وحدات متعددة من أيرلندا

استُخدمت مجموعة متنوعة من وحدات القطارات المتعددة التي تعمل بالديزل والكهرباء على خطوط السكك الحديدية في أيرلندا. تُدرج هذه الصفحة جميع الوحدات التي استُخدمت. باستثناء فئة NIR 3000، فإن الأرقام المذكورة لكل فئة في القوائم أدناه هي الأرقام المخصصة للعربات التي تُشكّل الوحدات في تلك الفئة، وإلا فلا تُستخدم أرقام الوحدات في أيرلندا.

كانت شركة السكك الحديدية الأيرلندية (CIÉ)، التي سيطرت على سكك حديد الجمهورية بين عامي 1945 و1987، تستخدم بشكل رئيسي القاطرات والعربات لنقل ركابها. أما عربات الديزل المتعددة التي كانت تمتلكها، فكانت تحمل أرقامًا من سلسلة 26xx. ومنذ عام 1987، بدأت شركة السكك الحديدية الأيرلندية (IÉ) بزيادة استخدام هذا النوع من القطارات، لاستبدال القاطرات والعربات القديمة. وتُعد شبكة النقل السريع لمنطقة دبلن (DART) شبكة السكك الحديدية الكهربائية الوحيدة في أيرلندا، بالإضافة إلى خط لواس (Luas ) الذي يعمل على شبكة منفصلة. ويحمل أسطوله من القطارات الكهربائية المتعددة أرقامًا من سلسلة 8xxx.

على الرغم من أنها تبدو كوحدة ديزل متعددة (خاصة نهاية عربة القيادة)، إلا أن خدمة دبلن كورك مارك 4 هي قطار دفع وسحب مكون من 8 عربات .

وحدات الديزل المتعددة

فصل		الشركة المصنعة	تاريخ الإنشاء	عدد الوحدات المبنية	تم سحبه	صورة	تم إلغاؤه
فئة AEC	الطلب الأولي	هيئة الإنشاءات المعمارية	1951–1956	66	1987		65
	أمر الحرس الوطني		1951–1956	10	1975		الجميع
	النظام المعزز	أعمال إنشيكور	1956		1975
لكن الصف		لكن	1956–1957	12	1972–1975
80 فئة		بريل	1974 (تم توظيفه من شركة NIR )	3	1990		19
2600 الفئة (II)		شركة توكيو للسيارات	1993	17	لا يزال قيد الاستخدام		1
الفئة 2700		جي إي سي ألستوم	1997–1998	12	2012		الجميع
2750 فئة				2			1
فئة 2800		شركة توكيو للسيارات	2000	10	لا يزال قيد الاستخدام		0
29000 فئة		الاتحاد الأفريقي لكرة القدم	2002–2005	29			0
22000 فئة		هيونداي روتيم	2007–2011 2019–	63

وحدات كهربائية متعددة

فصل	الشركة المصنعة	سنة البناء	عدد الوحدات المبنية	تم سحبه	صورة	تم إلغاؤه
قطارات بطاريات الطبول	أعمال إنشيكور	1931 1938	4	1949		الجميع
الفئة 8100	لينكه-هوفمان-بوش	1983–1984	40	لا يزال قيد الاستخدام		2
8200 فئة	ألستوم	1999–2000	5	2007–2008		9
فئة 8500	شركة توكيو للسيارات	2000	4	لا يزال قيد الاستخدام		0
8510 الفئة		2001	3
8520 الفئة		2003–2004	10

تُشغَّل غالبية خدمات نقل الركاب في أيرلندا الشمالية بواسطة وحدات ديزل متعددة منذ منتصف خمسينيات القرن الماضي (باستثناء خدمة "إنتربرايز" التي تجرها قاطرات بين بلفاست ودبلن ) ، وذلك خلال فترة إدارة كلٍّ من هيئة النقل في أولستر (1948-1966) وسكك حديد أيرلندا الشمالية (منذ عام 1967). ابتداءً من عام 2001، أُضيف الرقم 8000 إلى أرقام جميع عربات السكك الحديدية المستخدمة في أيرلندا الشمالية لتصبح جزءًا من سلسلة أرقام "ترانسلينك"، التي تشمل مركباتها البرية. وتُعدّ عربات الفئة 3000 أولى الوحدات المتعددة التي تُرقَّم منذ تصنيعها ضمن سلسلة "ترانسلينك". وقد اشترت أيرلندا الشمالية 20 وحدة ديزل متعددة إضافية من الفئة 4000 دخلت الخدمة في عامي 2011 و2012.

اشترت شركة السكك الحديدية الشمالية (NIR) مركبة متعددة الأغراض من طراز ويندهوف لاستخدامها كقطار معالجة رأس السكة الحديدية، وهي مجهزة لوضع الرمل والماء عالي الضغط. وقد تم شراء المركبة متعددة الأغراض لاستبدال وحدة من الفئة 80 تم تحويلها.

فصل		الشركة المصنعة	عدد الوحدات المبنية	في الخدمة	تم سحبه	صورة
فئة AEC	مجموعة غنز آند روزز	أعمال جي إن آر ، دوندالك	20 سيارة قوية (10 بعد عام 1958)	1950–1972	1972
	UTA 6 و 7	يو تي إيه وركس	سيارتان كهربائيتان	1951–1972
لكن الصف		أعمال جي إن آر، دوندالك	24 سيارة	1957–1980	1980
فئة MED		أعمال الأشعة تحت الحمراء القريبة	14 مجموعة من 3 عربات	1952–1978	1978
فئة MPD		أعمال الأشعة تحت الحمراء القريبة	مجموعتان من 5 عربات، 10 مجموعات  من  3 عربات	1958–1981	1981
الفئة 70		أعمال الأشعة تحت الحمراء القريبة	8 مجموعات من 3 عربات	1966–1986	1986
الفئة 80		بريل	2 أو 3 أو 4 أو 6 سيارات لكل مجموعة	1975-2017	2011 (للاستخدام من قبل الركاب) 2017 (للاستخدام من قبل الأقسام)
RB3		بريل/ ليلاند	سيارة واحدة	1981–1990	1990
الفئة 450		بريل	9 مجموعات من 3 عربات	1985–2012	2012
الفئة 3000		الاتحاد الأفريقي لكرة القدم	23 مجموعة من 3 عربات	2005-حتى الآن	لا يزال قيد الاستخدام
الفئة 4000		الاتحاد الأفريقي لكرة القدم	13 مجموعة من 3 عربات، 7 مجموعات من 4 عربات	2011-حتى الآن	لا يزال قيد الاستخدام

كانت سكة حديد غريت نورثرن (أيرلندا) تمتد على جانبي الحدود بين جمهورية أيرلندا وأيرلندا الشمالية، ولذلك لم تكن تابعة لا لهيئة السكك الحديدية الأيرلندية (CIE) ولا لهيئة النقل الأيرلندية (UTA). إلا أن الخسائر المتزايدة دفعت الحكومتين الأيرلندية والبريطانية إلى شراء الشبكة بشكل مشترك يوم الثلاثاء 1 سبتمبر 1953. وأُديرت الشبكة كهيئة مشتركة، مستقلة عن هيئة السكك الحديدية الأيرلندية وهيئة النقل الأيرلندية، حتى يوم الثلاثاء 30 سبتمبر 1958، حين تم حلها وتقسيم ما تبقى من أسهمها بالتساوي بين الشركتين.

• فئة AEC
• لكن الصف

• مخزون التدريب في أيرلندا
• قاطرات الديزل في أيرلندا
• مخزون الشحن بالسكك الحديدية في أيرلندا
• قاطرات البخار في أيرلندا
• عربات السكك الحديدية البخارية في أيرلندا

• صفحة معلومات أسطول قطارات DART التابعة لشركة السكك الحديدية الأيرلندية
• صفحة معلومات أسطول قطارات الركاب التابعة لشركة السكك الحديدية الأيرلندية
• صفحة شركة هندسة النقل اليابانية