollingelectronic toll collection system, called e-TAG. CityLink is currently maintained by Transurban.

The first mention of a southern and western inner city bypass was in the 1969 Melbourne Transportation Plan. The plan advocated for reservations and set aside sinking funds for the new inner city freeway system. It was one of the few freeways connecting to the inner city (along with the Eastern Freeway to Clifton Hill) which was not later abandoned.

The proposal to build CityLink was first announced in May 1992 and received the State Government's formal approval in mid-1994. The contract was awarded in 1995 to the Transurban Consortium of Transfield Holdings and Obayashi Corporation.^[1]Transurban was formed in March 1996 to operate CityLink when completed.^[2] The total value of the project was estimated in 1996 at about $1.8 billion, and the concession to operate the road was initially due to expire in 2034.^[3] This concession was later extended, and is now due to expire in 2045.^[4]

تم بناء طريق سيتي لينك بواسطة مشروع مشترك بين ترانسفيلد وأوباياشي بموجب عقد مع ترانس أوربان بين عامي 1996 و2000. أُسند تصميم وبناء الطريق الغربي إلى شركة بولدرستون هورنيبروك ، بينما أُسند توريد نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني إلى شركة ترانسلينك سيستمز، وهي شركة مملوكة مناصفةً بين ترانسفيلد هولدينغز وترانسروت الفرنسية. أُسندت عمليات التشغيل والصيانة المستمرة لطريق سيتي لينك من ترانس أوربان إلى شركة ترانسلينك أوبريشنز، المملوكة أيضاً مناصفةً بين ترانسفيلد وترانسروت، والتي ستتولى إدارة أداء أصول سيتي لينك. ^{[ 5 ]} في مايو 1999، أُعيد تنظيم العمليات، حيث تولت ترانس أوربان عمليات خدمة العملاء من ترانسلينك أوبريشنز، التي احتفظت بمسؤولية إدارة نظام تحصيل الرسوم، والمساعدة على الطريق، والصيانة. ^{[ 6 ]}

كان مشروع سيتي لينك أكبر بثماني مرات من أي مشروع طريق آخر في ملبورن في ذلك الوقت. واعتُبرت محطات تحصيل الرسوم اليدوية غير عملية، كما أن التأخيرات المرتبطة بتشغيلها كانت ستُقلل من مزايا استخدام الطريق الجديد. واتُخذ قرار استخدام نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني فقط في عام ١٩٩٢، في وقت كانت فيه الخبرة العملية بهذه الأنظمة محدودة. ^{[ ٧ ]} افتُتح أول قسم من الطريق أمام حركة المرور في ١٥ أغسطس ١٩٩٩، وبدأ تحصيل الرسوم في ٣ يناير ٢٠٠٠، قبل اكتمال المشروع نهائيًا في ٢٨ ديسمبر ٢٠٠٠، حيث بدأ تحصيل الرسوم في العام نفسه. ^{[ ٨ ] [ ٩ ]}

عند افتتاح طريق سيتي لينك عام ١٩٩٩، كان الجزء الجنوبي منه يحمل علامة M1، بينما كان الجزء الغربي يحمل علامة الطريق الحضري ٤٣. وكان الطريق الحضري ٤٣ ينتهي سابقًا عند تقاطع طريق تولامارين السريع مع طريق كالدير السريع ، ولكن تم تمديده على طول طريق سيتي لينك لينتهي في ميناء ملبورن . وبينما ظل الطريق الوطني ٧٩ رسميًا جزءًا من الجزء الغربي من الطريق منذ افتتاحه وحتى عام ٢٠١٣ (حيث كان طريق تولامارين السريع السابق يحمل هذه العلامة من طريق كالدير السريع إلى طريق فليمينغتون)، لم تكن لافتات طريق سيتي لينك تحمل أي إشارة إلى الطريق الوطني ٧٩، وكانت تحمل حصريًا علامة الطريق الحضري ٤٣. ومع تحول ولاية فيكتوريا إلى النظام الأبجدي الرقمي الأحدث في أواخر التسعينيات، بدأ الطريق الحضري ٤٣ بالتحول تدريجيًا إلى M2، وتم استبداله نهائيًا بـ M2 عام ٢٠١٨. وعلى الرغم من ذلك، لا تزال بعض لافتات الطريق الحضري ٤٣ ظاهرة حتى اليوم.

