ريفر كراوتش

v ت هـ ريفر كراوتش
ينابيع بالقرب من دانتون وايلتس جسر طريق دنتون جسر طريق دنتون جسر طريق دنتون طريق ريكتوري، ليتل بورستيد ينابيع في "البرية" طريق لايندون كومون، ليتل بورستيد جسر نوك A176 جسر طريق بارليلاندز جسر A129 رافد من منتزه غلوستر رافد من جريت بورستيد رافد من ساوث جرين شارع الكنيسة، رامسدن كرايس طريق الكنيسة، رامسدن بيلهاوس جسر طريق كاسلدون، ويكفورد جسر A129 جسر طريق نيفيندون جسر A129 رافد من منتزه نورثلاندز خط شينفيلد - ساوثيند جسر طريق ساوثيند السفلي جسر A132 ، ويكفورد خط وادي كراوتش (الحد الأقصى للمد والجزر) محطة معالجة مياه الصرف الصحي في ويكفورد جسر مايروز A130 جسر A1245 (سابقاً A130) قناة طاحونة المد والجزر في باتلزبريدج جسر باتلسبريدج (المعروف سابقًا باسم A130) رئيس قسم الملاحة فين كريك من ساوث هانينغفيلد ساوث وودهام فيرير جدول كليمنتسغرين ستو كريك مرسى فامبريدج لليخوت خور بريدجمارش جزيرة بريدجمارش ألثورن كريك ليون كريك رصيف البلطيق ميناء بورنهام لليخوت بورنهام على كراوتش جزيرة والاسي نهر روتش هوليويل بوينت نقطة المخالفة بحر الشمال

نهر كراوتش هو نهر صغير يتدفق بالكامل عبر مقاطعة إسكس الإنجليزية .

تبلغ المسافة الملاحية بين هوليويل بوينت الواقعة شمال جزيرة فولنيس وباتلزبريدج 17.5 ميلًا، أي 15.21 ميلًا بحريًا .

يرتفع تل كراوتش في منطقة "البرية" ضمن ملعب غولف بورستيد في ليتل بورستيد . تتألف "البرية" من عدة برك صغيرة محاطة بمساحة ضئيلة من غابة عتيقة . يعود تاريخ البرك إلى حوالي عام 1250، حيث كانت تُستخدم لتربية الأسماك لصالح قاعة ستوكويل، كما كانت بمثابة خندق دفاعي للقاعة. في منتصف القرن السادس عشر، نُقلت القاعة إلى موقع جديد، على بُعد حوالي 230 مترًا (250 ياردة ) إلى الغرب، وتم تفكيك المبنى الأصلي وإعادة تجميعه ليشكل الجزء الخلفي من القاعة الجديدة. ^{[ 2 ]} حصلت قاعة ستوكويل الجديدة على واجهة جديدة في القرن الثامن عشر، وهي تتكون من طابقين مع علية. على الجملون الشرقي، كانت توجد ساعة كبيرة بأرقام مصنوعة من عظام متفحمة، ولكن تم استبدالها إلى حد كبير بأرقام خشبية. ^{[ 3 ]} على الرغم من أن "البرية" مملوكة الآن لملعب الغولف، إلا أن اتفاقية تمنعهم من إجراء أي تغييرات عليها. ^{[ ٢ ]} تقع البرك على ارتفاع ٧٠ مترًا (٢٣٠ قدمًا) ، وبعد أن يتدفق الجدول لفترة وجيزة باتجاه الشمال الشرقي، فإنه يتخذ مسارًا جنوبيًا موازيًا لطريق A176 نوك هيل لمسافة ٢.١ كيلومتر تقريبًا (١.٣ ميل) . ثم ينضم إليه جدول آخر ينبع من غرب دانتون وايلتس، ويلتف حول تلة، ويقترب من تقاطع طريقي A127 وB148، قبل أن يستأنف مساره شمال طريق دانتون، ليلتقي بالجدول المتدفق جنوبًا من منطقة ويلدرنيس. وبينما تُشير هيئة المساحة البريطانية إلى الجدول الشمالي باسم كراوتش، ^{[ ٤ ]} فإن بيانات جودة المياه الصادرة عن وكالة البيئة لمنطقة أبر كراوتش تُقاس لهذا الجدول الجنوبي.   

