سمارت فورفور

تم إنتاج السيارة في مصنع نيدكار بهولندا بالتعاون مع شركة ميتسوبيشي موتورز . وهو نفس المصنع الذي أنتج سيارات فولفو 300 في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، وفولفو S40 في تسعينياته. ولتوفير تكاليف الإنتاج، تشاركت سمارت فورفور معظم مكوناتها مع ميتسوبيشي كولت 2003 ، بما في ذلك الهيكل ونظام التعليق وجيل جديد من محركات البنزين MIVEC ، بدءًا من محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.1 لتر (1124 سم مكعب) وصولًا إلى محرك رباعي الأسطوانات بقوة تصل إلى 80 كيلوواط (109 حصان؛ 107 حصان بخاري) .     

تم إيقاف إنتاج سيارة سمارت فورفور في عام 2006 بسبب ضعف المبيعات. ^{[ 6 ]}

بحسب الطراز، كانت السيارة مزودة بنظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESP )، ونظام منع انغلاق المكابح ( ABS) (قياسي في جميع الطرازات)، وعجلات معدنية قياس 14 أو 15 بوصة، أو اختيارياً عجلات قياس 16 بوصة (17 بوصة في طراز برابوس)، وقفص أمان، وفتحة سقف بانورامية (أو اختيارياً فتحة سقف كهربائية)، ومقعد سائق قابل لتعديل الارتفاع، وصندوق قفازات مضاء، وراديو/مشغل أقراص مدمجة، ومصابيح ضباب، ووسائد هوائية أمامية وجانبية (قياسية في جميع الطرازات)، ونظام إنذار، وتكييف هواء أوتوماتيكي، ونوافذ أمامية كهربائية، وكخيارات إضافية: عجلة قيادة متعددة الوظائف، ومبدلات سرعة يدوية، ومقاعد أمامية مدفأة، ومقاعد استرخاء، ونظام ملاحة وشاشة ملونة مع لوحة مفاتيح هاتف أو نظام ملاحة DVD بشاشة أكبر، ومبدل أقراص مدمجة، ووسائد هوائية جانبية، ومستشعر مطر، وإضاءة أوتوماتيكية (في ظروف الرؤية الضعيفة)، وحزمة جلدية. ^{[ 7 ]}

تذكر كتيبات المبيعات أن التصميم الداخلي "يرتكز على مفهوم الصالة"؛ وللتأكد من ذلك، أمضى مقدمو برنامج توب جير ، جيمس ماي وريتشارد هاموند، 24 ساعة داخل سيارة فورفور. وقد صرحا بأنهما لن يشتريا السيارة بسبب سعرها المرتفع وأدائها الضعيف مقارنةً بمنافسيها.

بعد النجاح الأولي الذي حققته سيارة سمارت fortwo في الولايات المتحدة، ونظرًا للشعبية العالية التي حظيت بها سيارة Forfour، كشف راينر شموكل، المدير التنفيذي السابق لشركة مرسيدس-بنز، أن المسؤولين كانوا يدرسون إعادة إطلاق السيارة. ^{[ 8 ]}

فورفور برابوس هي نسخة معدلة من سمارت فورفور من قبل شركة برابوس ، مزودة بمحرك ميتسوبيشي 4G15 مزود بشاحن توربيني بقوة 130 كيلوواط (177 حصانًا ) ، أي بزيادة قدرها 27 حصانًا ( 20 كيلوواط ) عن ميتسوبيشي كولت CZT. تصل سرعتها القصوى إلى 221 كم/ساعة (137 ميل/ساعة) ، وتتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 6.9 ثانية.          

محرك الديزل ذو الحقن المباشر المشترك (cdi) سعة 1.5 لتر (92 بوصة ^مكعبة ) هو محرك مرسيدس-بنز ثلاثي الأسطوانات مشتق من المحرك رباعي الأسطوانات المستخدم في مرسيدس-بنز الفئة A ، وهو متوفر إما بقوة 68 حصانًا (50 كيلوواط؛ 67 حصانًا) أو 95 حصانًا (70 كيلوواط؛ 94 حصانًا) .        

يمكن تجهيز جميع الطرازات إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (Softouch)، باستثناء نسخة 1.0 لتر ونسخة Brabus، والتي لا يمكنها استخدام سوى ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات.

