كروسريل

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 86 صور
الموسوعة الحرة

كروسريل
منصة كروسريل في فارينجتون
ملخص
اسم(أسماء) أخرىخط اليزابيث
مالكالنقل في لندن
الموقع
محطة تيرميني
محطات10
موقع إلكترونيwww.crossrail.co.uk
خدمة
يكتب
نظامالسكك الحديدية الوطنية
المركبات المتحركةالفئة 345 (9 عربات لكل قطار)
تاريخ
مفتوح24 مايو 2022 ؛ منذ عامين Paddington–Abbey Wood ( 2022-05-24 )
اِصطِلاحِيّ
عدد المسارات2
مقياس المسار1,435 ملم ( 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة) مقياس قياسي
كهربة25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد ( خطوط هوائية )
سرعة التشغيل60 ميلا في الساعة (95 كم / ساعة)
النقل لخطوط السكك الحديدية في لندن
مترو لندن
بيكرلو
مركزي
دائرة
يصرف
هامرسميث و سيتي
اليوبيل
المدن الكبرى
شمالي
بيكاديللي
فيكتوريا
واترلو و المدينة
قطار لندن الأرضي
الحرية
لبؤة
قد يكون خفيفا
سوفرجت
النساج
اندفاع الرياح
أوضاع TfL الأخرى
محطة دي إل آر
خط اليزابيث
ترام لندن
  • ف
  • ت
  • هـ

كروس ريل هو مشروع سكة ​​حديد مكتمل يتمركز في لندن. وهو يوفر نظام سكة حديد ركاب هجين عالي التردد ونظام نقل سريع، يُعرف باسم خط إليزابيث ، والذي يعبر العاصمة من الضواحي في الغرب إلى الشرق ويربط بين خطين رئيسيين للسكك الحديدية ينتهيان في لندن: خط جريت ويسترن ماين لاين وخط جريت إيسترن ماين لاين . تمت الموافقة على المشروع في عام 2007، وبدأ البناء في عام 2009 على القسم المركزي والاتصالات بالخطوط القائمة التي أصبحت جزءًا من الطريق، والذي تم تسميته بخط إليزابيث تكريماً للملكة إليزابيث الثانية التي افتتحت الخط في 17 مايو 2022 خلال اليوبيل البلاتيني لها . افتُتح القسم المركزي من الخط بين بادينغتون وأبي وود في 24 مايو 2022، مع تشغيل 12 قطارًا في الساعة في كل اتجاه عبر القسم الأساسي في وسط لندن .

كانت السمة الرئيسية للمشروع هي إنشاء خط سكة حديد جديد يمتد تحت الأرض من محطة بادينغتون إلى تقاطع بالقرب من وايت تشابل. وهناك ينقسم إلى فرع إلى ستراتفورد ، حيث ينضم إلى خط جريت إيسترن ماين لاين ؛ وفرع إلى آبي وود في جنوب شرق لندن.

عندما أصبح خط إليزابيث يعمل بكامل طاقته في مايو 2023، بدأت القطارات الجديدة من الفئة 345 ذات التسع عربات في العمل بترددات في القسم المركزي تصل إلى 24 قطارًا في الساعة في كل اتجاه عبر النواة المركزية، وبعد ذلك تنقسم الخدمات إلى فرعين: في الغرب إلى ريدينغ وإلى هيثرو سنترال ؛ في الشرق إلى آبي وود وإلى شينفيلد . تم نقل الخدمات المحلية على قسم الخط الرئيسي الشرقي العظيم بين ليفربول ستريت وشينفيلد إلى TfL Rail في مايو 2015؛ كما استحوذت TfL Rail على خدمات Heathrow Connect في مايو 2018 واستبدلت بعض الخدمات المحلية بين بادينغتون وريدينغ في ديسمبر 2019. تم إيقاف العلامة التجارية TfL Rail عند افتتاح القسم الأساسي من خط إليزابيث في مايو 2022.

يتم تشغيل خط إليزابيث بواسطة شركة MTR Corporation (Crossrail) Ltd كشركة تابعة لشركة London Rail تابعة لشركة Transport for London (TfL)، على نحو مماثل لشركة London Overground . ومن المتوقع أن تبلغ الإيرادات السنوية لشركة TfL من الخط في عام 2018 ما يقرب من 500 مليون جنيه إسترليني في الفترة 2022-2023 وأكثر من مليار جنيه إسترليني من عام 2024 إلى عام 2025.   

ارتفعت التكلفة الإجمالية المقدرة من ميزانية أولية قدرها 14.8  مليار جنيه إسترليني إلى 18.8  مليار جنيه إسترليني بحلول ديسمبر 2020. وكان من المقرر في الأصل افتتاح المشروع في عام 2018، لكنه تأخر مرارًا وتكرارًا، بما في ذلك عدة أشهر بسبب جائحة كوفيد-19 .

تاريخ

الجدول الزمني لكروسريل
تاريخ حدث
1941–48 مقترحات لإنشاء أنفاق للسكك الحديدية عبر لندن، ضمن الشبكة الوطنية، بقلم جورج دو
1974 يوصي تقرير دراسة السكك الحديدية في لندن بإنشاء نفق "كروس ريل" يمتد من شارع بادينغتون إلى شارع ليفربول
1989 تقترح دراسة السكك الحديدية في وسط لندن ثلاثة مخططات Crossrail، بما في ذلك مسار بادينغتون الشرقي الغربي أو طريق ماريلبون - ليفربول ستريت
1991 مشروع قانون خاص روجت له هيئة مترو لندن والسكك الحديدية البريطانية ، قدم إلى البرلمان يقترح إنشاء نفق بين شارعي بادينغتون وليفربول؛ وقد تم رفضه في عام 1994
2001 تم الترويج لمخطط Crossrail من خلال Cross London Rail Links (CLRL)
2004 كبار مديري السكك الحديدية يروجون لخطة Superlink الإقليمية الموسعة
2005 مشروع قانون كروسريل أمام البرلمان
2008 قانون كروسريل 2008 يحصل على الموافقة الملكية
2009 بدء أعمال البناء في كاناري وارف
2015 تم نقل خدمة Liverpool Street– Shenfield إلى TfL Rail
2017 تم إطلاق قطارات Crossrail الجديدة على خط Liverpool Street–Shenfield
2018 نقل خدمات بادينغتون-هيثرو إلى شركة TfL Rail
2019 بدأت شركة TfL Rail في تشغيل خدمات Paddington– Reading
24 مايو 2022 بدأت خدمات بادينغتون -آبي وود
6 نوفمبر 2022 تبدأ خدمات ريدينغ وهيثرو-آبي وود وبادينجتون-شينفيلد
21 مايو 2023 [2] التاريخ المخطط لافتتاح المسار الكامل لقطارات الركاب [ غير محدث ]

المقترحات المبكرة

كان مفهوم الأنفاق ذات القطر الكبير التي تعبر وسط لندن لربط بادينغتون في الغرب وشارع ليفربول في الشرق أول من اقترحه رجل السكك الحديدية جورج دو في صحيفة ذا ستار في يونيو 1941. [3] يعود أصل المشروع الذي أصبح كروس ريل إلى خطة مقاطعة لندن لعام 1943 وخطة لندن الكبرى لعام 1944 التي وضعها باتريك أبركرومبي . وقد أدى ذلك إلى تحقيق متخصص من قبل لجنة السكك الحديدية (خطة لندن)، التي تم تعيينها في عام 1944 وتقديم تقرير عنها في عامي 1946 و1948. [4]

ظهر مصطلح "كروس ريل" في تقرير دراسة سكك حديد لندن لعام 1974. [5] وعلى الرغم من اعتبار الفكرة خيالية، إلا أنه تم تقديم تقدير موجز للتكلفة: 300  مليون جنيه إسترليني. وتم التوصية بإجراء دراسة جدوى كأولوية عالية حتى يمكن تحديد جدوى وتكاليف المخطط. كما تم اقتراح حماية محاذاة الأنفاق [6] [7] أثناء اتخاذ القرار النهائي.

مقترحات لاحقة

اقترحت دراسة السكك الحديدية في وسط لندن عام 1989 إنشاء أنفاق تربط شبكة السكك الحديدية الحالية بمخططات "East–West Crossrail" و"City Crossrail" و"North–South Crossrail". كان مخطط الشرق والغرب عبارة عن خط من شارع ليفربول إلى بادينغتون/ماريلبون مع اتصالين في نهايته الغربية يربطان النفق بخط Great Western Main Line وخط Metropolitan في مترو الأنفاق. تم عرض مسار المدينة كوصلة جديدة عبر مدينة لندن تربط بين Great Northern Route ولندن بريدج.

اقترح خط الشمال-الجنوب توجيه قطارات West Coast Main Line وThameslink وGreat Northern عبر Euston و King's Cross / St Pancras ، ثم تحت West End عبر Tottenham Court Road و Piccadilly Circus و Victoria باتجاه Crystal Palace و Hounslow . أوصى التقرير أيضًا بعدد من المخططات الأخرى بما في ذلك تحسين مسار "Thameslink Metro" وخط تشيلسي-هاكني. تم تقدير تكلفة مخطط الشرق-الغرب بما في ذلك المركبات المتحركة بنحو 885  مليون جنيه إسترليني. [8]

في عام 1991، قُدِّم مشروع قانون خاص إلى البرلمان بشأن مخطط يتضمن خطًا جديدًا تحت الأرض من بادينغتون إلى شارع ليفربول. [9] وقد روجت هيئة مترو أنفاق لندن والسكك الحديدية البريطانية لهذا المشروع، ودعمته الحكومة؛ وقد رفضته لجنة مشروع القانون الخاص في عام 1994 [10] على أساس أنه لم يتم تقديم قضية، على الرغم من أن الحكومة أصدرت "توجيهات حماية"، لحماية الطريق من أي تطوير من شأنه أن يعرض الخطط المستقبلية للخطر. [11]

في عام 2001، تم تأسيس Cross London Rail Links (CLRL)، وهو مشروع مشترك بين TfL ووزارة النقل (DfT)، لتطوير وتعزيز مخطط Crossrail، [12] بالإضافة إلى مخطط Wimbledon-Hackney.

