بيتيغو

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

بيتّيغو ، وتُكتب أيضًا بيتّيغوي ( تُلفظ / ˈpɛtɪɡoʊ / PET - ig -oh ؛ باللغة الأيرلندية: Paiteagó [1][ˈpˠatʲəɡoː])، هي قرية صغيرة وبلدة تقع على حدود مقاطعة دونيغال في جمهورية أيرلندا ومقاطعة فيرماناغ في أيرلندا الشمالية . ويشقها نهر تيرمون ، الذي يُعد جزءًا من الحدود بين جمهورية أيرلندا وأيرلندا الشمالية .

يُعرف الجزء الواقع في مقاطعة فيرماناغ من القرية رسميًا باسم توليهومون، ولكنه يُعرف محليًا باسم "هاي ستريت" نظرًا لموقعه على سفح التل المطل على بقية القرية. أما بقية القرية الواقعة في جمهورية أيرلندا فتضم شوارع مين ستريت، وميل ستريت، وستيشن ستريت، والتي تلتقي جميعها في ساحة ذا دايموند بوسط القرية. كما توجد منطقتان سكنيتان حديثتان نسبيًا على الأطراف الشمالية، وهما تيرمون فيلاز وسانت باتريك تيراس، بالإضافة إلى مشاريع تطويرية جديدة مثل ميل غروف.

حتى أواخر القرن الثامن عشر، كانت المنطقة تُعرف باسم "آن تيرمان "، والتي تعني "مكان الملاذ". أما الاسمان الحديثان باللغة الأيرلندية ( Paiteagó ) والإنجليزية (Pettigo) فهما مشتقان من الكلمة اللاتينية "protectio " (حماية)، وهي ترجمة للاسم الأيرلندي " آن تيرمان" .

سكان

لأغراض جمع البيانات، يعتبر تعداد أيرلندا منطقة بيتيغو ثلاث دوائر انتخابية منفصلة، ​​بيتيغو (396)، غراوسهول (76) وتيمبلكارن (128)، ويبلغ إجمالي عدد سكانها 600 نسمة في عام 2011. [ 2 ] تم تسجيل الجزء من القرية في مقاطعة فيرماناغ على أنه يضم 63 نسمة، في تعداد عام 2011 .

انخفض عدد سكان القرية في السنوات الأخيرة. أظهرت النتائج الأولية لتعداد عام 2016 أن إجمالي عدد سكان الدوائر الانتخابية الثلاث يبلغ 590 نسمة [ 3 ] ، بينما أظهر تعداد عام 2022 أن إجمالي عدد سكان الدوائر الانتخابية الثلاث يبلغ 557 نسمة. أما تعداد عام 2021 للجزء من القرية الواقع في مقاطعة فيرماناغ، فقد أظهر أن عدد سكانه يبلغ 76 نسمة.

اقتصاد

Once a thriving market village on the Enniskillen and Bundoran Railway, the village suffered from partition in 1922, the closure of the railway in 1957 and from the closure of numerous cross-border roads by the British Army at the height of the Troubles in Northern Ireland. The latter cut Pettigo off from much of its rural hinterland in counties Fermanagh and Tyrone. In recent years, economic prospects have improved with the reopening of many of the cross-border roads, improving access for tourists and locals alike.[4]

Agriculture, particularly the rearing of sheep and cattle, forms the mainstay of the local economy. The quality of the local land (marshy, with much blanket bog) renders it largely unsuitable for grain crops. There are also expansive forestry plantations in the surrounding townlands, owned and operated by Coillte Teoranta, the Republic's Forestry Service. Many of the plantations occupy land unsuitable for other commercial uses or where peat extraction has been completed, leaving poor quality thin soil cover behind. The Sitka spruce and lodgepole pinesoftwood varieties comprise 90% of the canopy.

Pettigo has traditionally been the gateway to St. Patrick's Purgatory, a Christian pilgrimage site, situated on an island in Lough Derg. During the mid-late 20th century, the popularity of the pilgrimage brought a significant boost to the local economy as tens of thousands of pilgrims from all over Ireland and abroad travelled through the village on their way to and from Lough Derg. Although the popularity of the pilgrimage has dwindled in recent years, it is still an important driver of tourism in the area.

