ترام إدنبرة

ترام إدنبرة هو خط ترام في مدينة إدنبرة باسكتلندا، تديره شركة ترام إدنبرة المحدودة. يمتد الخط لمسافة 18.5 كيلومترًا (11.5 ميلًا) بين نيوهافن ومطار إدنبرة ، ويتضمن 23 محطة . ^[²^]^[³^]^[⁴^]

اقترح مجلس مدينة إدنبرة إنشاء شبكة ترام حديثة في المدينة عام ١٩٩٩. بدأ العمل على المرحلة الأولى، التي تربط مطار إدنبرة بمنطقة نيوهافن، في يونيو ٢٠٠٨، إلا أنها واجهت تأخيرات كبيرة وتجاوزات في التكاليف، قبل افتتاحها في ٣١ مايو ٢٠١٤. وخضعت هذه التأخيرات لاحقًا لتحقيق عام اختُتم في عام ٢٠٢٣. عند الافتتاح، كان الخط يربط المطار بساحة يورك فقط ، ثم جرى توسيعه لاحقًا في عامي ٢٠١٦ و٢٠٢٣.

تُشغّل خدمة الترام شركة "إدنبرة ترامز المحدودة"، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة "إدنبرة ترانسبورت هولدينغز" ، التي يمتلك مجلس مدينة إدنبرة حصة أغلبية فيها. الخدمة مُجهزة بـ 27 عربة من طراز CAF Urbos 3. وتعمل بفواصل زمنية مدتها سبع دقائق طوال معظم ساعات اليوم، سبعة أيام في الأسبوع. يتم دمج نظام الأجرة والتذاكر مع نظام حافلات لوثيان ، حيث تُفرض نفس الأجرة على كلا النظامين، باستثناء الرحلات إلى المطار حيث تكون أجرة الترام أعلى. في مايو 2025، تم تطبيق نظام الدفع اللاتلامسي للترام، بنظام "الدفع عند الصعود والنزول".

في أغسطس 2025، تم إطلاق استشارة عامة بشأن امتداد إضافي يخدم المحور الشمالي الجنوبي للمدينة. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

تاريخ

خلفية

كانت مدينتا إدنبرة وليث تُخدَمان في الأصل بعربات تجرها الخيول، ثم منذ عام 1871، قامت شركات ومؤسسات مختلفة بتشغيل الترام، الذي كان يجرّه الخيول، ثم أصبح يعمل بالكابلات، وأخيراً بالكهرباء. واستمرت خدمة الترام التابعة لبلدية إدنبرة من عام 1919 حتى 16 نوفمبر 1956. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} بعد ذلك التاريخ، اقتصرت وسائل النقل العام على الحافلات وشبكة محدودة من خطوط السكك الحديدية للركاب.

مع اقتراب نهاية القرن العشرين، تجدد الاهتمام بالترام في المملكة المتحدة ، وأُعيد تشغيل شبكات الترام في برمنغهام وكرويدون ومانشستر ونوتنغهام وشيفيلد . ^[⁹^]^[¹⁰^] وفي تسعينيات القرن الماضي ، قُدّمت مقترحات لإنشاء شبكة في إدنبرة، وفي عام 1999 ، اقترح مجلس مدينة إدنبرة وشركة لوثيان وإدنبرة إنتربرايز وشركة نيو إدنبرة للترام خطةً لإنشاء خط يمتد على طول شارع برينسيس وليث ووك إلى نيوهافن . ^[¹¹^]^[¹²^]

المقترحات والاتفاقات الأولية

اقترح مشروعٌ عام 2001 ثلاثة مسارات، هي الخطوط 1 و2 و3. كان المسار الأول دائريًا حول الضواحي الشمالية، بينما كان المساران الآخران شعاعيين إلى نيوبيردج غربًا ونيوكريغهال جنوبًا . ^{[ 13 ]} وكان من المقرر أن تمر جميع الخطوط عبر مركز المدينة. في مايو 2004، مُنح عقد تشغيل لمدة 15 عامًا لشركة ترانسديف لتشغيل وصيانة شبكة الترام. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} أُلغي هذا العقد في عام 2009. ^{[ 16 ]}

أقر البرلمان الاسكتلندي في مارس 2006 مشروعَي قانون لإعادة تشغيل شبكة الترام. ^[¹⁷^]^[¹⁸^] وحصل الخطان 1 و2 على الموافقة فيقانون ترام إدنبرة (الخط الأول) لعام 2006 (asp 7) وقانون ترام إدنبرة (الخط الثاني) لعام 2006 (asp 6) على التوالي، ولكن تم اعتبار تمويل الشبكة بأكملها مستحيلاً. تم إلغاء الخط الثالث، الذي كان من المقرر تمويله من خلالرسوم الازدحام المروري المقترحة في إدنبرة، عندما تم رفض الرسوم بشكل كبير في استفتاء، وتم تقسيم بناء الخطين المتبقيين إلى أربع مراحل:

المرحلة 1أ: مسافة 18.5 كيلومتر (11.5 ميل) من نيوهافن إلى مطار إدنبرة عبر شارع برينسيس ، تجمع أجزاءً من الخطين 1 و2
المرحلة 1ب : 5.6 كيلومتر (3.5 ميل) من هاي ماركت إلى ساحة غرانتون عبر كرو تول ، وتشمل معظم ما تبقى من الخط 1
المرحلة الثانية تربط بين ساحة غرانتون ونيوهافن، لتكمل بذلك مسار الخط 1 الدائري
المرحلة الثالثة: تمديد خط المطار إلى نيوبريدج ، واستكمال الخط الثاني

تعرّض مستقبل المشروع للخطر عام 2007، عندما نشر الحزب الوطني الاسكتلندي برنامجه الانتخابي لانتخابات البرلمان الاسكتلندي . وأوضح الحزب نيته إلغاء المشروع، إلى جانب مشروع خط سكة حديد مطار إدنبرة ، لتوفير 1.1 مليار جنيه إسترليني. ^{[ 19 ]}^{[ 10 ]}

بعد خسارة التصويت في البرلمان الاسكتلندي، وافقت حكومة الأقلية الاسكتلندية بقيادة الحزب الوطني الاسكتلندي على مواصلة خط السكة الحديد من المطار إلى ليث بشرط عدم تقديم أي تمويل إضافي من المال العام. وأكد تقرير صادر عن هيئة التدقيق الاسكتلندية ، بتكليف من الحكومة الاسكتلندية، صحة تقديرات التكلفة. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} وقُدّرت تكلفة المشروع في عام 2003 بنحو 498 مليون جنيه إسترليني، منها 375 مليون جنيه إسترليني من تمويل الحكومة الاسكتلندية و45 مليون جنيه إسترليني من مجلس مدينة إدنبرة. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

في 25 أكتوبر 2007، وافق المجلس على دراسة الجدوى النهائية. ^{[ 25 ]} وفي 22 ديسمبر 2007، مُنحت الموافقة لشركة TIE لتوقيع عقود مع CAF لتوريد المركبات، ومع BBS (اتحاد شركات بيلفينجر بيرجر وسيمنز ) لتصميم وبناء الشبكة. ^[²⁶^]^[²⁷^] انتهت مفاوضات العقود في أبريل 2008، وبدأ البناء في يونيو 2008. في هذه المرحلة، قُدّرت تكلفة المشروع بـ 521 مليون جنيه إسترليني . أدت مشاكل التمويل والخلافات السياسية إلى تقليص الخطط الأصلية. في أبريل 2009، ألغى المجلس المرحلة 1ب، مُشيرًا إلى نقص الإيرادات الناتج عن الركود الاقتصادي الكبير لتوفير ما يُقدّر بـ 75 مليون جنيه إسترليني. ^[²⁸^] كما أُلغي امتداد غرانتون للغرض نفسه. ^[²⁹^]^[¹⁰^]

البناء: 2007–2012

وحتى أغسطس 2011، أشرفت على المشروع شركة مبادرات النقل في إدنبرة (TIE)، وهي شركة مملوكة بالكامل لمجلس مدينة إدنبرة، والتي كانت مسؤولة عن إدارة مشروع بناء خط الترام. ^{[ 30 ]}

بعد أن وافقت الحكومة الاسكتلندية على مسودة دراسة الجدوى في مارس 2007، ^{[ 31 ]} بدأت أعمال الإنشاء الأولية في يوليو 2007، بتحويل خطوط المرافق تحت الأرض تمهيداً لمدّ السكة الحديدية في ليث. ^{[ 32 ]} وقد اتبعت هذه الأعمال خطةً أعدتها شركة خدمات تصميم الأنظمة (SDS)، وهي فريق تصميم مشترك بقيادة شركتي بارسونز برينكيرهوف وهالكرو جروب .

في مايو 2008، تم منح العقود النهائية لبناء نظام الترام إلى شركة BSC، وهي اتحاد يضم شركات بيلفينجر بيرجر وسيمنز وشركة بناء الترام الإسبانية كونستروكسيونيس إي أوكسيليار دي فيروكاريليس (CAF). ^{[ 33 ]}

يستخدم خط الترام مزيجًا من مسارات السير على الطرق ومسارات منفصلة خارج الطرق، مع أرصفة توقف تقليدية. ^{[ 34 ]} تُجهز المحطات بمظلات، وآلات بيع التذاكر، وإضاءة، وكاميرات مراقبة . يتم تشغيل الشبكة من مستودع في جوجار ، بالقرب من دوار الطريق السريع A8 ، غرب محطة ترام بوابة إدنبرة مباشرةً . ^{[ 35 ]}

تطلّب مسار الخط إنشاء جسور لعبور خطوط السكك الحديدية في إدنبرة بارك وستينهاوس ، ونفق أسفل الطريق السريع A8 بالقرب من دوار جوجار. كما تم توسيع جسر في بالجرين. ^{[ 36 ]} وشملت أعمال إنشاء محطة تبادل الترام في هاي ماركت هدم مبنى مدرج من الفئة C(S) ، وهو حانة كاليدونيان السابقة في هاي ماركت تيراس. ^{[ 37 ]}

تم إنشاء جزء من مسار الترام على أساس خاص، مع رصفه بأحجار مرصوفة مصممة لتتناسب مع طراز شوارع إدنبرة، ولكن أُزيل في أماكن كثيرة بسبب اعتراضات راكبي الدراجات. ^{[ 38 ]} تُزود الترامات بالطاقة عبر كابلات علوية متصلة بأعمدة مصممة خصيصًا أو مثبتة على جوانب المباني. ^{[ 39 ]} خُطط لإنشاء تسع محطات فرعية كهربائية على خط نيوهافن، بعضها تحت الأرض والبعض الآخر فوقها ^{[ 40 ]،} ولكن لم يُبنَ منها سوى خمس محطات بعد تقليص الخط عند يورك بليس. ^{[ 41 ]}

التعديلات والتأخيرات

في عامي 2008 و2009، واجه مشروع البنية التحتية للترام تأخيرات. أُلغيت المرحلة 1ب من المشروع بسبب نقص التمويل في أبريل 2009. ^{[ 28 ]} كما أدت النزاعات التعاقدية إلى تأخير مدّ القضبان في وسط المدينة. في ديسمبر 2009، أفادت وسائل الإعلام أن ميزانية المشروع تجاوزت 545 مليون جنيه إسترليني، وأن النظام من غير المرجح أن يبدأ تشغيله قبل فبراير 2012 أو بعد ذلك. ^{[ 42 ]} أُلغي عقد التشغيل مع شركة ترانسديف في ديسمبر 2009 لخفض التكاليف، وأُعلن أن شركة إدنبرة ترامز المحدودة، وهي شركة تابعة لهيئة النقل في إدنبرة، ستتولى تشغيل الترام. ^{[ 16 ]}^{[ 43 ]} خلال مارس 2010، أعلنت شركة بيلفينجر بيرجر أن تاريخ الانتهاء المتوقع سيكون في عام 2014. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}

النزاعات التعاقدية

في فبراير 2009، توقف العمل في قسم شارع برينسيس بسبب خلافات تعاقدية بين هيئة النقل في إدنبرة (TIE) وشركة السكك الحديدية البريطانية (BSC) بعد أن قدمت الأخيرة طلبًا للحصول على تمويل إضافي بقيمة 80 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} اعتبر مجلس مدينة إدنبرة أن مطالب المقاولين غير مبررة لأنهم وافقوا على عقود ذات سعر ثابت. ^{[ 48 ]} بعد مفاوضات، وافقت شركة السكك الحديدية البريطانية على بدء أعمال البناء في مارس 2009 في حدود الميزانية الأصلية، على الرغم من استمرار الخلافات. ^{[ 49 ]} استؤنف العمل وسار إنشاء الخط.

في أغسطس/آب 2009، رفعت شركة TIE دعوى قضائية ضد تحالف BSC بسبب تأخيرات في المشروع، ^{[ 50 ]} وتوقفت أعمال مدّ السكك الحديدية في ليث ووك، وشاندويك بليس، وهاي ماركت. وتمحورت القضية حول تغييرات مزعومة في مواصفات عمل BSC، بما في ذلك أعمال السكك الحديدية في شارع برينسيس وتكاليف إضافية بقيمة 5 ملايين جنيه إسترليني لأعمال الأساسات بالقرب من ملعب موريفيلد . وادعى تحالف BSC أن TIE لم تقم بتحويل المرافق تحت الأرض في الوقت المناسب لبدء مدّ السكك الحديدية، مما يُعدّ خرقًا للاتفاقيات التعاقدية، ويكلف التحالف نفقات إضافية على الموظفين. ^{[ 51 ]}

في يناير 2010، أصدر المحكم المستقل حكماً لصالح شركة TIE في بعض النقاط، لكنه حكم لصالح شركة BSC في معظم القضايا المتنازع عليها، ومنح الكونسورتيوم 90% من تكاليفه الإضافية، والتي قُدّرت بنحو 80 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 52 ]}

أثرت التأخيرات في مدّ السكك الحديدية وبناء المستودعات على اختبارات المركبات. وبحلول سبتمبر/أيلول 2009، أفادت التقارير بتأخر أعمال البناء تسعة أشهر عن الجدول الزمني، وكان من المقرر أن تسلم شركة CAF أولى عربات الترام من مصنعها في إسبانيا. ونظرًا لعدم تزامن عوامل رئيسية في المشروع ، أجرت شركة TIE مناقشات مع هيئة النقل في لندن بشأن تسليم عربات الترام إلى كرويدون لإجراء اختبارات تشغيلية على شبكة ترام لينك . ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]} بدأت اختبارات عربات الترام في مارس/آذار 2010 على مسار اختبار سيمنز في ويلدنراث ، ألمانيا. ^{[ 55 ]} وشملت الاختبارات محاكاة المنحدرات الحادة في ليث ووك، واستخدام أوزان لمحاكاة حمولة الركاب الثقيلة المتوقعة خلال يوم مباراة في ملعب موريفيلد . ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

أزمة التمويل

بعد مزيد من النزاعات والتأخيرات، أفادت التقارير في مارس 2010 أن مجلس مدينة إدنبرة كان يدرس إلغاء العقد مع شركة بيلفينجر بيرجر. ^{[ 58 ]} وبحلول يونيو 2010، ارتفعت تكلفة المشروع إلى 600 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 59 ]} وذكرت التقارير أن مديري مشروع المجلس كانوا يعقدون اجتماعات طارئة، يدرسون فيها خيارات من بينها: اقتراض 55 مليون جنيه إسترليني لتمويل التكاليف المتزايدة؛ وبدء تشغيل خط الترام على مراحل، بحيث تسير الترامات مبدئيًا بين المطار وهاي ماركت؛ وإنهاء العقد مع بيلفينجر بيرجر. ^{[ 60 ]} وطلب المجلس من هيئة النقل في إدنبرة (TIE) إعداد تقديرات لتكاليف تقليص الخط في أربعة مواقع: محطة هاي ماركت ، ويورك بليس، وأسفل ليث ووك، أو أوشن تيرمينال . ^{[ 61 ]}

استؤنف العمل في مايو 2011 في المواقع ذات الأولوية، وهي ساحات هاي ماركت وجوجار، بينما كان المجلس يبت في مستقبل المشروع. وفي أغسطس 2011، أُعلن عن حلّ شركة TIE وتكليف شركة الاستشارات تيرنر آند تاونسند بإدارة المشروع. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}

في 30 يونيو 2011، صوّت مجلس مدينة إدنبرة على تمديد خط السكة الحديدية بين مطار إدنبرة وساحة سانت أندرو. ارتفعت التكاليف إلى ما يُقدّر بـ 770 مليون جنيه إسترليني، مما ترك المجلس بعجز يزيد عن 200 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} نُظر في خيار إلغاء المشروع، لكنه رُفض. ^{[ 66 ]} في 25 أغسطس 2011، صوّت المجلس على قطع الخط ليمتد بين المطار وهاي ماركت ، مما خفّض التكلفة المتوقعة إلى 715 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 67 ]} بعد أسبوع، وبعد أن هددت الحكومة الاسكتلندية بحجب 72 مليون جنيه إسترليني من التمويل، ^{[ 68 ]} تراجع المجلس عن قراره، وأعاد المحطة النهائية في ساحة سانت أندرو . ^{[ 64 ]} في 29 نوفمبر 2011، أُعلن أن المحطة الشرقية ستكون في يورك بليس بدلاً من ساحة سانت أندرو؛ وكانت النية هي مدّ السكة الحديدية إلى نقطة انعطاف في يورك بليس (بدون توقف للركاب). إن توسيع خدمات نقل الركاب من ساحة سانت أندرو إلى ساحة يورك سيتيح خدمة أفضل لشارع بروتون وساحة بيكاردي والمنطقة المحيطة بها بتكلفة إضافية قليلة نسبياً. ^{[ 69 ]}

تم تشغيل أول أسلاك كهربائية في أكتوبر 2011 داخل مستودع جوجار. وبدأت اختبارات الترام في ديسمبر 2011 بالقرب من المستودع، على مسار بطول 500 متر (550 ياردة) . ^[⁷⁰^]^[⁷¹^] وفي 15 ديسمبر 2011، سلم المقاولون المستودع إلى مجلس مدينة إدنبرة. ^[⁷²^] واستُخدم أول قسم مكتمل من الخط، بين المستودع ومطار إدنبرة، لاختبار الترام بأقصى سرعة في 19 ديسمبر 2012. ^[⁷³^]

مع احتساب مدفوعات الفائدة الإضافية، كان من المتوقع أن تتجاوز تكلفة الخط مليار جنيه إسترليني على الرغم من انخفاض نطاق الشبكة. ^{[ 74 ]}^{[ 10 ]}

نقد

انتقدت الشركات تأخيرات أعمال البناء، مدعيةً أن دخلها تضرر جراء إغلاق الطرق لفترات طويلة في وسط المدينة، وكذلك بعض السكان. ^{[ 48 ]}^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}

أعربت مجموعات راكبي الدراجات عن مخاوف تتعلق بالسلامة بعد إصابة أشخاص نتيجة انحشار عجلات دراجاتهم في مسار الترام. وأفادوا بأن سطح الطريق المحيط بالمسارات كان متصدعًا، مما زاد من مشاكل السلامة. واستجابةً لذلك، وعدت منظمة TiE بإجراء الإصلاحات، ووافقت شركة ترام إدنبرة على تمويل تدريب خاص لراكبي الدراجات. ^{[ 77 ]} خلال عام 2017، دهست حافلة عابرة امرأة حتى الموت، ربما بسبب انحشار عجلة دراجتها في مسار الترام. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]} كما أثار السكان على طول المسارات مخاوف أخرى تتعلق بالسلامة بشأن تعليق كابلات الكهرباء العلوية من المباني السكنية، ورفض بعض مالكي العقارات منح الإذن بتركيب هذه الكابلات. ^{[ 56 ]}

لإصلاح حالة الأسفلت المتداعي على طول خطوط الترام في شارع برينسيس، أُغلق الطريق في سبتمبر 2011 واستمر الإغلاق لعشرة أشهر. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]} وأدى إغلاق الطريق بين هاي ماركت وشاندويك بليس في مارس 2012 إلى شكاوى من الشركات والسكان، وظل مغلقًا حتى أكتوبر 2013. وكان من المقرر افتتاحه في الأصل كمحطة ترام شاندويك بليس ، ولكن أُعيد تسميته إلى ويست إند - شارع برينسيس قبل الافتتاح بناءً على طلب التجار المحليين، الذين رأوا أن الاسم الجديد يرتبط بشكل أكبر بوسط المدينة وسيشجع المزيد من السياح على النزول هناك. وأُعيد تسمية المحطة مرة أخرى في أغسطس 2019 إلى ويست إند . ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}

تاريخ الإنجاز: 2013-2014

منذ أواخر عام ٢٠١٢، استمر العمل في الغالب وفقًا للجدول الزمني المحدد. ^{[ ٨٦ ]} تطلّب الأمر استبدال أكثر من ١٥٠ مترًا (١٦٠ ياردة) من قاعدة السكة الخرسانية المعيبة بين شاندويك بليس وهاي ماركت. ^[^٨٧^]^[^٨٨^] في يونيو ٢٠١٣، تم تركيب أسلاك كهربائية علوية على الجزء الواقع في وسط المدينة من المسار. واعتُبرت هذه الخطوة الأخيرة الرئيسية في عملية الإنشاء. ^[^٨٩^]

كان من المخطط أصلاً عدم توفير خدمة السفر المخفّض، أي إمكانية استخدام حاملي بطاقة الاستحقاق الوطنية الاسكتلندية لوسائل النقل العام مجاناً، على خط الترام. وذلك على الرغم من أن شركة لوثيان باصز هي المسؤولة عن تشغيل ترام إدنبرة، وهي ملزمة بتوفير خدمة السفر المجاني لحاملي بطاقات التخفيض على جميع خطوط حافلاتها. ^{[ 90 ]} وقد دفع هذا الأمر قادة المدينة سريعاً إلى دعم حملة أطلقتها صحيفة إدنبرة إيفنينج نيوز لضمان توفير خدمة السفر المخفّض على خط الترام الجديد. وصرحت ليزلي هايندز ، منسقة النقل في المدينة ، قائلةً: "لقد ساهم سكان إدنبرة من خلال ضرائبهم وضرائب المجلس المحلي في تشغيل الترام، ومن غير المقبول حرمان شريحة كبيرة من السكان من استخدام بطاقات التخفيض الخاصة بهم". ^{[ 90 ]}

على الرغم من ذلك، رفضت الحكومة الاسكتلندية دفع تكاليف السفر المخفّض في مشروع الترام، كما تفعل مع جميع خطوط الحافلات في اسكتلندا. وفي نهاية المطاف، خلصت المحادثات بين الحكومة الاسكتلندية ومجلس مدينة إدنبرة إلى أن بطاقات التخفيض ستكون صالحة للسفر بالترام، على أن يتكفل المجلس بدفع تكاليفها بدلاً من الحكومة. ^{[ 91 ]} وفي 15 أغسطس/آب 2013، أُعلن عن صلاحية البطاقات، وأن مجلس مدينة إدنبرة سيتكفل بدفع تكاليف السفر. إلا أن استخدامها سيقتصر على حاملي البطاقات الصادرة في إدنبرة. ^{[ 92 ]} أثار هذا الحل الوسط استياءً واسعاً بين سكان لوثيان ، الذين يترددون على إدنبرة يومياً للعمل أو السفر إليها. ^{[ 93 ]}

كانت الأعمال متقدمة على الجدول الزمني بشهرين بحلول سبتمبر 2013، عندما أعلن مجلس مدينة إدنبرة عن افتتاح خط الترام بحلول مايو 2014. ^{[ 94 ]} اكتملت جميع أعمال الترام والطرق بحلول 19 أكتوبر ^{[ 83 ]} ، وبدأ اختبار الترام بين المستودع وحديقة إدنبرة في 8 أكتوبر 2013. تبع ذلك تشغيل أسلاك الترام من محطة بانكهيد إلى يورك بليس في 19 نوفمبر، مسجلاً بذلك المرة الأولى التي يتم فيها تشغيل الخط بالكامل. ^{[ 95 ]} بدأ الاختبار على طول الخط بالكامل في 5 ديسمبر. ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]}^{[ 98 ]}

تم افتتاح خط الترام للركاب في 31 مايو 2014. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}

تحقيق عام

في يونيو 2014، بعد فترة وجيزة من افتتاح الخط، أعلن رئيس الوزراء آنذاك ، أليكس سالموند، عن تحقيق عام غير رسمي في تأخيرات المشروع وتجاوزاته في التكاليف. ^{[ 101 ]} وقد رُقّي التحقيق، الذي ترأسه المدعي العام السابق، أندرو هاردي، البارون هاردي ، لاحقًا إلى تحقيق رسمي لضمان تقديم الأدلة من قبل الموظفين الرئيسيين. ^{[ 102 ]}

تعرّض التحقيق نفسه لتأخيرات كبيرة، ونُشر تقريره أخيرًا في أغسطس 2023. وخلص التقرير إلى أن إخفاقات مجلس مدينة إدنبرة، وهيئة النقل والبنية التحتية (TIE)، والحكومة الاسكتلندية هي المسؤولة عن هذه التأخيرات، ^{[ 103 ]} مع توجيه معظم الانتقادات إلى هيئة النقل والبنية التحتية (TIE). وقدّم اللورد هاردي 24 توصية في التقرير، كما حدّد التكلفة النهائية للمشروع بمبلغ 835.7 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 104 ]}

امتداد من وسط المدينة إلى نيوهافن

أعلن مجلس مدينة إدنبرة في 17 مارس 2014 عن تنفيذ أعمال على طول ممشى ليث تمهيدًا لتوسيع محتمل لخدمة الترام مستقبلًا. ^{[ 105 ]} وفي ديسمبر 2014، طلب مجلس مدينة إدنبرة دراسة جدوى تفصيلية لتمديد الخط إلى ليث. ^{[ 106 ]} وذكر المجلس في يوليو 2015 أنه تم تحديد تكلفة ثلاثة خيارات لتمديد الخط إلى ليث، وهي: تمديد بقيمة 144.7 مليون جنيه إسترليني إلى نيوهافن، وتمديد بقيمة 126.6 مليون جنيه إسترليني إلى محطة أوشن ، وتمديد بقيمة 78.7 مليون جنيه إسترليني إلى أسفل ممشى ليث . ^{[ 107 ]}

خلال عام 2017، تمت الموافقة على دراسة الجدوى الاقتصادية لتوسيع نطاق النظام ليشمل نيوهافن. ^{[ 108 ]}^{[ 10 ]}

في يونيو 2018، اقترح كولين بيتي ، عضو البرلمان الاسكتلندي عن ميدلوثيان الشمالية وموسيلبرغ ، وآخرون، توسيع النظام ليشمل موسيلبرغ لتخفيف الازدحام المروري على الطرق المؤدية إلى الطريق الدائري للمدينة . ^{[ 109 ]}

في مارس 2019، وافق مجلس مدينة إدنبرة على تمديد خط المترو من يورك بليس إلى نيوهافن ، وكان من المقرر أن يبدأ تشغيل الخط بحلول أوائل عام 2023. ^{[ 110 ]} بدأت الأعمال التمهيدية في شارع كونستيتيوشن وليث ووك في نوفمبر 2019. ^{[ 111 ]} تم تعليق العمل في مارس 2020 بسبب جائحة فيروس كورونا ^{[ 112 ]} ولكن تم استئنافه في يونيو 2020. ^{[ 113 ]}

في فبراير 2022، أُغلقت محطة يورك بليس الشرقية نهائيًا لهدمها ولتسهيل ربطها بامتداد نيوهافن الذي نقل محطة يورك بليس إلى بيكاردي بليس. ^{[ 114 ]} توقفت الخدمة مبدئيًا عند محطة ويست إند بين فبراير وأبريل 2022، ثم عند محطة سانت أندرو سكوير قبل يونيو 2023؛ ومع ذلك، استمرت الترامات في السير إلى يورك بليس للعودة. ^{[ 115 ]}

في 13 مارس 2023، وبعد الانتهاء من مدّ السكك الحديدية وتركيب خطوط الكهرباء العلوية، بدأت عربات الترام التجريبية بالعمل ليلاً بين بيكاردي بليس ونيوهافن، لتصبح أول ترام يعمل في ليث منذ إغلاق نظام الترام الأصلي. ^{[ 116 ]} سارت عربات الترام التجريبية الأولى بسرعة المشي، ولكن تم رفع سرعتها لاحقًا إلى 32 كم/ساعة . بدأت الاختبارات النهارية في 19 أبريل 2023، بمشاركة 40 سائقًا جديدًا يخضعون للتدريب. ^[¹¹⁷^] بعد إعلان في 25 مايو 2023، بدأت الخدمة التجارية على المسار الكامل في 7 يونيو 2023. ^[¹¹⁸^]^[¹¹⁹^]

في يونيو 2024، فاز مشروع الترام إلى نيوهافن بجائزة من مجلة " لوكال غافرنمنت كرونيكل" في فئة "الأماكن المستقبلية"، حيث أشادت لجنة التحكيم بـ "التعاون الوثيق بين المجلس وشركاء القطاع الخاص". ^{[ 120 ]}

امتداد أبعد من الشمال إلى الجنوب

خلال أوائل العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين، جرى إعداد خطط لخط جديد يربط غرانتون في شمال المدينة بحي بيوكوارتر في جنوب شرقها، وربما يمتد لاحقًا إلى دالكيث ^{[ 121 ]} أو جامعة كوين مارغريت أو شوفير . ^{[ 122 ]} وفي اجتماع عُقد في 1 فبراير 2024، صوّت مجلس مدينة إدنبرة على طرح التمديد المقترح من الشمال إلى الجنوب للاستشارة العامة؛ وبحلول ذلك الوقت، قُدّرت تكلفة إنشائه بملياري جنيه إسترليني. ^{[ 123 ]}

في أغسطس 2025، أُطلقت استشارة عامة لمدة 12 أسبوعًا بشأن هذا التوسع الذي يخدم المحور الشمالي الجنوبي للمدينة. من شأن هذا التوسع أن يربط غرانتون في الشمال بكرو تول، ثم إما عبر طريق روزبيرن إلى موريفيلد أو عبر أورشارد براي وجسر دين إلى الطرف الغربي من شارع برينسيس . أما في الجنوب، فتقترح الخطة تسيير الترام فوق جسري نورث بريدج وساوث بريدج ، مرورًا بنيوينغتون إلى كاميرون تول على طول طريق ليدي، ثم على طول طريق أولد دالكيث إلى المستشفى الملكي ومركز بيوكوارتر . كما يُقترح إنشاء مصعد يربط محطة ترام نورث بريدج بمحطة قطار ويفرلي في الأسفل. تُقدر التكلفة بما بين ملياري جنيه إسترليني و2.9 مليار جنيه إسترليني، وذلك بحسب الخيار المُختار. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