تتضمن سيارة Smart Fourjoy الاختبارية خلية Tridion المميزة من سمارت المصنوعة بالكامل من الألومنيوم المصقول، ومصابيح خلفية مدمجة في خلية Tridion، ومجموعة عدادات كروية، وحروف سمارت بارزة مصنوعة من الألومنيوم على العتبات الجانبية، ولون أبيض لؤلؤي على المصدات وغطاء المحرك الأمامي والباب الخلفي؛ ومصابيح أمامية بدون غطاء زجاجي، وأضواء نهارية على شكل حرف U، ومصابيح أمامية وخلفية LED، ومشتت هواء مصبوب شفاف بلون البترول في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي، وعلى الأعمدة A على الجانبين وعلى جناح السقف الخلفي؛ مقاعد خلفية من الكروم الداكن، وخط يشبه الأنابيب بنفس لون البترول المستخدم في لمسات زجاج البلكسي على الهيكل الخارجي، ولوحة عدادات ذات سطح محدب ووظائف تشغيل حساسة للمس، ومجموعة عدادات كروية، وعجلة قيادة أحادية الشعاع، وهاتفان ذكيان مثبتان على لوحة القيادة وعلى النفق المركزي،  ومحرك مغناطيسي كهربائي بقوة 55 كيلو وات، وبطارية ليثيوم أيون بقوة 17.6 كيلو وات في الساعة،  وشاحن داخلي بقوة 22 كيلو وات، ولوحين للتزلج كهربائيين على السقف، وخوذات أسفل المقاعد الخلفية، وكاميرا عالية الدقة.

تم الكشف عن السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2013 (بدون أبواب وسقف). ^{[ 19 ] [ 20 ]}

تم تحويل نموذج أولي من سيارة سمارت فورفور، لم يُصنع قط، إلى سيارة هجينة قابلة للشحن بواسطة موردين خارجيين. ^{[ 21 ]} تستطيع بطارية الليثيوم أيون دفع السيارة بسرعة تصل إلى 135 كم/ساعة، وتستمر بالعمل بشكل مستقل لمسافة تصل إلى 32 كم، وذلك بفضل محرك يجمع بين محرك ديزل توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بقوة 68 حصانًا (51 ^{كيلوواط} ؛ 69 حصانًا متريًا ) ومحركين كهربائيين عاليي الكفاءة يعملان بمغناطيس دائم . وقد حازت السيارة على جائزة من صندوق توفير الطاقة لمشروع "تحدي السيارات منخفضة الكربون للغاية". ^{[ 22 ]}        

في عام 2013، توقعت دايملر إنتاج نسخة كهربائية من سيارة سمارت فورفور خلال الجيل الثاني من الإنتاج، على أن تُطرح في الأسواق عام 2015. ^{[ 23 ]} دخلت سيارة سمارت فورفور الكهربائية التي تعمل بالبطارية مرحلة الإنتاج الضخم عام 2017 في مصنع رينو في نوفو ميستو بسلوفينيا ، وسُوِّقت في أوروبا، لتنافس سيارات المدينة الكهربائية الأخرى مثل إم جي زد إس إي في ، ورينو توينجو زد إي (التي تشترك معها في العديد من المكونات)، وفولكس فاجن إي-أب!، بما في ذلك سيات مي الكهربائية وسكودا سيتيجو -إي آي في، وهما نسختان مُعاد تسميتهما من إي-أب!. في عام 2019، أُعيد تصميمها وتغيير علامتها التجارية إلى سمارت إي كيو فورفور ، بعد أن استحوذت شركة جيلي الصينية لصناعة السيارات على حصة في دايملر، لتصبح شريكًا بنسبة 50-50 في سمارت، وتحولت سمارت إلى تسويق السيارات الكهربائية فقط. توقف إنتاج إي كيو فورفور في أوائل عام 2022. ^{[ 24 ]}

تستخدم السيارة محركًا كهربائيًا خلفيًا بقوة 60 كيلوواط (80 حصانًا) وعزم دوران أقصى يبلغ 160 نيوتن متر (120 رطل قدم) ، وهي مزودة ببطارية سعتها 17.6 كيلوواط ساعة. ^{[ 25 ]} يبلغ معدل استهلاك الطاقة لسيارة EQ Forfour 13.1 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر (مُجمّع)، وتصل إلى مدى 160 كيلومترًا (99 ميلًا) باستخدام دورة اختبار NEDC ، وينخفض ​​إلى 130 كيلومترًا (81 ميلًا) باستخدام دورة اختبار WLTP . ^{[ 25 ] [ 1 ]} أما في الاختبارات التي أجرتها مجلة Autocar ، فقد بلغ مدى السيارة 109 كيلومترات (68 ميلًا) باستخدام أسلوب قيادة مريح، وينخفض ​​إلى 80 كيلومترًا (50 ميلًا) عند القيادة بحذر أقل. يبلغ وزن سيارة فورفور الكهربائية 1200 كجم (2600 رطل) ، أي أثقل بحوالي 225 كجم (496 رطل) من سيارة فورفور مماثلة تعمل بالبنزين. ^{[ 26 ]}                  

جميع طرازات البنزين متوفرة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات.