خط نانكاى الرئيسي

v ت هـ خط نانكاى الرئيسي
0.2 نامبا -1980 0.0 نامبا 1980- 0.9 إماميابيسو 1.4 شين-إماميا 2.0 هاجينوشايا خط فرعي تينوجي 3.0 تينغاتشايا "خط شيوميباشي" (جزء من خط كويا) 3.9 كيشينوساتو تامادي 4.1 تامادي تم التخلي عنها في عام 1993 دمج إلى محطة كيشينوساتو-تامادي خط كويا 5.1 كوهاما خط هانكاي للترام : خط هانكاي خط هانكاي أويماشي سوميوشي سوميوشيكوين 5.7 سوميوشيتايشا سوميوشي توريماي 6.5 سومينو -1916 مستودع سومينو 6.7 سومينو 1928- 7.4 ياماتوغاوا (الأول) -1888 نهر ياماتو 7.8 ياماتوغاوا (ثاني) 1889-1917 8.2 شيشيدو سكة حديد هانكاي (لاحقًا خط ترام أوساكا البلدي هانكاي) ساكاي (الأول) -1955 9.8 ساكاي (الثالث) 1985- نهر تيت 10.0 ساكاي (ثاني) 1955-1985 أوهاما-كيتاماتشي خط فرع أوهاما 10.2 ريوجين تم التخلي عنها في عام 1955 ودمجها مع محطة ساكاي أوهاما 11.2 ميناتو ديجيما (سكك حديد هانكاي) 12.7 إيشيزوجاوا شيمو-إيشيزو (سكة حديد هانكاي) نهر إيشيزو 13.8 سوانوموري سوانوهاما خط هانكاي للترام: خط هانكاي اليسار: حماديرا (سكة حديد هانكاي) على اليمين: كايدوباتا حمادرا-إكيماي 14.8 هامادراكوين هامادراكوين (هانكاي) خط جيه آر ويست : خط هانوا (خط هاغورومو الفرعي) 15.5 هاجورومو هيغاشي هاجورومو خط نانكاي تاكاشينوهاما 16.6 تاكاشينوهاما -1918 17.4 تاكايشي 18.5 كيتا-سوكيماتسو 19.4 ماتسونوهاما 20.4 إيزوميوتسو نهر أوتسو 22.3 تاداوكا 23.7 هاروكي نهر هاروكي 25.0 إيزومي أوميا 26.0 كيشيوادا 26.9 تاكوجيزو نهر تسودا 28.6 كيزوكا خط ميزوما 30.4 نيشيكينوهاما 31.3 تسوروهارا 32.4 إيهارانوساتو نهر سانو 34.0 إيزوميسانو خط المطار خط مطار كانساي التابع لشركة JR West 35.9 بلدة رينكو جسر مطار كانساي 42.8 مطار كانساي مطار كانساي 36.1 هاجورازاكي مستودع هاجورازاكي 37.4 يوشيمينوساتو 38.8 أوكادورا 40.6 تاروي 43.1 أوزاكي 44.6 توتورينوشو 46.6 هاكوتسوكوري 50.2 تنوة 51.9 ميساكي-كوين خط تاناجاوا فوك تم التخلي عنها عام 1958 56.3 كيوشي ↑ محافظة أوساكا نفق كيوشي ↓ محافظة واكاياما 58.0 واكايامادايغاكوماي كادا خط كادا 61.6 كينوكاوا 62.5 واكاياما كيتاغوتشي -1903 نهر كينوكاوا خط جيه آر ويست: خط كيسي الرئيسي مستودع واكاياما 64.2 واكاياماشي خط ترام واكاياما (خط كاينان) خط فرعي كيتاجيما خط واكاياماكو 67.0 واكاياماكو
تفاصيل منطقة نامبا مترو الانفاق: خط يوتسوباشي (Y15) مترو الأنفاق: خط ميدوسوجي (M20) مترو الانفاق: خط سينيشيماي (S16) خط كينتيتسو نامبا ( أوساكا نامبا ) خط هانشين نامبا (أوساكا نامبا) نامبا مترو الأنفاق: خط ساكايسوجي مترو الأنفاق: دايكوكوتشو إماميانيسو خط ترام هانكاي : إيبيسوتشو خط هانكاي خط أوساكا الدائري ، خط كانساي الرئيسي ( خط ياماتوجي ) شين-إماميا / هانكاي: مينامي-كاسوميتشو مترو الأنفاق: خط ميدوسوجي (M22) مترو الانفاق: Dōbutsuen-mae مترو الأنفاق: خط ساكايسوجي (K19) هاجينوشايا هانكاي: إيمايكي تينغاتشايا خط نانكاي (يسار)/خط كويا (يمين)

