مكوك سنتور

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

كان صاروخ "شاتل-سنتور" نسخةً من صاروخ "سنتور" ذي المرحلة العليا ، مصممًا ليُحمل داخل مكوك الفضاء ويُستخدم لإطلاق الأقمار الصناعية إلى مدارات أرضية عالية أو المجسات إلى الفضاء السحيق. طُوّر نوعان منه: "سنتور جي-برايم" ، الذي خُطط له إطلاق المجسات الروبوتية "غاليليو" و "يوليسيس" إلى كوكب المشتري ، و "سنتور جي" ، وهو نسخة مُصغّرة خُطط لها للاستخدام مع أقمار "ميلستار" التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية ومسبار "ماجلان" إلى كوكب الزهرة . سمحت المرحلة العليا القوية لصاروخ "سنتور" بحمل مجسات أثقل وزنًا إلى الفضاء السحيق، ووصولها إلى كوكب المشتري في وقت أقرب، مما يُطيل العمر التشغيلي للمركبة الفضائية. مع ذلك، لم يُحلّق أيٌّ من النوعين على متن مكوك فضائي. جاء الدعم للمشروع من القوات الجوية الأمريكية ومكتب الاستطلاع الوطني ، اللذين أكّدا أن أقمارهما الصناعية السرية تتطلب قوة صاروخ "سنتور". وافقت القوات الجوية الأمريكية على دفع نصف تكاليف تصميم وتطوير سينتور جي، ودفعت الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) النصف الآخر.

تم تثبيت كلا الإصدارين في نظام الدعم المتكامل القابل لإعادة الاستخدام "سنتور" (CISS)، وهو هيكل من الألومنيوم يتولى الاتصالات بين مكوك الفضاء و"سنتور". وكانت جميع مراحل "سنتور" تُطلق الهيدروجين دوريًا، والذي يجب تخزينه عند درجة حرارة أقل من -253 درجة مئوية (-423 درجة فهرنهايت) لمنعه من الغليان. وتمت جدولة مهمتين لمكوك الفضاء و"سنتور"، بفارق ساعة واحدة بين كل مهمة وستة أيام، مما استلزم وجود مركبتين فضائيتين ومنصتي إطلاق منفصلتين. وتم تعديل مكوكَي الفضاء "تشالنجر" و "أتلانتس" لحمل نظام الدعم المتكامل "سنتور". وكان من المقرر تشغيل المحركات الرئيسية لمكوك الفضاء بنسبة 109% من مستوى الطاقة المُصنّف (بينما تستخدم رحلات المكوك العادية 104%، وهو أمر ممكن بفضل هوامش الأمان التي تم التوصل إليها بعد انتهاء التطوير). وكان من الضروري نشر الحمولات في اليوم الأول من وجودها في المدار، لذا كان من المقرر أن تُنفذ المهمات بواسطة طواقم مكونة من أربعة أفراد من رواد الفضاء الذين سبق لهم الطيران في الفضاء، والذين لا يعانون من متلازمة التكيف مع الفضاء . تم إخراج أول طائرة من طراز Centaur G-Prime من مصنع General Dynamics في كيرني ميسا، سان دييغو ، في 13 أغسطس 1985.  

قبل أشهر قليلة من الموعد المقرر لإطلاق مكوك الفضاء سنتور، وقعت كارثة تشالنجر ، وأُلغي المشروع. أُطلقت مسبارات غاليليو ويوليسيس في نهاية المطاف باستخدام المرحلة العلوية بالقصور الذاتي ( IUS) التي تعمل بالوقود الصلب، والتي كانت أقل قوة بكثير، واحتاج غاليليو إلى عدة مناورات جاذبية من كوكب الزهرة والأرض للوصول إلى كوكب المشتري. قامت القوات الجوية الأمريكية بدمج نسخة معدلة من المرحلة العلوية سنتور جي-برايم مع صاروخ تيتان لإنتاج تيتان 4 ، الذي قام بأول رحلة له عام 1994. على مدى السنوات الثماني عشرة التالية، وضع تيتان 4 وسنتور جي-برايم ثمانية عشر قمراً صناعياً عسكرياً في المدار.

خلفية

قنطور

سنتور صاروخٌ من المرحلة العليا يستخدم الهيدروجين السائل كوقود والأكسجين السائل كمؤكسد . طُوِّرَ من قِبَل شركة جنرال دايناميكس في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات، ويعمل بمحركين من طراز برات آند ويتني RL10 . [ 1 ] [ 2 ] نظريًا، تستطيع الصواريخ التي تستخدم الهيدروجين السائل كوقود حمل حمولة أكبر بنسبة 40% لكل كيلوغرام من وزن الإطلاق مقارنةً بالصواريخ التي تحرق الكيروسين ، إلا أن تحديات استخدام الهيدروجين السائل استلزمت تطوير تقنيات جديدة. الهيدروجين السائل وقودٌ مُبرَّد ، أي أنه يتكثف عند درجات حرارة منخفضة للغاية، ويجب تخزينه عند درجة حرارة أقل من -253 درجة مئوية (-423 درجة فهرنهايت) لمنعه من الغليان. لذا، كان من الضروري عزله عن جميع مصادر الحرارة، بما في ذلك عادم الصاروخ، والأكسجين السائل الدافئ نسبيًا، والتسخين الديناميكي الهوائي ، والحرارة الإشعاعية للشمس. [ 3 ]  

صاروخ سنتور أثناء تجميعه في شركة جنرال دايناميكس عام 1962. وقد ساهم تطويره في ريادة استخدام الهيدروجين السائل كوقود للصواريخ.

قد يتسرب الوقود عبر ثقوب مجهرية لا تسمح إلا بتسرب الهيدروجين، لكن إحكام إغلاق خزان الوقود خلق مشكلة أخرى. [ 4 ] فحتى مع العزل، قد تتسبب التسريبات الحرارية في ارتفاع درجة الحرارة وغليان الهيدروجين؛ وقد يتراكم الضغط داخل الخزان ويؤدي إلى تمزقه ما لم يتم توفير تهوية مناسبة، إلا أن التهوية المفرطة ستؤدي إلى فقدان كميات كبيرة من الوقود. [ 5 ] وقد أعاقت هذه التحديات تطوير محرك سنتور، حيث واجهت صعوبات تقنية، مثل تسرب الوقود من خلال اللحامات، وانكماش الحاجز المعدني عند ملامسته المفاجئة لدرجات الحرارة المنخفضة جدًا للهيدروجين السائل. [ 6 ] ومما زاد الأمور تعقيدًا انفجار محرك RL10 على منصة اختبار المحركات خلال عرض توضيحي لمسؤولي القوات الجوية الأمريكية (USAF) والإدارة الوطنية للفضاء الجوي (NASA). [ 6 ]

نُقلت إدارة المشروع من مركز مارشال لرحلات الفضاء التابع لناسا في هانتسفيل، ألاباما ، إلى مركز لويس للأبحاث التابع لها في أوهايو في أكتوبر 1962، وتولى آبي سيلفرشتاين ، أحد أشد المؤيدين للهيدروجين السائل، زمام الأمور. [ 7 ] أصرّ على نظام اختبار شامل، كشف عن المشكلات واقترح حلولاً لها. [ 8 ] تم التغلب تدريجيًا على المشكلات التقنية لمشروع سنتور. تضمن التصميم بشكل ملحوظ ميزات توفير الوزن التي رُوّج لها في عائلة صواريخ أطلس : هيكل فولاذي أحادي الكتلة يحافظ على شكله فقط عند الضغط، وخزانات هيدروجين وأكسجين مفصولة بحاجز مشترك، وعدم وجود دعامات أو عزل داخلي يحيط بخزانات الوقود. [ 9 ] استُخدمت تقنية التعامل مع الهيدروجين السائل في سنتور أيضًا في المرحلتين العلويتين S-II و S-IVB من صاروخ ساتورن 5 ، ولاحقًا في الخزان الخارجي لمكوك الفضاء والمحركات الرئيسية لمكوك الفضاء (SSME). [ 7 ]

خلال ستينيات وسبعينيات القرن العشرين، استُخدم صاروخ سنتور كمرحلة علوية لمركبات الإطلاق أطلس-سنتور ، التي ساهمت في إطلاق سبع مهمات من طراز سيرفيور ، [ 2 ] وخمس مهمات من طراز مارينر ، بالإضافة إلى مسباري بايونير 10 و 11 . [ 10 ] وفي سبعينيات القرن العشرين، وُضع صاروخ سنتور أيضًا فوق معزز تيتان 3 التابع للقوات الجوية الأمريكية لتكوين مركبة الإطلاق تيتان 3E ، التي استُخدمت لإطلاق مهمات فايكنغ وهيليوس وفويجر . [ 11 ] وبحلول عام 1980، حلقت المراحل العلوية من صاروخ سنتور 55 مرة، ولم تتعطل إلا مرتين. [ 12 ]

المراحل العليا لمكوك الفضاء

كان قرار عام 1972 بتطوير مكوك الفضاء نذير شؤم لمشاريع استكشاف النظام الشمسي بواسطة المجسات الروبوتية، التي كانت تخضع لتدقيق مكثف من قبل إدارة نيكسون والكونغرس الأمريكي اللذين كانا يحرصان بشكل متزايد على خفض التكاليف . [ 13 ] [ 14 ] لم يكن من المُخطط أصلًا أن يعمل مكوك الفضاء خارج مدار الأرض المنخفض ، ولكن العديد من الأقمار الصناعية، وخاصة أقمار الاتصالات ، كانت بحاجة إلى مدارات أعلى، حيث كان يُفضل لها المدار الثابت بالنسبة للأرض . كانت فكرة مكوك الفضاء الأصلية تدعو إلى مركبة فضائية مأهولة تُطلق بواسطة صاروخ ساتورن 5. وكان من المُفترض أن تستخدم محطة فضائية كقاعدة، وأن يتم صيانتها وتزويدها بالوقود بواسطة مكوك الفضاء. أدت تخفيضات الميزانية إلى قرار إنهاء إنتاج ساتورن 5 في عام 1970 والتخلي عن خطط بناء محطة فضائية. أصبحت المركبة الفضائية مرحلة عليا، تُحمل إلى الفضاء بواسطة مكوك الفضاء. وكإجراء احترازي ضد المزيد من التخفيضات أو الصعوبات التقنية، كلفت ناسا أيضًا بإجراء دراسات على مرحلتي أجينا وسينتور العلويتين القابلتين لإعادة الاستخدام . [ 15 ]

