ستيفن مالوري

يمكن وصف معظم ما فعله في مجلس الشيوخ بأنه رعاية نموذجية لتشريعات من شأنها أن تفيد ولايته. فبرعايته، أقرّ مجلس الشيوخ مشروع قانون لدعم خطوط السكك الحديدية في فلوريدا، وآخر لبيع بعض محميات أشجار البلوط التي تحتفظ بها الحكومة الفيدرالية لصالح البحرية؛ إلا أن كلا المشروعين فشلا في مجلس النواب . وقد حقق نجاحًا أكبر في مشاريع القوانين التي تهدف إلى مقاضاة الحملة المستمرة ضد هنود سيمينول ، على الرغم من أن المشكلة بدت مبالغًا فيها. إذ نصّت مشاريع قوانينه على تقديم تعويضات للأشخاص الذين عانوا من ويلات غارات الهنود، وعلى تعزيز عملية إجلاء السكان الأصليين من الولاية. كما قدّم مشاريع قوانين تنص على إنشاء مستشفيات بحرية في المدن الساحلية في فلوريدا. لم يكن أي من هذا يُعتبر استثنائيًا في ذلك الوقت. ^{[ 14 ]}

عُيّن مالوري في لجنة الشؤون البحرية بمجلس الشيوخ. ^{[ 15 ]} واكتسبت مهمته أهمية بالغة عندما أوصى الرئيس ميلارد فيلمور ، في رسالته إلى الكونغرس بتاريخ 13 ديسمبر 1851، الكونغرس باتخاذ إجراءات بشأن قضيتين. الأولى هي مشكلة التعامل مع الضباط غير الأكفاء في البحرية. ففي ذلك الوقت، كان الترقّي يعتمد فقط على الأقدمية، ولم تكن هناك سياسة لعزل الضباط الذين لا يستطيعون أو لا يرغبون في أداء واجباتهم. أما الثانية فهي مسألة الانضباط في صفوف المجندين. فقد حُظرت ممارسة الجلد في الكونغرس السابق، وكان العديد من القادة القدامى يعتقدون أن الانضباط على متن سفنهم الحربية يتدهور؛ وكانوا يرغبون في العودة إلى الأساليب القديمة أو على الأقل بديل معقول يمكّنهم من ممارسة سلطتهم. ^{[ 16 ]}

كان أول خطاب رئيسي لمالوري في الكونغرس مؤيدًا للعودة إلى الجلد، مُبررًا ذلك بأنه ضروري لتمكين القبطان من السيطرة على بحارته في المعركة. لم يلقَ موقفه استحسانًا في جميع أنحاء البلاد، ورفض الكونغرس رفع الحظر. ^{[ 17 ] [ 18 ]} طُويت صفحة آرائه حول الجلد، سواء كانت إيجابية أم سلبية، عندما وجّه جهوده نحو الاقتراح الثاني للرئيس فيلمور، وهو إصلاح هيئة ضباط البحرية. كان حينها رئيسًا للجنة الشؤون البحرية في مجلس الشيوخ، ^{[ 19 ]} واعتُبر القانون الذي أقره الكونغرس من بنات أفكاره. أنشأ القانون مجلسًا للتقاعد من كبار ضباط البحرية، يتولى فحص مؤهلات جميع الضباط الآخرين. أولئك الذين اعتُبروا غير أكفاء أو غير جديرين برتبهم وُضعوا على قائمة المتقاعدين، وهو أول تقاعد إجباري في تاريخ البحرية الأمريكية. وبحسب معظم الروايات، فقد أنجز المجلس عمله على نحوٍ يُشكر عليه، لكن العديد من الضباط المتضررين لم يوافقوا على ذلك. كان من بين الذين أُجبروا على التقاعد المبكر ماثيو فونتين موري ، الذي كان عاجزًا عن العمل في البحر بسبب إعاقته، لكن دراسته للتيارات المحيطية شكلت أساس علم المحيطات الجديد. استعان موري وبعض المتقاعدين الآخرين بأعضاء آخرين في مجلس الشيوخ لدعم حججهم، وتجدد النقاش. في النهاية، سادت آراء مالوري، ما يُعدّ دليلًا على مهاراته البرلمانية. استمرت العداوة بين موري ومالوري طوال حياتهما، وشوّهت أداءهما في الحرب الأهلية عندما انحاز كلاهما إلى الجنوب. ^{[ 20 ]}

