براتاب تشاندرا لال

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 30 صور
الموسوعة الحرة

كان المارشال الجوي براتاب تشاندرا لال ، الحائز على وسام الصليب الطائر المتميز (6 ديسمبر 1916  - 13 أغسطس 1982) ، رئيس أركان القوات الجوية الهندية خلال الحرب الهندية الباكستانية عام 1971. خدم في القوات الجوية الهندية من عام 1939 حتى تقاعده عام 1973. وكان رئيسًا للأركان وقت عملية جنكيز خان ، وهي الضربات الاستباقية التي نفذها سلاح الجو الباكستاني والتي مثلت بداية الأعمال العدائية للحرب رسميًا.

كان من المقرر أن يدرس لال القانون في إنجلترا ، لكنه انضم بدلاً من ذلك إلى قوات الاحتياط الجوية التطوعية مع اندلاع الحرب العالمية الثانية . بعد خدمته كمدرب ملاحة، تدرب كطيار وانضم إلى السرب رقم 7 التابع للقوات الجوية الهندية . قاد هذا السرب لاحقًا خلال حملة بورما، وذُكر اسمه في التقارير الرسمية ، كما مُنح وسام الصليب الطائر المتميز. في عام 1945، تم ضمه إلى الكادر الدائم للقوات الجوية الهندية. بعد تقسيم الهند عام 1947، شغل منصب مدير التخطيط والتدريب في مقر قيادة القوات الجوية. في عام 1949، التحق بكلية أركان القوات الجوية الملكية في أندوفر . قاد فريق القوات الجوية الذي أنقذ الملك تريبهوفان عام 1950. شغل لال منصب السكرتير العسكري لمجلس الوزراء من عام 1953 إلى عام 1956 برتبة عميد جوي . أصبح أول هندي يكسر حاجز الصوت عام 1954.

بعد قيادته لقيادة التدريب ، انتُدب إلى شركة الخطوط الجوية الهندية لمدة خمس سنوات. كما شغل منصب المدير العام للشركة من عام ١٩٥٧ إلى عام ١٩٦٢. خلال هذه الفترة، فقد حظوته لدى وزير الدفاع في. ك. كريشنا مينون ، وانتهت خدماته عام ١٩٦٢. مع اندلاع الحرب الصينية الهندية ، أُعيد إلى منصبه وتولى منصب ضابط صيانة القوات الجوية في مقر قيادة القوات الجوية. بعد فترة وجيزة قضاها في قيادة القيادة الجوية الغربية ، شغل منصب نائب رئيس أركان القوات الجوية خلال الحرب الهندية الباكستانية عام ١٩٦٥. من عام ١٩٦٦ إلى عام ١٩٦٩، شغل لال منصب العضو المنتدب ، ثم رئيس مجلس إدارة شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة .

تولى لال منصب رئيس أركان القوات الجوية الهندية السابع عام 1969. وتحت قيادته، حققت القوات الجوية الهندية نصرًا حاسمًا على باكستان في الحرب الهندية الباكستانية عام 1971 ، مما أدى إلى قيام دولة بنغلاديش في ديسمبر من العام نفسه. وقد مُنح وسام بادما فيبهوشان ووسام بادما بوشان ، وهما ثاني وثالث أعلى وسام مدني في الهند. بعد تقاعده من القوات الجوية، شغل لال منصب رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة الخطوط الجوية الهندية، ثم رئيسًا لمجلس إدارة شركة طيران الهند .

الحياة المبكرة والتعليم

وُلد لال في 6 ديسمبر 1916 في لوديانا . التحق بالمدرسة الحديثة ومدرسة بيشوب كوتون في شيملا . [ 1 ] [ 2 ] بعد حصوله على دبلوم في الصحافة من كلية كينجز في لندن عام 1938، كان لال يتوقع العودة إلى دراسة القانون بدوام كامل في نقابات المحامين في خريف عام 1939. [ 3 ] ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تم تأجيل خططه.

نظرًا لحيازته رخصة طيار مدني، دُعي لال للانضمام إلى قوات الاحتياط التطوعية التابعة للقوات الجوية. وبعد مثوله أمام لجنة الاختيار في صفدرجانج ، وصل لال إلى قاعدة ريسالبور الجوية ( أكاديمية القوات الجوية الباكستانية حاليًا ). [ 4 ] ونظرًا لوجود نقص في الملاحين، تم تجنيد لال كملاح في البداية، على أن يتلقى تدريبًا كطيار لاحقًا.