مع شحّ التمويل، سعت وكالة ناسا إلى إسناد مشاريع مكوك الفضاء إلى منظمات أخرى. في سبتمبر 1973، التقى نائب مدير ناسا ، جورج لو ، بمالكولم ر. كوري ، مدير أبحاث وهندسة الدفاع ، وتوصلا إلى اتفاق غير رسمي يقضي بأن يقوم سلاح الجو الأمريكي بتطوير مرحلة علوية مؤقتة لمكوك الفضاء، تُستخدم لإطلاق الأقمار الصناعية في مدارات أعلى ريثما يتم تطوير مركبة السحب الفضائية. بعد بعض النقاش، وافق مسؤولو البنتاغون على الالتزام بالمرحلة العلوية المؤقتة في 11 يوليو 1974. وأكد وزير الدفاع ، جيمس ر. شليزنجر ، القرار عندما التقى بمدير ناسا، جيمس س. فليتشر ، ولو بعد أربعة أيام. وتم إبرام سلسلة من عقود الدراسات، أسفرت عن قرار بأن تكون المرحلة العلوية المؤقتة مرحلة علوية تعمل بالوقود الصلب وقابلة للاستهلاك . ثم طُرحت مناقصة، وفازت بها شركة بوينغ في أغسطس 1976. وتم تغيير اسم المرحلة العلوية بالقصور الذاتي (IUS) إلى المرحلة العلوية بالقصور الذاتي في ديسمبر 1977. [ 15 ] وتم اختيار مركز مارشال لرحلات الفضاء ليكون المركز الرئيسي لإدارة أعمال المرحلة العلوية بالقصور الذاتي. [ 16 ]

في أبريل 1978، بلغت تكلفة تطوير المركبة الفضائية الدولية (IUS) 263  مليون دولار (ما يعادل 990 مليون دولار في عام 2024 )، ولكن بحلول ديسمبر 1979، أُعيد التفاوض على السعر ليصبح 430  مليون دولار (ما يعادل 1495 مليون دولار في عام 2024 ). [ 17 ] كان العيب الرئيسي في المركبة الفضائية الدولية هو عدم كفايتها لإطلاق حمولة إلى كوكب المشتري دون اللجوء إلى مناورات المقلاع الجاذبي حول الكواكب الأخرى لاكتساب المزيد من السرعة، وهو أمر اعتبره معظم المهندسين غير عملي، ولم يرق لعلماء الكواكب في مختبر الدفع النفاث التابع لناسا (JPL) لأنه كان يعني أن المهمة ستستغرق شهورًا أو سنوات إضافية للوصول إلى كوكب المشتري. [ 18 ] [ 19 ] صُمم نظام الإطلاق المتكامل (IUS) بطريقة معيارية، بمرحلتين: مرحلة كبيرة تحتوي على 9700 كيلوغرام (21400 رطل) من الوقود، ومرحلة أصغر تحتوي على 2700 كيلوغرام (6000 رطل) ، وهو ما يكفي لمعظم الأقمار الصناعية. كما يمكن تهيئته بمرحلتين كبيرتين لإطلاق عدة أقمار صناعية. [ 15 ] طلبت القوات الجوية الأمريكية من وكالة ناسا تطوير تصميم بثلاث مراحل، [ 20 ] مرحلتين كبيرتين ومرحلة صغيرة، [ 15 ] يمكن استخدامه في مهمة استكشاف الكواكب مثل مهمة غاليليو . [ 20 ] تعاقدت ناسا مع شركة بوينغ لتطويره. [ 19 ]  

مجسات الفضاء السحيق

وافق الكونغرس على تمويل مسبار جوبيتر المداري في 12 يوليو 1977. [ 21 ] وفي العام التالي، أُعيد تسمية المركبة الفضائية إلى غاليليو، نسبةً إلى غاليليو غاليلي ، عالم الفلك الذي عاش في القرن السابع عشر واكتشف أكبر أربعة أقمار لكوكب المشتري، والمعروفة الآن باسم أقمار غاليليو . [ 22 ] خلال أوائل ثمانينيات القرن العشرين، واجه مشروع غاليليو صعوبات تقنية وتمويلية، واستهدف مكتب الإدارة والميزانية (OMB) وكالة ناسا بتخفيضات في الميزانية. أنقذ تدخل القوات الجوية الأمريكية مشروع غاليليو من الإلغاء. فقد كانت مهتمة بتطوير مركبات فضائية ذاتية التشغيل مثل غاليليو، قادرة على اتخاذ إجراءات مراوغة في مواجهة الأسلحة المضادة للأقمار الصناعية ، وبالطريقة التي كان مختبر الدفع النفاث (JPL) يصمم بها غاليليو لتحمل الإشعاع المكثف للغلاف المغناطيسي لكوكب المشتري ، وهو ما كان له تطبيقات في النجاة من الانفجارات النووية القريبة. [ 23 ] كان مشروع غاليليو يهدف إلى إطلاق المركبة في يناير 1982 ، عندما يكون اصطفاف الكواكب مناسبًا لاستخدام المريخ في مناورة مقلاع للوصول إلى المشتري. [ 24 ] ستكون غاليليو خامس مركبة فضائية تزور المشتري، والأولى التي تدور حوله، بينما سيكون المسبار الذي تحمله أول مسبار يدخل غلافه الجوي. [ 25 ] في ديسمبر 1984، اقترح مدير مشروع غاليليو، جون آر. كاساني ، أن تقوم غاليليو بالتحليق بالقرب من الكويكب 29 أمفيتريت أثناء رحلتها. ستكون هذه المرة الأولى التي تزور فيها مهمة فضائية أمريكية كويكبًا. أيد مدير وكالة ناسا، جيمس إم. بيغز، الاقتراح كهدف ثانوي لغاليليو . [ 26 ]

تصور فني لمركبة غاليليو الفضائية في مدارها حول كوكب المشتري

لتعزيز الموثوقية وخفض التكاليف، قرر مهندسو مشروع غاليليو التحول من مسبار دخول الغلاف الجوي المضغوط إلى مسبار ذي فتحة تهوية. أضاف هذا 100 كيلوغرام (220 رطلاً) إلى وزنه، وأُضيف 165 كيلوغراماً (364 رطلاً) أخرى نتيجةً لتعديلات هيكلية لتحسين الموثوقية، وكل ذلك يتطلب وقوداً إضافياً في وحدة الدفع الداخلية (IUS). [ 27 ] لكن وحدة الدفع الداخلية ثلاثية المراحل كانت تعاني من زيادة في الوزن، بنحو 3200 كيلوغرام (7000 رطل) عن مواصفات تصميمها. [ 24 ] كان رفع غاليليو ووحدة الدفع الداخلية يتطلب استخدام نسخة خاصة خفيفة الوزن من خزان الوقود الخارجي لمكوك الفضاء، وتجريد مكوك الفضاء المداري من جميع المعدات غير الأساسية، وتشغيل المحرك الرئيسي لمكوك الفضاء بكامل طاقته - 109% من مستوى طاقته المقنن. [ 19 ] استلزم ذلك تطوير نظام تبريد أكثر تعقيداً للمحرك. [ 28 ] بحلول أواخر عام 1979، أدت التأخيرات في برنامج مكوك الفضاء إلى تأجيل موعد إطلاق غاليليو إلى عام 1984، عندما لم تعد الكواكب مصطفة بحيث يكون استخدام مقلاع المريخ كافياً للوصول إلى كوكب المشتري. [ 29 ]   

كان أحد البدائل لصاروخ المرحلة العلوية (IUS) هو استخدام صاروخ سنتور كمرحلة علوية مع مكوك الفضاء. لم يكن صاروخ سنتور المكوك سيتطلب 109% من طاقة محرك المرحلة العلوية (SSME)، ولا مناورة إطلاق مقلاع لإرسال 2000 كيلوغرام (4500 رطل) إلى كوكب المشتري. [ 24 ] وجّه جون ياردلي ، المدير المساعد لأنظمة النقل الفضائي في وكالة ناسا، مركز لويس للأبحاث لتحديد جدوى دمج صاروخ سنتور مع مكوك الفضاء. وخلص المهندسون في مركز لويس إلى أن ذلك ممكن وآمن. [ 30 ] صرّح مصدر داخل وكالة ناسا للصحفي توماس أوتول من صحيفة واشنطن بوست بأن تكلفة تعديل صاروخ سنتور ليُحمل على متن مكوك الفضاء ستكون مُجدية، لأن تحسين أداء صاروخ سنتور سيعني أن مهمة غاليليو لم تعد مرتبطة بنافذة إطلاق عام 1982. [ 24 ] 