History

The R233 road connects Pettigo with Lough Derg

In June 1922, at the tail end of the Irish War of Independence, Pettigo in what became the new Irish Free State, and Belleek, which was now in Northern Ireland were occupied by a 100-strong Irish Republican Army unit who had arrived there from Donegal. They were attacked first by a party of 100 Ulster Special Constabulary, who crossed Lough Erne, but they were beaten off, losing one killed. Two companies of British Army troops, along with 6 field guns, along with the USC, were then sent to take the villages. In the ensuing fighting, in which the British bombarded the village and then stormed it, the IRA lost three men killed, six wounded and four captured before being forced to retreat back to Donegal. One British soldier was killed in the fighting. Two civilians were also shot dead by the USC in nearby Lettercan.[5] Other reports put the IRA casualties at seven killed and the total death toll as high as 30.[6] A memorial was erected in 1953 to commemorate the four men who died in the invasion of Pettigo on 4 June 1922.[7]

Owing to its numerous Protestant inhabitants and awkward position astride the border, Pettigo would have been transferred to Northern Ireland had the recommendations of the Irish Boundary Commission been enacted in 1925.[8]

Religion

The local area has a mixed religious composition, with the village having Roman Catholic, Church of Ireland, Presbyterian and Methodist Churches. It is the site of one of two basilicas in Ireland, St Patrick's Purgatory.

The village is also on the R232 road

Public transport

Bus services

Ulsterbus route 194 provides several daily journeys to and from Enniskillen via Irvinestown whereas route 195 provides one journey each way to Bundoran via Castlecaldwell and Belleek. Pettigo is not served by Ulsterbus on Sundays, though is served by McGeehan Coaches-Bus Éireann Expressway route 30, providing one journey in each direction to/from Dublin via Enniskillen, Cavan and Dublin Airport.[9][10] Bus Éireann seasonal route 486 provides links to and from Ballyshannon and Enniskillen for pilgrims to and from Station Island but also serves Pettigo.[11]

Railway

Pettigo railway station

Pettigo railway station once served the village, the Enniskillen and Bundoran Railway opened from Bundoran Junction on the Londonderry and Enniskillen Railway near Kilskeery, County Tyrone to Pettigo on 13 June 1866.[12] It was extended to Bundoran, County Donegal in 1868[13] and intended to continue to Sligo but failed to do so.[14] The Great Northern Railway ran the E&BR from 1876 and took it over in 1896.[15]

The railway greatly aided the movement and export of agricultural produce such as sheep and cattle and the import and distribution of coal, building materials and imported food. Livestock were loaded onto the train from the nearby Pettigo Market Yard.

Both the partition of Ireland in 1922 and increasing road transport weakened the railway. The Government of Northern Ireland made the GNR close nearly all of its cross-border lines, including the Bundoran branch, on 1 October 1957.[16]

Notable people

قلعة تيرمون ماكغراث

بُنيت قلعة تيرمون ماكغراث، المعروفة أيضًا باسم قلعة ماكغراث، على الأرجح في أوائل القرن السابع عشر، وتحديدًا حوالي عام 1611، مع بداية استيطان أولستر . [ 18 ] بُنيت هذه "القلعة" (وهي في الواقع برج سكني غالي ) إما للمطران ميلر ماكغراث ، رئيس أساقفة كاشيل التابع لكنيسة أيرلندا ، أو، على الأرجح، لابنه جيمس ماكغراث. [ 18 ] خلال حملة 1649-1650، قصفت قوات كرومويل القلعة ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بها؛ ويبدو أنها هُجرت في ذلك الوقت تقريبًا. [ 18 ] نشأت قرية صغيرة، لم تعد موجودة، على ما يبدو خارج أسوار القلعة مباشرةً. [ 19 ] كان هناك نفق هروب من القلعة إلى نهر بيلاوت. تم بيع القلعة والأراضي لعائلة ليزلي من مقاطعة موناغان، الذين سيطروا على ملكية بيتيغو حتى أوائل القرن العشرين.