المسيرة العسكرية

الحرب العالمية الثانية

تم تعيين لال ضابط طيار في نوفمبر 1939، ونُقل إلى كراتشي كمراقب. ثم نُقل لاحقًا إلى ريسالبور كمدرب ملاحة. بعد فترة وجيزة في سرب الدفاع الساحلي في كلكتا ، عُيّن لال مدرب ملاحة في مدرسة التدريب على الطيران رقم 1 في أمبالا . وهناك تلقى تدريبه كطيار، حيث قاد طائرتي هوكر أوداكس وهوكر هارت .

في عام 1943، انضم الملازم أول لال، كطيار مقاتل، إلى السرب رقم 7 بقيادة قائد السرب هيم تشودري. كان السرب مجهزًا بقاذفات فولتي إيه-31 فينجنس الانقضاضية ، وقدم الدعم لقوات تشينديت . كما ساهم السرب في فك حصار إمفال .

في يونيو 1944، رُقّي لال إلى رتبة قائد سرب بالوكالة، وتولى قيادة السرب رقم 7. تحت قيادته، تحوّل السرب إلى طائرات مقاتلة. ومنذ أوائل عام 1944 وحتى مارس 1945، كان السرب نشطًا للغاية في حملة بورما . قاد لال السرب في دور استطلاع تكتيكي لدعم الجيش الرابع عشر ، من شمال بورما وصولًا إلى رانغون . وقد ذُكر اسمه في التقارير الرسمية في ديسمبر 1944. [ 5 ] وفي أكتوبر 1945، مُنح لال وسام الصليب الطائر المتميز (DFC). [ 6 ]

وجاء في حيثيات منحه وسام الصليب الطائر المتميز ما يلي: [ 7 ]

بيان التكريم: القائم بأعمال قائد السرب براتاب تشاندرا لال (IND.1567)، السرب السابع (سلاح الجو الملكي الهندي)

أنجز قائد السرب لال عددًا كبيرًا من الطلعات الجوية العملياتية، وهو قائد سربٍ مُكلّفٍ بمهام الاستطلاع الجوي لدعم الجيش الرابع عشر في وادي إيراوادي. وقد أظهر كفاءةً وحماسًا استثنائيين، وأنجز العديد من الطلعات الجوية الخطيرة في مواجهة مقاومةٍ شديدةٍ من العدو. كما توغل مرارًا وتكرارًا في عمق أراضي العدو بحثًا عن معلوماتٍ بالغة الأهمية. وبرزت فيه صفاتٌ استثنائيةٌ من الهدوء والعزيمة، فكان قائد السرب لال مثالًا يُحتذى به لجميع طياريه.

بعد الحرب، تم دمج لال في الكادر الدائم لسلاح الجو الهندي. وانتقل إلى قسم التوظيف في مقر قيادة القوات الجوية. وفي أغسطس 1946، تولى إدارة مركز التجنيد المشترك بين الأفرع العسكرية في كلكتا . وأُرسل لحضور دورة تدريبية لكبار القادة في المملكة المتحدة في ديسمبر 1946. [ 8 ]

ما بعد الاستقلال

في 15 أغسطس 1947، ومع تقسيم الهند ، تم إنشاء مقر قيادة جوية جديد لدومينيون الهند . [ 9 ] عُيّن لال مديرًا للتخطيط والتدريب في مقر القيادة الجوية. وفي نوفمبر 1947، رُقّي إلى رتبة قائد مجموعة بالوكالة . وإدراكًا لضخامة مسؤوليات التخطيط والتدريب، قُسّمت إلى قسمين. وفي أواخر عام 1948، تولى قائد المجموعة أرجان سينغ منصب مدير التدريب، بينما استمر لال في منصبه كمدير للتخطيط. [ 10 ]

إلى جانب قائد المجموعة مينو ميروان إنجينير ، أبحر لال إلى المملكة المتحدة، بعد أن تم اختياره لحضور كلية أركان سلاح الجو الملكي البريطاني في أندوفر في مايو 1949. [ 11 ] [ 12 ] بعد إكمال الدورة التي استمرت لمدة عام، عاد إلى الهند وعُيّن ضابط أركان جوي أول في القيادة العملياتية رقم 1 (التي أصبحت فيما بعد القيادة الجوية الغربية)، [ 13 ] وشغل هذا المنصب لمدة ثلاث سنوات.

