محطة مورغيت

افتتحت شركة متروبوليتان للسكك الحديدية محطة مورغيت ستريت كأول امتداد شرقي من المحطة الأصلية في فارينغدون . وقد حصل البرلمان على موافقة لبناء محطة في مورغيت عام 1861، أي قبل عامين من إنشاء القسم الأول، واكتمل بناؤها في 23 ديسمبر 1865. أدى ازدياد حركة النقل من شركات أخرى، بما في ذلك نقل البضائع من شركة غريت نورثرن للسكك الحديدية ، إلى توسيع الخط بين كينغز كروس ومورغيت إلى أربعة مسارات؛ عُرف هذا المسار باسم " خطوط المدينة الموسعة" ، وشمل نفقًا جديدًا في كليركنويل كان على عمق 4.9 متر (16 قدمًا ) أقل من النفق الأصلي. افتُتحت الخطوط الموسعة من مورغيت إلى فارينغدون في 1 يوليو 1866، وإلى كينغز كروس في 17 فبراير 1868. ^{[ 13 ]} كانت خدمات الضواحي من شركة ميدلاند للسكك الحديدية تمر عبر كينتيش تاون، بينما كانت خدمات شركة غريت نورثرن للسكك الحديدية تمر عبر كينغز كروس. ^{[ 14 ]} في عام 1874، وصف مدير متروبوليتان، إدوارد واتكين ، شارع مورغيت بأنه "محطتكم النهائية الكبرى" وأوصى ببناء فندق يضم 100 غرفة فوق المحطة. ^{[ 15 ]} 

كانت أرصفة خط نورثرن الحالي في الأصل جزءًا من امتداد خط سكة حديد مدينة وجنوب لندن (C&SLR) من منطقة بورو باتجاه أنجل ، لتشكل المحطة الشمالية لخدماته القادمة من ستوكويل جنوب نهر التايمز . وقد صدر قانونٌ بالتمديد عام ١٨٩٣، وتضمن تحويلًا شرقيًا للخط الأصلي أسفل نهر التايمز. افتُتحت المحطة الجديدة في ٢٥ فبراير ١٩٠٠. ^{[ ١٦ ]} ومُدِّد الخط إلى أنجل في ١٧ نوفمبر من العام التالي. ^{[ ١٧ ]}

افتتحت شركة السكك الحديدية الشمالية الكبرى والمدينة (GN&CR) خط نورثرن سيتي إلى مورغيت في 14 فبراير 1904، موفرةً خدمةً إلى فينسبري بارك . وكان الخط متصلاً بسلالم متحركة تربطه بباقي أرصفة مورغيت. شُيّد الخط داخل أنفاق مترو الأنفاق، ولكن بقطرٍ يسمح بمرور قطارات الخطوط الرئيسية (على عكس معظم أنفاق مترو أنفاق لندن الأصغر حجمًا). ^{[ 18 ]} وكان هذا الخط الأول الذي يستخدم نظام إشارات آليًا على امتداده بالكامل دون أي أجزاء متحركة. ورغم شعبيته، إلا أنه شهد تراجعًا بعد استحواذ شركة متروبوليتان للسكك الحديدية عليه في 1 يوليو 1913. ونتيجةً لذلك، لم تُنفّذ خدمات النقل المباشر المخطط لها إلى الخط الرئيسي لشركة السكك الحديدية الشمالية الكبرى. ^{[ 19 ]}

أغلقت شركة سكك حديد شيكاغو وشيفيلد (التي استحوذت عليها مجموعة مترو الأنفاق عام ١٩١٣) خدماتها بين محطتي مورغيت وإيوستون في ٩ أغسطس ١٩٢٢ لتوسيع الأنفاق إلى ٣.٥٦ متر ( ١١ قدمًا و ٨ بوصات وربع ) . أُجريت أعمال التوسيع ليلًا على الجزء الممتد من مورغيت إلى كلافام كومون، بينما استمرت خدمات القطارات النهارية بالعمل، إلا أنه أُغلق تمامًا في ٢٨ نوفمبر ١٩٢٣ بعد انهيار سقف محطة نيوينغتون كوزواي في اليوم السابق. استؤنفت الخدمات إلى يوستون في ٢٠ أبريل ١٩٢٤، بالإضافة إلى وصلة إلى كامدن تاون ومحطات أخرى شمالًا. استؤنفت الخدمات إلى كلافام كومون في ١ ديسمبر. ^{[ ٢٠ ]} أُعيد تسمية المحطة من شارع مورغيت إلى مورغيت في ٢٤ أكتوبر من ذلك العام. ^{[ ٢١ ]}   