يتجه مجرى النهر المختلط نحو الشمال الشرقي، وسرعان ما ينضم إليه مجرى ثالث يتدفق شمالًا من ستيبيل فيو، حيث ينخفض ​​منسوبه ​​إلى 25 مترًا . يمر المجرى أسفل طريق A176 عند جسر نوك، ^{[ 4 ]} وبعد ذلك يسلك مسارًا شرقيًا في الغالب. إلى الغرب من كرايز هيل، يعبره طريق A129 ساوثيند، وينضم إليه مجرى آخر يتدفق شمالًا من الينابيع والبحيرات في غلوستر بارك باسيلدون. يلتف وادي النهر حول الحافة الشمالية لكرايز هيل والحافة الجنوبية لرامسدن بيلهاوس ، قبل أن يصل نهر كراوتش إلى ويكفورد ، بالقرب من محطة قطار ويكفورد . يمتد ممر للمشاة على طول الضفة اليسرى للنهر من الجسر عند طريق كاسلدون، ^{[ 4 ]} ويشكل جزءًا من مسار طبيعي. ينعطف النهر جنوبًا ويفصله عن محطة القطار حدائق مخصصة ومدرسة ويكفورد الابتدائية. بعد المرور أسفل طريق A129، ينعطف الطريق شرقًا، ثم يعبره الطريق مرة أخرى عند انعطافه شمالًا. شهدت هذه المنطقة فيضانات شديدة عام 1958، ونتيجة لذلك، أُعيد تصميم مجرى النهر، ليجري في قناة خرسانية مزودة بمصرف مياه فائض أوسع. شُيّد خزان مياه لخط سكة حديد غريت إيسترن عام 1907، بالقرب من نقطة عبور السكة الحديدية للنهر، وافتتحه رسميًا القس فرانسيس دورمر بيرس، راعي كنيسة سانت كاترين. غطى الخزان مساحة تزيد قليلًا عن فدانين (0.8 هكتار) ، وكان يدخله ماء النهر عبر بوابة. بعد تزويد خط السكة الحديدية بالكهرباء، لم يعد الخزان ضروريًا، وأصبح الآن جزءًا من موقف سيارات. ^{[ 5 ]}  

ينضم رافد آخر من الجنوب. ينبع من ينابيع في منتزه نورثلاندز، باسيلدون ، ويتغذى أيضًا من مياه بحيرة كبيرة شُيّدت في سبعينيات القرن الماضي لتجميع مياه الفيضانات الناتجة عن مشاريع التطوير في فرايرنز وشالفيدون. بعد مروره أسفل طريق ساوثيند الشرياني A127 عند بيرنت ميلز، وتدفقه على طول الحافة الغربية لنيفيندون، يسير بموازاة طريق A132. يصب في نهر كراوتش بعد مروره عبر قناة تحت الدوار حيث يلتقي طريقا A129 وA132. أسفل جسر السكة الحديد، يعبر طريق ساوثيند السفلي نهر كراوتش، حيث تنتهي القناة الخرسانية ويعود النهر إلى طبيعته. ^{[ 5 ]} يستمر النهر جنوب رونويل ويشكل الحدود الشمالية لمنتزه ويكفورد التذكاري، وبعد ذلك يعبره خط سكة حديد وادي كراوتش . توجد محطة لمعالجة مياه الصرف الصحي على الضفة اليمنى أسفل الجسر مباشرة، ويُعد الجسر أعلى نقطة في النهر تصل إليها مياه المد والجزر عادةً. عند اقتراب النهر من باتلزبريدج ، تعبره ثلاثة جسور، ^{[ 4 ]} جميعها كانت جزءًا من طريق A130. أولها جسر مايروز، الذي شُيّد في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ضمن مشروع لإنشاء طريق بديل لطريق A130 بين تشيلمسفورد وطريق A127. يبلغ طول الجسر 36.4 مترًا (119 قدمًا) مع دعامتين وسيطتين، ويوفر ارتفاعًا قدره 3 أمتار (10 أقدام) فوق مستوى المد العالي المعتاد. وقد حلّ هذا الجسر محل جسر باتلزبريدج الالتفافي، الذي يقع على بُعد 325 مترًا (1066 قدمًا) باتجاه مجرى النهر، ويُصنّف الآن ضمن طريق A1245. ^{[ 6 ]} يوجد جسر في باتلزبريدج منذ عام 1372 على الأقل. شُيّد جسر جديد عام 1845، لكنه انهار عندما حاولت قاطرة بخارية عبوره. شُيّد جسر بديل حوالي عام 1872 بتكلفة 3500 جنيه إسترليني، وكان كافيًا لجميع أنواع المرور لأكثر من 100 عام، إلى أن تم توسيعه ليستوعب مسارين. ^{[ 7 ]} هذا هو الجسر الثالث، ولكن الطريق الذي يمر به رُفع عنه التصنيف عند افتتاح الجسر الالتفافي. ^{[ 4 ]}   