في نوفمبر 1950، تصاعدت التوترات في مملكة نيبال ، حيث واجه الملك تريبهوفان انقلابًا من سلالة رانا ، فلجأ إلى السفارة الهندية . [ 14 ] وقاد لال، برفقة طائرتين من طراز داكوتا ، فريقًا من القوات الجوية الهندية لنقل الملك إلى بر الأمان في نيودلهي . [ 3 ] وفي يناير 1953، رُقّي إلى رتبة عميد جوي بالوكالة ، وعُيّن نائبًا للأمين العام (الشؤون العسكرية) في أمانة مجلس الوزراء . [ 3 ] [ 12 ] وفي أكتوبر 1954، قاد فريقًا من ثلاثة أفراد، ضمّ قائد المجموعة (الذي أصبح لاحقًا مارشالًا جويًا ) هروشيكيش مولغافكار ، وملازم طيار (الذي أصبح لاحقًا عميدًا جويًا) روشان لال سوري، إلى أوروبا لاختيار طائرات جديدة للقوات الجوية الهندية. رفض الفريق طائرة سوبرمارين سويفت واختار طائرة فولاند غنات ، وهو قرارٌ أثبت جدواه للهند وسلاح الجو الهندي خلال الحرب الهندية الباكستانية عام 1965. [ 15 ] خلال هذه المهمة، أصبح أول هندي يكسر حاجز الصوت. بعد ثلاث سنوات قضاها في أمانة مجلس الوزراء، تولى منصب قائد قيادة التدريب الجوي في بنغالور . [ 13 ] [ 16 ]

شركة الخطوط الجوية الهندية

في نوفمبر 1957، أُعيرت خدمات لال إلى شركة الخطوط الجوية الهندية (IAC) لمدة خمس سنوات، حيث تولى منصب المدير العام . [ 17 ] وشغل في الوقت نفسه عضوية مجلس إدارة كل من شركة الخطوط الجوية الهندية وشركة طيران الهند . وخلال فترة إدارته، جرى تحديث أسطول شركة الخطوط الجوية الهندية، وحققت الشركة أولى أرباحها. [ 16 ] وفي هذه الأثناء، كانت القوات الجوية الهندية وشركة الخطوط الجوية الهندية تبحثان عن بديل لطائرات داكوتا. وكانت الطائرات الثلاث المتنافسة هي هوكر سيدلي HS 748 ، وفوكر F27 فريندشيب ، ولوكهيد CL-49. وكان وزير الدفاع ، في كي كريشنا مينون ، يفضل طائرة HS 748، بينما كان لدى لال شكوكه. وفي النهاية، رُبِّيَت طائرة HS 748 للتصنيع في الهند. وفي نوفمبر 1959، رُقِّيَ لال إلى رتبة نائب مارشال جوي بالوكالة . [ 13 ]

في نوفمبر 1960، دشّنت الخطوط الجوية الهندية رحلاتها إلى طوكيو ، اليابان. وكان لال والمارشال الجوي سوبروتو موكيرجي ، رئيس أركان القوات الجوية آنذاك، من بين ركاب هذه الرحلة. بعد هبوط الطائرة في طوكيو، في 8 نوفمبر 1960، كان موكيرجي يتناول وجبة في مطعم مع صديق له، وهو ضابط في البحرية الهندية . علقت قطعة طعام في قصبته الهوائية ، مما أدى إلى اختناقه ووفاته. وقبل استدعاء الطبيب ووصوله، كان موكيرجي قد فارق الحياة. وفي اليوم التالي، عاد لال بجثمان موكيرجي إلى مطار بالام في نيودلهي . [ 18 ]

