مهارات الغوص

ينبغي أن يكون الغواص قادرًا على تحديد نوع بدلة الغوص الأنسب للغوصة المخطط لها، والتأكد من أنها في حالة آمنة وجاهزة للاستخدام ومقاسها مناسب، وارتدائها بشكل صحيح. تشمل المهارات الأساسية عادةً استخدام البدلات الرطبة، ولكن في البلدان ذات المياه الباردة أو الأحوال الجوية الباردة، قد يحتاج المبتدئون إلى التدريب على البدلات الجافة. أما الغواصون الترفيهيون الذين تدربوا في المياه الاستوائية الدافئة، فقد لا يحتاجون في البداية إلى تعلم أي مهارات خاصة ببدلات الغوص. يتطلب استخدام البدلة الجافة بأمان مهارات خاصة، تشمل التحكم في الطفو ، والتعافي من الانقلاب، والتنفيس الطارئ، والتعافي من الانفجار. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

يتحمل الغواصون مسؤولية فردية عن سلامة معداتهم الشخصية. وعند الغوص مع غواصين آخرين، يُتوقع منهم الإلمام بجوانب عمل معدات رفيقهم أيضاً، ليكونوا قادرين على تشغيلها في حالات الطوارئ. ^{[ 10 ]}

مجموعة معدات الغوص

عادةً ما تُخزّن وتُنقل مجموعة الغوص كمكونات رئيسية منفصلة: حزام الأمان وجهاز تعويض الطفو ، والأسطوانة (الأسطوانات ) ومنظمات الضغط ، ويتم تجميعها لكل استخدام. يُعدّ التجميع والتشغيل الصحيحان أمراً بالغ الأهمية للسلامة، وفي بعض الحالات للبقاء على قيد الحياة. تشترط جميع هيئات الاعتماد أن يكون جميع الغواصين المستقلين مؤهلين لتجميع واختبار وظائف مجموعاتهم الخاصة. ^{[ 11 ]}

تتضمن عملية تجميع معدات الغوص عادةً تركيب الأسطوانة (الأسطوانات) على الحزام، وتوصيل منظم (منظمات) الهواء بصمامات الأسطوانة، والتأكد من إحكام الإغلاق ومنع تسرب الهواء، وتوصيل خرطوم الضغط المنخفض بصمام نفخ معوض الطفو. يُعد التحقق من سلامة عمل منظم الهواء وصمام النفخ أمرًا أساسيًا لتجميع معدات الغوص بشكل صحيح، ويتم دائمًا مراجعته خلال فحوصات ما قبل الغوص. نظرًا لاحتمالية وجود فترة زمنية طويلة بين التجميع والاستخدام، يُعاد هذا الفحص عادةً قبل ارتداء المعدات مباشرةً، وقد يُعاد أيضًا قبل النزول مباشرةً. ^{[ 8 ] [ 12 ]}

الفحوصات قبل الغوص

تشمل فحوصات ما قبل الغوص فحص المعدات واختبار وظائفها، ومراجعة خطة الغوص مع الفريق. يمكن لهذه الفحوصات أن تكشف عن مشاكل قد تستدعي إلغاء الغوص، بما في ذلك بعض المشاكل التي قد تكون قاتلة.

تُجرى بعض الفحوصات قبل الغوص أثناء ارتداء معدات الغوص. يساعد وضع روتين لترتيب الارتداء والفحص على تجنب إغفال الفحوصات الأساسية؛ وقد تكون قائمة الفحص المكتوبة أكثر موثوقية. يزداد خطر إغفال الفحص إذا تعطلت العملية، ومن الممارسات الجيدة عدم تشتيت انتباه الغواص دون داعٍ أثناء الفحص. تزداد أهمية قائمة الفحص المكتوبة مع ازدياد تعقيد المعدات المستخدمة، وتزداد أهميتها أكثر في حال وجود عوامل تشتيت.

للدخول إلى الماء من الشاطئ، يمكن تقسيم تجهيز المعدات إلى مراحل، حيث يتم وضع البدلة ومجموعة الغوص والأوزان في مكان مناسب، ثم إضافة القناع والزعانف عند دخول الماء. في هذه الحالة، يمكن فحص بعض المعدات عند ارتدائها وقبل النزول إلى الماء مباشرة. إذا تطلب الأمر سباحة طويلة على السطح، فيجب فحص وظيفة مجموعة الغوص وضغطها مرة أخرى قبل النزول مباشرة. قد يؤدي السباحة عبر الأعشاب البحرية الكثيفة إلى إغلاق صمام الأسطوانة كليًا أو جزئيًا.

تُعدّ مسؤولية إجراء الفحوصات قبل الغوص للغواصين المحترفين أكثر تعقيدًا، إذ تستند إلى مفهوم واجب الرعاية . وعادةً ما تُحدد هذه المسؤولية في دليل العمليات الخاص بالمنظمة، والذي قد ينص على قوائم فحص مُسجلة للمعدات المستخدمة، ومعايير لمشاركة أعضاء فريق الغوص الآخرين. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

الشرط الافتراضي لدخول الماء هو الطفو الإيجابي، مما يسمح للغواصين بالعمل معًا وإجراء الفحوصات النهائية قبل النزول، والنزول معًا، ولكن الدخول بالطفو السلبي يكون مناسبًا في بعض الظروف، على سبيل المثال عندما يكون هناك تيار سطحي قوي وهدف نزول صغير. ^{[ 16 ]}

في تقنية الطفو السلبي، يُحقق الغواص طفوًا سلبيًا قبل دخول الماء، مما يسمح له بالهبوط الفوري. يُعتبر الطفو السلبي إجراءً عالي الخطورة عمومًا، إذ يتطلب تفريغ مُعادل الطفو والبدلة الجافة من الهواء قبل الدخول، وتحكمًا دقيقًا في توزيع الأوزان لمنع الهبوط السريع غير المنضبط، وثقة في القدرة على معادلة ضغط الأذنين والجيوب الأنفية أثناء الهبوط السريع، والقدرة على التحكم في معدل الهبوط وتحقيق الطفو المحايد دون تأخير. ^{[ 16 ]} يتطلب هذا الإجراء إجراء جميع فحوصات ما قبل الغوص قبل دخول الماء، وقد تكون عواقب ضبط الطفو بشكل خاطئ أو إهمال فحص تجهيزات غاز التنفس وخيمة. فعدم توصيل خراطيم النفخ، أو عدم إغلاق سحاب البدلة الجافة، أو عدم فتح صمام الأسطوانة بشكل كافٍ، قد يؤدي سريعًا إلى حالة طارئة. كما قد تنشأ مشاكل أخرى إذا كان الغواص يعاني من طفو سلبي مفرط ويواجه صعوبة في معادلة الضغط، أو إذا غرق بسرعة كبيرة بحيث لا تستطيع صمامات النفخ ملء البدلة الجافة أو جهاز التحكم في الطفو بالسرعة الكافية لتعويض ضغط الهبوط. في حالة ضعف الرؤية، قد يفقد الزوجان من الغواصين الاتصال في بداية الغوص مباشرة. ^{[ 16 ]}

يتطلب الدخول الآمن إلى وضعية الغوص السلبي إجراء فحوصات مسبقة على منظم التنفس ووظيفة نفخ سترة الطفو، بالإضافة إلى تحقيق توازن دقيق بين نفخ سترة الطفو و/أو بدلة الغوص وأوزان الغوص. يصبح الأمر أكثر تعقيدًا عندما يحمل الغواص كميات كبيرة من غاز التنفس، لأن الوزن يجب أن يسمح بالطفو المحايد عند أدنى نقطة توقف لتخفيف الضغط عند استنفاد الغاز، وبالتالي يكون وزن الغواص أكبر نسبيًا في بداية الغوص. يجب على الغواص التأكد من أن صمام الأسطوانة مفتوح بالكامل وأن خرطوم النفخ موصول. يتطلب ذلك اختبار تدفق منظم التنفس، ومجهود التنفس، ووظيفة صمام النفخ مباشرة قبل دخول الماء. يجب القيام بكل هذا مع مراقبة مقياس الضغط، خاصةً إذا كان هناك أي احتمال أن يكون أي شخص آخر قد لمس الصمام بعد وضع الجهاز على ظهر الغواص. يلزم توخي الحذر الشديد هنا لأن الغواص قد يكون أغلق الصمام كليًا أو جزئيًا عن غير قصد. أي حركة لمؤشر المقياس أثناء الشهيق تُعد تحذيرًا من إغلاق جزئي للصمام. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

تشمل إجراءات الدخول القياسية إلى الماء التي يتم تدريسها عادةً للغواصين المبتدئين ما يلي:

