نظام القيادة الذاتية من تسلا

نظام القيادة الآلية/القيادة الذاتية الكاملة من تسلا (Autopilot/FSD) هو نظام متطور لمساعدة السائق (ADAS) طورته شركة تسلا، ويوفر أتمتة جزئية للمركبة، بما يتوافق مع المستوى الثاني من الأتمتة وفقًا لتعريف جمعية مهندسي السيارات الدولية (SAE International ). جميع سيارات تسلا المنتجة بعد أبريل 2019 مزودة بنظام القيادة الآلية، الذي يوفر التوجيه الآلي والتحكم في السرعة مع مراعاة حركة المرور . اعتبارًا من فبراير 2026، يمكن للعملاء الاشتراك في باقة اختيارية من المستوى الثاني تُسمى "القيادة الذاتية الكاملة (المُشرفة)" (FSD)، والتي تضيف نظام ملاحة شبه ذاتي على جميع الطرق تقريبًا، ونظام ركن ذاتي ، وإمكانية استدعاء السيارة من مكان الركن. في مايو 2026، أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن سيارات تسلا موديل Y الحديثة هي أول سيارات تجتاز المعيار الجديد للوكالة لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة. ^{[ 1 ]}

منذ عام 2013، تنبأ إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، مرارًا وتكرارًا بأن الشركة ستحقق القيادة الذاتية الكاملة ( المستوى الخامس وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات ) في غضون سنة إلى ثلاث سنوات، ولكن اعتبارًا من يوليو 2026 لا تزال هذه الأهداف بحاجة إلى تحقيق. وقد تعرضت علامة "القيادة الذاتية الكاملة" لانتقادات لاحتمال تضليلها للمستهلكين. تتطلب سيارات تسلا حاليًا إشرافًا مستمرًا من السائق، وهو ما لا يُعدّ قيادة ذاتية كاملة . وسبق أن وُجهت انتقادات لعلامة "الطيار الآلي" لأسباب مماثلة، على الرغم من أن أي نظام طيار آلي في الطائرات لا يجعلها ذاتية القيادة بشكل كامل.

تؤكد شركة تسلا أن ميزات مساعدة السائق لديها تُحسّن السلامة وتقلل الحوادث الناجمة عن إرهاق السائق أو عدم انتباهه. مع ذلك، فقد أثارت حوادث التصادم والوفيات التي شملت نظامي القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة (FSD) تدقيقًا من وسائل الإعلام والهيئات التنظيمية. وقد أعرب خبراء الصناعة والمدافعون عن السلامة عن مخاوفهم بشأن نشر هذا البرنامج للجمهور، واصفين هذه الممارسة بالمحفوفة بالمخاطر وربما غير المسؤولة.

تاريخ

ناقش إيلون ماسك نظام القيادة الآلية من تسلا علنًا لأول مرة عام 2013، مشيرًا إلى أن "القيادة الآلية ميزة جيدة في الطائرات، ويجب أن تكون موجودة في السيارات". ^{[ 2 ]} في ذلك الوقت، لم يكن هناك أي نظام قيادة آلية في الطائرات يجعلها ذاتية القيادة بالكامل. ^{[ 3 ]} على مدى العقد التالي، خضع نظام القيادة الآلية لسلسلة من التحسينات في الأجهزة والبرامج، مقتربًا تدريجيًا من هدف القيادة الذاتية الكاملة، والذي كان من المقرر تحقيقه بحلول أبريل 2026. لا يزال هذا الأمر دون تحقيق. يشير نظام القيادة الآلية، كما طُرح لأول مرة عام 2014، إلى ركن السيارة تلقائيًا واستدعاء السيارة عند السرعات المنخفضة في الممتلكات الخاصة، ^{[ 4 ]} باستخدام أجهزة استشعار وحوسبة طورتها شركة موبايلي . وبحلول عام 2016، أضاف نظام القيادة الآلية القائم على تقنية موبايلي ميزات الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، والتحكم التكيفي في السرعة ، والحفاظ على مسار السيارة ، ^{[ 5 ]} إلا أن تسلا وموبايلي أنهتا شراكتهما في يوليو من ذلك العام. ^{[ 6 ]}