تزامنت فترة مالوري في لجنة الشؤون البحرية مع حقبة شهدت ابتكارات عظيمة في الحرب البحرية. كان يتابع عن كثب التطورات في القوات البحرية الأخرى، وحرص على أن تُدمج البحرية الأمريكية أحدث الأفكار في سفنها الجديدة. كانت بريطانيا وفرنسا، اللتان كانتا آنذاك أقوى قوتين بحريتين في العالم، بصدد تحويل أساطيلهما من السفن الشراعية إلى البخارية، ومن المجاديف إلى المراوح. في عام 1853، أوصت اللجنة بإقرار مشروع قانون ينص على إضافة ست فرقاطات جديدة تعمل بالمراوح إلى الأسطول؛ وعند تسليمها، اعتبرها البعض أفضل الفرقاطات في العالم. في عام 1857، أقنعت لجنته مجلس الشيوخ بالموافقة على بناء اثنتي عشرة سفينة حربية صغيرة . دخلت هذه السفن الخدمة في البحرية بدءًا من عام 1858، على أعتاب الحرب الأهلية. ^{[ 21 ]}

كان من بين الابتكارات الأخرى التي تم النظر فيها ابتكار الدروع. كان مالوري متقدمًا على عصره نوعًا ما، إذ أيّد بحماس استخدام الدروع الحديدية لتغطية السفن قبل أن تتمكن صناعة المعادن الناشئة في البلاد من توفيرها بالكميات المطلوبة. لم يتم تدشين أي سفن مدرعة خلال فترة عضويته في مجلس الشيوخ، ولكن أي خلل كان يكمن في مكان آخر. فقد دعا إلى تمديد الاعتمادات المالية لسفينة مدرعة مخصصة للدفاع عن ميناء نيويورك؛ سُميت " بطارية ستيفنز" نسبةً إلى مصممها وبانيها روبرت ل. ستيفنز، وقد وُضع حجر أساسها عام 1842، لكنها ظلت غير مكتملة عام 1853، عندما قدم مالوري حجته. لم ينجح طلبه في إقناع مجلس الشيوخ بمواصلة تمويل المشروع، لكنه في خطابه الداعم عبّر عن بعض المبادئ التي وجهت تفكيره عندما أصبح لاحقًا وزيرًا للبحرية الكونفدرالية . ^{[ 22 ]}

بصفته ممثلاً لولاية في الجنوب العميق، لم يكن بوسع مالوري تجنب اتخاذ موقف علني بشأن القضايا التي كانت تمزق الأمة. وقد سنحت الفرصة عندما نظر مجلس الشيوخ في انضمام كانساس إلى الاتحاد. كان دستور ليكومبتون يسمح بالعبودية في كانساس، واستغل المواطنون المعارضون لتوسيع نطاق هذه الممارسة إلى أراضٍ جديدة المخالفات الواسعة النطاق في إجراءات الانضمام لمعارضته. شنّ السيناتور بريستون كينغ من نيويورك هجومًا استمر ساعتين على الدستور والسياسة الجنوبية بشكل عام، وردّ مالوري بعد ذلك بما وصفه كُتّاب سيرته بأنه "ربما كان خطابه الأكثر تأثيرًا في مجلس الشيوخ". ^{[ 23 ]} عرض جزء من خطابه مبررات مالكي العبيد في عدم رغبتهم في قبول حكم الأغلبية. رداً على سؤال ما إذا كان الدستور قد حظي بموافقة "الشعب"، قال: "لقد منحت الولايات، ويجوز لها في أي وقت، كامل سلطتها السياسية لأقلية. ويجوز لها أن تجعل شروط عدم الأهلية مرتبطة بملكية العقارات، أو بدفع الضرائب، أو بالخدمة العسكرية، أو بلون البشرة؛ ولكن من تختاره الدولة لتمنحه سلطتها السياسية، فهو الشعب". وتوقع تراجع النفوذ النسبي للولايات التي تسمح بالعبودية، مع أنه لم يكن يعتقد في ذلك الوقت أن ذلك سيؤدي بالضرورة إلى الانفصال. واختتم كلمته بتعهد بمواكبة الجنوب مهما حدث: "ليس من شأني أن أحدد لها المسار الذي قد تسلكه [الجنوب] بحكمتها؛ ولكن يا سيدي، ... قلبي كله معها، وستجدني أسير فيه بمودة خالصة". ^{[ 24 ]}

