ميل مي-6

المروحية ميل مي-6 ( اسم تعريف الناتو: هوك )، والتي تحمل رقم المنتج izdeliye 50 ورمز الشركة V-6، هي مروحية نقل ثقيلة سوفيتية /روسية الصنع، صممها مكتب تصميم ميل . تم إنتاجها بأعداد كبيرة للاستخدام العسكري والمدني، وكانت أكبر مروحية قيد الإنتاج حتى دخول مروحية ميل مي-26 حيز الإنتاج عام 1980. ^{[ 2 ]}

نتجت طائرة Mi-6 عن حاجة مشتركة بين القطاعين المدني والعسكري لطائرة كبيرة الحجم ذات قدرة رفع عمودي، يمكن استخدامها لتعزيز القدرة على الحركة في العمليات العسكرية، فضلاً عن المساعدة في استكشاف وتطوير المناطق الشاسعة في وسط وشرق الاتحاد السوفيتي. حلقت طائرة Mi-6 لأول مرة في 5 يونيو 1957، وكانت أول مروحية إنتاج سوفيتية تعمل بمحرك توربيني . ^{[ 2 ]}

يبلغ الوزن الإجمالي لعلبة التروس R-7 ورأس الدوار اللذين تم تطويرهما للمشروع 3200  كجم، وهو وزن أكبر من وزن محركي التوربين العمودي. ^{[ 2 ]}

تم تركيب أجنحة صغيرة متغيرة الزاوية لأول مرة على جانبي الطائرة في عام 1960 على 30 وحدة من الوحدات التجريبية. توفر هذه الأجنحة ما يقرب من 20% من قوة الرفع المطلوبة أثناء الطيران المستقر. ^{[ 2 ]}

كانت طائرة الهليكوبتر Mi-6 أكبر طائرة هليكوبتر في العالم بلا منازع عند تصميمها بين عامي 1954 و1956، حيث بلغت حمولتها القصوى 12,000  كيلوغرام. ^{[ 2 ]} كما كانت أسرع طائرة هليكوبتر في العالم، إذ بلغت سرعتها القصوى 300 كيلومتر في الساعة (190 ميلاً في الساعة) . في بداياتها، حطمت Mi-6 العديد من الأرقام القياسية العالمية، بما في ذلك رقم قياسي في سرعة الدوران القصوى بلغ 340 كيلومترًا في الساعة (211 ميلاً في الساعة). اعتبارًا من عام 2013    ، ولا تزال طائرة Mi-6 تحمل الرقم القياسي للاتحاد الدولي للطيران لأسرع عملية رفع 5 أطنان لمسافة تزيد عن 1000  كم، حيث حلقت بسرعة 284  كم/ساعة في عام 1962. ^{[ 3 ]}

بين عامي 1959 و1972، تم بناء ما لا يقل عن 500 وحدة لأغراض النقل العام، والخدمات، ومكافحة الحرائق، والرافعات الطائرة، مع العلم أن النوعين الأخيرين لم يُجهزا بالأجنحة الثابتة الكبيرة، والتي في النسخ الأخرى تُسهم في توليد جزء من قوة الرفع أثناء الطيران العادي، مما يُتيح الوصول إلى سرعات أعلى. ولا يمكن طي عجلات الأنف المزدوجة والعجلات الرئيسية الكبيرة ذات الضغط المنخفض. ^{[ 2 ]}

عادةً ما يقود طائرة Mi-6 طاقمٌ مؤلف من خمسة أفراد أو أكثر، وتتسع لـ 65 جنديًا مسلحًا، ويمكنها أيضًا نقل 41 مريضًا على نقالات ومرافقين اثنين، أو مجموعة واسعة من الأحمال الضخمة، بما في ذلك المركبات، التي يتم تحميلها عبر أبواب خلفية قابلة للطي. في التدريبات، قامت أساطيل من هذه الطائرات بنقل أنواع عديدة من الأسلحة، بما في ذلك صواريخ FROG-7 على هياكلها المجنزرة PT-76 ، بالإضافة إلى رادارات كبيرة ومدفعية ثقيلة. كما يمكنها نقل جميع ناقلات الجنود المدرعة السوفيتية، والسيارات المدرعة، ومركبات المشاة القتالية الميكانيكية الخفيفة . ^{[ 2 ]}

أُحيلت طائرة Mi-6 إلى التقاعد نهائياً في أكتوبر 2002، بعد سحب شهادة نوعها من قبل لجنة الطيران بين الولايات عقب تحطم الطائرة RA-21074 في شبه جزيرة تايمير . كما وردت تقارير تفيد بأن شفرات الدوار الخلفي الخشبية قد وصلت إلى نهاية عمرها الافتراضي. ^{[ 2 ]}

البيانات من: طائرات الهليكوبتر الثقيلة التابعة لشركة ميل  : Mi-6 و Mi-10 و V-12 و Mi-26 ^{[ 2 ]}

izdeliye 50

رقم المنتج أو رقم الصنف الخاص بالنموذج الأولي V-6.