أدى الخلاف مع مينون إلى إبلاغ لال بأن القوات الجوية الهندية لم تعد بحاجة إلى خدماته في نهاية فترة عمله مع شركة الطيران الهندية في سبتمبر 1962. [ 19 ] [ 3 ] كما لم تكن وزارة الطيران المدني بحاجة إلى خدماته أيضًا. عرض عليه رئيس الوزراء، جواهر لال نهرو، وظيفة في مصنع للصلب تابع للقطاع العام، لكن لال رفضها. في 30 سبتمبر 1962، دُفعت له مستحقات صندوق الادخار والمعاش التقاعدي ومكافأة نهاية الخدمة، ثم ترك الخدمة. [ 19 ]

العودة إلى IAF

في أكتوبر 1962، اندلعت الحرب الصينية الهندية ، ومع الهزيمة استقال مينون في 31 أكتوبر. [ 20 ] أُعيد لال إلى الخدمة في ديسمبر كضابط صيانة جوية في مقر القوات الجوية. [ 3 ] بعد حوالي عام في هذا المنصب، عُيّن قائدًا عامًا للقيادة الجوية الغربية، التي رُقّيت مؤخرًا إلى قيادة كاملة الصلاحيات. [ 21 ] ثم تولى لال منصب نائب رئيس أركان القوات الجوية خلفًا للمارشال الجوي أرجان سينغ الذي تولى منصب رئيس أركان القوات الجوية.

خلال الحرب الهندية الباكستانية عام 1965 ، شغل لال منصب نائب رئيس أركان القوات الجوية. ونظرًا لخدماته المتميزة رفيعة المستوى خلال الحرب، مُنح وسام بادما بوشان . [ 22 ] وفي 15 يناير 1966، تقديرًا لمساهمة القوات الجوية الهندية، رُقّي منصب رئيس أركان القوات الجوية إلى رتبة مارشال جوي، ومنصب نائب رئيس أركان القوات الجوية إلى رتبة مارشال جوي. ورُقّي لال إلى رتبة مارشال جوي بالوكالة ، ليصبح أول نائب رئيس أركان للقوات الجوية يشغل هذه الرتبة. [ 23 ]

شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة

في سبتمبر 1966، انتُدب لال إلى شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) وتولى منصب المدير العام . [ 16 ] أدخل لال العديد من الابتكارات على الشركة، حيث استعان بخبير إداري من المعهد الهندي للإدارة في أحمد آباد لإعادة النظر في المشكلات. كما تم استحداث نظام معلومات إدارية لأول مرة. ولتحسين الإنتاجية وخفض التكاليف، تم استحداث نظام لتخطيط ومراقبة الإنتاج. وفي عهد لال، وُضعت سياسات الشركة المتعلقة بجوانب متعددة من إدارة الموارد البشرية . [ 24 ] وكان له دورٌ محوري في إنشاء خطوط إنتاج طائرات ميكويان-غوريفيتش ميغ-21 وفولاند غنات المقاتلة الجديدة، وطائرات النقل إتش إس 748. [ 3 ]

رئيس أركان القوات الجوية

في 16 يوليو 1969، تمت ترقية لال إلى رتبة قائد سلاح الجو، ليصبح رابع ضابط هندي يحمل هذه الرتبة، وتولى منصب رئيس أركان القوات الجوية. [ 25 ]

تم توقيع وثيقة الاستسلام في 16 ديسمبر 1971.
رئيسة الوزراء إنديرا غاندي تهنئ قادة القوات المسلحة الثلاث، الجنرال سام مانكشو ، والأدميرال إس إم ناندا ، وقائد القوات الجوية المارشال بي سي لال.

الحرب الهندية الباكستانية عام 1971

اندلعت الحرب الهندية الباكستانية عام 1971 على خلفية حرب تحرير بنغلاديش ، وهي صراع بين سكان غرب باكستان، الذين كانوا يتمتعون بالهيمنة التقليدية، وسكان شرق باكستان، الذين يشكلون الأغلبية . في عام 1970، طالب سكان شرق باكستان بالحكم الذاتي، لكن الحكومة الباكستانية لم تستجب لهذه المطالب، وفي أوائل عام 1971، بدأت دعوات الانفصال تتبلور في شرق باكستان. في مارس، شنت القوات المسلحة الباكستانية حملة عسكرية شرسة لقمع الانفصاليين، الذين كان من بينهم جنود ورجال شرطة من شرق باكستان. لقي آلاف من سكان شرق باكستان حتفهم، وفرّ ما يقرب من عشرة ملايين لاجئ إلى ولاية البنغال الغربية ، وهي ولاية هندية مجاورة. في أبريل، قررت الهند المساعدة في تشكيل دولة بنغلاديش الجديدة . [ 26 ]