على الرغم من التزامه التام بموقف الجنوب بشأن القضايا التي كانت تُقسّم البلاد، لم يكن مالوري شخصية بارزة في حركة الانفصال. فقد دعا إلى المصالحة حتى اللحظة التي أصدرت فيها فلوريدا مرسوم انفصالها. حدث ذلك في 10 يناير 1861، لتصبح فلوريدا بذلك ثالث ولاية (بعد كارولاينا الجنوبية وميسيسيبي) تنفصل عن الاتحاد. وفي 21 يناير، ألقى مالوري خطابه الوداعي في مجلس الشيوخ الأمريكي. ^{[ 25 ]}

في الأيام التي سبقت تولي أبراهام لينكولن منصبه، اختلفت الأحزاب في الولايات المنفصلة حول المسار الأمثل للتعامل مع الحصون الواقعة ضمن نطاق سيطرتها. في فلوريدا، بقيت ثلاثة حصون تحت سيطرة جيش الولايات المتحدة: حصن زاكاري تايلور في كي ويست، وحصن جيفرسون في جزر دراي تورتوجاس، وحصن بيكنز قرب بينساكولا. ^{[ 26 ]} اقترح بعض أشد الانفصاليين حماسةً الاستيلاء عليها فورًا، بالقوة إن لزم الأمر، بدءًا بحصن بيكنز. في المقابل، سعى أصحاب الرأي الأكثر اعتدالًا إلى تجنب إراقة الدماء والسيطرة على الحصون عن طريق التفاوض؛ وأشادوا بكلمات ويليام إتش. سيوارد ، الذي كان قد اختير بالفعل وزيرًا للخارجية في الإدارة الجديدة، والتي اتسمت بطابع تصالحي. أرسل كل من مالوري، وسيناتور فلوريدا الآخر، ديفيد إل. يولي ، وسيناتورا ألاباما، برقيات إلى حكام ولاياتهم يحثونهم فيها على التريث. كما أبدى سيناتورات جنوبيون آخرون دعمهم، وبدا أن الرئيس المنتخب جيفرسون ديفيس يوافقهم الرأي. في النهاية، انتصر المعتدلون، ولم يُشن أي هجوم على حصن بيكنز. على الرغم من أن مالوري لم يكن وحيداً، فقد استغل خصومه السياسيون لاحقاً موقفه المؤيد للاتحاد كذريعة لمهاجمته. ^{[ 27 ]}

نظرًا لقلة اهتمام المسؤولين في حكومة الكونفدرالية بالشؤون البحرية، مُنح مالوري حرية شبه كاملة في تشكيل الوزارة، وكذلك البحرية التي كانت تحت سيطرتها، وفقًا لرؤيته. وكانت النتيجة نتاجًا لخبرته السابقة. نُظمت وزارة البحرية في مكاتب منفصلة، ​​على غرار نظام المكاتب في البحرية الأمريكية؛ فبينما كان لدى البحرية الأمريكية خمسة مكاتب، كان لدى البحرية الكونفدرالية أربعة فقط: مكتب الأوامر والتفاصيل (المسؤول عن شؤون الأفراد)، ومكتب المؤن والملابس، ومكتب الطب والجراحة، ومكتب الذخائر والهيدروغرافيا. ^{[ 31 ]} ورغم عدم وجود مكتب للإنشاء والإصلاح، فقد تولى جون إل . بورتر هذه المهمة. شغل بورتر منصب كبير مهندسي الإنشاءات البحرية، دون لقب رسمي منذ البداية حتى تم إنشاء المنصب رسميًا عام 1863، ثم شغله رسميًا حتى نهاية الحرب. ^{[ 32 ]} وُجدت بعض الوظائف الأخرى خارج نطاق نظام المكاتب: فيلق صغير من مشاة البحرية، وعدد قليل من الرجال الذين أُرسلوا إلى أوروبا لشراء السفن هناك وكانوا يرفعون تقاريرهم مباشرة إلى مالوري، ومكتب الطوربيدات. ^{[ 33 ]}