محرك V-6

(زافود رقم 329 موسكو) سلسلة النماذج الأولية الأولى.

Mi-6

(الناتو – هوك-أ) طائرة هليكوبتر للنقل المدني والعسكري الثقيل.

Mi-6A

سفن نقل الجنود وطائرات الهليكوبتر التجارية للنقل مصممة وفقًا لمعيار أساسي جديد مع تحسينات في الموثوقية وأنظمة إلكترونيات الطيران الجديدة.

Mi-6AYa

(الناتو - هوك-دي) تسمية مكتب التصميم لمراكز القيادة المحمولة جواً Mi-6VzPU و Mi-22، مع SLAR .

Mi-6APS

(PS – poiskovo-spasahtel'nyy – البحث والإنقاذ) عدد محدود من طائرات الهليكوبتر للبحث والإنقاذ المحولة من طائرات Mi-6A القياسية.

Mi-6ATZ

(TZ – toplivo-zapravshchik – ناقلة وقود) نسخة مروحية لنقل الوقود من طراز Mi-6A.

مي-6 بورلاك

( بورلاك - ناقلة البارجة) نماذج أولية من طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات/مكافحة الألغام البحرية، تستخدم للبحث في معدات مكافحة الغواصات عندما أجبرت التأخيرات في معدات المهمة على الإلغاء.

Mi-6BUS

(الناتو – هوك-سي) (أيضًا مي-6أيا ومي -22 ) مروحية قيادة محمولة جواً من عام 1975.

Mi-6L

(أيضًا Mi-6LL : Letayushchaya laboratoriya ) نسخة المختبر الطائر بمحركات D-25VF المستخدمة لتحسينات الطيران لـ Mi-6 ومنصة اختبار لمحرك Mi-12 .

Mi-6M

(M – morskoy – marine) نسخة مضادة للغواصات مزودة بأربعة طوربيدات جوية وصواريخ مضادة للغواصات، ومجهزة بأنظمة تجريبية متنوعة مضادة للغواصات. تم بناؤها لأول مرة عام 1963 وتم تعديلها عام 1965 لبرنامج "ناقلة البارجة".

Mi-6M

(M – modifitseerovannyy – معدل) إعادة تصميم مقترحة للطائرة Mi-6 لحمل 11 إلى 22 طنًا (11000 إلى 22000 كجم؛ 24000 إلى 49000 رطل) لمسافة 800 كم (500 ميل) ، تم إلغاؤها بسبب قيود الدوار ذي الخمس شفرات المحدد.     

Mi-6P

(P – passazheerskiy – راكب) مروحية لنقل الركاب، تتسع لـ 80 راكباً. تم تحويل نموذج أولي واحد من مروحية Mi-6 عادية.

Mi-6PP

(PP – postanovshchik pomekh – طائرة ECM) نموذج أولي لطائرة مضادة للاستخبارات الإلكترونية لحماية رادارات الدفاع الجوي من أنشطة الحرب الإلكترونية و/أو الاستخبارات الإلكترونية للعدو.

Mi-6PR

( Protivodeystviya Radiorazvedke ) تم تطويره في عام 1962 لجهاز التشويش/الحرب الإلكترونية.

Mi-6PRTBV

( podvizhnaya raketno-tekhnicheskaya baza vertlyotnovo Tipa ) تم تعديل عدد قليل منها كقواعد فنية لصيانة الصواريخ المتنقلة وناقلات الصواريخ.

Mi-6PS

(PS – poiskovo-spasahtel'nyy – البحث والإنقاذ) طائرة هليكوبتر للبحث والإنقاذ (SAR) تم تطويرها في عام 1966 لالتقاط وحدات الفضاء فوستوك وسويوز التي هبطت.

Mi-6PSA

تسمية بديلة، مستخدمة في بعض المصادر، لـ Mi-6APS.

Mi-6PZh

(PZh – pozharnyy – مكافحة الحرائق) نسخة مكافحة الحرائق ، مزودة بخزان سعة 12000 لتر (2639.63 جالون إمبراطوري ؛ 3170.06 جالون أمريكي ) في المقصورة، وست حقائب سعة 1500 لتر (329.95 جالون إمبراطوري ؛ 396.26 جالون أمريكي ) معلقة من جسم الطائرة. تحطمت النسخة النموذجية الوحيدة في فرنسا أثناء مكافحة حريق، بعد فترة وجيزة من عرضها في معرض باريس الجوي السابع والعشرين .          

