ريفر تون

مصدر

فم

خريطة مقاطعة سومرست  - توضح منبع ومصب نهر تون

v ت هـ ريفر تون
A361 بوروبريدج ريفر باريت جسر ستانمور جسر أثيلني محطة ضخ كاري مور جسر السكة الحديد جسر هوك نيو بريدج الجسر الجديد (البوابات السابقة) جسر كناب طاحونة هام وسد (قفل سابق) وير قناة بريدج ووتر وتاونتون مطحنة سابقة جسر كريتش سانت مايكل وير قفل سابق قناة تشارد خط فرعي إلى تشارد جسر M5 جسر A38 ، باثبول مطحنة حمام وير حمام (قفل سابق) أوبريدج (قفل سابق) جسر أوبريدج A358 جسر السكة الحديد قفل وسد فايربول تقاطع مع القناة قناة غراند ويسترن طريق بريوري بريدج جسر الشمال A3027 حوض محطة الغاز سد فرنسي A3065 طريق مصانع الحرير، روغمور جسر أبكوت برادفورد أون تون بريدج جسر السكة الحديد جسر إيست ناينهيد خزان كلاتورثي مصدر بالقرب من زهرة الذرة هويش

نهر تون هو نهر يقع في مقاطعة سومرست الإنجليزية . يبلغ طوله حوالي 33 كيلومترًا (21 ميلًا) . ينبع من بركة بيفرتون بالقرب من هويش تشامبفلور في تلال بريندون ، ويُحجز عند خزان كلاتورثي . يتدفق النهر من الخزان عبر تونتون وكاري وهاي مورز ، المصنفة كموقع ذي أهمية علمية خاصة . وفي النهاية، يصب في نهر باريت عند بوروبريدج . 

الكان قانون الملاحة في نهر تون لعام 1698 (10 Will. 3.c. 8)قانونًاعنبرلمان إنجلتراعام 1699، يُجيز أعمالًا تجعل النهر صالحًا للملاحة حتى تونتون. نصّ القانون على أن تُستخدم الأرباح لصالح فقراء تونتون، إلا أن الملاك نجحوا في التهرب من هذا الالتزام حتى عام 1843، حين استخدموا عائدات بيع حق الملاحة لتمويل جناح في مستشفى تونتون وسومرست، ولدعم صندوق سوق تونتون.

افتُتحت قناة بريدج ووتر وتاونتون عام ١٨٢٧، موفرةً مسارًا أسهل من النهر، وتلتها معارك قانونية مطولة حول ملكية النهر وحقوق المياه للقناة. لم تُحَلّ هذه النزاعات نهائيًا حتى عام ١٨٣٢، عندما تولّت شركة القناة رسميًا إدارة الملاحة النهرية. تدهورت إمكانية الملاحة في النهر تدريجيًا، وزاد الطين بلةً التخلي عن نهر باريت كممر مائي عام ١٨٧٨. بعد فيضان تاونتون عام ١٩٦٠، جرى تقويم جزء كبير من النهر بين تاونتون ومصبّه، وأُزيلت أهوسة الملاحة. أما أهوسة هام، فقد فجّرها الجيش الإقليمي . أُلغيت حقوق الملاحة عام ١٩٦٧.

يبلغ طول النهر حوالي 33 كيلومترًا (21 ميلًا) . ^{[ 2 ]} ينبع من بركة بيفرتون. ^{[ 3 ]} يسلك النهر مسارًا جنوبيًا شرقيًا في أول 2.9 كيلومتر (1.8 ميل)، ثم ينخفض ​​منسوبه ​​حوالي 150 مترًا (490 قدمًا) قبل أن يصب في خزان كلاتورثي ، الذي يحجز أيضًا مياه 5 جداول أخرى. ^{[ 4 ] [ 5 ]}   