كان الخيار الثالث المطروح هو إطلاق غاليليو باستخدام المرحلة العليا سنتور المثبتة على صاروخ تيتان IIIE، لكن هذا كان سيتطلب إعادة بناء مجمع الإطلاق في كيب كانافيرال ، مما كان سيضيف ما لا يقل عن 125  مليون دولار (ما يعادل 434 مليون دولار في عام 2024 ) إلى تكلفة مشروع غاليليو  البالغة 285 مليون دولار (ما يعادل 991 مليون دولار في عام 2024 ) . [ 24 ] أصرّ بيغز على أن مركبات الإطلاق غير القابلة لإعادة الاستخدام (ELVs) أصبحت قديمة، وأن أي أموال تُنفق عليها لن تؤدي إلا إلى تقويض فعالية مكوك الفضاء من حيث التكلفة. [ 31 ] علاوة على ذلك، طُوّر صاروخ تيتان من قِبل القوات الجوية الأمريكية، وهي مملوكة لها وتخضع لسيطرتها، واستخدامه كان سيعني أن ناسا ستضطر إلى العمل عن كثب مع القوات الجوية الأمريكية، وهو أمر كانت إدارة ناسا تأمل في تجنبه قدر الإمكان. [ 32 ] على الرغم من تعاون وكالة ناسا والقوات الجوية الأمريكية واعتمادهما المتبادل إلى حد ما، إلا أنهما كانتا متنافستين، وقد قاومت ناسا محاولات وزارة الدفاع الأمريكية لإدارة برنامج الفضاء. [ 33 ] في 13 نوفمبر 1981، أصدر الرئيس رونالد ريغان التوجيه رقم 8 للأمن القومي، والذي نص على أن يكون مكوك الفضاء هو نظام الإطلاق الرئيسي لجميع المهام العسكرية والمدنية الحكومية، [ 34 ] [ 35 ] لكن إدوارد سي. ألدريدج الابن ، [ 36 ] وكيل وزارة القوات الجوية ( ومدير مكتب الاستطلاع الوطني سرًا ) شكك في قدرة ناسا على تحقيق هدفها المتمثل في إطلاق 24 مكوكًا فضائيًا سنويًا؛ إذ اعتقد أن 12 مكوكًا فضائيًا هو الأرجح، ونظرًا لأن أحدث مركبتين مداريتين فقط، وهما ديسكفري وأتلانتس ، قادرتان على حمل أكبر حمولات مكوك الفضاء، فقد لا يكون هناك عدد كافٍ من رحلات مكوك الفضاء. أُقنع ريغان بمراجعة سياسته للسماح بأسطول مختلط من مركبات الإنزال الفضائي ومكوك الفضاء، [ 37 ] [ 38 ] وطلبت القوات الجوية الأمريكية عشرة صواريخ تيتان 4 في عام 1984. [ 31 ] وأشار مؤرخ ناسا ، تي. إيه. هيبنهايمر ، إلى أنه بالنظر إلى الماضي، "كان من الخطأ عدم اختيار تيتان 3E-سنتور"، [ 39 ] نظرًا للتأخيرات والتكاليف الأعلى التي انطوت عليها استخدام المكوك في نهاية المطاف، لكن هذا لم يكن واضحًا في عام 1984. [ 32]]

على الرغم من أن مهمة غاليليو كانت المهمة الكوكبية الأمريكية الوحيدة المُجدولة، إلا أن هناك مهمة أخرى كانت قيد الإعداد: المهمة القطبية الشمسية الدولية، والتي أُعيد تسميتها إلى يوليسيس عام 1984. [ 40 ] وقد صُممت في الأصل عام 1977 كمهمة لمركبتين فضائيتين، حيث تُساهم كل من وكالة ناسا ووكالة الفضاء الأوروبية بمركبة فضائية، ولكن تم إلغاء المركبة الأمريكية عام 1981، واقتصرت مساهمة ناسا على توفير الطاقة ومركبة الإطلاق والتتبع عبر شبكة ناسا للفضاء السحيق . [ 41 ] وكان الهدف من المهمة هو تعزيز معرفتنا بالغلاف الشمسي من خلال وضع قمر صناعي في مدار قطبي حول الشمس. ولأن مدار الأرض يميل بزاوية 7.25 درجة فقط عن خط استواء الشمس، فلا يُمكن رصد القطبين الشمسيين من الأرض. [ 41 ] وكان العلماء يأملون في اكتساب فهم أعمق للرياح الشمسية ، والمجال المغناطيسي بين الكواكب ، والأشعة الكونية ، والغبار الكوني . كان لمسبار أوليسيس نفس الوجهة الأولية لمسبار غاليليو ، حيث كان عليه أولاً أن يسافر إلى كوكب المشتري ثم يستخدم مناورة المقلاع لمغادرة مستوى مسار الشمس والدخول في مدار قطبي شمسي. [ 42 ]

ظهرت مهمة أخرى لمكوك الفضاء سنتور لاحقًا في صورة رادار رسم خرائط كوكب الزهرة، والذي أُعيد تسميته فيما بعد إلى ماجلان . عُقد الاجتماع الأول للجنة تكامل المهمة لهذا المسبار في مركز لويس للأبحاث في 8 نوفمبر 1983. نُظر في عدة مراحل عليا لمكوك الفضاء، بما في ذلك مرحلة النقل المداري (TOS) التابعة لشركة أوربيتال ساينسز ، ومرحلة النقل دلتا التابعة لشركة أستروتك ، ومرحلة بوينغ IUS، لكن الاجتماع اختار سنتور كأفضل خيار. حُدد موعد مبدئي لإطلاق ماجلان في أبريل 1988. [ 43 ] اعتمدت القوات الجوية الأمريكية مكوك الفضاء سنتور في عام 1984 لإطلاق أقمارها الصناعية ميلستار . صُممت هذه الأقمار الصناعية العسكرية للاتصالات لتكون مقاومة للاعتراض والتشويش والهجوم النووي. كان لا بد من إجراء المكالمات الهاتفية مع شركة جنرال دايناميكس بشأن المشروع عبر خطوط آمنة. أنقذ وجود القوات الجوية الأمريكية المشروع من الإلغاء، لكنها طلبت تغييرات في التصميم وتحسينات في الأداء. كان أحد هذه التغييرات هو السماح لـ Milstar بالاتصال المباشر مع Centaur والذي يتم فصله باستخدام مسامير متفجرة، الأمر الذي تطلب إجراء المزيد من الاختبارات للتأكد من تأثير الصدمة الناتجة. [ 43 ]

قرار استخدام شاتل سنتور

صرح مدير وكالة ناسا، روبرت أ. فروتش، في نوفمبر 1979، بأنه لا يؤيد استخدام صاروخ سنتور، إلا أن المشروع وجد مؤيدًا قويًا له في عضو الكونغرس إدوارد ب. بولاند ، الذي اعتبر نظام IUS ضعيفًا جدًا بالنسبة لمهام الفضاء السحيق، مع أنه لم يعارض تطويره لأغراض أخرى. وقد أعجب بولاند بقدرة سنتور على وضع غاليليو في مدار حول كوكب المشتري في غضون عامين فقط، ورأى له تطبيقات عسكرية محتملة. ترأس بولاند لجنة الاستخبارات في مجلس النواب واللجنة الفرعية لاعتمادات الوكالات المستقلة التابعة للجنة الاعتمادات في المجلس ، وأمر لجنة الاعتمادات بتوجيه ناسا لاستخدام سنتور إذا تسببت مشاكل الوزن في غاليليو في تأجيل إضافي. لم يكن لأوامر لجنة الكونغرس أي صفة قانونية، لذا كان لناسا حرية تجاهلها. وعند مثوله أمام مجلس الشيوخ ، لم يُبدِ فروتش أي التزام، واكتفى بالقول إن ناسا تدرس الأمر. [ 44 ]

مركبة غاليليو الفضائية في منشأة تجميع وتغليف المركبات الفضائية رقم 2 التابعة لمركز كينيدي للفضاء (KSC) عام 1989

قررت ناسا تقسيم مهمة غاليليو إلى مركبتين فضائيتين منفصلتين: مسبار جوي ومركبة مدارية حول كوكب المشتري، حيث أُطلقت المركبة المدارية في فبراير 1984، وتبعتها المركبة المسبارية بعد شهر. وكان من المقرر أن تكون المركبة المدارية في مدار حول المشتري عند وصول المركبة المسبارية، مما يسمح لها بأداء دورها كحلقة وصل. وقُدّرت تكلفة فصل المركبتين الفضائيتين بـ 50  مليون دولار إضافية (ما يعادل 174 مليون دولار في عام 2024 ). [ 45 ] وكانت ناسا تأمل في استرداد جزء من هذه التكلفة من خلال طرح مناقصة تنافسية منفصلة لكل منهما. ولكن في حين أن المسبار الجوي كان خفيفًا بما يكفي للإطلاق باستخدام نظام الإطلاق المتكامل ثنائي المراحل، كانت المركبة المدارية حول المشتري ثقيلة جدًا بحيث لا يمكنها ذلك، حتى مع استخدام مقلاع جاذبي حول المريخ، لذلك كان لا يزال من الضروري استخدام نظام الإطلاق المتكامل ثلاثي المراحل. [ 29 ]

بحلول أواخر عام 1980، ارتفعت التكلفة التقديرية لتطوير المرحلة العلوية ثنائية المراحل إلى 506  ملايين دولار (ما يعادل 1612 مليون دولار في عام 2024 ). [ 15 ] كان بإمكان القوات الجوية الأمريكية استيعاب هذا التجاوز في التكلفة (بل توقعت بالفعل أن تكون التكلفة أعلى بكثير)، لكن وكالة ناسا واجهت عرضًا بقيمة 179  مليون دولار (ما يعادل 521 مليون دولار في عام 2024 ) لتطوير النسخة ثلاثية المراحل، [ 19 ] وهو ما يزيد بمقدار 100  مليون دولار (ما يعادل 291 مليون دولار في عام 2024 ) عن ميزانيتها. [ 46 ] في مؤتمر صحفي عُقد في 15 يناير 1981، أعلن فروسش أن ناسا ستسحب دعمها للمرحلة العلوية ثلاثية المراحل وستعتمد على صاروخ سنتور لأنه "لا يوجد بديل آخر للمرحلة العلوية متاح ضمن جدول زمني معقول أو بتكاليف مماثلة". [ 47 ]

قدّم مشروع سنتور مزايا هامة مقارنةً بمشروع IUS، أبرزها قوته الهائلة. إذ كان بالإمكان إعادة دمج مسبار غاليليو مع المركبة المدارية، وإيصال المسبار مباشرةً إلى كوكب المشتري خلال عامين من الرحلة. [ 18 ] [ 19 ] إلا أن طول مدة الرحلة كان يعني تقادم المكونات ونضوب مخزون الطاقة والوقود على متن المركبة. [ 48 ] أنتجت مولدات الطاقة الكهروحرارية التي تعمل بالنظائر المشعة (RTGs) على متن كلٍ من يوليسيس وغاليليو حوالي 570 واط عند الإطلاق، وهو ما انخفض بمعدل 0.6 واط شهريًا. [ 49 ] كما تضمنت بعض خيارات المساعدة بالجاذبية التحليق على مقربة من الشمس، مما كان سيؤدي إلى إجهادات حرارية. [ 48 ]