Mi-6PZh2

نموذج أولي ثانٍ لطائرة هليكوبتر لمكافحة الحرائق، والعديد من التعديلات التي تتضمن مدفع مياه قابل للتوجيه في المقدمة.

Mi-6R

(R – Retranslyator – ) نسخة متخصصة من جهاز ترحيل الاتصالات اللاسلكية تم تطويرها في عام 1974، تحويلات النماذج الأولية فقط.

Mi-6RVK

(RVK – raketno-vertolyotny kompleks – heliborne rocket system) تم اختباره في عام 1965 محملًا بأنظمة الصواريخ المتنقلة 9K53 أو 9K73 أو 9M21 Luna-MV أو 8K114 .

Mi-6S

طائرة هليكوبتر للإخلاء الطبي، والتي يمكنها حمل 41 نقالة.

Mi-6T

(الناتو - هوك-أ) طائرة هليكوبتر عسكرية للنقل، يمكنها استيعاب ما يصل إلى 70 شخصًا على مقاعد قابلة للطي على طول جانبي المقصورة، مع مقعد إضافي على طول الخط المركزي.

Mi-6TP

طائرة هليكوبتر قابلة للتحويل لنقل البضائع والركاب.

Mi-6TZ

(TZ – toplivo-zapravshchik – ناقلة وقود) طائرة هليكوبتر لنقل الوقود لتزويد المركبات والطائرات الهليكوبتر على الأرض بالوقود.

Mi-6TZ-SV

(TZ-SV – toplivo-zapravshchik – sookhoputnyye voyska – ناقلة الوقود – القوات البرية) مروحية نقل الوقود لتزويد المركبات بالوقود على الأرض.

Mi-6VR

(VR - Vodoley – Aquarius) طائرة هليكوبتر بحثية لرش المياه لاختبار أنظمة منع تجمد طائرات الهليكوبتر.

Mi-6VKP

(الناتو – هوك-ب) (VKP – vozdooshnnyy poonkt – مركز قيادة محمول جواً) مروحية نقل مركز القيادة لنشر الاتصالات وغرفة الحرب على الأرض، غير قابلة للاستخدام أثناء الطيران.

Mi-6VUS

(حلف شمال الأطلسي - هوك-دي) مركز قيادة محمول جواً مزود بمدفع رشاش .

Mi-6VzPU

(الناتو - هوك-دي) التسمية الخدمية لمركز القيادة المحمول جواً Mi-6AYa مع SLAR ، ودخل الخدمة باسم Mi-22.

جهاز الاستخبارات البريطاني Mi-6؟

تم تطويرها في عام 1962 باستخدام جهاز حفر قابل للطي من طراز BU-75BRM للتنقيب عن النفط في سيبيريا . التسمية الدقيقة غير معروفة.

جهاز الاستخبارات البريطاني Mi-6؟

نقل وقود الصواريخ لدعم طائرة Mi-6PRTBV

جهاز الاستخبارات البريطاني Mi-6؟

تحويل تجريبي في عام 1976 لاختبار نظام الدوار الخاص بطائرة Mi-26 .

Mi-22

تسمية VVS لطائرات الهليكوبتر Mi-6AYa/VzPU المحمولة جواً كمراكز قيادة.

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1992-1993"، ^{[ 23 ]} طائرات الهليكوبتر الثقيلة التابعة لشركة ميل  : Mi-6 و Mi-10 و V-12 و Mi-26 ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 6 (طيار، مساعد طيار، ملاح، مهندس طيران، مشغل لاسلكي، فني)
• السعة: 90 راكبًا / 70 جنديًا محمولًا جوًا / 41 حالة قابلة للنقل على نقالة مع اثنين من الطاقم الطبي
• الحمولة: 12000  كجم (26455  رطل) كحد أقصى للحمولة الداخلية

9,016  كجم (19,877  رطل) عند وزن السحب 44,000  كجم (97,003  رطل)

7,516  كجم (16,570  رطل) عند وزن السحب 42,500  كجم (93,696  رطل)

5,516  كجم (12,161  رطل) عند وزن السحب 40,500  كجم (89,287  رطل)

• أقصى حمولة معلقة: 8000  كجم (17637  رطل)
• الارتفاع: 9.156  متر (30  قدم 0  بوصة)
• مساحة الجناح: 35  مترًا ^مربعًا (380 قدمًا  مربعًا  ) جناح إضافي (عند تركيبه)
• الجنيح : الجذر : TsAGI P-35 (15%)؛ نصيحة : TsAGI P-35 (12%) ^{[ 24 ]}

زاوية ميل الجناح الأيسر 14° 15'؛ زاوية ميل الجناح الأيمن 15° 45'