بدأت الحرب في 3 ديسمبر 1971 بعملية جنكيز خان . شنت طائرات القوات الجوية الباكستانية هجمات متزامنة على سبع قواعد تابعة للقوات الجوية الهندية، وهي: سريناغار، وأوانتيبور، وباثانكوت، وأوتارلاي، وجودبور، وأمبالا، وأغرا. كما استُهدفت محطة رادار على الحدود. [ 27 ] ردّت القوات الجوية الهندية. وبحلول الساعة 9:00 مساءً، كانت طائرات كانبيرا التابعة للأسراب 35 و 106 ، بالإضافة إلى السربين 5 و 16 ، مُجهزة للهجوم في عمق الأراضي الباكستانية. حلّقت هذه الطائرات على ثماني قواعد جوية في غرب باكستان: مريد ، وميانوالي ، وسارجودا ، وتشاندار ، وريسالوالا، ورفيقي ، ومسرور . في المجمل، نُفذت 23 طلعة جوية قتالية في تلك الليلة، ألحقت أضرارًا جسيمة بقاعدتي سارجودا ومسرور الجويتين. [ ٢٨ ] اضطرت وحدات القوات الجوية الباكستانية المتمركزة في هذه المطارات إلى العمل من ممرات الطائرات خلال اليومين التاليين. وخلال الليل، شنت القوات الجوية الهندية غارات جوية على مطاري تيجغاون وكورميتولا الرئيسيين في شرق باكستان . وفي الوقت نفسه، كانت القوات الجوية الهندية تنشر طائرات إضافية في مطاراتها الأمامية لشن غارات جوية في صباح اليوم التالي. وفي غضون أيام، حققت الهند التفوق الجوي . [ ٢٩ ] [ ٣٠ ]

حرص لال على أن يعمل الجيش الهندي والقوات الجوية الهندية بتنسيق وثيق. وكانت المقرات الأمامية للقيادة الجوية الغربية والقيادة الجوية الشرقية متمركزة بجوار قيادات الجيش التابعة لها. وتولت المقرات الأمامية، بقيادة عميد جوي، مسؤولية تقديم الدعم للجيش حسب الحاجة. وكان لكل مقر فيلق تابع للقيادتين مركز جوي تكتيكي، بقيادة قائد مجموعة، يرفع تقاريره إلى المقر الأمامي. وفي الميدان، كان مراقبو العمليات الجوية الأمامية مسؤولين عن توجيه الضربات الجوية التي تُنفذ لدعم الجيش. [ 31 ]

استمرت الحرب أقل من أسبوعين، وشهدت أسر أكثر من 90 ألف جندي باكستاني. وانتهت باستسلام النصف الشرقي من باكستان استسلامًا غير مشروط، مما أدى إلى ولادة بنغلاديش كدولة جديدة. [ 32 ] نفّذ سلاح الجو الهندي أكثر من 7300 طلعة جوية خلال 14 يومًا، بمعدل 500 طلعة جوية يوميًا. وأُسقطت حوالي 86 طائرة تابعة لسلاح الجو الباكستاني، مقابل خسارة 42 طائرة تابعة لسلاح الجو الهندي. [ 33 ]

تقديراً لخدماته للوطن، مُنح لال وسام بادما فيبهوشان في يناير 1972. [ 34 ] تقاعد لال من الخدمة في 16 يناير 1973 بعد خدمة دامت أكثر من 33 عاماً، وسلم مهامه إلى قائد القوات الجوية المارشال أوم براكاش ميهرا . [ 35 ]