أُعلن عن نظام القيادة الآلية المحسّن (EAP) في أواخر عام 2016 كخيار إضافي بتكلفة إضافية، وهو يستخدم مجموعة أجهزة جديدة طورتها شركة تسلا. ^{[ 7 ]} وقد تأجل إطلاق الميزة الرئيسية لنظام القيادة الآلية المحسّن "التنقل بالقيادة الآلية"، والتي تستخدم مجموعة الأجهزة الجديدة لتوجيه السيارة على الطرق ذات الوصول المحدود ، من مدخل الطريق السريع إلى مخرجه، حتى عام 2018. ^{[ 8 ]}

عندما أُعلن عن نظام القيادة الذاتية المحسّنة (EAP) في عام 2016، عرضت تسلا أيضًا نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) كخيار ترقية، والذي وسّع نطاق قدرات القيادة الآلية لتشمل الطرق المحلية. ^{[ 7 ]} وعندما نُشر فيديو "Paint it Black" الذي يُظهر نظام FSD في عام 2016، أُقرّ بأن نظام FSD الفعلي "سيستغرق بعض الوقت في المستقبل". ^{[ 9 ]} أُزيل خيار شراء ترقية FSD لنظام EAP من موقع تسلا الإلكتروني في أكتوبر 2018؛ وغرّد إيلون ماسك بأن الترقية "تُسبب الكثير من الارتباك". ووصف المحلل التقني روب إندرل إزالة خيار الترقية بأنه "غبي للغاية"، مضيفًا: "لا تُطلقوا نظامًا لا يعمل وتجعلوا طلبه صعبًا". ^{[ 10 ]} وخلال مكالمة أرباح في يناير 2019، أكد إيلون ماسك مجددًا أن "قدرة القيادة الذاتية الكاملة موجودة"، في إشارة إلى "التنقل على نظام القيادة الآلية"، وهي ميزة في نظام EAP تقتصر على الطرق السريعة ذات الوصول المُتحكم فيه. ^{[ 11 ]} تم استبدال خيار القيادة الآلية المحسّنة (EAP) بنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في عام 2019 دون توفير وظائف مشابهة لخاصية "التنقل باستخدام نظام القيادة الآلية" للطرق المحلية؛ وتم نقل التوجيه الآلي ونظام تثبيت السرعة المُراعي لحركة المرور إلى مجموعة ميزات نظام القيادة الآلية الأساسية، والتي أصبحت قياسية في جميع سيارات تسلا الجديدة. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

في سبتمبر 2020، أعادت تسلا استخدام مصطلح "القيادة الآلية المحسّنة" لتمييز مجموعة الميزات الحالية، التي تشمل القيادة على الطرق السريعة وركن السيارة واستدعائها بسرعات منخفضة، عن نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، الذي يضيف القيادة على الطرق داخل المدن بسرعات متوسطة. ^{[ 14 ]} أصدرت تسلا نسخة تجريبية من برنامج FSD (الذي وسّع نطاق القيادة والملاحة الآلية، المشابهة لـ "التنقل بالقيادة الآلية"، لتشمل "الطرق المحلية") في الولايات المتحدة في أكتوبر 2020 لمختبري EAP. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} أُتيحت فئة خيار EAP لجميع المشترين بحلول يونيو 2022 ^{[ 12 ]} ، وتوسّع نطاق النسخة التجريبية من FSD ليشمل 160,000 مختبر في الولايات المتحدة وكندا بحلول سبتمبر. ^{[ 17 ]} في نوفمبر 2022، أُتيحت النسخة التجريبية من FSD لجميع مالكي السيارات في أمريكا الشمالية الذين اشتروا هذا الخيار. ^{[ 18 ]} في أبريل 2024، تمت إزالة EAP من صفحات التصميم في أمريكا الشمالية، على الرغم من أنها لا تزال متاحة للشراء في أسواق أخرى.