يستمر النهر كمصب من السد الرئيسي للخزان، مارًا غرب قرية كلاتورثي قبل أن يتخذ مسارًا جنوبيًا يمر شرق هويش تشامبفلور . يدخل النهر منطقة شديدة الانحدار ومغطاة بالأشجار عند جسر واشباتل. ^{[ 6 ]} يعبر طريق B3227 من ويڤيليسكومب من الجانب الشرقي إلى الجانب الغربي من الوادي عند جسر ووتررو . وبحلول وصوله إلى جسر ستولي وانعطافه جنوب شرق، ^{[ 2 ]} يكون قد فقد 120 مترًا أخرى (410 قدمًا) ليصبح على ارتفاع 100 متر (330 قدمًا ) فقط فوق مستوى سطح البحر. عند غرينهام، ينعطف النهر ليجري بشكل عام شمال شرق. يمر النهر شمال ويلينغتون ، وبعد ميل واحد على مسار قناة غراند ويسترن المهجورة ، يعبر نهر تون على قناة مائية تحمل الآن ممرًا للمشاة. ^{[ 7 ] [ 8 ]}    

يمر النهر فوق سدود في غرينهام ، وتون، وناينهيد، ثم يعبره خط سكة حديد بريستول وإكستر . ويمتد فوق النهر في ناينهيد جسر مهجور شُيّد عام ١٨١٧. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]} ينعطف النهر شمال شرقًا قرب برادفورد أون تون ، حيث يوجد جسران مُدرجان ضمن قائمة المباني التاريخية ، أحدهما جسر برادفورد الذي بُني في الأصل في القرن الخامس عشر. ^{[ ١١ ] [ ١٢ ]} ثم ينعطف شرقًا قرب جسر أبكوت، حيث كانت توجد طاحونتان. وفي رافمور، يعبره طريق سيلك ميلز. وهناك مشروع لجعل النهر صالحًا للملاحة من هنا إلى مركز المدينة كوسيلة لتشجيع النقل ذي الأثر البيئي الأقل. ^{[ ١٣ ]}

يُعدّ السدّ الفرنسي في تونتون نقطة انطلاق الملاحة، إذ لا يُمكن نقل القوارب عكس التيار بعد هذه النقطة. وأثناء مرور النهر عبر مركز المدينة وصولًا إلى سدّ فايربول وتقاطعه مع قناة بريدج ووتر وتونتون ، يمرّ أسفل الجسر الشمالي، الذي شُيّد عام ١٨٩٥، ^{[ ١٤ ]} وطريق بريوري بريدج. أُعيد بناء سدّ فايربول عام ١٩٦٧ ضمن خطط تقويم مجرى النهر عبر مركز المدينة وصولًا إلى باثبول لتوفير حماية أفضل من الفيضانات. وقد أزالت هذه الأعمال ما تبقى من نظام الملاحة الأصلي. بُنيت محطة ضخّ فايربول في أربعينيات القرن التاسع عشر، على موقع أفران الجير التي تعود للعصور الوسطى ، ثم جرى تعديلها لاحقًا لتُستخدم كمحطة ضخّ لتزويد قطارات البخار التابعة لسكك حديد بريستول وإكستر بالمياه . ^{[ ١٥ ]}

يقع مسرح ومركز بروهاوس للفنون بالقرب من ضفة النهر، ^{[ 16 ]} وكذلك ملعب مقاطعة سومرست ، موطن نادي مقاطعة سومرست للكريكيت . يلي ذلك جسر أوبريدج A358، وجسر باثبول A38، وجسر الطريق السريع M5 . يوجد جسر سكة حديد مهجور ذو خمسة أقواس بُني عام 1863 في كريتش سانت مايكل. ^{[ 17 ]} وبالقرب منه تقع قناة المياه التي كانت تحمل قناة تشارد فوق النهر من عام 1842 حتى عام 1866. ويقف سد هام شاهدًا على موقع القفل هناك. بعد جسر كناب، تُشير البوابة في نيوبريدج إلى الحد الأعلى للمد والجزر في النهر. تُعد كاري وهاي مورز ، وهي منطقة من الأراضي الرطبة المنخفضة القريبة من النهر، موقعًا ذا أهمية علمية خاصة . ^{[ 18 ]} يحمل جسر سكة حديد خط سكة حديد تونتون إلى كاسل كاري فوق النهر، وبعده تقع محطة ضخ كاري مور. يعبر جسران آخران للطرق في أثيلني وستانمور النهر قبل أن يلتقي بنهر باريت في بوروبريدج، حيث يطغى جبل بورو مامب على التقاطع . ^{[ 19 ]}