في البداية، واجهت البحرية الكونفدرالية إحدى المشكلات التي واجهها مالوري عندما كان رئيسًا للجنة الشؤون البحرية في مجلس الشيوخ الأمريكي: وفرة الضباط ذوي الرتب العالية الذين تجاوزوا سن الخدمة البحرية. وقد نتج ذلك عن إنشاء الكونفدرالية لبحريتها بوعدها بانضمام الرجال المستقيلين من البحرية الأمريكية إلى البحرية الكونفدرالية برتبهم السابقة. وأملًا في تجنب الركود الناتج عن نظام الترقية السابق، اقترح مالوري أن تعتمد الترقية فقط على "السلوك الشجاع أو الجدير بالثناء أثناء الحرب". ^{[ 34 ]} وسرعان ما أقرّ الكونغرس الكونفدرالي اقتراحه قانونًا. ومع ذلك، لم يكتفِ مالوري بذلك، ففي عام 1863، بادر بإنشاء بحرية مؤقتة، والتي أنشأت فعليًا فيلقين من الضباط. فقد تم الاحتفاظ بالضباط الذين اعتبرهم مالوري أو مستشاروه غير قادرين على القتال في البحرية النظامية، بينما نُقل الضباط الشباب، والذين يُفترض أنهم أكثر جرأة، إلى البحرية المؤقتة. كان يتم اختيار ضباط السفن الحربية من البحرية المؤقتة، وكان من الممكن ترقيتهم دون النظر إلى الأقدمية إذا خدموا بامتياز. ^{[ 35 ]}

كما تمكن مالوري من صياغة السياسة البحرية والعقيدة. فبعد أن لاحظ التفاوت بين مرافق بناء السفن وغيرها من المرافق الصناعية في الكونفدرالية وتلك الموجودة في الاتحاد، وضع خطة رباعية للبحرية: ^{[ 36 ]}

1. إرسال سفن حربية تجارية لتدمير الأسطول التجاري للعدو.

2. بناء سفن مدرعة في أحواض بناء السفن الجنوبية لأغراض دفاعية.

3. الحصول عن طريق الشراء أو البناء في الخارج على سفن مدرعة قادرة على القتال في أعالي البحار.

4. استخدام أسلحة وأساليب حرب جديدة.

منذ البداية، كان أحد أهم أهداف البحرية الكونفدرالية التصدي لحصار موانئها من قبل البحرية الاتحادية. اعتقد مالوري أنه بمهاجمة السفن التجارية التي تنقل البضائع إلى موانئ الشمال، سيجبر نظيره الاتحادي، وزير البحرية جدعون ويلز ، على تحويل أسطوله الصغير للدفاع ضد الغزاة. في الأيام الأولى للحرب، حاولت الكونفدرالية تجنيد ملاك السفن الخاصين في الخدمة من خلال منحهم تراخيص القرصنة والانتقام . لم يكن إصدار هذه التراخيص من اختصاص وزارة البحرية، لكن مالوري كان على دراية بها واعتبرها جزءًا من خطته. ولأسباب عديدة، لم يحقق القراصنة النجاح المأمول. فعلى الرغم من مغامراتهم طوال فترة الحرب، لم يحققوا سوى نجاحات عابرة، وتوقفت هذه النجاحات بنهاية السنة الأولى. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

