الطريق الشمالي العظيم

الشمال العظيم

طائرة من الفئة 717 تقف في متنزه Bowes في عام 2019
ملخص
الامتيازات	ثامس لينك 2 مارس 1997 – 31 مارس 2006 ويست أنجليا جريت نورثرن 5 يناير 1997 – 31 مارس 2004 غريت نورثرن 1 أبريل 2004 – 31 مارس 2006 Thameslink وGreat Northern 1 أبريل 2006 – 14 سبتمبر 2014 جزء من Thameslink، Southern and Great Northern 14 سبتمبر 2014 – 1 أبريل 2028 [1]
المنطقة(المناطق) الرئيسية	شرق انجلترا لندن الكبرى
حجم الأسطول	39 مجموعة من فئة 387 الكتروستار 25 مجموعة من فئة 717 Desiro City
المحطات التي تم استدعاؤها في	54
الشركة الأم	سكة حديد جوفيا تيمزلينك
علامة التبليغ	جي إن
اِصطِلاحِيّ
مقياس المسار	1,435 ملم ( 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة) مقياس قياسي
كهربة	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد OHLE 750 فولت تيار مستمر للسكك الحديدية الثالثة
آخر
موقع إلكتروني	www.greatnorthernrail.com
خريطة الطريق

ف ت هـ الطريق الشمالي العظيم
أسطورة
كينغز لين واتلينجتون سوق داونهام ليتل بورت إيلي شاطئ مائي كامبريدج الشمالية كامبريدج الطريق السريع M11 فوكستون شيبرث بيتربورو ميلدريث هنتنجدون رويستون سانت نيوتس اشويل وموردن سانت نيوتس الجنوبية / تيمبسفورد ساندي بالدوك بيجلزويد الطريق السريع A1(M) أرليسي ليتشوورث جاردن سيتي هيتشين ستيفيناج كنبورث واتون-أت-ستون ويلوين الشمالية هيرتفورد الشمالية مدينة ويلوين جاردن بايفورد هاتفيلد كوفلي ويلهام جرين الطريق السريع M25 حديقة بروكمانز كروز هيل بار بوتيرز جوردون هيل الطريق السريع M25 إنفيلد تشيس هادلي وود حديقة جرينج نيو بارنت تلة وينشمور حديقة أوكلي بالمرز جرين نيو ساوثجيت حديقة بوز قصر الكسندرا هورنسي هارينجاي حديقة فينسبري لندن كينغز كروس حديقة درايتون لندن سانت بانكراس الدولي هايبري و ايسلنجتون طريق ثيمس لينك طريق إسيكس الشارع القديم مورغيت

خط Great Northern ، المعروف سابقًا باسم Great Northern Electrics ، هو الاسم الذي يُطلق على خدمات السكك الحديدية في الضواحي التي تعمل على الطرف الجنوبي من خط East Coast Main Line في بريطانيا وفروعه المرتبطة. تعمل الخدمات من وإلى London King's Cross و London Moorgate . تشمل الوجهات Hertford North و Welwyn Garden City و Stevenage و Cambridge ، وفي ساعات الذروة، تعمل خدمات إضافية إلى Peterborough و King 's Lynn . تعمل الخدمات عبر أجزاء من لندن الكبرى وهيرتفوردشاير وبيدفوردشاير وكامبريدجشاير ونورفولك .

يشكل هذا المسار طريقًا رئيسيًا للركاب إلى لندن من هيرتفوردشاير وكامبريدجشاير وشرق بيدفوردشاير: وقد زاد عدد الركاب بسرعة على مدار السنوات الأخيرة. في عام 2009، تم نقل المركبات من خطوط أخرى للسماح بتشغيل خدمات إضافية وقطارات أطول. في أوائل عام 2018، تم ربط الخط بطريق Thameslink عبر تقاطع جنوب جسر High Speed ​​1 ، شمال King's Cross، مما يسمح بالخدمات المباشرة إلى جنوب لندن.