من المزايا الأخرى التي تفوق بها صاروخ سنتور على صاروخ IUS أنه، رغم قوته الأكبر، كان يُولّد قوة دفعه ببطء أكبر، مما قلل من الارتجاج واحتمالية تلف الحمولة. كما أن محركات الوقود السائل في سنتور، على عكس صواريخ الوقود الصلب التي تنفد بمجرد اشتعالها، كانت قابلة للإيقاف وإعادة التشغيل. منح هذا سنتور مرونةً في إجراء تصحيحات أثناء الرحلة وتطبيق مسارات طيران متعددة الاحتراق، مما زاد من فرص نجاح المهمة. وأخيرًا، أثبت سنتور جدارته وموثوقيته. كان الشاغل الوحيد هو السلامة؛ إذ اعتُبرت صواريخ الوقود الصلب أكثر أمانًا بكثير من صواريخ الوقود السائل، وخاصة تلك التي تحتوي على الهيدروجين السائل. [ 18 ] [ 19 ] وقدّر مهندسو ناسا أن تطوير ميزات أمان إضافية قد يستغرق ما يصل إلى خمس سنوات ويكلف ما يصل إلى 100  مليون دولار (ما يعادل 291 مليون دولار في عام 2024 ). [ 45 ] [ 46 ]

أجرى نظام IUS أول رحلة له على متن صاروخ تيتان 34D في أكتوبر 1982، حيث وضع قمرين صناعيين عسكريين في مدار متزامن مع الأرض . [ 17 ] ثم استُخدم في مهمة مكوك الفضاء STS-6 في أبريل 1983، لإطلاق أول قمر صناعي لتتبع البيانات ونقلها (TDRS-1)، [ 50 ] إلا أن فوهة نظام IUS غيّرت موضعها بمقدار درجة واحدة، مما أدى إلى وضع القمر الصناعي في مدار خاطئ. استغرق الأمر عامين لتحديد سبب الخطأ وكيفية منع تكراره. [ 20 ]

موافقة الكونغرس

أسعد قرار استخدام صاروخ سنتور علماء الكواكب، ورحّب به قطاع الاتصالات، لأنه مكّن من وضع أقمار صناعية أكبر في مدارات ثابتة بالنسبة للأرض، بينما اقتصرت حمولة مكوك الفضاء وصاروخ IUS على 3000 كيلوغرام (6600 رطل) . وقد فضّلت قيادة ناسا مشروع مكوك الفضاء-سنتور كبديل لعائلة صواريخ أريان التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية ؛ وبحلول عام 1986، كان من المتوقع أن تتمكن النسخ الجديدة من أريان، التي كانت قيد التطوير، من رفع حمولات أثقل من 3000 كيلوغرام (6600 رطل) إلى مدارات ثابتة بالنسبة للأرض، مما كان سيحرم ناسا من قطاع مربح في مجال إطلاق الأقمار الصناعية. وعلى الرغم من خيبة أمل القوات الجوية الأمريكية من قرار ناسا التخلي عن صاروخ IUS ثلاثي المراحل، إلا أنها توقعت حاجة أقمارها الصناعية لحمل كميات أكبر من الوقود للقيام بمناورات تفادي ضد الأسلحة المضادة للأقمار الصناعية. [ 51 ]  

أبدت مجموعتان، على وجه الخصوص، استياءهما من القرار: بوينغ ومركز مارشال لرحلات الفضاء. [ 52 ] كما شعرت شركات أخرى في مجال الطيران والفضاء بخيبة أمل لأن ناسا قررت تعديل المرحلة العلوية الحالية من صاروخ سنتور بدلاً من تطوير مرحلة علوية جديدة عالية الطاقة (HEUS) أو مركبة النقل المداري (OTV)، كما أصبح يُطلق عليها آنذاك. لم يكن مكتب الإدارة والميزانية (OMB) معارضًا لمشروع سنتور لأي أسباب فنية، ولكنه كان يُعتبر نفقة اختيارية، وفي ظل أجواء خفض الميزانية عام 1981، رأى المكتب أنه يمكن الاستغناء عنه في ميزانية السنة المالية 1983، التي قُدّمت إلى الكونغرس في فبراير 1982. أُعيد تصميم مركبة غاليليو لإطلاقها عام 1985 باستخدام المرحلة العلوية ثنائية المراحل (IUS)، والتي ستستغرق أربع سنوات للوصول إلى كوكب المشتري، مما سيقلل عدد الأقمار التي ستزورها إلى النصف عند وصولها. [ 53 ]

عارض السيناتور هاريسون شميت ، رئيس اللجنة الفرعية للعلوم والتكنولوجيا والفضاء في مجلس الشيوخ، [ 51 ] ورائد الفضاء السابق الذي سار على سطح القمر في مهمة أبولو 17 ، [ 54 ] قرار مكتب الإدارة والميزانية، وكذلك فعلت لجنتا المخصصات في مجلسي النواب والشيوخ. وجاء الدعم من رئيس اللجنة الفرعية للعلوم والتكنولوجيا والفضاء في مجلس النواب، عضو الكونغرس روني جي. فليبو ، الذي شملت دائرته الانتخابية في ألاباما مركز مارشال لرحلات الفضاء. في يوليو 1982، أضاف مؤيدو مشروع سنتور 140  مليون دولار (ما يعادل 384 مليون دولار في عام 2024 ) إلى قانون مخصصات الطوارئ التكميلية، الذي وقعه الرئيس ريغان ليصبح قانونًا في 18 يوليو 1982. وإلى جانب تخصيص التمويل، نص القانون على توجيه وكالة ناسا وشركة بوينغ لوقف العمل على نظام الدفع الداخلي ثنائي المراحل لمركبة غاليليو . [ 51 ]

عارض فليبو هذا القرار. جادل بأن برنامج سنتور كان مكلفًا للغاية، إذ بلغت تكلفته 140  مليون دولار في العام الحالي، بينما تُقدّر تكلفة مشروع مكوك الفضاء-سنتور بأكمله بنحو 634  مليون دولار (ما يعادل 1739 مليون دولار في عام 2024 )؛ وأن فائدته محدودة، لأنه مطلوب فقط لمهمتين فضائيتين بعيدتين؛ وأنه مثال صارخ على سوء إدارة عملية الشراء، لأن عقدًا هامًا مُنح لشركة جنرال دايناميكس دون أي شكل من أشكال المناقصة . وقد استعان فليبو بدعم عضو الكونغرس دون فوكوا ، رئيس لجنة العلوم والفضاء والتكنولوجيا في مجلس النواب . في المقابل، دافع عن برنامج سنتور عضو الكونغرس بيل لوري ، الذي تقع شركة جنرال دايناميكس ضمن دائرته الانتخابية في سان دييغو . [ 53 ]

في 15 سبتمبر، قدّم فليبو تعديلًا على مشروع قانون مخصصات ناسا لعام 1983 كان من شأنه أن يمنع أي عمل إضافي على مشروع سنتور، إلا أن موقفه قوبل بالرفض من قبل ألدريدج وبيغز، اللذين زعما أن رحلات مكوك الفضاء المبكرة أظهرت أن الأقمار الصناعية السرية التابعة لوزارة الدفاع ستحتاج إلى مزيد من الحماية، مما سيزيد من وزنها، وبالتالي سيتطلب قوة سنتور. وأعلن ألدريدج وبيغز أنهما سيُبرمان قريبًا اتفاقية للتطوير المشترك لمشروع مكوك الفضاء وسنتور. رُفض تعديل فليبو بتصويت 316 صوتًا مقابل 77، مما مهّد الطريق لمشروع مكوك الفضاء وسنتور. [ 36 ]

تصميم

نظام المكوك-سنتور

في 30 أغسطس 1982، عُقد اجتماعٌ لممثلي مراكز ناسا ومتعهدي مشروع سينتور في شركة جنرال دايناميكس بمدينة سان دييغو لمناقشة متطلبات المشروع. تمثّل القيد الرئيسي في ضرورة استيعاب كلٍّ من القمر الصناعي والمرحلة العليا من سينتور داخل حجرة الشحن في مكوك الفضاء، والتي تتسع لأحمال يصل طولها إلى 18.3 مترًا (60 قدمًا) وعرضها إلى 4.6 مترًا (15 قدمًا) . فكلما زاد طول سينتور، قلّت المساحة المتاحة للحمولة، والعكس صحيح. [ 55 ] [ 56 ]  

من هذا المنطلق، ظهرت نسختان جديدتان من صاروخ سنتور: سنتور جي وسنتور جي برايم. صُمم سنتور جي لمهام القوات الجوية الأمريكية، وتحديدًا لوضع الأقمار الصناعية في مدارات ثابتة بالنسبة للأرض، وقد قُسّمت تكلفة تصميمه وتطويره، البالغة 269  مليون دولار (ما يعادل 738 مليون دولار في عام 2024 )، مناصفةً مع القوات الجوية الأمريكية. بلغ طوله 6.1 متر (20 قدمًا) ، مما سمح بحمل حمولات كبيرة للقوات الجوية الأمريكية يصل طولها إلى 12.2 متر (40 قدمًا) . بلغ وزنه الجاف 3060 كيلوغرامًا (6750 رطلًا) ، ووزنه عند التحميل الكامل 16928 كيلوغرامًا (37319 رطلًا) . أما سنتور جي برايم، فقد صُمم لمهام الفضاء السحيق، وبلغ طوله 9.0 متر (29.5 قدمًا) ، مما سمح له بحمل كمية أكبر من الوقود، ولكنه حدّ من طول الحمولة إلى 9.3 متر (31 قدمًا) . كان وزن طائرة سينتور جي-برايم الجافة 2761 كيلوغرامًا (6088 رطلًا) ، وبلغ وزنها 22800 كيلوغرامًا (50270 رطلًا) عند تحميلها بالكامل. [ 55 ] [ 57 ] [ 58 ]        