كان له دور مباشر في أنشطة سفن الغارات التابعة لبحرية الولايات الكونفدرالية، والتي أُرسلت لتدمير التجارة المعادية بدلاً من الاستيلاء عليها. وقد اقترح استخدامها لأول مرة في 18 أبريل 1861. تجنبت أول سفينة غارة، وهي السفينة "سي إس إس سومتر"  ، الحصار الذي فرضه الاتحاد على نيو أورليانز في 30 يونيو 1861. ومنذ ذلك الحين وحتى بعد انتهاء الحرب، قامت هذه المجموعة الصغيرة ^{من سفن الغارات بنهب} سفن الاتحاد، مُلحقةً أضرارًا بالأسطول التجاري الأمريكي لا تزال آثارها باقية حتى يومنا هذا. ^{[ 40 ]} إلا أنها فشلت في تحقيق هدفها الأساسي، لأن ويلز أبقى على الحصار الذي فرضه الاتحاد، واستمرت التجارة الدولية كما كانت، تُنقل على متن سفن ترفع أعلامًا أجنبية. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

لا يوجد جانب آخر من فترة تولي مالوري منصب وزير البحرية أكثر شهرة من دعوته للسفن المدرعة. فقد جادل بأن الكونفدرالية لن تتمكن أبدًا من إنتاج عدد كافٍ من السفن لمنافسة الاتحاد الصناعي على أساس كل سفينة على حدة. وكما رأى، ينبغي على الجنوب بناء عدد قليل من السفن التي تتفوق بشكل فردي على خصومها لدرجة تمكنها من الهيمنة. على حد تعبيره، "لا شك أن كمال السفينة الحربية يكمن في الجمع بين أسرع سرعة معروفة في المحيط وأقوى بطارية عائمة معروفة وقوة مقاومة هائلة." ^{[ 43 ]} كان يأمل أن تثبت السفن الحربية المدرعة أنها "السلاح الأمثل". لم يتوقع أن يقوم خصومه أيضًا بإنتاج سفن مدرعة، والتي سرعان ما أصبحت جزءًا مهمًا من كلا الأسطولين. علاوة على ذلك، سارعت أساطيل أخرى، ولا سيما بريطانيا العظمى وفرنسا، إلى تحويل أساطيلها من الخشب إلى الحديد. من المؤكد أن هذا التغيير كان جاريًا حتى قبل اندلاع الحرب الأهلية؛ ويتمثل إرثه في إجباره على إجراء هذا التغيير في وقت أبكر مما كان سيحدث لولا ذلك. ^{[ 44 ]}

كانت السفينة الحربية المدرعة "سي إس إس فيرجينيا" أول سفينة حربية مدرعة تُصنع بناءً على طلب مالوري ^{[ 45 ]} . وقد تم انتشال السفينة الحربية "يو إس إس ميريماك" المحترقة والمُغرقة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في جوسبورت (نورفولك)، وبُني عليها حصن مدرع. حملت السفينة 12 مدفعًا، كما زُودت بمدفع حديدي. في 8 مارس 1862، هاجمت أسطول الاتحاد الذي كان يُفرض الحصار في هامبتون رودز ، على نهر جيمس بالقرب من نورفولك . أغرقت سفينتين حربيتين رئيسيتين تابعتين للاتحاد ( يو إس إس كمبرلاند ويو إس إس كونغرس )، وهددت سفينة ثالثة ( مينيسوتا ) كانت قد جنحت أثناء محاولتها المشاركة في القتال. كانت الأضرار التي لحقت بها طفيفة. في ذلك اليوم الأول من المعركة، أثبتت صحة اعتقاد مالوري بأن السفن الحربية المدرعة قادرة على تدمير أفضل السفن الخشبية، وأنها شبه منيعة ضد الضرر. ^{[ 46 ]} كما هو معروف، عندما عادت فرجينيا إلى المعركة في اليوم التالي عازمةً على القضاء على مينيسوتا ، واجهت سفينة مونيتور التابعة للاتحاد . وخاضت السفينتان المدرعتان معركةً غير حاسمة، مما يُظهر خللًا في حجة مالوري: فالسلاح النهائي لا يكون حاسمًا حقًا إلا إذا لم يمتلكه أحد الجانبين. ^{[ 47 ]}   