تبلغ مساحة حوض النهر حوالي 414 كيلومترًا مربعًا (160 ميلًا مربعًا ) ، ويُقدّر متوسط ​​التدفق اليومي للحوض بأكمله بـ 4.76 متر مكعب في الثانية (168 قدمًا مكعبًا في الثانية) . تتغذى مياه النهر من روافد مثل هيلفارانس بروك ، وهالس ووتر ، وهايواردز ووتر ، وثري بريدجز ستريم ، وشيرفورد ستريم ، وبروتون بروك ، وتُستكمل هذه التغذية بعمليات إطلاق مُتحكّم بها من خزاني كلاتورثي ولوكسهاي خلال فترات الجفاف. ^{[ 20 ]} أما الروافد التي تصب في نهر تون من الجنوب، فتجلب المياه من تلال بلاكداون . ^{[ 21 ]}    

ينبع النهر من تلال بريندن الواقعة ضمن حدود منتزه إكسمور الوطني. وتُعدّ هذه التلال كثيفة الزراعة، على عكس المناطق المرتفعة المجاورة لها في إكسمور وتلال كوانتوك . تتكون تلال بريندن في معظمها من صخور مورت سلات ، وهي سلسلة سميكة من الصخور الرسوبية الديفونية المتصدعة والمطوية . ثم يتدفق النهر عبر سهل فيضي رسوبي ، تعلوه طبقة من الحصى شبه الرسوبية، وفوقها صخور من مجموعة ميرسيا الطينية . ^{[ 22 ] [ 23 ]} يقع السهل الفيضي على ارتفاع يتراوح بين 5 أمتار (16 قدمًا) و 50 مترًا (160 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر . وتُهيمن على الأراضي المحيطة به المروج الرطبة والمناطق المشجرة، بما في ذلك أشجار الصفصاف . ^{[ 24 ]}  

يمكن أن تتأثر جودة المياه في النهر بأعمال التجريف. ^{[ 25 ]}

تتولى وكالة البيئة مسؤولية مراقبة جودة المياه في النهر وروافده، والتي قُسّمت إلى سبعة عشر مسطحًا مائيًا منفصلًا. ^{[ 26 ]} في عام 2013، صُنّفت سبعة مسطحات مائية بأنها ذات جودة جيدة، وعشرة أخرى بأنها ذات جودة متوسطة. وشملت أسباب عدم تحقيق الجودة الجيدة التلوث الناتج عن مياه الصرف الصحي، والتلوث الزراعي، والتعديلات الفيزيائية. ^{[ 27 ]} وتشمل هذه التعديلات أعمال التجريف في المجرى السفلي، بالقرب من ملتقى النهر مع نهر باريت، لزيادة تدفق المياه في القناة والحد من الفيضانات. وقد يكون لاستخدام وتخزين المواد المجروفة في ترميم ضفاف النهر تأثيرٌ أيضًا. ^{[ 28 ]} في عام 1998، سُعيَ إلى تحسين محطات معالجة المياه ومصارف المياه السطحية لتحسين جودة المياه. كما حُدّدت محطة غسيل الخضراوات على مجرى تشيلستون في ويلينغتون كمصدر للتلوث. ^{[ 29 ]} صُنفت مياه الجزء العلوي من نهر تون على أنها ذات حالة بيئية جيدة، ^{[ 30 ] [ 31 ]} بينما صُنفت المنطقة الممتدة من ويلينغتون إلى تونتون وما بعدها على أنها ذات حالة بيئية متوسطة. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

جودة مياه نهر تون في عام 2019:

كما هو الحال مع معظم الأنهار في المملكة المتحدة، تغير الوضع الكيميائي من جيد إلى سيئ في عام 2019، بسبب وجود مركبات ثنائي فينيل الإيثر متعدد البروم (PBDE) وبيرفلوروكتان سلفونات (PFOS) ومركبات الزئبق، والتي لم يتم تضمين أي منها في التقييم سابقًا. ^{[ 37 ]}