بموجب قانون إدارة الطرق لعام 2004 ^{[ 10 ]،} أُسندت مسؤولية الإدارة والتطوير الشاملين للطرق الرئيسية في ولاية فيكتوريا إلى هيئة الطرق فيكتوريا (VicRoads) . يُعدّ طريق سيتي لينك طريقًا سريعًا برسوم مرور مملوكًا ومدارًا من قِبل القطاع الخاص، ولكن في يونيو 2004، أصبحت هيئة الطرق فيكتوريا مسؤولة عن إدارة عقد امتياز سيتي لينك وأصول الولاية (مثل البنية التحتية المادية التي تشمل الطرق والجسور والأنفاق ونظام تحصيل الرسوم الذي تديره سيتي لينك، والمقرر نقله إلى الولاية في نهاية فترة الامتياز) بموجب ذلك العقد، وذلك في محاولة لتحسين تكامل سيتي لينك مع بقية شبكة الطرق. ^{[ 11 ]} وفي وقت لاحق من عام 2004، أعادت الهيئة إعلان طريق تولامارين السريع لينتهي عند طريق ماونت ألكسندر (المُشار إليه بلوحة بولا) في ستراثمور ، جنوب مطار إيسندون : ^{[ 12 ]} ويبدأ الوصل الغربي لسيتي لينك رسميًا شرق هذا التقاطع في ستراثمور، وينتهي عند تقاطعه مع طريق ويست جيت السريع في ميناء ملبورن. في الوقت نفسه، أعادت VicRoads أيضًا إعلان طريق West Gate السريع لينتهي عند Princes Highway East ( Kings Way اليوم ) في Southbank ، وطريق Monash السريع ليبدأ في Kooyong : ^{[ 12 ]} يمتد طريق CityLink الجنوبي رسميًا بين هاتين النقطتين في Southbank و Kooyong.

لا توجد أكشاك تحصيل رسوم على طول النظام بأكمله، لذلك لا يتم إعاقة حركة المرور.

يستخدم نظام CityLink نظام رسوم مرور إلكترونيًا بتقنية DSRC يُسمى e-TAG ، حيث يتم تركيب جهاز إرسال واستقبال إلكتروني على الزجاج الأمامي الداخلي للمركبات. تقوم بوابات مُنشأة فوق كل مسار بتسجيل لوحات ترخيص المركبات والكشف عن أجهزة e-TAG، ثم تخصم رسوم المرور تلقائيًا من الحساب المرتبط إلكترونيًا بكل جهاز. في حال عدم الكشف عن الجهاز، يتم تسجيل رقم تسجيل المركبة باستخدام نظام التعرف التلقائي على لوحات الأرقام ومقارنته بقاعدة بيانات. للاستخدام غير المتكرر للنظام، يُمكن شراء تصريح مرور يومي (Daypass) عبر الهاتف، أو الإنترنت، أو من أي فرع من فروع البريد الأسترالي ، أو من محطات الخدمة المشاركة. يُمكن شراء التصريح مُسبقًا أو لاحقًا (حتى منتصف ليل اليوم الثالث). في حال عدم الدفع، سيتم إرسال فاتورة رسوم مرور متأخرة إلى مالك المركبة المُسجل عبر البريد، وفي حال عدم سدادها، ستفرض هيئة الامتثال المدني في فيكتوريا غرامة .

في عام 2018، تم تغيير العلامة التجارية لحسابات تحصيل الرسوم في CityLink إلى Linkt ، ^{[ 25 ]} كجزء من الشركة الأم Transurban التي قامت بدمج علاماتها التجارية الحالية في مجال البيع بالتجزئة. ^{[ 26 ]}

من المقرر أن تنتهي فترة الامتياز التي كانت بحوزة شركة ترانس أوربان في عام 2045، وبعدها ستنتقل ملكية الطريق إلى الدولة. وكان من المقرر أصلاً أن تنتهي في يناير 2035، ولكن تم تمديدها كجزء من اتفاقية مع ترانس أوربان لبناء مشروع نفق ويست جيت . ^{[ 27 ] [ 4 ]}

كجزء من تطوير مشروع سيتي لينك، تم دمج أجزاء من الطرق القائمة ضمن المشروع، حيث جرى تحديثها وتوسيعها، بالإضافة إلى إضافة نقاط تحصيل رسوم. تُفرض رسوم مرور الآن على طريق موناش السريع السابق بين طريق تورك وطريق بونت، وعلى طريق تولامارين السريع السابق جنوب طريق بولا. كانت هذه الطرق في السابق طرقًا عامة، ولم تكن تخضع لرسوم مرور. ^{[ 35 ]}