ما بعد التقاعد

في أبريل 1973، عُيّن لال رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا متفرغًا لشركة الخطوط الجوية الهندية (IAC). ومع ازدياد حجم الشركة وتعقيدها، برزت الحاجة إلى تعيين مدير تنفيذي متفرغ. [ 36 ] كما كان لال عضوًا في الهيئة العليا المكونة من 21 عضوًا والتي شكلتها وزارة العمل لدراسة مشاكل العلاقات الصناعية في القطاع الخاص. [ 37 ] في أغسطس 1976، أُقيل من رئاسة مجلس الإدارة بعد خلاف مع سانجاي غاندي . [ 38 ] ومع تشكيل الحكومة الجديدة في مارس 1977، عُيّن لال رئيسًا غير متفرغ لشركة الخطوط الجوية الهندية في يوليو. [ 39 ] كما شغل لال منصب رئيس مجلس إدارة شركة الأنابيب الهندية، التابعة لمجموعة تاتا . [ 38 ] [ 40 ]

في فبراير 1978، أُقيل جيه آر دي تاتا ، مؤسس ورئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الهندية لفترة طويلة، من مجلس الإدارة بشكل مفاجئ من قبل رئيس الوزراء مورارجي ديساي . وعُيّن لال، الذي كان رئيسًا للخطوط الجوية الهندية، رئيسًا لمجلس إدارة الخطوط الجوية الهندية أيضًا. وقدّم اثنان من كبار المديرين التنفيذيين، وهما العضو المنتدب كي جي أبوسامي ونائب العضو المنتدب ناري داستور، استقالتهما احتجاجًا على ذلك. [ 38 ] [ 41 ] [ 42 ]

الموت والإرث

توفي لال إثر نوبة قلبية أثناء زيارته للندن في 13 أغسطس 1982. ونُقل جثمانه على متن رحلة تابعة للخطوط الجوية الهندية. وأُحرقت جثته بمراسم عسكرية كاملة. وكان من بين حاملي النعش رئيس أركان القوات الجوية السابق، أرجان سينغ، ورئيس الأركان الحالي، ديلباغ سينغ. ووضع أكاليل الزهور وزير الدفاع آر فينكاتارامان وقادة الأفرع الثلاثة للقوات المسلحة: رئيس أركان الجيش الجنرال ك. ف. كريشنا راو ، ورئيس أركان البحرية الأدميرال أوسكار ستانلي داوسون ، ورئيس أركان القوات الجوية ديلباغ سينغ [ 43 ] .

كان لال يعمل على مذكراته وتاريخ القوات الجوية الهندية عندما توفي. قامت زوجته، إيلا لال، بتحرير الكتاب وإكماله، ونُشر كتاب " سنواتي مع القوات الجوية الهندية" عام 1986. [ 3 ]

حقق سلاح الجو الهندي انتصاره الأبرز تحت قيادة لال. [ 44 ] كان يُعتبر طيارًا وإداريًا مثاليًا. [ 45 ] على عكس القادة السابقين، لم يكن طيارًا مقاتلًا، بل مدربًا ومديرًا. [ 44 ] يُنظم سلاح الجو محاضرة سنوية بعنوان "محاضرة المارشال الجوي بي سي لال التذكارية". [ 46 ]

الجوائز والأوسمة

بادما فيبهوشانبادما بوشان
سامار سيفا ستاربورفي ستارنجمة باشيمي
ميدالية راكشاميدالية سانغرامميدالية ساينيا سيفاميدالية الاستقلال الهندية
ميدالية الذكرى الخامسة والعشرين للاستقلالميدالية الخدمة الطويلة لمدة 20 عامًاميدالية الخدمة الطويلة لمدة 9 سنواتوسام الصليب الطائر المتميز
نجمة 1939-1945بورما ستارميدالية الحرب 1939-1945 (مع ورقة بلوط MID )ميدالية الخدمة الهندية

