مطارد الأحلام

كان من المقترح في الأصل أن يتم توفير الدفع المداري لمركبة دريم تشيسر بواسطة محركين صاروخيين هجينين قادرين على التشغيل المتكرر والتحكم في قوة الدفع. في ذلك الوقت، كانت شركة SNC، سلف شركة SSC، تعمل أيضًا على تطوير صاروخ هجين مماثل لمركبة سبيس شيب تو التابعة لشركة فيرجن غالاكتيك . ^{[ 9 ]} في مايو 2014، انتهى دور شركة SNC في برنامج سبيس شيب تو. ^{[ 10 ]}

بعد استحواذ شركة سييرا نيفادا على شركة أوربيتك المحدودة في يوليو 2014، أعلنت الشركة عن تغيير جذري في نظام الدفع. فقد تم التخلي عن تصميم محرك الصاروخ الهجين لصالح مجموعة من محركات فورتكس التابعة لشركة أوربيتك. الوحدة الجديدة عبارة عن محرك ثلاثي الأوضاع يعمل بضغط الوقود. في نطاقي الطاقة المنخفضة والمتوسطة، يستخدم وقودًا أحادي الدفع - بيروكسيد الهيدروجين - بينما في نطاق الطاقة العالية، يضيف المحرك حقنًا لوقود RP-1. هذه الزيادة في قوة الدفع ستساهم في تقصير مدة احتراق إعادة الدخول إلى المدار لمركبة دريم تشيسر. ^{[ 11 ]}  

يتكون نظام الحماية الحرارية (TPS) من بلاطات مصنوعة من السيليكا (لمعظم الجزء السفلي والعلوي من الدرع الحراري)، ومادة مركبة جديدة تسمى السيراميك المقاوم للأكسدة القابل لإعادة الاستخدام والمُقوّى والمُكوّن من قطعة واحدة (TUFROC) لتغطية مقدمة الطائرة وحوافها الأمامية. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في عام ٢٠١٩، أُعلن أن وحدة الشحن "شوتينغ ستار" القابلة للاستهلاك ستكون جزءًا من نظام الشحن "دريم تشيسر" لرحلات CRS-2. ^{[ ١٤ ] [ ١٥ ] [ ١٦ ]} تُعدّ هذه الوحدة ملحقًا بطول ١٥ قدمًا (٤.٦ متر) يُركّب على "دريم تشيسر"، مما يسمح للمركبة الفضائية بحمل ١٠٠٠٠ رطل (٤٥٠٠ كيلوغرام) إضافية من الشحنات المضغوطة وغير المضغوطة إلى محطة الفضاء الدولية. وتدعم الوحدة التخلص من الشحنات غير المرغوب فيها عن طريق احتراقها عند دخول الغلاف الجوي.  

إضافةً إلى نقل البضائع، تتضمن وحدة "شوتينغ ستار" ألواحًا شمسية تُوفر ما يصل إلى 6  كيلوواط من الطاقة الكهربائية. كما تُوفر إدارة حرارية فعّالة وسلبية، وتُمكّن مركبة "دريم تشيسر" من الحركة والدوران عبر ستة محركات دفع مُثبّتة، ​​وتدعم الالتحام أو الرسو (بتكوينات مختلفة) بمحطة الفضاء الدولية. يتطلب الوصول من محطة الفضاء الدولية إلى "دريم تشيسر" مرور الطاقم عبر "شوتينغ ستار" (التي تُوفر بيئة مريحة) وعبر فتحة تفصل "شوتينغ ستار" عن "دريم تشيسر". وتقول شركة "سييرا نيفادا" إن الوحدة قادرة على تنفيذ أنواع إضافية من المهام في مدار أرضي منخفض أو إلى وجهات قريبة من القمر؛ وقد طوّرت الشركة نسخةً حرة الطيران بقدرات إضافية. ^{[ 17 ]}

في يوليو 2020، أعلنت شركة سييرا نيفادا عن عقد مع وحدة الابتكار الدفاعي (DIU) لاستخدام مركبة الشحن الاستهلاكية "شوتينغ ستار" كحل تجاري محتمل لمحطة مدارية غير مأهولة عالية الطاقة. ^{[ 18 ]}