على الجانب العلوي من الجسر الأخير، يوجد سدٌّ بُنيَ عبر النهر، وكان جزءًا من طاحونة المد والجزر الواقعة على الضفة الجنوبية للنهر. يعود تاريخ مبنى الطاحونة الحالي إلى أواخر القرن الثامن عشر، وهو مبنيٌّ من الطوب ومسقوفٌ بالقرميد الأحمر. توجد فتحةٌ في السد، تحتوي على بوابتين على شكل حرف V، كانتا تسمحان بمرور مياه المد، ولكن مع انحسار المد، تُغلق البوابتان، وتُستخدم المياه المحتجزة لتشغيل عجلة مائية. يُستخدم المبنى الآن كمستودع ومكاتب. ^{[ 8 ]} وإلى أعلى النهر مباشرةً، يوجد مخزن حبوب وفرن تجفيف سابقان، مبنيان من الطوب الأحمر ويعود تاريخهما إلى أوائل القرن التاسع عشر. كانا مرتبطين بطاحونة المد والجزر، ولكنهما حُوِّلا لاحقًا إلى منزل. ^{[ 9 ]} تضم باتلزبريدج الآن عددًا من متاجر التحف. ^{[ 5 ]}

في عام ١٨٢٥، طُرح اقتراحٌ لتمديد الملاحة من باتلزبريدج إلى بورفليت مع فرعٍ إلى بيليريكاي . كان من المُقرر أن يبلغ طول الطريق إلى بيليريكاي حوالي ١٢.١ كيلومترًا ، مع اقتراح إنشاء ٢٩ هويسًا للتغلب على فرق الارتفاع البالغ ٥٥ مترًا . ولأن النهر لا يزال متأثرًا بالمد والجزر عند باتلزبريدج، كان من المُفترض إنشاء هويس بحري لتوفير منفذٍ من النهر، يليه خمسة هويسات أخرى. كما كان من المُقرر إنشاء سبعة هويسات إضافية على طول الطريق، مع سلسلة من ١٦ هويسًا لرفع مستوى القناة بمقدار ٣٠ مترًا في آخر ٢ كيلومتر . أعدّ المهندس ألكسندر كلارك هذا الاقتراح بمساعدة المساحين جيه وإتش كلايتون. تم تقديم الوثائق القانونية إلى مجلس مقاطعة إسيكس في 30 نوفمبر 1825، ولكن حجم التجارة التي من المحتمل أن تستخدم القناة لم يكن ليبرر تكلفة هذا العدد الكبير من الأقفال، ولم يُسمع شيء عن المشروع بعد ذلك. ^{[ 23 ]}    