• الدخول بخطوة واسعة: هذه هي الطريقة القياسية للدخول من وضعية الوقوف على ارتفاع متوسط ​​منخفض فوق مياه عميقة بما يكفي. يخطو الغواص للأمام ويحافظ على استقامته أثناء الهبوط القصير في الماء. تضرب الزعانف الماء أولاً، مما يقلل من قوة الارتطام. يمكن الحد من عمق الغطس بركلة مقصية مباشرة بعد ملامسة الماء. في حال وجود عائق غير متوقع أو كان الماء أقل عمقًا من المتوقع، ستصطدم القدمان به أولاً. نظرًا لأن منظم التنفس والقناع عرضة لتأثير الماء في هذه التقنية، يتم تثبيتهما بيد واحدة. إذا كان جهاز تعويض الطفو منفوخًا، فإن الطفو والسحب سيحدان من عمق الغطس. قد يحتاج الغواص إلى إخلاء المنطقة أسفل نقطة الدخول بسرعة ليتمكن الغواصون الآخرون من اللحاق به عند وجود مجموعة كبيرة أو تيار مائي. ^{[ 6 ]}
• الدخول من وضعية الجلوس: يُعرف أحيانًا بالدخول المتحكم به من وضعية الجلوس أو الدخول الصامت. تُناسب هذه التقنية الغطس من منصة حيث يجلس الغطاس مواجهًا الماء مع تدلي ساقيه فيه، مثل جانب حوض السباحة، أو رصيف عائم، أو منصة السباحة في قارب كبير. يتطلب الدخول من وضعية الجلوس قوة كافية في الجزء العلوي من الجسم لدعم وزن الغطاس على ذراعيه أثناء الدوران لمواجهة المنصة، ثم إنزال نفسه في الماء بطريقة مُتحكم بها. ^{[ 6 ]} يجلس الغطاسون على حافة الماء بكامل معداتهم مع وضع قدميهم فوق حافة المنصة في الماء، ويضعون كلتا يديهم وراحتاهما لأسفل على سطح المنصة على نفس جانب الجسم، ويحملون وزن الجسم على ذراعيهم الممدودتين أثناء تدوير أجسامهم لمواجهة المنصة قبل إنزال أنفسهم في الماء. ^{[ 18 ]}
• التدحرج للخلف: ^{[ 6 ]} يُستخدم هذا الأسلوب من القوارب الصغيرة حيث يُكمل الغواصون استعداداتهم وهم جالسون على جانب القارب، وأقدامهم على سطحه، والماء خلفهم. وهو مناسب بشكل خاص للقوارب المطاطية وغيرها من السفن الصغيرة المفتوحة ذات حواف جانبية لا تتجاوز نصف متر. يُعد السقوط للخلف في الماء من هذا الوضع آمنًا وسهلًا نسبيًا، ويمكن لجميع الغواصين الجالسين على طول الحافة الجانبية القيام به في وقت واحد. يُناسب التدحرج للخلف عندما تكون المسافة إلى الماء قصيرة، وعندما يكون الجلوس على سطح القارب أو الأنبوب أو الحافة الجانبية آمنًا ومريحًا، وعندما لا يدور الغواص أكثر من 120 درجة تقريبًا أثناء التدحرج. يُغني هذا الأسلوب عن الحاجة إلى الوقوف والمشي إلى نقطة دخول بديلة على منصة متحركة مع حمل المعدات، ويمكن تنفيذه باستخدام معدات مثبتة على الظهر أو الجانب. تلامس أسطوانة الغوص المثبتة على الظهر سطح الماء أولًا، بينما يحمي جسم الغواص القناع الأكثر حساسية وصمام الطلب وأي معدات حساسة أخرى من الصدمة الأولية. يجب توخي الحذر لتجنب السقوط على أي غواصين موجودين بالفعل في الماء. عادةً ما يُنسق أحد أفراد الطاقم دخول الغواصين المتعددين بالانقلاب الخلفي، حيث يُعلن العد التنازلي لضمان دخول جميع الغواصين في وقت واحد. يجب تثبيت جميع المعدات الحساسة وغير المُحكمة جيدًا في مكانها أثناء الانقلاب. في حالة أسطوانات الهواء المُثبتة على الحبال أو الجانب، يجب تثبيتها من الذراعين لمنعها من الاصطدام بوجه الغواص. يجب أن يكون القارب ثابتًا بالنسبة للماء لدخول الغواصين المتعددين في وقت واحد. إذا كان القارب راسيًا في تيار مائي، فيجب على الغواصين الأقرب إلى المؤخرة الدخول قبل الغواصين الموجودين في المقدمة.
• التدحرج الأمامي: هذه طريقة دخول بديلة يمكن استخدامها من وضعية وقوف منخفضة إلى متوسطة الارتفاع. مع ذلك، نادراً ما تُستخدم، لأن خطر الإصابة أو تلف المعدات أو فقدانها أكبر من خطر الدخول بالخطوة، ونادراً ما تُقدم مزايا. تعتمد هذه التقنية على الوقوف على حافة سطح السفينة، بكامل المعدات، مع ترك الزعانف خارج جيب القدم تتدلى فوق الحافة. ​​يمسك الغواص القناع وصمام الأمان بيد واحدة، وينحني للأمام من الوركين مع إبقاء ساقيه مستقيمتين، ويثني رأسه، ثم يسقط للأمام، ويدور بحيث يلامس الجزء العلوي من أسطوانة الغوص المثبتة على الظهر سطح الماء أولاً.
• النزول عبر السلم: هذه طريقة دخول آمنة نسبيًا وقليلة التأثير. قليل من السلالم مناسبة للنزول مع ارتداء الزعانف، لذا تُحمل الزعانف عادةً على الذراع أو تُثبت على الغواص، وتُلبس بمجرد دخول الماء. قد يكون ارتداء الزعانف في الماء صعبًا في حالة وجود تيارات مائية قوية.
• الدخول إلى الشاطئ أو منطقة ركوب الأمواج: غالبًا ما تُعقّد الأمواج المتكسرة هذه العملية. لا تُشكّل الأمواج الصغيرة المتكسرة عادةً مشكلة، ولكن من الأفضل تجنّب الموجة ذات الطاقة الكافية لإسقاط الغوّاص، أو التعامل معها بالمرور تحتها إذا لم يكن بالإمكان تجنّبها. يختلف الحد الآمن من غوّاص لآخر، ويعتمد على المعدات المستخدمة. يتطلب المرور تحت الموجة المتكسرة ارتداء القناع والزعانف مع التنفس عبر منظم التنفس. من الأسهل المشي للخلف عبر الموجة المتكسرة أثناء ارتداء الزعانف، ويؤثر نوع الموجة وارتفاعها على صعوبة الدخول والخروج. تُعدّ الموجة المتكسرة الغاطسة أكثر صعوبة وخطورة من الموجة المتكسرة المتلاشية ، سواءً للدخول أو الخروج.
• الدخول من شاطئ صخري شديد الانحدار: يعتمد النهج الأمثل على تفاصيل تضاريس الشاطئ، وعمق المياه، وحركة الأمواج. قد يتمكن الغواص من القفز إلى الماء بكامل معداته، أو الجلوس على حافة الماء لتركيب القناع والزعانف، ثم الانزلاق أو الدخول. في بعض الحالات، قد يضطر الغواص إلى النزول إلى الماء وتركيب الزعانف فيه. من المهم معرفة كيفية توقيت الدخول لتقليل تأثير الأمواج، ومعرفة متى يكون الدخول محفوفًا بالمخاطر بشكل غير مقبول. يرتبط مستوى الخطورة بمهارة الغواص ولياقته البدنية، بالإضافة إلى المعدات المستخدمة.
• دخول القفز: تُدرّب بعض الوكالات على القفز من ارتفاعات 3 أمتار أو أكثر. ^{[ 6 ]} تتطلب القفزات العالية نسبيًا من الغواص ضرب الماء بشكل عمودي مع تداخل الزعانف لتقليل خطر سقوطها، مع تثبيت المعدات غير الثابتة في مكانها، وخاصة القناع وصمام الطلب. يُنصح بتقليل حساسية صمامات الطلب قدر الإمكان لتقليل خطر حدوث تدفق حر. قد لا تكون القفزات العالية مناسبة لأجهزة إعادة التنفس، أو أنظمة التثبيت الجانبي، أو تلك الأنظمة التي يتم فيها تركيب أسطوانة أو معدات أخرى بطريقة قد تسمح لها بالتأرجح وضرب الغواص عند ملامستها الماء، أو حيث قد يؤدي الاصطدام إلى تلف المعدات.

تشمل إجراءات الخروج القياسية ما يلي: ^{[ 19 ]}

• الخروج من حوض السباحة يتم بالدفع؛ تُزال المعدات الثقيلة وتُوضع على حافة الحوض إن أمكن. عادةً ما تُزال معدات الغوص مع بقاء سترة الطفو منفوخة، وتُمسك جيدًا حتى لا تطفو بعيدًا. يضع الغواص كلتا يديه على حافة الرصيف، مع توجيه الزعانف للأعلى، ويستخدم ذراعيه لدفع نفسه للأعلى قدر الإمكان قبل الالتفاف للجلوس، أو رفع ركبته. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، فيُمكنه إنزال الجزء العلوي من جسمه على سطح حوض السباحة، أو رفع ركبته للتدحرج والجلوس، أو الزحف على يديه وركبتيه. تعتمد دقة هذه المناورة بشكل كبير على قوة الذراعين. هذه هي نفس الطريقة التي يستخدمها السباحون العاديون، ولكن الزعانف تُساعد في الدفعة الأولى.
• الخروج من المسبح عبر السلم. يمكن إزالة المعدات الثقيلة أو تركها حسب رغبة الغطاس. يجب خلع الزعانف لاستخدام درجات السلم. إذا تم إبقاء الوزن بالقرب من السلم، يقل الحمل على الذراعين الناتج عن الانحناء للخلف.
• قارب صغير (من فوق الجانب): عادةً ما تُزال المعدات الثقيلة أولاً، ثم يسحبها أحد الأشخاص الموجودين على متن القارب إلى داخله. ويُترك الزعانف عادةً لمساعدة الغواص على الخروج من الماء. وبحسب ارتفاع وشكل جوانب القارب، ووجود ونوع مقابض اليد، ومهارة الغواص وقوته، قد يكون من الممكن الصعود للخارج دون مساعدة، ولكن قد يحتاج شخص أو أكثر على متن القارب إلى مساعدة الغواص في سحبه إلى داخل القارب. ^{[ 19 ] [ 15 ]}
• قارب كبير أو رصيف (سلم): قد يتطلب ذلك من الغواصين خلع زعانفهم أولاً. بعد ذلك، يمكن تمرير الزعانف إلى شخص ما على متن القارب، أو تثبيتها على كل غواص، أو حملها معلقة على معصميه بواسطة الأحزمة، أو رفعها على متن القارب في شبكة أو سلة، أو تثبيتها بحبل مع معدات أخرى. اعتمادًا على الظروف، مثل ارتفاع التسلق ووزن المعدات، قد يقوم الغواصون بإزالة معدات أخرى وتمريرها أو إرسالها، أو تسلق السلم وهم يرتدونها. قد تتعقد العملية بسبب حركة القارب أو الأمواج أو التيار، حيث قد يواجه الغواصون صعوبة في العودة إلى السلم إذا انجرفوا بعيدًا بعد خلع زعانفهم. ^{[ 15 ]}
• درجات الرصيف. تُزال الزعانف، ويقف الغواص ويصعد الدرج. ^{[ 19 ]}
• مخرج الشاطئ. يجب تكييف الطريقة مع الظروف. يؤثر حجم الأمواج وقوتها، وانحدار الشاطئ، ونوعية رماله على اختيار الطريقة. ^{[ 19 ]}
• مخارج الشاطئ الصخري. يجب اختيار نقطة الخروج بعناية، وتوقيت الخروج بما يتناسب مع حركة الأمواج. في جميع الأحوال، يُفضّل إخلاء منطقة ارتداد الأمواج بأسرع وقت ممكن لتجنب التعرض لموجة كبيرة لاحقة أثناء الغمر الجزئي، وبالتالي تجنب الاصطدام بالصخور أو الانجراف للخلف بفعل ارتداد الأمواج .