توجد ثلاث محطات مراقبة على النهر لتتبع مستويات المياه. في غرينهام، يتراوح منسوب النهر الطبيعي في الظروف الجوية العادية بين 0.15 متر (5.9 بوصة) و 0.50 متر ( قدم و8 بوصات)، وقد سُجّل أعلى منسوب عند 2.2 متر (7 أقدام و3 بوصات) في 7 ديسمبر 2000. ^{[ 38 ] [ 39 ]} أما في بيشوبس هول، فيتراوح المنسوب الطبيعي بين 0.09 متر (3.5 بوصة) و 0.54 متر ( قدم و9 بوصات) ، وبلغ أعلى منسوب 2.59 متر (8 أقدام و6 بوصات) في 30 أكتوبر 2000. ^{[ 40 ] [ 41 ]} وفي سوق تونتون، يتراوح المنسوب الطبيعي بين 0.88 متر ( قدمان و11 بوصة) و 0.93 متر (3 أقدام وبوصة واحدة) ، وبلغ أعلى منسوب 2.77 متر (9 أقدام وبوصة واحدة ) في 24 ديسمبر 2013. ^{[ 42 ] [ 43 ]}                

تُراقَب تدفقات المياه في رافدين ونقطتين على النهر، وذلك أساسًا كنظام إنذار مبكر بالفيضانات لمدينة تونتون. يبلغ متوسط ​​التدفق في هالسووتر 1.128 متر مكعب في الثانية (39.8 قدم مكعب /ثانية) ^{[ 44 ]} ، بينما يبلغ في ميلفرتون على جدول هيلفارانس 0.53 متر مكعب في الثانية (19 قدم مكعب /ثانية) ^{[ 45 ]} ، وفي غرينهام على النهر نفسه 1.025 متر مكعب في الثانية (36.2 قدم مكعب /ثانية) ^{[ 46 ]} . أما في خزان كلاتورثي بالقرب من المنبع، فيبلغ معدل التدفق 0.322 متر مكعب في الثانية (11.4 قدم مكعب /ثانية) ^{[ 47 ]} .        

يتمتع النهر بتاريخ طويل من التحسينات التي سهّلت الملاحة من بريدج ووتر إلى تونتون، كما استُخدم لتشغيل الطواحين على امتداده. غالبًا ما يكون هذان الهدفان متعارضين، وهذا ما حدث في نهر تون. ^{[ 48 ]}

أقدم سجل معروف لتحسينات النهر يعود إلى وثيقة من عام ١٣٢٥ صادرة عن عميد ورهبان كاتدرائية ويلز ، حيث اقتُرح توسيع النهر بين هام ميل وطاحونة جديدة كان من المقرر بناؤها في كناب . كان النهر ملكًا للعميد والرهبان حتى سد أثيلني ، الذي يُفترض أنه كان مصيدة أسماك، نظرًا لأن النهر كان مصدرًا مهمًا للأسماك للسكان المحليين. تشير سجلات عام ١٤٩٤ إلى نية بناء طاحونة جديدة في نورث كاري ، والتي بدأت العمل عام ١٥٠٤، وتسببت في فيضان عام ١٥٠٥، مما اضطر أسقف وينشستر إلى تقديم شكوى إلى عميد ورهبان ويلز. كما ورد ذكر استخدام القوارب للنهر في ذلك الوقت، حيث كان استخدامها مقيدًا بسبب بناء الطاحونة الجديدة في هام. ^{[ ٤٩ ]}

الأرباح

نصّ قانون البرلمان لعام 1699 على أحقية القائمين على المشروع في الحصول على أرباح بنسبة ستة بالمائة على الأموال التي استثمروها فيه، إلى حين سداد رأس المال، وبعد ذلك تُخفّض الرسوم، وتُستخدم الأرباح "لصالح فقراء تونتون" ، ولا سيما من خلال بناء المستشفيات. ^{[ 52 ]} وقد اشتكى ملاك الأراضي المحليون من حقوق المرور عبر أراضيهم وتزايد الفيضانات في عريضة قُدّمت عام 1707، ^{[ 57 ]} إلا أنه في عام 1708 صدر قانون آخر يسمح باستكمال الملاحة إلى تونتون. ^{[ 58 ]}

لأن الإيرادات لم تكن كافية في البداية لتغطية نسبة الـ 6% من الأرباح على مبلغ 5697 جنيهًا إسترلينيًا الذي استثمره المحافظون، فقد أضافوا الفرق إلى رأس المال، مما أدى إلى زيادة الدين بشكل مطرد. وقد طُعن في هذا الوضع عام 1735، حيث صدر حكم بسداد رأس المال الأصلي، وأنه ينبغي للفقراء الاستفادة منه، إلا أن القرار نُقض عام 1738 عند الاستئناف. ^{[ 59 ]}