في عام 2010، تم تسمية المنظمات التالية كشركاء تقنيين لمركبة دريم تشيسر الأصلية للركاب: ^{[ 19 ]}

• أيروجيت - تكنولوجيا نظام التحكم في رد الفعل
• آدم وركس – مواد مركبة
• مختبر تشارلز ستارك دريبر – التوجيه والملاحة والتحكم
• شركة لوكهيد مارتن – بناء هيكل الطائرة وتقييم قدرة الطائرة الفضائية على استيعاب البشر ^{[ 20 ] [ 21 ]}
• هندسة النظم MDA
• جامعة كولورادو – تقييم بشري

في الأول من فبراير/شباط 2010، مُنحت شركة سييرا نيفادا مبلغ 20 مليون دولار أمريكي كتمويل تأسيسي ضمن المرحلة الأولى من برنامج تطوير الطاقم التجاري (CCDev) التابع لوكالة ناسا ، وذلك لتطوير مركبة دريم تشيسر. ^{[ 32 ] [ 33 ]} أنجزت الشركة المراحل الأربع المخطط لها في الوقت المحدد، بما في ذلك اختبارات إطلاق الصواريخ الهجينة والتصميم الأولي للهيكل. ^{[ 34 ]} وشملت الاختبارات الأولية الأخرى لمركبة دريم تشيسر اختبار إسقاط نسخة مصغرة بنسبة 15% في مركز درايدن لأبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا . ^{[ 35 ]}

اقترحت شركة سييرا نيفادا مشروع دريم تشيسر ضمن المرحلة الثانية من برنامج تطوير المركبات الفضائية (CCDev)  الذي طرحته وكالة ناسا في أكتوبر 2010، بتكلفة تقديرية للمشروع تقل عن مليار دولار أمريكي. ^{[ 36 ] [ 37 ]} وفي 18 أبريل 2011، منحت ناسا شركة سييرا نيفادا مبلغ 80 مليون دولار أمريكي لمشروع دريم تشيسر. ^{[ 38 ]} ومنذ ذلك الحين، تم إنجاز ما يقرب من اثنتي عشرة مرحلة إضافية بموجب اتفاقية قانون الفضاء. وشملت بعض هذه المراحل اختبار شكل محسّن لزعنفة الجنيح ، وبرمجيات وأجهزة طيران متكاملة ، وجهاز هبوط ، واختبار طيران تجريبي كامل الحجم، ومراجعة متطلبات النظام (SRR). ^{[ 39 ] [ 40 ]}

بحلول فبراير 2012، أعلنت شركة سييرا نيفادا أنها أنجزت تجميع وتسليم الهيكل الأساسي لأول مركبة اختبار طيران من طراز دريم تشيسر. وبذلك، تكون الشركة قد أنجزت جميع مراحل تطوير المركبة الإحدى عشرة المقررة حتى ذلك الحين. وأكدت الشركة في بيان صحفي أنها "تلتزم بالجدول الزمني والميزانية المحددة". ^{[ 41 ]}

في 29 مايو 2012، رُفعت مركبة الاختبار الهندسية "دريم تشيسر" (ETA) بواسطة مروحية "إريكسون سكاي كرين" في اختبار نقل مقيد لتحديد خصائصها الديناميكية الهوائية بدقة أكبر. ^{[ 42 ] [ 43 ]} وفي مايو 2013، شُحنت المركبة إلى مركز درايدن لأبحاث الطيران في كاليفورنيا لإجراء سلسلة من الاختبارات الأرضية واختبارات الطيران الديناميكية الهوائية . ^{[ 44 ]} وأُجري اختبار طيران ثانٍ للنقل المقيد في 22 أغسطس 2013. ^{[ 45 ]}

في 12 يونيو 2012، أعلنت شركة SNC عن احتفالها بمرور خمس سنوات على شراكتها مع مركز لانغلي التابع لوكالة ناسا في تصميم وتطوير مركبة دريم تشيسر الفضائية. ^{[ 46 ]} وقد عمل فريق ناسا/SNC على التحليل الديناميكي الهوائي والحراري لمركبة دريم تشيسر، بالإضافة إلى أنظمة التوجيه والملاحة والتحكم . وبالتعاون مع شركة ULA ، أجرى فريق ناسا/SNC اختبارات مقاومة الارتجاج على مركبة دريم تشيسر ومنظومة أطلس 5. ^{[ 46 ]}