بعد فرجينيا ، لم تحقق معظم السفن الحربية المدرعة الكونفدرالية الأخرى سوى نجاح محدود في أحسن الأحوال، وفشلت العديد منها فشلاً ذريعاً. وكان من بين أكثرها إحراجاً أربع سفن تم التعاقد على بنائها للخدمة في نهر المسيسيبي. من بين هذه السفن الأربع، دخلت سفينة واحدة فقط، وهي السفينة الحربية " أركنساس"  ، المعركة بالطريقة المخطط لها، بكامل طاقمها وبقوة بخارية. أما السفن الأخرى، فقد دُمرت "تينيسي" وهي في حوض بناء السفن؛ وتم إطلاق "ميسيسيبي" على عجل ثم أُحرقت لتجنب الاستيلاء عليها؛ واستُخدمت "لويزيانا" كبطارية عائمة غير فعالة في معركة حصني جاكسون وسانت فيليب ، عندما حُسم مصير نيو أورليانز، ثم فُجّرت بدلاً من الاستسلام. لم يُحسن أي من أطراف الكونفدرالية التصرف في الخسائر الثلاث، ولكن يتحمل مالوري جزءاً كبيراً من اللوم. ويُعد سوء الإدارة من بين الأسباب الرئيسية للتأخيرات التي أعاقت إكمال بناء السفن. بإخفاقه في إعطاء الأولوية لبناء السفن ، سمح للويزيانا وميسيسيبي بالتنافس على الموارد الشحيحة. ولأنه لم يفوض المسؤولية، انشغل بتفاصيل بناء فرجينيا بينما ترك مشاكل السفن الأخرى دون حل. ولأنه قبل الدور المنوط بخدمته كدور ثانوي للجيش، اضطرت البحرية للعمل فقط بالمواد والأموال المتبقية بعد أن سدد الجيش احتياجاته. ^{[ 48 ]}

أقنعت حالة التخلف التي كانت تعاني منها أحواض بناء السفن في الولايات المنفصلة مالوري بأنه سيضطر للبحث في الخارج للحصول على السفن التي اعتقد أنها قادرة على تحدي البحرية الأمريكية. فاختار رجلين كممثلين رئيسيين له: جيمس د. بولوك والملازم جيمس هـ. نورث من بحرية الولايات الكونفدرالية . خيّب نورث الآمال، لكن بولوك أثبت أنه أحد أكثر عملاء الكونفدرالية فعالية في أوروبا. سعى بجدٍّ وتكتم في إنجلترا للحصول على سفن لأغراض حكومته، متجاوزًا في الوقت نفسه قوانين الحياد في الدولة المضيفة. ^{[ 49 ] [ 50 ]}

تم شراء أربع من سفن الغارات التابعة للبحرية الكونفدرالية من بريطانيا: سي إس إس فلوريدا  ، وجورجيا ، وشيناندواه ، وفوق كل ذلك، ألاباما . ربما كان مالوري يرغب في الحصول على المزيد، لكن السجلات تُظهر أن القليل منها الذي تم تشغيله كان أكثر من كافٍ. ^{[ 51 ]}