كان الإصداران متشابهين للغاية، حيث تتطابق 80% من مكوناتهما. احتوت المرحلة الأولى من صاروخ سنتور جي-برايم على محركين من طراز RL10-3-3A، بقوة دفع تبلغ 73,400 نيوتن (16,500 رطل قوة ) ، ونبضة نوعية قدرها 446.4 ثانية، بنسبة وقود 5:1. أما المرحلة الثانية من صاروخ سنتور جي، فاحتوت على محركين من طراز RL10-3-3B، بقوة دفع تبلغ 66,700 نيوتن (15,000 رطل قوة ) ، ونبضة نوعية قدرها 440.4 ثانية، بنسبة وقود 6:1. كانت المحركات قادرة على إعادة التشغيل عدة مرات بعد فترات طويلة من التحليق الحر في الفضاء، ومزودة بنظام تشغيل هيدروليكي للمحور الدوار يعمل بواسطة مضخة توربينية . [ 55 ] [ 57 ] [ 58 ]  

تكوينات Centaur G و G-Prime

كانت إلكترونيات الطيران في طائرتي سنتور جي وجي-برايم مماثلة لتلك الموجودة في طائرة سنتور القياسية، وما زالت مثبتة في وحدة المعدات الأمامية. استخدمت هذه الإلكترونيات وحدة حاسوب رقمية من نوع تيليداين ذات 24 بت وذاكرة وصول عشوائي ( RAM ) سعتها 16 كيلوبايت للتحكم في التوجيه والملاحة. واستخدمت نفس خزان الوقود الفولاذي المضغوط، ولكن مع عزل إضافي يشمل طبقتين من الرغوة فوق الحاجز الأمامي ودرعًا واقيًا من الإشعاع ثلاثي الطبقات. [ 55 ] وشملت التغييرات الأخرى محولات أمامية وخلفية جديدة ؛ ونظامًا جديدًا لتعبئة وتفريغ الوقود؛ وجهاز إرسال من النطاق S ونظام ترددات لاسلكية متوافق مع نظام TDRS. [ 59 ] بُذلت جهود كبيرة لجعل طائرة سنتور آمنة، مع مكونات احتياطية للتغلب على الأعطال ونظام لتصريف وتفريغ الوقود بحيث يمكن التخلص من الوقود في حالات الطوارئ. [ 60 ]

تم تثبيت كلا الإصدارين في نظام الدعم المتكامل سنتور (CISS)، وهو هيكل من الألومنيوم بطول 4.6 متر (15 قدمًا) يتولى الاتصالات بين مكوك الفضاء والمرحلة العليا سنتور. وقد ساهم ذلك في تقليل عدد التعديلات المطلوبة على مكوك الفضاء إلى الحد الأدنى. عند فتح أبواب الشحن، يدور نظام الدعم المتكامل سنتور بزاوية 45 درجة إلى وضعية الاستعداد لإطلاق سنتور. بعد عشرين دقيقة، يتم إطلاق سنتور بواسطة مجموعة من اثني عشر زنبركًا لولبيًا بمدى حركة 10 سنتيمترات (4 بوصات) تُعرف بحلقة الفصل Super*Zip. ثم ​​تنطلق المرحلة العليا سنتور بسرعة 0.30 متر في الثانية ( قدم/ثانية واحدة) لمدة 45 دقيقة قبل بدء احتراقها الرئيسي على مسافة آمنة من مكوك الفضاء. في معظم المهمات، كان احتراق واحد فقط كافيًا. بمجرد اكتمال الاحتراق، تنفصل المركبة الفضائية عن المرحلة العليا سنتور، التي لا تزال قادرة على المناورة لتجنب الاصطدام بالمركبة الفضائية. [ 60 ] [ 61 ]   

سينتور جي-برايم في نظام CISS (على اليمين)

تم توجيه جميع التوصيلات الكهربائية بين المركبة المدارية ووحدة سينتور عبر نظام CISS. تم تزويد وحدة سينتور بالطاقة الكهربائية بواسطة بطارية من الفضة والزنك سعتها 150 أمبير/ساعة (540,000 كولوم) . أما نظام CISS، فتم تزويده بالطاقة بواسطة بطاريتين سعة كل منهما 375 أمبير/ساعة (1,350,000 كولوم) . وبما أن نظام CISS كان موصولاً أيضاً بالمركبة المدارية، فقد وفر ذلك نظاماً احتياطياً في حالة تعطل النظامين. [ 62 ] بلغ وزن نظام CISS الخاص بوحدة سينتور G 2,947 كيلوغراماً (6,497 رطلاً) ، بينما بلغ وزن نظام سينتور G-Prime 2,961 كيلوغراماً (6,528 رطلاً) . [ 58 ] كان نظام CISS قابلاً لإعادة الاستخدام بالكامل لعشر رحلات ، وكان من المقرر إعادته إلى الأرض. تم تعديل مكوكَي الفضاء تشالنجر وأتلانتس لحمل نظام CISS. [ 60 ] [ 59 ] شملت هذه التغييرات أنابيب إضافية لتحميل وتفريغ وقود سنتور المبرد، وأجهزة تحكم على سطح الطيران الخلفي لتحميل ومراقبة المرحلة العليا من سنتور. [ 63 ]    

بحلول يونيو 1981، منح مركز لويس للأبحاث أربعة عقود لمشروع سينتور جي-برايم بقيمة إجمالية قدرها 7,483,000 دولار (ما يعادل 20.5 مليون دولار في عام 2024 ): شركة جنرال دايناميكس لتطوير صواريخ سينتور؛ وشركة تيليداين لتطوير الحاسوب وأجهزة الإرسال المتعدد ؛ وشركة هانيويل لتطوير أنظمة التوجيه والملاحة؛ وشركة برات آند ويتني لتطوير محركات RL10A-3-3A الأربعة. [ 64 ] 

إدارة

لم يرضَ كلٌّ من كريستوفر سي. كرافت الابن ، وويليام آر. لوكاس ، وريتشارد جي. سميث ، مديرو مركز جونسون للفضاء ، ومركز مارشال لرحلات الفضاء، ومركز كينيدي للفضاء على التوالي، بقرار مقرّ ناسا الرئيسيّ بتكليف مركز لويس للأبحاث بمشروع مكوك الفضاء سنتور. وفي رسالةٍ وجّهوها في يناير/كانون الثاني 1981 إلى آلان إم. لوفليس ، القائم بأعمال مدير ناسا، جادلوا بأنّ إدارة مشروع مكوك الفضاء سنتور يجب أن تُسند إلى مركز مارشال لرحلات الفضاء، الذي يمتلك بعض الخبرة في مجال الوقود المُبرّد، وخبرةً أوسع في مجال مكوك الفضاء، الذي اعتبره المدراء الثلاثة نظامًا معقّدًا لا يفهمه إلاّ مراكزهم. ​​[ 65 ]

كان لمهندسي مركز لويس للأبحاث وجهة نظر مختلفة. فقد كتب مدير المركز، جون إف. مكارثي الابن ، إلى لوفليس في مارس/آذار، موضحًا أسباب كون مركز لويس للأبحاث الخيار الأمثل: فقد قاد مشروع تقييم جدوى دمج مكوك الفضاء مع صاروخ سنتور؛ ولديه خبرة في سنتور تفوق أي مركز آخر تابع لناسا؛ كما أنه طوّر سنتور؛ وأدار مشروع تيتان-سنتور الذي تم فيه دمج سنتور مع معزز تيتان 3؛ ولديه خبرة في المجسات الفضائية من خلال مشاريع سيرفيور وفايكينغ وفويجر؛ ويمتلك قوة عاملة عالية المهارة، حيث يبلغ متوسط ​​خبرة المهندس فيها ثلاثة عشر عامًا. في مايو/أيار 1981، أبلغ لوفليس لوكاس بقراره بتكليف مركز لويس للأبحاث بإدارة المشروع. [ 65 ] في نوفمبر/تشرين الثاني 1982، وقّع أندرو ستوفان ، مدير مركز لويس للأبحاث، ولو ألين ، مدير مختبر الدفع النفاث، مذكرة تفاهم بشأن مشروع غاليليو . كان مختبر الدفع النفاث (JPL) مسؤولاً عن تصميم وإدارة المهمة، وكان مركز لويس للأبحاث مسؤولاً عن دمج مركبة غاليليو الفضائية مع مركبة سنتور ومكوك الفضاء. [ 66 ]

تنظيم مشروع مكوك سنتور

كان مستقبل مركز لويس للأبحاث غامضًا في سبعينيات القرن الماضي وبداية ثمانينياته. فقد تسبب إلغاء مشروع محرك الصاروخ النووي "نيرفا" في موجة تسريح للعمال في السبعينيات، واختار العديد من المهندسين الأكثر خبرة التقاعد. [ 67 ] وبين عامي 1971 و1981، انخفض عدد الموظفين من 4200 إلى 2690. وفي عام 1982، علم الموظفون أن إدارة ريغان تدرس إغلاق المركز، فشنوا حملة قوية لإنقاذه. وشكل الموظفون لجنةً لإنقاذ المركز، وبدأوا في الضغط على الكونغرس. واستعانت اللجنة بالسيناتور جون غلين من ولاية أوهايو، والنواب ماري روز أوكار ، وهوارد ميتزنباوم ، ودونالد جيه. بيس ، ولويس ستوكس في جهودهم لإقناع الكونغرس بالإبقاء على المركز مفتوحًا. [ 68 ]

تقاعد مكارثي في ​​يوليو 1982، وتولى أندرو ستوفان منصب مدير مركز لويس للأبحاث. كان ستوفان مساعدًا إداريًا في مقر وكالة ناسا، ويعود تاريخ مشاركته في مشروع سنتور إلى عام 1962، كما ترأس مكتبي أطلس-سنتور وتيتان-سنتور في سبعينيات القرن الماضي. [ 69 ] [ 70 ] في عهد ستوفان، ارتفعت ميزانية مركز لويس للأبحاث من 133  مليون دولار عام 1979 (ما يعادل 462 مليون دولار عام 2024 ) إلى 188  مليون دولار عام 1985 (ما يعادل 464 مليون دولار عام 2024 ). وقد أتاح ذلك زيادة في عدد الموظفين لأول مرة منذ 20 عامًا، حيث تم تعيين 190 مهندسًا جديدًا. [ 64 ] ونتيجة لذلك، انحرف مركز لويس للأبحاث عن الأبحاث الأساسية وانخرط في إدارة مشاريع كبرى مثل مشروع مكوك الفضاء سنتور. [ 68 ]