بينما كانت CLRL تروج لمشروع Crossrail، تم اقتراح مخططات بديلة. في عام 2002، طرحت شركة GB Railways مخططًا يسمى SuperCrossRail والذي من شأنه أن يربط المحطات الإقليمية مثل Cambridge و Guildford و Oxford و Milton Keynes Central و Southend Victoria و Ipswich عبر نفق سكة حديد غرب-شرق عبر وسط لندن. سيتبع النفق محاذاة على طول نهر التيمز، مع محطات في Charing Cross و Blackfriars و London Bridge . في عام 2004، تم الترويج لمقترح آخر يسمى Superlink من قبل مجموعة من كبار مديري السكك الحديدية. مثل SuperCrossRail، تصور Superlink ربط عدد من المحطات الإقليمية عبر نفق عبر لندن، لكنه دعا إلى الطريق المؤمَّن بالفعل لكروسريل. قيمت CLRL كلا المقترحين ورفضتهما بسبب المخاوف بشأن سعة الشبكة وقضايا التكلفة. [13] [14]

موافقة

حصل قانون كروس رايل 2008 على الموافقة الملكية في يوليو 2008، [ 15 ] [16] مما منح CLRL الصلاحيات اللازمة لبناء الخط. [17] في سبتمبر 2009 ، تم إقراض TfL مليار جنيه إسترليني  للمشروع من قبل البنك الأوروبي للاستثمار . [18] تعهد كل من المحافظين والعمال في بيانيهما الانتخابيين لعام 2010 بتسليم كروس رايل، وكانت الحكومة الائتلافية بعد الانتخابات ملتزمة بالمشروع. [19]

بناء

إنشاء بوابة Crossrail في Royal Oak، من جسر للمشاة إلى الغرب من محطة Royal Oak Underground ، يوليو 2011

التسلسل الزمني

إنشاء خط كروسريل في طريق توتنهام كورت في سبتمبر 2011

في أبريل 2009، أعلنت شركة كروس رايل أن 17 شركة قد حصلت على "اتفاقيات إطارية للأعمال التمكينية" وستكون الآن قادرة على التنافس على حزم الأعمال. [20] في ذروة البناء، كان من المتوقع أن تكون هناك حاجة إلى ما يصل إلى 14000 شخص في سلسلة توريد المشروع. [21] [22]

بدأت الأعمال في 15 مايو 2009 عندما بدأت أعمال التكديس في محطة كاناري وارف المستقبلية . [23]

أثار اللورد جيمس أوف بلاكهيث خطر انتشار الأمراض نتيجة العمل في المشروع عند تمرير مشروع قانون كروسريل. وأخبر اللجنة المختارة بمجلس اللوردات أن 682 ضحية من ضحايا الجمرة الخبيثة تم إحضارهم إلى سميثفيلد في فارينجتون مع بعض اللحوم الملوثة في عام 1520 ثم دفنوا في المنطقة. [24] في 24 يونيو 2009، ورد أنه لم يتم العثور على أي آثار للجمرة الخبيثة أو الطاعون الدبلي على شظايا العظام البشرية المكتشفة أثناء حفر الأنفاق. [25]

نُشرت دعوات تقديم العطاءات لعقدي الأنفاق الرئيسيين في الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي في أغسطس 2009. كان طلب "أنفاق الغرب" (C300) لنفقين توأم بطول 6.2 كيلومتر (3.9 ميل) من رويال أوك إلى محطة كروسريل فارينجتون الجديدة ، مع بوابة غرب بادينجتون . كان طلب "أنفاق الشرق" (C305) لثلاثة أقسام أنفاق و"غرف إطلاق" في شرق لندن . [26] تم منح العقود في أواخر عام 2010: تم منح عقد "أنفاق الغرب" إلى BAM Nuttall و Ferrovial Agroman و Kier Construction (BFK)؛ وتم منح عقد "أنفاق الشرق" إلى Dragados و John Sisk & Son . [27] [28] تم منح عقد الأنفاق المتبقي (C310، من بلامستيد إلى نورث وولويتش )، والذي تضمن نفقًا تحت نهر التايمز ، إلى شركة هوشتيف وجيه مورفي وأبناؤه في عام 2011. [29]

بحلول سبتمبر 2009، بدأت الأعمال التحضيرية للتطورات التي تبلغ تكلفتها مليار جنيه إسترليني  في محطة توتنهام كورت رود ، حيث تم شراء المباني (بما في ذلك مسرح أستوريا ) وهدمها بشكل إجباري. [30]

في مارس 2010، مُنحت عقود لشركات الهندسة المدنية للجولة الثانية من "أعمال التمكين" بما في ذلك "هدم منشأة سيارات الأجرة في رويال أوك بورتال"، و"أعمال الهدم لمحطة كروسريل بوند ستريت "، و"أعمال الهدم لمحطة كروسريل توتنهام كورت رود"، و"بوابة بودينج ميل لين". [31] في ديسمبر 2010، مُنحت عقود لمعظم أعمال الأنفاق. [32] للمساعدة في المهارات المطلوبة لمشروع كروسريل، افتتحت كروسريل في عام 2011 أكاديمية الأنفاق والبناء تحت الأرض في إلفورد . [33] تم تسليم الأكاديمية إلى TfL في عام 2017، والتي أسندت إدارتها إلى PROCAT . [34]

في فبراير 2010، اتُهمت شركة كروس ريل بتهديد السكان الذين تقع ممتلكاتهم على الطريق لبيعها بأقل من القيمة السوقية. [35] وكان تقرير لاحق صادر عن جمعية لندن ينتقد بشدة الطريقة غير الحساسة التي تعاملت بها شركة كروس ريل مع عمليات الشراء الإجبارية والافتقار إلى المساعدة المقدمة للأشخاص والشركات المتضررة. [36] كانت هناك أيضًا شكاوى من عشاق الموسيقى ، حيث أُجبرت أستوريا لندن على الإغلاق. [37]

في ديسمبر 2011، تم منح عقد لشحن المواد المستخرجة من النفق إلى جزيرة والاسي [38] إلى مشروع مشترك يضم شركة BAM Nuttall Limited وشركة Van Oord UK Limited. [39] [40] سيتم استخدام ما بين 4.5 و 5  ملايين طن من التربة لبناء محمية طبيعية جديدة للأراضي الرطبة ( Wallasea Wetlands ). [38] [41] وفي النهاية نقل المشروع سبعة ملايين طن من الأرض. [42]

لقد اعتُبر ترميم نفق كونوت عن طريق ملئه برغوة خرسانية وإعادة حفره، كما كان مقصودًا في الأصل، أمرًا يشكل خطورة كبيرة على سلامة هيكل النفق، لذا تم تجفيف الأرصفة أعلاه للسماح بالوصول إلى سقف النفق من أجل توسيع محيطه. وقد تم تنفيذ هذا العمل خلال عام 2013. [43] [44] [45]

تم الانتهاء رسميًا من حفر أنفاق السكك الحديدية في فارينجتون في 4 يونيو 2015 بحضور رئيس الوزراء ورئيس بلدية لندن . [46]

تم الانتهاء من تركيب المسار في سبتمبر 2017. [47] وكان من المقرر اختبار إشارات ETCS في أنفاق مطار هيثرو خلال شتاء 2017-2018. [ 48] تم تنشيط القسم الجنوبي الشرقي من البنية التحتية في فبراير 2018، مع تشغيل أول قطار تجريبي بين بلامستيد وأبي وود في ذلك الشهر. [49] في مايو 2018، تم تشغيل الخطوط العلوية بين ويستبورن بارك وستيبني ، وتم الانتهاء من تركيب أبواب المنصة ، [50] وتم إصدار مقطع فيديو لأول قطارات تسافر عبر الأنفاق. [51]

استحوذت شركة TfL Rail على خدمات Heathrow Connect من بادينغتون إلى هيثرو في مايو 2018. [52] [48]

إنشاء الرابط مع شارع ليفربول في مورغيت، نوفمبر 2018

في نهاية أغسطس 2018، قبل أربعة أشهر من الموعد المقرر لافتتاح القسم الأساسي من الخط، أُعلن عن تأخير استكمال المشروع وأن الخط لن يُفتتح قبل خريف عام 2019. [53]

في أبريل 2019، أُعلن أن مشروع كروس رايل سيكتمل بين أكتوبر 2020 ومارس 2021، أي بعد عامين من الموعد المحدد، ولن يشمل افتتاح محطة بوند ستريت، إحدى المحطات العشر الجديدة على الخط. [54] [55] وخلصت لجنة النقل التابعة لجمعية لندن إلى أن هيئة النقل في لندن قللت من احتمالية تأخير المشروع في التحديثات التي قدمتها إلى عمدة لندن صادق خان، ودعت مفوض هيئة النقل في لندن مايك براون إلى النظر في موقفه. [56] وقال كروس رايل إن التحديات الرئيسية قبل الانتهاء تضمنت كتابة واختبار البرنامج الذي من شأنه دمج القطار مع ثلاثة أنظمة إشارات مختلفة للمسار، وتركيب المعدات داخل الأنفاق. [54]

في يوليو 2019، أُعلن أن الخط لن يُفتتح في عام 2021، حيث لا تتوقع هيئة النقل في لندن افتتاح الخط الكامل من مطار هيثرو إلى شينفيلد حتى الجزء الأول من السنة المالية 2023/24. [57]

في أغسطس 2020، أعلنت شركة كروسريل أن القسم المركزي سيكون جاهزًا للافتتاح "في النصف الأول من عام 2022". [58]

في مايو 2021، بدأت التجارب التشغيلية، [59] مع افتتاح القسم الأساسي من قبل الملكة إليزابيث الثانية لخدمة الركاب في 24 مايو 2022. [60]

آلات حفر الأنفاق

آلة حفر الأنفاق الثانية آدا في طريقها إلى بوابة رويال أوك، يونيو 2012

استخدم المشروع ثماني آلات حفر أنفاق بقطر 7.1 متر (23 قدمًا) من شركة Herrenknecht AG (ألمانيا). تم استخدام نوعين؛ النوع "الطيني" لنفق التايمز، والذي يتضمن حفر الأنفاق عبر الطباشير ؛ و"آلات موازنة ضغط الأرض" (EPBM) لحفر الأنفاق عبر الطين والرمل والحصى (في المستويات الأدنى من خلال مجموعة لامبيث وتكوينات الأرض ثانيت ساندز ). تزن آلات حفر الأنفاق ما يقرب من 1000  طن ويبلغ طولها أكثر من 100 متر (330 قدمًا). [61] [62] تم تقييم عقود حفر الأنفاق الرئيسية بحوالي 1.5  مليار جنيه إسترليني. [63]

أجرت شركة كروس رايل مسابقة في يناير 2012 لتسمية آلات حفر الأنفاق، حيث تم تلقي أكثر من 2500 مشاركة وتم اختيار 10 أزواج من الأسماء في القائمة المختصرة. بعد تصويت عام في فبراير 2012، تم الإعلان عن الأزواج الثلاثة الأولى من الأسماء في 13 مارس والزوج الأخير في 16 أغسطس 2013: [64] [65]

الصحة والسلامة والعلاقات الصناعية

الجسر المنهار (29 سبتمبر 2012)
موقع بناء طريق توتنهام كورت (2009). شمل هذا الموقع السابق لقاعة أستوريا الموسيقية في لندن.

في سبتمبر 2012، انهار جسر يدعم قافلة نفايات، تُستخدم لتحميل عربات السكك الحديدية بالنفايات المحفورة في موقع بناء بالقرب من محطة مترو ويستبورن بارك . انحرف الجسر إلى الجانب، مما تسبب في إغلاق خط السكك الحديدية المجاور. [66] [67]

في 7 مارس 2014، قُتل رينيه تكاتشيك، عامل البناء السلوفاكي، بقطعة من الخرسانة المتساقطة أثناء عمله في نفق. [68] في أبريل 2014، نشرت صحيفة The Observer تفاصيل تقرير داخلي مسرب، تم تجميعه لمقاولي Crossrail بواسطة شركة استشارية مستقلة للسلامة. زُعم أن التقرير أشار إلى علاقات صناعية سيئة ناجمة عن مخاوف تتعلق بالسلامة، وأن العمال "كانوا خائفين للغاية من الإبلاغ عن الإصابات خوفًا من الفصل". [69]

توفي ثلاثة عمال بناء بسبب نوبات قلبية مشتبه بها على مدار ستة أشهر في عام 2019، لكن شركة كروس ريل أعلنت أنه بعد إجراء اختبارات مكثفة، كانت جودة الهواء في محطة بوند ستريت ضمن الحدود المقبولة. [70]

القائمة السوداء

في عام 2012، واجهت شركة كروسريل اتهامات بالإدراج في القائمة السوداء . وقد تم الكشف عن أن مدير العلاقات الصناعية، رون بارون، الذي يعمل لدى شركة بيكتل ، كان يراجع بشكل روتيني المتقدمين للوظائف من خلال قاعدة بيانات جمعية الاستشارات . [71] استمعت محكمة العمل في عام 2010 إلى أن بارون قدم استخدام القائمة السوداء لدى صاحب عمله السابق، شركة البناء Chicago Bridge & Iron Company (CB&I)، وأشار إليها أكثر من 900 مرة في عام 2007 وحده. وقد تبين أنه رفض بشكل غير قانوني توظيف فيليب ويليس. وقد مُنح تعويضات مشددة لأن بارون أضاف معلومات عن ويليس إلى القائمة السوداء. [71]

في مايو 2012، تحدى مدير شركة BFK مقاولهم الفرعي، شركة خدمات التركيبات الكهربائية المحدودة (EIS)، قائلاً إن أحد كهربائييهم كان ناشطًا نقابيًا. وبعد بضعة أيام، تحدى بات سويفت، مدير الموارد البشرية لشركة BFK والمستخدم المنتظم لجمعية الاستشارات ، شركة EIS مرة أخرى. رفضت شركة EIS فصل عاملها وخسرت العقد. أقيمت اعتصامات سريعة في موقع Crossrail وأيضًا في مواقع شركاء BFK. [ بحاجة لمصدر ] دعت لجنة الشؤون الاسكتلندية المختارة وزير الأعمال البريطاني ، فينس كابل ، إلى إجراء تحقيق حكومي في القائمة السوداء لشركة Crossrail. [72] [73]

وفي سبتمبر/أيلول 2017، تم تقديم المزيد من المزاعم بشأن إدراج شركة كروسريل في القائمة السوداء أمام البرلمان. [74]

في مارس 2023، أدلى عامل سابق في كروس ريل ببيان أمام المحكمة العليا بشأن دعوى تعويضات ضد كروس ريل وسكانسكا وكوستين وتي كلارك وإن جي بيلي بسبب إدراجهم في القائمة السوداء. وقد تم تسوية القضية خارج المحكمة في ديسمبر 2021. أثار الكهربائي دانييل كولينز مخاوف تتعلق بالصحة والسلامة في موقع محطة بوند ستريت في فبراير 2015، وتم فصله بعد ثلاثة أيام، وواجه صعوبات متكررة في الحصول على وظيفة جديدة في المشروع. وزعم أن هناك "نظامًا سريًا لإساءة استخدام المعلومات الخاصة" حول نشطاء النقابات. ونفت كروس ريل والمقاولون جميع مزاعم كولينز، قائلين إنهم قاموا بتسوية القضية "لأسباب تجارية بحتة" و"دون الاعتراف بالمسؤولية أو ارتكاب مخالفات". تلقى كولينز مبلغًا غير معلن عنه كتعويضات وتغطية تكاليف المحكمة. [75]

علم الآثار

على غرار مخطط Thames Tideway ومشروع High Speed ​​2 ، اللذين كانا قيد التطوير في لندن في نفس وقت Crossrail، فإن أعمال الحفر التي جرت أثناء المشروع أعطت علماء الآثار فرصة ثمينة لاستكشاف الأرض تحت شوارع لندن التي كانت تعتبر في السابق غير قابلة للوصول. تعهد Crossrail بما وصف بأنه أحد أكثر البرامج الأثرية شمولاً على الإطلاق في المملكة المتحدة. عثر أكثر من 100 عالم آثار على عشرات الآلاف من العناصر من 40 موقعًا، تمتد على مدى 55  مليون عام من تاريخ لندن وما قبل التاريخ. [76] تم عرض العديد من العناصر في متحف London Docklands من فبراير إلى سبتمبر 2017. تشمل بعض الاكتشافات الأكثر شهرة ما يلي: [77] [78]

الاختبار التشغيلي

في النصف الأول من عام 2021، دخل كروسريل مرحلة التشغيل التجريبي للإنشاء. [82] قامت كروسريل، بالشراكة مع TfL، بتشغيل القطارات وفقًا لجدول زمني عبر القسم الأساسي، للتحقق من موثوقية السكك الحديدية. في نوفمبر 2021، دخل كروسريل مرحلة التشغيل التجريبي وهي المرحلة النهائية قبل الافتتاح. [83]

تاريخ الانتهاء المتوقع

بميزانية أولية قدرها 14.8  مليار جنيه إسترليني، ارتفعت التكلفة الإجمالية إلى 18.25  مليار جنيه إسترليني بحلول نوفمبر 2019، [84] [85] وزادت إلى 18.8  مليار جنيه إسترليني بحلول ديسمبر 2020. [86] كان سبب تأخير المشروع لعدة أشهر هو جائحة كوفيد-19 في إنجلترا ، [87] [88] وفي أواخر عام 2020 أدى هذا إلى تقليل عدد العمال الذين يمكن أن يكونوا في الموقع بأمان. [89]

بحلول أغسطس 2021، تم تسليم سبع من المحطات التسع الجديدة إلى TfL. [90]

تم افتتاح قسم آبي وود إلى بادينغتون للركاب في 24 مايو 2022، على الرغم من أن القطارات لم تعمل في البداية أيام الأحد للسماح بمزيد من الاختبارات، ولم تتوقف في شارع بوند، الذي تم افتتاحه في 24 أكتوبر 2022. من الأحد 6 نوفمبر، بدأت القطارات في العمل مباشرة من ريدينغ وهيثرو في الغرب إلى آبي وود، ومن شينفيلد في الشرق حتى بادينغتون حيث تتصل السكك الحديدية السطحية بالأنفاق المركزية. [91] تتوقع TfL أن يكون الخط الكامل، مع الجدول الزمني النهائي، جاهزًا للتشغيل بحلول مايو 2023. [92]

طريق

خريطة توضح المسار الجغرافي لخط إليزابيث (باللون الأرجواني) إلى جانب خطوط مترو لندن. يمتد الخط إلى جانب الخط المركزي (باللون الأحمر) في معظم القسم المركزي، ومن المتوقع أن يخفف الضغط عليه.

في الغرب، يتصل النفق الجديد بخط Great Western Main Line في Royal Oak ، غرب Paddington . شرق Whitechapel، ينقسم الخط عند تقاطع تحت الأرض. يخرج الفرع الشمالي الشرقي للانضمام إلى خط Great Eastern Main Line الحالي في Stratford . يمتد الفرع الجنوبي الشرقي تحت الأرض إلى Abbey Wood عبر Canary Wharf و Custom House و Woolwich . يتولى هذا الفرع امتدادًا من خط North London السابق الذي بناه Eastern Counties and Thames Junction Railway ، ويربطه بخط North Kent عبر نفق تحت نهر التايمز في North Woolwich . [93]

يبلغ طول أقسام النفق بالكامل حوالي 42 كم (26 ميلاً). [94]

توجد محطات جديدة في بادينغتون ، وبوند ستريت ، وتوتنهام كورت رود ، وفارينجتون ، وليفربول ستريت ، ووايتشابل ، مع تقاطعات مع خدمات مترو أنفاق لندن والسكك الحديدية الوطنية. ونظرًا لطول وموقع المنصات الجديدة، فإن محطة فارينجتون متصلة أيضًا بمحطة باربيكان ، [95] وليفربول ستريت بمحطة مورجيت . [96]

الطرف الغربي

من الطرف الغربي للنفق تستمر خدمات خط إليزابيث إلى هايز وهارلينجتون حيث تظل إما على خط غريت ويسترن الرئيسي وتسير إلى ريدينغ أو ميدينهيد عبر سلاو أو تنقسم إلى فرع هيثرو وتنتهي في محطتي هيثرو 4 أو 5. تم تجديد المحطات الحالية وترقيتها، بما في ذلك توفير الوصول بدون درجات في جميع المحطات، وإطالة المنصة على الأكثر لاستيعاب القطارات الجديدة التي يبلغ طولها 200 متر (660 قدمًا). [97]

اقترحت الخطط السابقة إنهاء الخط في ميدينهيد، مع تأمين امتداده إلى ريدينج. [98] دعا العديد من المعلقين إلى تمديد الخط إلى الغرب حتى ريدينج لأنه كان يُنظر إليه على أنه مكمل لمشروع كهربة غريت ويسترن الذي أُعلن عنه في يوليو 2009. [99] كما أوصت استراتيجية استخدام الطريق لعام 2011 لشركة Network Rail بإنشاء محطة ريدينج . [100] في 27 مارس 2014، أُعلن أن الخط سيمتد بالفعل إلى ريدينج. [101] [102] [103]

يسمح الجسر العلوي في Airport Junction بالقرب من محطة Hayes & Harlington لقطارات Heathrow Express بالمرور فوق المسار الذي تستخدمه Crossrail، مما يتجنب التأخيرات الناجمة عن المعابر. [104] الخط بين التقاطع و Heathrow Central (معظمه في نفق) ليس مملوكًا لشركة Network Rail ولكن لشركة Heathrow Airport Holdings .

تم إنشاء "نفق غوص" في أكتون للسماح لقطارات الركاب بالمرور عبر قطارات الشحن الأبطأ التي تغادر وتدخل ساحة البضائع. تم الانتهاء منه في يوليو 2016 وتم تشغيله في عام 2017. [105] [106]

الطرف الشرقي

يتصل نفق كروسريل الشمالي الشرقي بخط جريت إيسترن ماين لاين في ستراتفورد . يمتد خط إليزابيث إلى شينفيلد عبر إلفورد ورومفورد وجيديا بارك . [ 107]

التصميم والبنية التحتية

دائرة خط إليزابيث
تم تركيب دائرة خط إليزابيث في Seven Kings في عام 2019

الاسم والهوية

كروس رايل هو اسم مشروع البناء والشركة المحدودة المملوكة بالكامل لشركة تي إف إل والتي تم تشكيلها لتنفيذ أعمال البناء. [108] [109] خط إليزابيث هو اسم الخدمة الجديدة التي ستظهر على اللافتات في جميع المحطات. وقد تم تسميته تكريمًا للملكة إليزابيث الثانية . [110] [111] يتميز شعار خط إليزابيث بعلامة دائرية لشركة النقل في لندن مع حلقة أرجوانية وشريط أزرق لشركة تي إف إل مع نص أبيض. كان تي إف إل رايل اسمًا تجاريًا وسيطًا تم تقديمه في مايو 2015 وتوقف في مايو 2022. وقد استخدمته شركة تي إف إل في الخدمات بين بادينغتون وهيثرو المحطة رقم 5 وريدينغ، بالإضافة إلى القطارات بين ليفربول ستريت وشينفيلد. [112]

الأنفاق

تم إنشاء 21 كم (13 ميلاً) من الأنفاق ذات الثقبين بواسطة آلات حفر الأنفاق (TBM)، كل منها بقطر داخلي يبلغ 6.2 متر (20 قدمًا و 4 بوصات) [61] (مقارنة بـ 3.81 مترًا (12 قدمًا و 6 بوصات) لخط فيكتوريا العميق ). تسمح الأنفاق ذات القطر العريض بعربات قطارات من الفئة 345 الجديدة ، وهي أكبر من قطارات الأنابيب العميقة التقليدية. تسمح الأنفاق بإخلاء الركاب في حالات الطوارئ من خلال الأبواب الجانبية بدلاً من طول القطار.

تتكون الأنفاق من ثلاثة أقسام رئيسية: نفق بطول 15.39 كم (9.6 ميل) من بوابة رويال أوك بالقرب من محطة رويال أوك إلى بوابة فيكتوريا دوك بالقرب من محطة الجمارك ، ونفق بطول 2.72 كم (1.7 ميل) من بوابة بودينج ميل لين متصلاً بالنفق الأطول عند تقاطع تحت الأرض في كهف ستيبني جرين ، ونفق منفصل بطول 2.64 كم (1.6 ميل) من بلامستيد إلى نورث وولويتش أسفل نهر التايمز . تضمن قسم الجمارك إلى نورث وولويتش  استثمارًا بقيمة 50 مليون جنيه إسترليني لتجديد وإعادة استخدام نفق كونوت . [113] [114]

غالبًا ما تتم مقارنة Crossrail بنظام RER في باريس بسبب طول النفق المركزي. [115] [116]

محطات

منصة نموذجية تم بناؤها كجزء من المشروع

تتميز أغلب المحطات في القسم المركزي بهندسة معمارية مميزة على مستوى الشارع؛ في حين تتميز المحطات على مستوى المنصة بهندسة معمارية متطابقة " مجموعة أجزاء "، بما في ذلك أبواب منصة كاملة الارتفاع مع شاشات معلومات الركاب المدمجة. [93] وهذا نهج مختلف عن امتداد خط اليوبيل في التسعينيات، حيث تم تصميم كل محطة بواسطة مهندس معماري مختلف. [117] كما تم تركيب أعمال فنية في سبع من المحطات في القسم المركزي. [118]

تم بناء نموذج مجسم للمحطات الجديدة في بيدفوردشاير في عام 2011 لضمان استمرار سلامتها المعمارية لمدة قرن من الزمان. [119] كان من المخطط إحضار نموذج مجسم واحد على الأقل إلى لندن ليتمكن الجمهور من مشاهدة التصميم وإبداء الملاحظات قبل بدء البناء النهائي. [120]

تم تركيب 81 سلمًا متحركًا في المحطات التسع الجديدة. [121] بطول 60 مترًا (200 قدم)، تكون السلالم المتحركة في بوند ستريت أقصر بمقدار متر واحد فقط من السلالم المتحركة في أنجل ، أطول سلم متحرك في مترو الأنفاق. [121] تم بناء جميع المحطات في القسم المركزي لتكون خالية من الدرج من الشارع إلى القطار، مع تركيب 54 مصعدًا في المحطات التسع الجديدة. [122] [121]

تم ترقية وتجديد المحطات الموجودة على خط Great Western Main Line وخط Great Eastern Main Line، مع حصول بعض المحطات على مباني مدخل جديدة. [123] تحتوي جميع المحطات على مستوى السطح على مصاعد، مما يسمح بالوصول بدون درجات من الشارع إلى المنصة. [124] [123]

  • ف
  • ت
  • هـ
خط اليزابيث
جميع المحطات لديها إمكانية الوصول بدون درجات
أسطورة
 قراءة السكك الحديدية الوطنية
تويفورد السكك الحديدية الوطنية
بكارة السكك الحديدية الوطنية
علامة الشمال تشير إلى اليمين
نهر التايمز
 المحراث
بيرنهام
المستنقع السكك الحديدية الوطنية
تقاطع المطار هيثرو اكسبرس خط بيكاديللي مطار هيثرو T5
لانجلي
تقاطع المطار مطار هيثرو T4
إيفر
الطريق السريع M25
تقاطع المطار هيثرو اكسبرس مطار هيثرو T2&3
حدود لندن الكبرى
 غرب درايتون
خط سكة حديد هيثرو
الخط الرئيسي الغربي العظيم
 هايز و هارلينجتون
ساوثال
نهر برنت
 هانويل
غرب إيلينغ السكك الحديدية الوطنية
إيلينغ برودواي الخط المركزي (مترو لندن) خط المقاطعة
خط آكتون الرئيسي
السكك الحديدية الوطنية شجرة البلوط القديمة
(تحت الإنشاء)
مستودع أوك كومن القديم
كروسريل
الخط الرئيسي الغربي العظيم
بوابة رويال أوك
السكك الحديدية الوطنية هيثرو اكسبرس
خط بيكرلو الخط الدائري (مترو لندن)
خط المقاطعة هامرسميث وسيتي لاين
بادينغتون
تكبير…
 لندن بادينغتون
الخط المركزي (مترو لندن) خط اليوبيل شارع بوند
الخط المركزي (مترو لندن) الخط الشمالي طريق توتنهام كورت
السكك الحديدية الوطنية الخط الدائري (مترو لندن) هامرسميث وسيتي لاين خط متروبوليتان فارينجتون
باربيكان الخط الدائري (مترو لندن) هامرسميث وسيتي لاين خط متروبوليتان
مورغيت الخط الشمالي خط المدينة الشمالي
السكك الحديدية الوطنية خطوط ليا فالي
الخط المركزي (مترو لندن) الخط الدائري (مترو لندن)
هامرسميث وسيتي لاين خط متروبوليتان
شارع ليفربول
خط شرق لندن خط المقاطعة هامرسميث وسيتي لاين وايت تشابل
كروسريل
الخط الرئيسي الشرقي العظيم
بوابة Pudding Mill Lane [125]
محطة مترو كاناري وارف محطة قطار DLR في كاناري وارف رصيف الكناري
ستراتفورد السكك الحديدية الوطنية خط شمال لندن الخط المركزي (مترو لندن) خط اليوبيل سكة حديد دوكلاندز الخفيفة
بوابة رصيف فيكتوريا
ميريلاند
سكة حديد دوكلاندز الخفيفة الجمارك
بوابة الغابة محطة سكة حديد وانستيد بارك
نفق كونوت
تحت الأحواض الملكية
مانور بارك
نهر التايمز
إلفورد
محطة وولويتش ارسنال محطة وولويتش ارسنال وولويتش
سبعة ملوك
السكك الحديدية الوطنية ابي وود
جودمايز
طريق محمي
إلى جريفزند
تشادويل هيث
مركز التحكم رومفورد
ومستودع
رومفورد السكك الحديدية الوطنية خط رومفورد-أبمينستر
حديقة جيديا
هارولد وود
حدود لندن الكبرى
الطريق السريع M25
 برينتوود
شينفيلد السكك الحديدية الوطنية

الكهربة والإشارات

يستخدم Crossrail خطوط هوائية تيار متردد 25  كيلو فولت و50  هرتز ، والتي تُستخدم أيضًا في الخطوط الرئيسية Great Eastern و Great Western .

بدأ فرع هيثرو في استخدام نظام التحكم الأوروبي في القطارات (ETCS) في عام 2020. يتم استخدام أنظمة التحذير التلقائي (AWS) وحماية القطارات والتحذير (TPWS) على خطوط Great Western وGreat Eastern Main Lines، مع إمكانية إجراء ترقيات لاحقة لنظام ETCS. تم تثبيت التحكم في القطارات القائم على الاتصالات (CBTC) في القسم المركزي وفرع Abbey Wood. [126] [127] [128]

المستودعات

سيكون لدى Crossrail مستودعات في غرب لندن في Old Oak Common TMD ، وفي جنوب شرق لندن في Plumstead Depot، وفي شرق لندن في Ilford EMU Depot وفي مركز إشارات جديد في Romford في Havering ، شرق لندن . [129] [130]

مقترحات أخرى

محطات إضافية

يمر خط إليزابيث بالقرب من مطار لندن سيتي ولكن لا توجد محطة مخططة حاليًا

سيلفرتاون (مطار لندن سيتي)

على الرغم من أن مسار كروس ريل يمر بالقرب من مطار لندن سيتي ، فلا توجد محطة تخدم المطار بشكل مباشر. اقترح مطار لندن سيتي إعادة فتح محطة سكة حديد سيلفرتاون ، من أجل إنشاء تقاطع بين خط السكة الحديدية والمطار. [131] تم دعم خطة المحطة الممولة ذاتيًا بقيمة 50  مليون جنيه إسترليني "من حيث المبدأ" من قبل منطقة نيوهام في لندن . [132] تم وضع الترتيبات لإعادة فتح المحطة في عام 2012 من قبل كروس ريل. [133] ومع ذلك، زعم المطار أن TfL كانت معادية لفكرة وجود محطة في الموقع، وهو ادعاء طعنت فيه TfL. [134]

في عام 2018، وصف كبير مسؤولي التطوير في المطار عدم وجود محطة كروسريل بأنها "فرصة ضائعة"، لكنه لم يستبعد إنشاء محطة مستقبلية للمطار. [135] وذكر الرئيس التنفيذي في مقابلة أن المحطة ليست ضرورية لنجاح المطار. [136] في مايو 2019، أكد كبير مسؤولي التطوير أن المناقشات جارية حول محطة للمطار كجزء من التمديد المقترح لإيبسفليت. [137]