في 11 يوليو/تموز 2012، أعلنت شركة SNC عن إتمامها بنجاح اختبارات جهاز الهبوط الأمامي لمركبة دريم تشيسر الفضائية. ^{[ 47 ]} وقد قيّم هذا الإنجاز تأثير اختبارات الاقتراب والهبوط المحاكاة على جهاز الهبوط، بالإضافة إلى تأثير الرحلات المدارية المستقبلية . وتم اختبار جهاز الهبوط الرئيسي بطريقة مماثلة في فبراير/شباط 2012. وكان اختبار هبوط جهاز الهبوط الأمامي آخر إنجاز يُستكمل قبل اختبارات الاقتراب والهبوط في الطيران الحر، والمقرر إجراؤها لاحقًا في عام 2012. ^{[ 47 ]} وفي أغسطس/آب 2012، أكملت SNC المرحلة الأولى من برنامج CCiCap، أو "مراجعة خطة تنفيذ البرنامج". وشمل ذلك وضع خطة لتنفيذ أنشطة التصميم والتطوير والاختبار والتقييم طوال فترة تمويل CCiCap. ^{[ 48 ]} وبحلول أكتوبر/تشرين الأول 2012، اكتملت "مراجعة خط الأساس للنظام المتكامل"، أو المرحلة الثانية من برنامج CCiCap. أظهرت هذه المراجعة نضج نظام دريم تشيسر الفضائي، بالإضافة إلى تكامل ودعم مركبة الإطلاق أطلس 5 وأنظمة المهمة والأنظمة الأرضية. ^{[ 48 ]}

في 3 أغسطس/آب 2012، أعلنت وكالة ناسا عن منح شركة سييرا نيفادا مبلغ 212.5 مليون دولار لمواصلة العمل على مركبة دريم تشيسر الفضائية ضمن برنامج القدرات المتكاملة للطاقم التجاري (CCiCap). ^{[ 49 ]} وفي 30 يناير/كانون الثاني 2013، أعلنت سييرا نيفادا عن شراكة جديدة مع شركة لوكهيد مارتن . وبموجب هذه الاتفاقية، ستدفع سييرا نيفادا لشركة لوكهيد مارتن 10 ملايين دولار لبناء الهيكل الثاني للمركبة في منشأة ميشود التابعة لها في نيو أورليانز، لويزيانا . ومن المقرر أن يكون هذا الهيكل الثاني أول مركبة اختبار مدارية، مع التخطيط لبدء اختبارات الطيران المداري خلال العامين المقبلين. ^{[ 20 ]}

في يناير 2013، أعلنت شركة سييرا نيفادا أن اختبار الإطلاق الثاني لمركبة دريم تشيسر، الذي يتم حمله تحت غطاء فضائي، وأول اختبار إسقاط بدون محرك ، سيُجرى في قاعدة إدواردز الجوية بولاية كاليفورنيا في مارس 2013. وسيتم إطلاق المركبة الفضائية على ارتفاع 3700 متر (12000 قدم) ، وسيتبعه هبوط آلي ذاتي . ^{[ 20 ] [ 21 ]} 

في 13 مارس 2013، أعلنت وكالة ناسا أن قائد مكوك الفضاء السابق ، لي أرتشامبو، سيغادر الوكالة لينضم إلى شركة SNC. وسيعمل أرتشامبو، وهو طيار مقاتل سابق ومخضرم في ناسا خدم لمدة 15 عامًا على متن مكوكَي أتلانتس وديسكفري ، في برنامج دريم تشيسر كمهندس أنظمة وطيار اختبار. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

في 26 أكتوبر 2013، جرت أول رحلة تجريبية حرة. انفصلت المركبة التجريبية عن المروحية وحلقت على المسار الصحيح حتى هبطت بعد أقل من دقيقة. وقبل الهبوط مباشرة، تعطلت عجلة الهبوط الرئيسية اليسرى، مما أدى إلى هبوط اضطراري. ^{[ 52 ]} انزلقت المركبة عن المدرج وسط سحابة من الغبار، ولكن وُجدت في وضعها الطبيعي مع سلامة مقصورة الطاقم وجميع الأنظمة الداخلية تعمل بشكل سليم. ^{[ 53 ] [ 54 ]}