عُيّن ويليام إتش. روبنز رئيسًا لمكتب مشروع مكوك الفضاء سينتور في مركز لويس للأبحاث في يوليو 1983. كانت معظم خبرته مع مشروع نيرفا، وكانت هذه تجربته الأولى مع سينتور، إلا أنه كان مدير مشاريع متمرسًا. تولى روبنز إدارة المشروع وترتيباته المالية. [ 71 ] وكان فيرنون وايرز نائبه. كما انضم الرائد ويليام فايلز، من سلاح الجو الأمريكي، إلى فريق المشروع كنائب له. وقد اصطحب معه ستة ضباط من سلاح الجو الأمريكي تولوا أدوارًا رئيسية في مكتب المشروع. [ 72 ] ترأس مارتي وينكلر برنامج مكوك الفضاء سينتور في شركة جنرال دايناميكس. [ 73 ] أما ستيفن في. سزابو، الذي عمل على سينتور منذ عام 1963، فقد كان رئيسًا لقسم هندسة النقل الفضائي في مركز لويس للأبحاث، وكان مسؤولاً عن الجانب التقني للأنشطة المتعلقة بتكامل مكوك الفضاء وسينتور، والتي شملت أنظمة الدفع والضغط والهيكل والكهرباء والتوجيه والتحكم والقياس عن بُعد. كان إدوين موكلي مسؤولاً عن مكتب تكامل المهمة، المسؤول عن الحمولات. أدار فرانك سبورلوك تصميم مسار المهمة، وتولى جو نيبردينغ مسؤولية مجموعة مكوك الفضاء سنتور ضمن قسم هندسة النقل الفضائي. وظّف سبورلوك ونيبردينغ العديد من المهندسين الشباب، مما أضفى على مشروع مكوك الفضاء سنتور مزيجاً من الشباب والخبرة. [ 71 ]

شعار مشروع مكوك سنتور

كان من المقرر إطلاق مشروع مكوك الفضاء سنتور في مايو 1986، أي بعد ثلاث سنوات فقط. وقُدّرت تكلفة التأخير بـ 50  مليون دولار (ما يعادل 121 مليون دولار في عام 2024 ). [ 73 ] وكان عدم الالتزام بالموعد النهائي يعني الانتظار عامًا آخر حتى تصطف الكواكب بشكل صحيح مرة أخرى. [ 74 ] واعتمد المشروع شعارًا للمهمة يصور قنطورًا أسطوريًا يخرج من مكوك الفضاء ويطلق سهمًا نحو النجوم. [ 73 ] وقام لاري روس، مدير أنظمة رحلات الفضاء في مركز لويس للأبحاث، [ 75 ] بطباعة الشعار على أوراق المشروع التذكارية، مثل قواعد الأكواب وأزرار الحملة . كما تم إصدار تقويم خاص بمشروع مكوك الفضاء سنتور، يضم 28 شهرًا، ويغطي الفترة من يناير 1984 إلى أبريل 1986. وحمل غلاف التقويم الشعار، مع شعار المشروع المقتبس من فيلم روكي 3 : "انطلق!". [ 73 ]

عندما تعلق الأمر بدمج مركبة سنتور مع مكوك الفضاء، كان هناك نهجان محتملان: إما كعنصر أو كحمولة. العناصر هي مكونات مكوك الفضاء مثل الخزان الخارجي ومعززات الصواريخ الصلبة ؛ بينما الحمولة هي شيء يُحمل إلى الفضاء مثل قمر صناعي. حددت مذكرة التفاهم لعام 1981 بين مركز جونسون للفضاء ومركز لويس للأبحاث مركبة سنتور كعنصر. فضل المهندسون في مركز لويس للأبحاث في البداية اعتبارها حمولة، نظرًا لضيق الوقت ورغبتهم في تقليل تدخل مركز جونسون للفضاء في عملهم. أُعلن عن سنتور كحمولة في عام 1983، لكن سرعان ما ظهرت العيوب. كان مفهوم الحمولة في الأصل مخصصًا لقطع الشحن الخاملة. أدى الامتثال لمتطلبات هذا الوضع إلى سلسلة من التنازلات المتعلقة بالسلامة. تفاقمت صعوبة الامتثال بسبب مركز جونسون للفضاء، الذي أضاف المزيد من التنازلات لسنتور. أراد كلا المركزين جعل سنتور آمنة قدر الإمكان، لكنهما اختلفا حول التنازلات المقبولة. [ 76 ]

الاستعدادات

ألقى مدير مركز أبحاث لويس التابع لناسا، أندرو جيه ستوفان، كلمة أمام الحضور في شركة جنرال دايناميكس في سان دييغو بمناسبة تدشين المركبة الفضائية SC-1

تم تحديد مهمتين لمكوك الفضاء سنتور: STS-61-F لمركبة يوليسيس على متن مكوك الفضاء تشالنجر في 15 مايو 1986، و STS-61-G لمركبة جاليليو على متن مكوك الفضاء أتلانتس في 20 مايو. تم تعيين الطواقم في مايو 1985: سيقود مهمة STS-61-F فريدريك هوك ، مع روي د. بريدجز الابن كطيار، وأخصائيي المهمة جون م. لاونج وديفيد س. هيلمرز ؛ بينما سيقود مهمة STS-61-G ديفيد م. ووكر ، مع رونالد ج. جرابي كطيار ، وجيمس فان هوفتن وجون م. فابيان ، الذي حل محله نورمان ثاجارد في سبتمبر، كأخصائيي مهمة. [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] بالإضافة إلى كونه قائد مهمة STS-61-F، كان هوك مسؤول مشروع مكوك الفضاء سنتور في مكتب رواد الفضاء . حضر هو ووالكر اجتماعات رئيسية للإدارة العليا للمشاريع، وهو أمر غير معتاد بالنسبة لرواد الفضاء. [ 80 ]

كان الطاقم المؤلف من أربعة أفراد هو الأصغر منذ مهمة STS-6 في أبريل 1983، وكان من المقرر أن يحلق في مدار منخفض على ارتفاع 170 كيلومترًا (110 أميال) ، وهو أعلى ارتفاع يمكن أن يصل إليه مكوك الفضاء مع وجود صاروخ سنتور مملوء بالوقود. وكان صاروخ سنتور يُطلق الهيدروجين المغلي بشكل دوري للحفاظ على الضغط الداخلي المناسب. ونظرًا لارتفاع معدل تبخر الهيدروجين من صاروخ سنتور، كان من الضروري نشره في أسرع وقت ممكن لضمان وجود وقود كافٍ. لم يكن من المعتاد جدولة عمليات نشر الحمولة في اليوم الأول لإتاحة الوقت لرواد الفضاء الذين قد يُصابون بمتلازمة التكيف مع الفضاء للتعافي. ولتجنب ذلك، وللسماح بمحاولة النشر في وقت مبكر يصل إلى سبع ساعات بعد الإطلاق، كان كلا الطاقمين يتألفان بالكامل من رواد فضاء سبق لهم الطيران في الفضاء مرة واحدة على الأقل، وكان من المعروف أنهم لا يعانون من هذه المتلازمة. [ 81 ] 

كان من المقرر أن تتاح للمرحلتين نافذة إطلاق مدتها ساعة واحدة فقط، وأن يفصل بينهما خمسة أيام فقط. ولهذا السبب، تم استخدام منصتي إطلاق: مجمع الإطلاق 39A لمهمة STS-61-G ومكوك أتلانتس ، ومجمع الإطلاق 39B لمهمة STS-61-F ومكوك تشالنجر . وقد تم تجديد الأخير مؤخرًا لاستقبال مكوك الفضاء. وفي 13 أغسطس 1985، تم تدشين أول صاروخ سنتور جي-برايم، SC-1، من مصنع جنرال دايناميكس في كيرني ميسا، سان دييغو . وعُزفت موسيقى فيلم حرب النجوم ، وحضر حفل الإطلاق حشدٌ من 300 شخص، معظمهم من موظفي جنرال دايناميكس، بالإضافة إلى رواد الفضاء فابيان ووكر وهاوك، وألقى كبار الشخصيات كلماتٍ بهذه المناسبة. [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]

وصل مكوك الفضاء سنتور جي-برايم إلى منشأة دمج حمولات المكوك في مركز كينيدي للفضاء

ثم نُقلت المركبة SC-1 جوًا إلى مركز كينيدي للفضاء، حيث تم دمجها مع المركبة CISS-1 التي وصلت قبل شهرين. وتلتها المركبتان SC-2 وCISS-2 في نوفمبر. وقد وفرت القوات الجوية الأمريكية مرفق دمج حمولات المكوك الفضائي في قاعدة كيب كانافيرال الجوية خلال شهري نوفمبر وديسمبر، ما سمح بمعالجة المركبتين SC-1 وSC-2 في الوقت نفسه. وتم اكتشاف مشكلة في مؤشر مستوى الوقود في خزان الأكسجين بالمركبة SC-1، فأُعيد تصميمه وتصنيعه وتركيبه على الفور. كما وُجدت مشكلة أخرى في صمامات التصريف، وتم اكتشافها وإصلاحها. وحصل مكوك سنتور على شهادة الجاهزية للطيران من قبل جيسي مور، المدير المساعد لوكالة ناسا، في نوفمبر 1985. [ 83 ]

التزم مركز جونسون للفضاء برفع 29,000 كيلوغرام (65,000 رطل)، لكن مهندسي مركز لويس للأبحاث كانوا يدركون أن مكوك الفضاء من غير المرجح أن يكون قادرًا على رفع هذه الكمية. وللتعويض عن ذلك، خفّض مركز لويس للأبحاث كمية الوقود في صاروخ سنتور، مما حدّ من عدد أيام الإطلاق الممكنة إلى ستة أيام فقط. ونظرًا لقلقه من أن هذا العدد قليل جدًا، قدّم نيبردينغ عرضًا توضيحيًا لكبار المسؤولين الإداريين، دافع فيه أمام مور عن تشغيل محركات مكوك الفضاء بنسبة 109%. وافق مور على الطلب رغم اعتراضات ممثلي مركز مارشال لرحلات الفضاء ومركز جونسون للفضاء الذين كانوا حاضرين. [ 84 ] 