شجرة البلوط القديمة

كجزء من خط السكة الحديدية عالي السرعة 2 (HS2) من لندن إلى برمنغهام ، يتم بناء محطة جديدة في Old Oak Common بين محطة Paddington و Acton Main Line . [138] ستربط المحطة الجديدة خدمات HS2 بخدمات Crossrail وNational Rail على خط Great Western Main Line ، بالإضافة إلى خدمات London Overground التي تمر عبر المنطقة. [139] كانت الخطة الأصلية هي أن تفتح المحطة بخط High Speed ​​2 في عام 2026، مع بدء البناء الأولي في عام 2019. [140] تم إعطاء الضوء الأخضر للبناء في يونيو 2021. [141] [142]

الإضافات

امتدادات كروسريل المحتملة كما هو موصى به في RUS 2011 [143]

إلى إبسفليت و جرافسيند

في مشاورات عامي 2003 و2004 بشأن كروسريل، تم اقتراح أن يمتد فرع الجنوب الشرقي إلى ما بعد آبي وود ، ويمتد على طول خط نورث كينت إلى إبسفليت ، ويرتبط بخط سكة حديد نفق القناة (الذي كان قيد الإنشاء آنذاك) . [144] [145] ومع ذلك، قبل تقديم مشروع قانون كروسريل الهجين إلى البرلمان في عام 2005، تم قطع الفرع في آبي وود لخفض تكاليف المشروع الإجمالية. [146] وعلى الرغم من إسقاطه من المخطط الرئيسي، فقد تم تأمين الطريق من قبل وزارة النقل حتى تقاطع جريفزند وهو ، مما يحمي الطريق من التطوير. [147]

مع اقتراب مشروع كروسريل من الاكتمال في عام 2018، بدأ أعضاء البرلمان المحليون وقادة المجالس والشركات المحلية في الضغط [148] على الحكومة لتمويل تطوير دراسة جدوى للتمديد إلى إبسفليت، [149] [150] مع إدراج عمدة لندن صادق خان المشروع في استراتيجية النقل الخاصة به. [151] وقدرت استراتيجية النقل الخاصة بعمدة لندن أن التمديد يمكن أن يساعد في توفير 55000 منزل جديد و50000 وظيفة جديدة مخطط لها على طول الطريق في بيكسلي وشمال كينت. [152] في مارس 2019، تعهدت الحكومة بتخصيص 4.8  مليون جنيه إسترليني لأعمال الاستكشاف في التمديد كجزء من لجنة نمو مصب نهر التايمز 2050. [ 153] [146]

تقع المحطات التالية على امتداد الطريق المحمي إلى جرافسيند: بلفيدير ، إيريث ، سليد جرين ، دارتفورد ، ستون كروسينج ، جرينهيث لـ بلو ووتر ، سوانسكومب ، إيبسفليت ، نورثفليت ، وجرافسيند . [154]

إلى الخط الرئيسي للساحل الغربي

أوصت استراتيجية استخدام طريق لندن وجنوب شرق لندن (RUS) التي أعدتها شركة Network Rail في يوليو 2011 ببناء خط سكة حديد قصير لربط خط الساحل الغربي الرئيسي (WCML) بطريق Crossrail. سيمكن هذا خدمات القطارات التي تعمل حاليًا بين Milton Keynes Central و London Euston من إعادة توجيهها عبر Old Oak Common لخدمة وسط لندن و Shenfield و Abbey Wood . زعم التقرير أن هذا من شأنه تحرير السعة في Euston للخط السريع 2 المخطط له ، وتقليل ازدحام مترو لندن في Euston، والاستفادة بشكل أفضل من سعة Crossrail غرب بادينغتون، وتحسين الوصول إلى مطار هيثرو من الشمال. [155] بموجب هذا المخطط، ستستمر جميع قطارات Crossrail غرب بادينغتون، بدلاً من انتهاء بعضها هناك. ستخدم مطار هيثرو (10 أطنان في الساعة)، ومحطات إلى ميدينهيد وريدينج (6 أطنان في الساعة)، ومحطات إلى Milton Keynes Central (8 أطنان في الساعة). [156]

في أغسطس 2014، أشار بيان صادر عن وزير النقل باتريك ماكلولين إلى أن الحكومة كانت تقيم بنشاط تمديد كروس رايل حتى ترينج وميلتون كينز سنترال ، مع محطات كروس رايل المحتملة في ويمبلي سنترال وهارو وويلدستون وبوشي وواتفورد جانكشن وكينجز لانجلي وأبسلي وهيميل هيمبستيد وبركهامستد وترينج وتشيدينجتون وليجتون بوزارد وبلتشلي . من شأن التمديد أن يخفف بعض الضغط عن مترو أنفاق لندن ومحطة لندن يوستون مع زيادة الاتصال أيضًا. كانت شروط التمديد هي ألا تؤثر أي خدمات إضافية على نمط الخدمة المخطط له للطرق المؤكدة، فضلاً عن القدرة على تحمل التكاليف. [ 157 ] [158] تم تأجيل هذا الاقتراح في أغسطس 2016 بسبب "القيمة الإجمالية السيئة مقابل المال لدافعي الضرائب". [159]

الى ستينز

كجزء من مخطط سكة حديد هيثرو الجنوبية المقترح في عام 2017، يمكن تمديد الامتداد الغربي لمسار كروسريل إلى ما بعد مطار هيثرو لينتهي في ستينز . سيشكل هذا التمديد جزءًا من مخطط أوسع لإنشاء روابط سكك حديدية جديدة في غرب لندن وساري تخدم هيثرو، وسيتطلب إنشاء منصة إضافية في محطة ستينز. لم تتم الموافقة على هذا الاقتراح أو تمويله. [160]

إلى مطار ساوثيند

اقترحت شركة Stobart Aviation، الشركة التي كانت تدير مطار ساوثيند سابقًا في إسيكس، تمديد خط Crossrail إلى ما بعد شينفيلد على طول خط شينفيلد-ساوثيند لخدمة مطار ساوثيند وساوثيند فيكتوريا . اقترحت الشركة أن ربط مطار هيثرو-ساوثيند المباشر يمكن أن يخفف من مشاكل السعة في مطار هيثرو. [161] وقد تم دعم اقتراح التمديد من قبل مجلس مدينة ساوثيند-أون-سي . [162]

الإدارة والامتياز

تم تمويل المشروع من:

تم بناء Crossrail بواسطة شركة Crossrail Ltd، المملوكة بشكل مشترك لشركة TfL وDfT حتى ديسمبر 2008، عندما تم نقل الملكية الكاملة إلى TfL. في عام 2007، كان لدى Crossrail  حزمة تمويل بقيمة 15.9 مليار جنيه إسترليني [164] لبناء الخط. على الرغم من أن الخطوط الفرعية إلى الغرب وإلى شينفيلد ستظل مملوكة لشركة Network Rail ، إلا أن النفق سيكون مملوكًا لشركة TfL ويتم تشغيله. [165]

في 18 يوليو 2014، أعلنت شركة TfL London Rail أن شركة MTR Corp قد فازت بامتياز تشغيل الخدمات لمدة ثماني سنوات، مع خيار لمدة عامين آخرين. [166] سيكون الامتياز مشابهًا لامتياز London Overground. [167] [ مصدر غير أساسي مطلوب ] من المخطط أن يستمر الامتياز لمدة ثماني سنوات اعتبارًا من مايو 2015، [166] مع تولي السيطرة على خدمات مترو شينفيلد من شركة Abellio Greater Anglia في مايو 2015، [166] وخدمات Reading / Heathrow من شركة Great Western Railway في عام 2018. [168]

توقعًا لنقل خدمات شينفيلد إلى ليفربول ستريت في مايو 2015 من امتياز إيست أنجليا إلى كروسريل، تطلبت دعوة تقديم العطاءات لامتياز 2012-2013 من مشغل السكك الحديدية الجديد إنشاء "وحدة أعمال كروسريل" منفصلة لتلك الخدمات قبل نهاية عام 2012، للسماح بنقل الخدمات إلى مشغل امتياز تشغيل قطار كروسريل الجديد (CTOC) خلال الامتياز التالي. [165] [169]

تتم إدارة البنية الأساسية للقسم الأساسي بواسطة Rail for London Infrastructure (RfLI)، وهي شركة تابعة لشركة TfL. يتم التحكم في الإشارات بواسطة مركز تشغيل السكك الحديدية Romford التابع لشركة Network Rail . [170]