في يناير 2014، أعلنت شركة SNC أنها وقعت عقد إطلاق لإطلاق أول مركبة اختبار مدارية في رحلة اختبار مدارية يتم التحكم فيها آليًا في نوفمبر 2016. ^{[ 55 ]}

في أوائل عام 2014، أكملت شركة سييرا نيفادا اختبارات نفق الرياح كجزء من المرحلة الثامنة من برنامج CCiCAP. وشملت هذه الاختبارات تحليل خصائص ديناميكيات الطيران التي ستواجهها المركبة أثناء الصعود المداري والعودة إلى الغلاف الجوي. كما أُجريت اختبارات نفق الرياح لنظام الإطلاق المتكامل Dream Chaser Atlas V. وتم تنفيذ هذه الاختبارات في مركز أبحاث ناسا أميس في موفيت فيلد، كاليفورنيا، ونفق الرياح فوق الصوتي CALSPAN في نيويورك، ونفق الرياح ذي الخطة الموحدة في مركز أبحاث ناسا لانغلي في هامبتون، فرجينيا. ^{[ 56 ]}

في الأول من أغسطس عام 2014، تم الكشف عن أول قطعة مكتملة من هيكل الطائرة المركب لاختبار الطيران المداري (FTA) في منشأة تابعة لشركة لوكهيد مارتن. ^{[ 57 ]}

في 16 سبتمبر 2014، لم تختر وكالة ناسا مركبة دريم تشيسر لبرنامج CCtCap، المرحلة التالية من برنامج الطاقم التجاري. وقد حدث هذا على الرغم من حصولها على جوائز سابقة لتطوير الطاقم التجاري في كل مرحلة منذ عام 2009، ^{[ 58 ]} وذلك بسبب عدم اكتمال نضجها. ^{[ 59 ]}

في 26 سبتمبر، قدمت شركة سييرا نيفادا اعتراضًا إلى مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية (GAO). ^{[ 60 ]} وفي 22 أكتوبر 2014، قضى قاضٍ فيدرالي بصحة منح العقود لشركتي بوينغ وسبيس إكس، مما سمح لوكالة ناسا بالمضي قدمًا. ^{[ 61 ]}

في 29 سبتمبر 2014، أطلقت شركة سييرا نيفادا مشروع "دريم تشيسر غلوبال" الذي من شأنه أن يوفر وصولاً مخصصاً إلى مدار أرضي منخفض للعملاء العالميين. ^{[ 62 ]}

على الرغم من عدم اختيارها للمضي قدمًا في المرحلة الأولى من برنامج قدرة النقل التجاري للطاقم (CCtCap) التابع لناسا، والذي يهدف إلى إرسال طواقم إلى المدار عبر شركات خاصة، فقد أنجزت شركة SNC المراحل المحددة لها في المراحل السابقة من البرنامج. ^{[ 63 ]} وفي 2 ديسمبر 2014، أعلنت SNC أنها أنجزت المرحلة 5أ من برنامج قدرة النقل التجاري للطاقم (CCtCap) التابع لناسا، والمتعلقة بتقليل مخاطر الدفع لنظام دريم تشيسر الفضائي. ^{[ 64 ]}

بحلول أواخر ديسمبر، ظهرت تفاصيل تفيد بأن "مسؤولاً رفيع المستوى في الوكالة" - " ويليام غيرستنماير ، كبير مسؤولي استكشاف الإنسان في الوكالة والذي اتخذ القرار النهائي" - "اختار تصنيف عرض بوينغ أعلى من لجنة سابقة من خبراء المشتريات في الوكالة". وبشكل أكثر تحديداً، أكدت شركة سييرا نيفادا في ملفاتها المقدمة إلى مكتب المحاسبة الحكومي أن غيرستنماير ربما "تجاوز صلاحياته بتغيير معايير التقييم من جانب واحد". ^{[ 65 ]}

في 5 يناير 2015، رفض مكتب المحاسبة الحكومي (GAO) طعن شركة سييرا نيفادا (Sierra Nevada) في برنامج CCtCap، مصرحًا بأن وكالة ناسا اتخذت القرار الصائب عندما قررت منح شركة بوينغ 4.2 مليار دولار أمريكي وشركة سبيس إكس 2.6 مليار دولار أمريكي لتطوير مركباتهما. وأعلن رالف وايت، المستشار القانوني المساعد في مكتب المحاسبة الحكومي، أن ناسا "أقرت بارتفاع سعر بوينغ، لكنها اعتبرت أيضًا أن عرض بوينغ هو الأقوى من بين العروض الثلاثة من حيث النهج التقني والإداري والأداء السابق، وأنه يقدم نظام نقل الطاقم الأكثر فائدة والأعلى قيمة للحكومة". ^{[ 66 ]} علاوة على ذلك، وجدت الوكالة "عدة مزايا" في عرض سييرا نيفادا، "لكنها خلصت في النهاية إلى أن سعر سبيس إكس الأقل جعله الخيار الأفضل من حيث القيمة". ^{[ 66 ]}

في ديسمبر 2014، اقترحت شركة سييرا نيفادا مركبة دريم تشيسر الفضائية للنظر فيها ضمن برنامج CRS-2. ^{[ 67 ]} وفي يناير 2016، أعلنت ناسا فوز دريم تشيسر بأحد عقود CRS-2، والتزمت بشراء ست رحلات إمداد على الأقل إلى محطة الفضاء الدولية. ^{[ 68 ]} وستطير مركبة الشحن الفضائية جنبًا إلى جنب مع مركبات فضائية تابعة لشركتي سبيس إكس ونورثروب غرومان لأنظمة الابتكار ، الحائزتين على عقد CRS-1 . ^{[ 69 ]}

في أكتوبر 2015، تم تركيب نظام الحماية الحرارية على النموذج الهندسي التجريبي (ETA) استعدادًا للمرحلة التالية من اختبارات الطيران في الغلاف الجوي. كما أنجزت شركة لوكهيد مارتن المتعاقدة تجميع مقصورة المركبة المدارية للنموذج التجريبي للطيران (FTA). ^{[ 70 ]}

في عام 2015، أفادت التقارير أن منظمة ETA قد أُطلق عليها اسم Eagle ، ^{[ 44 ]} بينما كانت منظمة FTA تُسمى في الأصل Ascalon قبل أن يتم تغييرها إلى Ascension . ^{[ 71 ]}

في 11 نوفمبر 2017، تم إطلاق مركبة دريم تشيسر إي تي إيه من ارتفاع 3700 متر وهبطت بنجاح في قاعدة إدواردز الجوية. ^{[ 72 ] [ 73 ]}

في مارس 2019، أكد إنجاز المرحلة الخامسة من المراجعة المتكاملة لوكالة ناسا (IR5) أن عملية التطوير لا تزال تسير وفق الجدول الزمني المحدد. ^{[ 74 ] [ 75 ]} وفي أغسطس 2019، أعلنت شركة SNC أن الرحلة الأولى لمركبة دريم تشيسر، المعروفة باسم SNC Demo-1 ، إلى محطة الفضاء الدولية مُخطط لها في عام 2021. ^{[ 3 ]} إلا أنه في 17 نوفمبر 2020، أعلنت SNC تأجيلها إلى أوائل عام 2022. ^{[ 76 ]}

في أبريل 2021، قامت شركة SNC بفصل قسم Dream Chaser التابع لها، مما أدى إلى إنشاء شركة Sierra Space Corporation المستقلة تمامًا ، والتي تولت مسؤولية مواصلة تطوير نظام مركبة الفضاء Dream Chaser.

في مايو 2022، أعلنت نائبة مدير محطة الفضاء الدولية، دانا ويجل، أن المهمة مقررة في فبراير 2023. ^{[ 77 ]}

في مايو 2024، أُعلن أن مركبة دريم تشيسر تيناسيتي قد أكملت اختبارات الطيران الأولية، وأنها متجهة إلى مركز كينيدي للفضاء استعدادًا للإطلاق. ^{[ 78 ]} وصلت المركبة في وقت لاحق من ذلك الشهر للتحضير للإطلاق. ^{[ 79 ]} وصل صاروخ فولكان سنتور، المُخصص للإطلاق، إلى مركز كينيدي للفضاء في أواخر يونيو 2024. ومع ذلك، أفادت صحيفة أورلاندو سنتينل في 26 يونيو: "تم استبعاد دريم تشيسر من الإطلاق التالي لصاروخ فولكان، حيث تستهدف شركة ULA الحصول على شهادة الأمن القومي". تم تأجيل المهمة لاحقًا إلى موعد لا يقل عن مايو 2025، ولم يُحدد لها موعد محدد حتى سبتمبر 2025. ^{[ 80 ]}

