رابير (صاروخ)

أدى إدخال صواريخ أرض-جو متوسطة المدى، أو الأسلحة الموجهة أرض-جو (SAGW) كما تُعرف في المملكة المتحدة، إلى جعل التحليق على ارتفاعات متوسطة أو عالية بالقرب من خط المواجهة أشبه بالانتحار. واستجابةً لذلك، بدأت القوات الجوية في إدخال طائرات وأسلحة مصممة للاستخدام على ارتفاعات منخفضة، في عمليات تحليق منخفضة للغاية تستغل التضاريس لحجب رؤية الطائرات عن أنظمة الرادار الموجودة على الصواريخ. ^{[ 8 ]}

بحلول أواخر الخمسينيات، اعتبر الجيش البريطاني هذا التهديد خطيرًا مع انتشار طائرات جديدة مثل سوخوي سو-7، وظهور تصاميم ذات أداء أعلى قيد التطوير. في مواجهة الطائرات المنخفضة التحليق، كانت المدافع المضادة للطائرات هي الخيار الأمثل، نظرًا لسرعة تحريكها وإطلاقها في غضون ثوانٍ. مع ذلك، فإن المدى القصير نسبيًا لمدافع بوفورز 40/L56 يعني أن لديهم فترة زمنية قصيرة جدًا فقط تكون فيها الطائرة قريبة بما يكفي لإطلاق النار عليها. ^{[ 8 ]}

ولتحسين هذا الوضع، بدأ الجيش بتطوير سلاح مُحسّن بشكل كبير يُعرف باسم " الملكة الحمراء ". ^{[ 9 ]} استخدم هذا السلاح مدفعًا دوارًا كبيرًا عيار 42 ملم (1.7 بوصة) لإطلاق النار بمعدلات عالية. ^{[ 8 ]} على الرغم من إحراز تقدم، خلصت هيئة الأركان العامة في عام 1959 إلى أن المدافع لم تعد فعّالة ضد الطائرات الحديثة. ولتلبية احتياجاتهم الفورية، اشتروا مدفع بوفورز 40/L70 المُحدّث ، وعلى المدى البعيد بدأوا بتطوير صاروخ جديد لسلاح قصير المدى وسريع الاستجابة، يُعرف باسم نظام الدفاع الجوي الخفيف (LAA). ^{[ 8 ]}  

فازت شركة الطائرات البريطانية (BAC) بمسابقة التصميم الأولية لنظام الدفاع الجوي الخفيف (LAA) عام 1960، وأُطلق عليه اسم PT.428. تطلّب هذا النظام إمكانية حمله على شاحنة بيدفورد TK واحدة سعة 4 أطنان . كانت وحدة الإطلاق قطعة واحدة تُوضع عادةً على الأرض أثناء التشغيل، ولكن يمكن إطلاقها من الشاحنة في حالات الطوارئ. صُمّم النظام خصيصًا ليناسب، عند تفكيكه، حمولة واحدة في طائرة فيري روتوداين . كان النظام متطورًا للغاية، إذ شمل رادارات بحث وتتبع آلية، وكاميرا تلفزيونية منفصلة لتحديد الأهداف، وثمانية عشر صاروخًا في صندوقين، كل صندوق يحتوي على تسع صواريخ. ^{[ 10 ]}

مع تصاعد ضغوط الميزانية في أوائل الستينيات، مُنح الجيش خيارًا بين صاروخ PT.428 أو صاروخ بلو ووتر النووي. اختار الجيش الأخير، وهو قرار اعتبره سولي زوكرمان مثيرًا للشك. استبدل الجيش رسميًا صاروخ PT.428 بصاروخ MIM-46 ماولر الأمريكي ، وهو مشابه له ولكنه أقل تطورًا . ^{[ 10 ]} جمع ماولر بين رادار بحث وتسعة صواريخ، مستخدمًا التوجيه الراداري أو بالأشعة تحت الحمراء، على مركبة واحدة مشتقة من ناقلة الجنود المدرعة M113 . ^{[ 11 ]} كان المفهوم مشابهًا لـ PT.428، ولكنه أكبر حجمًا وبعدد أقل من الصواريخ. ^{[ 10 ]}

خلال تطوير نظام PT.428، درست شركة BAC أيضًا نسخةً خفيفة الوزن منه، تُركّب عليها ستة صواريخ PT.428 على مقطورة يمكن جرّها بواسطة شاحنة صغيرة من طراز لاند روفر . يُثبّت رادار إنذار مبكر على هيكل فوق سقف الشاحنة، ويتم التتبع الأولي يدويًا باستخدام منظار ثنائي مثبت على نظام دوار في صندوق الشاحنة. يتصل هوائي صغير على مقطورة الإطلاق بالصاروخ لمحاذاته مع المنظار، ثم يتبعه نظام التوجيه الراداري شبه النشط (SARH) من تلك النقطة. ^{[ 12 ]}