يمكن أن ترتبط التوسعات المستقبلية خارج نطاق المدينة بجامعة كوين مارغريت وشرق لوثيان أو بشاوفير وميدلوثيان . ^[⁵^]

الرعاية السنوية

عدد رحلات الركاب المقدرة (بالملايين) التي تمت على متن ترام إدنبرة حسب السنة المالية (حتى 31 مارس)
سنة	رحلات الركاب	سنة	رحلات الركاب
2014 – 15	4.1	2022 – 23	5.3
2015 – 16	5.3	2023 – 24	10.1
2016 – 17	5.8	2024 – 25	12.2
2017 – 18	6.8	2025 – 26
2018 – 19	7.5	2026 – 27
2019 – 20	7.1	2027 – 28
2020 – 21	0.9	2028 – 29
2021 – 22	2.8	2029 – 30
تقديرات من وزارة النقل ^{[ 1 ]}

الخط الحالي

طريق

يبدأ مسار الحافلة الوحيد، الذي يبلغ طوله 18.5 كيلومترًا (11.5 ميلًا)، من شارع نيوهافن، ثم يمتد عبر امتداد من 8 محطات تم افتتاحه في يونيو 2023، من ميناء ليث ^[¹²⁴^]^[¹¹⁶^] إلى يورك بليس (التي تخدمها الآن ساحة بيكاردي) في وسط المدينة. ^[¹²⁵^]^[¹²⁶^] يتحول المسار إلى شارع نورث سانت أندرو، ويعبر ساحة سانت أندرو . من الساحة، يتجه جنوب شرقًا إلى شارع برينسيس ، ثم غربًا على طول الشارع باتجاه هاي ماركت ، مرورًا بساحة شاندويك، وساحة أثول، وشارع ويست ميتلاند. ^[¹²⁷^] في هاي ماركت، يتجه المسار إلى مسار منفصل موازٍ لخط السكة الحديد الرئيسي بين غلاسكو وإدنبرة . يتبع المسار خط السكة الحديد غربًا لمسافة 6.8 كيلومترات تقريبًا (4.2 ميلًا) ، وصولًا إلى محطة سكة حديد إدنبرة بارك . هناك، ينفصل عن خط السكة الحديدية على مسار منفصل ويتجه شمالاً إلى دوار جوجار، ومن هناك يتجه شمال غرباً عبر موقف سيارات إنجليستون بارك آند رايد إلى مطار إدنبرة ، حيث ينتهي مساره. ^[¹²⁷^]

تم افتتاح محطة ترام إضافية في ديسمبر 2016، بين مركز جايل وجوجاربورن. ^{[ 128 ]} تقع هذه المحطة، المسماة بوابة إدنبرة، بجوار محطة قطار بوابة إدنبرة التي افتُتحت في نفس الوقت. توفر المحطة نقطة تبادل بين ترام إدنبرة وخط فايف سيركل وخطوط إدنبرة إلى أبردين . ^{[ 129 ]} بعد افتتاح هذه المحطة، أصبح بإمكان الطاقم تغيير القطارات فيها بدلاً من الرصيف القصير الخاص الذي تم إنشاؤه بجوار مستودع جوجار القريب. وبالتالي، لم تؤثر المحطة الإضافية في بوابة إدنبرة على مدة الرحلة الكاملة بين المطار ويورك بليس. ^{[ 130 ]}

توقفات

اسم إنجليزي واسم غيلي	موقع	تقاطع النقل	تكفي لـ	تعليقات
نيوهافن ^{[ أ ]}	55°58′48″ شمالاً 3°11′20″ غرباً / 55.9800° شمالاً 3.1889° غرباً / 55.9800; -3.1889		ميناء ويسترن هاربور، خور فورث
محطة المحيط ^{[ أ ]}	55°58′49″ شمالاً 3°10′40″ غرباً / 55.9802° شمالاً 3.1777° غرباً / 55.9802; -3.1777	حافلات لوثيان	مركز تسوق رويال يخت بريتانيا أوشن تيرمينال
ميناء الليث بورت لايت ^[¹³¹^]	55°58′41″ شمالاً 3°09′59″ غرباً / 55.9781° شمالاً 3.1664° غرباً / 55.9781; -3.1664		جسر فيكتوريا المتحرك فينجال
شاطئ آن كلاداش ^[¹³¹^]	55°58′30″ شمالاً 3°10′01″ غرباً / 55.9750° شمالاً 3.1669° غرباً / 55.9750; -3.1669		ماء ليث
أسفل الممشى بون أ تشوم ^[¹³¹^]	55°58′13″ شمالاً 3°10′29″ غرباً / 55.9704° شمالاً 3.1746° غرباً / 55.9704; -3.1746		شارع جريت جانكشن، ليث لينكس
شارع بلفور سريد بلفور ^[¹³¹^]	55°57′55″ شمالاً 3°10′35″ غرباً / 55.9653° شمالاً 3.1764° غرباً / 55.9653; -3.1764		ممشى ليث (السفلي) حديقة بيلريج
طريق ماكدونالد راثاد محيكدومهنيل ^[¹³¹^]	55°57′39″ شمالاً 3°10′54″ غرباً / 55.9607° شمالاً 3.1816° غرباً / 55.9607; -3.1816		ليث ووك (العلوي)
بيكاردي بليس سيرن بيكاردي ^[¹³¹^]	55°57′25″ شمالاً 3°11′13″ غرباً / 55.9569° شمالاً 3.1869° غرباً / 55.9569; -3.1869	حافلات لوثيان	منطقة بروتون، منطقة جرينسايد ومعالمها السياحية، حي سانت جيمس	حلت محل المحطة النهائية السابقة في يورك بليس
ساحة سانت أندرو سيرناج آن ناويمه أندراس ^[¹³¹^]	55°57′15″ شمالاً 3°11′32″ غرباً / 55.9543° شمالاً 3.1921° غرباً / 55.9543; -3.1921	حافلات لوثيان، محطة حافلات إدنبرة، ويفرلي	معرض الصور الوطني الاسكتلندي، حي سانت جيمس
شارع الأمراء سريد فريونسا ^[¹³¹^]	55°57′06″ شمالاً 3°11′52″ غرباً / 55.9518° شمالاً 3.1978° غرباً / 55.9518; -3.1978	حافلات لوثيان	الأكاديمية الملكية الاسكتلندية، المعرض الوطني لاسكتلندا، ذا ماوند، رويال مايل
ويست إند سيان آن إيار ^[¹³¹^]	55°56′55″ شمالاً 3°12′42″ غرباً / 55.9486° شمالاً 3.2116° غرباً / 55.9486; -3.2116		كاتدرائية سانت ماري (الأسقفية) الحي المالي
هايماركت مرغاد الفهير ^[¹³¹^]	55°56′45″ شمالاً 3°13′11″ غرباً / 55.9457° شمالاً 3.2196° غرباً / 55.9457; -3.2196	حافلات لوثيان، سكوتيش سيتي لينك، هاي ماركت	منطقة دالي EICC المنطقة المالية
ملعب مورايفيلد بايرك مويريش ^[¹³¹^]	55°56′31″ شمالاً 3°14′14″ غرباً / 55.9420° شمالاً 3.2373° غرباً / 55.9420; -3.2373		ملعب موريفيلد، منطقة روزبورن
Balgreen Baile Griain ^[¹³¹^]	55°56′17″ شمالاً 3°15′08″ غرباً / 55.9381° شمالاً 3.2522° غرباً / 55.9381; -3.2522		ممشى ساوتون بارك ووتر أوف ليث وحديقة حيوان إدنبرة (مسافة 1.25 كم)
سوتون بايلي نان سيليتش ^[¹³¹^]	55°55′56″ شمالاً 3°16′32″ غرباً / 55.9323° شمالاً 3.2755° غرباً / 55.9323; -3.2755		منطقة برومهاوس كاريك نو منطقة ستينهاوس
بانكهيد سيان نا برويش ^[¹³¹^]	55°55′44″ شمالاً 3°17′38″ غرباً / 55.9289° شمالاً 3.2938° غرباً / 55.9289; -3.2938		كلية إدنبرة، حرم سايت هيل، جامعة نابير، حرم سايت هيل، ساوث جايل
محطة إدنبرة بارك Stèisean Pàirc Dhùn Èideann ^[¹³¹^]	55°55′39″ شمالاً 3°18′25″ غرباً / 55.9274° شمالاً 3.3070° غرباً / 55.9274; -3.3070	منتزه إدنبرة	هيرميستون جيت ريتيل بارك
إدنبرة بارك سنترال ميدان بايرك دون إيديان ^[¹³¹^]	55°55′53″ شمالاً 3°18′53″ غرباً / 55.9313° شمالاً 3.3146° غرباً / 55.9313; -3.3146		منتزه إدنبرة
مركز جايل ايوناد جايل ^[¹³¹^]	55°56′16″ شمالاً 3°19′06″ غرباً / 55.9379° شمالاً 3.3183° غرباً / 55.9379; -3.3183		مركز جايل للتسوق
بوابة ادنبره سليجي دون إيديان ^[¹³¹^]	55°56′26″ شمالاً 3°19′18″ غرباً / 55.9405° شمالاً 3.3218° غرباً / 55.9405; -3.3218	بوابة إدنبرة	محطة تبادل توفر وصلات من فايف عبر سكوت ريل
جوجاربورن ألت جوجار ^[¹³¹^]	55°56′17″ شمالاً 3°19′56″ غرباً / 55.9380° شمالاً 3.3322° غرباً / 55.9380; -3.3322		المقر الرئيسي للبنك الملكي الاسكتلندي
موقف سيارات إنجليستون بارك آند رايد ^[¹³¹^]	55°56′24″ شمالاً 3°21′14″ غرباً / 55.9400° شمالاً 3.3539° غرباً / 55.9400; -3.3539	حافلات لوثيان	مركز إنجلستون الملكي هايلاند
مطار ادنبره بورت أدير دون إيديان ^[¹³¹^]	55°56′52″ شمالاً 3°21′38″ غرباً / 55.9478° شمالاً 3.3606° غرباً / 55.9478; -3.3606	مطار إدنبرة

محطات سابقة

صورة	اسم إنجليزي واسم غيلي	موقع	تقاطع النقل	تم تقديمه	تعليقات
	يورك بليس سيرن إبريج ^[¹³²^]	55°57′23″ شمالاً 3°11′19″ غرباً / 55.9565° شمالاً 3.1887° غرباً / 55.9565; -3.1887	حافلات لوثيان	شارع بروتون والحي المجاور، مركز أومني ، مسرح إدنبرة، كاتدرائية سانت ماري (الكاثوليكية)	أُغلق يورك بليس نهائيًا في فبراير 2022 بسبب توسعة نيوهافن. وتم استبداله ببيكاردي بليس عند افتتاح التوسعة في عام 2023.

الترددات وأوقات الرحلات

تستغرق الرحلة من المطار حوالي عشر دقائق إلى مركز جايل، وثلاثين دقيقة إلى وسط المدينة (شارع برينسيس)، وخمس وخمسين دقيقة إلى نيوهافن. أما الرحلة من وسط المدينة إلى نيوهافن فتستغرق حوالي خمس وعشرين دقيقة.

تُقدَّم الخدمات كل سبع إلى عشر دقائق. اعتبارًا من 7 يونيو 2023 تغادر أول رحلة في اليوم من مركز جايل إلى نيوهافن الساعة 4:26 صباحًا. وتغادر أول رحلة من نيوهافن الساعة 5:20 صباحًا، ومن المطار الساعة 6:26 صباحًا. وتغادر آخر رحلة في اليوم من المطار الساعة 10:48 مساءً، ومن نيوهافن الساعة 11:50 مساءً. ويكون الجدول الزمني متطابقًا تقريبًا طوال أيام الأسبوع، باستثناء انخفاض طفيف في عدد الرحلات في الصباح الباكر يومي السبت والأحد. ^{[ 133 ]}

بما أن أول رحلة مجدولة تغادر إدنبرة في حوالي الساعة السادسة صباحاً، فإنه لا يمكن حالياً استخدام الترام للوصول إلى المطار في الوقت المناسب لإجراءات الأمن والمغادرة. وبالمثل، لا يمكن أيضاً استخدام الترام على الرحلات التي تصل لاحقاً إلى مطار إدنبرة.

تُقام خدمات دينية متأخرة في كثير من الأحيان ليلتي الجمعة والسبت خلال مهرجان إدنبرة ومهرجان فرينج . وغالبًا ما يتم تقليص الفاصل الزمني بين الخدمات إلى ثلاث دقائق قبل وبعد الأحداث الرئيسية في ملعب موريفيلد . ^{[ 134 ]}

عربات السكك الحديدية

الأسطول الحالي

تشغل شركة ترام إدنبرة حاليًا أسطولًا مكونًا من 27 ترامًا، على النحو التالي: ^{[ 135 ]}

فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		الطول بالأمتار	سعة				في الخدمة	طلبات	أرقام الأسطول	الطرق التي يتم تشغيلها	تم البناء	سنوات التشغيل
فصل	صورة	يكتب	ميل في الساعة	كم/ساعة	الطول بالأمتار	معياري	Sdg	دبليو	المجموع	في الخدمة	طلبات	أرقام الأسطول	الطرق التي يتم تشغيلها	تم البناء	سنوات التشغيل
CAF Urbos 3		ترام	43	70	42.8	78	170	2	250	27	—	251-277	جميع الخطوط	2010–2012	2014–حتى الآن
المجموع										27	—

CAF Urbos 3

مُنح عقد بقيمة 40 مليون جنيه إسترليني لشركة CAF لبناء 27 ترامًا من طراز Urbos 3 ، تكفي لخطوط المرحلة 1أ و1ب (غير المنفذة) . وعندما تم تقليص الخط إلى يورك بليس، لن تكون هناك حاجة إلا إلى 17 ترامًا. ^[¹³⁶^] وفي عام 2011، جرت محاولة غير ناجحة لتأجير عشرة ترامات لهيئة النقل في لندن لاستخدامها في مشروع Tramlink . ^[¹³⁷^]

تتميز عربات الترام بأنها ثنائية الاتجاه، ويبلغ طولها 42.8 مترًا (140 قدمًا و5 بوصات) ، كما أنها مزودة بأرضية منخفضة لتسهيل الوصول إليها بما يتوافق مع لوائح الوصول إلى مركبات السكك الحديدية في المملكة المتحدة للأشخاص ذوي الإعاقة. ^[¹³⁸^]^[¹³⁹^]

في أبريل 2010، تم تسليم أول ترام وعرضه في محطة شارع برينسيس أسفل التل ، ^{[ 140 ]} قبل نقله إلى مخزن مفتوح في بروكسبرن . ^{[ 141 ]} تم تسليم الترام رقم 27 في ديسمبر 2012. ^{[ 142 ]} وقد غُطيت الترامات بإعلانات ترويجية للفعاليات المحلية والإعلانات التجارية. ^{[ 143 ]}

الأسعار والتذاكر

هيكل الأجرة

نظام التذاكر والأسعار مُدمج مع حافلات لوثيان . ويُطبق نظام إثبات الدفع . سعر التذكرة الواحدة داخل المدينة هو نفسه في حافلات لوثيان (2 جنيه إسترليني، اعتبارًا من 1 أبريل 2023)؛ وتُعدّ تذاكر اليوم الواحد وبطاقات ريداكارد صالحةً بنفس القدر في الترام والحافلات. واستثناءً من ذلك، تبلغ أجرة الترام من المدينة إلى المطار 7.50 جنيه إسترليني للاتجاه الواحد، مقارنةً بـ 5.50 جنيه إسترليني للحافلة. ^{[ 144 ]}^{[ 145 ]}

بطاقة "ريداكارد" هي بطاقة ذكية موسمية تصدرها شركة لوثيان باصز، وهي صالحة في كل من ترام إدنبرة وحافلات لوثيان (متوفرة لمدة أسبوع واحد، أو أربعة أسابيع، أو سنويًا). ^{[ 146 ]} في 1 سبتمبر 2014، تم طرح بطاقة ذكية مسبقة الدفع قابلة لإعادة الشحن للرحلات الفردية في كل من الحافلات والترام، تُسمى "سيتي سمارت".