الطاحونة

مطحنة بيتيغو

بُنيت طاحونة بيتّيغو على يد عائلة ليزلي، مالكة عقار بيتّيغو. تعود أصول عائلة ليزلي إلى بلدة موناغان. ظهرت طاحونة بيتّيغو لأول مرة على خريطة بيتّيغو عام 1767، ولكن يُرجّح أنها أقدم من ذلك بكثير. كانت الطاحونة تستمد طاقتها من نهر تيرمون. وُصفت بأنها طاحونة نسيج، أي نسيج صوفي، ولكن يُحتمل أنها كانت تطحن أيضًا الشوفان والحبوب الأخرى. خلال المجاعة، طُحن الذرة، أو دقيق الذرة كما كان يُسمى آنذاك، في طاحونة بيتّيغو. ثم أُرسل هذا الدقيق إلى الفقراء عبر ميناء باليشانون في الفترة ما بين عامي 1845 و1846. بعد وصول خط السكة الحديد إلى بيتّيغو، الذي افتُتح عام 1860، أصبحت طاحونة بيتّيغو منشرة أخشاب بالإضافة إلى كونها طاحونة حبوب. أُنتجت الأخشاب لجميع الأغراض المعتادة، ولكن المنتج الرئيسي الذي صُنع كان صناديق البيض، التي تتسع لاثنتي عشرة بيضة. كان البيض يُرسل بالقطار إلى مدينتي بلفاست ودبلن، أو إلى إنجلترا واسكتلندا. كانت صناديق البيض مطلوبة بشدة حيث كان الكثير من الناس يعتمدون على أموالهم المخصصة لشراء البيض لشراء حاجياتهم من البقالة في المتاجر المحلية.

مجمع تيرمون

يُعدّ مجمع تيرمون مبادرة مجتمعية من قِبل جمعية تنمية بيتّيغو وتوليهومون (ADoPT). وهو مجمع رياضي وترفيهي يقع على ضفاف نهر تيرمون، وقد افتُتح في مايو 2014. وقد أُنجز مشروع البناء بالتعاون بين مديرية التخطيط والتنمية الاقتصادية في مجلس مقاطعة دونيغال، بالشراكة مع مجلس مقاطعة فيرماناغ وجمعية تنمية بيتّيغو وتوليهومون (ADoPT). وحصل مشروع تيرمون على دعم من الاتحاد الأوروبي بقيمة 8.3 مليون يورو من خلال برنامج السلام الثالث (PEACE III ). ويضم المجمع ما يلي:

  • مساحات مختلفة داخل المبنى تسهل ممارسة الرياضات الداخلية، والاجتماعات/المؤتمرات الكبيرة، والإنتاجات الدرامية والحفلات الموسيقية - بما في ذلك القاعة الرئيسية وغرفة المؤتمرات وغرف الاجتماعات.
  • مكاتب ADoPT
  • صالة رياضية مصممة خصيصاً لهذا الغرض
  • ملعب متعدد الاستخدامات في الهواء الطلق (MUGA)
  • روضة أطفال جديدة مع ملعب خاص آمن
  • ملعب عام جديد وحديقة مجتمعية
  • مساحة لإعادة التدوير، ومواقف للسيارات، وأنفاق زراعية

المشي

توفر الجبال والتلال والطرق الريفية الهادئة مساحاتٍ واسعةً لممارسة رياضة المشي الجبلي وركوب الدراجات وركوب الخيل. ويمكن استكشاف مسار بيتّيغو التاريخي، الذي يتمركز حول القرية، على مهلٍ وراحة. ويتناول المسار تاريخ وتراث منطقة بيتّيغو، حيث تحكي 30 لوحةً قصصًا عن مُبتكرة رقصة ريفر دانس، مويا دوهرتي، و"فرينش" توم بارتون، و"بانجو" باترسون، وشجرة حرب القرم، وعلاقة بيتّيغو برواية "الرجل الهادئ"، بالإضافة إلى العديد من الحكايات الأخرى عن المناطق المُحاطة بالبحيرات.