عندما انتهى برنامج PT.428 في عام 1961، بدأت شركة BAC في دراسة خيارات أقل تكلفة تستند إلى المفهوم العام نفسه. ^{[ 11 ]} خلال هذه الفترة، كان كولين بارون وجون توين في مؤسسة الطائرات الملكية يعملان على تطوير نظام توجيه بصري شبه آلي لخط البصر (SACLOS). وباستخدام هذا النظام مع صاروخ PT.428، ظهر مفهوم Sightline، الذي سيكون أقل تكلفة بكثير من النسخة الأصلية الموجهة بالرادار. ^{[ 12 ]}

في العام التالي، تم تخفيض تصنيف مشروع ماولر تمهيدًا لإلغائه، مما ترك الجيشين الأمريكي والبريطاني بدون أنظمة حديثة مضادة للطائرات قصيرة المدى. استجابت هيئة الأركان العامة وهيئة أركان القوات الجوية بإصدار المتطلب المشترك GASR.3132 لنظام دفاع جوي أرضي يعمل في ظروف جوية صافية خلال النهار، لكل من الجيش وفوج سلاح الجو الملكي . ^{[ 12 ]} لم يتضح من المراجع المتوفرة ما إذا كان GASR.3132 مصممًا لنظام سايت لاين، أو العكس. أُطلق على المفهوم الجديد اسم "ديفو". كما تم النظر في نظام أصغر حجمًا وأقل تكلفة يفتقر إلى رادار إنذار مبكر، وذلك بموجب GASR.3134. ^{[ 12 ]}

في عام 1963، تم اعتماد مشروع ديفو رسميًا، وحصل على هدف التطوير ET.316. أطلقت إدارة شركة BAC عليه في البداية اسم "مونغوس"، ولكن خلال اجتماع مجلس الإدارة، طُرحت مسألة عدم معرفة أحدٍ ما يُطلق على أكثر من نوع واحد من النمس؛ هل يُطلق على النمس اسم "مونغوس"؟ أم "مونغوس"؟ ثم اقتُرح اسم "رابير" وتم اعتماده رسميًا. ^{[ 12 ]}

مع استمرار التطوير، بات من الواضح بشكل متزايد أن صاروخ رابير كان سلاحًا أكثر فتكًا مما كان متوقعًا في البداية. كان نظام التتبع البصري دقيقًا للغاية لدرجة أن الصاروخ كان يصيب الطائرة المستهدفة في أغلب الأحيان، لذا، على الرغم من صغر رأسه الحربي وعدم احتوائه على صمام تقارب ، فقد كان يضمن تقريبًا إسقاط الطائرة. وقد مازحت شركة BAC قائلةً إن النظام "صاروخ إصابة" وليس "صاروخًا". كما اتضح أن نظام الرادار التحذيري سيكون ذا قيمة لا تُقدر في الميدان، وتم التخلي عن نظام GASR.3134 الذي لا يحتوي على رادار. ^{[ 12 ]}

أُجريت أولى تجارب إطلاق الصاروخ في عام 1966. ^{[ 11 ]} تم اختبار النظام على نطاق واسع في ووميرا ، بدعم كبير من الجيش الأسترالي ، وهو أحد أوائل مستخدمي نظام رابير.

في عام 1965، بدأ بعض الموظفين الأستراليين في قاعدة ووميرا بتطوير نظام محاكاة لفهم نظام التوجيه اليدوي وضبطه. يتألف هذا النظام من عصا تحكم من جهاز التتبع البصري رابير، والتي تُحرك الصورة المُسقطة للصاروخ. تم بناء نماذج للصاروخ وطائرات هدفية مختلفة، وتصويرها باستخدام تقنيات إيقاف الحركة لإنتاج مجموعة مختارة من الأفلام لتسلسلات هجومية متنوعة على أهداف في سماء ووميرا. اكتمل النظام في عام 1968. في الاختبارات الأولية، تبين أن التتبع يُمثل مشكلة خطيرة، وكان الجيش البريطاني قلقًا من أن النظام قد يتجاوز قدرات المدفعي العادي. تم حل بعض المشاكل عن طريق تعديل التغذية الراجعة الميكانيكية لعصا التحكم لتتوافق بشكل أدق مع صعوبة استجابة الصاروخ للمدخلات المختلفة. تم حل العديد من المشاكل المتبقية لاحقًا من خلال تشغيل محاكاة ضخمة ومعالجة البيانات باستخدام جهاز IBM 7090. ^{[ 13 ]} تم اختبار الأنظمة الكاملة في عام 1968 ، مع توقيع عقد إنتاج لاحق في عام 1969.