في سبتمبر 2025، أعلنت وكالة ناسا أن رحلة العرض التوضيحي لمركبة دريم تشيسر، SSC Demo-1 ، لن تزور محطة الفضاء الدولية، وتم تأجيلها إلى أواخر عام 2026. ^{[ 6 ]} كما لم يعد هناك عقدٌ مع المركبة لإتمام سبع مهمات لإعادة تزويد محطة الفضاء الدولية بالمؤن. ^{[ 81 ]}

نظام دريم تشيسر الفضائي، الذي كان مخططًا له في الأصل، هو نسخة مأهولة مصممة لنقل ما بين ثلاثة إلى سبعة أشخاص وشحنات إلى وجهات مدارية مثل محطة الفضاء الدولية. ^{[ 82 ]} وكان من المقرر أن يحتوي على نظام هروب مدمج عند الإطلاق ^{[ 9 ]} وأن يكون قادرًا على الطيران بشكل مستقل عند الحاجة. ^{[ 83 ]} وعلى الرغم من إمكانية إطلاقه على أي مركبة إطلاق مناسبة، فقد كان من المخطط إطلاقه على متن صاروخ أطلس 5 N12 المأهول . ^{[ 83 ] [ 84 ]} وستكون المركبة قادرة على العودة من الفضاء عن طريق الانزلاق (عادةً ما تتعرض لتسارع أقل من 1.5 جي عند إعادة الدخول) والهبوط على أي مدرج مطار يستقبل حركة الطيران التجاري. ^{[ 85 ] [ 19 ]} وتعمل محركات نظام التحكم في رد الفعل بوقود الإيثانول، ^{[ 83 ] [ 85 ]} وهو ليس مادة متطايرة قابلة للانفجار، ولا سامًا مثل الهيدرازين ، مما يسمح بالتعامل مع دريم تشيسر فور هبوطه، على عكس مكوك الفضاء . ^{[ 83 ]}

اعتبارًا من عام 2020،أعلنت شركة سييرا نيفادا أنها لا تزال تخطط لإنتاج نسخة مأهولة من المركبة الفضائية خلال السنوات الخمس القادمة. وأكدت الشركة أنها "لم تتوقف قط عن العمل" على النسخة المأهولة، وأنها تعتزم إطلاقها بعد النسخة المخصصة للشحن، ^{[ 86 ]} ولا تزال ملتزمة بالنسخة المأهولة حتى عام 2021..^{[ 87 ]}

في نوفمبر 2021، أعلنت شركة سييرا سبيس أنها تلقت استثمارًا بقيمة 1.4 مليار دولار أمريكي ضمن جولة التمويل الأولى (Series A)، والذي كان من المفترض أن يُستخدم لتطوير نسخة مأهولة من مركبة دريم تشيسر الفضائية وإرسال رواد فضاء بحلول عام 2025، إلا أن هذا لم يتحقق في نهاية المطاف. ^{[ 88 ]} وفي 25 أكتوبر 2021، كشفت شركتا بلو أوريجين وسييرا سبيس عن خطتهما لإنشاء محطة فضائية تجارية. ^{[ 89 ]} تهدف المحطة، المسماة أوربيتال ريف ، إلى أن تكون "مجمعًا تجاريًا متعدد الاستخدامات". ^{[ 90 ]} وقد تم اختيار مركبة دريم تشيسر التابعة لشركة سييرا سبيس لتكون إحدى المركبات الفضائية التجارية لنقل رواد الفضاء من وإلى المحطة الفضائية، إلى جانب مركبة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ . ^{[ 91 ]}

يُطلق على النسخة المخصصة للشحن من مركبة "دريم تشيسر" الفضائية اسم "نظام دريم تشيسر للشحن" (DCCS)، وبعد اكتمال تطويرها، ستُستخدم في رحلات إعادة التموين إلى محطة الفضاء الدولية ضمن برنامج خدمات التموين التجارية 2 التابع لناسا . تتميز المركبة بوحدة شحن قابلة للاستهلاك مزودة بألواح شمسية ، وستكون قادرة على إعادة 1750 كيلوغرامًا (3860 رطلًا) إلى الأرض مع تحملها أقصى قوى دخول الغلاف الجوي البالغة 1.5G. ^{[ 92 ] [ 93 ]}  