شهدت أرباح المشروع ارتفاعًا مطردًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى انخفاض تكاليف صيانة النهر. وارتفعت إيرادات الرسوم من 321 جنيهًا إسترلينيًا عام 1712 إلى 1137 جنيهًا إسترلينيًا بحلول عام 1802. وفي ذلك الوقت، كانت حركة النقل تتألف من حوالي 11500  طن من الفحم المنقول من بريدج ووتر باتجاه المنبع من إجمالي حمولة قدرها 14000  طن. وبلغت الأرباح الموزعة لعام 1797 نسبة 11.5%، لكن الدين الرأسمالي ارتفع إلى 85466 جنيهًا إسترلينيًا بحلول عام 1800، عندما رفض المدققون فحص الحسابات، نظرًا لتضاؤل ​​احتمالية استفادة الفقراء من الملاحة. وبعد مفاوضات مطولة، تم تخفيض الدين الرأسمالي إلى 13000 جنيه إسترليني.كرّس قانون الملاحة في نهر تون لعام 1804 (44 جورج الثالث، الفصل 83) هذا الموقف، وضمن ألا تتجاوز الفائدة ستة بالمائة، مع استخدام الأرباح لسداد الدين. وبحلول عام 1828، انخفض المبلغ المستحق إلى 4426 جنيهًا إسترلينيًا. ^{[ 60 ]}

استحواذ شركة القناة

أثّر بناء قناة بريدج ووتر وتاونتون، التي افتُتحت عام ١٨٢٧، بشكل مباشر على الملاحة في نهر تون، إذ وفّرت طريقًا أكثر مباشرة بين تاونتون وبريدج ووتر. حاول القائمون على صيانة القناة الحدّ من تدفق المياه من النهر إلى القناة، بينما قامت شركة القناة باختراق ضفة النهر قرب قفل فايربول، لضمان وصول القوارب إلى رصيف جسر تاونتون من القناة. وللتنافس مع القناة، اختارت الشركة تخفيض رسوم المرور، رغم عدم تأكدها من قانونية هذا الإجراء نظرًا لوجود ديون مستحقة عليها. طعنت شركة القناة في حقها بتخفيض الرسوم أمام المحكمة، لكن الدعوى رُفضت، وبقيت الرسوم عند مستواها الأدنى. ^{[ ٦١ ]}

في 28 أغسطس 1827، أعلنت شركة القناة أنها ستتولى إدارة قناة نهر تون، بموجب قانونيها الصادرين عن البرلمان عامي 1811 و1824. وقد نفذت ذلك في نوفمبر، عندما طُرد ويليام غودلاند، المشرف على النهر، من منزله، ورُفعت رسوم المرور مجددًا، وتوقفت أعمال الصيانة. قضت محكمة الملك بعدم قانونية هذا الإجراء ، لعدم التزام شركة القناة بالمواعيد النهائية المنصوص عليها في القانون، إلا أن الشركة احتفظت بالنهر رغم الأمر الصادر بإعادته إلى المحافظين. رفع كلا الطرفين قضيتهما إلى المحكمة العليا، التي قضت بأحقية المحافظين في النهر في فبراير 1830. تلت ذلك سلسلة من الإجراءات القانونية، حاولت بعدها شركة القناة الحصول على قانون برلماني جديد للاستيلاء على نهر تون عن طريق الاستملاك الإجباري. عندئذٍ قرر المحافظون التفاوض، وأصدر البرلمان قانونًا في يوليو 1832 يُجيز عملية الاستحواذ. ^{[ 62 ]}

بموجب أحكام القانون، ورثت شركة القناة ديون مجلس المحافظة، ودفعت لهم مبلغًا إضافيًا قدره 2000 جنيه إسترليني. وكان مطلوبًا منهم إعادة بناء جزء من جسر نورث تاون في تونتون، وإعادة قناة تون الملاحية إلى وضعها الطبيعي. مُنح مجلس المحافظة صلاحية إجراء تفتيش سنوي، واستعادة ملكية النهر إذا لم تتم صيانة القناة بشكل صحيح. احتفظ مجلس المحافظة بالمبلغ البالغ 2000 جنيه إسترليني حتى عام 1838، حين تقدم بطلب للحصول على أمر بالتصرف فيه، ولكن لم يُمنح الأمر إلا في عام 1843. استُخدم 1000 جنيه إسترليني لبناء جناح جديد لمستشفى تونتون وسومرست، واستُثمر 1000 جنيه إسترليني في صندوق سوق تونتون، بما يتماشى مع أهداف قانون عام 1699. ^{[ 63 ]}