في مسار موازٍ، كان فوج سلاح الجو الملكي يبحث عن سلاح قصير المدى للدفاع عن المطارات. أدى ذلك في نهاية المطاف إلى تطوير نظام تايغر كات عام 1967، وهو نسخة معدلة من نظام صواريخ أرض-جو البحرية سي كات . كان تايغر كات مشابهًا لرابير في المفهوم الأساسي، ولكنه كان يعتمد على تقنيات أقدم، وبالتالي كان أكبر حجمًا وأثقل وزنًا، مع مدى أقل وسرعات أبطأ بكثير. دخل تايغر كات الخدمة مع السرب رقم 48 التابع لفوج سلاح الجو الملكي عام 1968، مما منح فوج سلاح الجو الملكي أول نظام صواريخ أرض-جو منخفض الارتفاع فعال وقابل للنقل جوًا بالكامل في المملكة المتحدة، وخبرة قيّمة في تشغيل أنظمة من هذا النوع. في عام 1972، تم تشكيل وحدة تجريبية تُعرف باسم بطارية رابير التجريبية، بالاشتراك بين السرب رقم 63 التابع لفوج سلاح الجو الملكي وبطارية الدفاع الجوي الخفيف رقم 9 (بلاسي) التابعة للمدفعية الملكية. انتهت التجارب الشاملة في عام 1973 وتم نشر أول وحدة من طائرات رابير في الخدمة البريطانية، السرب رقم 63، في محطتها التشغيلية في ألمانيا في منتصف عام 1974.

في ثمانينيات القرن الماضي، تم إنشاء نظام محاكاة تدريب جديد في ستيفنيج . يتألف هذا النظام من قبة نصف كروية نصف قطرها 10 أمتار (33 قدمًا) ، استُخدم سطحها الداخلي كشاشة عرض سينمائية تُسقط عليها صور التضاريس. يقوم ليزر بخار النحاس بإسقاط صور الأهداف والصواريخ أثناء طيرانها فوق صور الخلفية، بينما يحاكي ليزر هيليوم-نيون أصغر حجمًا شعلة التتبع الخاصة بصاروخ رابير. وُضعت وحدة توجيه رابير كاملة في مركز القبة، حيث تم التقاط إشارات التوجيه الخاصة بها وإرسالها إلى جهاز المحاكاة لتحديث موقع الصاروخ. ^{[ 14 ]} كانت صور الليزر المُسقطة ساطعة بما يكفي لتتبعها بواسطة أجهزة التصوير والباحثات بالأشعة تحت الحمراء، مما يسمح باستخدامها مع إصدارات داركفاير المُحدثة من صاروخ رابير المزودة بكاميرات الأشعة تحت الحمراء، أو مع صواريخ أخرى باحثة بالأشعة تحت الحمراء مثل ستينغر . تم بيع هذا النظام بشكل منفصل لاستخدامه مع أنظمة صواريخ أخرى تحت اسم بريتش إيروسبيس مايكرودوم. ^{[ 15 ]} 

على الرغم من دقته وسهولة استخدامه، عانى نظام رابير الأصلي من نقص واضح في القدرة على العمل في جميع الأحوال الجوية. ولتلبية هذه الحاجة، بدأت شركة BAC العمل على وحدة توجيه رادار منفصلة، ​​بهدف رئيسي هو تحسين المبيعات الخارجية. وقد أدى ذلك إلى طرح رادار ماركوني DN 181 "بلايندفاير" في عام 1970، ^{[ 17 ]} حيث بيعت أولى نماذجه للجيش الإيراني في عام 1973.

لم يشترِ الجيش البريطاني نظام بلايندفاير حتى عام 1979، ودخل الخدمة بنظام رابير "المعيار الميداني أ" (FSA). وبحلول عام 1979، كان لدى فوج سلاح الجو الملكي البريطاني 27 سربًا عاملًا بنظام بلايندفاير في قاعدة لوشار الجوية، وكان بصدد توحيد جميع أسراب الدفاع الجوي الأرضي التابعة للفوج. وبحلول عام 1997، تم إنتاج أكثر من 350 رادارًا من طراز بلايندفاير.