مكتب بريد بيتتيجو

البحيرات/صيد الأسماك

تقع قرية بيتّيغو بين بحيرتي لوغ إيرن ولوغ ديرغ، مما يتيح لهواة الصيد فرصة الاستمتاع بمجموعة واسعة من الأنشطة. فمع أكثر من خمسين بحيرة، ستجد سمك السلمون وسمك السلمون المرقط البني المحلي ما يُرضي هواة صيد الأسماك الكبيرة، بينما سيجد هواة صيد الأسماك الصغيرة أسماكًا مميزة في بحيرة درومغان. تتوفر تصاريح الصيد وتأجير القوارب من بريتونز بار، الواقعة في القرية.

بحيرة ديرج

بحيرة لوغ ديرغ ، أكبر بحيرات بيتّيغو، تمتد على مساحة 2200 فدان بشاطئ يبلغ طوله 13 ميلاً. تُعرف جزيرة ستيشن ، موقع رحلة الحج إلى لوغ ديرغ، باسم مطهر القديس باتريك أو ببساطة لوغ ديرغ. هذه الجزيرة الصغيرة، التي اشتهرت في التقاليد المسيحية الأيرلندية منذ عهد القديس باتريك ، تستقبل الحجاج باستمرار منذ أكثر من ألف عام.

في العصور القديمة، كانت المنطقة المحيطة بالبحيرة ملاذاً آمناً لكل من يقع في محنة. وكان الدير المجاور يقدم الضيافة للجميع.

انظر أيضاً

الاقتباسات

  1. ^ "باتيجو / بيتيجو" . قاعدة بيانات أسماء الأماكن في أيرلندا (loginm.ie) . تم الاسترجاع في 7 مايو 2022 .
  2. ↑ "تعداد السكان لعام 2011 - تصنيف السكان حسب المنطقة" (ملف PDF) . المكتب المركزي للإحصاء . دبلن.
  3. ↑ "تطبيق ArcGIS على الويب" . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2017 .
  4. ↑ "لا استراحة للحدود" . صحيفة آيريش تايمز . 3 أكتوبر 2001. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2020 .
  5. ↑ روبرت لينش، الجيش الجمهوري الأيرلندي الشمالي والسنوات الأولى للتقسيم، 1920-1922، ص 154-156
  6. ↑"Collins Protests British Army Move"(PDF). New York Times. 6 June 1922.
  7. ↑Bureau of Military History 1913–1921 – 1952 report by men who took part in the battle. Retrieved 2013-10-01
  8. ↑"Irish Boundary Commission Report". National Archives. 1925. pp. 140–43.
  9. ↑"Travel anywhere in Ireland by bus or coach with Bus Éireann e.g. Dublin, Cork, Galway, etc". Bus Éireann. Archived from the original on 9 March 2016. Retrieved 12 August 2013.
  10. ↑Translink. "Ulsterbus – Translink". translink.co.uk. Archived from the original on 1 August 2013. Retrieved 28 July 2013.
  11. ↑"Christmas & New Year Travel Arrangements – Travel anywhere in Ireland by bus or coach with Bus Éireann e.g. Dublin, Cork, Galway, etc". Archived from the original on 29 December 2010.
  12. ↑"Pettigo station"(PDF). Railscot – Irish Railways. Retrieved 22 November 2007.
  13. ↑Hajducki, 1974, maps 6, 7
  14. ↑Sprinks 1970, p. 8.
  15. ↑Hajducki 1974, p. xiii.
  16. ↑Baker 1972, pp. 153, 207.
  17. ↑Edward Walford, The County Families of the United Kingdom, p. 57
  18. 123 Brian Lac[e]y (editor), Archaeological Survey of County Donegal, pp. 350 and 351. Donegal County Council, Lifford, 1983.
  19. ↑ Brian Lac[e]y (editor), Archaeological Survey of County Donegal, p. 353. Donegal County Council, Lifford, 1983.

General sources

  • Baker, Michael H.C. (1972). Irish Railways since 1916. London: Ian Allan. ISBN 0-7110-0282-7.
  • Hajducki, S. Maxwell (1974). A Railway Atlas of Ireland. Newton Abbott: David & Charles. maps 6, 7, page xiii. ISBN 0-7153-5167-2.
  • Sprinks, N. W. (1970). Sligo, Leitrim and Northern Counties Railway. Billericay: Irish Railway Record Society (London Area).