خط فايف سيركل

v ت هـ خط فايف سيركل
خط إدنبرة-دندي ماركينش غلينروثيس مع ثورنتون كارديندين كيركالدي لوخجيلي كينغهورن كودينبيث جزيرة بيرنت دنفرملاين الملكة مارغريت أبردور مدينة دنفرملاين خليج دالغيتي روسيث إنفركيثينغ نورث كوينزفيري فورث بريدج خور فورث دالميني بوابة إدنبرة ساوث جايل هاي ماركت إدنبرة ويفرلي ( ساحة سانت أندرو) الخط الرئيسي للساحل الشرقي
عرض تفصيلي خط إدنبرة-دندي ماركينش سكة حديد ليزلي خط سكة حديد ليفنموث ثورنتون جانكشن ويميس وباكهافن السكك الحديدية غلينروثيس مع ثورنتون كارديندين ديسارت لوخجيلي سينكليرتاون سكة حديد كينروسشاير كيركالدي كودينبيث سكة حديد مقاطعة كيركالدي كودينبيث القديمة كينغهورن كروسغيتس هالبيث جزيرة بيرنت دنفرملاين الملكة مارغريت ستيرلينغ و سكة حديد دنفرملاين أبردور مدينة دنفرملاين خط كينكاردين خليج دالغيتي روسيث إنفركيثينغ نورث كوينزفيري فورث بريدج دالميني غلاسكو – إدنبرة عبر خط فالكيرك فرع ساوث كوينزفيري تيرنهاوس بوابة إدنبرة ساوث جايل غلاسكو – إدنبرة عبر خط فالكيرك ساوتون فرع كورستورفين ضواحي إدنبرة و سكة حديد ساوثسايد جانكشن غلاسكو – إدنبرة عبر خط كارستيرز فرع جرانتون سكة حديد كاليدونيان هاي ماركت شارع الأمراء في إدنبرة إدنبرة ويفرلي الخط الرئيسي للساحل الشرقي

خط فايف الدائري ( بالغيلية الاسكتلندية : Cearcall Fhìobha ) ^{[ 1 ]} هو خدمة السكك الحديدية المحلية المتجهة شمالًا من إدنبرة . يربط هذا الخط بلدات جنوب فايف والبلدات الساحلية على طول خور فورث قبل أن يتجه إلى إدنبرة . ^{[ 2 ]} من الناحية التشغيلية، لا يُعد هذا الخط مسارًا دائريًا بالمعنى الدقيق، بل هو خدمة مباشرة بين نقطتين، حيث ينعكس اتجاه القطار عند طرف إدنبرة، ويحتوي على مسار دائري كبير ثنائي الاتجاه عند طرف فايف.

تشمل الخدمة امتداد خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الشرقي بين إدنبرة وكيركالدي ، والذي يضم جسر فورث الشهير عالميًا . أما على جانب فايف، فبينما يلتف هذا الخط الرئيسي بمحاذاة الساحل، تتشكل الدائرة من خط يبدأ من إنفركيثينغ ويعود إلى كيركالدي عبر طريق داخلي يمر بكودنبيث عبر حقل فحم فايف القديم. وبدقة، يمكن تسمية هذا الخط تحديدًا بدائرة فايف.

الخدمة الحالية هي في الواقع دمج لخطين محليين منفصلين سابقًا - من إدنبرة إلى كيركالدي ، ومن إدنبرة إلى كودينبيث وكارديندين . خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، كانت السكك الحديدية البريطانية تُسيّر خدمة منتظمة خلال النهار فقط على خط دنفرملاين حتى كودينبيث؛ أما لوخغيلي وكارديندين فكانتا تُخدَمان فقط خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع (كما هو موضح في الجدول 242 من جدول مواعيد جميع خطوط المملكة المتحدة في تلك الحقبة)، بينما كان الجزء المتبقي من الخط إلى ثورنتون جانكشن مخصصًا للشحن فقط (بعد إغلاقه أمام الركاب عام 1969). في الوقت نفسه، كانت جميع القطارات المحلية التي تتوقف على الخط الساحلي تنتهي رحلتها في كيركالدي.

في 15 مايو 1989، ^{[ 3 ]} قررت هيئة السكك الحديدية البريطانية ربط الخدمتين معًا عن طريق إعادة فتح الطرف الشرقي لفرع دنفرملاين التابع لخط سكة حديد إدنبرة والشمال القديم أمام حركة الركاب، وتشغيل خدمة ذهابًا وإيابًا من إدنبرة بدءًا من جدول المواعيد الصيفي، والذي شهد أيضًا إعادة تقديم خدمة جديدة يوم الأحد على أجزاء من قسم كارديندين، لأول مرة منذ عام 1976. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وقالت مديرة الساحل الشرقي، كارول جونستون:

"يفتح خط فايف الدائري الجديد شبكة السكك الحديدية الجديدة في فايف وسيوفر العديد من خيارات الرحلات الجديدة لأول مرة." ^{[ 3 ]}