رغم جهود بولوك الحثيثة، باءت محاولات شراء أو بناء سفن حربية مدرعة بالفشل. لم يُنظر في شرائها بجدية قط، إذ لم تكن البحرية الملكية البريطانية لتُقدم أيًا من أفضل سفنها لقوة أجنبية، مهما كانت نواياها حسنة. أُبرمت عقود مع أحواض بناء سفن خاصة في كل من بريطانيا وفرنسا لبناء سفن حربية مدرعة ^{[ 52 ]} وفقًا لمواصفات البحرية الكونفدرالية، لكن لم يكن بالإمكان إخفاء غرضها النهائي. ولذلك، انتهكت هذه السفن قوانين الحياد بشكل مباشر، وأبلغ المسؤولون الأمريكيون (أي الاتحاديون) حكومتي البلدين على الفور بوجودها. لفترة من الزمن، غضت حكومة صاحبة الجلالة الطرف عن التطورات، لكن انتصارات الاتحاد في جيتيسبيرغ وفيكسبيرغ دفعتها إلى إعادة النظر في موقفها. في 5 سبتمبر 1863، أرسل السفير تشارلز فرانسيس آدامز رسالة إلى وزير الخارجية اللورد جون راسل يُخبره فيها أن أولى السفن المدرعة على وشك المغادرة، وأنه "لا داعي لأن أُشير إلى سيادتكم بأن هذا يعني الحرب". لم يُسمح للسفينة بالمغادرة، وتم الاستيلاء عليها لاحقاً لصالح البحرية الملكية. وبما أن الحكومة الفرنسية وافقت ضمنياً على اتباع نهج بريطانيا فيما يتعلق بأمريكا الشمالية، فقد أُلغيت جميع العقود. ^{[ 53 ]}

شكّلت الحرب الأهلية الأمريكية ساحةً لاختبار العديد من الابتكارات في فنون الحرب، وكان مالوري في موقعٍ يمكّنه من دعم الكثير منها. وقد وُصفت دعوته للسفن المدرعة، وهي أبرز التطورات المرتبطة باسمه، ^{[ 54 ]} ولكنه شجّع أيضًا على تطوير أسلحة أخرى. فعلى سبيل المثال، فضّل استخدام البنادق ذات السبطانات الحلزونية، بدلًا من البنادق ذات السبطانات الملساء التي كانت تُستخدم في البحرية الاتحادية. وكان السلاح المُفضّل بندقيةً صمّمها رئيس مكتب الذخائر والهيدروغرافيا التابع له، الملازم جون ميرسر بروك . وقد منحت بندقية بروك رماة الكونفدرالية ميزةً نوعيةً على نظرائهم من اليانكيين، استمرت حتى نهاية الحرب. ^{[ 55 ]}

قام مكتب الطوربيدات، المسمى رسميًا خدمة بطاريات الغواصات، ^{[ 56 ]} بتطوير أجهزة متفجرة تحت الماء، كانت تُعرف آنذاك باسم "طوربيدات" وتُعرف اليوم باسم "ألغام". تولى إدارة المكتب في البداية ماثيو فونتين موري، عدو مالوري، ثم تولى إدارته لاحقًا الملازم هنتر ديفيدسون. كانت يو إس إس كايرو  أول سفينة تُفقد بسبب الألغام ، وذلك في 12 ديسمبر 1862. ^{[ 57 ]} لاحقًا، فُقدت سفن من جميع الأنواع في المعارك بسبب الألغام والطوربيدات أكثر من جميع الأسباب الأخرى مجتمعة. ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]}

في ميناء تشارلستون، قام النقيب فرانسيس د. لي، بدعم من الجنرال بي. جي. تي. بورغارد ، بتطوير قارب صغير لحمل طوربيد ذي صاري . نجح قاربه، المعروف باسم ديفيد ، في تفجير طوربيد على جانب السفينة الحربية الأمريكية نيو أيرونسايدز  ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بها. ^{[ 61 ]} لاحقًا، استخدم إتش. إل. هنلي، الأكثر شهرة، أحد طوربيدات لي ذات الصاري لإغراق السفينة الحربية الأمريكية هاوساتونيك  ، أول سفينة تُغرقها غواصة. ^{[ 62 ]} لم تُقدم وزارة البحرية دعمًا فعليًا لتجارب لي، لكن نجاحها أدى إلى استخدام الطوربيدات ذات الصاري على سفن الأسطول بأكمله. (على عكس ما كان متوقعًا من جانب الكونفدرالية، اعتمدت البحرية الاتحادية الطوربيدات ذات الصاري على الفور، واستُخدم أحدها في أكتوبر 1864 لإغراق السفينة الحربية المدرعة سي. إس. إس. ألبيمارل  .) ^{[ 63 ]}