الطحن

يجري نهر كراوتش عبر تضاريس منبسطة نسبيًا، ولذلك فهو ليس مثاليًا لتشغيل طواحين المياه. ومع ذلك، توجد خمسة مواقع على الأقل معروفة بوجود طواحين فيها، استنادًا إلى السجلات الوثائقية. ^{[ 24 ]} كان أبعدها باتجاه المنبع في جريت بورستيد، ربما بالقرب من جسر نوك، حيث سُجّلت طاحونة عام 1593. وقيل إنها كانت بالقرب من كيمبس بروك، وكان جون كراوتش هو صاحب الطاحونة آنذاك. كما سُجّلت طاحونة في رامسدن بيلهاوس عام 1086 كجزء من مسح يوم القيامة . ^{[ 25 ]}

كانت أهم الطواحين طاحونة مد وجزر في باتلزبريدج. في عام ١٧٦٥، تقدم سكان محليون من رعية ريتندون بطلب إلى سيد مانور، توماس فيتش من دانبري، للحصول على إذن ببناء طاحونة على الضفة الشمالية للنهر. عند بنائها، كانت الطاحونة تقع على الضفة الجنوبية، وبالتالي كانت تابعة لرعية راوريث ، حيث كان سيد مانور كلية سانت جون، كامبريدج. أصدروا ترخيصًا لإدوارد بيلدينغ من مولشام في ٣ مارس ١٧٦٦. تطلب الأمر بعض المفاوضات مع توماس فيتش لوضع أوتاد وأعمدة وألواح على الضفة الشمالية للنهر، وكان على المفاوضين دفع ٥ جنيهات إسترلينية أربع مرات في السنة مقابل ذلك. تم شراء الأرض التي بُنيت عليها الطاحونة من الكلية، بينما اكتملت الطاحونة بحلول فبراير ١٧٦٧، وربما قبل ذلك. كانت الطاحونة مكونة من أربعة طوابق وتعمل بعجلتين مائيتين، تديران أربعة أزواج من أحجار الطحن الفرنسية. كما كان هناك منزل للطحان ومبنى ملحق. ^{[ ٢٥ ]} بيعت الطاحونة عام ١٨٣٧ بعد إفلاس جون ديلي، صاحبها. وصفت الطاحونة عند بيعها بأنها طاحونة مد وجزر، تضم منزلًا، وإسطبلًا للعربات، ومخزنًا للحبوب، بالإضافة إلى رصيف واسع للفحم وساحة للطوب مزودة بأفران تجفيف. كانت المياه المتجمعة من المد والجزر تُشغل عجلة دوارة قطرها ١٨ قدمًا (٥.٥ مترًا) وعرضها ١٠ أقدام (٣ أمتار) . وكانت المراكب الصغيرة تدخل قناة الطاحونة عبر مجموعة من البوابات عند كل مد. وكان هناك مخزن للحبوب أسفل الجسر، يسهل الوصول إليه دون الحاجة إلى إنزال القوارب لأشرعتها. وبعد عام ١٨٧٧ بقليل، بُنيت طاحونة ثانية أسفل الجسر، وشُيدت قناة جزئيًا من الطاحونة القديمة إلى الجديدة، ولكن الطاقة كانت تُستمد من محركات تعمل بالزيت. على الرغم من ذلك، تشير السجلات إلى أن الطاقة المائية والبخارية كانت مستخدمة في عامي 1886 و1926. قام مالك الطاحونة بترميم بوابات المد والجزر في عام 1989 واستخدم عجلة مائية جديدة لتشغيل مولد كهربائي. ^{[ 26 ]}  

كانت هناك أيضًا طاحونة مد وجزر عند منبع خور ستو في القرنين السادس عشر والسابع عشر. وقد سُجّل عدد من الطحانين خلال هذه الفترة، وكان الطحان مسؤولاً عن صيانة سلم في فناء الكنيسة عام ١٦٨٢. وهذا هو آخر ذكر معروف للطحانين في ستو ماريس . كما ذُكرت طاحونة في بورنهام عام ١٠٨٦، وبما أنها قيل إنها تقع في مياه مالحة، فربما كانت أيضًا طاحونة مد وجزر. ^{[ ٢٧ ]}