بعد ثلاث سنوات، في مايو 1992، افتُتحت محطة جديدة في غلينروثيس، مع ثورنتون في الطرف الشمالي للخط، لخدمة بلدة غلينروثيس وإعادة خدمة السكك الحديدية إلى ثورنتون بعد انقطاع دام 23 عامًا. تُدرج هذه المحطة في جداول المواعيد كمحطة طرفية شمالية لدائرة فايف، وهي النقطة التي تنتهي عندها بعض القطارات، بينما تواصل القطارات الأخرى رحلتها عائدةً إلى إدنبرة على الجانب المقابل من الدائرة. في مارس 1998، افتُتحت محطة دالغيتي باي ، وفي عام 2000، افتُتحت محطة جديدة في الضواحي الشرقية المتنامية لمدينة دنفرملاين، وسُميت دنفرملاين كوين مارغريت ، نسبةً إلى مستشفى الملكة مارغريت القريب. كما بُنيت محطة جديدة أخرى على أطراف إدنبرة، سُميت بوابة إدنبرة ، وافتُتحت في ديسمبر 2016 لتوفير وصلات بالترام إلى مطار إدنبرة القريب . ^{[ 5 ]}

كانت بعض الخدمات تسير بانتظام من وإلى نيوكرايغال حتى عام 2015، ولكن مع افتتاح خط سكة حديد الحدود في سبتمبر من ذلك العام، توقف هذا المسار (باستثناء عدد قليل من قطارات الذروة في أيام الأسبوع).

يوجد خط سكة حديد لنقل البضائع يربط بين دنفرملاين وستيرلنغ مرورًا بمحطة لونغانيت لتوليد الطاقة، ويرغب دعاة إعادة تأهيل السكك الحديدية في إعادة فتحه أمام الركاب، كما هو الحال بين ستيرلنغ وألوا . [ ^{6 ] استُخدم} الخط الحالي عبر لونغانيت وكينكاردين آخر مرة لقطارات الركاب عام 1930، على الرغم من أن خدمة ستيرلنغ - ألوا - دنفرملاين (العليا) كانت تعمل عبر خط سكة حديد ستيرلنغ ودنفرملاين (المغلق حاليًا شرق ألوا) حتى أكتوبر 1968. أُعيد توجيه قطارات الفحم التي كانت تعبر جسر فورث في طريقها إلى محطة لونغانيت لتوليد الطاقة عبر هذا الخط، وذلك للاستفادة من أقصى سعة إشارات الجسر للقطارات لزيادة خدمة نقل الركاب المحلية؛ أُغلقت محطة لونغانيت لتوليد الطاقة عام 2017، وتوقفت جميع حركة قطارات الفحم. لا يُجهز الخط بين ألوا ودنفرملاين حاليًا بإشارات مطابقة لمعايير نقل الركاب، ومع ذلك، تستخدم خدمات القطارات المستأجرة التي تجرها قاطرات بخارية الخط أحيانًا أثناء تشغيلها على "دائرة فورث". تُعتبر دائرة فايف أولوية للاستثمار الحالي في عربات السكك الحديدية الجديدة.

بعد جائحة كوفيد في مايو 2022، تم تقسيم خط فايف الدائري استعدادًا لخط سكة حديد ليفنموث الجديد ^{[ 7 ].} وحدثت تغييرات أخرى في 2 يونيو 2024 عندما تم افتتاح الفرع الجديد ^{[ 8 ] [ 9 ].} وفي مايو 2025، تم اعتماد نمط الخدمة الحالي بعد التشاور.

جميع الخدمات تُدار بواسطة سكوت ريل

• قطار واحد في الساعة من إدنبرة إلى كودنبيث عبر مدينة دنفرملاين
• رحلة واحدة في الساعة من إدنبرة إلى ليفن عبر كودنبيث وجلينروثيس مع ثورنتون
• قطار واحد في الساعة من إدنبرة إلى ليفن عبر أبردور وكيركالدي
• رحلة واحدة في الساعة من إدنبرة إلى بيرث عبر أبردور وكيركالدي
• رحلة واحدة في الساعة من إدنبرة إلى دندي عبر كيركالدي

تم اقتراح تشغيل خدمة عبّارات بين بيرنتسيلاند وليث لتخفيف الازدحام المروري بين فايف وإدنبرة. وقد فشلت محاولة سابقة للترويج لهذه الخدمة كخط نقل للركاب عام ١٩٩١ بعد ١٨ شهرًا. ^{[ ١٠ ]} أما ليث نفسها، التي تُعدّ الآن الحي الحكومي لإدنبرة، فلا تخدمها خطوط السكك الحديدية، ولكنها ترتبط بمحطة ويفرلي عبر شبكة ترام إدنبرة .

بدأت شركة Scottish Powerlines  المرحلة الأولى من المشروع، بتكلفة 55 مليون جنيه إسترليني ، لتزويد 104 كيلومترات (65 ميلاً) من خط سكة حديد فايف سيركل بالكهرباء، بين هاي ماركت ودالميني ، لاستخدامها من قبل وحدات كهربائية متعددة تعمل بالبطاريات . وكان من المقرر إنجاز المشروع بحلول ديسمبر 2024، إلا أنه تم تحديد موعد جديد للإنجاز في مارس 2027 اعتبارًا من أبريل 2026. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} وستعمل المراحل اللاحقة على تزويد الخطوط بين كينغهورن وثورنتون وليدي بانك ولوخغيلي بالكهرباء . ^{[ 16 ]} سيُمكّن هذا من تشغيل خدمات فايف سيركل بواسطة وحدات كهربائية متعددة تعمل بالبطاريات، مع تقليل النفقات الرأسمالية على البنية التحتية، ولا سيما تجنب التكلفة الباهظة لتزويد جسر فورث بالكهرباء . ومن الممكن إتمام عملية التزويد بالكهرباء بالكامل في وقت لاحق. كان من المقرر الانتهاء من عملية الكهربة الجزئية بحلول ديسمبر 2025 ^{[ 17 ]،} ولكن حدث بعض التأخير في هذه المواعيد المستهدفة. ^{[ 18 ]}