انخفاض

بلغت حركة الملاحة في النهر عام 1823 نحو 39,516  طنًا، مما أدى إلى تحصيل رسوم قدرها 2,194 جنيهًا إسترلينيًا. بعد إنشاء القناة، انخفضت حركة الملاحة تدريجيًا، حتى أصبح الدخل غير كافٍ لتغطية تكاليف الصيانة بحلول أوائل ستينيات القرن التاسع عشر. استخدمت شركة القناة أسلوبًا محاسبيًا مشابهًا لإدارة ديون تون، حيث رفعتها بنسبة ستة بالمائة سنويًا، لضمان قدرتها على إثبات عدم ربحية النهر. ^{[ 64 ]}

تأثرت الملاحة بشكل أكبر بصدور قانون تصريف مياه سومرستشير لعام 1878 في 1 يوليو 1878، والذي أدى إلى سيطرة مفوضي الصرف على نهر باريت ، وتخليه عن الملاحة. واستمرت حركة مرور محدودة في استخدام المجرى الأدنى لنهر تون، حيث استخدمت آخر بارجة القسم الممتد من بوروبريدج إلى هام ميلز في عام 1929. وفي عام 1967، تقدمت هيئة نهر سومرست بطلب إلى وزارة الزراعة للحصول على إذن بإلغاء حقوق الملاحة، وتم إلغاء القوانين الأصلية الصادرة عن البرلمان بموجب المادة 41 من قانون تصريف الأراضي لعام 1930. وقد سمح هذا بتقويم مجرى النهر عبر تونتون، وبناء سد في فايربول، لتحسين دفاعات الفيضانات في تونتون. وفوق السد، لا يزال النهر صالحًا للملاحة حتى سد فرينش. ^{[ 65 ]}

بُنيت أول محطة ضخ في كاري مور عام 1864، لتضم محركًا بخاريًا ومضخة. ^{[ 71 ]} وفي الوقت نفسه، بُني كوخٌ للمشغل بجوارها. استمر هذا النظام حتى عام 1955، حين شُيّد مبنى جديد للضخ يضم مضختين تعملان بالديزل. احتُفظ بالمحرك البخاري لأسباب تاريخية، وهو موجود في جزء من المبنى الجديد. أُضيفت مضخة كهربائية إلى مضخات الديزل عام 1983، ونُفذ برنامج ترميم عام 2008، تضمن إنشاء مصب جديد في النهر. ^{[ 72 ]}

في عام ١٩٥١، تسببت أمطار غزيرة في فيضانات واسعة النطاق في وادي تون أسفل مدينة تونتون. وأظهر تحليل ما حدث أن القناة لم تكن ذات سعة كافية لاستيعاب كمية المياه التي هطلت على التلال غربًا ثم تدفقت مع النهر. ولم يكن الحل السهل المتمثل في توسيع القناة متاحًا، نظرًا لوجود منازل مبنية على طول الضفة الجنوبية الشرقية لمسافة ٣.٢ كيلومتر تقريبًا ( ميلين) فوق نقطة التقاء النهر بنهر باريت. وكشفت الفيضانات أنه على الرغم من أن هذه العقارات لم تكن تتأثر عادةً بالفيضانات، إلا أن هناك تسربًا كبيرًا للمياه عبر الضفاف. ولم يكن من المرجح توفر الأموال الكافية لشراء جميع المنازل وهدمها، ولذا بدأ برنامج بناء هياكل خرسانية في وسط الضفاف عام ١٩٥٦ واستمر حتى عام ١٩٦٤. ^{[ ٧٣ ]} 