يُتاح السفر المجاني لحاملي بطاقات الاستحقاق الوطنية الاسكتلندية الصادرة عن مجلس مدينة إدنبرة، والذين يحق لهم السفر بأسعار مخفضة، ولمرافقيهم. أما حاملو بطاقات الاستحقاق الوطنية الصادرة عن جهات محلية أخرى، والذين يحق لهم السفر بأسعار مخفضة، فلا يحصلون على أي تخفيض في الأجرة، باستثناء حاملي البطاقات المكفوفين أو ضعاف البصر. ^{[ 93 ]}^{[ 147 ]}^{[ 148 ]} ويعود ذلك إلى أن السفر المجاني للسكان المحليين ممول من مجلس المدينة وليس من الحكومة.

تُفرض رسوم قدرها 10 جنيهات إسترلينية على الركاب الذين لم يشتروا تذكرة مسبقًا أو لم يُفعّلوا بطاقة ريداكارد أو بطاقة الاستحقاق الوطنية أو التذكرة الإلكترونية قبل الصعود إلى القطار. ^{[ 148 ]}^{[ 149 ]}

آلات بيع التذاكر

بناءً على طلب شركة حافلات لوثيان، بدأ تركيب 30 جهازًا لبيع التذاكر في محطات الحافلات الرئيسية عام 2007. كان على الركاب شراء التذاكر قبل الصعود إلى الحافلة، مما قلل من وقت الانتظار، ^{[ 150 ]} إلا أن هذه الأجهزة لم تلقَ رواجًا بين المستخدمين، وتم إلغاؤها عام 2011. وتم النظر في تركيب أجهزة مماثلة لبيع التذاكر في الشوارع، ^{[ 151 ]} وفي أوائل عام 2014، تم تركيب أجهزة جديدة متطورة (قادرة على قراءة البطاقات الذكية وقبول بطاقات الائتمان/الخصم) في كل محطة من محطات الترام. أجهزة بيع التذاكر الجديدة من نوع Galexio-Plus، وهي من إنتاج شركة Flowbird Transport Ltd. ^{[ 152 ]} لا تقبل هذه الأجهزة الأوراق النقدية ولا تُعيد الباقي. كان الحد الأدنى للإنفاق في معاملات البطاقات 3 جنيهات إسترلينية، وهو ما يزيد عن سعر التذكرة الواحدة. ^{[ 153 ]} تم إلغاء الحد الأدنى للإنفاق في سبتمبر 2019، بعد شكاوى من العملاء وتعليقات سلبية من الصحافة. ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]}

في 19 مايو 2025، بدأت ترام إدنبرة بتطبيق نظام الدفع الإلكتروني (الدفع ببطاقة عند الصعود والنزول) لمراعاة ارتفاع أسعار منطقة المطار. في حال عدم قيام الركاب بتمرير البطاقة عند النزول في المحطة، سيتم تحصيل أجرة منطقة المطار كاملةً وقدرها 7.90 جنيه إسترليني. مع ذلك، تخضع أسعار حافلات لوثيان والترام لحدود يومية وأسبوعية. ^{[ 156 ]}

خدمات

تُسيّر الحافلات رحلاتها كل سبع دقائق على امتداد الخط بأكمله، بين ساحة سانت أندرو ومطار إدنبرة . وفي 7 يونيو 2023، امتدت الخدمة شمالاً من ساحة سانت أندرو إلى نيوهافن ، مما ربط ليث بشكل أسرع من خدمات الحافلات القادمة من مركز المدينة، وذلك لأول مرة منذ ما يقرب من 70 عامًا. ^{[ 124 ]}

سياسة الدراجات الهوائية

في شهري مايو ويونيو 2015، سُمح لراكبي الدراجات الهوائية بركوب الترام مع دراجاتهم، خلال فترة تجريبية دعمتها مجموعتا حملات الدراجات "Spokes" و "Pedal on Parliament" . وبعد ذلك، أصبح ترام إدنبرة أول شبكة ترام حديثة في المملكة المتحدة تسمح بنقل الدراجات بشكل دائم، حيث يُسمح بدراجتين كحد أقصى في كل ترام خارج ساعات الذروة (من 7:30 صباحًا إلى 9:30 صباحًا، ومن 4 مساءً إلى 6:30 مساءً) ، باستثناء فترة مهرجان إدنبرة ومهرجان هامشه (عادةً 3 أسابيع ونصف خلال شهر أغسطس) والفعاليات الكبرى الأخرى. ^[¹⁵⁷^]^[¹⁵⁸^]

الشؤون المؤسسية

الملكية والهيكل

شركة ترام إدنبرة المحدودة هي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة إدنبرة للنقل القابضة . وبحكم حصتها المسيطرة في رأس مال الشركة الأم، فإن مجلس مدينة إدنبرة هو الطرف المسيطر النهائي. ^{[ 159 ]}^{[ 160 ]}

اتجاهات الأعمال

أهم الاتجاهات التي شهدتها شركة ترام إدنبرة المحدودة منذ بدء عملياتها في مايو 2014 هي (السنوات المنتهية في 31 ديسمبر):

	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
حجم المبيعات ( مليون جنيه إسترليني )				12.99	15.81	16.75	5.19	6.28	13.60	23.81	28.82
الربح التشغيلي (مليون جنيه إسترليني)	- 0.45	- 0.25	0.25	1.60	-9.40	-7.88	-7.68	-7.21	- 11.59	- 10.62	-8.95
صافي الربح بعد الضريبة (مليون جنيه إسترليني)				1.29	-7.62	-8.99	-8.87	-8.76	- 10.89	- 10.33	-9.64
عدد الموظفين (متوسط)	130			163	189	210	218	207	245	292	327
عدد الركاب (م)	2.95	5.20	5.59	6.67	7.30	7.45	2.25	2.59	4.78	9.18	12.1
عدد الترامات (في نهاية العام)	27	27	27	27	27	27	27	27	27	27	27
ملاحظات/مصادر	^{[ 161 ]}^{[ 159 ]}	^{[ 162 ]}^{[ 159 ]}	^{[ 159 ]}	^{[ 159 ]}	^{[ 159 ]}	^{[ 163 ]}	^{[ 164 ]}	^{[ 165 ]}	^{[ 166 ]}		^{[ 167 ]}

حققت شركة ترام إدنبرة ربحًا قبل الضريبة قدره 252,000 جنيه إسترليني لعام 2016، مقابل خسارة متوقعة قدرها 170,000 جنيه إسترليني، مما يعني تحقيق الربحية قبل عامين من الموعد المحدد. ^{[ 168 ]} وقد استند هذا إلى استبعاد تكاليف الصيانة والبنية التحتية. وبإضافة هذه التكاليف، كما هو الحال منذ عام 2018 عندما تم نقلها إلى شركة ترام إدنبرة، تحول الربح التشغيلي الضئيل (3 ملايين جنيه إسترليني) إلى خسارة تشغيلية كبيرة (على سبيل المثال، 9.4 مليون جنيه إسترليني في عام 2018). ^{[ 159 ]} ولم تحقق الشركة ربحًا تشغيليًا منذ تطبيق نظام التكاليف الكاملة. ^{[ 159 ]}

التوظيف

تم توظيف 52 مفتش تذاكر لمنع التهرب من دفع الأجرة . ويهدف مجلس مدينة إدنبرة إلى خفض معدل التهرب من دفع الأجرة إلى 3%، وهو أقل من أي خط ترام آخر في بريطانيا. كما تم توظيف 32 سائقًا بعد اجتيازهم اختبارات نفسية مصممة لاستبعاد السائقين المتهورين. ^{[ 169 ]}^{[ 170 ]}

الحوادث والوقائع

تم الإبلاغ عن حوادث متكررة بين راكبي الدراجات الهوائية والترام منذ افتتاح النظام عام 2014. وتعود هذه الحوادث عادةً إلى انحشار عجلات الدراجات في القضبان أو انزلاقها عليها. ^{[ 171 ]} وكشفت دراسة نُشرت عام 2018 أنه حتى أبريل 2016، تعرض 191 راكب دراجة في إدنبرة لحوادث متعلقة بالترام، كانت خطيرة بما يكفي لتلقي العلاج في المستشفى. ^{[ 172 ]} وفي سبتمبر 2022، استنادًا إلى بيانات قانون حرية المعلومات ، أفادت هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) بوقوع 422 حادثًا لراكبي الدراجات على خطوط الترام، نتج عنها دعاوى قضائية ناجحة رفعها 196 راكب دراجة ضد مجلس مدينة إدنبرة، أسفرت عن دفع تعويضات بلغت حوالي 1.3 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 173 ]} بعد طلب آخر بموجب قانون حرية المعلومات في سبتمبر 2024، أفيد بوقوع 112 حادث تصادم بين الترام ومركبات الطرق الأخرى منذ عام 2014، بالإضافة إلى أربعة حوادث تصادم شملت راكبي الدراجات (باستثناء الحوادث التي شملت راكبي الدراجات وخطوط الترام). ^{[ 174 ]}

ومن بين الحوادث الجديرة بالذكر ما يلي:

في 29 أغسطس 2014، اصطدمت حافلة وترام في الطرف الغربي من إدنبرة، مما تسبب في ازدحام مروري شديد. ^{[ 175 ]}
في 31 مايو/أيار 2017، لقيت طالبة طب مصرعها في شارع برينسيس عندما سقطت أمام حافلة صغيرة بعد أن علقت عجلات دراجتها على قضبان الترام. ^{[ 78 ]} ومع ذلك، لم يُعرف السبب الدقيق لسقوطها. ^{[ 79 ]}
في 13 يونيو 2018، اصطدمت حافلة وترام بالقرب من مطار إدنبرة، مما أدى إلى إصابة سائق الحافلة بجروح خطيرة. ^{[ 176 ]}
في 11 سبتمبر/أيلول 2018، لقي أحد المشاة مصرعه دهساً بواسطة ترام على معبر بالقرب من محطة ترام سوغتون. وخلص فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية إلى أن جرس الإنذار في الترام لم يكن عالياً بما يكفي، وأنه ينبغي على شركة ترام إدنبرة تحسين مراقبة المخاطر عند المعابر. ^{[ 177 ]}^{[ 178 ]} وغُرِّمت شركة الترام لاحقاً بمبلغ 240 ألف جنيه إسترليني لمخالفتها لوائح الصحة والسلامة. ^{[ 179 ]} وفي مايو/أيار 2015، قضت محكمة شريف إدنبرة، في تحقيقها في الحادث المميت، بأنه كان بإمكان مشغلي الترام اتخاذ خطوات كان من شأنها منع وقوع الحادث. وشملت هذه الخطوات ضمان أن تكون أجراس الإنذار في الترام عالية بما يكفي لتُسمع بوضوح فوق الضوضاء المحيطة، وتحسين تصميم وتخطيط المعبر لجعله أكثر وضوحاً للمشاة بأنهم في منطقة ذات مخاطر أعلى، وتوفير لافتات إضافية لتحذير سائقي الترام من آخر نقطة فرملة طارئة قبل هذا النوع من المعابر. ^[¹⁸⁰^] قامت شركة الترام منذ ذلك الحين باستبدال أبواق الترام في إدنبرة وأعادت تصميم المعبر الذي وقع فيه الحادث. ^[¹⁸¹^]
في 7 نوفمبر 2025، تم إدخال رجل يبلغ من العمر 66 عامًا إلى المستشفى بعد أن علق تحت ترام عند تقاطع شارع الدستور وشارع الملكة شارلوت. ^{[ 182 ]}
في 24 مايو 2026، تعرضت امرأة تبلغ من العمر 19 عامًا لإصابات خطيرة بعد أن صدمها ترام في ليث ووك. ^{[ 183 ]}