تواريخ الرتبة

الشارةرتبةعنصرتاريخ الرتبة
ضابط طيارالقوات الجوية الملكية الهندية14 نوفمبر 1939 [ 48 ]
ضابط طيارالقوات الجوية الملكية الهندية14 مايو 1941 [ 13 ]
ملازم طيارالقوات الجوية الملكية الهندية15 مايو 1942 (بالنيابة) [ 13 ] 21 سبتمبر 1944 (بشكل فعلي) [ 13 ]
قائد السربالقوات الجوية الملكية الهندية1 أكتوبر 1944 (بالنيابة) [ 13 ] 1 نوفمبر 1946 (بشكل فعلي) [ 13 ]
قائد الجناحالقوات الجوية الهندية15 أغسطس 1948 [ 13 ]
قائد المجموعةالقوات الجوية الهندية4 نوفمبر 1947 (بالنيابة) [ 13 ]
قائد المجموعةالقوات الجوية الهندية26 يناير 1950 (إعادة التشغيل وتغيير الشعار) [ 49 ] 15 سبتمبر 1952 (موضوعي)
قائد الجوالقوات الجوية الهندية28 يناير 1953 (بالنيابة) [ 3 ] 1 أكتوبر 1958 (بشكل فعلي) [ 13 ]
نائب مارشال جويالقوات الجوية الهندية14 نوفمبر 1959 (بالنيابة) [ 13 ] 1 أكتوبر 1961 (بشكل فعلي) [ 13 ]
مارشال جويالقوات الجوية الهندية15 يناير 1966 [ 50 ]
قائد القوات الجوية (CAS)القوات الجوية الهندية16 يوليو 1969 [ 25 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "خريجون مشهورون" . المدرسة الحديثة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2022 .
  2. ↑ غومان، جاغميت ي. (7 أكتوبر 2009). "مدرسة بيشوب كوتون تحتفل بمرور 150 عامًا على تأسيسها وسط احتفالات كبيرة" . هيل بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2023 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 "براتاب شاندرا لال بادام فيبهوشان، بادام بوشان، DFC CAS | القوات الجوية الهندية | حكومة الهند" . indianairforce.nic.in .
  4. ↑ سنواتي مع القوات الجوية الإسرائيلية . دار نشر لانسر. 1986. ص 16. ISBN  8170620082.
  5. ↑ "رقم 36866" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 29 ديسمبر 1944. ص 104. 
  6. ↑ "رقم 37313" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 16 أكتوبر 1945. ص 5123. 
  7. ↑ سنواتي مع سلاح الجو الإسرائيلي . دار نشر لانسر. 1986. ص 47. ISBN  8170620082.
  8. ↑ لال 1986 ، ص 52.
  9. ↑ "تعيينات القوات الجوية الملكية الهندية" (ملف PDF) . مكتب الإعلام الصحفي الهندي - الأرشيف . 14 أغسطس 1947. تاريخ الاطلاع: 26 يناير 2019 .
  10. ↑ لال 1986 ، ص 69.
  11. ↑ لال 1986 ، ص 71.
  12. 1 2 "ضابط القوات الجوية الهندية في أمانة مجلس الوزراء" (ملف PDF) . archive.pib.gov.in . 21 يناير 1953.
  13. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 "سجل الخدمة لرئيس القوات الجوية المارشال براتاب شاندرا لال 1567 F(P) في Bharat Rakshak.com" . بهارات راكشاك .
  14. ↑ العلاقات الخارجية للهند، 1947-2007 . روتليدج. 3 أبريل 2013. ISBN 978-1136197154.
  15. ↑ لال 1986 ، ص 77-79.
  16. 1 2 3 "المارشال الجوي لال، الرئيس الجديد لشركة HAL" (ملف PDF) . pibarchive.nic.in . 1 سبتمبر 1966.
  17. ↑ لال 1986 ، ص 81.
  18. ↑ لال 1986 ، ص 85.
  19. 1 2 لال 1986 ، ص 82.
  20. ↑ «استقالة كريشنا مينون من الحكومة الهندية بعد هجوم على الحدود» . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . 7 نوفمبر 1962. تاريخ الاطلاع: 24 سبتمبر 2012 .
  21. ↑ لال 1986 ، ص 117.
  22. ↑ "ملاحظة صحفية" (ملف PDF) . pibarchive.nic.in . 9 نوفمبر 1965.
  23. ↑ "ترقية قائد القوات الجوية" (ملف PDF) . pibarchive.nic.in . 20 يناير 1966.
  24. ↑ لال 1986 ، ص 145-147.
  25. 1 2 "قائد جديد لسلاح الجو يتولى منصبه غدًا" (ملف PDF) . pibarchive.nic.in . 15 يوليو 1969.