كان هطول الأمطار في أكتوبر 1960 أشد غزارة، حيث بلغ 247 ملم (9.72 بوصة) على مستنقعات سومرست، أي ما يعادل 249% من المستويات الطبيعية. وغمرت المياه الوادي مرة أخرى، ووصل عمق المياه في مناطق واسعة من تونتون إلى 0.91 متر (3 أقدام) . ركزت خطط إنشاء قناة لتصريف الفيضانات في البداية على قناة بريدج ووتر إلى تونتون، التي تتبع مسارًا أعلى قليلاً باتجاه الغرب، ولا تمر عبر الأراضي الخثية، إلا أن التكلفة التقديرية البالغة 1.7 مليون جنيه إسترليني كانت باهظة، ولذا تم تنفيذ مشروع لتطوير النهر بتكلفة تقارب ثلث ذلك المبلغ. وشمل هذا المشروع تقويم مجرى النهر عند تعرجاته، وتوسيع فتحات الجسور، وهدم أهوسة الملاحة والسدود. ^{[ 74 ]}  

شُيِّدت قناة مائية جديدة في نيوبريدج، مزودة ببوابات مد وجزر، تمنع بشكل فعال مرور المد والجزر إلى أعلى النهر. وقد مثّلت إزالة منشآت الملاحة في هام تحديًا كبيرًا، وشكّلت تمرينًا تدريبيًا لسلاح المهندسين الملكي الإقليمي . استخدم رجال من السرب الميداني 205 (ويسيكس) التابع لسلاح المهندسين الملكي الإقليمي 91 كيلوغرامًا من المتفجرات لتفجير نصف القفل وبارجة مليئة بالطين لم يكن بالإمكان تحريكها. ^{[ 75 ]} رُفعت ضفاف النهر لتوفير حماية أكبر لقرى كريتش سانت مايكل وهام ورويشتون، لكن القناة كانت لا تزال قادرة على تصريف 2500 قدم مكعب في الثانية (71 مترًا ^مكعبًا في الثانية) ، بينما صُممت القنوات المارة عبر تونتون لاستيعاب 4500 قدم مكعب في الثانية (130 مترًا ^مكعبًا في الثانية) ، وكان من غير المرجح أن تفيض حتى يصل التصريف إلى 6000 قدم مكعب في الثانية (170 مترًا ^مكعبًا في الثانية) . ولذلك، تُستخدم كاري مور كأرض مستنقعية، وتغمرها المياه الزائدة، ليتم ضخها لاحقًا بواسطة محطة ضخ كاري مور، الواقعة على ضفاف النهر أسفل جسر السكة الحديد. ^{[ 74 ]} بدأ البرنامج في عام 1965 واكتمل في عام 1967. ^{[ 75 ]}        

خلال فيضانات شتاء 2013-2014 في مستنقعات سومرست ، فاض نهر تون مع بداية العام الجديد، ^{[ 76 ]} أثناء هطول الأمطار والعواصف المصاحبة لعاصفة ديرك، ما دفع العديد من السكان إلى مطالبة وكالة البيئة باستئناف أعمال تجريف النهر. ^{[ 77 ] [ 78 ]} وفي 24 يناير 2014، ونظرًا لاستمرار امتداد الفيضانات في سومرست مورز وتوقع هطول أمطار جديدة ضمن عواصف شتاء 2013-2014 في المملكة المتحدة ، أعلن كل من مجلس مقاطعة سومرست ومجلس مقاطعة سيدجمور حالة طوارئ كبرى ، وفقًا لما هو مُعرّف في قانون الطوارئ المدنية لعام 2004. ^{[ 79 ] [ 80 ]} ونتيجةً للفيضانات الواسعة، تم تنفيذ أعمال تجريف . ^{[ 81 ]} بالإضافة إلى ذلك، وُضعت خطط لإنشاء منطقة لتخزين مياه الفيضانات أو "بركة عملاقة" بسعة 1,800,000 متر مكعب (64,000,000 قدم مكعب ) على نهر تون في تونتون. وأُجريت دراسات حول التأثير المحتمل على مورفولوجيا المياه. ^{[ 82 ] [ 83 ]}  