انظر أيضاً

ملحوظات

1 2 ليس له اسم غيلي

مراجع

1 2 "رحلات الركاب على خطوط السكك الحديدية الخفيفة والترام ومترو الأنفاق حسب النظام: بريطانيا العظمى - سنوي من 1983/1984" ( ملف OpenDocument قابل للتنزيل بصيغة .ods ) . وزارة النقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2024 .
↑ «افتتاح تقاطع بوابة إدنبرة الجديد في العاصمة» . بي بي سي نيوز . ١١ ديسمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٨ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٦ فبراير ٢٠٢١ .
↑ "إغلاق محطة يورك بليس يمثل علامة فارقة في مشروع الترام" . edinburghtrams.com . 1 فبراير 2022.
↑ "الافتتاح في إدنبرة: وصول الترام إلى نيوهافن" . مجلة النقل الحضري. 7 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2023 .
1 2 3 "ترام إدنبرة: سيتم استشارة الجمهور بشأن التمديد" . بي بي سي نيوز . 25 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2025 .
1 2 "الترام من غرانتون إلى إدنبرة بيوكوارتر والمستشفى الملكي لإدنبرة وما وراءهما - مجلس مدينة إدنبرة - مساحة المواطنين" . consultinghub.edinburgh.gov.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2025 .
↑ "تاريخ الترام في إدنبرة" . edinburgh-history.co.uk . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2013 .
↑ مولاي، ساندي (1996). موسوعة إدنبرة . دار مينستريم للنشر. الصفحات 348-351 . ISBN 1851587624.
↑ بوين، ديفيد (17 مارس 1996). "الترام يواجه عائق التكلفة" . صحيفة الإندبندنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
1 2 3 4 5 إردال، إنجي (14 مارس 2021). ""جحيم على عجلات " : التاريخ البائس لمشروع ترام إدنبرة، من عام 2001 إلى الوقت الحاضر" . retrospectjournal.com
↑ "العاصمة على المسار الصحيح لعودة الترام" . صحيفة ذا هيرالد . 4 يونيو 1999. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2010 .
↑ "السكك الحديدية الخفيفة الاسكتلندية : هل هي تراجع؟" . جمعية النقل بالسكك الحديدية الخفيفة. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2010 .
↑ "حقائق عن الترام 8" (ملف PDF) . مجلس مدينة إدنبرة. 2006. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2014 .
↑ "تقرير مؤقت عن ترام إدنبرة" . المدقق العام لاسكتلندا. فبراير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2013 .
↑ "«شركة فرنسية ستُستغنى عنها» في إطار حملة ترشيد الإنفاق الكبرى على ترام إدنبرة . صحيفة ذا سكوتسمان . ١٧ سبتمبر ٢٠٠٩. تاريخ الاطلاع: ١٨ سبتمبر ٢٠١٣ .
١ ٢ "شركة ترانسديف تخسر عقد ترام إدنبرة مع سعي المجلس لخفض تكاليف المشروع" . ترانسبورت إكسترا . ٢١ ديسمبر ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ يناير ٢٠١٠ .
↑ "قانون ترام إدنبرة (الخط الأول) لعام 2006" . legislation.gov.uk . الأرشيف الوطني . 29 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2010 .
↑ "قانون ترام إدنبرة (الخط الثاني) لعام 2006" . legislation.gov.uk . الأرشيف الوطني. 22 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2010 .
↑ «بيان الحزب الوطني الاسكتلندي» (ملف PDF) . الحزب الوطني الاسكتلندي. صفحة 19. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 5 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2013 .
↑ "مراجعة مشاريع النقل في إدنبرة" (ملف PDF) . هيئة التدقيق في اسكتلندا. يونيو 2007.
↑ "تراجع بعد هزيمة النقل" . بي بي سي نيوز . 27 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2010 .
↑ ماكدونيل، هاميش (28 يونيو 2007). "الترام يحصل على الضوء الأخضر" . صحيفة ذا سكوتسمان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2010 .
↑ دوهرتي، إيان؛ شو، جون (2008). ازدحام المرور: عشر سنوات من النقل "المستدام" في المملكة المتحدة . دار النشر السياسية. ص 111. ISBN 978-1-84742-072-5.
↑ مارشال، كريس (13 مايو 2011). "إنفاق الترام حتى الآن يصل إلى 440 مليون جنيه إسترليني" . صحيفة ذا سكوتسمان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2011 .
↑ «مسؤولو المدينة يوافقون على خط الترام بتكلفة 498 مليون جنيه إسترليني» . صحيفة ذا سكوتسمان . 25 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2010 .
↑ "ائتلاف المقاولات لعقد ترام إدنبرة" . مجلة المقاول والمهندس. 23 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2014.
↑ «قادة المدينة يدعمون القضية النهائية للترام» . صحيفة ذا سكوتسمان . 22 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2010 .
1 2 "مخاوف بشأن تمويل مشروع الترام" . بي بي سي نيوز . 24 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2010 .
↑ جونسون، سيمون (19 نوفمبر 2008). "شبكة ترام إدنبرة تقع ضحية للأزمة الائتمانية" . صحيفة ديلي تلغراف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2010 .
↑ هندرسون، داميان (26 أغسطس 2011). "بعد ثماني سنوات من الفوضى، توقف مشروع الترام في المدينة الذي تبلغ تكلفته 700 مليون جنيه إسترليني" . صحيفة ذا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2013 .
↑ "تم تخصيص 60 مليون جنيه إسترليني لترامات إدنبرة" . بي بي سي نيوز . 16 مارس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2010 .
↑ "بدء العمل في مشروع ترام المدينة" . بي بي سي نيوز . 9 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2013 .
↑ روسون، جيسيكا (16 مايو 2008). "العقود النهائية الممنوحة لترام إدنبرة" . مجلة المهندس المدني الجديد . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2010 .
↑ "خدمة الترام - حول الخدمة والمشروع" . مجلس مدينة إدنبرة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
↑ "مستودع ترامواي إدنبرة" . شركة بار للإنشاءات. 2011. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2013 .
↑ الفصل السادس - استخدام الأراضي: مشروع قانون ترام إدنبرة (الخط الأول) (ملف PDF) . إدنبرة: البرلمان الاسكتلندي. 2004.
↑ "بيان الأثر البيئي لمشروع قانون ترام إدنبرة (الخط الأول)" (ملف PDF) . البرلمان الاسكتلندي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2010 .
↑ "الموافقة المسبقة رقم 12/00915/PA في يورك بليس - إدنبرة" . مجلس مدينة إدنبرة. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2013 .
↑ "أسلاك الترام على المباني تقلل من الفوضى" . صحيفة ذا سكوتسمان . 10 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
↑ «أعمال صيانة الترام ستؤدي إلى إغلاق شارع برينسيس» . بي بي سي نيوز . 24 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
↑ "معلومات عن ترام إدنبرة" . ترام إدنبرة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2013 .
↑ هندرسون، داميان (12 ديسمبر 2009). "ملحمة ترام إدنبرة لم تنتهِ بعد" . صحيفة ذا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2010 .
↑ "رقم الشركة SC451434 شركة ترام إدنبرة المحدودة" . سجل الشركات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2024 .
↑ "مشروع الترام قد يتأخر"" بي بي سي نيوز . 10 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2010. "
↑ "شركة ترام إدنبرة 'معرضة لخطر نقص المهارات'"" . بي بي سي نيوز . 2 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2011 .
↑ كرامب، أوسلان (20 فبراير 2009). "مشروع ترام إدنبرة بقيمة 512 مليون جنيه إسترليني في حالة فوضى" . صحيفة ديلي تلغراف . تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2010 .
↑ «نزاع تجاري يُوقف حركة ترام إدنبرة» . أخبار STV . ٢١ فبراير ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١١ يناير ٢٠١٠ .
1 2 وينفريد روبنسون (5 مارس 2009). "مشروع الترام يواجه أوقاتًا عصيبة" . أنت وعائلتك . بي بي سي. راديو 4.
↑ ماكلولين، مارك (21 مارس 2009). "أعمال شارع برينسيس تبدأ أخيرًا بعد التوصل إلى اتفاق ينهي الخلاف حول الترام" . صحيفة ذا سكوتسمان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2010 .
↑ غراي، سادي (14 أغسطس 2009). "مهندسون يواجهون دعوى قضائية بسبب تأخير ترام إدنبرة" . صحيفة التايمز . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2010 .(الاشتراك مطلوب)
↑ رايت، روبرت (16 فبراير 2010). "التكلفة الإضافية لنزاع الوقود في خط ترام إدنبرة" . فايننشال تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2010 .(الاشتراك مطلوب)
↑ هندرسون، داميان (16 يناير 2010). "المجلس يخسر نزاعًا حاسمًا بشأن الترام" . صحيفة ذا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2010 .
↑ «الكشف عن أول محطة ترام في المدينة.. في كرويدون» . صحيفة ذا سكوتسمان . 8 سبتمبر 2009. تاريخ الاطلاع: 13 يناير 2010 .
↑ «تحويل مسار الترام الاسكتلندي إلى كرويدون» . هذا هو موقع لوكال لندن . 9 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2010 .
↑ ترام إدنبرة قيد الاختبار في ألمانيا . يوتيوب . 2010. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2021.
1 2 مارشال، كريس (4 مارس 2010). "صدمة بشأن الترام: يواجه السكان حظرًا على تنظيف النوافذ بسبب مخاوف من الصعق بالكهرباء" . صحيفة ذا سكوتسمان . تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2010 .
↑ "مسؤولو النقل 'يريدون شبكة ترام في إدنبرة'"" بي بي سي نيوز . 4 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2010. "
↑ "شركة الترام تواجه خطر التسريح بعد كشفها أن أعمال الترام في إدنبرة قد تستغرق حتى عام 2014" . أخبار STV . 10 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2010 .
↑ ليسك، ديفيد (19 يونيو 2010). "مسؤولو الترام يعترفون: ليس لدينا أي فكرة عن قيمة الفاتورة النهائية" . صحيفة ذا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2010 .
↑ كاريل، سيفيرين (18 يونيو 2010). "مشروع ترام إدنبرة في أزمة مع التفكير في إقالة المقاول الرئيسي" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2010 .
↑ فيرغسون، برايان (19 يونيو 2010). "ارتفاع التكاليف قد يجبر على تقليص خط ترام إدنبرة" . صحيفة ذا سكوتسمان . تاريخ الاسترجاع: 19 يونيو 2010 .
↑ «مشروع ترام إدنبرة ستديره شركة جديدة» . بي بي سي نيوز . ١٨ أغسطس ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢ سبتمبر ٢٠١١ .
↑ "شركة تيرنر آند تاونسند ستتولى إدارة ترام إدنبرة" . مجلة المهندس المدني الجديد. 22 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2015.
1 2 "ترام إدنبرة: المجلس يدعم خيار ساحة سانت أندرو" . بي بي سي نيوز . 2 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2011 .
↑ "حصري: من المقرر أن تتوقف الترام في يورك بليس" . صحيفة ذا سكوتسمان . 23 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
↑ "ترام إدنبرة: أعضاء المجلس يصوتون على استمرار المشروع" . بي بي سي نيوز . 30 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2011 .
↑ "تشغيل الترام إلى شارع برينسيس يوفر 60 مليون جنيه إسترليني" . صحيفة ذا هيرالد . 27 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2011 .
↑ «الوزراء يحجبون تمويل ترام إدنبرة» . بي بي سي نيوز . 30 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2012 .
↑ «محطة إضافية مُخطط لها» . صحيفة ذا هيرالد . 29 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2012 .
↑ "وصول أول ترام إلى مستودع جوجار في إدنبرة" . بي بي سي نيوز . 17 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
↑ "ترام إدنبرة على المسار الصحيح لإجراء تجارب اختبارية في جوجار" . بي بي سي نيوز . 12 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2013 .
↑ «تسليم المستودع يُمثل علامة فارقة في تاريخ ترام إدنبرة» . مجلس مدينة إدنبرة. ١٥ ديسمبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٢ فبراير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ سبتمبر ٢٠١٣ .
↑ «اختبارات الترام بأقصى سرعة تُنهي عام 2012 الناجح» . مجلس مدينة إدنبرة. 19 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2013 .
↑ «المجلس سيقترض 231 مليون جنيه إسترليني لمشروع ترام إدنبرة» . بي بي سي نيوز . 19 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2011 .
↑ "تجار يُنشئون مجموعة عمل خاصة بالترام" . بي بي سي نيوز . 29 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2010 .
↑ "تجار غير راضين عن إغلاق شاندويك بليس لمدة 18 شهرًا" . صحيفة ذا سكوتسمان . 22 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2010 .
↑ "خطوط ترام إدنبرة تُخرج راكبي الدراجات عن مسارهم" . بي بي سي نيوز . 7 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2010 .
1 2 "طالب الطب الذي قُتل في شارع برينسيس كان "نجمًا ساطعًا"" . صحيفة إدنبرة المسائية. 2 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2025. "
1 2 "مقتل راكب دراجة هوائية بحافلة صغيرة" . قانون الدراجات في اسكتلندا. 9 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2026 .
↑ "فرق صيانة الترام تعمل على إصلاح أعمال الطرق "الفاشلة" . صحيفة ذا سكوتسمان . 9 مارس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
↑ «بدء أعمال إصلاح خط ترام إدنبرة» . بي بي سي نيوز . ١٧ سبتمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ نوفمبر ٢٠١١ .
↑ "الترام: تغيير اسم محطة شاندويك بليس إلى شارع برينسيس" . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2013.
1 2 "ترام إدنبرة: إعادة فتح محطة شاندويك بليس بعد أعمال الصيانة" . بي بي سي نيوز . 18 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2013 .
↑ «أحدث أعمال صيانة الترام ستبدأ مع إعادة افتتاح ماوند» . مجلس مدينة إدنبرة. 1 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2013 .
↑ «إعادة افتتاح شاندويك بليس الشهر المقبل» . صحيفة ذا سكوتسمان . ١٣ سبتمبر ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع: ١٧ سبتمبر ٢٠١٣ .
↑ "قد يكون الخط مفتوحًا في عيد الميلاد" . صحيفة ذا سكوتسمان . 3 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
↑ "سيتم إزالة جزء من السكة الحديدية" . صحيفة ذا سكوتسمان . 31 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
↑ "المقاولون يعترفون بخطأ في الخرسانة" . صحيفة ذا سكوتسمان . 9 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
↑ "تركيب أسلاك إدنبرة" . RailStaff . 21 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
1 2 "دعوة لتوفير سفر مجاني لكبار السن في ترام المدينة" . صحيفة ذا سكوتسمان . 14 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
↑ "السفر المجاني بالترام لكبار السن" . صحيفة ذا سكوتسمان . 8 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
↑ «سيستخدم الركاب تذكرة واحدة لكل من ترام وحافلات إدنبرة» . أخبار STV . 15 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2013 .
1 2 "غضب من خطط تذاكر ترام إدنبرة" . صحيفة ذا سكوتسمان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2013 .
↑ «ترام إدنبرة: ستبدأ الخدمة بحلول مايو المقبل» . بي بي سي نيوز . 17 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
↑ "تشغيل أسلاك الترام" . مجلس مدينة إدنبرة . 19 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2013 .
↑ ميلر، ديل (9 أكتوبر 2013). "اختبار الترام البطيء بحضور 21 مقاولاً" . صحيفة إدنبرة المسائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2013 .
↑ ماكان، ديفيد (17 سبتمبر 2013). "ترام إدنبرة في شارع برينسيس بحلول عيد الميلاد" . صحيفة إدنبرة إيفنينج نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
↑ روس، شان (5 ديسمبر 2013). "عودة ترام إدنبرة إلى شارع برينسيس بعد 57 عامًا" . صحيفة ذا سكوتسمان . تاريخ الاسترجاع: 5 ديسمبر 2013 .
↑ "استئناف خدمة الترام في إدنبرة" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2014 .
↑ "مرحباً بكم على متن الترام" . ترام إدنبرة. 31 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2014 .
↑ «الإعلان عن تحقيق في ترام إدنبرة» . بي بي سي نيوز . 5 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2014 .
↑ «تحقيق ترام إدنبرة» (بيان صحفي). الحكومة الاسكتلندية . 7 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
↑ سوانسون، إيان (19 سبتمبر 2023). "تحقيق ترام إدنبرة: تقرير اللورد هاردي يُحمّل مجلس مدينة إدنبرة، وهيئة النقل في إدنبرة، والحكومة الاسكتلندية المسؤولية" . صحيفة إدنبرة المسائية .
↑ ""سلسلة من الإخفاقات التي كان من الممكن تجنبها" في مشروع ترام إدنبرة . بي بي سي نيوز . 29 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2023 .
↑ "مسؤولو المدينة يُجهّزون ليث لخط الترام" . صحيفة إدنبرة إيفنينج نيوز . 17 مارس 2014. تاريخ الاطلاع: 20 مارس 2014 .
↑ أولياري، ديفيد (5 ديسمبر 2014). "المجلس يطالب بتقرير عن تمديد خط الترام في إدنبرة" . صحيفة ذا سكوتسمان . تاريخ الاطلاع: 19 أبريل 2015 .
↑ "ترام إدنبرة: الكشف عن خيارات تمديد الخط" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2015 .
↑ "الترام إلى نيوهافن" . edinburgh.gov.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2018 .
↑ "دعوات لمعالجة الازدحام المروري على طريق إدنبرة الالتفافي مع طرح فكرة إنشاء نظام ترام إلى موسيلبرغ" . صحيفة إيست لوثيان كوريير . 17 يونيو 2018. تاريخ الاطلاع: 14 أبريل 2019 .
↑ «أعضاء المجلس يوافقون على تمديد خط ترام إدنبرة» . بي بي سي نيوز . ١٤ مارس ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٥ ديسمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٦ فبراير ٢٠٢١ .
↑ غاريوك، روري. "شارع الدستور" . edinburgh.gov.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2021 .
↑ بريور، غاريث (26 مارس 2020). "تعليق أعمال بناء الترام إلى نيوهافن" . britishtramsonline.co.uk . تاريخ الاطلاع: 4 أبريل 2020 .
↑ "استئناف أعمال إنشاء الترام إلى خط نيوهافن الرئيسي" . مجلس مدينة إدنبرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2020 .
↑ «سيتم هدم محطة ترام يورك بليس - وستتوقف الترامات في ويست إند حتى أبريل» . صحيفة إدنبرة ريبورتر . 6 فبراير 2022. تاريخ الاطلاع: 28 فبراير 2022 .
↑ «ستعود ترام إدنبرة إلى وسط المدينة الأسبوع المقبل مع إعادة فتح المحطات» . edinburghlive.co.uk . ٢٣ مارس ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ أبريل ٢٠٢٢ .
١ ٢ "الترام يسير في شارع ليث ووك بإدنبرة لأول مرة منذ ٦٧ عامًا" . بي بي سي نيوز . ١٤ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ مارس ٢٠٢٣ .
↑ دالتون، ألاستير (19 أبريل 2023). "بدأت ترام "الأشباح" إجراء اختبارات نهارية على خط سكة حديد وسط مدينة إدنبرة الممتد إلى نيوهافن . صحيفة ذا سكوتسمان ، إدنبرة.
↑ ويلسون، كريس. "الإعلان عن موعد إطلاق خدمة الترام إلى نيوهافن للركاب مع تركيب عجلات بيلريج في شارع أيونا" . edinburgh.gov.uk . تاريخ الاطلاع: 25 مايو 2023 .
↑ "تمديد خط ترام إدنبرة ينقل أول ركابه" . بي بي سي نيوز . 6 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2023 .
↑ جورج، مارتن (12 يونيو 2024). "الكشف عن الفائزين بجوائز LGC لعام 2024" . سجل الحكومة المحلية (LGC) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2024 .
↑ سوانسون، إيان (9 ديسمبر 2022). "الحكومة الاسكتلندية تدعم توسيع خط الترام في إدنبرة ضمن خطة النقل الجديدة" . صحيفة إدنبرة إيفنينج نيوز .
↑ "تمديد ضخم لخط الترام مُخطط له في إدنبرة" . بي بي سي نيوز. 12 فبراير 2021.
↑ باشبي، توم (2 فبراير 2024). "سيتم طرح مشروع خط ترام جديد في إدنبرة بتكلفة ملياري جنيه إسترليني للاستشارة العامة" . المهندس المدني الجديد .
هايد ، أنغوس؛ براون، ستيفن (6 يونيو 2023). "تسابقنا بين ترام إدنبرة وحافلة لوثيان لمعرفة أيهما أسرع على المسار الجديد" . edinburghlive.co.uk . تاريخ الاطلاع: 7 يونيو 2023 .
↑ «محطة حافلات إدنبرة ستبقى مفتوحة أثناء أعمال صيانة الترام» . مركز الأخبار . مدينة إدنبرة. ١٤ سبتمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ سبتمبر ٢٠١٣ .
↑ "ترام إدنبرة" . فقط في إدنبرة. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2013 .
1 2 "خريطة ترام إدنبرة" . OpenStreetMap . تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 سبتمبر 2013 .
↑ "افتتاح خط ترام إدنبرة" . 30 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2014 .
↑ "33.03 تعريف المشروع – EGIP – محطة إدنبرة غيتواي (غوغار) للنقل متعدد الوسائط" (ملف PDF) . شبكة السكك الحديدية. ديسمبر 2010. ص 212. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2014 .
↑ مراقب السكك الحديدية، المجلد 87.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 " خريطة المسار والمعلومات: ترجمة إلى اللغة الغيلية" (ملف PDF) (باللغة الغيلية الاسكتلندية). ترام إدنبرة. 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
↑ "خريطة المسار والمعلومات: ترجمة إلى اللغة الغيلية" (ملف PDF) (باللغة الغيلية الاسكتلندية). ترام إدنبرة. 2021. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
↑ "جداول المواعيد" . ترام إدنبرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2023 .
↑ «الترام هو أسرع وسيلة للوصول إلى موريفيلد!» . ترام إدنبرة. 3 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2022 .
↑ "حقائق عن الترام" (ملف PDF) . ترام إدنبرة. 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2014 .
↑ «من المقرر تشغيل ترام إدنبرة الفائض في لندن بدلاً من ذلك» . Railnews . 24 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2013 .
↑ هندرسون، داميان (26 مارس 2011). "ترام إدنبرة يسير على الطريق الصحيح نحو ... كرويدون" . صحيفة ذا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2011 .
↑ "حقائق عن الترام" . ترام إدنبرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2010 .
↑ هارتلي، سارة؛ ستيفن، فيليس (24 يونيو 2010). "ترام إدنبرة: القصة حتى الآن" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2013 .
↑ "جميع الركاب على متن الترام لإلقاء نظرة على أول ترام في إدنبرة" . صحيفة ذا سكوتسمان . 28 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2013 .
↑ مارشال، كريس (24 نوفمبر 2010). "نقل الترام إلى بروكسبرن لأن مستودع جوجار غير جاهز" . صحيفة ذا سكوتسمان . تاريخ الاسترجاع: 20 أبريل 2011 .
↑ بريور، غاريث (5 يناير 2013). "وصول الترام الأخير إلى إدنبرة" . أخبار الترام البريطانية على الإنترنت . تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2013 .
↑ "ترام جديد مُغلّف ينطلق على السكة" . ترام إدنبرة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2019 .
↑ "معلومات عن الأسعار والتذاكر" . ترام إدنبرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2018 .
↑ "الأسعار والتذاكر" . حافلات لوثيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2023 .
↑ "نموذج طلب بطاقة ريداكارد" (ملف PDF) . lothianbuses.com . 22 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .
↑ "بطاقات الامتياز الاسكتلندية" . ترام إدنبرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2014 .
1 2 "دليل خدمة الترام الجديدة" (ملف PDF) . ترام إدنبرة. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2014 .
↑ "التذاكر" . ترام إدنبرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2014 .
↑ "خطة آلات بيع تذاكر الحافلات في الشوارع" . بي بي سي نيوز . 9 أكتوبر 2006.
↑ مارشال، كريس (5 أبريل 2011). "هل ضاعت السبل؟ إعادة تركيب آلات بيع التذاكر للترام" . صحيفة ذا سكوتسمان . تاريخ الاسترجاع: 21 أبريل 2011 .
↑ "عقود مشروع ترام إدنبرة مع شركة فلوبيرد للنقل المحدودة" . مجلة تكنولوجيا السكك الحديدية . 16 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2015 .
↑ أوبراين، كريس. "آلات بيع التذاكر" . معلومات ترام إدنبرة . نادي ترام إدنبرة. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2017. قارئ الأوراق النقدية متوفر ولكنه غير مستخدم في إدنبرة. العملات المعدنية أو البطاقات (الحد الأدنى للإنفاق بالبطاقة 3.00 جنيه إسترليني) فقط.
↑ "غضب عارم بعد إصلاح آلات بيع تذاكر الترام المعيبة في إدنبرة ما يقارب 1500 مرة" . edinburghlive.co.uk . 3 فبراير 2019. تاريخ الاطلاع: 17 يونيو 2020 .
↑ ديفيد، بول (سبتمبر 2019). "الترام سيوقف الحد الأدنى للإنفاق على المدفوعات بالبطاقات" . صحيفة إدنبرة ريبورتر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2020 .
↑ ستيفن، فيليس (19 مايو 2025). "طريقة جديدة للدفع في الترام ابتداءً من اليوم" . صحيفة إدنبرة ريبورتر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2025 .
↑ غورتسويانيس، باريس (30 يونيو 2015). "ترام إدنبرة سيكون الأول في المملكة المتحدة الذي يسمح بمرور الدراجات" . صحيفة إدنبرة المسائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2015 .
↑ "سياسة 'الدراجات على الترام' الأولى من نوعها في المملكة المتحدة تتجاهل الركاب" . citycyclingedinburgh.info . 14 أبريل 2014.
1 2 3 4 5 6 7 8 "البيانات المالية للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2018" (ملف PDF) . ترام إدنبرة. 26 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2020 .
↑ ستيفن، فيليس (2 سبتمبر 2025). "تعيين رئيس هيئة النقل الجديدة في إدنبرة" . صحيفة إدنبرة ريبورتر . تاريخ الاطلاع: 15 يونيو 2026 .
↑ «تكبدت ترام إدنبرة خسائر بلغت حوالي 450 ألف جنيه إسترليني في عام 2014» . بي بي سي نيوز . 14 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2020 .
↑ "شركة ترام إدنبرة المحدودة" . سجل الشركات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2024 .
↑ "البيانات المالية للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2019" . سجل الشركات. 24 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2020 .
↑ "البيانات المالية للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2020" . سجل الشركات. 28 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2021 .
↑ "البيانات المالية للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2021" . سجل الشركات. 10 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2022 .
↑ "البيانات المالية للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2022" . سجل الشركات. 22 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2023 .
↑ "سجل ملفات شركة ترام إدنبرة المحدودة - البحث عن معلومات الشركة وتحديثها - GOV.UK، ورقة: 9 يوليو 2025، الحسابات الكاملة حتى 31 ديسمبر 2024" . find-and-update.company-information.service.gov.uk . 9 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2025 .
↑ «ترام إدنبرة يحقق أرباحًا قبل عامين من الموعد المحدد» . صحيفة إدنبرة إيفنينج نيوز. ١٢ سبتمبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٤ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٨ نوفمبر ٢٠١٩ .
↑ "سائقو الترام في إدنبرة سيخضعون لاختبارات شخصية" . صحيفة ذا سكوتسمان . 6 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2026 .
↑ "ترام إدنبرة يطلق حملة توظيف مع وجود شواغر لما يصل إلى 20 مفتش تذاكر" . edinburghchamber.co.uk . 6 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2024 .
↑ "خطوط الترام: توخّوا الحذر واتخذوا الإجراءات اللازمة" . حملة لوثيان للدراجات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2020 .
↑ مايمبل، جيه إف؛ ماكنزي، إس بي؛ ستيرلينغ، بي إتش سي؛ ماكان، سي؛ أوليفر، سي دبليو؛ وايت، تي أو (1 مايو 2018). "إصابات ركوب الدراجات المرتبطة بنظام الترام" . مجلة أرشيف جراحة العظام والإصابات . 138 (5): 643-650 . doi : 10.1007/s00402-018-2890-4 . hdl : 20.500.11820/3b0a55fb-5ecc- 44bd -ad4d-2fca5f64edaf . ISSN 1434-3916 . PMID 29368177. S2CID 3463874 .
↑ «دفع راكبو الدراجات 1.2 مليون جنيه إسترليني كتعويضات لخط ترام إدنبرة» . بي بي سي نيوز . 21 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2022 .
↑ ماير، جورج (10 سبتمبر 2024). "أكثر من 100 حادث تصادم بين الترام في إدنبرة خلال عقد من الزمن" . صحيفة إدنبرة ريبورتر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2024 .
↑ "فوضى مرورية بعد اصطدام ترام إدنبرة بحافلة" . صحيفة ذا هيرالد . 29 أغسطس 2014. تاريخ الاطلاع: 14 مارس 2023 .
↑ "سائق في حالة حرجة إثر حادث تصادم بين حافلة وترام في مطار إدنبرة" . بي بي سي نيوز . 14 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2021 .
↑ ميتشل، هيلاري (25 يوليو 2019). "مسؤولو الترام مطالبون برفع صوت أبواق الترام وتحسين إشارات عبور المشاة بعد وفاة رجل" . edinburghlive.co.uk . تاريخ الاطلاع: 9 نوفمبر 2019 .
↑ "التقرير 09/2019: حادث تصادم مميت بين ترام وأحد المشاة، بالقرب من محطة ترام سوغتون، إدنبرة، 11 سبتمبر 2018" . GOV.UK. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2019 .
↑ «تغريم شركة الترام 240 ألف جنيه إسترليني بسبب وفاة أحد المشاة» . بي بي سي نيوز . 24 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2024 .
↑ "كارلوس هيرنان كوريا بالاسيو" . تحقيقات وقرارات حوادث الوفاة . دائرة المحاكم والمحاكمات الاسكتلندية. 7 مايو 2025. تاريخ الاطلاع: 14 مايو 2025 .
↑ «مقتل رجل بعد أن كان صوت بوق ترام إدنبرة منخفضًا جدًا - تحقيق» . بي بي سي نيوز . ١٣ مايو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ مايو ٢٠٢٥ .
↑ "إعادة فتح شارع ليث بعد ورود تقارير عن وجود شخص ما أسفل الترام"" . صحيفة ذا سكوتسمان . 7 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2026. "
↑ «امرأة تُنقل إلى المستشفى بعد أن صدمها ترام في إدنبرة» . بي بي سي نيوز . ٢٤ مايو ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ٢٩ مايو ٢٠٢٦ .