تم تعديل بعض الطرق المجاورة للحد من استخدام الطرق المختصرة، وذلك لمنع الناس من استخدام الشوارع الخلفية في الأحياء كطرق مختصرة لتجنب رسوم المرور. ^{[ 36 ]} وقد اعتبر البعض هذا الإجراء بمثابة "إجبار" من المجالس المحلية للناس على استخدام طريق سيتي لينك السريع. ^{[ 37 ]}

قد يدفع حاملو حسابات CityLink، في حال قيامهم برحلات متعددة في اليوم، رسومًا أعلى لاستخدام الطريق مقارنةً بالمستخدم العادي. فعلى سبيل المثال، تُفرض رسوم ثابتة على تصريح الـ 24 ساعة، بينما يدفع حامل الحساب رسومًا لكل رحلة. وبالتالي، قد يدفع حاملو الحسابات الذين يقومون برحلات متعددة في اليوم الواحد أكثر مما يدفعه حامل التصريح. مع ذلك، تُدرك CityLink هذا الأمر، ويمكن لحاملي الحسابات إزالة جهاز e-TAG الخاص بهم وشراء تصريح ليوم واحد، تمامًا كما هو الحال مع المستخدمين العاديين. ولكن، هناك حد أقصى لعدد التصاريح التي يمكن شراؤها كل 12 شهرًا. وينطبق هذا الحد على حاملي الحسابات والمستخدمين العاديين على حد سواء. ^{[ 38 ]}

يتضمن العقد المبرم بين الحكومة وشركة ترانس أوربان، المالكة لشبكة سيتي لينك، بنودًا تحمي حقوق الطرفين. من بينها حق ترانس أوربان في رفع دعوى قضائية ضد حكومة الولاية في حال قيامها بأي إجراء يقلل من عدد السيارات التي يمكنها استخدام سيتي لينك. في عام ٢٠٠١، رفعت ترانس أوربان دعوى قضائية ضد ولاية فيكتوريا بشأن إنشاء طريق ووروندجيري واي عبر منطقة دوكلاندز . وزُعم أن هذا الطريق "المجاني" كان ينافس سيتي لينك ويتسبب في انخفاض إيراداتها. ^{[ ٣٩ ]} ويمكن تطبيق هذا البند أيضًا في حال توسيع سعة الطرق أو خطوط السكك الحديدية الأخرى الموازية لسيتي لينك، ^{[ ٤٠ ] [ ٤١ ]} إلا أن العقد يستثني صراحةً أي تعويض في حال تمديد شبكة السكك الحديدية الحضرية إلى مطار ملبورن . ^{[ ٤٢ ]}

تلقت شركة سيتي لينك تغطية إعلامية سلبية عندما زُعم خطأً أن بيانات بطاقات ائتمان حاملي حسابات سيتي لينك مخزنة على خادم الويب العام لشركة ترانس أوربان، وأن شخصًا ما اخترق النظام وسرق بيانات عشرات الآلاف من العملاء. في الواقع، لم تُسرق بيانات العملاء من قِبل متسلل عبر الإنترنت، بل من قِبل موظف سابق أساء استخدام صلاحيات الوصول إلى أنظمة تكنولوجيا المعلومات الآمنة. ^{[ 43 ]}

لطالما كان نفقا سيتي لينك محور نقاش في برامج الحوار الإذاعية، لا سيما فيما يتعلق بجودة الهواء. ففي بدايات التشغيل، كان الهواء داخل النفقين ضبابيًا. وقد تغلبت سيتي لينك على هذه المشكلة بتعديل نظام التهوية، مما حسّن جودة الهواء وساهم في تشتيت غازات العادم بكفاءة أكبر. ^{[ 44 ]} أما المسألة الثانية فكانت تتعلق باستخدام كميات هائلة من مياه الشرب العذبة التي تُضخ في النظام لتحقيق استقرار بيئة النفق. وبعد فترة، حصلت سيتي لينك على موافقة حكومة الولاية لبناء محطة لإعادة تدوير المياه، مما مكّنها من الاعتماد بشكل أساسي على المياه المُعاد تدويرها، بدلاً من مياه الشرب. ^{[ 45 ]}

• الطرق السريعة في أستراليا
• الطرق السريعة في ملبورن
• النقل البري في فيكتوريا

• الموقع الرسمي لشركة Linkt
• الموقع الرسمي لشركة ترانس أوربان
• الموقع الرسمي لتوسيع Citylink Tulla