يُعد خزان كلاتورثي موطنًا هامًا للحياة البرية تديره شركة ويسيكس ووتر ، ويوفر مرافق للصيد والمشي. ^{[ 4 ]} يدعم النهر وروافده أعدادًا من فأر الماء الأوروبي ( Arvicola amphibius ). وقد توجد أيضًا أعداد من جراد البحر ذي المخالب البيضاء ( Austropotamobius pallipes ) وسمندل الماء الشمالي المتوج ( Triturus cristatus ). ^{[ 86 ] [ 87 ]} تشمل أنواع الأسماك في النهر: الشوب ، والكارب ، والجرايلينج ، والروتش ، والتنش ، ^والرود ، والفرخ ، والبايك . [ ^{88 ]}

تُعدّ محمية كاري آند هاي مورز موقعًا بيولوجيًا ذا أهمية علمية خاصة، تبلغ مساحتها 472.8 هكتارًا (1168 فدانًا)، وتقع بجوار نهر تون. يتميز هذا الجزء من سهول ومروج سومرست بانخفاضه، ويتعرض للفيضانات من نهر تون في فصل الشتاء من كل عام. تتكون التربة من خث سلسلة ألتكار، غطتها طبقات من الطين الغريني بفعل النهر. وقد أدى تنوع النباتات والحيوانات التي تدعمها هذه التربة، بالإضافة إلى الخنادق والجداول، إلى تصنيفها كموقع ذي أهمية علمية خاصة. ومن بين النباتات الوعائية المائية والضفافية التي تم تحديدها: نبات الضفدع ( Hydrocharis morsus-ranae )، ونبات الأسل المزهر ( Butomus umbellatus )، ونبات الأسل الخشبي ( Scirpus sylvaticus )، ونبات لسان الحمل الصغير ( Baldellia ranunculoides ). تُعدّ ذبابة الجندي النادرة على المستوى الوطني ( Odontomyia ornata )، وأنواع أخرى نادرة على المستوى الوطني، بما في ذلك خنافس الماء Agabus uliginosus و Hydaticus transversalis و Helophorus nanus، من بين اللافقاريات المائية التي تعيش في الخنادق. ويمكن العثور على أعداد كبيرة من الطيور المائية، بما في ذلك آلاف من طيور الزقزاق الشمالي ، ومئات من طيور الشنقب ، وبعض طيور الزقزاق الذهبي والزقزاق الرملي، في الحقول المغمورة بالمياه خلال فصل الشتاء. كما يُعدّ الموقع ذا أهمية دولية بالنسبة لبجع بيويك . وتُعدّ أنواع الطيور الجارحة، مثل البوم قصير الأذن ، والنسور، والشواهين ، من بين الطيور الجارحة التي تستخدم الموقع كأرض صيد في فصل الشتاء. وقد تمّ رصد ثعبان العشب المخطط والضفادع الشائعة ، بالإضافة إلى ثعالب الماء، في المستنقع. ^{[ 18 ]}

تُعدّ ساوثليك مور موقعًا بيولوجيًا آخر ذا أهمية علمية خاصة، حيث تغطي مساحة 196.1 هكتارًا (485 فدانًا) بالقرب من ملتقى نهري تون وباريت في بورو مامب وبوروبريدج. وتُصنّف ساوثليك مور أيضًا كموقع ذي أهمية علمية خاصة. توفر المستنقعات والخنادق مراعيَ للرعي. وفي أوقات معينة من السنة، يمكن فتح بوابات السدود لإغراق المروج. ^{[ 89 ]} يُعدّ نبات الجزر البري الكبير ( Sium latifolium ) من بين 96 نوعًا من النباتات المائية والوعائية الموجودة في المروج. ^{[ 89 ]} يزور المروج المغمورة أعداد كبيرة من الطيور المائية؛ يصل عددها إلى 22000 بطة صفارية ( Anas penelope )، و250 بجعة بيويك ( Cygnus bewickii )، بالإضافة إلى أعداد كبيرة من البط الغطاس ( Aythya ferina )، والبط البري ( Anas crecca )، والبط ذي الخصلة ( Aythya fuligula ). كما شوهدت آثار ثعالب الماء الأوروبية ( Lutra lutra ) على ضفاف النهر. وتم العثور على سمندل الماء ذي الأقدام المكففة ( Triturus helveticus ) في الخنادق المحيطة. ^{[ 89 ]} 

• قنوات المملكة المتحدة
• تاريخ نظام القنوات البريطانية

• صور جوية لنهر تون أثناء الفيضان .