اعتقد جزء كبير من سكان الولايات الشمالية أن حكومة ديفيس متورطة بطريقة أو بأخرى في اغتيال أبراهام لينكولن، ورغم عدم وجود دليل على تواطئهم، إلا أنها كانت حقيقة سياسية اضطر المسؤولون الحكوميون للتعامل معها. وكانت إحدى نتائج ذلك أن المتطرفين السياسيين تمكنوا من إجبار الحكومة على محاكمة قادة الحرب ضد الاتحاد. وكان مالوري أحد قادة الكونفدرالية الذين اتُهموا بالخيانة، من بين تهم أخرى؛ ففي 20 مايو/أيار 1865، بينما كان لا يزال في لا غرانج، أُيقظ من نومه قرابة منتصف الليل واقتياد إلى الحجز. ومن هناك، نُقل إلى حصن لافاييت في ميناء نيويورك، حيث سُجن كسجين سياسي. ^{[ 66 ]}

على مدى عدة أشهر، تزايدت مطالبة العامة بالانتقام، حتى خشي مالوري من مواجهة عقوبة الإعدام في حال إدانته. ومع ذلك، لم يُقدَّم أي بيان تفصيلي يُحدد بدقة أيًّا من أفعاله يُعد خيانة عظمى، وبات من الواضح أن لا أحد في حكومة الكونفدرالية مُذنب باغتيال الرئيس السابق. انقضت فترة الانتقام دون محاكمة أحد، وعادت الآمال. من زنزانته، بدأ مالوري بكتابة الرسائل في حملة شخصية للمطالبة بالإفراج عنه. قدّم التماسًا مباشرًا إلى الرئيس أندرو جونسون، واستعان بدعم بعض زملائه السابقين في مجلس الشيوخ. زارت زوجته، أنجيلا، واشنطن، وتوسّلت إلى الرئيس جونسون وغيره من الشخصيات النافذة. كان جونسون متساهلًا بالفعل في منح العفو، وبدأ المطلب الشعبي بعقوبة قاسية بالتراجع مع نهاية العام. في 10 مارس 1866، منح جونسون مالوري "إفراجًا جزئيًا مشروطًا". على الرغم من أنه لم يعد في السجن، فقد طُلب منه البقاء مع ابنته في بريدجبورت، كونيتيكت، حتى يتمكن من أداء يمين الولاء. ^{[ 67 ]}

في يونيو 1866، زار مالوري واشنطن، حيث التقى بالعديد من أصدقائه القدامى وخصومه السياسيين، بمن فيهم الرئيس جونسون ووزير الحرب إدوين إم. ستانتون ، اللذان استقبلاه بحفاوة. حصل على إذن بالعودة إلى فلوريدا؛ وتأخرت عودته بعض الشيء بسبب مشاكل صحية، لكنه وصل إلى منزله في بينساكولا في 19 يوليو. ^{[ 68 ]}

بموجب شروط إطلاق سراحه المشروط، لم يُسمح لمالوري بتولي أي منصب عام، لذا كسب رزقه بإعادة فتح مكتبه القديم للمحاماة. ورغم استبعاده اسميًا من السياسة، تمكن من إيصال آرائه من خلال كتابة الرسائل والمقالات الافتتاحية لصحف فلوريدا. في البداية، حثّ على قبول الاتحاد المُعاد تشكيله والرضوخ لسياسات إعادة الإعمار ، لكنه سرعان ما عارضها، لا سيما حق السود في التصويت. ^{[ 69 ]}

عانى طويلًا من نوبات متقطعة من النقرس، واستمرت هذه النوبات تؤرقه في سنوات ما بعد الحرب. في شتاء 1871-1872، بدأ يشكو من مشاكل في القلب، وبدأت صحته بالتدهور. مع ذلك، ظل نشيطًا، وجاءت النهاية سريعًا. يُقال إنه كان فاقدًا للحيوية في 8 نوفمبر 1873، وفي تلك الليلة بدأ يعاني من الضعف. وفي صباح 9 نوفمبر، توفي. ^{[ 70 ]} دُفن في مقبرة سانت مايكل، بينساكولا، فلوريدا.