• الوزن الإجمالي: 40,500  كجم (89,287  رطل)
• أقصى وزن للإقلاع: 44000  كجم (97003  رطل)
• سعة الوقود: 8250  لترًا (2180 جالونًا  أمريكيًا  ؛ 1810 جالونًا  إمبراطوريًا  ) (6315  كجم (13922  رطلًا)) في 11 خزانًا في جسم الطائرة + 4500  لتر (1200 جالون  أمريكي ؛ 990 جالونًا إمبراطوريًا ) في خزانين خارجيين + 4500 لتر اختياريًا (1200 جالون أمريكي ؛ 990 جالونًا إمبراطوريًا ) في خزانات إضافية في مقصورة الركاب        
• أقصى سعة للوقود: 17,250  لترًا (4,560 جالونًا  أمريكيًا ؛ 3,790 جالونًا إمبراطوريًا )   
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز سولوفييف D-25V ، تبلغ قدرة كل منهما 4100 كيلوواط (5500 حصان) عند الإقلاع.  

2312  كيلوواط (3100  حصان) على ارتفاع 3100  متر (10200  قدم) وسرعة 250  كم/ساعة (160  ميل/ساعة؛ 130  عقدة)

• قطر الدوار الرئيسي: 35  مترًا (114  قدمًا و10  بوصات)
• مساحة الدوار الرئيسي: 962.1  متر ^مربع (10356 قدم  مربع  )
• قسم الشفرة: الجذر: NACA 23011 mod ؛ نصيحة: تساجي ^{[ 24 ]}

أداء

• السرعة القصوى: 300  كم/ساعة (190  ميل/ساعة، 160  عقدة)
• سرعة الإبحار: 250  كم/ساعة (160  ميل/ساعة، 130  عقدة)
• المدى: 970  كم (600  ميل، 520  ميل بحري) على ارتفاع 1000  متر (3300  قدم) بوزن إقلاع 40500  كجم (89287  رطل)
• نطاق العبارة: 1450  كم (900  ميل، 780  نمي)
• القدرة على التحمل: ساعتان و51 دقيقة بسرعة 140-160  كم/ساعة (87-99  ميل/ساعة؛ 76-86  عقدة) على ارتفاع 1000  متر (3300  قدم) ووزن إجمالي للحمل 40500  كجم (89287  رطل).
• سقف الخدمة: 4500  متر (14800  قدم) حتى 42500  كيلوغرام (93696  رطل) عند الإقلاع

ارتفاع 3000  متر (9800  قدم) بوزن إجمالي يزيد عن 42500  كيلوغرام (93696  رطل)

• زمن الوصول إلى الارتفاع المطلوب: عند وزن إقلاع يبلغ 40,500  كجم (89,287  رطل).

3000  متر (9800  قدم) في 9 دقائق و42 ثانية

4500  متر (14800  قدم) في 20 دقيقة و42 ثانية

• حمولة الجناح: 32.15  كجم/م² ⁽ 6.58  رطل/  قدم مربع) عند وزن 40,500  كجم (89,287  رطل) عند سرعات الطيران العادية
• حمولة القرص: 44.17  كجم/م ² (9.05  رطل/  قدم مربع)
• القدرة/الكتلة : 0.21 كيلوواط/كجم (0.13 حصان/رطل)

التسليح: يمكن تجهيز محطة الملاح بمدفعرشاش أفاناسيف A-12.7  عيار 12.7 ملم (0.500 بوصة)

التطورات ذات الصلة

• Mi-10
• محرك V-12
• Mi-26

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• CH-54 Tarhe / S-64 Skycrane
• سي إتش-53 سوبر ستاليون
• شينوك CH-47
• إيروسباسيال سوبر فريلون
• كاموف كا-22

• جوردون، يفيم؛ كوميساروف، ديمتري؛ كوميساروف، سيرجي (2005). مروحيات ميل الثقيلة  : Mi-6، Mi-10، V-12 وMi-26 . النجم الاحمر. المجلد.  22 (  الطبعة الثانية). هينكلي: ميدلاند للنشر. رقم ISBN 1-85780-206-3.
• موندي، ديفيد (1982). موسوعة الطائرات التجارية والخاصة في العالم . مدينة نيويورك: دار كريسنت للنشر. ص  201.
• "البنتاغون فوق الجزر: تاريخ الطيران العسكري الإندونيسي على مدى ثلاثين عامًا". مجلة عشاق الطيران الفصلية (2): 154-162 . ISSN 0143-5450 . 

• صور قمرة القيادة

استندت النسخة الأولية من هذه المقالة إلى مواد من موقع aviation.ru . وقد تم نشرها بموجب رخصة جنو للوثائق الحرة (GFDL) من قبل صاحب حقوق النشر.