قد يقوم الغواصون بإزالة صمامات الطلب من أفواههم تحت الماء لعدة أسباب، سواءً عن قصد أو عن غير قصد. في جميع الأحوال، قد يمتلئ الغلاف بالماء الذي يجب إزالته قبل أن يتمكن الغواص من التنفس مرة أخرى. يُعرف هذا بتفريغ صمام الطلب. هناك طريقتان لتفريغ منظمات التنفس ذات الخرطوم الواحد: ^{[ 20 ] [ 15 ]}

• يؤدي الزفير عبر صمام الطلب مع وجود صمام العادم في أدنى نقطة إلى إزاحة الماء بالغاز الزفير. يُفرغ الزفير الطبيعي صمام الطلب مع كل زفير، بشرط ألا يكون أي جزء من الحجم الداخلي أسفل صمام العادم.
• يؤدي سدّ فتحة الفم (عادةً باللسان) والضغط على زر التنفيس إلى إزاحة الماء بالغاز من الأسطوانة. إذا كان صمام العادم في أدنى مستوى له، فسيتدفق الماء للخارج عبره. تُعدّ هذه الطريقة أنسب إذا لم يكن لدى الغواص كمية كافية من الهواء للتنفس عن طريق الزفير، لأنها تستهلك كمية كبيرة من غاز التنفس، خاصةً عند تكرارها.

قد يشعر الغواصون بالغثيان ويتقيؤون تحت الماء. يجب إزالة القيء المتبقي داخل صمام التنفس قبل استئناف التنفس. في هذه الحالة، من المعتاد إزالة صمام التنفس من الفم، وشطفه بالماء، ثم تنظيفه باستخدام زر التفريغ. يمكن تكرار هذه العملية حسب الحاجة. إذا كان صمام التنفس رطبًا بعد التفريغ، فقد يكون هناك شيء عالق في صمام العادم. عادةً ما يؤدي شطف صمام التنفس بالماء ثم تنظيفه مرة أخرى مع سد قطعة الفم إلى فتح صمام العادم. ^{[ 23 ]}

إذا انفصل صمام التنفس عن فم الغواص عن غير قصد، فقد ينتهي به المطاف في مكان بعيد عن نظره. تساعد ثلاث طرق أو أكثر في استعادته: ^{[ 8 ]}

• تُجدي طريقة الوصول (أو طريقة تتبع الخرطوم) في جميع الحالات التي لا يكون فيها صمام التنفس عالقًا. يمد الغواص يده للخلف فوق كتفه الأيمن إلى الخرطوم الذي يغذي صمام التنفس، ويُلف إبهامه وأصابعه حول الخرطوم، ثم يُحرك يده على طول الخرطوم، ساحبًا إياه للأمام وفوق الكتف حتى يصل صمام التنفس إلى يده اليمنى، وبعد ذلك يمكن وضعه في فمه.
• تُعدّ طريقة المسح سريعة وفعّالة في الحالة الشائعة التي يسقط فيها صمام الأمان على الجانب الأيمن للغواص، بينما لا يزال مُلقىً على كتفه الأيمن. في هذه الحالة، يكون الغواص عادةً في وضعية بين الاستلقاء على وجهه والوقوف، ويُمرّر يده اليمنى عبر خصره من اليسار إلى اليمين، ثم حوله إلى الخلف، مع الحفاظ على اتصاله بجسمه أو جهاز الغوص. ثم يُمدّ ذراعه إلى أقصى حد ممكن للخلف، ويُمدّدها للخلف، ويُحرّكها للخارج وللأمام في قوس حتى تُصبح مُوجّهة للأمام. هذا يُمسك بالخرطوم، ويُحرّكه إلى مكان يُمكن لليد اليسرى الوصول إليه عن طريق المسح على طول الذراع من اليد اليمنى إلى الرقبة. تفشل هذه الطريقة إذا كان صمام الأمان على الجانب الأيسر من الأسطوانة.
• تُعدّ طريقة الانقلاب أكثر فعالية عندما يتأرجح صمام الأمان إلى الجانب الأيسر من الأسطوانة خلف ظهر الغواص. ببساطة، يتدحرج الغواص للأمام في وضعية رأسية مع توجيه جسمه للأسفل، ويعتمد على الجاذبية لإنزال صمام الأمان إلى المكان الذي يمكن التقاطه فيه.

إذا واجه الغواص صعوبة في تحديد موقع صمام الطلب بهذه الطرق، فيمكن استخدام صمام الطلب الاحتياطي أو مجموعة الإنقاذ مؤقتًا. في بعض الأحيان، قد يعلق صمام الطلب بطريقة يصعب معها استعادته. في بعض الحالات، قد يكون من الحكمة إنهاء الغوص والصعود إلى السطح، ولكن قد لا يكون ذلك عمليًا، وقد يكون من الضروري إزالة حزام الغوص جزئيًا أو كليًا لاستعادة صمام الطلب الأساسي، وبعد ذلك يمكن إعادة ضبط الحزام. عادةً ما يستطيع رفيق الغوص العثور على صمام الطلب بسهولة. إذا تعذر الوصول إلى صمام الطلب، فمن الحكمة إنهاء الغوص، لأن التدفق الحر قد يُفرغ الأسطوانة في غضون دقائق.

هذا قناع غير متصل مباشرةً بمصدر الهواء. المصدر الوحيد المتاح للهواء لإزاحة الماء هو أنف الغواص. تتضمن العملية الزفير من الأنف إلى القناع حتى يتم إزاحة الماء بالهواء. خلال هذه العملية، يجب منع الهواء من التسرب من أعلى القناع، وإلا فلن يتم طرد الماء. إذا لم يكن القناع مناسبًا بحيث يبقى الجزء العلوي من الحافة محكم الإغلاق، يجب على الغواص الضغط على الجزء العلوي على الوجه. ^{[ 12 ]} يُثبّت القناع النصفي بواسطة حزام واحد، وهو موثوق به عمومًا وسهل الفحص، ولكنه قد يتعرض للتلف. يمكن تطبيق هذه المهارات على مختلف أنواع الأقنعة.

تختلف طريقة تنظيف هذه الفتحات باختلاف تصميم القناع، إذ توجد أنواع عديدة. في الأقنعة التي تستخدم قطعة فم داخلية، تكون الطريقة مماثلة لتلك المستخدمة مع قناع نصف الوجه. أما الأقنعة الأخرى، فتُصرّف الماء تلقائيًا عبر منفذ العادم لصمام الطلب، شريطة وصول الماء إليه. عادةً ما تُصرّف الأقنعة التي تستخدم مانع تسرب داخلي فموي/أنفي إلى صمام الطلب أو إلى صمام تصريف إضافي في نقطة منخفضة عندما يكون وجه الغواص منتصبًا تقريبًا أو متجهًا للأسفل، وتُفرّغ هذه الفتحات تلقائيًا أثناء التنفس الطبيعي في حالة التسريبات الصغيرة. ويمكن تنظيفها من حالات الفيضان الشديد باستخدام زر التطهير في صمام الطلب لملء القناع بالهواء. ^{[ 8 ]}

يحتاج الغواص إلى أن يكون قادراً على إنشاء ثلاث حالات من الطفو في مراحل مختلفة من الغوص، ^{[ 24 ]} باستخدام الأوزان ومعوض الطفو للتحكم في الطفو.

يُعدّ الوزن المرحلة الأولى للتحكم في الطفو. يجب أن يكون الغواص قادرًا على تحقيق الطفو المحايد في جميع مراحل الغوص. يُتحكم في الطفو عمومًا بإضافة الغاز إلى معدات ذات حجم متغير (جهاز التحكم في الطفو وبدلة الغوص الجافة)، لكن الوزن يظل ثابتًا طوال الغوص العادي، ولا يُزال إلا في حالات الطوارئ. تكون حالة أدنى وزن إجمالي للغواص عندما يكون غاز التنفس قد نفد تقريبًا، في نهاية الغوص، حيث قد يكون من الضروري للغواص البقاء على عمق توقف تخفيف الضغط الضحل. إذا كان هناك أي احتمال معقول للحاجة إلى التوقف لتخفيف الضغط أثناء الصعود، فإن سلامة الغواص تعتمد على قدرته على الحفاظ على الطفو المحايد عند ذلك العمق، لذا يتطلب الوزن الصحيح للغوص وزنًا كافيًا للسماح بالطفو المحايد عند أدنى عمق للتوقف، وفوقه بقليل، مع احتياطيات غاز شبه فارغة، وهواء في الرئتين. أي وزن إضافي يزيد من صعوبة التحكم في الطفو أثناء الغوص، بينما الوزن الأقل غير آمن. ^{[ 22 ]}

في الماء، يقوم الغواص بتعديل حجم سترة الطفو لزيادة أو تقليل الطفو، استجابةً لتأثيرات مختلفة تغير الكثافة الإجمالية للغواص. ^{[ 24 ]}

• الطفو السلبي: النزول أو الاستقرار في القاع.
• الطفو المحايد: عندما يرغب الغواص في البقاء على عمق ثابت.
• الطفو الإيجابي: هو عندما يرغب الغواص في الطفو على السطح. يمكن استخدام قدر ضئيل من الطفو الإيجابي للصعود، ولكن يجب على الغواص مراقبته باستمرار وحذر لتجنب الصعود بسرعة كبيرة. ولتحقيق الطفو السلبي، قد يحتاج الغواصون إلى حمل أوزان إضافية لموازنة أي طفو زائد. ^{[ 24 ]}

تُحقق الطفو المحايد تطابقًا بين متوسط ​​كثافة الغواص ومعداته وكثافة الماء. ويتحقق ذلك بزيادة الطفو عندما يكون وزن الغواص زائدًا، عادةً بإضافة غاز إلى جهاز التحكم بالطفو، أو بتقليل الطفو عندما يكون وزن الغواص خفيفًا، عادةً بتفريغ الغاز من جهاز التحكم بالطفو. أي تغيير غير مُعاوَض في العمق عن وضع الطفو المحايد يُغير الطفو، مما يجعل التحكم بالطفو عملية مستمرة - وهو ما يُعادل التوازن في الغوص، في بيئة ذات تغذية راجعة إيجابية. ^{[ 24 ]} الطفو المحايد حالة غير مستقرة ؛ فأي انحراف يميل إلى الزيادة حتى يُصححه الغواص، وتتناسب درجة عدم الاستقرار مع حجم المواد القابلة للانضغاط على الغواص، والتي تشمل الهواء في الرئتين، وبدلة الغوص، وجهاز التحكم بالطفو. ولتقليل هذا عدم الاستقرار، يجب تقليل كمية الغاز اللازمة لتحقيق الطفو المحايد، مما يعني الحد الأدنى من الوزن الزائد. ^{[ 22 ]}

من الضروري دائمًا تصريف الغاز أثناء الصعود للحفاظ على توازن محايد أو قدر ضئيل من الطفو الإيجابي والتحكم في الصعود. وبالمثل، أثناء الهبوط، يجب إضافة الغاز بشكل متكرر أو مستمر لمنع الهبوط السريع. ^{[ 24 ]}

يعوض نظام التحكم في الطفو التغيرات في حجم بدلة الغوص مع تغيرات العمق، والتغيرات في الكتلة الناتجة عن استهلاك غاز التنفس. ^{[ 22 ]}

وضعية الغواص هي اتجاه الجسم ووضعيته في الماء، وتتحدد بتوزيع الوزن والطفو على طول الجسم، بالإضافة إلى القوى الأخرى المؤثرة على الغواص. يُعدّ ثبات الغواص ووضعيته الثابتة مهمين سواءً على السطح أو تحت الماء. يجب على الغواصين الحفاظ على وضعية تحت الماء عند طفو محايد، بينما يجب عليهم الحفاظ على وضعية على السطح عند طفو موجب.