للمزيد من القراءة

"ترام إدنبرة يتولى تشغيل أول قسم من مسار المدينة". مجلة السكك الحديدية . المجلد 159، العدد 1345. هورنكاسل: مجموعة مورتونز الإعلامية. مايو 2013. ص 95. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0033-8923 . رقم OCLC 750645684 .

روابط خارجية

قالب: ملف KML المرفق / ترام إدنبرة

ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات

الموقع الرسمي
تقرير المدقق العام بشأن مشروع الترام، يونيو 2007
لجنة مشروع قانون ترام إدنبرة (الخط الأول)
لجنة مشروع قانون ترام إدنبرة (الخط الثاني)
قانون ترام إدنبرة (الخط الأول) لعام 2006
قانون ترام إدنبرة (الخط الثاني) لعام 2006

[NoGaelic-131] 1 2 ليس له اسم غيلي

[dftjour-1] 1 2 "رحلات الركاب على خطوط السكك الحديدية الخفيفة والترام ومترو الأنفاق حسب النظام: بريطانيا العظمى - سنوي من 1983/1984" ( ملف OpenDocument قابل للتنزيل بصيغة .ods ) . وزارة النقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2024 .

[2] «افتتاح تقاطع بوابة إدنبرة الجديد في العاصمة» . بي بي سي نيوز . ١١ ديسمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٨ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٦ فبراير ٢٠٢١ .

[3] "إغلاق محطة يورك بليس يمثل علامة فارقة في مشروع الترام" . edinburghtrams.com . 1 فبراير 2022.

[4] "الافتتاح في إدنبرة: وصول الترام إلى نيوهافن" . مجلة النقل الحضري. 7 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2023 .

[:4-5] 1 2 3 "ترام إدنبرة: سيتم استشارة الجمهور بشأن التمديد" . بي بي سي نيوز . 25 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2025 .

[:5-6] 1 2 "الترام من غرانتون إلى إدنبرة بيوكوارتر والمستشفى الملكي لإدنبرة وما وراءهما - مجلس مدينة إدنبرة - مساحة المواطنين" . consultinghub.edinburgh.gov.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2025 .