لضمان الدقة، يستخدم نظام بلايندفاير شعاعًا دقيقًا جدًا يشبه شعاع القلم الرصاص، ويتتبع كلًا من الهدف والصاروخ. ولتمكين المشغل من مراقبة نظام بلايندفاير أثناء تتبعه للهدف، يتبع جهاز التتبع البصري الموجود رادار بلايندفاير، مع إمكانية توجيه جهاز التتبع البصري يدويًا نحو هدف ثانٍ أثناء انشغال بلايندفاير بالهدف الأول. تحمل مقطورة بلايندفاير وحدة توليد طاقة خاصة بها، ويتم سحبها بواسطة سيارة لاند روفر ثالثة (طراز  101 FC مزود برافعة 12 فولت) تحمل اسم " جرار رادار التتبع" (TRT).

مع مبيعات إيران، برزت الحاجة إلى نسخة متنقلة بالكامل من نظام رابير لحماية دبابات تشيفتن الموردة بموجب عقد مع وزارة الدفاع البريطانية. استجابت شركة BAC بتطوير نظام رابير ليتناسب مع ناقلة البضائع M548 ، وهي نسخة من ناقلة البضائع M113 واسعة الانتشار. بدأ التطوير عام 1974 تحت اسم "رابير المجنزرة"، وعُرض لأول مرة للجمهور في معرض باريس الجوي عام 1977 كوحدة عرض ثابتة.

كان الاقتراح الأولي للنظام هو ببساطة تركيب منصة الإطلاق المقطورة، بما في ذلك مولد البنزين الخاص بها ولكن بدون نظام التعليق، على سطح ناقلة الصواريخ M548. عندما عُرض هذا الاقتراح على السيد جي آر جيفرسون، المدير الإداري لشركة GW، لم يُبدِ إعجابًا كبيرًا به. ونظرًا لمعرفته بالميزانية المتاحة، فقد طالب بتغيير جذري. قاد غريفيل بيل وأدريان بوليكوت عملية تطوير تصميم مختلف تمامًا، تم إنجازه في فترة وجيزة.

شمل ذلك تغييرات جوهرية في تدريع مركبة M548، التي أصبحت تُعرف الآن باسم RCM 748، وتضمين محرك كوفنتري كليماكس H 30 الذي يعمل بالديزل لتشغيل مجموعة المولدات الجديدة، بالإضافة إلى استخدامه كوحدة طاقة مساعدة. لم يطرأ تغيير يُذكر على معظم المعدات الإلكترونية في منصة الإطلاق مقارنةً بالنسخة المقطورة. مع ذلك، تم إنتاج منصة إطلاق مدرعة مُعاد تصميمها بالكامل، قادرة على تحميل ثمانية صواريخ، مثبتة على قاعدة المركبة المسطحة بواسطة حوامل مضادة للاهتزاز. زُوّدت الكابينة المدرعة بنظام تدفئة/تبريد شامل، وحماية من أسلحة الدمار الشامل.

وُضِعَ جهاز التتبع البصري داخل الكابينة المدرعة للمركبة، حيث يرتفع من خلال السقف لتشغيله. وكان يُشغَّل الجهاز من الجانب الأيمن لكابينة الطاقم، بينما كان السائق ومسؤول التحكم التكتيكي يجلسان على الجانب الأيسر، وكان كل منهما مزودًا بجهاز رؤية مثبت على خوذته، مما يسمح له بتوجيه جهاز التتبع نحو الهدف المرئي.

لم تستغرق عملية النقل إلى الإطلاق سوى 30 ثانية، وهو تحسن هائل مقارنةً بنظام رابير المقطور، الذي كان يتطلب 15 دقيقة على الأقل لفك المعدات وتركيب الكابلات ومحاذاة النظام. ومن الفروقات الأخرى بين نظامي رابير المقطور والمجنزر، احتواء الأخير على ثمانية قضبان صواريخ (محمية) مقارنةً بأربعة في النظام المقطور، مما عزز القوة النارية وقلل الحاجة إلى إعادة التموين. كما أنه قابل للنقل جواً، وجاهز للاستخدام فور الهبوط، على متن طائرات C-130 .

لم يكن هناك متسع لنظام إطلاق النار العشوائي على مركبة RCM748 واحدة، لذلك تم سحبه أو حمله على مركبة M548/RCM748 معدلة منفصلة. تطلب تزويد نظام التحكم في وحدة الإطلاق بالبيانات وقتًا لإعداد وتوصيل القطعتين من المعدات.

لم يكن النظام قد اكتمل تطويره بعد عندما سقط شاه إيران من السلطة عام 1978. واشترى الجيش البريطاني المركبات لاحقًا بموجب عقد تطوير وتوريد بسعر ثابت. وقد تم قبول أول مركبة "رابير" مجنزرة من الإنتاج في الموعد المحدد وبالتكلفة المقررة في ثكنات ويلينغتون مطلع عام 1981، ودخلت الخدمة مع بطارية الدفاع الجوي الحادية عشرة (سفينكس) التابعة للفوج الثاني والعشرين للدفاع الجوي، المدفعية الملكية، عام 1983 في ثكنات نابير بالقرب من دورتموند .