عند نفخ سترة الطفو على السطح لتوفير طفو إيجابي، يكون مركز الطفو ومركز ثقل الغواص عادةً في موقعين مختلفين. ويحدد التباعد الرأسي والأفقي بين هذين المركزين وضعية الغواص الثابتة. يستطيع الغواص عادةً التغلب على عزم الطفو ، الأمر الذي يتطلب جهدًا موجهًا. ويمكنه تعديل وضعيته لتناسب ظروفًا معينة، مثل السباحة ووجهه لأسفل أو لأعلى، أو البقاء في وضع رأسي. يتحدد مركز ثقل الغواص بتوزيع الوزن، بينما يتحدد الطفو بالمعدات المستخدمة، وخاصة الأوزان الإضافية وجهاز تعويض الطفو، والتي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على موضع مركز الطفو أثناء نفخه وتفريغه. تعني وضعية الغواص الثابتة أن مركز الطفو يقع مباشرةً فوق مركز ثقله. أي انحراف أفقي يُولّد عزمًا يُدير الغواص حتى يستعيد توازنه.

في معظم الحالات، يكون مركز الطفو مع سترة الطفو المنتفخة أقرب إلى الرأس منه إلى مركز الثقل، وقد صُممت سترات الطفو لتوفير هذه الوضعية كوضع افتراضي، لأن الغواص المقلوب الذي يطفو على السطح مُعرّض لخطر الغرق. غالبًا ما يكون الانحراف في المحور الأمامي/الخلفي كبيرًا، وعادةً ما يكون العامل المهيمن في تحديد وضعية الجسم الثابتة. على السطح، من غير المرغوب فيه عمومًا أن يكون الجسم مائلًا بشدة نحو الأسفل، ولكن من المفيد القدرة على تعديل وضعية الجسم نحو الأسفل حسب الرغبة. الوضعية العمودية مقبولة بشرط إمكانية التغلب عليها للسباحة.

يُقصد بوضع الغواص تحت الماء (اتجاهه) في الماء، من حيث التوازن والمحاذاة مع اتجاه الحركة. قد يحتاج الغواص الذي يسبح بحرية إلى اتخاذ وضعية مستقيمة أو مقلوبة أحيانًا، ولكن بشكل عام، تُعدّ الوضعية الأفقية مفيدة لتقليل مقاومة الماء عند السباحة أفقيًا، ولمراقبة قاع البحر. تسمح الوضعية الأفقية مع إمالة الرأس قليلًا للغواص بتوجيه قوة الدفع من الزعانف مباشرةً إلى الخلف، مما يقلل من اضطراب الرواسب في القاع، ^{[ 25 ]} ويقلل من خطر اصطدام الزعانف بالكائنات الحية القاعية الحساسة. تتطلب الوضعية الأفقية المستقرة أن يكون مركز ثقل الغواص أسفل مركز الطفو مباشرةً . يستطيع الغواصون تعويض الأخطاء الصغيرة بسهولة نسبية، ولكن قد تتطلب الانحرافات الكبيرة بذل جهد كبير باستمرار للحفاظ على الوضعية المطلوبة. يُعدّ موضع مركز الطفو خارجًا إلى حد كبير عن سيطرة الغواص، على الرغم من إمكانية تحريك الأسطوانة (الأسطوانات) في الحزام بمقدار ضئيل، كما أن حجم سترة الطفو يؤثر بشكل كبير عند نفخها. ويكمن معظم التحكم المتاح للغواص في وضعية الجسم في تحديد موضع أوزان التوازن. ويمكن للغواصين ضبط وضعية الجسم بدقة عن طريق وضع أوزان أصغر على طول الجسم لتقريب مركز الثقل إلى الموضع المطلوب.

قد تُسبب فروق الضغط غير المُعاوَضة بين الضغط المحيط المتزايد والضغط الداخلي للغازات في جسم الغواص ومعداته رضوضًا ضغطية أثناء النزول . يُعد التحكم في الطفو ومعدل النزول أمرًا بسيطًا نسبيًا من الناحية العملية. يجب على الغواصين التحكم في معدل النزول عن طريق ضبط حجم الغاز في مُعاوِض الطفو، وفي البدلة الجافة إن وُجدت. يجب أن يكونوا قادرين على الحد من معدلات النزول لتتناسب مع قدرتهم على معادلة الضغط، وخاصةً في الأذنين والجيوب الأنفية، وأن يكونوا قادرين على إيقاف أي نزول بسرعة دون الدخول في صعود غير مُتحكَّم فيه. في معظم الحالات، يُشكِّل قاع البحر حدًا ماديًا للنزول، ولكن هذا ليس هو الحال دائمًا، كما هو الحال في الغوص على الجدران أو الغوص في المياه العميقة . يستطيع الغواص المُؤهَّل التوقف عند العمق أو المسافة المطلوبة فوق القاع، وضبط الطفو إلى وضع مُحايد، وضبط مستوى التوازن، ثم مُتابعة الغوص. ^{[ 12 ] [ 20 ] [ 15 ] [ 28 ]}

قد يؤدي انخفاض الضغط الناتج عن الصعود إلى حدوث رضوض ضغطية. وتُعدّ الجيوب الأنفية والرئتان والأذنان أكثر الأعضاء عرضةً للإصابة، على الرغم من أنها عادةً ما تُعادل الضغط تلقائيًا أثناء الصعود. وقد تنشأ مشاكل في الأذن الوسطى في حال انسداد قناة استاكيوس . كما يُمكن أن تُصاب الرئتان إذا حبس الغواص أنفاسه قسرًا أثناء الصعود، وهو ما قد يحدث أثناء الصعود الحر الطارئ في حالة الذعر، أو أثناء الصعود السريع غير المنضبط. ولأن تمدد الرئتين المفرط يُهدد الحياة، يُركز تدريب الغواصين المبتدئين على تعلم عدم حبس النفس، والزفير ببطء وباستمرار أثناء الصعود الطارئ. ويتعلم الغواصون كيفية فتح قناة استاكيوس المسدودة أثناء الصعود في بداية تدريبهم الأساسي. ^{[ 12 ] [ 20 ] [ 15 ]}

قد يزيد الصعود غير المنضبط من خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط وإصابات تمدد الرئة المفرط، حتى عند الغوص ضمن حدود عدم التوقف المحددة في جداول تخفيف الضغط. تشمل جميع دورات التدريب للمبتدئين مهارات التحكم في الطفو أثناء الصعود، لكن تختلف جهات منح الشهادات في المعايير التي تستخدمها لتقييم الكفاءة. تشترط معظمها على الغواصين القدرة على الحد من معدلات الصعود وتحقيق طفو محايد عند عمق محدد أثناء الصعود دون تجاوز العمق المستهدف بشكل ملحوظ. يجب على الغواصين القيام بذلك باستخدام مقياس العمق أو كمبيوتر الغوص كمرجع فقط، لكن هذه مهارة تتطلب عادةً ممارسة أكثر مما يوفره التدريب الترفيهي للمبتدئين. يجب على الغواصين تفريغ معوض الطفو وبدلة الغوص الجافة بمعدل يوفر طفوًا شبه محايد في جميع مراحل الصعود. يمكن استخدام طفو إيجابي طفيف للمساعدة في الصعود، وطفو محايد للتوقف. ^{[ 28 ]}

معظم بدلات الغوص الجافة مزودة بصمام تفريغ تلقائي، يمكن للغواصين ضبطه لتوفير حجم ثابت تقريبًا من الغاز داخل البدلة أثناء الصعود. يسمح هذا للغواص بالتركيز على التحكم في معدل الصعود عبر جهاز تعويض الطفو. تصبح هذه المهارات بالغة الأهمية في محطات تخفيف الضغط، وحتى الغواصون ذوو التحكم الممتاز في الطفو يستخدمون وسائل مساعدة لتقليل المخاطر. تُستخدم حبال الرمي في جميع مستويات الغوص، وهي شائعة الاستخدام خلال التدريب الأساسي كأداة بصرية للتحكم في معدل الصعود والعمق، وكأداة مساعدة بدنية احتياطية. عادةً ما يتعلم الغواصون الترفيهيون المتقدمون فقط نشر واستخدام عوامات تحديد السطح وعوامات تخفيف الضغط ، لكن الغواصين المحترفين يعتبرون هذه المهارات أساسية. ^{[ 12 ] [ 20 ] [ 15 ]} يُعتبر استخدام محدد العمق المادي ومحدد معدل الصعود وسيلة لتعزيز السلامة، لكن مهارات الصعود إلى منتصف الماء دون مساعدة تُعد جزءًا من الكفاءة الأساسية في الغوص. عند استخدام عوامة تخفيف الضغط للتحكم في سرعة الصعود، يساعد الطفو السلبي الطفيف في الحفاظ على شد مناسب في الحبل، مما يُبقي العوامة منتصبة لتحسين الرؤية، ويقلل من خطر التشابك. يستطيع الغواص تقدير سرعة الصعود والتحكم بها من خلال سرعة لف الحبل. ^{[ 25 ]} يُعدّ الحبل المرتخي خطرًا للتشابك، وقد يمنع التشابك الصعود المُتحكم به إذا لم يتمكن الغواص من لف الحبل بفعالية. قد تكون هناك حاجة للمساعدة لفك تشابك الحبال الرفيعة إذا علقت بمعدات لا يستطيع الغواص رؤيتها أو الوصول إليها، وقد يؤدي قطع الحبل في حالة الطوارئ إلى عدم تحديد موقع الغواص. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