كانت خدمات السكك الحديدية البريطانية المتجهة إلى مورغيت تُشغَّل في البداية بقاطرات بخارية. وفي 6 يونيو 1971، انطلقت خدمة تذكارية من مورغيت إلى مستودع نيسدن ، باستخدام قاطرة بخارية من نوع 0-6-0 . ^{[ 22 ]} استُبدلت القاطرات البخارية بوحدات ديزل متعددة من صنع شركة كرافنز، وقاطرات من الفئة 31 التابعة للسكك الحديدية البريطانية، والتي كانت تجر عربات بدون ممرات، وظلت في الخدمة حتى عام 1976، حين استُبدلت بقاطرات كهربائية من الفئة 313 التابعة للسكك الحديدية البريطانية . ^{[ 23 ]}

أُغلِقَ خط مترو الأنفاق الشمالي المؤدي من مورغيت إلى فينسبري بارك بعد درايتون بارك في 5 أكتوبر 1964 للسماح بأعمال الصيانة على خط فيكتوريا . لم يُعاد فتح الخط بالكامل، بل تم ربطه بمحطة فينسبري بارك التابعة لسكك حديد بريطانيا ، لتوفير وصلة لخدمات الضواحي إلى مورغيت. افتُتِحَت الخدمة الجديدة في 1 سبتمبر 1968. ^{[ 24 ]}

خضعت محطة مورغيت لتحديث شامل على مستوى الأرصفة ومستوى الشارع في ستينيات القرن الماضي، وتم توسيع جزء الخطوط الموسعة من المحطة ليشمل ستة أرصفة. وقد مكّن إعادة تنظيم الأرصفة من تقويم حوالي 460 مترًا (500 ياردة ) من الخط المؤدي إلى باربيكان ونقله جنوبًا لتسهيل تطوير منطقة باربيكان العقارية . ^{[ 25 ]}  

تولت هيئة السكك الحديدية البريطانية (المنطقة الشرقية) إدارة خط نورثرن سيتي من مترو أنفاق لندن عام ١٩٧٥، كجزء من مشروع كهربة خطوط غريت نورثرن في الضواحي. وتم إغلاق فرع هايبري من خط نورثرن. وفي العام التالي، تم تحويل خدمات القطارات من فينسبري بارك إلى مورغيت إلى خط نورثرن سيتي من خطوط المدينة الموسعة . ^{[ ٢٦ ]} أُعيد تسمية خطوط المدينة الموسعة إلى خط مورغيت ^{[ ٢٧ ]} عند تركيب نظام الكهربة العلوية عام ١٩٨٢، مما سمح بتشغيل خدمة خط ميدلاند سيتي من بيدفورد عبر خط ميدلاند الرئيسي إلى مورغيت. ^{[ ٢٨ ]} وشكّل هذا الخط لاحقًا فرعًا من خط ثاميسلينك .

تم تقليص خدمات خط مورغيت ثامزلينك لتقتصر على ساعات الذروة فقط في عام 2003، وأُغلق نهائيًا في 20 مارس 2009 كجزء من برنامج تطوير ثامزلينك. ^{[ 9 ]} كان الإغلاق ضروريًا لتمديد أرصفة محطة فارينغدون لاستيعاب القطارات الأطول، وهو ما كان ممكنًا فقط باتجاه الجنوب نحو مورغيت نظرًا لانحدار الطريق الشديد شمالًا. ^{[ 29 ]}

في إطار أعمال مشروع كروسريل ، تم إنشاء صالة التذاكر الغربية لمحطة خط إليزابيث في شارع ليفربول شرق محطة مورغيت مباشرةً. وقد ربط هذا المشروع أرصفة خط نورثرن في مورغيت بخط سنترال في شارع ليفربول عبر أرصفة خط إليزابيث الممتدة بين الخطين. ^{[ 30 ]}

تم افتتاح المدخل الذي تم تجديده في مورفيلدز في 5 يوليو 2021. عند افتتاحه، وفر هذا المدخل وصولاً خالياً من الدرج إلى منصات خطوط سيركل وهامرسميث وسيتي ومتروبوليتان، ^{[ 31 ]} وفي وقت لاحق إلى خط نورثرن وخط إليزابيث عندما تم افتتاح الخط الجديد في 24 مايو 2022.

تقع محطة مورغيت على خطوط سيركل وهامرسميث وسيتي ومتروبوليتان، بين باربيكان غرباً وليفربول ستريت شرقاً.