منذ سبتمبر 2014، تم تشغيل الخدمات بواسطة Govia Thameslink Railway (GTR). تم الحفاظ على علامتي الخدمة Thameslink وGreat Northern وفصلهما عن بعضهما البعض. ^[2]

تتكون الشبكة من جميع الخدمات على هذه الخطوط:

• خط المدينة الشمالي
• خط هيرتفورد الدائري

وبعض الخدمات على هذه الخطوط:

• الخط الرئيسي للساحل الشرقي جنوب بيتربورو
• خط كامبريدج

بالإضافة إلى ذلك، يتم توفير الخدمة الرئيسية على خط Fen كجزء من المسار. يتم توفير جميع الخدمات بواسطة EMUs .

عند الخصخصة أصبحت الخدمات جزءًا من West Anglia Great Northern ، لتصبح طريقها الوحيد في عام 2004 عندما تم نقل خدمات West Anglia إلى "one" . في أبريل 2006 أصبحت الخدمات مسؤولية First Capital Connect . في سبتمبر 2014، نقلت وزارة النقل امتياز Thameslink وSouthern وGreat Northern الجديد إلى Govia Thameslink Railway . ^[3]

في عام 2018، مع اكتمال برنامج Thameslink ، أصبحت العديد من الخدمات على الطريق جزءًا من شبكة Thameslink ، التي تمر عبر وسط لندن إلى وجهات جنوب نهر التيمز .

يرتبط مصطلح Great Northern بسكة حديد Great Northern ، وهي الشركة الأصلية التي بنت الخط.

ذكر دليل السكك الحديدية لبرادشو في يوليو 1922 خدمة السكك الحديدية النموذجية على خط كامبريدج على النحو التالي: ^[4]

• من لندن كينجز كروس إلى كامبريدج - ست رحلات متوقفة ورحلتان شبه سريعتين (ثلاثة يوم السبت) من الاثنين إلى السبت، رحلة واحدة متجهة شمالاً ورحلتان متوقفتان متجهتان جنوباً يوم الأحد. استغرقت أسرع رحلة حوالي ساعة ونصف.
• لندن كينجز كروس إلى رويستون - خدمتان إضافيتان (ثلاثة أيام الأربعاء) من الإثنين إلى السبت، وخدمة إضافية واحدة يوم الأحد.
• لندن كينجز كروس إلى بالدوك - سبع خدمات إضافية من الاثنين إلى السبت.
• لندن كينجز كروس إلى ليتشوورث - ثلاث خدمات إضافية من الاثنين إلى السبت. آخر خدمة يوم الأربعاء استمرت بعد منتصف الليل حتى صباح الخميس.

منذ ستينيات القرن العشرين، استُخدم مصطلح Great Northern لوصف الجزء الضاحية من خط East Coast Main Line ، جنوب بيتربورو وجنوب رويستون . اقترحت شركة Great Northern Railway كهربة جزء من الخط في عام 1903، ولكن لم تتم الموافقة على مخطط كهربة الخط من London King's Cross و Moorgate إلا في عام 1971. ^[5]

تم كهربة خطوط الضواحي الداخلية إلى مدينة ويلوين جاردن وهيرتفورد نورث في عام 1976 باستخدام وحدات EMU من الفئة 313. في عام 1978، اكتملت الكهربة إلى رويستون مع توفير وحدات EMU من الفئة 312 للخدمة. ثم تمت ترقية الطريق باسم Great Northern Electrics . ^[5] تم أيضًا كهربة الطريق بين هيرتفورد ولانغلي جانكشن، جنوب ستيفيناج ، ولكن لم يتم استخدامه بانتظام بواسطة القطارات الكهربائية حتى عام 1979، عندما تم تمديد خدمة مورجيت - هيرتفورد في الساعة إلى ليتشوورث جاردن سيتي ؛ قبل ذلك، قدمت وحدات DMU خدمة غير متكررة على هذا الطريق، بين هيرتفورد وهانتينجدون / بيتربورو. من عام 1979 حتى عام 1987 قدمت وحدات DMU الخدمة بين هيتشين وهانتينجدون / بيتربورو. كما قدمت DMUs خدمة النقل المكوكية بين رويستون وكامبريدج بين عامي 1978 و1988، حيث كانت متصلة بالقطارات الكهربائية واستبدلت القطارات المكوكية السابقة من خلال قطارات بوفيه كامبريدج بين كينجز كروس ومدينة الجامعة.