انظر أيضا

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ "TfL Rail: What we do". Transport for London. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2015. تم الاسترجاع 10 ديسمبر 2018 .
  2. ^ "خط إليزابيث التحويلي يسجل أكثر من مائة مليون رحلة ركاب" (بيان صحفي). TfL. 1 فبراير 2023. تم الاسترجاع في 9 فبراير 2023 .
  3. ^ داو، أندرو (2005). إخبار الراكب بمكان النزول . لندن: كابيتال ترانسبورت. ص 52-55. رقم ISBN 978-1-85414-291-7.
  4. ^ جاكسون، آلان أ.؛ كروم، ديزموند ف. (1962). Rails Through The Clay . لندن: ألين وأونوين. ص 309-312. OCLC  55438.
  5. ^ تقرير دراسة السكك الحديدية في لندن الجزء الثاني ، منشور في GLC/DoE عام 1974، الصفحة 87–88
  6. ^ "الحماية". Crossrail. nd مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2010. تم الاسترجاع 6 يوليو 2013 .
  7. ^ "دراسة سكة حديد لندن". المناقشات البرلمانية (هانزارد) . مجلس العموم. 20 ديسمبر 1974. العمود 2111-2112 . تم الاسترجاع في 5 يناير 2023. هناك توصية أخرى تهم الوزير، الذي يرتدي قبعة التخطيط هذه المرة، وهي تلك الواردة في الفقرة 7.11. وهي تتعلق بحماية محاذاة خط تشيلسي-هاكني وكروسريل وغيرها من المخططات، من التعدي من قبل مشاريع تطوير أخرى. تُظهر الخرائط 6 و7 و8 مسارات الخطوط المقترحة. هل يأخذ الوزير المسارات المقترحة في الاعتبار عندما ينظر في طلبات التخطيط للمكاتب وغيرها من المشاريع التطويرية في لندن؟
  8. ^ السكك الحديدية البريطانية (شبكة جنوب شرق لندن)؛ النقل الإقليمي في لندن؛ مترو أنفاق لندن (يناير 1989). "دراسة السكك الحديدية في وسط لندن". وزارة النقل. ص 11-16، الخرائط 3 و6 و7.
  9. ^ "مشروع قانون كروسريل". 1991.
  10. ^ نوريس، ستيفن (20 يونيو 1994). "كروس رايل". المناقشات البرلمانية (هانزارد) . مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2012. تم الاسترجاع 13 أغسطس 2022. لقد شعرنا بخيبة أمل بسبب قرار لجنة مشروع القانون الخاص بعدم إثبات ديباجة مشروع قانون كروس رايل .
  11. ^ "اللجنة الخاصة بمشروع قانون كروس رايل: التقرير الخاص الأول للدورة 2007-2008: مشروع قانون كروس رايل" (PDF) . مجلس اللوردات. الفصل الأول: المقدمة: تاريخ كروس رايل، الصفحة 8.
  12. ^ "الرعاة والشركاء". Crossrail. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 16 مايو 2012. شركة Crossrail Limited هي الشركة المسؤولة عن توصيل Crossrail. كانت تُعرف سابقًا باسم Cross London Rail Links (CLRL)، وقد تم إنشاؤها في عام 2001 [..] تأسست شركة Crossrail Limited كشركة مشتركة بنسبة 50/50 بين هيئة النقل في لندن ووزارة النقل، وأصبحت شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة TfL في 5 ديسمبر 2008
  13. ^ "تم بث خطة السكك الحديدية المتنافسة عبر المدينة". بي بي سي نيوز. 15 ديسمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2018. تم استرجاعه في 29 مايو 2018 .
  14. ^ لاندلز، جون (24 مايو 2005). "تقرير تحديث سوبر كروس رايل وسوبر لينك" (PDF) . شركة كروس لندن للسكك الحديدية المحدودة. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2018 .
  15. ^ "مشروع قانون كروس رايل 2005". Crossrail. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2009 .
  16. ^ "متاجر سوهو تفسح المجال لخط كروسريل". بي بي سي نيوز. 13 نوفمبر/تشرين الثاني 2009.
  17. ^ "كروس ريل تحصل على تمويل بقيمة 230 مليون جنيه إسترليني من هيئة النقل البري". بي بي سي نيوز. 4 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع في 26 مارس 2010 .
  18. ^ "مشروع كروسريل يحصل على قرض بقيمة مليار جنيه إسترليني". بي بي سي نيوز. 7 سبتمبر 2009.
  19. ^ "حكومة الائتلاف الجديدة تتعهد بتنفيذ مشروع كروس رايل". بي بي سي نيوز. 15 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 19 مايو 2010 .
  20. ^ أوين، إد (9 أبريل 2009). "الإعلان عن أطر عمل تمكين كروسريل". مهندس مدني جديد . إي ماب . تم الاسترجاع في 28 مايو 2014 .
  21. ^ "المهن". Crossrail. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2012. استرجاع 9 مارس 2012 .
  22. ^ "كروس ريل تتعهد بتوفير 14 ألف فرصة عمل لسكان لندن". إيفيننج ستاندارد . لندن. 11 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 28 مايو 2014 .
  23. ^ جيرارد، نيل (15 مايو 2009). "بدء العمل رسميًا في مشروع كروس رايل". مجلة العقود . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2009.
  24. ^ "مجلس اللوردات – مشروع قانون كروسريل لاستجواب الشهود (الأسئلة 12705–12719)". برلمان المملكة المتحدة. 2008. تم الاسترجاع في 24 يونيو 2009 .
  25. ^ "لا توجد آثار للجمرة الخبيثة في كروسريل". بي بي سي نيوز. 24 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 24 يونيو 2009 .
  26. ^ "إعلان عن عقود حفر أنفاق كروس رايل" (بيان صحفي). كروس رايل. 25 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2011. تم الاسترجاع في 9 مارس 2012 .
  27. ^ "كروس رايل تمنح عقود حفر أنفاق كبرى بقيمة 1.25 مليار جنيه إسترليني" (بيان صحفي). كروس رايل. 10 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2011.
  28. ^ "مصنع أنفاق كروسريل في كينت يصل إلى الإنتاج الكامل". بي بي سي نيوز. 16 أبريل 2013. تم استرجاعه في 28 مايو 2014 .
  29. ^ "هوتشتيف وفينشي يفوزان بآخر أنفاق كروسريل". مؤشر البناء . 4 أغسطس 2011.
  30. ^ "ملف محطة كروسريل: طريق توتنهام كورت". مهندس مدني جديد . 24 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2009 .
  31. ^ "كروس ريل تمنح الجولة الثانية من عقود التمكين". مهندس مدني جديد . 16 مارس 2010. تم الاسترجاع في 17 مارس 2010 .
  32. ^ "كروس رايل تمنح عقود حفر الأنفاق". الجريدة الرسمية للسكك الحديدية الدولية . 13 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2010 .
  33. ^ "TfL takes on TUCA – Tunnelsonline.info p.23 March 2017" . تم الاسترجاع في 2 مايو 2017 .
  34. ^ "مستقبل أكاديمية حفر الأنفاق مضمون – مؤشر البناء ص. 14 مارس 2017" . تم الاسترجاع في 2 مايو 2017 .
  35. ^ بار هيلل، ميرا (10 فبراير 2010). "بوريس جونسون يتحدى "المتنمرين" الذين يطردون السكان لإفساح المجال أمام كروسريل". إيفيننج ستاندارد . لندن . تم الاسترجاع في 10 فبراير 2010 .
  36. ^ "الضوء في نهاية النفق". جمعية لندن. 23 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2013. اطلع عليه بتاريخ 24 فبراير 2010 .
  37. ^ هويل، بن (14 مارس 2008). "أستوريا تفسح المجال لكروسريل" . صحيفة التايمز . لندن . تم استرجاعه في 8 يناير 2009 .
  38. ^ ab Carrington, Damian (17 September 2012). "Crossrail earth to help create largest man-made natural reserve in Europe". The Guardian . لندن . تم الاسترجاع في 15 مارس 2013 .
  39. ^ "كروس رايل تمنح عقداً لشحن مواد منقولة إلى جزيرة والاسي" (بيان صحفي). كروس رايل. 16 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2012.
  40. ^ "مصعد وحش يرسل آلات الأنفاق في شرق لندن إلى عمق 40 مترًا تحت الأرض". كروسريل. 2013. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 7 يناير 2013 .
  41. ^ موريل، ريبيكا (17 سبتمبر 2012). "بدء تشييد مشروع محمية طبيعية لجزيرة والاسيا". بي بي سي نيوز . تم الاسترجاع في 15 مارس 2013 .
  42. ^ "من السكك الحديدية إلى الحياة البرية" . صحيفة التلغراف . 3 مارس 2016. تم استرجاعه في 8 أبريل 2016 .
  43. ^ "فريق كروسريل يكتسب الثقة". السكك الحديدية الحديثة . يوليو 2012. ص 37.
  44. ^ "اكتمل ترميم نفق كونوت" محفوظ في 8 مارس 2014 على موقع Wayback Machine ، Global Rail News ، تم الوصول إليه في 8 مارس 2014
  45. ^ "بث حياة جديدة في نفق كونوت". Crossrail . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2022.
  46. ^ ماكلينان، بيتر (4 يونيو 2015). "رئيس الوزراء ورئيس بلدية لندن يحتفلان بإكمال ماراثون حفر الأنفاق في كروسريل" (بيان صحفي). كروسريل. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 27 يونيو 2015 .
  47. ^ "اكتمل تركيب خط إليزابيث الدائم للسكك الحديدية". Crossrail . 29 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2017.
  48. ^ "الاستعداد التشغيلي والتكامل لخط إليزابيث" (PDF) . هيئة النقل في لندن . 12 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 7 يناير 2020 .
  49. ^ "اختبار أول قطار خط إليزابيث عبر أنفاق كروسريل". مجلة مدير البناء . 27 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 28 يوليو 2018 .
  50. ^ "لقطات من اختبار القطارات تحت لندن وصور البناء الجديدة تسلط الضوء على تقدم خط إليزابيث". كروسريل . 29 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2018.
  51. ^ نيلد، باري (25 مايو 2018). "نظرة أولى على رحلة نفق كروسريل الجديدة الملحمية تحت لندن". سي إن إن . تم الاسترجاع في 27 مايو 2018 .
  52. ^ "TfL تتولى خدمات Heathrow Connect في حدث تاريخي في خط إليزابيث". railtechnologymagazine.com . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2018 . تم الاسترجاع في 24 مايو 2018 .
  53. ^ "Crossrail to miss December opening date". BBC News. 31 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 14 سبتمبر 2018 .
  54. ^ "من المقرر الانتهاء من مشروع كروس رايل بحلول مارس 2021". بي بي سي نيوز. 26 أبريل 2019. تم استرجاعه في 9 يوليو 2019 .
  55. ^ بوروز، ديفيد (26 أبريل 2019). "كروس رايل تصدر خطة محدثة لخط إليزابيث المتأخر". مجلة السكك الحديدية الدولية . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2019 .
  56. ^ وينفاس، إيان (23 أبريل 2019). "تأخير كروسريل: رئيس هيئة النقل في لندن "يجب أن يفكر في المنصب"". أخبار البناء . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2019 .
  57. ^ Marshall2020-07-24T11:30:00+01:00, Jordan. "TfL planning for 2023 Crossrail opening". Building . تم الاسترجاع في 25 يوليو 2020 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  58. ^ "مشروع كروس ريل يحتاج إلى 450 مليون جنيه إسترليني إضافية ويتأخر حتى عام 2022". بي بي سي نيوز. 21 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2020 .
  59. ^ "Trial Running Explained". Crossrail . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 12 مايو 2021 .
  60. ^ ساندل، بول (24 مايو 2022). "افتتاح خط كروس رايل في لندن بتكلفة 24 مليار دولار أخيرًا". رويترز . تم الاسترجاع في 24 مايو 2022 .
  61. ^ أ ب المصادر:
    • "آلات حفر أنفاق كروسريل". كروسريل. 29 ديسمبر 2022.
    • "ورقة معلومات حول مشروع كروس رايل: D8 – منهجية بناء الأنفاق" (PDF) . كروس رايل. 20 نوفمبر 2007.[ رابط ميت دائم ]
    • توماس، تريس (22 سبتمبر 2011). "هيرنكنيشت تزود كروسريل بآلات حفر الأنفاق النهائية". مجلة الأنفاق .
  62. ^ المصادر:
    • "نشرة: الحفارون العملاقون" (PDF) . نشرة كروس رايل . العدد 23. كروس رايل. 2011. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 نوفمبر 2011.
    • سايمز، كلير (14 ديسمبر 2011). "أول آلة حفر أنفاق جاهزة للتسليم من إنتاج كروسريل". مهندس مدني جديد .
  63. ^ "كروس رايل تمنح عقود حفر الأنفاق المتبقية مع تزايد زخم كروس رايل بشكل لا يمكن إيقافه" (PDF) (بيان صحفي). كروس رايل. 7 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 أبريل 2011.
  64. ^ "الإعلان عن أسماء أول ست آلات حفر أنفاق". كروس رايل. 13 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2012.
  65. ^ "أبطال أوليمبيون ينضمون إلى سباق الأنفاق الماراثوني في كروسريل". كروسريل. 16 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2013.
  66. ^ لويس، مارك (28 سبتمبر 2012). "انهيار جسر في موقع ويستبورن بارك كروسريل". أخبار البناء .
  67. ^ فريمان، سيمون (28 سبتمبر 2012). "انهيار حاوية النفايات في محطة بادينغتون". إيفينينج ستاندارد . لندن.
  68. ^ "التعرف على سلوفاكي باعتباره عاملًا مقتولًا في مشروع كروسريل". بي بي سي نيوز. 12 مارس 2014. تم استرجاعه في 27 أبريل 2014 .
  69. ^ بوفي، دانييل (27 أبريل 2014). "مديرو كروسريل متهمون بـ "ثقافة التجسس والخوف". الأوبزرفر . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2014 .
  70. ^ Wadham, Caroline (15 أكتوبر 2019). "Crossrail: جودة الهواء في Bond Street "ضمن الحدود المطلوبة"". أخبار البناء .
  71. ^ ab Boffey, Daniel (2 December 2012). "مشروع كروسريل يتورط في فضيحة القائمة السوداء". The Guardian . تم الاسترجاع في 5 مايو 2013 .
  72. ^ سميث، ديف؛ تشامبرلين، فيل (2015). القائمة السوداء: الحرب السرية بين الشركات الكبرى ونشطاء النقابات العمالية . مجلة الأممية الجديدة. رقم ISBN 978-0-7453-3398-4.
  73. ^ تايلور، ماثيو (28 يوليو 2013). "القائمة السوداء لصناعة البناء غير مقبولة، يحذر فينس كابل". الجارديان . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2015 .
  74. ^ "القائمة السوداء لكروسريل تم بثها في البرلمان". مؤشر البناء . 6 سبتمبر 2017. تم استرجاعه في 11 سبتمبر 2017 .
  75. ^ شتاين، جوشوا (20 مارس 2023). "شرارة كروسريل المنهارة تشعل فتيل الأزمة بين البناة بعد تسوية قضية القائمة السوداء". أخبار البناء . تم الاسترجاع في 20 مارس 2023 .
  76. ^ "حول النفق: علم الآثار في كروسريل". متحف كروسريل للآثار . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2017 .
  77. ^ "متحف لندن دوكلاندز يكشف عن الاكتشافات الأثرية التي اكتشفها مشروع كروس ريل". crossrail.co.uk . 29 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2017.
  78. ^ ماكديرموت، جوزفين (10 فبراير 2017). "صورة مصغرة للحياة في الماضي". بي بي سي نيوز.
  79. ^ Eleftheriou, Krista (15 March 2013). "اكتشاف مقبرة تعود إلى القرن الرابع عشر في وسط لندن" (بيان صحفي). Crossrail. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2013. تم الاسترجاع في 18 مارس 2013 .
  80. ^ بيركين، كريس (15 مارس 2013). "كروسريل يكتشف مقبرة الموت الأسود". أخبار البناء . تم الاسترجاع في 5 يناير 2023 .
  81. ^ "حفريات كروسريل تكشف عن 13 ألف جرة مربى من العصر الفيكتوري". بي بي سي نيوز. 11 يناير 2017. تم الاسترجاع في 21 مارس 2023 .
  82. ^ "تحديث مشروع كروس رايل". كروس رايل . 29 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2019.
  83. ^ "عمليات تجريبية جارية قبل افتتاح خط إليزابيث العام المقبل". Crossrail . مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2021 .
  84. ^ فاريل، شون؛ توبهام، جوين (8 نوفمبر 2019). "مشروع كروسريل يواجه مزيدًا من التأخير وسيتكلف أكثر من 18 مليار جنيه إسترليني". الجارديان . لندن . تم الاسترجاع في 7 يناير 2020 .
  85. ^ "تأجيل مشروع كروس رايل حتى عام 2021 مع زيادة التكاليف". بي بي سي نيوز. 8 نوفمبر 2019. تم استرجاعه في 7 يناير 2020 .