[7] "تاريخ الترام في إدنبرة" . edinburgh-history.co.uk . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2013 .

[8] مولاي، ساندي (1996). موسوعة إدنبرة . دار مينستريم للنشر. الصفحات 348-351 . ISBN 1851587624.

[9] بوين، ديفيد (17 مارس 1996). "الترام يواجه عائق التكلفة" . صحيفة الإندبندنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .

[retro_2021-10] 1 2 3 4 5 إردال، إنجي (14 مارس 2021). ""جحيم على عجلات " : التاريخ البائس لمشروع ترام إدنبرة، من عام 2001 إلى الوقت الحاضر" . retrospectjournal.com

[11] "العاصمة على المسار الصحيح لعودة الترام" . صحيفة ذا هيرالد . 4 يونيو 1999. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2010 .

[12] "السكك الحديدية الخفيفة الاسكتلندية : هل هي تراجع؟" . جمعية النقل بالسكك الحديدية الخفيفة. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2010 .

[13] "حقائق عن الترام 8" (ملف PDF) . مجلس مدينة إدنبرة. 2006. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2014 .

[14] "تقرير مؤقت عن ترام إدنبرة" . المدقق العام لاسكتلندا. فبراير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2013 .

[15] "«شركة فرنسية ستُستغنى عنها» في إطار حملة ترشيد الإنفاق الكبرى على ترام إدنبرة . صحيفة ذا سكوتسمان . ١٧ سبتمبر ٢٠٠٩. تاريخ الاطلاع: ١٨ سبتمبر ٢٠١٣ .

[TransportXtra21Dec09-16] ١ ٢ "شركة ترانسديف تخسر عقد ترام إدنبرة مع سعي المجلس لخفض تكاليف المشروع" . ترانسبورت إكسترا . ٢١ ديسمبر ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ يناير ٢٠١٠ .

[17] "قانون ترام إدنبرة (الخط الأول) لعام 2006" . legislation.gov.uk . الأرشيف الوطني . 29 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2010 .

[18] "قانون ترام إدنبرة (الخط الثاني) لعام 2006" . legislation.gov.uk . الأرشيف الوطني. 22 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2010 .

[19] «بيان الحزب الوطني الاسكتلندي» (ملف PDF) . الحزب الوطني الاسكتلندي. صفحة 19. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 5 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2013 .

[20] "مراجعة مشاريع النقل في إدنبرة" (ملف PDF) . هيئة التدقيق في اسكتلندا. يونيو 2007.

[21] "تراجع بعد هزيمة النقل" . بي بي سي نيوز . 27 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2010 .

[22] ماكدونيل، هاميش (28 يونيو 2007). "الترام يحصل على الضوء الأخضر" . صحيفة ذا سكوتسمان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2010 .

[23] دوهرتي، إيان؛ شو، جون (2008). ازدحام المرور: عشر سنوات من النقل "المستدام" في المملكة المتحدة . دار النشر السياسية. ص 111. ISBN 978-1-84742-072-5.

[24] مارشال، كريس (13 مايو 2011). "إنفاق الترام حتى الآن يصل إلى 440 مليون جنيه إسترليني" . صحيفة ذا سكوتسمان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2011 .

[25] «مسؤولو المدينة يوافقون على خط الترام بتكلفة 498 مليون جنيه إسترليني» . صحيفة ذا سكوتسمان . 25 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2010 .

[26] "ائتلاف المقاولات لعقد ترام إدنبرة" . مجلة المقاول والمهندس. 23 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2014.

[27] «قادة المدينة يدعمون القضية النهائية للترام» . صحيفة ذا سكوتسمان . 22 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2010 .

[BBC24Apr09-28] 1 2 "مخاوف بشأن تمويل مشروع الترام" . بي بي سي نيوز . 24 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2010 .

[29] جونسون، سيمون (19 نوفمبر 2008). "شبكة ترام إدنبرة تقع ضحية للأزمة الائتمانية" . صحيفة ديلي تلغراف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2010 .

[30] هندرسون، داميان (26 أغسطس 2011). "بعد ثماني سنوات من الفوضى، توقف مشروع الترام في المدينة الذي تبلغ تكلفته 700 مليون جنيه إسترليني" . صحيفة ذا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2013 .

[31] "تم تخصيص 60 مليون جنيه إسترليني لترامات إدنبرة" . بي بي سي نيوز . 16 مارس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2010 .

[32] "بدء العمل في مشروع ترام المدينة" . بي بي سي نيوز . 9 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2013 .

[33] روسون، جيسيكا (16 مايو 2008). "العقود النهائية الممنوحة لترام إدنبرة" . مجلة المهندس المدني الجديد . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2010 .

[34] "خدمة الترام - حول الخدمة والمشروع" . مجلس مدينة إدنبرة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .

[35] "مستودع ترامواي إدنبرة" . شركة بار للإنشاءات. 2011. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2013 .

[36] الفصل السادس - استخدام الأراضي: مشروع قانون ترام إدنبرة (الخط الأول) (ملف PDF) . إدنبرة: البرلمان الاسكتلندي. 2004.

[37] "بيان الأثر البيئي لمشروع قانون ترام إدنبرة (الخط الأول)" (ملف PDF) . البرلمان الاسكتلندي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2010 .

[38] "الموافقة المسبقة رقم 12/00915/PA في يورك بليس - إدنبرة" . مجلس مدينة إدنبرة. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2013 .

[39] "أسلاك الترام على المباني تقلل من الفوضى" . صحيفة ذا سكوتسمان . 10 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .

[40] «أعمال صيانة الترام ستؤدي إلى إغلاق شارع برينسيس» . بي بي سي نيوز . 24 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .

[41] "معلومات عن ترام إدنبرة" . ترام إدنبرة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2013 .

[42] هندرسون، داميان (12 ديسمبر 2009). "ملحمة ترام إدنبرة لم تنتهِ بعد" . صحيفة ذا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2010 .

[43] "رقم الشركة SC451434 شركة ترام إدنبرة المحدودة" . سجل الشركات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2024 .

[44] "مشروع الترام قد يتأخر"" بي بي سي نيوز . 10 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2010. "

[45] "شركة ترام إدنبرة 'معرضة لخطر نقص المهارات'"" . بي بي سي نيوز . 2 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2011 .

[46] كرامب، أوسلان (20 فبراير 2009). "مشروع ترام إدنبرة بقيمة 512 مليون جنيه إسترليني في حالة فوضى" . صحيفة ديلي تلغراف . تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2010 .

[47] «نزاع تجاري يُوقف حركة ترام إدنبرة» . أخبار STV . ٢١ فبراير ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١١ يناير ٢٠١٠ .

[You&Yours5Mar09-48] 1 2 وينفريد روبنسون (5 مارس 2009). "مشروع الترام يواجه أوقاتًا عصيبة" . أنت وعائلتك . بي بي سي. راديو 4.

[49] ماكلولين، مارك (21 مارس 2009). "أعمال شارع برينسيس تبدأ أخيرًا بعد التوصل إلى اتفاق ينهي الخلاف حول الترام" . صحيفة ذا سكوتسمان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2010 .

[50] غراي، سادي (14 أغسطس 2009). "مهندسون يواجهون دعوى قضائية بسبب تأخير ترام إدنبرة" . صحيفة التايمز . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2010 .(الاشتراك مطلوب)

[51] رايت، روبرت (16 فبراير 2010). "التكلفة الإضافية لنزاع الوقود في خط ترام إدنبرة" . فايننشال تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2010 .(الاشتراك مطلوب)

[52] هندرسون، داميان (16 يناير 2010). "المجلس يخسر نزاعًا حاسمًا بشأن الترام" . صحيفة ذا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2010 .

[53] «الكشف عن أول محطة ترام في المدينة.. في كرويدون» . صحيفة ذا سكوتسمان . 8 سبتمبر 2009. تاريخ الاطلاع: 13 يناير 2010 .

[54] «تحويل مسار الترام الاسكتلندي إلى كرويدون» . هذا هو موقع لوكال لندن . 9 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2010 .

[55] ترام إدنبرة قيد الاختبار في ألمانيا . يوتيوب . 2010. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2021.

[Scotsman4Mar10-56] 1 2 مارشال، كريس (4 مارس 2010). "صدمة بشأن الترام: يواجه السكان حظرًا على تنظيف النوافذ بسبب مخاوف من الصعق بالكهرباء" . صحيفة ذا سكوتسمان . تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2010 .

[57] "مسؤولو النقل 'يريدون شبكة ترام في إدنبرة'"" بي بي سي نيوز . 4 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2010. "

[58] "شركة الترام تواجه خطر التسريح بعد كشفها أن أعمال الترام في إدنبرة قد تستغرق حتى عام 2014" . أخبار STV . 10 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2010 .

[59] ليسك، ديفيد (19 يونيو 2010). "مسؤولو الترام يعترفون: ليس لدينا أي فكرة عن قيمة الفاتورة النهائية" . صحيفة ذا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2010 .

[60] كاريل، سيفيرين (18 يونيو 2010). "مشروع ترام إدنبرة في أزمة مع التفكير في إقالة المقاول الرئيسي" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2010 .

[61] فيرغسون، برايان (19 يونيو 2010). "ارتفاع التكاليف قد يجبر على تقليص خط ترام إدنبرة" . صحيفة ذا سكوتسمان . تاريخ الاسترجاع: 19 يونيو 2010 .

[62] «مشروع ترام إدنبرة ستديره شركة جديدة» . بي بي سي نيوز . ١٨ أغسطس ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢ سبتمبر ٢٠١١ .

[63] "شركة تيرنر آند تاونسند ستتولى إدارة ترام إدنبرة" . مجلة المهندس المدني الجديد. 22 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2015.

[BBC2Sep11-64] 1 2 "ترام إدنبرة: المجلس يدعم خيار ساحة سانت أندرو" . بي بي سي نيوز . 2 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2011 .

[65] "حصري: من المقرر أن تتوقف الترام في يورك بليس" . صحيفة ذا سكوتسمان . 23 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .

[66] "ترام إدنبرة: أعضاء المجلس يصوتون على استمرار المشروع" . بي بي سي نيوز . 30 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2011 .

[67] "تشغيل الترام إلى شارع برينسيس يوفر 60 مليون جنيه إسترليني" . صحيفة ذا هيرالد . 27 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2011 .

[68] «الوزراء يحجبون تمويل ترام إدنبرة» . بي بي سي نيوز . 30 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2012 .

[69] «محطة إضافية مُخطط لها» . صحيفة ذا هيرالد . 29 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2012 .

[70] "وصول أول ترام إلى مستودع جوجار في إدنبرة" . بي بي سي نيوز . 17 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .

[71] "ترام إدنبرة على المسار الصحيح لإجراء تجارب اختبارية في جوجار" . بي بي سي نيوز . 12 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2013 .

[72] «تسليم المستودع يُمثل علامة فارقة في تاريخ ترام إدنبرة» . مجلس مدينة إدنبرة. ١٥ ديسمبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٢ فبراير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ سبتمبر ٢٠١٣ .

[73] «اختبارات الترام بأقصى سرعة تُنهي عام 2012 الناجح» . مجلس مدينة إدنبرة. 19 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2013 .

[74] «المجلس سيقترض 231 مليون جنيه إسترليني لمشروع ترام إدنبرة» . بي بي سي نيوز . 19 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2011 .

[75] "تجار يُنشئون مجموعة عمل خاصة بالترام" . بي بي سي نيوز . 29 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2010 .

[76] "تجار غير راضين عن إغلاق شاندويك بليس لمدة 18 شهرًا" . صحيفة ذا سكوتسمان . 22 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2010 .

[77] "خطوط ترام إدنبرة تُخرج راكبي الدراجات عن مسارهم" . بي بي سي نيوز . 7 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2010 .

[en17-78] 1 2 "طالب الطب الذي قُتل في شارع برينسيس كان "نجمًا ساطعًا"" . صحيفة إدنبرة المسائية. 2 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2025. "

[cls20-79] 1 2 "مقتل راكب دراجة هوائية بحافلة صغيرة" . قانون الدراجات في اسكتلندا. 9 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2026 .

[80] "فرق صيانة الترام تعمل على إصلاح أعمال الطرق "الفاشلة" . صحيفة ذا سكوتسمان . 9 مارس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .

[81] «بدء أعمال إصلاح خط ترام إدنبرة» . بي بي سي نيوز . ١٧ سبتمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ نوفمبر ٢٠١١ .

[82] "الترام: تغيير اسم محطة شاندويك بليس إلى شارع برينسيس" . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2013.

[spreopen-83] 1 2 "ترام إدنبرة: إعادة فتح محطة شاندويك بليس بعد أعمال الصيانة" . بي بي سي نيوز . 18 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2013 .

[84] «أحدث أعمال صيانة الترام ستبدأ مع إعادة افتتاح ماوند» . مجلس مدينة إدنبرة. 1 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2013 .

[85] «إعادة افتتاح شاندويك بليس الشهر المقبل» . صحيفة ذا سكوتسمان . ١٣ سبتمبر ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع: ١٧ سبتمبر ٢٠١٣ .

[86] "قد يكون الخط مفتوحًا في عيد الميلاد" . صحيفة ذا سكوتسمان . 3 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .

[87] "سيتم إزالة جزء من السكة الحديدية" . صحيفة ذا سكوتسمان . 31 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .

[88] "المقاولون يعترفون بخطأ في الخرسانة" . صحيفة ذا سكوتسمان . 9 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .

[89] "تركيب أسلاك إدنبرة" . RailStaff . 21 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .

[Scotsman14Jan13-90] 1 2 "دعوة لتوفير سفر مجاني لكبار السن في ترام المدينة" . صحيفة ذا سكوتسمان . 14 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .

[91] "السفر المجاني بالترام لكبار السن" . صحيفة ذا سكوتسمان . 8 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .

[92] «سيستخدم الركاب تذكرة واحدة لكل من ترام وحافلات إدنبرة» . أخبار STV . 15 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2013 .

[TicketingSCOTSMANAug13-93] 1 2 "غضب من خطط تذاكر ترام إدنبرة" . صحيفة ذا سكوتسمان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2013 .

[94] «ترام إدنبرة: ستبدأ الخدمة بحلول مايو المقبل» . بي بي سي نيوز . 17 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .

[95] "تشغيل أسلاك الترام" . مجلس مدينة إدنبرة . 19 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2013 .

[96] ميلر، ديل (9 أكتوبر 2013). "اختبار الترام البطيء بحضور 21 مقاولاً" . صحيفة إدنبرة المسائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2013 .

[97] ماكان، ديفيد (17 سبتمبر 2013). "ترام إدنبرة في شارع برينسيس بحلول عيد الميلاد" . صحيفة إدنبرة إيفنينج نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .

[98] روس، شان (5 ديسمبر 2013). "عودة ترام إدنبرة إلى شارع برينسيس بعد 57 عامًا" . صحيفة ذا سكوتسمان . تاريخ الاسترجاع: 5 ديسمبر 2013 .

[99] "استئناف خدمة الترام في إدنبرة" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2014 .

[100] "مرحباً بكم على متن الترام" . ترام إدنبرة. 31 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2014 .

[101] «الإعلان عن تحقيق في ترام إدنبرة» . بي بي سي نيوز . 5 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2014 .

[102] «تحقيق ترام إدنبرة» (بيان صحفي). الحكومة الاسكتلندية . 7 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .

[103] سوانسون، إيان (19 سبتمبر 2023). "تحقيق ترام إدنبرة: تقرير اللورد هاردي يُحمّل مجلس مدينة إدنبرة، وهيئة النقل في إدنبرة، والحكومة الاسكتلندية المسؤولية" . صحيفة إدنبرة المسائية .

[bbc-104] ""سلسلة من الإخفاقات التي كان من الممكن تجنبها" في مشروع ترام إدنبرة . بي بي سي نيوز . 29 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2023 .

[105] "مسؤولو المدينة يُجهّزون ليث لخط الترام" . صحيفة إدنبرة إيفنينج نيوز . 17 مارس 2014. تاريخ الاطلاع: 20 مارس 2014 .

[106] أولياري، ديفيد (5 ديسمبر 2014). "المجلس يطالب بتقرير عن تمديد خط الترام في إدنبرة" . صحيفة ذا سكوتسمان . تاريخ الاطلاع: 19 أبريل 2015 .

[107] "ترام إدنبرة: الكشف عن خيارات تمديد الخط" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2015 .

[108] "الترام إلى نيوهافن" . edinburgh.gov.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2018 .

[109] "دعوات لمعالجة الازدحام المروري على طريق إدنبرة الالتفافي مع طرح فكرة إنشاء نظام ترام إلى موسيلبرغ" . صحيفة إيست لوثيان كوريير . 17 يونيو 2018. تاريخ الاطلاع: 14 أبريل 2019 .

[:0-110] «أعضاء المجلس يوافقون على تمديد خط ترام إدنبرة» . بي بي سي نيوز . ١٤ مارس ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٥ ديسمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٦ فبراير ٢٠٢١ .

[111] غاريوك، روري. "شارع الدستور" . edinburgh.gov.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2021 .

[112] بريور، غاريث (26 مارس 2020). "تعليق أعمال بناء الترام إلى نيوهافن" . britishtramsonline.co.uk . تاريخ الاطلاع: 4 أبريل 2020 .

[113] "استئناف أعمال إنشاء الترام إلى خط نيوهافن الرئيسي" . مجلس مدينة إدنبرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2020 .

[York_Place_tram_stop_to_be_demolished-114] «سيتم هدم محطة ترام يورك بليس - وستتوقف الترامات في ويست إند حتى أبريل» . صحيفة إدنبرة ريبورتر . 6 فبراير 2022. تاريخ الاطلاع: 28 فبراير 2022 .

[115] «ستعود ترام إدنبرة إلى وسط المدينة الأسبوع المقبل مع إعادة فتح المحطات» . edinburghlive.co.uk . ٢٣ مارس ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ أبريل ٢٠٢٢ .

[:2-116] ١ ٢ "الترام يسير في شارع ليث ووك بإدنبرة لأول مرة منذ ٦٧ عامًا" . بي بي سي نيوز . ١٤ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ مارس ٢٠٢٣ .

[117] دالتون، ألاستير (19 أبريل 2023). "بدأت ترام "الأشباح" إجراء اختبارات نهارية على خط سكة حديد وسط مدينة إدنبرة الممتد إلى نيوهافن . صحيفة ذا سكوتسمان ، إدنبرة.

[:1-118] ويلسون، كريس. "الإعلان عن موعد إطلاق خدمة الترام إلى نيوهافن للركاب مع تركيب عجلات بيلريج في شارع أيونا" . edinburgh.gov.uk . تاريخ الاطلاع: 25 مايو 2023 .

[Edinburgh_tram_extension_carries_first_passengers-119] "تمديد خط ترام إدنبرة ينقل أول ركابه" . بي بي سي نيوز . 6 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2023 .

[120] جورج، مارتن (12 يونيو 2024). "الكشف عن الفائزين بجوائز LGC لعام 2024" . سجل الحكومة المحلية (LGC) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2024 .

[121] سوانسون، إيان (9 ديسمبر 2022). "الحكومة الاسكتلندية تدعم توسيع خط الترام في إدنبرة ضمن خطة النقل الجديدة" . صحيفة إدنبرة إيفنينج نيوز .

[122] "تمديد ضخم لخط الترام مُخطط له في إدنبرة" . بي بي سي نيوز. 12 فبراير 2021.

[123] باشبي، توم (2 فبراير 2024). "سيتم طرح مشروع خط ترام جديد في إدنبرة بتكلفة ملياري جنيه إسترليني للاستشارة العامة" . المهندس المدني الجديد .

[:3-124] هايد ، أنغوس؛ براون، ستيفن (6 يونيو 2023). "تسابقنا بين ترام إدنبرة وحافلة لوثيان لمعرفة أيهما أسرع على المسار الجديد" . edinburghlive.co.uk . تاريخ الاطلاع: 7 يونيو 2023 .

[125] «محطة حافلات إدنبرة ستبقى مفتوحة أثناء أعمال صيانة الترام» . مركز الأخبار . مدينة إدنبرة. ١٤ سبتمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ سبتمبر ٢٠١٣ .

[126] "ترام إدنبرة" . فقط في إدنبرة. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2013 .

[Openstreetmap-127] 1 2 "خريطة ترام إدنبرة" . OpenStreetMap . تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 سبتمبر 2013 .

[railgazette-128] "افتتاح خط ترام إدنبرة" . 30 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2014 .

[nr-eg-129] "33.03 تعريف المشروع – EGIP – محطة إدنبرة غيتواي (غوغار) للنقل متعدد الوسائط" (ملف PDF) . شبكة السكك الحديدية. ديسمبر 2010. ص 212. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2014 .

[130] مراقب السكك الحديدية، المجلد 87.

[Gaelic-132] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 " خريطة المسار والمعلومات: ترجمة إلى اللغة الغيلية" (ملف PDF) (باللغة الغيلية الاسكتلندية). ترام إدنبرة. 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )

[Old_Gaelic-133] "خريطة المسار والمعلومات: ترجمة إلى اللغة الغيلية" (ملف PDF) (باللغة الغيلية الاسكتلندية). ترام إدنبرة. 2021. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )

[134] "جداول المواعيد" . ترام إدنبرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2023 .

[135] «الترام هو أسرع وسيلة للوصول إلى موريفيلد!» . ترام إدنبرة. 3 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2022 .

[136] "حقائق عن الترام" (ملف PDF) . ترام إدنبرة. 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2014 .

[137] «من المقرر تشغيل ترام إدنبرة الفائض في لندن بدلاً من ذلك» . Railnews . 24 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2013 .

[138] هندرسون، داميان (26 مارس 2011). "ترام إدنبرة يسير على الطريق الصحيح نحو ... كرويدون" . صحيفة ذا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2011 .

[139] "حقائق عن الترام" . ترام إدنبرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2010 .

[140] هارتلي، سارة؛ ستيفن، فيليس (24 يونيو 2010). "ترام إدنبرة: القصة حتى الآن" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2013 .

[141] "جميع الركاب على متن الترام لإلقاء نظرة على أول ترام في إدنبرة" . صحيفة ذا سكوتسمان . 28 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2013 .

[142] مارشال، كريس (24 نوفمبر 2010). "نقل الترام إلى بروكسبرن لأن مستودع جوجار غير جاهز" . صحيفة ذا سكوتسمان . تاريخ الاسترجاع: 20 أبريل 2011 .

[143] بريور، غاريث (5 يناير 2013). "وصول الترام الأخير إلى إدنبرة" . أخبار الترام البريطانية على الإنترنت . تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2013 .

[144] "ترام جديد مُغلّف ينطلق على السكة" . ترام إدنبرة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2019 .

[145] "معلومات عن الأسعار والتذاكر" . ترام إدنبرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2018 .

[146] "الأسعار والتذاكر" . حافلات لوثيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2023 .

[147] "نموذج طلب بطاقة ريداكارد" (ملف PDF) . lothianbuses.com . 22 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .

[148] "بطاقات الامتياز الاسكتلندية" . ترام إدنبرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2014 .

[TramGuide-149] 1 2 "دليل خدمة الترام الجديدة" (ملف PDF) . ترام إدنبرة. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2014 .

[150] "التذاكر" . ترام إدنبرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2014 .

[151] "خطة آلات بيع تذاكر الحافلات في الشوارع" . بي بي سي نيوز . 9 أكتوبر 2006.

[152] مارشال، كريس (5 أبريل 2011). "هل ضاعت السبل؟ إعادة تركيب آلات بيع التذاكر للترام" . صحيفة ذا سكوتسمان . تاريخ الاسترجاع: 21 أبريل 2011 .

[153] "عقود مشروع ترام إدنبرة مع شركة فلوبيرد للنقل المحدودة" . مجلة تكنولوجيا السكك الحديدية . 16 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2015 .

[154] أوبراين، كريس. "آلات بيع التذاكر" . معلومات ترام إدنبرة . نادي ترام إدنبرة. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2017. قارئ الأوراق النقدية متوفر ولكنه غير مستخدم في إدنبرة. العملات المعدنية أو البطاقات (الحد الأدنى للإنفاق بالبطاقة 3.00 جنيه إسترليني) فقط.

[155] "غضب عارم بعد إصلاح آلات بيع تذاكر الترام المعيبة في إدنبرة ما يقارب 1500 مرة" . edinburghlive.co.uk . 3 فبراير 2019. تاريخ الاطلاع: 17 يونيو 2020 .

[156] ديفيد، بول (سبتمبر 2019). "الترام سيوقف الحد الأدنى للإنفاق على المدفوعات بالبطاقات" . صحيفة إدنبرة ريبورتر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2020 .

[157] ستيفن، فيليس (19 مايو 2025). "طريقة جديدة للدفع في الترام ابتداءً من اليوم" . صحيفة إدنبرة ريبورتر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2025 .

[158] غورتسويانيس، باريس (30 يونيو 2015). "ترام إدنبرة سيكون الأول في المملكة المتحدة الذي يسمح بمرور الدراجات" . صحيفة إدنبرة المسائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2015 .

[159] "سياسة 'الدراجات على الترام' الأولى من نوعها في المملكة المتحدة تتجاهل الركاب" . citycyclingedinburgh.info . 14 أبريل 2014.

[2018_Report-160] 1 2 3 4 5 6 7 8 "البيانات المالية للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2018" (ملف PDF) . ترام إدنبرة. 26 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2020 .

[161] ستيفن، فيليس (2 سبتمبر 2025). "تعيين رئيس هيئة النقل الجديدة في إدنبرة" . صحيفة إدنبرة ريبورتر . تاريخ الاطلاع: 15 يونيو 2026 .

[2014_loss-162] «تكبدت ترام إدنبرة خسائر بلغت حوالي 450 ألف جنيه إسترليني في عام 2014» . بي بي سي نيوز . 14 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2020 .

[163] "شركة ترام إدنبرة المحدودة" . سجل الشركات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2024 .

[2019_Report-164] "البيانات المالية للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2019" . سجل الشركات. 24 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2020 .

[2020_Report-165] "البيانات المالية للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2020" . سجل الشركات. 28 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2021 .

[2021_Report-166] "البيانات المالية للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2021" . سجل الشركات. 10 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2022 .

[2022_Report-167] "البيانات المالية للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2022" . سجل الشركات. 22 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2023 .

[168] "سجل ملفات شركة ترام إدنبرة المحدودة - البحث عن معلومات الشركة وتحديثها - GOV.UK، ورقة: 9 يوليو 2025، الحسابات الكاملة حتى 31 ديسمبر 2024" . find-and-update.company-information.service.gov.uk . 9 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2025 .

[169] «ترام إدنبرة يحقق أرباحًا قبل عامين من الموعد المحدد» . صحيفة إدنبرة إيفنينج نيوز. ١٢ سبتمبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٤ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٨ نوفمبر ٢٠١٩ .

[170] "سائقو الترام في إدنبرة سيخضعون لاختبارات شخصية" . صحيفة ذا سكوتسمان . 6 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2026 .

[171] "ترام إدنبرة يطلق حملة توظيف مع وجود شواغر لما يصل إلى 20 مفتش تذاكر" . edinburghchamber.co.uk . 6 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2024 .

[172] "خطوط الترام: توخّوا الحذر واتخذوا الإجراءات اللازمة" . حملة لوثيان للدراجات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2020 .

[173] مايمبل، جيه إف؛ ماكنزي، إس بي؛ ستيرلينغ، بي إتش سي؛ ماكان، سي؛ أوليفر، سي دبليو؛ وايت، تي أو (1 مايو 2018). "إصابات ركوب الدراجات المرتبطة بنظام الترام" . مجلة أرشيف جراحة العظام والإصابات . 138 (5): 643-650 . doi : 10.1007/s00402-018-2890-4 . hdl : 20.500.11820/3b0a55fb-5ecc- 44bd -ad4d-2fca5f64edaf . ISSN 1434-3916 . PMID 29368177. S2CID 3463874 .

[174] «دفع راكبو الدراجات 1.2 مليون جنيه إسترليني كتعويضات لخط ترام إدنبرة» . بي بي سي نيوز . 21 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2022 .

[175] ماير، جورج (10 سبتمبر 2024). "أكثر من 100 حادث تصادم بين الترام في إدنبرة خلال عقد من الزمن" . صحيفة إدنبرة ريبورتر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2024 .

[176] "فوضى مرورية بعد اصطدام ترام إدنبرة بحافلة" . صحيفة ذا هيرالد . 29 أغسطس 2014. تاريخ الاطلاع: 14 مارس 2023 .

[177] "سائق في حالة حرجة إثر حادث تصادم بين حافلة وترام في مطار إدنبرة" . بي بي سي نيوز . 14 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2021 .

[178] ميتشل، هيلاري (25 يوليو 2019). "مسؤولو الترام مطالبون برفع صوت أبواق الترام وتحسين إشارات عبور المشاة بعد وفاة رجل" . edinburghlive.co.uk . تاريخ الاطلاع: 9 نوفمبر 2019 .

[179] "التقرير 09/2019: حادث تصادم مميت بين ترام وأحد المشاة، بالقرب من محطة ترام سوغتون، إدنبرة، 11 سبتمبر 2018" . GOV.UK. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2019 .

[180] «تغريم شركة الترام 240 ألف جنيه إسترليني بسبب وفاة أحد المشاة» . بي بي سي نيوز . 24 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2024 .

[181] "كارلوس هيرنان كوريا بالاسيو" . تحقيقات وقرارات حوادث الوفاة . دائرة المحاكم والمحاكمات الاسكتلندية. 7 مايو 2025. تاريخ الاطلاع: 14 مايو 2025 .

[182] «مقتل رجل بعد أن كان صوت بوق ترام إدنبرة منخفضًا جدًا - تحقيق» . بي بي سي نيوز . ١٣ مايو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ مايو ٢٠٢٥ .

[183] "إعادة فتح شارع ليث بعد ورود تقارير عن وجود شخص ما أسفل الترام"" . صحيفة ذا سكوتسمان . 7 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2026. "

[184] «امرأة تُنقل إلى المستشفى بعد أن صدمها ترام في إدنبرة» . بي بي سي نيوز . ٢٤ مايو ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ٢٩ مايو ٢٠٢٦ .

[

[

[

[ 7 ]

[ 8 ]

[

[

[

[

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[

[

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[

[

[

[

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]،

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[

[

[

[

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ ٨٦ ]

[

[

[

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