بعد دخولها الخدمة في البداية بمعيار Towed FSB1، مع رادار المصفوفة المستوية و"عصا التوجيه"، تم ترقية مركبات Tracked Rapiers، حيث تضمنت أحدث نسخة جهاز تتبع محسن بالتصوير الحراري والذي مكن المركبة الواحدة من العمل على مدار 24 ساعة دون الحاجة إلى وحدة Blindfire.

حملت مركبة إعادة تزويد الصواريخ M548 المعدلة صواريخ بديلة، وطاقم إغاثة، ومعدات ميدانية إضافية، ومؤن غذائية، ومياه. كما تم تجهيز مركبة M548 أخرى كفريق دعم ميداني تابع لسلاح المهندسين الملكي الميكانيكي والكهربائي، مزودة بمرافق اختبار وقطع غيار.

خلال حرب الخليج ، قامت بطاريات المدفعية الملكية المجنزرة التابعة للفوجين 12 و16، والتي تم تجهيزها بسرعة بنظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية للاستخدام في الصحراء، بالتعاون معاً لتوفير دعم رابير المجنزر للأفواج المدرعة المنتشرة.

تم إيقاف استخدام نظام رابير المجنزر في أوائل التسعينيات، بسبب محدودية عدد الأفراد عند دخول النسخة المقطورة منه الخدمة. ومنذ ذلك الحين، تم استبداله بقاذفات صواريخ ستارستريك المثبتة على مركبة ألفيس ستورمر .

بعد فترة وجيزة من إدخال نظام الرادار الميداني المتقدم (FSA)، أُضيفت إلى "المعيار الميداني ب" (FSB) عدة تحسينات أساسية. بالإضافة إلى ذلك، جرى تحديث رادار البحث بحيث يُمكن إيقافه بسهولة في حالة وقوع هجوم صاروخي مضاد للإشعاع . وقد استُخدمت في "المعيار الميداني ب" دروسٌ مستفادة من حرب الفوكلاند، ولا سيما "عصا التوجيه" التي مكّنت قائد فصيلة وحدة إطلاق النار من توجيه وحدة التصويب نحو الهدف.

مع سلسلة التحديثات والمكونات الجديدة، اختفى نظام رابير الأصلي منخفض التكلفة. ولتلبية متطلبات السوق العالمية لنظام أقل تكلفة، بدأت شركة BAC بتطوير نظام "رابير ليزرفاير" عام ١٩٨٢. استبدل ليزرفاير وحدة التتبع البصرية الأصلية بنظام إضاءة ليدار (رادار ليزري) جديد أصغر حجمًا بكثير، مما سمح بتركيب النظام بأكمله على منصة نقالة واحدة يمكن بدورها تركيبها على شاحنة أو أي مركبة مسطحة أخرى.

استخدم نظام ليزرفاير رادار دوبلر مليمترياً . وبفضل تردد تشغيله العالي جداً وقدرته على تغيير شكل شعاعه من سمت ضيق وارتفاع عالٍ إلى سمت واسع وارتفاع ضيق، تمكن ليزرفاير من رصد المروحيات التي تحوم أو تسافر على ارتفاع منخفض وفي مناطق ذات ضوضاء عالية عن طريق رصد حركة شفرات دوار المروحية.

كانت عملية الاشتباك الأولية مشابهة لصاروخ رابير الأصلي، ولكن تم إضاءة الهدف وتتبعه تلقائيًا بواسطة ليزر YAG:Nd عالي الطاقة. بعد إطلاق الصاروخ، قام الليزر بإضاءة الهدف والصاروخ بالتناوب لتحديد موقعهما، وتم إرسال التوجيه إلى الصاروخ كالمعتاد (انظر التوجيه بالليزر ). وبذلك، مثّل نظام إطلاق الليزر ترقيةً كبيرةً للنظام البصري الأصلي، مما أتاح عمليات اشتباك شبه آلية، وقلّل بشكل كبير من مهارة المشغل ومتطلبات التدريب.

من عيوب نظام ليزرفاير أنه لم يعد مزودًا بالنظام البصري الأصلي، الذي كان يؤدي وظيفة ثانوية مهمة تتمثل في تمكين تحديد هوية الطائرة بصريًا من مسافة بعيدة. إضافةً إلى ذلك، ورغم أن نظام تتبع ليزرفاير كان قادرًا على العمل ليلًا، إلا أن عملية تحديد الهدف كانت بصرية، كما هو الحال في نظام رابير الأصلي.