هناك سببان رئيسيان لزيادة معدل الصعود والصعود غير المنضبط، وهما: قلة وزن الصابورة، حيث لا يستطيع الغواص تحقيق الطفو المحايد في نهاية الغوص، فيطفو إلى السطح؛ وكثرة وزن الصابورة، حيث يواجه الغواص صعوبة في الحفاظ على الطفو المحايد مع وجود كمية كبيرة من الغاز في جهاز تعويض الطفو، والذي يكون شديد الحساسية لتغيرات العمق. ^{[ 22 ]}

أثناء الصعود والنزول، تتعرض الفراغات الغازية في كل من الغواص ومعداته لتغيرات في الضغط، مما يؤدي إلى تمدد الغاز أو انضغاطه، وقد يتسبب ذلك في تلفها. بعض هذه الفراغات، كالقناع، تُطلق الغاز الزائد عند كسر الضغط لإغلاقه على الوجه، ولكن يجب معادلة الضغط أثناء الانضغاط لتجنب انضغاط القناع. أما فراغات أخرى، ككيس مُعادل الطفو، فتتمدد حتى يُفتح صمام الضغط الزائد. عادةً ما تُفرغ الأذنان الضغط بشكل طبيعي عبر قناتي استاكيوس، إلا إذا كانتا مسدودتين. أثناء النزول، لا تتم معادلة الضغط تلقائيًا، لذا يجب على الغواص معادلة الضغط يدويًا. ^{[ 12 ] [ 20 ] [ 15 ]}

قبل النزول إلى الماء، يُجري كل غواص مع زميله فحصًا أوليًا لمعدات الآخر للتأكد من تركيبها ووظائفها وجاهزيتها. يشمل الفحص، كحد أدنى، تثبيت الأسطوانة والحزام بإحكام، ووظيفة منظم الهواء وإمداد الهواء مع فتح صمام الأسطوانة بالكامل، ووظيفة نفخ وتفريغ مُعوض الطفو، وموقع الأوزان وسرعة فكها، وتثبيت المعدات الإضافية بإحكام، وتفعيل أجهزة قياس الوقت والعمق. ^{[ 12 ] [ 8 ]} تستخدم العديد من هيئات اعتماد الغواصين اختصارات لتسهيل تذكر تسلسل الفحص، مع اختلاف الاختصار المحدد بين الهيئات. ^{[ 35 ]}

يخدم الفحص غرضاً ثانياً يتجاوز التحقق: فهو يُعرّف كل غواص بتكوين معدات رفيقه، بما في ذلك موقع مصدر الغاز البديل وأجهزة تحرير الأوزان، حتى يتمكنوا من تشغيلها في حالات الطوارئ. ^{[ 10 ]}

يتمركز الغواصان الرفيقان على مسافة كافية لتقديم المساعدة في غضون ثوانٍ معدودة، ولكن ليس لدرجة إعاقة حركة أحدهما الآخر أو التأثير على قدرته على استخدام الزعانف. وتعتمد المسافة المناسبة على مستوى الرؤية والتيارات المائية وبيئة الغوص؛ ففي حالة انخفاض مستوى الرؤية، قد يحتاج الغواصان إلى السباحة جنبًا إلى جنب على مسافة قريبة جدًا، بينما في المياه الصافية، تكفي مسافة بضعة أمتار. ^{[ 12 ] [ 36 ]} ويحافظ الغواص المرافق على اتصال بصري دوري، حيث يتفقد كلا الغواصين بعضهما البعض على فترات منتظمة خلال الغوص.

في ظروف الرؤية المنخفضة للغاية أو في الليل، يمكن الحفاظ على الاتصال بين الغواصين بوسائل مادية، باستخدام حبل يربط بينهما، أو عن طريق الحفاظ على الاتصال من خلال إشارات اليد أو الضوء على مسافة قريبة. ^{[ 8 ]}

يتحمل كل غواص مسؤولية مراقبة عمقه، ووقته، وحالة تخفيف الضغط، وإمدادات الغاز، وإبلاغ رفيقه بالمعلومات ذات الصلة على فترات مناسبة. ويتمثل الإجراء المعتاد في تبادل قراءات ضغط الغاز دوريًا، والإشارة إلى أي تغيير في الحالة البدنية، أو صعوبة في معادلة الضغط، أو نية تغيير العمق أو الاتجاه. ^{[ 12 ] [ 35 ]} وفي حال لاحظ أحد الغواصين مشكلة لدى الآخر - كعدم التحكم في الطفو، أو جر المعدات، أو علامات الإجهاد، أو وضعية غير آمنة - يُتوقع منه الإبلاغ عنها فورًا.

تُعدّ القدرة على تبادل غاز التنفس في حال انقطاع مصدر الإمداد الأساسي أهم مهارات الغوص الثنائي من حيث السلامة. ويتمثل الإجراء القياسي المُتبع في معظم مراكز التدريب الترفيهي في قيام الغواص المُتبرع بفتح صمام طلب ثانوي للغواص المُتلقي، ثم يصعد الغواصان معًا بمعدل مُتحكم فيه مع الحفاظ على التلامس الجسدي. ^{[ 1 ] [ 12 ]} ويتم التدرب على هذه المهارة من كلا الطرفين (الغواص المُتبرع والمُتلقي) خلال التدريب الأساسي، وهي جزء من تقييم الحصول على الشهادة. ^{[ 4 ] [ 11 ]}

يعتمد تبادل الغازات الفعال على معرفة كلا الغواصين مسبقًا بتكوين مصدر الهواء البديل للمتبرع، ومساره، وطريقة التبرع المتفق عليها، ولذلك يُعدّ التعرف على هذه المعلومات أثناء فحص ما قبل الغوص أمرًا بالغ الأهمية. وبمجرد إتمام تبادل الغازات، ينتهي الغوص. ^{[ 20 ] [ 15 ]}

يُعدّ الرفيق أول مصدر للمساعدة في المشاكل التي لا تستدعي إنهاء الغوص: مثل غمر القناع بالماء في ظروف صعبة، أو انفصال أو تحرك المعدات، أو صعوبة معادلة الضغط، أو تشنج عضلي بسيط. تشمل المساعدة القياسية تثبيت الغواص المتضرر، وطمأنته، والمساعدة في تحديد موقع المعدات المنفصلة أو تثبيتها، ودعم الصعود المُتحكم به إذا تعذر حل المشكلة في الأعماق. ^{[ 8 ] [ 7 ]}

أي انقطاع في إمداد الهواء لأكثر من بضع ثوانٍ يُعد حالة طارئة تُهدد الحياة. يلجأ الغواصون إلى معالجة الانقطاعات المؤقتة الناتجة عن غمر صمام الطلب أو انفصاله عن مكانه، وذلك باستعادته وتنظيفه. حتى إنهاء الغوص بالصعود الطارئ يُعد إجراءً مناسبًا في بعض الحالات. تشمل الحلول الأخرى التحويل إلى مصدر غاز بديل، إما من مصدر الطوارئ الخاص بالغواص، أو من غواص آخر. ^{[ 8 ] [ 12 ]}

يستطيع الغواصون التعامل مع الأعطال بدرجات متفاوتة، لكن بعضها، مثل انفجار الخرطوم، لا يمكن إصلاحه عادةً. أحيانًا يكون من الممكن توفير الغاز في أسطوانة مزدوجة متعددة المنافذ أو أسطوانة واحدة بمنظمين، إذا تم إغلاق صمام الأسطوانة في الوقت المناسب.

يُعدّ تبادل غاز التنفس في حالات الطوارئ مهارة أمان بالغة الأهمية عند الغوص مع رفيق أو الغوص الاحتياطي في أي موقف يتعذر فيه على الغواص الصعود بأمان إلى السطح للحصول على الهواء الجوي. قد يشمل ذلك مشاركة صمام طلب واحد، أو قيام أحد الغواصين بتوفير مصدر غاز بديل لآخر. قد يكون الغاز من نفس جهاز الغوص الذي يستخدمه المتبرع، أو من أسطوانة منفصلة. ^{[ 1 ]} الأسلوب المُفضّل لتبادل الهواء هو التبرع بصمام طلب من غواص رفيق لا يحتاج إلى التنفس منه أثناء تبادل الغاز. الأسلوب القياسي هو " التبرع المزدوج "، حيث يُقدّم الرفيق صمام طلب ثانوي ، مع العلم أن هذا الأسلوب ليس مُعمّمًا. يتمثل أحد الأساليب البديلة في أن يُقدّم الرفيق صمام طلب أساسي ، ثم ينتقل إلى الصمام الثانوي. غالبًا ما يكون هذا الأسلوب أكثر فعالية في تهدئة الغواص الذي يواجه مشكلة، لأنه سيعلم أن الغاز سيكون مناسبًا للعمق. ^{[ 1 ]}

بدلاً من ذلك، يمكن لغواصين اثنين استخدام صمام طلب واحد. يُعرف هذا بالتنفس الرفيق . يتناوب الغواصان على التنفس من صمام طلب واحد، حيث يأخذ كل منهما نفسين في كل مرة. ولأن المتلقي قد يكون في البداية يعاني من ضيق في التنفس، فقد يحتاج إلى بضع أنفاس إضافية في البداية ليستقر. تتطلب هذه التقنية جهدًا كبيرًا ومخاطر عالية نسبيًا، ولم تعد تُدرّس على نطاق واسع، على الرغم من أن بعض المجموعات لا تزال تستخدمها. ^{[ 45 ]}

بمجرد إتمام عملية تبادل الغاز، تنتهي الغطسة ما لم يتم حل المشكلة الأساسية. ^{[ 12 ] [ 20 ] [ 15 ]} تُعدّ عمليات الصعود بمساعدة صمام الطلب الثانوي أبسط من عمليات الصعود بمساعدة رفيق الغوص، كما أن المخاطر على كلا الغواصين أقل، والجهد المبذول أقل، وقد يكون استهلاك الغاز أقل، والمهارة أسرع في التعلم. ^{[ 1 ] [ 45 ]}

في حال اضطر الغواصون للسباحة في صف واحد في بيئة ضيقة، يصبح استخدام خرطوم طويل للمنظم المتبرع به ضرورياً، إلا إذا تم تزويد الغاز من أسطوانة يمكن تسليمها للمستلم. ^{[ 25 ]}

يُلجأ إلى الصعود الطارئ عندما لا تسمح أي إجراءات متاحة بمواصلة الغوص بأمان. وعادةً ما يكون استجابةً مباشرةً لحالة طارئة مستمرة لا يمكن السيطرة عليها في الأعماق. أما الصعود المُتحكم به، الذي يُجرى لإنهاء الغوص بعد السيطرة على حالة طارئة، ويتبع إجراءات السلامة الموصى بها، فلا يُعتبر عمومًا صعودًا طارئًا. فهذه عمليات صعود مستقلة، حيث يُدير غواص واحد عملية الصعود بمفرده، أو بمساعدة غواص آخر يُوفر الغاز أو الدفع أو الطفو أو أي مساعدة أخرى. في الصعود الطارئ، يبدأ الغواص العملية عمدًا، ويختار الإجراء. أما عمليات الصعود غير الطوعية أو غير المُتحكم بها عن غير قصد فتُعتبر حوادث.