اعتبر رواد الفضاء مهمات مكوك الفضاء سنتور من أخطر مهمات مكوك الفضاء حتى الآن، [ 85 ] واصفين سنتور بـ" نجمة الموت ". [ 86 ] تمحورت مخاوفهم الرئيسية حول ما سيحدث في حال إجهاض المهمة ، أي تعطل أنظمة مكوك الفضاء عن وضعه في المدار. في هذه الحالة، كان على الطاقم تفريغ وقود سنتور ومحاولة الهبوط. كانت هذه مناورة بالغة الخطورة، ولكنها في الوقت نفسه احتمال ضعيف للغاية (في الواقع، احتمال لم يحدث قط طوال فترة برنامج مكوك الفضاء). [ 87 ] في مثل هذه الحالة الطارئة، كان من الممكن تصريف كل الوقود عبر صمامات على جانبي جسم مكوك الفضاء في غضون 250 ثانية، إلا أن قربها من المحركات الرئيسية ونظام المناورة المدارية كان مصدر قلق لرواد الفضاء، الذين خافوا من تسرب الوقود وانفجاره. كان على مكوك الفضاء حينها أن يهبط وفيه المركبة الفضائية سنتور، وسيكون مركز ثقله أبعد إلى الخلف مما كان عليه في أي مهمة سابقة. [ 80 ] [ 81 ]

رفع هاوك وجون يونغ ، رائد الفضاء الذي كان رئيس مكتب مكوك الفضاء، مخاوفهما إلى مجلس مراقبة التكوين في مركز جونسون للفضاء، الذي اعتبر المخاطرة مقبولة. [ 86 ] رفض المهندسون في مركز لويس للأبحاث ومختبر الدفع النفاث وشركة جنرال دايناميكس مخاوف رواد الفضاء بشأن الهيدروجين السائل، مشيرين إلى أن مكوك الفضاء كان يُدفع بالهيدروجين السائل، وأن خزان الوقود الخارجي للمكوك عند الإطلاق كان يحتوي على 25 ضعف كمية الوقود التي يحملها مكوك سنتور. [ 88 ] تفاجأ هاوك بموافقة المجلس على مكوك سنتور، وعرض على طاقمه فرصة الاستقالة من المهمة بدعمه، لكن لم يقبل أحد العرض. [ 86 ]

إلغاء

في 28 يناير 1986، انطلق مكوك تشالنجر في مهمة STS-51-L . أدى عطل في معزز الصاروخ الصلب الأيمن بعد 73 ثانية من الإطلاق إلى تمزق تشالنجر ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم السبعة. [ 89 ] كانت كارثة تشالنجر أسوأ كارثة فضائية أمريكية في ذلك الوقت. [ 86 ] شعر فريق مهمة سنتور، الذي شهد العديد منهم الكارثة، بصدمة كبيرة. في 20 فبراير، أمر مور بتأجيل مهمتي غاليليو ويوليسيس . كان عدد كبير من الموظفين الرئيسيين المشاركين في تحليل الحادث عائقًا أمام استمرار المهمتين. لم يتم إلغاؤهما، ولكن كان أقرب موعد لإطلاقهما بعد 13 شهرًا. واصل المهندسون إجراء الاختبارات، ونُقل مسبار غاليليو إلى منشأة المعالجة العمودية في مركز كينيدي للفضاء، حيث تم دمجه مع سنتور. [ 90 ] [ 91 ] من بين مراجعات السلامة الأربع المطلوبة لمهام مكوك الفضاء سنتور، أُنجزت ثلاث منها، على الرغم من بقاء بعض المشكلات الناجمة عن المراجعتين الأخيرتين دون حل. وكان من المقرر أصلاً إجراء المراجعة النهائية في أواخر يناير. وقد أُدخلت بعض التغييرات الإضافية على السلامة في مركبات سنتور جي التي كانت تُصنع لصالح القوات الجوية الأمريكية، لكنها لم تُدرج في مهمتي SC-1 وSC-2 بسبب ضيق الوقت. بعد الكارثة، خُصص مبلغ 75 مليون دولار (ما يعادل 261 مليون دولار في عام 2024 ) لتحسينات السلامة في مركبة سنتور. [ 74 ] 

على الرغم من عدم ارتباط ذلك بالحادث، فقد تحطم مكوك تشالنجر فورًا بعد رفع طاقته إلى 104%. ساهم هذا في ترسيخ الاعتقاد في مركز جونسون للفضاء ومركز مارشال لرحلات الفضاء بأن رفع الطاقة إلى 109% ينطوي على مخاطرة كبيرة. في الوقت نفسه، كان المهندسون في مركز لويس للأبحاث على دراية باحتمالية إجراء تحسينات على سلامة مكوك الفضاء، وأن ذلك لن يؤدي إلا إلى زيادة وزنه. وبدون طاقة 109%، بدا من غير المرجح أن يتمكن المكوك من حمل مركبة سنتور. [ 90 ] في مايو، عُقدت سلسلة من الاجتماعات مع مهندسي ناسا وصناعة الطيران في مركز لويس للأبحاث، حيث نوقشت مسائل السلامة المتعلقة بسنتور. وخلص الاجتماع إلى أن سنتور موثوق وآمن. مع ذلك، في اجتماع عُقد في مقر ناسا في 22 مايو، جادل هاوك بأن سنتور يُمثل درجة غير مقبولة من المخاطر. وأوصت مراجعة أجرتها لجنة الاعتمادات بمجلس النواب برئاسة بولاند بإلغاء مشروع مكوك الفضاء سنتور. وفي 19 يونيو، ألغى فليتشر المشروع. [ 91 ] [ 92 ] [ 93 ] لم يكن هذا إلا جزئيًا نتيجةً لتزايد نفور إدارة ناسا من المخاطرة في أعقاب كارثة تشالنجر . فقد نظرت إدارة ناسا أيضًا في الأموال والقوى العاملة اللازمة لإعادة تشغيل مكوك الفضاء، وخلصت إلى عدم كفاية الموارد لحل المشاكل العالقة في برنامج مكوك الفضاء سنتور. [ 94 ]

أُرسلت خطابات إنهاء المشروع إلى مراكز ناسا والمقاولين الرئيسيين، بما في ذلك جنرال دايناميكس، وهانيويل، وتيليداين، وبرات آند ويتني، وصدر أكثر من 200 أمر بوقف العمل. أُنجز معظم العمل بحلول 30 سبتمبر، واكتمل العمل بالكامل بنهاية العام. وقد ساهم استمرار العمل حتى اكتماله في الحفاظ على الاستثمار في التكنولوجيا. أودعت مراكز ناسا والمقاولون الرئيسيون وثائق المشروع في مركز بيانات هندسة سنتور التابع لناسا في سبتمبر وأكتوبر 1986، واشترت القوات الجوية الأمريكية معدات الطيران من ناسا لاستخدامها مع تيتان. [ 95 ] أنفقت ناسا والقوات الجوية الأمريكية 472.8 مليون دولار (ما يعادل 1.14 مليار دولار في عام 2024 ) على تطوير مكوك سنتور، و411 مليون دولار (ما يعادل 995 مليون دولار في عام 2024 ) على ثلاث مجموعات من معدات الطيران. وكلف إيقاف المشروع 75 مليون دولار إضافية (ما يعادل 182 مليون دولار في عام 2024 ). وبذلك، بلغ إجمالي الإنفاق 959 مليون دولار (ما يعادل 2.32 مليار دولار في عام 2024 ). [ 96 ] [ 97 ]    

إرث

حفل تدشين عرض سينتور جي-برايم في مركز ناسا غلين. المديرة جانيت كافاندي في الصف الأمامي، مرتديةً تنورة زرقاء.

لم يُطلق مسبار غاليليو حتى 17 أكتوبر 1989، على متن مهمة STS-34 باستخدام وحدة الإطلاق IUS. [ 98 ] استغرقت المركبة الفضائية ست سنوات للوصول إلى كوكب المشتري بدلًا من سنتين، إذ كان عليها التحليق بالقرب من كوكب الزهرة والأرض مرتين لاكتساب السرعة الكافية للوصول إلى المشتري. [ 99 ] [ 100 ] عرّض هذا التأخير المهمة للخطر. [ 101 ] عندما حاول مختبر الدفع النفاث (JPL) استخدام هوائي غاليليو عالي الكسب، تبيّن أنه تالف، على الأرجح بسبب الاهتزازات أثناء النقل البري بين مختبر الدفع النفاث ومركز كينيدي للفضاء ثلاث مرات، ولكن ربما أيضًا أثناء الإطلاق غير المستقر بواسطة وحدة الإطلاق IUS. أدى تلف طبقة الأنودة التيتانيومية ومادة التشحيم الجافة للتيتانيوم إلى احتمال تلامس المعدن المكشوف، وربما يكون قد تعرض للحام بارد خلال فترة طويلة في فراغ الفضاء . مهما كان السبب، لم يكن من الممكن فرد الهوائي، مما جعله غير قابل للاستخدام. كان لا بد من استخدام هوائي منخفض الكسب، مما قلل بشكل كبير من كمية البيانات التي يمكن للمركبة الفضائية إرسالها. [ 102 ] [ 103 ] [ 104 ]

اضطر علماء مشروع يوليسيس إلى الانتظار لفترة أطول؛ حيث تم إطلاق مركبة يوليسيس الفضائية باستخدام وحدة IUS ووحدة مساعدة الحمولة على متن STS -41 في 6 أكتوبر 1990. [ 41 ]

قامت القوات الجوية الأمريكية بدمج المرحلة العليا سنتور جي-برايم مع معزز تيتان لإنتاج تيتان 4 ، الذي قام بأول رحلة له عام 1994. [ 105 ] وعلى مدى السنوات الثماني عشرة التالية، وضع تيتان 4 المزود بمرحلة سنتور جي-برايم ثمانية عشر قمراً صناعياً عسكرياً في المدار. [ 106 ] وفي عام 1997، استخدمته وكالة ناسا لإطلاق مسبار كاسيني-هويجنز إلى زحل. [ 105 ]