في عام 1982، أعيد افتتاح محطة Watton-at-Stone بين Hertford وStevenage. كما افتُتحت محطة جديدة في Welham Green في عام 1986.

مع المزيد من كهربة خط الساحل الشرقي الرئيسي بين عامي 1986 و1988، أصبح من الممكن تمديد الخدمات الكهربائية إلى بيتربورو وتم تغيير الخدمة الضواحي الخارجية من الفئة 312 إلى الفئة 317 ، وقد تم ربط بعضها من طريق Thameslink الذي تم إنشاؤه حديثًا ، مع بناء الباقي حديثًا.

في عام 1984 ^[6] تقرر كهربة الخط بين رويستون وتقاطع شيبريث برانش، وهو تقاطع على خط ويست أنجليا الرئيسي شمال شيلفورد ، مما يسمح بإعادة الخدمات المباشرة إلى كامبريدج من لندن كينجز كروس عبر خط الساحل الشرقي الرئيسي ، والذي كان أسرع من الطريق التقليدي من ليفربول ستريت عبر خط ويست أنجليا الرئيسي . اكتملت هذه الكهربة في عام 1988. وفي وقت لاحق، تمت ترقية المسار بين هذه النقاط أيضًا بمسار مفصل ملحوم بدلاً من المسار المفصل الموجود، وتم رفع الحد الأقصى لسرعة الخط إلى 90 ميلاً في الساعة.

أدى النمو السريع على الطريق، وخاصة على خط كامبريدج، إلى التشاور حول نمط خدمة جديد، ^[7] والذي تم تنفيذه بعد ذلك عند تغيير الجدول الزمني في ربيع عام 2009. وخلال ساعات الذروة، أصبح الطريق مشبعًا الآن ولا يمكنه دعم أي تحسينات أخرى في الخدمة.

إلى جانب جسر ديجسويل ثنائي المسار (جسر ويلوين) على بعد حوالي عشرة أميال إلى الجنوب، كان التقاطع المسطح شمال هيتشين يشكل عنق زجاجة رئيسيًا ، ^[8] حيث كان على القطارات المتجهة شمالًا والمنطلقة من خط الساحل الشرقي الرئيسي باتجاه ليتشوورث ومن ثم إلى كامبريدج أن تعبر خطًا متجهًا شمالًا (سريعًا) وخطين متجهين جنوبًا (سريع وبطيء) للوصول إلى خط كامبريدج. تصورت المقترحات كجزء من أعمال الكهربة الأصلية إنشاء نفق جديد هنا وتم تخصيص أرض لبنائه. ومع ذلك، أجبرت القيود الميزانية على التخلي عن هذا الجزء من البرنامج. ظلت الأرض فارغة لسنوات عديدة، ولكن تم استخدامها منذ ذلك الحين لتوفير مساكن جديدة.

تمت الموافقة على خطة جديدة ^[9] وتطبيق لاحق للحصول على أمر ^[10] لبناء جسر علوي، وتم الانتهاء من البناء في يونيو 2013. أنشأ المخطط خطًا جديدًا أحادي المسار ينحرف عن الخط البطيء المتجه شمالًا عند تقاطع جديد خلف محطة هيتشين مباشرةً، باستخدام قسم قصير من جسر ترابي من خط بيدفورد إلى هيتشين السابق ، وهو قسم تم تطهيره من النباتات وجعله أعلى تدريجيًا، لتشكيل منحدر قصير. يتم نقل المسار فوق خط الساحل الشرقي الرئيسي على جسر تم بناؤه حديثًا وعلى جسر ترابي جديد للانضمام إلى خط كامبريدج الحالي عند تقاطع هيتشين إيست الذي تم إنشاؤه حديثًا، بالقرب من ليتشوورث. على الرغم من أن هذا يأخذ القطارات لمسافة أطول، إلا أنه يزيل الحاجة إلى توقفها في هيتشين - أحيانًا لعدة دقائق - في انتظار مسار عبر مسارات طريق لندن بيتربورو الرئيسي، وبالتالي تقليل إجمالي وقت الرحلة إلى كامبريدج في كثير من الحالات. يعمل المخطط على تحسين دقة وموثوقية خطوط لندن-كامبريدج ولندن-بيتربورو، لأن القطارات المتوقفة المتجهة إلى بيتربورو لم تعد تتأخر إذا كانت تسير عن كثب خلف خدمة كامبريدج المتوقفة في هيتشين في انتظار عبور التقاطع المسطح.