• في الصعود بالطفو، يندفع الغواص بفعل الطفو الإيجابي. وقد يختلف مستوى التحكم بشكل كبير.
• في عملية الصعود الطارئ بالسباحة الخاضعة للتحكم (CESA)، يظل الصعود تحت السيطرة ويتم تنفيذه بمعدل آمن.
• في عملية الصعود الطارئ بالسباحة (ESA)، يسبح الغواص إلى السطح إما بقوة طفو سلبية أو محايدة تقريبًا.

هناك أشكال أخرى من الصعود يمكن اعتبارها صعوداً طارئاً، وهي:

• الصعود المربوط، حيث يتحكم الغواص في سرعة الصعود باستخدام بكرة ذات سقاطة مع تثبيت الحبل في القاع. ^{[ 46 ]} يمكن استخدام هذه الطريقة في حال فقدان الأوزان في الأعماق وعدم إمكانية الحفاظ على الطفو المحايد طوال الصعود، أو في حال اضطر الغواص إلى تخفيف الضغط. يجب أن يكون الحبل طويلاً بما يكفي للوصول إلى السطح، وقد يُضطر إلى تركه بعد الصعود. يوجد نوع آخر من هذا الصعود، وهو أن يساعد الغواص غواص آخر لديه أوزان كافية ويمسك بالغواص الطافي لإبقائه تحت السيطرة. ^{[ 47 ]} إذا تمكن الغواص من إيجاد وزن إضافي مناسب على شكل صخور أو حطام سفينة، واستخدمه لتعويض نقص الوزن المعروف، فمن الممكن مناقشة ما إذا كان هذا يُعتبر حالة طارئة أم إجراءً احترازياً مُداراً بشكل جيد.
• الصعود بدون قناع، حيث يصعد الغواص إلى السطح دون القدرة على قراءة أجهزته. قد يتعذر حينها مراقبة العمق أو معدل الصعود أو التوقفات لتخفيف الضغط بدقة. في هذه الحالة، يمكن لغواص آخر مراقبة الصعود، أو يمكن للغواص استخدام التنبيهات الصوتية في كمبيوتر الغوص لمعرفة متى يجب عليه إبطاء الصعود. كما يمكن للغواص استخدام مؤشر ملموس لتنظيم الصعود، مثل حبل عوامة تحديد الموقع السطحي (DSMB) أو حبل التثبيت أو حبل المرساة. وكحل أخير، يُعد الصعود ببطء أقل من أصغر فقاعات الزفير آمنًا بشكل عام عندما لا تكون هناك حاجة للتوقفات لتخفيف الضغط. ويمكن استخدام تقنية حبس فقاعة هواء عند عين الغواص لإجراء فحوصات دورية للأجهزة.
• الصعود مع فقدان الطفو، حيث لا يستطيع الغواص تحقيق طفو محايد أو إيجابي دون إسقاط الأوزان. قد يكون السبب في ذلك عطلًا في جهاز تعويض الطفو أو تسرب الماء إلى بدلة الغوص الجافة. يمكن التعويض عن ذلك باستخدام عوامة تحديد الموقع السطحي للطفو (DSMB) أو كيس رفع على بكرة، أو الصعود باستخدام حبل قصير أو حبل مرساة للتحكم في العمق وسرعة الصعود، أو يمكن للغواص الاعتماد على رفيقه للحصول على طفو إضافي. قد يكون لإسقاط الأوزان تأثير يصعب التنبؤ به بدقة، ومن المستحسن إسقاط الحد الأدنى الذي يسمح للغواص بالصعود بشكل متحكم فيه، حيث قد يزداد الطفو أثناء الصعود، وقد يتحول الصعود مع طفو غير كافٍ إلى صعود مفرط الطفو في منتصف الطريق، مع احتمال الحاجة إلى تخفيف الضغط. قد يوفر استخدام حزام الأوزان كوزن سفلي للصعود المربوط تحكمًا كافيًا، وله ميزة إضافية تتمثل في إمكانية استعادة الأوزان بمجرد الوصول إلى القارب، باستخدام حبل البكرة.

تختلف سياسات التدريب على الصعود الطارئ اختلافًا كبيرًا بين جهات منح الشهادات، وقد أثارت جدلًا واسعًا حول نسبة المخاطر إلى الفوائد. ترى بعض الجهات أنه من غير المسؤول عدم تعليم المهارات التي تُمكّن الغواصين من التعامل بأمان مع حالات الطوارئ المتوقعة. بينما تزعم جهات أخرى أن احتمالية إصابة الغواصين أثناء التدريب على هذه المهارات أكبر من احتمالية حاجتهم إليها فعليًا. ولا تزال إحصاءات الحوادث غير حاسمة.

يُعدّ إنزال أوزان التوازن لزيادة الطفو مهارةً قد تُنقذ حياة الغواص في حالات الطوارئ، ولكن يجب استخدامها بحذر شديد، إذ قد تُعرّض الغواص لخطرٍ جسيم إذا كان مُلزمًا بالتوقفات الإجبارية لتخفيف الضغط. يُعتبر إزالة الأوزان وإنزالها من أوائل المهارات التي تُدرّس في دورات الغوص الحر والغوص باستخدام أجهزة التنفس، إذ يُمكن أن تُنقذ حياة الغواص عندما يتعذر عليه الصعود إلى السطح أو البقاء فيه بسبب الوزن الزائد. عادةً ما يُدرّب الغواصون الذين لا يتوقعون التوقفات الإجبارية لتخفيف الضغط على حمل بعض أو كل أوزان التوازن بطريقة تُتيح لهم أو للمنقذ التخلص بسرعة وسهولة من وزن كافٍ لتحقيق الطفو المطلوب. من أكثر الطرق شيوعًا استخدام حزام أوزان مزود بإبزيم سريع الفتح، يُلبس فوق حزام الغوص، بحيث يسقط الحزام تلقائيًا عند فتح الإبزيم، واستخدام أكياس أوزان سريعة الفتح في جيوب مُخصصة على جهاز التحكم في الطفو. على الرغم من أن هذه مهارة إلزامية لجميع غواصي السكوبا تقريبًا، إلا أنه من الشائع العثور على غواصين متوفين لا يزالون يرتدون مجموعة الأوزان الكاملة الخاصة بهم، لا سيما عندما يكون الغواص مثقلًا بأوزان زائدة. ^{[ 48 ]}

قد يكون من الضروري للغواص تحقيق طفو إيجابي في حال تعطل جهاز تعويض الطفو. تتوفر الطرق التالية:

• يمكن نفخ بدلة الغوص الجافة. يزيد هذا من خطر الانقلاب والصعود المقلوب غير المنضبط، لذا يكون أقل خطورة عند القيام بذلك مع خفض القدمين. يجب ضبط صمام التفريغ التلقائي للاحتفاظ بكمية أكبر من الغاز. هذه هي الطريقة المُفضلة عند توفرها، حيث لا يتم التخلي عن أي معدات، ويتم الحفاظ على التحكم الكامل في الطفو طوال فترة الصعود.
• يمكن إسقاط الأوزان . من الناحية المثالية، يُسقط وزن كافٍ فقط لتحقيق الطفو المحايد، ولكن هذا ليس ممكنًا دائمًا. على السطح، يمكن إسقاط المزيد من الأوزان على حساب الأوزان فقط. إذا تعذر إسقاط أي أوزان، فقد يصبح من الضروري التخلي عن معدات الغوص. هذه الطريقة غير قابلة للعكس إذا أُسقط وزن زائد.
• تحتوي بعض أجهزة تعويض الطفو على كيس هوائي احتياطي، يمكن نفخه في حال تعطل الجهاز الأساسي. مع ذلك، ينبغي على الغواصين توخي الحذر من نفخ الكيس الهوائي الاحتياطي عن غير قصد، لأن ذلك قد يؤدي إلى صعود سريع غير متوقع.
• يستطيع الغواصون استخدام عوامة تخفيف الضغط أو كيس الرفع على بكرة ، مستخدمين الحبل للتحكم في العمق. ينطوي استخدام هذه الطريقة على بعض المخاطر، لكنها إجراء قياسي. بمجرد وصول العوامة إلى السطح، يُتيح ذلك تحكمًا ممتازًا في العمق إذا كانت العوامة كبيرة بما يكفي. يستطيع الغواص الصعود بأمان من خلال التحكم في سرعة لف الحبل على البكرة. يُفضل استخدام بكرة ذات آلية تروس لهذا الإجراء، لأنها لن تنفك تحت الضغط إلا عند تحرير آلية التروس. من الضروري إبقاء العوامة منتفخة بعد صعود الغواص إلى السطح، إلا إذا تم استخدام طريقة أخرى لتوفير الطفو.
• يمكن إزالة الأثقال من الغواص وتثبيتها في نهاية حبل بكرة مثبت عليه. ثم يقوم الغواص بإرخاء الحبل للتحكم في الصعود. هذه هي نفس الطريقة المستخدمة للتحكم في الصعود إلى السطح عند فقدان الأثقال. يتم ربط حبل البكرة بالقاع في اختبار CMAS للغواصين المستقلين، ولكن باستخدام الأثقال التي يمكن استعادتها لاحقًا باستخدام البكرة.

في حال حدوث تسرب مستمر للغاز إلى جهاز تعويض الطفو، يمكن للغواص تصريف الغاز الزائد باستمرار مع فصل خرطوم الإمداد ذي الضغط المنخفض. إذا كان الغواص في وضع مستقيم أو مائلًا قليلًا للأعلى، فإن هذا يسمح عادةً بخروج الغاز أسرع من دخوله. تُعدّ القدرة على فصل خرطوم النفخ تحت الضغط مهارة أمان مهمة، إذ يُعرّض الصعود الطافي غير المنضبط الغواص لخطر الإصابة بضغط زائد في الرئتين، وتبعًا لالتزامات تخفيف الضغط، لخطر الإصابة بمرض تخفيف الضغط الشديد. بمجرد الفصل، يمكن للغواص معادلة الطفو عن طريق النفخ الفموي أو تفريغ الهواء بشكل أكبر. في حال استخدام قناع وجه كامل، يمكن إعادة توصيل الخرطوم مؤقتًا لإضافة الغاز عند الحاجة.