عُرض صاروخ سنتور جي-برايم في مركز الفضاء والصواريخ الأمريكي في هانتسفيل، ألاباما، لسنوات عديدة. في عام 2016، قرر المركز نقله لإفساح المجال لعرض خارجي مُعاد تصميمه، ونُقل إلى مركز جلين للأبحاث التابع لناسا (بعد تغيير اسم مركز لويس للأبحاث في 1 مارس 1999). وُضع الصاروخ رسميًا في العرض الخارجي في 6 مايو 2016 بعد حفل حضره أربعون موظفًا متقاعدًا من ناسا ومتعاقدين عملوا على الصاروخ قبل ثلاثين عامًا، ومسؤولون من بينهم مديرة مركز جلين، جانيت كافاندي ، والمدير السابق لمركز جلين، لورانس جيه. روس، ومديرة مهمة تيتان 4 السابقة في القوات الجوية الأمريكية، العقيدة إيلينا أوبيرج. [ 106 ] [ 107 ] [ 108 ] [ 109 ]

ملحوظات

  1. ↑ داوسون 2002 ، ص 340-342.
  2. 1 2 Bowles 2002 ، ص 415-416.
  3. ↑ داوسون 2002 ، ص 335.
  4. ↑ داوسون 2002 ، ص 346.
  5. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 16.
  6. 1 2 داوسون 2002 ، ص 346-350.
  7. 1 2 داوسون 2002 ، ص 350-354.
  8. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 71-73.
  9. ↑ داوسون 2002 ، ص 336.
  10. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 116-123.
  11. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 139-140.
  12. ↑ ميلتزر 2007 ، ص 48.
  13. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 163-165.
  14. ↑ «إعلان الرئيس نيكسون عام 1972 بشأن مكوك الفضاء» . ناسا. 30 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2021 .
  15. 1 2 3 4 5 هيبنهايمر 2002 ، ص 330-335.
  16. ↑ والدروب 1982 ، ص 1014.
  17. 1 2 هيبنهايمر 2002 ، ص. 368.
  18. 1 2 3 Bowles 2002 ، ص 420.
  19. 1 2 3 4 5 6 هيبنهايمر 2002 ، ص 368-370.
  20. 1 2 3 داوسون وبولز 2004 ، ص. 172.
  21. ↑ ميلتزر 2007 ، ص 35-36.
  22. ↑ ميلتزر 2007 ، ص 38.
  23. ↑ ميلتزر 2007 ، ص 50-51.
  24. 1 2 3 4 5 أوتول، توماس (11 أغسطس 1979). "عقبات جديدة تلوح في الأفق أمام مشروع غاليليو لاستكشاف كوكب المشتري" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2020 .
  25. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 190-191.
  26. ↑ ميلتزر 2007 ، ص 66-68.
  27. ↑ ميلتزر 2007 ، ص 41.
  28. ↑ ميلتزر 2007 ، ص 42.
  29. 1 2 ميلتزر 2007 ، ص 46-47.
  30. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 178.
  31. 1 2 داوسون وبولز 2004 ، ص. 232.
  32. 1 2 Dawson & Bowles 2004 ، ص 193-194.
  33. ↑ ليفين 1982 ، ص 235-237.
  34. ↑ لوغسدون 2019 ، ص 216-217.
  35. ↑ "التوجيه رقم 8 لقرار الأمن القومي - نظام النقل الفضائي" (ملف PDF) . مكتبة رونالد ريغان الرئاسية. 13 نوفمبر 1981. تاريخ الاطلاع: 3 مايو 2022 .
  36. 1 2 Waldrop 1982a ، ص. 37.
  37. ↑ لوغسدون 2019 ، ص 217-219.
  38. ↑ Field 2012 ، ص 27-28.
  39. ^ هيبنهايمر 2002 ، ص. 370.
  40. ↑ Bowles 2002 ، ص 428-429.
  41. 1 2 3 وينزل وآخرون 1992 ، ص 207-208.
  42. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 191-192.
  43. 1 2 Dawson & Bowles 2004 ، ص 192-193.
  44. ↑ ميلتزر 2007 ، ص 45-46.
  45. 1 2 أوتول، توماس (19 سبتمبر 1979). "وكالة ناسا تدرس تأجيل مهمة عام 1982 إلى كوكب المشتري" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2020 .
  46. 1 2 ميلتزر 2007 ، ص. 43.
  47. ↑ Janson & Ritchie 1990 ، ص 250.
  48. 1 2 ميلتزر 2007 ، ص. 82.
  49. ↑ تايلور، تشيونغ وسيو 2002 ، ص 86.
  50. ↑ ريبا، جين، محررة. (23 نوفمبر 2007). "STS-6" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2020 .
  51. 1 2 3 والدروب 1982 ، ص. 1013.
  52. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 173-174.
  53. 1 2 والدروب 1982 ، ص. 1013–1014.
  54. ↑ "البيانات البيوغرافية - هاريسون شميت" (ملف PDF) . وكالة ناسا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2020 .
  55. 1 2 3 4 داوسون وبولز 2004 ، ص 184-185.
  56. ↑ "المركبة المدارية" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2021 .
  57. 1 2 ستوفان 1984 ، ص. 3.
  58. 1 2 3 كاسبر ورينغ 1990 ، ص. 5.
  59. 1 2 غراهام 2014 ، ص 9-10.
  60. 1 2 3 داوسون وبولز 2004 ، ص 185-186.
  61. ↑ مارتن 1987 ، ص 331.
  62. ↑ ستوفان 1984 ، ص 5.
  63. ↑ دومولين، جيم (8 أغسطس 2005). "مكوك الفضاء ديسكفري (OV-103)" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2021 .
  64. 1 2 داوسون وبولز 2004 ، ص 180-181.
  65. 1 2 Dawson & Bowles 2004 ، ص 178–180.
  66. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 191.
  67. ↑ داوسون 1991 ، ص 201.
  68. 1 2 داوسون 1991 ، ص 212-213.
  69. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 177-181.
  70. ^ أريجي ، روبرت، أد. (3 مايو 2019). "أندرو جيه ستوفان" . ناسا. مؤرشفة من الأصلي في 19 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2020 .
  71. 1 2 Dawson & Bowles 2004 ، ص 182-183.
  72. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 194.
  73. 1 2 3 4 داوسون وبولز 2004 ، ص 195-196.
  74. 1 2 روجرز 1986 ، ص 176-177.
  75. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 179.
  76. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 196-200.
  77. ↑ هيت وسميث 2014 ، ص 282-285.
  78. ↑ نيسبيت، ستيف (31 مايو 1985). "وكالة ناسا تُعلن أسماء أطقم رحلات مهمتي يوليسيس وجاليليو " (ملف PDF) (بيان صحفي). ناسا. 85-022. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2020 .
  79. ↑ نيسبيت، ستيف (19 سبتمبر 1985). "وكالة ناسا تُعلن أسماء أطقم رحلاتها الفضائية القادمة" (ملف PDF) (بيان صحفي). ناسا. 85-035. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2020 .
  80. 1 2 Dawson & Bowles 2004 ، ص 203–204.
  81. 1 2 3 إيفانز، بن (7 مايو 2016). "الاستعداد للتسوية: 30 عامًا على مهمات 'نجمة الموت' (الجزء 1)" . أمريكا سبيس. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2020 .
  82. ↑ نوريس، ميشيل ل. (14 أغسطس 1985). "سنتور يرسل مركبة فضائية إلى كوكب المشتري والشمس: الكشف عن معزز جديد في سان دييغو" . لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2020 .
  83. 1 2 Dawson & Bowles 2004 ، ص 204–206.
  84. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 208.
  85. ↑ هاوك، ريك (20 نوفمبر 2003). "مقابلة التاريخ الشفوي مع فريدريك هـ. هاوك" (ملف PDF) (مقابلة). مشروع التاريخ الشفوي لمركز جونسون للفضاء التابع لناسا. ناسا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2021 .
  86. 1 2 3 4 داوسون وبولز 2004 ، ص 206-207.
  87. ↑ ديسموكس، كيم، محرر. (7 أبريل 2002). "عمليات الإجهاض" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2020 .
  88. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 197.
  89. ↑ ميلتزر 2007 ، ص 72-77.
  90. 1 2 Dawson & Bowles 2004 ، ص 207-208.
  91. 1 2 جونسون 2018 ، ص 140-142.
  92. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 209-213.
  93. ↑ فيشر، جيمس (20 يونيو 1986). "وكالة ناسا تمنع مركبة سنتور من استخدام المكوك الفضائي" . أورلاندو سنتينل . مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2020 .
  94. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 216-218.
  95. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 213-215.
  96. ↑ بينيديكت، هوارد (25 يناير 1987). "إطلاق حمولات الفضاء السحيق في مهب الريح: فشل صاروخ سنتور المكوك الفضائي الذي تبلغ تكلفته مليار دولار يُعلّق المهمات" . لوس أنجلوس تايمز . أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2021 .
  97. ↑ ويلفورد، جون نوبل (20 يونيو 1986). "وكالة ناسا تتخلى عن خطط إطلاق صاروخ من المكوك الفضائي" . صحيفة نيويورك تايمز . ص 1. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2020 . 
  98. ↑ ميلتزر 2007 ، ص 104-105.
  99. ↑ ميلتزر 2007 ، ص 82-84.
  100. ↑ ميلتزر 2007 ، ص 171-178.
  101. ↑ داوسون وبولز 2004 ، ص 211.
  102. ↑ ميلتزر 2007 ، ص 182-183.
  103. ↑ جونسون 1994 ، ص 372-377.
  104. ↑ ميلتزر 2007 ، ص 177-183.
  105. 1 2 داوسون وبولز 2004 ، ص. 215.
  106. 1 2 كول، مايكل (8 مايو 2020). "مركز غلين التابع لناسا يُدشّن عرضًا لصاروخ سنتور التاريخي المكوك الفضائي" . سبيس فلايت إنسايدر. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2020 .
  107. ↑ راشول، لوري (3 مايو 2016). "مركز غلين التابع لناسا يُدشّن عرضًا تاريخيًا لصاروخ سنتور" (بيان صحفي). ناسا. 16-012. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2020 .
  108. ↑ "آخر مرحلة صاروخية متبقية من مكوك الفضاء سنتور تنتقل إلى كليفلاند للعرض" . collectSPACE. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2020 .
  109. ↑ زونا، كاثلين، محررة. (21 مايو 2008). "تغيير اسم مركز أبحاث غلين التابع لناسا" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2021 .

مراجع