  26. ↑ «الحرب الهندية الباكستانية عام 1971» . الأمن العالمي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2016 .
  27. ↑ لال 1986 ، ص 154-155.
  28. ↑ توم كوبر، بالاشتراك مع سيد شايز علي. "حرب الهند وباكستان، 1971؛ الجبهة الغربية، الجزء الأول" . مجموعة معلومات القتال الجوي. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2005. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2008 .
  29. ↑ الحرب الهندية الباكستانية عام 1971
  30. ↑ "بنغلاديش: من رحم الحرب، تولد أمة" . مجلة تايم . المجلد 98، العدد 25. 20 ديسمبر 1971. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2008 .  
  31. ↑ لال 1986 ، ص 175.
  32. ↑ سينغ 2005 ، ص 210-211.
  33. ↑ لال 1986 ، ص 319-321.
  34. ↑ "بيان صحفي" (PDF) . pibarchive.nic.in . 15 يناير 1972.
  35. ↑ "رسالة وداع قائد القوات الجوية المارشال لال" (ملف PDF) . pibarchive.nic.in . 15 يناير 1973.
  36. ↑ "رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة الخطوط الجوية الهندية" (ملف PDF) . pibarchive.nic.in .
  37. ↑ "تأسيس الهيئة الوطنية العليا للقطاع الخاص" (ملف PDF) . pibarchive.nic.in . 23 يوليو 1975.
  38. ١ ٢ ٣ ٢٨ أبريل، تشوتو كاراديا؛ ٢٨ فبراير، تشوتو كاراديا؛ ١٠ فبراير، تشوتو كاراديا؛ الأول، تشوتو كاراديا. "استقالة اثنين من كبار مسؤولي الخطوط الجوية الهندية احتجاجًا على تعيين قائد القوات الجوية المارشال بي سي لال رئيسًا لمجلس الإدارة" . إنديا توداي .{{cite news}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  39. ↑ "تعيين قائد القوات الجوية المارشال بي سي لال رئيسًا للجنة" (ملف PDF) . pibarchive.nic.in . 21 يوليو 1977.
  40. ↑ "إعادة تشكيل مجلس اختيار المؤسسات العامة" (ملف PDF) . pibarchive.nic.in . 15 مايو 1977.
  41. ↑ وادواني 2004 ، ص 218.
  42. ↑ لالا 1993 .
  43. ↑ "حرق جثمان المارشال الجوي لال" (ملف PDF) . مكتب الإعلام الحكومي الهندي - الأرشيف . 30 يناير 1982. تاريخ الاطلاع: 9 فبراير 2020 .
  44. 1 2 "المارشال الجوي بي سي لال | القوات الجوية الهندية | حكومة الهند" . indianairforce.nic.in .
  45. ↑ "القوات الجوية تُشيد بمؤسس دار تشيشاير" (ملف PDF) . 8 سبتمبر 1982.
  46. ↑ "لا تغيير في موقف جهاز الاستخبارات الباكستاني، ومن المرجح استمرار الهجمات: نارايانان" . صحيفة إيكونوميك تايمز . 27 مارس 2008.
  47. ^ "معرض القوات الجوية الهندية :: قائد القوات الجوية المارشال براتاب شاندرا لال DFC" . بهارات راكشاك . 
  48. ↑ قائمة القوات الجوية: أكتوبر 1940. مكتب القرطاسية الملكية. 1940. ص 702. 
  49. ↑ "تصاميم جديدة للشعارات والشارات في القوات المسلحة" (ملف PDF) . مكتب الإعلام الحكومي الهندي - الأرشيف . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 8 أغسطس 2017.
  50. ↑ "ترقية قائد القوات الجوية إلى رتبة أعلى" (ملف PDF) . pibarchive.nic.in . 20 يناير 1966.

فهرس

  • لال، بي سي (1986)، سنواتي مع القوات الجوية الهندية ، دار نشر لانسر، رقم ISBN 8170620082
  • وادواني، كيشين (2004)، المطارات الهندية (حقائق صادمة على أرض الواقع) ، منشورات أجانتا، رقم ISBN 978-8120205932
  • لالا، آر إم (1993)، ما وراء الجبل الأزرق الأخير ، دار بنجوين للنشر المحدودة، رقم ISBN 9780140169010
  • سينغ، فيجاي كومار (2005)، القيادة في الجيش الهندي: سير ذاتية لاثني عشر جنديًا ، منشورات سيج ، رقم ISBN 978-0-7619-3322-9