للامتثال لإرشادات CRS-2، ستُزوَّد مركبة الشحن دريم تشيسر بأجنحة قابلة للطي، وستُوضع داخل غطاء حمولة قطره 5 أمتار ، على عكس مركبة دريم تشيسر المأهولة، المصممة للإطلاق بدون غطاء. تتيح إمكانية وضعها داخل غطاء الحمولة إطلاق نسخة الشحن على متن أي مركبة فضائية ذات قدرات كافية، مثل صاروخ أريان 5 (المتقاعد) وصاروخ أطلس 5 (الذي سيُتقاعد قريبًا) . سيتم إطلاق وحدة شحن قابلة للاستهلاك مُثبتة في الجزء الخلفي من المركبة الفضائية، مما يزيد من قدرة رفع الحمولة ويدعم التخلص من ما يصل إلى 3250 كيلوغرامًا (7170 رطلًا) من النفايات. يُخطط لرفع إجمالي 5000 كيلوغرام (11000 رطل) مضغوطة و 500 كيلوغرام (1100 رطل) غير مضغوطة، مع هبوط 1750 كيلوغرامًا (3860 رطلًا) داخل المركبة الفضائية. ^{[ 94 ]} تُسمى وحدة الشحن القابلة للاستهلاك "النجم الساقط". ^{[ 95 ]}        

في 14 أغسطس/آب 2019، أُعلن أن جميع رحلات دريم تشيسر CRS-2 الست ستُحمل إلى المدار بواسطة صاروخ فولكان التابع لشركة ULA، على أن تكون أول رحلة دريم تشيسر هي الرحلة الثانية لفولكان في أواخر عام 2021. ^{[ 3 ] [ 96 ]} إلا أنه في 9 فبراير/شباط 2022، أعلن كين شيلدز، مدير تطوير السوق التجارية في شركة سييرا سبيس، تأجيل الرحلة الأولى إلى يناير/كانون الثاني 2023. ^{[ 97 ]} وقد تأجل الإطلاق مرة أخرى؛ اعتبارًا من أكتوبر/تشرين الأول 2024 ،ومن المقرر أن يتم ذلك في موعد لا يسبق مايو 2025 ^{[ 80 ]} ، واعتبارًا من فبراير 2026، من المقرر إطلاق المهمة في أواخر عام 2026 ^{[ 98 ]} .

في 19 نوفمبر 2021، أعلنت شركة سييرا سبيس أنها تدرس إصدار نسخة ثالثة من مركبة دريم تشيسر مخصصة لمهام الأمن القومي، إلا أنها امتنعت عن التعليق على الاختلافات بينها وبين النسخ الأخرى. ^{[ 99 ]}

في 3 فبراير 2015، أعلنت شركة سييرا نيفادا (SNC) لأنظمة الفضاء وشركة OHB System AG (OHB) الألمانية عن إتمام الدراسة الأولية لمشروع دريم تشيسر للاستخدام الأوروبي (DC4EU). ^{[ 105 ]} وخلصت الدراسة إلى أن دريم تشيسر مناسب لمجموعة واسعة من التطبيقات الفضائية، ويمكن استخدامه لتعزيز المصالح الأوروبية في مجال الفضاء. ^{[ 106 ]} وجُدِّد التعاون في أبريل 2015 لمدة عامين إضافيين. ^{[ 106 ]}

اختار مكتب الأمم المتحدة لشؤون الفضاء الخارجي (UNOOSA) مركبة الشحن "دريم تشيسر" لإطلاقها الفضائي الأول. من المقرر أن يستمر هذا الإطلاق لمدة أسبوعين على الأقل في رحلة حرة لتوفير الوصول إلى الفضاء للدول الأعضاء في الأمم المتحدة التي لا تملك برامج فضائية خاصة بها، وأن يحمل ما يصل إلى 35 حمولة. ^{[ 107 ]} ستتكفل الولايات المتحدة بتكاليف المهمة وتوفر جميع مرافق الدعم. ^{[ 108 ]}