قد يتراوح تسرب الماء من بدلة الغوص الجافة بين تسرب طفيف وفيضان هائل. ويُعرّض جانبان من جوانب الفيضان الكارثي الغواص للخطر. ^{[ 9 ]}

• قد يؤدي تلف الجزء السفلي من البدلة إلى تسرب الماء البارد للغواصين في فصل الشتاء، أو الماء الملوث أو المواد الكيميائية للغواصين المتخصصين في التعامل مع المواد الخطرة. قد لا يؤثر ذلك بشكل ملحوظ على الطفو، ويكمن الخطر الرئيسي في فقدان الحرارة أو التلوث. عادةً ما يكون الصعود الطبيعي ممكنًا، ولكن قد يكون الخروج من الماء صعبًا بسبب وزن الماء المحتبس. ^{[ 9 ] : الفصل 3}
• قد يؤدي تلف الجزء العلوي من البدلة إلى تسرب مفاجئ للغاز، مما يقلل الطفو بشكل كبير أو كارثي، ويتسبب في هبوط غير متحكم فيه ودخول الماء. وقد يتجاوز فقدان الطفو قدرة جهاز تعويض الطفو. وأبسط حل هو إنزال وزن كافٍ لتمكين جهاز تعويض الطفو من العمل بكفاءة. وهذا يتطلب وزنًا قابلًا للفصل كافيًا. بعض الغواصين لا يستعدون لهذا الاحتمال في توزيع أوزانهم، ولا تغطي جميع معايير التدريب هذا النوع من التخطيط. ^{[ 9 ]}
• قد تحتوي بدلة الغوص المغمورة بالماء على كمية كبيرة من الماء بحيث لا يستطيع الغواص الخروج من الماء بسبب الوزن والقصور الذاتي. وقد يكون من الضروري عمل شق صغير في الجزء السفلي من كل ساق مغمورة لتصريف الماء. ^{[ 9 ]}

تتشابه هذه العواقب المحتملة مع تلك الناجمة عن انفجار سترة الطفو، ويتم التعامل معها بطرق مماثلة. عادةً ما تكون ردة الفعل الغريزية المتمثلة في محاولة السباحة للأسفل غير مجدية، لأنها ستمنع صمام التفريغ التلقائي من إطلاق الغاز الزائد، وفي الوقت نفسه ستنفخ أرجل البدلة، مما يجعل استخدام الزعانف صعبًا. إذا انزلقت الأحذية، فسيكون من المستحيل استخدام الزعانف. يجب على الغواص التأكد من أن صمام التفريغ مفتوح بالكامل وفي أعلى نقطة من البدلة. ثم يجب على الغواص فصل خرطوم النفخ على وجه السرعة. تقوم العديد من البدلات بتفريغ الهواء عند الرقبة أو عند حافة الكم إذا كانت هذه هي أعلى نقاط البدلة. قد يكون من الضروري النزول بعد ذلك للتعويض عن الصعود السريع، عن طريق تفريغ الغاز من سترة الطفو. بعد تحقيق الطفو المحايد، يكون الصعود الطبيعي ممكنًا عادةً، حيث نادرًا ما تكون هناك حاجة لإضافة هواء إلى البدلة أثناء الصعود. ^{[ 9 ]} يمكن أن يُحدث نوع وصلة خرطوم النفخ فرقًا كبيرًا في مدى إلحاح الموقف. يسمح موصل CEJN بتدفق غاز أسرع بكثير من وصلة الفصل السريع Seatec، ولهذا السبب يعتبره مجتمع DIR أكثر أمانًا.

طوّرت حركة "العمل الصحيح" أحد التكوينات القياسية باستخدام أسطوانتين مزدوجتين متصلتين بمشعب، خصيصًا لاستكشاف الكهوف. يستخدم العديد من الغواصين التقنيين هذه الإجراءات. يتنفس الغواص بشكل طبيعي من منظم المرحلة الثانية الأساسي الموجود على الجانب الأيمن، والمثبت على خرطوم طويل يُلفّ أسفل الخصر ويُربط خلف الرأس لسهولة الفتح. يُحمل منظم المرحلة الثانية الثانوي أسفل الذقن مباشرةً، معلقًا بحلقة مرنة قابلة للفك حول الرقبة، ويتم تزويده بالهواء من المرحلة الأولى للأسطوانة الموجودة على الجانب الأيسر عبر خرطوم أقصر. تكون صمامات الأسطوانة وصمام عزل المشعب مفتوحة عادةً: ^{[ 25 ]}

• في حال تعرض غواص آخر لحالة طارئة بسبب نقص الهواء، يقدم الغواص المتبرع منظم الضغط الأساسي، لأنه معروف بأنه يعمل بشكل صحيح. ثم ينتقل المتبرع إلى منظم الضغط الثانوي. وبذلك، يصبح كامل مخزون الغاز متاحًا لكلا الغواصين. خراطيم الضغط الأساسية طويلة بما يكفي لفصلها بمسافة كافية تسمح بمرورها عبر الممرات الضيقة، مع وجود المتبرع أمام المتلقي. ^{[ 25 ]}
• في حال تعطل منظم الضغط الأساسي، يقوم الغواص بإغلاق صمام أسطوانة الكتف الأيمن والتحويل إلى منظم الضغط الثانوي. ويبقى إمداد الغاز بالكامل متاحًا. ^{[ 25 ]}
• في حال تعطل منظم الضغط الثانوي، يقوم الغواص بإغلاق صمام أسطوانة الكتف الأيسر، ويستمر في التنفس من خلال منظم الضغط الأساسي. ويبقى مخزون الغاز بالكامل متاحاً. ^{[ 25 ]}
• قد يؤدي عطل في وصلة الأسطوانة بالمجمع إلى تسرب عنيف للغاز. في حال تسرب الغاز من وصلة المجمع اليمنى، يقوم الغواص بإغلاق صمام العزل لتأمين الغاز في الأسطوانة اليسرى، ويستمر في استخدام الغاز من الأسطوانة اليمنى، مع التحويل إلى منظم الضغط الثانوي عند الحاجة. يتوفر ما لا يقل عن نصف حجم الغاز المتبقي بعد إغلاق صمام العزل. ^{[ 25 ]}
• في حال تسرب الغاز من وصلة مشعب الجانب الأيسر، يقوم الغواص بإغلاق صمام العزل والتحويل إلى منظم الضغط الثانوي لاستخدام الغاز الموجود في الأسطوانة اليسرى ما دام ذلك ممكناً، ثم يعود إلى منظم الضغط الأساسي بعد نفاد الغاز من المنظم الثانوي. ويكون نصف كمية الغاز المتبقية على الأقل متاحاً بعد إغلاق صمام العزل. ^{[ 25 ]}

يُعدّ فقدان حبل التوجيه في كهف أو حطام سفينة، أو اكتشاف انقطاعه أثناء الخروج، حالة طارئة قد تُهدد حياة الغواص. ورغم أن اتباع أفضل الممارسات الموصى بها يُقلل بشكل كبير من احتمالية فقدان الغواص للحبل، إلا أنه قد يحدث بالفعل، وهناك إجراءات فعّالة عادةً للعثور عليه. في جميع الأحوال، سيحاول الغواص تثبيت الوضع وتجنب التوهان أكثر، وسيجري فحصًا بصريًا دقيقًا في جميع الاتجاهات من موقعه الحالي، مع الأخذ في الاعتبار احتمالية انحشار الحبل في مصيدة . إذا لم ينفصل الغواص عن رفيقه، فقد يعرف رفيقه مكان الحبل، ويمكن سؤاله عنه، أما إذا انفصل عنه، فقد يكون رفيقه عند الحبل، وقد يكون ضوءه مرئيًا. ^{[ 49 ]}

عندما تتطلب الغطسة التوقف للتخفيف من الضغط ، من الضروري مراقبة عمق الغطسة ومدتها لضمان اتباع إجراءات التخفيف المناسبة عند الضرورة. يمكن أتمتة هذه العملية باستخدام كمبيوتر غطس ، وفي هذه الحالة يجب على الغواص فهم كيفية قراءة البيانات المعروضة والاستجابة لها بشكل صحيح، وفي خطط الغطس الأكثر تعقيدًا، إدخال الإعدادات المناسبة. لا يوجد توحيد في عرض وتشغيل أجهزة كمبيوتر الغطس، لذا يجب على الغواص تعلم تشغيل طراز الكمبيوتر المحدد. تُعد المراقبة الدقيقة للعمق والوقت بالغة الأهمية عند الغوص وفقًا لجدول زمني يتطلب التخفيف من الضغط ، وعند استخدام ساعة غطس ومقياس عمق . ^{[ 12 ] [ 20 ] [ 15 ]}

يتطلب الغوص مع التوقفات الإلزامية لتخفيف الضغط من الغواص اتباع برنامج تخفيف الضغط المناسب. يشمل ذلك الحفاظ على العمق لفترات زمنية محددة، والصعود بالمعدل الصحيح. من الناحية المثالية، ينبغي أن يكون الغواص قادرًا على القيام بذلك دون مرجع ثابت، معتمدًا فقط على شاشات الأجهزة، ولكن يمكن استخدام عوامة تخفيف الضغط أو حبل التوجيه لتحديد نقاط التوقف المناسبة، مما يقلل من أي مخاطر مصاحبة. تُعتبر التوقفات لتخفيف الضغط مهارة متقدمة للغواصين الهواة، ولكنها قد تُعتبر مهارة أساسية للغواصين المحترفين. يُشترط على الغواصين الهواة تجنب الالتزام بالتوقفات الإلزامية لتخفيف الضغط كمهارة أساسية.