في عام ١٩٨٥، بدأ تطوير جهاز تعقب جديد استبدل النظام البصري الأصلي بنظام تصوير حراري بالأشعة تحت الحمراء لتحسين قدراته، لا سيما في الليل. عُرف هذا الإصدار باسم "رابير دارك فاير" لهذا السبب. بدأت تجارب النظام الجديد في عام ١٩٨٧، ونُشر تشغيليًا في عام ١٩٩٠ تحت اسم "المعيار الميداني B2" (FSB2)، بينما أصبحت الترقيات السابقة تُعرف بأثر رجعي باسم FSB1. عُرف هذا النظام أيضًا باسم "رابير ٩٠". وكان تبريد جهاز التصوير يتم بواسطة أسطوانات غاز مضغوط.

أدخل نظام FSB2 أيضًا عددًا من التحسينات التي عززت بشكل كبير قدرات نظام رابير. كان أبرزها وحدة التحكم التكتيكية التي سمحت بالتحكم في أربعة منصات إطلاق رابير من موقع مركزي. كما تم تحديث منصات الإطلاق نفسها لحمل ستة صواريخ بدلًا من أربعة، مما زاد من سعة البطارية. وأخيرًا، تم تحديث رادار البحث لاستخدام رادار مصفوفة مستوية جديد ، مع أن قدراته ظلت بشكل عام مماثلة للنموذج السابق.

في عام 1988، بدأت الاختبارات على رأس حربي مُحسّن يستخدم صمام تقارب، وذلك لمنح صاروخ رابير قدرة على استهداف الأهداف الصغيرة التي يصعب إصابتها مباشرة، ولا سيما المركبات المُسيّرة عن بُعد عالية السرعة . وبدأ الإنتاج التسلسلي للنسخة Mk. 1E في عام 1989.

في عام 1992، وقّع الجيش عقدًا لتحديث جميع أنظمة رابير إلى نسخة محسّنة. وبدأ تطوير نسخة مارك 2 من الصاروخ في عام 1986، وبلغت ذروتها بإعادة تصميم كاملة دخلت الخدمة في منتصف التسعينيات. وإلى جانب تحديث إضافي للصمام التقاربي، تضمن الصاروخ الجديد تقنيات متطورة آنذاك، منها:

ملف تعريف فون كارمان الديناميكي الهوائي فوق الصوتي؛ وقود مركب، مع احتراق مشكل على مرحلتين ومحرك صاروخي صلب ذو جسم رقائقي؛ لوحات دوائر مطبوعة مثبتة على سطح ركيزة سيراميكية؛ أنظمة إلكترونية وبرمجيات جديدة تمامًا؛ دوائر متكاملة خاصة بالتطبيقات (ASICs) تناظرية ورقمية؛ واجهة أمامية عالية المقاومة للتشويش الإلكتروني ووصلة تحكم مع ترميز زائد؛ طيار آلي رقمي بالكامل يتضمن ترشيح حالة كالمان؛ ملاحة بالقصور الذاتي تتضمن جيروسكوب دوران ومعدل ليزر حلقي؛ كابلات شريط كابتون.

يتوفر رأس الصاروخ الحربي في نسختين، Mk. 2A للدور العادي المضاد للطائرات، و Mk. 2B، الذي يتضمن رأس حربي ذو شحنة مشكلة وصمامات مزدوجة، وهو مفيد ضد الدروع الخفيفة أيضًا.

في عام ١٩٩٢، بعد فترة وجيزة من طرح نظام رابير ٩٠، بدأت سلسلة تطوير رئيسية أخرى في شركة إم بي دي إيه (ماترا بي إيه إي داينامكس سابقًا). ظهر النظام باسم "رابير ٢٠٠٠"، أو "المعيار الميداني سي" (FSC) في الخدمة البريطانية، ووصل إلى شكله النهائي. بدأ تطوير نظام FSC في عام ١٩٨٣ ^{[ ١٨ ]} ، ودخلت الأنظمة الخدمة لأول مرة في عام ١٩٩٦. بحلول ذلك الوقت، كانت الحرب الباردة قد انتهت، وانخفضت قدرات الدفاع الجوي البريطانية بشكل ملحوظ، مع عدد أقل من البطاريات وأصغر حجمًا، على الرغم من أن كل وحدة إطلاق نار كانت مزودة بنظام إطلاق النار العشوائي. يوجد أيضًا إصدار تصديري من هذا النظام، يُعرف باسم جيرناس . ماليزيا هي أول عميل تصديري لجيرناس.

كان نظام FSC نظامًا جديدًا فعليًا، على الرغم من أن نظام Blindfire لم يشهد تغييرات كبيرة، وكان بإمكانه إطلاق صواريخ Mk 1 و Mk 2. تم فصل رادار المراقبة عن منصة الإطلاق ليصبح عنصرًا منفصلاً، وأصبحت كل منصة إطلاق تحمل ثمانية صواريخ.

مع ازدياد اعتماد الصواريخ على التوجيه الراداري منذ إدخال نظام "بلايند فاير"، كان من المنطقي تحديث رادار البحث الأصلي إلى نظام أكثر حداثة. وقد تم توفير هذا الرادار بواسطة رادار "داغر" من شركة ألينيا ماركوني ^{[ 19 ]} ، وهو رادار دوبلر نبضي ثلاثي الأبعاد مزود بنظام كوسور لتحديد هوية الصديق والعدو ( IFF) من طراز مارك 10. ^{[ 2 ]} يُركّب رادار "داغر" على مقطورة خاصة به، مما ألغى الحاجة إلى غطاء الرادار الموجود أعلى وحدة الإطلاق. واستُبدل به نظام تتبع بصري أكثر حداثة. يستخدم نظام التتبع الجديد مُبرّدًا يعمل بدورة ستيرلينغ بدلًا من أسطوانات الغاز المضغوط. وقد ساهم استخدام إلكترونيات أصغر حجمًا في تقليل ارتفاع وحدة الإطلاق بشكل كبير، مما سمح بإضافة صاروخين إضافيين، ليصبح المجموع ثمانية صواريخ.

أثناء التشغيل، يشبه نظام رابير 2000 الأنظمة السابقة المزودة بنظام بلايندفاير. يتم تحديد الأهداف بصريًا أو عبر رادار داغر، ثم يتم توجيه نظام بلايندفاير وجهاز التتبع البصري نحو الهدف. يمكن استخدام النظام البصري لتتبع الصاروخ فقط، أو لتوجيهه بالكامل، كما هو الحال في نظام رابير الأصلي. في كلتا الحالتين، يكون الاشتباك آليًا بالكامل، دون الحاجة إلى أي توجيه من المشغل. كما يمكن استخدام النظام البصري كنظام بحث، حيث يبحث عن مصادر الأشعة تحت الحمراء، مما يسمح بتشغيل النظام دون إحداث أي ضوضاء رادارية.

في عام 2006، أوصت دراسة أجرتها وزارة الدفاع حول الدفاع الجوي الأرضي بمزيد من التخفيضات، استنادًا إلى انخفاض التهديد الجوي وتحسن قدرات الدفاع الجوي التي توفرها مقاتلة تايفون. وشملت هذه التخفيضات إلغاء دور فوج سلاح الجو الملكي البريطاني كإجراء للحفاظ على وحدات المدفعية الملكية في مواجهة التخفيضات الكبيرة في ميزانية الجيش. ومع ذلك، وُضعت وحدات المدفعية الملكية تحت قيادة مقر المجموعة الأولى لسلاح الجو الملكي البريطاني (ضمن قيادة القوات الجوية)، وشُكِّل مقر قيادة الدفاع الجوي الأرضي المشترك .

 إيران

جيش الجمهورية الإسلامية الإيرانية

 كينيا

القوات الجوية الكينية

 ماليزيا

الجيش الماليزي – طلب 3 بطاريات في أبريل 2002 ^{[ 25 ] [ 26 ]}

• 3 رادارات
• 3 خناجر
• 15 قاذفة
• 150 صاروخ رابير-2

 سلطنة عمان

القوات الجوية السلطانية العمانية – دخلت أنظمة رابير الخدمة في عام 1976

• تم طلب 28 منصة إطلاق في عام 1974
• تم طلب 600 صاروخ من طراز رابير-1 في عام 1974
• تم طلب 12 رادارًا من طراز "بلايند فاير" في عام 1980.
• 800 صاروخ رابير-2

 سويسرا

القوات الجوية السويسرية – تم طلبها في عام 1980 ^{[ 27 ]}

• 60 رادارًا من طراز Blindfire
• 60 قاذفة
• 1200 صاروخ رابير-1
• 2000 صاروخ رابير-2

 ديك رومى

القوات الجوية التركية – 86 منصة إطلاق، تم تحديثها في تركيا. سيتم استبدالها بصواريخ حصار-أ في عام 2021.