  86. ^ "التمويل". Crossrail Ltd. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2013. استرجاع 12 مايو 2022 .
  87. ^ "تأجيل افتتاح خط كروس رايل مرة أخرى بسبب فيروس كورونا". الغارديان . لندن. 23 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 25 يوليو 2020 .
  88. ^ "لا بد أن يكون خاليًا من العيوب": الانتظار الطويل لخط إليزابيث في لندن أوشك على الانتهاء". الغارديان . لندن. 8 فبراير 2022.
  89. ^ "مشروع كروس ريل يحتاج إلى 450 مليون جنيه إسترليني إضافية ويتأخر حتى عام 2022". بي بي سي نيوز. 21 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2020 .
  90. ^ "افتتاح قاعة تذاكر حديثة جديدة مع إمكانية الوصول بدون درجات في مورجيت كجزء من تحسينات خط إليزابيث". Rail Business Daily . 5 يوليو 2021.
  91. ^ "تحديث مشروع كروس رايل". مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2019. استرجاع 8 أكتوبر 2022 .
  92. ^ "خط إليزابيث سيفتح في 24 مايو 2022" (بيان صحفي). هيئة النقل في لندن. 4 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2022 . تم الاسترجاع 5 مايو 2022 .
  93. ^ ab "المحطات المركزية والجنوبية الشرقية". Crossrail . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2010 . تم الاسترجاع 8 مارس 2020 .
  94. ^ "42 كيلومترًا من أنفاق السكك الحديدية الجديدة تحت لندن". Crossrail. 2013. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع 18 مارس 2013 .
  95. ^ "محطة فارينجتون". Crossrail . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2010 . تم الاسترجاع 8 مارس 2020 .
  96. ^ "محطة ليفربول ستريت". Crossrail . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2010 . تم الاسترجاع 8 مارس 2020 .
  97. ^ "القسم الغربي – بادينغتون إلى هيثرو وريدينغ". Crossrail . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2011 . تم الاسترجاع 8 مارس 2020 .
  98. ^ "اتجاهات حماية التطوير المؤثر على المسار والأعمال المرتبطة المقترحة لمشروع السكك الحديدية المتقاطعة - من ميدينهيد إلى أولد أوك كومون، ومن أولد أوك كومون إلى آبي وود، ومن ستراتفورد إلى شينفيلد والأعمال في ويست هام وبيتسيا وكلاكتون أون سي" (PDF) . مؤرشف من الأصل (.doc) في 2 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 26 يناير 2014 .
  99. ^ أوين، إد (23 يوليو 2009). "خط سكة حديدية متقاطع إلى ريدينغ من شأنه أن يبقيه على المسار الصحيح". مهندس مدني جديد .
  100. ^ استراتيجية استخدام السكك الحديدية، 2011، الصفحة 9
  101. ^ "تمديد خطط خط السكك الحديدية في لندن إلى ريدينغ". بي بي سي نيوز. 27 مارس 2014. تم استرجاعه في 27 مارس 2014 .
  102. ^ "تمديد خط السكة الحديدية إلى ريدنج". وزارة النقل . تم استرجاعه في 27 مارس 2014 .
  103. ^ "وزارة النقل وهيئة النقل في لندن تمددان خط كروس ريل إلى ريدينج" (بيان صحفي). هيئة النقل في لندن. 27 مارس 2014.
  104. ^ "تم وضع أول مسارات كروسريل على جسر ستوكلي فلاي أوفر". بي بي سي نيوز. 24 نوفمبر 2014. تم استرجاعه في 14 مايو 2017 .
  105. ^ "نفق قطارات جديد في أكتون يصل إلى اكتمال إنشائه". مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2016.
  106. ^ "Network Rail تكمل ترقيات بقيمة 100 مليون جنيه إسترليني خلال عيد الميلاد". مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2019 .
  107. ^ "القسم الشرقي – ستراتفورد إلى شينفيلد". Crossrail . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2011 . تم الاسترجاع 8 مارس 2020 .
  108. ^ سميث، هوارد. "Crossrail – Moving to the Operating Railway Rail and Underground Panel 12 February 2015" (PDF) . 12 فبراير 2015 . Transport for London. مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 فبراير 2015 . تم الاسترجاع في 13 فبراير 2015 .
  109. ^ "نبذة عن شركة كروس رايل المحدودة". Crossrail . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 14 سبتمبر 2018 .
  110. ^ جوبسون، روبرت (23 فبراير 2016). "Crossrail أطلق على خط إليزابيث اسم: اللقب الملكي الذي تم الكشف عنه مع زيارة الملكة لمحطة بوند ستريت". Evening Standard . لندن . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2016 .
  111. ^ "Crossrail to be named Elizabeth line in honour of the Queen". The Guardian . لندن . تم الاسترجاع في 8 يناير 2022 .
  112. ^ "Elizabeth line Design Idiom" (PDF) . Transport for London. 6 December 2017. مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 14 سبتمبر 2018 .
  113. ^ إدواردز، توم (27 أبريل 2011). "Crossrail يعيد الحياة إلى النفق القديم". بي بي سي لندن . تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2011 .
  114. ^ "بناء أنفاق السكك الحديدية". Crossrail. 2015. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2015. تم الاسترجاع 7 مارس 2020 .
  115. ^ Boagey, Andrew; Genain, Marc (13 March 2009). "London's cross-city line follows the RER model". Railway Gazette International . لندن . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2017 .
  116. ^ ماي، جاك (11 يناير 2017). "إلى RER A، أو إلى RER C؟ كيف تجسد باريس النموذجين لخطوط قطارات الركاب عبر المدينة". سيتي ميتريك . لندن . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2017 .
  117. ^ بيفان، روبرت (14 أكتوبر 2014). "الرجل الذي وضع أسلوب كروسريل: جوليان روبنسون". إيفينينج ستاندارد . لندن . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2023 .
  118. ^ جريجوري، إليزابيث (26 مايو 2022). "الفن على خط إليزابيث: السفر في أحدث معرض عام في لندن". إيفيننج ستاندارد . لندن . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2023 .
  119. ^ هايد، جون (16 مارس 2011). "نماذج مصغرة لسكة حديد كروسريل لمحطات تدوم 100 عام". ذا دوكلاندز . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2011.
  120. ^ "مستقبل وسائل النقل في لندن يكشف في موقع سري". بي بي سي نيوز. 16 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2022. تم الاسترجاع 16 مايو 2022 .
  121. ^ abc Dempsey, Andrew (11 November 2017). "تم تركيب أكثر من 1.5 كيلومتر من السلالم المتحركة الآن في محطات خط إليزابيث - Crossrail". Crossrail . مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع 29 أبريل 2023 .
  122. ^ "إمكانية الوصول على خط إليزابيث". النقل في لندن . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2023 .
  123. ^ ab "محطات خط إليزابيث". Transport for London . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2023. قمنا بتجديد العديد من المحطات الموجودة التي يخدمها الآن خط إليزابيث. إلى جانب Network Rail، قمنا بما يلي: بناء مباني محطات جديدة وتحسين مباني أخرى بميزات مثل قاعات التذاكر الأكثر إشراقًا واتساعًا ومناطق الانتظار، إنشاء وصول بدون درجات في كل محطة بمصاعد وجسور للمشاة جديدة، تجديد غرف الانتظار والمراحيض بالإضافة إلى ملاجئ ومظلات المنصات، إضافة تحسينات للمنصة مثل اللافتات الجديدة ونقاط المساعدة وشاشات المعلومات وكاميرات المراقبة CCTV
  124. ^ "ناشطون يحتفلون بفوزهم في مشروع Crossrail مع افتتاح الخط أخيرًا بعد ثماني سنوات". خدمة أخبار الإعاقة . 26 مايو 2022. تم الاسترجاع في 29 أبريل 2023 .
  125. ^ "اتفاقية ربط شبكات السكك الحديدية فيما يتعلق بالاتصال بين شبكة السكك الحديدية وقسم التشغيل المركزي لـ Crossrail عند تقاطع Pudding Mill Lane" (PDF) . مكتب السكك الحديدية والطرق . 24 يناير 2019. تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2022 .
  126. ^ "الآن أصبحنا في عام 2019: تأخير سريان مشروع كروس رايل". BorisWatch (مدونة). 8 يونيو/حزيران 2011.
  127. ^ "كروس رايل تبدأ عملية طرح العطاءات لنظام الإشارات" (بيان صحفي). كروس رايل. 14 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2011.
  128. ^ "إصدار عطاء لشراء عربات قطار كروسريل". مدونة London Reconnections. 1 ديسمبر 2010.
  129. ^ "هل يمكننا أن نرى أخيرًا نهاية القطارات المزدحمة؟". بي بي سي نيوز . تم الاسترجاع في 29 مايو 2016 .
  130. ^ "Route Window NE9 Romford station and depot (east)" (PDF) . Crossrail. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 26 مايو 2016 .
  131. ^ "تحويل شرق لندن معًا 2013–2023" (PDF) . مطار مدينة لندن. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 يناير 2017. تم الاسترجاع 1 أبريل 2018 .
  132. ^ "فحص منطقة نيوهام في لندن – وثيقة مفصلة لخطة تطوير المواقع والسياسات – بيان مكتوب لمطار مدينة لندن" (PDF) . منطقة نيوهام في لندن. 11 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2016 .
  133. ^ "محطة سيلفرتاون – مقترحات كروس رايل" (PDF) . كروس رايل. 17 يناير 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 يوليو 2015.
  134. ^ برودبنت، جايلز (31 مايو 2016). "لماذا تعتبر هيئة النقل في لندن محطة كروسريل في LCY معادية للغاية؟". The Wharf . تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2016 .
  135. ^ هورغان، روب؛ سميل، كاثرين (20 أبريل 2018). "مطار لندن سيتي – كروسريل "فرصة ضائعة". مهندس مدني جديد .
  136. ^ "الرئيس التنفيذي لمطار لندن سيتي يقول إن كروسريل ليس ضروريًا لنجاحه". InYourArea.co.uk . 12 فبراير 2018.
  137. ^ سميل، كاثرين (21 مايو 2019). "مطار مدينة لندن في محادثات مع هيئة النقل في لندن بشأن محطة كروسريل". مهندس مدني جديد . تم الاسترجاع في 8 مارس 2020 .
  138. ^ "Old Oak Common". High Speed ​​2. تم الاسترجاع في 8 مارس 2020 .
  139. ^ "أبدِ رأيك في خطط تحويل أولد أوك وبارك رويال". London.gov.uk (بيان صحفي). قاعة مدينة لندن. 5 فبراير 2016. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2017 .
  140. ^ "كشفت صور 'World Class' Old Oak Common عن طريق HS2". railnews.co.uk . 5 فبراير 2019 . تم الاسترجاع في 8 مارس 2020 .
  141. ^ "الموافقة على إنشاء محطة Old Oak Common التابعة لـ HS2". ITV News . 23 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 5 يناير 2023 .
  142. ^ "وزير النقل يعطي الضوء الأخضر لبدء الأعمال الدائمة في محطة 'المحور الفائق' التابعة لشبكة السكك الحديدية عالية السرعة 2 في غرب لندن". شبكة السكك الحديدية عالية السرعة 2. يونيو 2021.
  143. ^ استراتيجية استخدام السكك الحديدية، 2011، الصفحة 153.
  144. ^ "معلومات عامة عن لجان التشاور في الجولة الأولى" (PDF) . Crossrail Learning Legacy . سبتمبر 2003. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 8 مارس 2020 .
  145. ^ "تطوير Crossrail – وثيقة التشاور حول الجولة الثانية – أغسطس إلى أكتوبر 2004" (PDF) . Crossrail Learning Legacy . أغسطس 2004. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 8 مارس 2020 .
  146. ^ ab Smale, Katherine (27 مارس 2019). "تمديد خط السكة الحديدية المتقاطع إلى إبسفليت بدعم من صندوق حكومي". مهندس مدني جديد . تم استرجاعه في 8 مارس 2020 .
  147. ^ هاريس، توم (6 فبراير 2008). "تحديث حماية السكك الحديدية المتقاطعة 2008". وزارة النقل. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2008 .
  148. ^ "C2E Crossrail to Ebbsfleet". c2e-campaign . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 8 مارس 2020 .
  149. ^ "دعوات لتمديد "الحلقة المفقودة" في مشروع كروسريل إلى جنوب لندن وكينت". إيفينينج ستاندارد . لندن. 11 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 8 مارس 2020 .
  150. ^ "تمديد خط كروسريل "مهم" عبر دارتفورد مدرج كأولوية للحكومة". نيوز شوبر . 9 يناير 2018.
  151. ^ "خطط تمديد خط إليزابيث شرق آبي وود تعود إلى دائرة الضوء". سيتي إيه إم . 12 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018. تم الاسترجاع 10 ديسمبر 2018 .
  152. ^ "استراتيجية النقل للعمدة" (PDF) . London.gov.uk . مارس 2018. تم الاسترجاع في 8 مارس 2020 .
  153. ^ "استجابة الحكومة للجنة نمو مصب نهر التيمز 2050" (PDF) . حكومة المملكة المتحدة. مارس 2019.
  154. ^ "Crossrail Safeguarding Directions Abbey Wood to Gravesend and Hoo Junction (Volume 4)" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 29 يوليو 2016 .
  155. ^ استراتيجية استخدام السكك الحديدية، 2011، الصفحة 150.
  156. ^ ""السيناريو الناشئ" يقترح إنشاء خط كروسريل إلى الخط الرئيسي للساحل الغربي. مجلة السكك الحديدية . بيتربورو. 10 أغسطس 2011. ص 8.
  157. ^ "دراسة تمديد خط كروسريل إلى هيرتفوردشاير". بي بي سي نيوز. 7 أغسطس 2014. تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2014 .
  158. ^ Topham, Gwyn (7 August 2014). "New Crossrail route mooted from Hertfordshire into London". The Guardian . لندن . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2014 .
  159. ^ "Crossrail off the tracks as plans are shelved". Hemel Today . Johnston Publishing. 5 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2016 .
  160. ^ "فرص الخدمة". Heathrow Southern Railway . 2017 . تم الاسترجاع في 3 مارس 2019 .
  161. ^ لو، هسين يي (9 فبراير 2018). "تمديد خط كروسريل إلى مطار ساوثيند". ساوثيند إيكو . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2019. تم الاسترجاع في 16 مايو 2019 .
  162. ^ "المجلس يطلق حملة لتمديد خط كروس رايل إلى ساوثيند أون سي". مجلة تكنولوجيا السكك الحديدية . 1 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2019 .
  163. ^ عمدة لندن – https://www.london.gov.uk/what-we-do/planning/implementing-london-plan/mayoral-community-infrastructure-levy
  164. ^ "مستقبل كروسريل". مجلس العموم. 5 نوفمبر 2007.
  165. ^ "دعوة لتقديم عطاءات الامتياز في منطقة أنجليا الكبرى في 21 أبريل 2011" (PDF) . وزارة النقل. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 مايو 2011.
  166. ^ abc "MTR selected to operate Crossrail services". Railway Gazette International . لندن. 18 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2014 .
  167. ^ "كروس رايل تمضي قدماً في تنفيذ عقد رئيسي لبناء قطار ومستودع" (بيان صحفي). كروس رايل. 1 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011.
  168. ^ "ملخص اجتماع مجلس إدارة هيئة النقل في لندن: القطار الخفيف، والقطار فوق الأرض، ووسائل أخرى للسفر". London Reconnections (blog). 2 أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2010.
  169. ^ "استشارة الامتياز في منطقة أنجليا الكبرى في يناير 2010" (PDF) . وزارة النقل. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 مايو 2011.
  170. ^ ريني، كيم (2022). "أحدث خطوط السكك الحديدية في لندن – افتتاح خط إليزابيث". أخبار مترو الأنفاق . رقم 728. ص 468-469. ISSN  0306-8617.