يُعدّ خط نانكاي الرئيسي (南海本線، نانكاي هونسن ) أحد خطي السكك الحديدية الرئيسيين لشركة السكك الحديدية اليابانية الخاصة نانكاي إلكتريك ريلواي ، إلى جانب خط كويا . يمتدّ الخط من محطة نامبا في جنوب وسط مدينة أوساكا إلى محطة واكاياماشي في واكاياما، مرورًا ببلديات ساكاي ، وإيزوميوتسو ، وكشيوادا ، وكايزوكا ، وإيزوميسانو ، وسينان ، وهانان ، وميساكي . يُطلق عليه اسم "خط نانكاي الرئيسي" نسبةً إلى اسم الشركة، وليس "الخط الرئيسي" كما هو شائع في خطوط السكك الحديدية الخاصة اليابانية الأخرى. تُسمى خطوط خط نانكاي الرئيسي والخطوط المتصلة به، باستثناء خط كويا وخط المطار، باسم "خط نانكاي" (南海線، نانكاي سين) بشكل عام . يُرمز للخط برمز الأمواج ، أو يُميّز باللون الأزرق عن خط كويا ذي الأشجار الصنوبرية أو الأخضر.

• طول الخط: 64.2 كم (39.9 ميل)  
• المسار: مسار رباعي من نامبا إلى سومينوي (إلى كيشينوساتو-تامادي، المساران الشرقيان مخصصان لخط كويا حصريًا)، مسار مزدوج من سومينوي إلى واكاياماشي

نانكاي وكينتيتسو هما مشغلا السكك الحديدية الخاصان الوحيدان في منطقة كانساي اللذان يقدمان قطارات إكسبريس محدودة مدفوعة الأجر.

ليميتد إكسبريس الجنوبية (特急サザン، Tokkyū "Sazan" )

تُسيّر قطارات سريعة محدودة تُسمى "ساوثرن" بين نامبا وواكاياماشي أو واكاياماكو. تتكون هذه القطارات من ثماني عربات، ويُفرض رسم حجز على أربع عربات منها. وترتبط القطارات المتجهة من وإلى واكاياماكو بخدمات عبّارات نانكاي المتجهة من وإلى منطقة شيكوكو .

مطار ليمتد إكسبرس رابي:t (空港特急ラピート، Kūkō Tokkyū "Rapīto" )

تُسيّر قطارات "رابي:ت" السريعة والمحدودة بين مطار نامبا ومطار كانساي، وتتكون حصريًا من ست عربات من سلسلة 50000. جميع العربات تخضع لرسوم حجز المقاعد. تتوقف قطارات "رابي:ت ألفا" فقط في المحطات التي تحمل علامة S، بينما تتوقف قطارات "رابي:ت بيتا" في المحطات التي تحمل علامتي S و S*. وقد بدأ تشغيلها منذ افتتاح مطار كانساي الدولي عام 1994.

اكسبريس (急行، كيوكو )

تُسيّر قطارات سريعة بين نامبا وواكاياماشي أو واكاياماكو قبل الساعة العاشرة صباحًا وبعد الساعة الرابعة مساءً خلال أيام الأسبوع، وفي صباح أيام السبت والأحد والعطلات الرسمية، وتمر بمحطة هاروكي. تتكون هذه القطارات من ست أو ثماني عربات. وتُخصص العربة الرابعة من القطارات الثمانية المتجهة إلى نامبا للنساء فقط في الصباح حتى الوصول إلى تينغاتشايا بحلول الساعة الثامنة والنصف صباحًا خلال أيام الأسبوع.

قبل 26 نوفمبر 2005، كانت تعمل طوال اليوم، بمعدل رحلتين في الساعة من الساعة 10 صباحًا حتى 4 مساءً

المطار السريع (空港急行, Kūkō Kyūkō )

تُسيّر قطارات المطار السريعة رحلاتها بين نامبا ومطار كانساي طوال اليوم، وتتوقف في هاروكي. تُسيّر أربعة قطارات في كل اتجاه كل ساعة من الساعة العاشرة صباحًا حتى الرابعة  مساءً، وتتكون من ست أو ثماني عربات. العربة الرابعة من القطارات الثمانية المتجهة إلى نامبا مخصصة للنساء فقط في الصباح حتى الوصول إلى تينغاتشايا بحلول الساعة الثامنة والنصف صباحًا خلال أيام الأسبوع.

سوب إكسبرس (区間急行، كوكان كيوكو )

تُسيّر قطارات سريعة بين نامبا وهاغورازاكي، وميساكيكوين، وواكاياماشي صباحًا ومساءً وليلاً. تتوقف هذه القطارات في محطات قطارات المطار السريعة بين نامبا وإيزوميسانو، وفي كل محطة بين إيزوميسانو وواكاياماشي. تُسيّر القطارات المتجهة إلى نامبا كل صباح، وخلال ساعات الذروة المسائية في أيام الأسبوع.

شبه اكسبريس (準急行، Junkyūkō )

يتم تشغيل القطارات شبه السريعة من هاغورازاكي أو هاروكي إلى نامبا فقط في صباح أيام الأسبوع.

محلي (普通، فوتسو )

تُسيّر القطارات المحلية رحلاتها بين نامبا وواكاياماشي طوال اليوم. كما تعود إلى نامبا في هاغورازاكي، وتاروي، وميساكيكوين، أو مطار كانساي خلال ساعات الذروة ومنتصف الليل. يُسيّر قطار واحد فقط باتجاه الشمال من واكاياماشي إلى هاغورازاكي في منتصف الليل. تمر القطارات بمحطتي إماميايبيسو وهاغينوتشايا لعدم وجود أرصفة على خط نانكاي، حيث تخدم هاتين المحطتين قطارات محلية تابعة لخط كويا.

في نظام السكك الحديدية اليابانية، يُستخدم مصطلحا "فوتسو" (وتعني حرفيًا "عادي") و"كاكويكي تيشا" (وتعني حرفيًا "قطار يتوقف في كل محطة"، أو "كاكوتي" اختصارًا) بشكل متبادل للإشارة إلى القطارات التي تتوقف في كل محطة. أما في خط سكة حديد نانكاي تحديدًا، فيُستخدم المصطلحان لفئتين مختلفتين من القطارات. يُستخدم مصطلح "فوتسو" للقطارات المحلية على خط نانكاي الرئيسي التي لا تتوقف في المحطتين المذكورتين أعلاه، بينما يُستخدم مصطلح "كاكويكي تيشا" لقطارات خط كويا التي تتوقف هناك، بما يتوافق مع معنى الاسم الياباني لهذه الفئة.

• سلسلة 9000 مخصصة حصرياً لشركة ساوثرن (عربة غير محجوزة)
• سلسلة 8300 (من خريف 2015) حصريًا لشركة Southern (عربة غير محجوزة، من ديسمبر 2020)
• سلسلة 8000 مخصصة حصرياً لشركة ساوثرن (عربة غير محجوزة)
• سلسلة 7100 مخصصة حصرياً لشركة ساوثرن (عربة غير محجوزة)
• سلسلة 7000 (حتى أكتوبر 2015)
• سلسلة 2000
• سلسلة 1000
• سلسلة 10000 مخصصة حصرياً لشركة ساوثرن (عربة محجوزة)
• سلسلة 12000 مخصصة حصرياً لشركة ساوثرن (عربة محجوزة)
• سلسلة 50000 حصريًا لـ rapi:t
• سلسلة 3000
• سلسلة سيمبوكو 5000
• سلسلة سيمبوكو 7000
• سلسلة سيمبوكو 7020

يُعدّ خط سكة حديد  نامبا -  ياماتوغاوا (  المغلق حاليًا ) أحد أقدم خطوط السكك الحديدية الخاصة التي لا تزال قائمة، حيث افتُتح  عام 1885 من قِبل شركة هانكاي للسكك الحديدية (阪堺鉄道، هانكاي تيتسودو ) (وهي شركة منفصلة عن شركة هانكاي للترام الحالية ). ^{[ 2 ]} وتم تمديد الخط إلى ساكاي عام 1888، كما تمّت مضاعفة قسم نامبا - سوميوشيتايشا عام 1892.

في عام ١٨٩٧، افتتحت شركة نانكاي للسكك الحديدية، التي كانت آنذاك شركة مستقلة، قسم ساكاي - سانو (إيزوميسانو حاليًا) بعرض ١٠٦٧ ملم، مع إعادة قياس قسم نامبا - سانو ليطابقه، وتم إنشاء قسم سوميوشيتايشا - سانو مضاعفًا في العام نفسه. وفي العام التالي، اندمجت شركة هانكاي مع شركة نانكاي للسكك الحديدية، وتم تمديد الخط إلى واكاياما. اكتمل الخط الحالي إلى واكاياماشي في عام ١٩٠٣، وفي عام ١٩٠٦، تم إدخال أول عربة طعام على خط سكة حديد خاص في اليابان على متن قطار واكاياما السريع.

امتدت ازدواجية الخط إلى هاماديراكوين في عام 1907، وكايزوكا في عام 1911، وتاكاكو في عام 1915، واكتملت إلى واكاياما في عام 1922.

بدأ تزويد الخط بالكهرباء بجهد 600 فولت تيار مستمر في عام 1907 في القسم الممتد من نامبا إلى هاماديراكوين، واكتمل في عام 1911. وتم رفع الجهد إلى 1500 فولت تيار مستمر في عام 1973.

بدأت أعمال رفع أجزاء طويلة من الخط بالقسم القصير الواقع في وسط المدينة، والذي يشمل محطة إماميايبسو، في ثلاثينيات القرن الماضي، واستمرت من سبعينيات القرن نفسه حتى عشرينيات القرن الحالي.  سيتم رفع أول 18 كيلومترًا حتى ما بعد محطة تاكايشي بالكامل بحلول عام 2028، كما تم رفع ثلاثة أقسام معزولة أقصر في نهاية الخط. اكتمال المراحل المختلفة:

• 1938: إماميابيسو
• 1980: نامبا (المحطة الأخيرة)، كوهاما - سوميوشيتايشا - سومينو
• 1985: شيتشيدو - ساكاي - ميناتو - إيشيزوغاوا
• 1993: تنغاتشايا – كيشينوساتو-تامادي
• 1994: كيشيوادا
• 2008: ماتسونوهاما، إيزوميسانو
• 2012: إيزوميوتسو
• 2021: هاجورومو - تاكايشي
• 2024: خط فرع تينوجي
• 2028: سوانوموري - هاماديراكوين

تتضمن هذه المقالة مواد من المقالة المقابلة في ويكيبيديا اليابانية