• تم طلب 12 رادارًا من طراز "بلايند فاير" في عام 1983
• تم طلب 36 منصة إطلاق في عام 1983
• تم طلب 750 صاروخ رابير-1 في عام 1983
• تم طلب 12 رادارًا من طراز Blindfire في عام 1985
• تم طلب 36 منصة إطلاق في عام 1985
• تم طلب 750 صاروخ رابير-1 في عام 1985
• 72 تم إعادة بنائها وفقًا لمعيار رابير-2000 في الفترة من 1997 إلى 2002
• تم طلب 840 صاروخ رابير-2 في عام 1999

 الإمارات العربية المتحدة

جيش الإمارات العربية المتحدة – أنظمة رابير التي تم طلبها عام 1974

• 12 قاذفة
• 250 صاروخ رابير-1

 زامبيا

القوات الجوية الزامبية – أنظمة رابير التي تم طلبها في عام 1971 ^{[ 28 ]}

• 12 قاذفة
• 250 صاروخ رابير-1

 أستراليا

الجيش الأسترالي

• تم طلب 20 نظام دفاع جوي فضائي في عام 1975
• تم طلب 570 صاروخ رابير-1 في عام 1975
• (تم شراء 20 قطعة مستعملة من المملكة المتحدة، 'مشروع الأرض-140')

 بروناي

القوات الجوية الملكية البروناوية - أنظمة رابير FSB1 التي طُلبت عام 1979، والتي شغّلتها لاحقاً السرب رقم 233 (الذي كان يُعرف سابقاً بالسرب 33) في حامية بينانجونغ. إلا أن النظام أُخرج من الخدمة عام 2010، وأصبح السرب رقم 233 داعماً للسرب رقم 238 (المجهز بنظام ميسترال للدفاع الجوي قصير المدى) أثناء استعداده لنظام الدفاع الجوي الجديد.

• 4 رادارات بلايندفاير
• 12 قاذفة
• 250 صاروخ رابير-1

 أندونيسيا

الجيش الإندونيسي – أنظمة رابير التي تم طلبها في الفترة 1984-1986 ^{[ 29 ]}

• تم طلب 21 منصة إطلاق في عام 1984
• تم طلب 9 منصات إطلاق في عام 1986
• 820 صاروخ رابير-1 (300 في عام 1984، 400 في عام 1985، 120 في عام 1986)

إيران

دخلت أنظمة رابير التابعة للقوات الجوية والجيش الإمبراطوري الإيراني الخدمة في عام 1972

• تم طلب 45 منصة إطلاق في عام 1970
• تم طلب 36 منصة إطلاق في عام 1974
• تم طلب 1250 صاروخ رابير-1 في عام 1970
• تم طلب 950 صاروخ رابير-1 في عام 1973

العراق

القوات المسلحة العراقية – التي تم الاستيلاء عليها من إيران خلال الحرب الإيرانية العراقية ، وتم حلها تدريجياً بعد عام 2003 ^{[ 30 ]}

 ليبيا

القوات الجوية الليبية

قطر

القوات المسلحة القطرية – دخلت أنظمة رابير الخدمة في عام 1983

• تم طلب 6 رادارات من طراز "بلايند فاير" في عام 1981
• تم طلب 12 منصة إطلاق في عام 1981
• تم طلب 250 صاروخ رابير-1 في عام 1981

 سنغافورة

القوات الجوية لجمهورية سنغافورة - دخلت أنظمة رابير الخدمة في عام 1981، ^{[ 31 ]} وتم استبدالها بنظام صواريخ سبايدر اعتبارًا من عام 2011. ^{[ 32 ]}

• تم طلب 6 رادارات من طراز "بلايند فاير" في عام 1981
• تم طلب 12 قاذفة في عام 1981، وتم تحديث الأنظمة من عام 1998 إلى عام 1999 إلى معيار رابير-2000.
• تم طلب 250 صاروخًا من طراز رابير-1 في عام 1981، وتم تحديثها إلى طراز رابير-2 القياسي في الفترة 1998-1999

 المملكة المتحدة

الجيش البريطاني – 124 قاذفة، تشغلها المدفعية الملكية

 الولايات المتحدة

طلبت الولايات المتحدة 32 منصة إطلاق رابير مزودة برادارات بلايندفاير في عام 1981 للدفاع الجوي عن قواعد القوات الجوية الأمريكية في أوروبا بالمملكة المتحدة. وكانت هذه المنصات تُشغل من قبل فوج سلاح الجو الملكي البريطاني . كما طُلب 14 منصة إطلاق إضافية في عام 1985 لحماية قواعد القوات الجوية الأمريكية في أوروبا بتركيا. ^{[ 31 ]}

• كولين، توني؛ فوس، كريستوفر ف.، محرران. (1992). الدفاع الجوي الأرضي لجينز 1992-1993 (  الطبعة الخامسة). كولسدون، المملكة المتحدة: قسم بيانات جينز. ISBN 0-7106-0979-5.
• جيبسون، كريس؛ باتلر، توني (2007). المشاريع السرية البريطانية: فرط صوتية، محركات نفاثة، وصواريخ . ميدلاند. ISBN 9781857802580.