كجزء من برنامج Thameslink، ^[11] تم ربط طريق Great Northern Route بطريق Thameslink الحالي عبر تقاطع جديد في Belle Isle ^[12] (جنوب جسر High Speed ​​1 ، شمال London King's Cross مباشرةً). تم دفع نفقين أحاديي الثقب (يُعرفان باسم أنفاق القناة ) من هنا إلى المنصات المنخفضة المستوى في St Pancras خلال مرحلة "St Pancras Box" من أعمال إعادة التطوير التي أنشأت محطة St Pancras International. ستنضم القطارات المنحرفة عن طريق Great Northern Route في Belle Isle إلى قسم "St Pancras - Farringdon - City Thameslink - Blackfriars" الأساسي من طريق Thameslink الحالي ثم تخدم المحطات عبر Surrey و East Sussex و Kent و West Sussex .

في 6 نوفمبر 2017، دخلت وحدات برنامج Thameslink الأولى الخدمة على طريق Great Northern. ^[13] عملت 700128 على رحلة 0656 Peterborough - London King's Cross ورحلة العودة 1812، بينما عملت 700125 على رحلة 0733 Peterborough - London King's Cross ورحلة العودة 1742. ^[13]

يتكون نمط خدمة Great Northern خارج أوقات الذروة، اعتبارًا من يونيو 2024، مع الترددات بالقطارات في الساعة (tph)، مما يلي: ^[14]

طريق	طن في الساعة	الاتصال على
لندن كينجز كروس إلى إيلي	1	كامبريدج ، كامبريدج الشمالية ، ووتر بيتش
لندن كينجز كروس إلى كينجز لين	1	كامبريدج، كامبريدج الشمالية، ووتر بيتش ، إيلي، ليتل بورت ، داونهام ماركت ، واتلينجتون
من محطة كينجز كروس في لندن إلى ليتشوورث جاردن سيتي	1	فينسبري بارك ، ألكسندرا بالاس ، بوتيرز بار ، هاتفيلد ، ويلوين جاردن سيتي ، ويلوين نورث ، نيبورث ، ستيفيناج ، هيتشين
من لندن إلى كامبريدج عبر كينجز كروس	1	فينسبري بارك، قصر ألكسندرا، بار بوتيرز، هاتفيلد، ويلوين جاردن سيتي، ويلوين نورث، نيبورث، ستيفيناج، هيتشين، ليتشوورث جاردن سيتي، بالدوك ، رويستون ، ميلدريث ، شيبريث ، فوكستون
مورغيت إلى مدينة ويلوين جاردن	2	الشارع القديم ، طريق إسيكس ، هايبري وإيزلينجتون ، منتزه درايتون ، منتزه فينسبري، هارينجاي ، هورنسي ، قصر ألكسندرا، نيو ساوثجيت ، منتزه أوكلي ، نيو بارنت ، هادلي وود ، بار بوتيرز، منتزه بروكمانز ، ويلهام جرين ، هاتفيلد
مورغيت إلى ستيفيناج عبر هيرتفورد الشمالية	2	الشارع القديم، طريق إسيكس، هايبري وإيزلينجتون، منتزه درايتون، منتزه فينسبري، هارينجاي، هورنسي، قصر ألكسندرا، منتزه بوز ، بالمرز جرين ، وينشمور هيل ، جرينج بارك ، إنفيلد تشيس ، جوردون هيل ، كروز هيل ، كوفلي ، بايفورد ، هيرتفورد نورث ، واتون آت ستون

بالإضافة إلى ذلك، تقوم شركة Great Northern أيضًا بتشغيل 4 رحلات إضافية في ساعات الذروة في كل اتجاه بين بيتربورو وكينغ كروس كل يوم.

اعتبارًا من عام 2021، يتكون أسطول Great Northern من طائرات من الفئة 387 و 717 ، حيث تعمل الأولى من London King's Cross والأخيرة من Moorgate. تعمل الفئة 700 أيضًا على الطريق في خدمات Thameslink.

قبل تقديم الفئة 387 والفئة 717 في عامي 2016 و2019 على التوالي، تم استخدام الفئات 313 و 317 و 321 و 365 . ومن بين هذه الطائرات، استمرت الفئة 365 حتى 15 مايو 2021، ^[15] حيث تم استبدالها بوحدات Gatwick Express Class 387/2 التي كانت تستخدمها Southern أثناء تعليق الخدمة.

عائلة	فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		رقم	العربات	المسارات التي تم تشغيلها	تم البناء
				ميل بالساعة	كم/س
بومباردييه الكتروستار	387		الاتحاد النقدي الأوروبي	110	177	39	4 [16]	خدمات Great Northern Express بين London King's Cross & Ely / King's Lynn / Peterborough وGreat Northern مع توقف الخدمات بين London King's Cross & Letchworth Garden City / Cambridge	2014–2017
سيمنز ديزيرو	717 ديزيرو سيتي [17]			85	137	25	6	خدمات Northern City Line بين Moorgate و Welwyn Garden City / Stevenage عبر Hertford North	2018

أصدرت شركة Govia Thameslink Railway مناقصة في أبريل 2023 لشراء ما بين 21 و30 قطارًا رباعيًا بسرعة 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة)، بقيمة تقديرية تبلغ 48.6  مليون جنيه إسترليني. ^[18]

في 12 مارس 2024، أُعلن أن شركة Great Northern ستستأجر 30 وحدة من الفئة 379 من شركة Porterbrook. ^[19]

عائلة	فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		رقم	العربات	المسارات التي سيتم تشغيلها	تم البناء	في الخدمة
				ميل بالساعة	كم/س
بومباردييه الكتروستار	379		الاتحاد النقدي الأوروبي	100	160	30	4	سيتم تأكيد ذلك لاحقًا	2010–2011	أواخر عام 2024

تشمل القطارات المستخدمة سابقًا على الطريق الشمالي العظيم، على سبيل المثال لا الحصر، ما يلي:

عائلة	فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		السيارات	رقم	المسارات التي تم تشغيلها	تم البناء	تم سحبه	ملحوظات
				ميل بالساعة	كم/س
بريل 1972	313		الاتحاد النقدي الأوروبي	75	120	3	44	خط المدينة الشمالية : خدمات بين لندن مورغيت وويلوين جاردن سيتي / هيرتفورد نورث / واتون-أت-ستون	1976–1977	2019	تم استبداله بالفئة 717
BR الجيل الثاني ( ماركة 3 )	317			100	160	4	12	خدمات شبه سريعة وسريعة بين محطة كينجز كروس في لندن ومحطة بيتربورو / كامبريدج	1981–1982	2017	تم استبداله بالفئة 387
	321			100	160	4	13	خدمات شبه سريعة وسريعة بين محطة كينجز كروس في لندن ومحطة بيتربورو / كامبريدج	1989–1990	2016	تم استبداله بالفئة 387
شبكة	365 نتووركر اكسبريس			100	160	4	40	خدمات شبه سريعة بين محطة لندن كينجز كروس وإيلي / بيتربورو	1994–1995	2021	تم استبداله بالفئة 387
بومباردييه الكتروستار	387/2			110	177	4	8	خدمات شبه سريعة بين محطة لندن كينجز كروس وإيلي / بيتربورو	2016–2017	2022	تم استبداله بالفئة 387/3

كان خط Varsity Line يربط بين كامبريدج وأكسفورد عبر ساندي وبيدفورد ( Varsity هي كلمة عامية تعني "جامعة"، وتمثل هذه المحطات النهائية المدن الجامعية الرئيسية). وقد أُغلق الخط في عام 1968 ولكن هناك خطط الآن لاستعادة هذا الخط.

• بيرين، برايان (30 نوفمبر - 13 ديسمبر 1989). "موثوقية الخط الشمالي العظيم". مجلة السكك الحديدية . رقم 110. منشورات إيماب الوطنية. ص 24-27. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.

• الموقع الرسمي