في حالة الغوص الأساسي في المياه المفتوحة بدون تخفيف الضغط، والذي يسمح بالصعود الطارئ الحر، تتطلب إدارة غاز التنفس ضمان وجود كمية كافية من الهواء لصعود آمن (بالإضافة إلى احتياطي احتياطي). كما تأخذ في الاعتبار إمكانية الصعود بمساعدة غواص آخر، حيث يتشارك الغواص الهواء مع غواص آخر. تصبح إدارة الغاز أكثر تعقيدًا عند الغوص الفردي ، أو الغوص مع تخفيف الضغط ، أو الغوص الاختراقي ، أو الغوص باستخدام أكثر من خليط غازي واحد. ^{[ 20 ] [ 15 ]}

يُشير مقياس ضغط الغواصة إلى ضغط الغاز المتبقي في كل أسطوانة غوص. ويمكن حساب كمية الغاز المتبقية من الضغط، والحجم الداخلي للأسطوانة، والاحتياطي المُخطط له. ويعتمد الوقت الذي يستطيع فيه الغواص الغوص بالغاز المتاح على العمق، ومزيج الغاز، وجهد الغوص، ولياقة الغواص. وقد تختلف معدلات التنفس اختلافًا كبيرًا، وتُستمد التقديرات في الغالب من الخبرة. وتُستخدم التقديرات المتحفظة عمومًا لأغراض التخطيط. ويجب على الغواص أن يعرف متى يُنهي الغوص ويبدأ الخروج والصعود بينما يوجد ما يكفي من الغاز للصعود إلى السطح بأمان. ^{[ 12 ] [ 20 ] [ 15 ]}

الجانبان الأساسيان للملاحة في الغوص هما الملاحة السطحية للعثور على موقع الغوص، والملاحة تحت الماء للعثور على أماكن محددة والوصول إلى نقطة الصعود.

تشمل الملاحة تحت الماء ^{[ 50 ]} مراقبة المعالم الطبيعية، واستخدام البوصلة ، وتقدير المسافة المقطوعة، وتحديد خطوط المسافة المستخدمة في الملاحة تحت الماء. عادةً ما تُدرَّس الملاحة الأساسية كجزء من شهادة المستوى المبتدئ. أما الملاحة المتقدمة تحت الماء، فهي عادةً ما تكون جزءًا من تدريب الغواصين الترفيهيين المتقدمين، بما في ذلك تدريب الإنقاذ. ^{[ 51 ]}

تُعتبر هذه التقنيات عموماً تقنيات متقدمة للغواصين الهواة، ولكنها مهارات أساسية للغواصين المحترفين. ^{[ 5 ]}

• اللجوء إلى مصدر غاز احتياطي : التحويل إلى أسطوانة احتياطية في حالة انقطاع مصدر الغاز الرئيسي. وتختلف التقنيات باختلاف طريقة حمل الأسطوانة ونوع القناع.
• عوامات تحديد المواقع على السطح : تشير العوامة إلى موقع الغواص (أو الغواصين) للأشخاص الموجودين على السطح. يُعد التحكم في شد الحبل أمرًا مهمًا لمنع التشابك والتعثر. ^{[ 52 ]}
• عوامات تخفيف الضغط : تسمح العوامات القابلة للنفخ للغواص بالإشارة إلى بدء الصعود، وتحديد موقعه للأشخاص على السطح، وغالبًا ما يكونون طاقم القارب الذي يقوم بانتشال الغواصين. تشمل مهارات النشر النفخ المتحكم به، ومدّ الحبل مع تجنب التشابك والانحشار، والحفاظ على التحكم المناسب في العمق أثناء النشر، والتحكم في شد الحبل أثناء الصعود. ^{[ 29 ]}
• خطوط المسافة : خيط محمول على بكرة أو بكرة ويتم وضعه كدليل للعودة. ^{[ 53 ]}
• حبال الغطس : تسمح هذه الحبال للغواصين بتتبع الخط، والوصول إلى القاع في المكان الصحيح، والصعود إلى السطح حيث يتوقعهم الطاقم. ويُعد اختيار حبال الغطس وتجهيزها ونشرها بما يتناسب مع مسار الغوص والظروف البيئية مهارة أخرى. ^{[ 54 ]}
• الغوص باستخدام النيتروكس : يعتمد الاستخدام الآمن لخليط النيتروكس على البقاء في أعماق يكون فيها الضغط الجزئي للأكسجين ضمن الحدود المقبولة. ويتطلب ذلك معرفة نسبة الأكسجين ، وهو أمر ضروري لحساب أقصى عمق تشغيل. ^{[ 15 ]}
• تغيير الغازات لتسريع عملية تخفيف الضغط : يتطلب ذلك تحديدًا دقيقًا لغاز التنفس المناسب المستخدم في أي وقت، حيث أن مخاليط تخفيف الضغط عادة ما تكون خطيرة للتنفس عند أقصى عمق للغوص. ^{[ 25 ]}
• غازات التنفس القائمة على الهيليوم ( تريمكس وهيليوكس ): تُستخدم هذه الغازات للحد من التسمم النيتروجيني في الأعماق الكبيرة، ويتطلب ذلك مهارات متقدمة في تخطيط الغوص، وتغيير الغازات، ومراقبة الغوص، وتخفيف الضغط. تُعتبر هذه المهارات متقدمة لكل من الغوص الاحترافي والترفيهي .
• حبال النجاة وحبال الرفيق : يُعدّ استخدام حبل النجاة مهارة جماعية. يتحكم مُشرف الحبل في مدّ الحبل وسحبه، ويضمن تقليل الارتخاء إلى أدنى حد. يُبلغ الغواص المشرف بإشارات الحبل متى يُرخي الحبل أكثر ومتى يسحبه. يجب على الغواص تجنب تعلّق الحبل بالعوائق تحت الماء، أو المرور دون قصد أسفل أشياء قد تمنع الصعود المباشر إلى السطح. يمكن استخدام حبال الرفيق لمنع انفصال الغواصين في الظلام أو انخفاض مستوى الرؤية. يجب أن يكون الغواصون قادرين على تحرير الحبال من طرفهم في حالات الطوارئ، ويجب عليهم تجنب تعلّق الحبال بالعوائق تحت الماء. ^{[ 8 ]}

سجل الغوص هو توثيق لتجربة الغوص، ويُلزم الغواصون المحترفون بتحديث سجلاتهم باستمرار وتعبئتها بشكل صحيح. عادةً ما يُطلب من مشرف الغوص التوقيع على كل صفحة من سجل الغوص الخاص بالغواص المحترف لضمان استخدامه قانونيًا. أما سجلات الغوص الترفيهية، فلا يُشترط استخدامها خارج نطاق التدريب، ولكن يُنصح بها. وقد يطلبها مقدمو الخدمات كدليل على الخبرة عند التقدم لمزيد من التدريب أو للمشاركة في غطسات تتطلب خبرة محددة. وتزداد شعبية السجلات الإلكترونية، حيث تقوم أجهزة كمبيوتر الغوص الحديثة بتحميل بيانات الغوص التي تجمعها تلقائيًا بتنسيق سهل الاستخدام. مع ذلك، لا يزال يتعين على المستخدم إدخال بعض المعلومات، مثل مكان الغوص، ورفيق الغوص، وما تم مشاهدته وفعله خلال الغطسة.

تقدم العديد من منظمات تدريب الغوص الترفيهي دورات تدريبية في الغوص. ويُثبت إتمام الدورة بنجاح من خلال إصدار " شهادة غوص "، والمعروفة أيضاً باسم "بطاقة C"، أو بطاقة التأهيل.

تتراوح دورات تدريب الغواصين الترفيهيين من التخصصات البسيطة التي تتطلب جلسة واحدة في الفصل الدراسي وغطسة في المياه المفتوحة، والتي يمكن إكمالها في يوم واحد، إلى التخصصات المعقدة التي قد تستغرق أيامًا إلى أسابيع، وتتطلب جلسات في الفصل الدراسي، وتدريبًا على مهارات المياه المحصورة وممارسة مثل حمام السباحة، وغطسات في المياه المفتوحة، يليها تقييم للمعرفة والمهارات.

التدريب الأولي على الغوص في المياه المفتوحة قصير نسبياً، خاصةً لمن يتمتعون بصحة جيدة ويجيدون السباحة. تقدم العديد من مراكز الغوص في الوجهات السياحية الشهيرة دورات تدريبية لتعليم المبتدئين الغوص في غضون أيام قليلة. بينما توفر مراكز أخرى ومدربون متخصصون دورات أطول وأكثر شمولاً.

قد يعمل مدربو الغوص المنتسبون إلى وكالة اعتماد الغوص بشكل مستقل، أو من خلال جامعة، أو نادٍ للغوص، أو مدرسة غوص، أو متجر غوص. ويقدمون دورات تدريبية تستوفي معايير جهة الاعتماد .

يُقدَّم التدريب الاحترافي للغواصين عادةً من قِبَل مدارس تابعة أو معتمدة من قِبَل واحدة أو أكثر من منظمات اعتماد أو تسجيل الغواصين المحترفين، سواءً كانت تجارية أو علمية أو غيرها ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 5 ].} تتطلب معايير التدريب الاحترافي والتقني للغواصين مستوى مهارة أعلى بكثير من مستوى شهادة الغوص الترفيهي. قد يشمل التدريب الاحترافي أو التقني تدريبًا على بناء الثقة أو تدريبًا على إدارة الضغوط، حيث تُحاكى حالات الطوارئ، أو تُحاكى سيناريوهات غير محتملة، لتنمية ثقة الغواصين في قدراتهم على إدارة حالات الطوارئ بأمان. يتناسب الوقت المُخصَّص لتنمية المهارات والثقة عمومًا مع مدة البرنامج التدريبي، إذ تُكتسب المهارات الأساسية عادةً بسرعة نسبية.

على الرغم من أن العديد من مهارات الغوص بالغة الأهمية للسلامة، إلا أن معظمها بسيط وسهل التذكر بمجرد تعلمه، مع الممارسة الدورية. عادةً ما تُحفظ المهارات الروتينية التي تُمارس في معظم الغطسات أو كل غطسة جيدًا، لكن مهارات الطوارئ نادرًا ما تُمارس خارج بيئة التدريب، وبالتالي غالبًا ما تُحفظ بشكل ضعيف وغير كافية في مواجهة حالة طوارئ حقيقية. حتى في بيئة التدريب، لا يتم عادةً إتقانها بشكل كامل لدرجة دمجها مع ذاكرة عضلات الغواص. في كثير من الحالات، من المرجح أنه إذا حدثت حالة طوارئ أثناء الغوص في ظروف مرهقة، فلن يتمكن الغواص من التعامل مع التحدي بأمان. توصي بعض وكالات التدريب بدورات تنشيطية عندما لا يغوص الغواص لفترة زمنية محددة، مثل ستة أشهر، ولكن الحاجة الفعلية لإعادة التعلم لا تُحدد بسهولة. تُعد غطسات التحقق شرطًا شائعًا لمقدمي الخدمات للغواصين الذين لا يملكون سجل غوص مقنعًا يُظهر خبرة حديثة مناسبة.