تأسست جمعية حماية نهر كراوتش في يوليو 2009 على يد مجموعة من السكان المحليين المهتمين، معظمهم من الصيادين، بعد أن تلوث جزء من النهر حول منتزه ميموريال بارك في ويكفورد بشدة. وتهدف الجمعية إلى تنظيف النهر من النفايات وإعادة تأهيله ليصبح ذا جودة تُفيد جميع أنواع الحياة البرية، من فئران الماء والأسماك إلى اللافقاريات، فضلاً عن إفادة الجمهور. ^{[ 28 ]}

هيئة ميناء كراوتش هي الهيئة القانونية المسؤولة عن إدارة الموانئ والملاحة في نهري كراوتش وروتش، وتمتد لمسافة معينة داخل مصب نهر التايمز، وتُشرف على استخدام النهرين لأغراض الترفيه والتجارة. تأسست الهيئة بموجب قانون ميناء كراوتش لعام ١٩٧٤، وهي هيئة غير ربحية تُموّل من رسوم تُفرض على السفن الراسية في النهر. تشمل مهامها سنّ وإنفاذ اللوائح التي تُنظّم استخدام النهر، وتوفير خدمات الإرشاد البحري، ووضع العوامات/العلامات لتحديد القنوات الملاحية. كما تُقدّم الهيئة توقعات الطقس وجداول المد والجزر وغيرها من المعلومات المهمة للملاحة. يقع مكتب ربان الميناء على رصيف ميناء بورنهام أون كراوتش. ^{[ ١٦ ]}

تقيس وكالة البيئة جودة المياه في أنظمة الأنهار في إنجلترا. ويُمنح كل نظام حالة بيئية شاملة، تتراوح بين خمسة مستويات: عالية، جيدة، متوسطة، ضعيفة، وسيئة. وتُستخدم عدة عناصر لتحديد هذه الحالة، منها الحالة البيولوجية، التي تُعنى بكمية وأنواع اللافقاريات والنباتات المزهرة والأسماك. أما الحالة الكيميائية، التي تُقارن تركيزات المواد الكيميائية المختلفة بالتركيزات الآمنة المعروفة، فتُصنف إما جيدة أو غير صالحة. وتُصنف أجزاء من نهر كراوتش على أنها "مُعدّلة بشكل كبير"، ما يعني أن قنواتها قد تأثرت بالنشاط البشري، وتُحدد معايير هذا التصنيف بموجب التوجيه الإطاري للمياه . ^{[ 29 ]}

كانت جودة مياه نهر كراوتش على النحو التالي في عام 2019.

تشمل أسباب انخفاض جودة المياه جريان المياه السطحية من الأراضي الزراعية، وجريان المياه السطحية من البنية التحتية للنقل، وتصريف مياه الصرف الصحي من محطات المعالجة. ومثل العديد من الأنهار في المملكة المتحدة، تدهورت الحالة الكيميائية للمياه من جيدة إلى سيئة في عام 2019، بسبب وجود مركبات ثنائي فينيل الإيثر متعدد البروم (PBDE) ومركبات الزئبق، والتي لم تكن مدرجة سابقًا في التقييم. ^{[ 34 ]}

• 
  مرسى ألثورن .
• 
  نهاية ممر كراوتش القابل للملاحة عند باتلسبريدج
• 
  نهر كراوتش جنوب غرب باتلسبريدج . تم التقاط الصورة من الجسر على الطريق A1245 (TQ775942).
• 
  نهر كراوتش، ويكفورد. ضيق ولكنه عميق جداً!
• 
  نهر كراوتش، صورة ملتقطة فوق ساوث وودهام فيريرز

• جزيرة بريدجمارش
• جزيرة والاسي
• جزيرة القذارة

• هيئة ميناء كراوتش