المصادر العامة والمقتبسة

  • "لندن وجنوب شرق روسيا (النهائي)". شبكة السكك الحديدية. 28 يوليو 2011. ص. 9. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2017. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2017 .
  • "قانون كروسريل 2008". الأرشيف الوطني .
    • "المستندات الداعمة لمشروع قانون كروس رايل". مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2009.
  • "الحكومة تدعم مشروع كروس ريل بتكلفة 10 مليارات جنيه إسترليني". بي بي سي نيوز . 20 يونيو 2004.
  • جيوجيجان، توم (20 يونيو 2004). "هل سيتغلب كروسريل على مترو الأنفاق؟". بي بي سي نيوز .
  • "خط السكك الحديدية المتقاطعة يحصل على الضوء الأخضر". بي بي سي نيوز . 13 فبراير 2005.
  • "أول مشروع قانون بشأن السكك الحديدية في منطقة كومنز". بي بي سي نيوز . 22 فبراير/شباط 2005.
  • "الانتخابات تعرقل مشروع قانون كروسريل". بي بي سي نيوز . 7 أبريل/نيسان 2005.
  • "خطة كروس رايل في خطاب الملكة". بي بي سي نيوز . 17 مايو 2005.
  • "كشف النقاب عن آلات حفر الأنفاق العملاقة في مشروع كروسريل". بي بي سي نيوز . 2 يناير/كانون الثاني 2012.
  • "كروسريل: نظرة نادرة إلى أعماق لندن" (فيديو) . بي بي سي نيوز . 25 يناير 2013 . تم الاسترجاع في 26 يناير 2013 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ Crossrail, London .
  • الموقع الرسمي
سبقه مشغل MTR Crossrail
2015–2023 		شاغل المنصب
سبقه
سبقه
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Crossrail&oldid=1247947117"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate