مدفعي مقدمة السيارة
مدفعي المقدمة هو أحد أفراد طاقم الطائرة العسكرية، ويتولى تشغيل مدفع رشاش أو برج مدفع آلي في مقدمة الطائرة . قد يشغل هذا المنصب مدفعي متخصص، إلا أنه كان من الشائع أن يقوم المشغل بدور مزدوج، حيث يكون إطلاق النار وظيفة ثانوية (بينما تكون مهمته الأساسية هي الملاحة أو قصف الأهداف ، في أغلب الأحيان). يختلف هذا عن المدافع الثابتة المثبتة في مقدمة الطائرة والتي يطلقها الطيار أو مساعده ، إذ لا تتطلب هذه الأخيرة مدفعي مقدمة. شاع استخدام مدافع المقدمة خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية ، حيث استخدمتها قوات الحلفاء والمحور على حد سواء . في بداية الحرب العالمية الأولى، حظي مدفعيو المقدمة بشعبية واسعة في الطائرات المقاتلة ذات المحركات الدافعة ؛ حيث كان يتمركز المدفعي في مقدمة الطائرة، ليغطي القوس الأمامي أمامها. بمجرد اختراع جهاز التزامن ، الذي يسمح لمدفع رشاش ثابت بإطلاق النار من خلال المروحة، تراجع استخدام المقاتلة ذات المحرك الدافعة، على الرغم من أن المدافع الأمامية كانت لا تزال شائعة في طائرات القاذفات متعددة المحركات. [ 1 ]
أمثلة
الحرب العالمية الأولى
فترة ما بين الحربين
- مارتن بي-10 – 1934 – أول قاذفة قنابل أحادية السطح معدنية بالكامل تابعة لسلاح الجو الأمريكي مزودة ببرج أمامي يُشغل يدويًا
- بولتون بول أوفرستراند – 1933 – طائرة ثنائية السطح مصنوعة من الخشب والقماش، وهي أول طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مزودة ببرج أمامي يعمل بالطاقة.
أمثلة من الحرب العالمية الثانية
خلال الحرب العالمية الثانية، زُوِّدت العديد من الطائرات بمدافع رشاشة ومدافع مرنة (قابلة للتوجيه، وليست ثابتة) للحماية من الطائرات الأخرى. وكان المدفع الخلفي، أو "مدفع الذيل"، الأكثر شيوعًا وبساطة، لتغطية قوس إطلاق النار العلوي الخلفي . في أبسط صوره، كان هذا عبارة عن فرد طاقم ثانٍ خلف الطيار مزود بمدفع رشاش واحد، كما كان شائعًا طوال الحرب العالمية الأولى وما بعدها؛ أما الطائرات الأكثر تعقيدًا فقد تحتوي على مدفعي في ذيل الطائرة نفسه، مما يوفر قوس إطلاق نار أوسع ويجنبه خطر إصابة أسطح ذيله. وُجدت المدافع الخلفية في طائرات بأحجام وأنواع مختلفة. ربما كان مدفع المقدمة ثاني أكثر المواقع شيوعًا، على الرغم من استخدامه حصريًا تقريبًا في الطائرات متعددة المحركات، نظرًا لصعوبة إطلاق مدفع مرن عبر قوس المروحة أو تركيب مدفع مقدمة أصلًا مع وجود محرك يملأ منطقة المقدمة. كانت الطائرات ذات المحركين مثالية لتركيب مدفع مقدمة دفاعي، خاصةً وأن العديد منها كان يحتوي بالفعل على قاذف قنابل (مُوجِّه قنابل) في منطقة المقدمة. ويمكن أن تتراوح هذه من مدفع رشاش بسيط على مقبس كروي في زجاج قمرة القيادة (Ju 88)، أو تركيبات مماثلة في زجاج المقدمة (B-17 المبكرة، B-24، G4M، Ki-48، هاليفاكس، إلخ)، وصولاً إلى أبراج تعمل بالطاقة (B-24 المتأخرة، Avro Lancaster، Vickers Wellington)، أو حتى أبراج أساسية يتم التحكم فيها عن بعد كما هو الحال في B-17 المتأخرة، وأبراج أكثر تعقيدًا مثل تلك المستخدمة في He 177 وB-29 (التي كانت تحتوي على منظار تصويب، ولكن بدون مدافع فعلية في المقدمة).
- كانت طائرة أرمسترونغ ويتوورث ويتلي البريطانية (التي بدأ إنتاجها عام 1936) قاذفة قنابل متوسطة ، تتألف من طاقم مكون من خمسة أفراد: الطيار، ومساعد الطيار، ومشغل اللاسلكي /الملاح، ورامي المدفع الأمامي/ رامي القنابل ، ورامي المدفع الخلفي. وزُودت طائرة ويتلي بمدفع رشاش واحد من طراز فيكرز كيه عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة) في مقدمتها.
- كان يتم تشغيل برج المدفع الأمامي لطائرة أفرو لانكستر بواسطة رامي القنابل، الذي كان موقعه أسفل البرج مباشرة.
- هاندلي بيج هاليفاكس (معظم الإصدارات مزودة بمدافع يدوية في المقدمة، باستثناء Mk.II التي كانت تحتوي أحيانًا على برج آلي)
- شورت ستيرلينغ – برج، 2 × .303 براوننج
- سندرلاند قصيرة – برج، 1 × عيار .303 VGO أو براوننج
- فيكرز ويلينغتون – برج، مدفعان من عيار .303 براوننج
- ميتسوبيشي كي-21
- كاواساكي كي-48
- ناكاجيما كي-49
- ميتسوبيشي جي 4 إم
- يوكوسوكا P1Y
- كاوانيشي H6K
- كاوانيشي H8K
- الطائرة الأمريكية بي-24 ليبراتور (G-1، H، J، M، وPB4Y-1 ومتغيراتها) (التي دخلت الخدمة عام 1943)، كانت تحمل طاقمًا قياديًا مؤلفًا من خمسة ضباط (طيار، مساعد طيار، ملاح تقديري ، ملاح/رامي مدفع أمامي، وقاذف قنابل). كما كان عليها خمسة جنود ( مهندس /رامي مدفع البرج العلوي، مشغل لاسلكي /رامي مدفع الوسط، رامي مدفع الوسط الثاني، رامي مدفع البرج السفلي ، ورامي مدفع البرج الخلفي ). وكانت مزودة بمدفعين رشاشين من طراز براوننج M2 عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) في المقدمة.
- كانت قاذفة القنابل الأمريكية بي -17 جي فلاينج فورتريس (التي دخلت الخدمة عام 1943) تحمل طاقمًا قياديًا مؤلفًا من خمسة ضباط (طيار، ومساعد طيار، وملاح تقديري ، وملاح/رامي مدفع أمامي ، وقاذف قنابل). كما كان لديها خمسة جنود ( مهندس /رامي مدفع البرج العلوي، ومشغل لاسلكي /رامي مدفع الوسط، ورامي مدفع الوسط الثاني، ورامي مدفع البرج الكروي ، ورامي مدفع البرج الخلفي ). وكانت مزودة ببرج رشاش مزدوج من طراز براوننج إم 2 عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) أسفل مقدمة الطائرة.
- طائرة دورنير دو 17 الألمانية (التي دخلت الخدمة عام 1937)، وهي قاذفة قنابل خفيفة بطاقم مكون من أربعة أفراد (طيار، ورامي قنابل/رامي مدفع أمامي، وراميان). وكانت مزودة بمدفع رشاش واحد من طراز إم جي 15 عيار 7.92 ملم (0.312 بوصة) .
- يونكرز يو 88
- مارتن، ماريلاند
- مارتن بالتيمور
- طائرة كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا
- دوغلاس بي-18 بولو
- طائرة نورث أمريكان بي-25 ميتشل
- هاينكل هي 177
- بيتلياكوف بي-2
- توبوليف تو-2
- Blohm & Voss BV 138
- بريستول بلينهايم
- بريستول بوفورت
- هاينكل هي 111
- دورنير دو 217
- يونكرز يو 188
انظر أيضاً
ملاحظات ومراجع
- ↑ "مدفعي الأنف" . أخبار الطائرات الحربية .
- وظائف الطيران العسكري
- الاحتلالات القتالية في أواخر العصر الحديث