تكرارات الأجهزة

الجهاز 1 والطيار الآلي (موبايل آي)

في أكتوبر 2014، أتاحت تسلا لعملائها إمكانية شراء نظام القيادة الآلية (أوتوبايلوت) مسبقًا ^{[ 4 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} ، مع العلم أنه لم يكن مصممًا للقيادة الذاتية . ^{[ 21 ]} تم تطوير النسخ الأولية بالتعاون مع شركة موبايلي ، ^{[ 22 ]} إلا أن موبايلي أنهت الشراكة في يوليو 2016 لأن تسلا "كانت تتجاوز الحدود في مجال السلامة". ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

تضمنت المركبات المصنعة بعد سبتمبر 2014 وحدة الأجهزة 1 (HW1) التي تدعم نظام القيادة الآلية. ^{[ 25 ]} صدر أول إصدار لبرنامج القيادة الآلية في أكتوبر 2015 كجزء من برنامج تسلا الإصدار 7.0. ^{[ 26 ]} أزال الإصدار 7.1 بعض الميزات للحد من القيادة الخطرة. ^{[ 27 ]}

قام الإصدار 8.0 بمعالجة إشارات الرادار لإنشاء سحابة نقاط مشابهة لتقنية الليدار ، وذلك للمساعدة في الملاحة في ظروف الرؤية المنخفضة. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} في نوفمبر 2016، تم تحديث نظام القيادة الآلية 8.0 لتشجيع السائقين على الإمساك بعجلة القيادة. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} وبحلول نوفمبر 2016، كان نظام القيادة الآلية قد قطع مسافة 300 مليون ميل (480 مليون كيلومتر) . ^[³²^]

الأجهزة 2

في أكتوبر 2016، تم تحديث أجهزة استشعار نظام القيادة الآلية (Autopilot) ووحدات المعالجة الخاصة به إلى الجيل الثاني (HW2) في السيارات الجديدة، ^{[ 33 ]} وأُطلق على هذه الأجهزة المُطوّرة اسم Autopilot 2.0 لتمييزها عن سيارات Autopilot/HW1 الأصلية. ^{[ 34 ]} عند إطلاقها، كانت سيارات Autopilot 2.0 المزودة بنظام HW2 تحتوي على ميزات أقل من سيارات HW1؛ فعلى سبيل المثال، لم يكن بالإمكان استدعاء سيارات HW2 في عام 2016. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

استخدمت تسلا أيضًا مصطلح "القيادة الآلية المحسّنة" (EAP) للإشارة إلى القدرات المخطط لها والمُضافة إلى سيارات HW2. وكانت الميزة الرئيسية لنظام EAP، التي أُعلن عنها في ديسمبر 2016، هي "التنقل الآلي"، والتي تتيح القيادة الآلية على الطرق السريعة ذات الوصول المُتحكم به، من مدخل الطريق السريع إلى مخرجه، بما في ذلك القدرة على تغيير المسارات دون تدخل السائق، والانتقال من طريق سريع إلى آخر، والخروج منه. ^{[ 9 ]} وتم تحديث سيارات HW2 في يناير وفبراير 2017 بإصدار البرنامج 8.0، والذي تضمن نظام تثبيت السرعة المُراعي لحركة المرور ونظام التوجيه الآلي (التمركز في المسار) على الطرق السريعة المُقسّمة والطرق المحلية بسرعات تصل إلى 72 كم/ساعة (45 ميلاً في الساعة) . ^[³⁷^]^[³⁸^] كما ركّز الإصدار 8.0 بشكل أكبر على نظام الرادار، في محاولة لتجنب مشاكل مثل حادثة القيادة الآلية المميتة التي وقعت عام 2016 في فلوريدا. ^[³⁹^] وصل الإصدار 8.1 من برنامج HW2 في مارس 2017، موفراً لسيارات HW2 ميزات مماثلة لسيارات HW1، ولكنه لم يتضمن ميزة "التنقل الآلي". ^[⁴⁰^]

في أغسطس 2017، أعلنت تسلا عن تحديث الأجهزة 2.5 (HW2.5)، الذي حسّن المعالج المدمج وأضاف أنظمة احتياطية. ^{[ 42 ]} وتم إصدار النسخة البرمجية 9.0 في أكتوبر 2018 ^{[ 43 ]} استعدادًا لإطلاق ميزة "القيادة الآلية" لسيارات HW2/HW2.5 المزودة بنظام القيادة الذاتية المحسّنة (EAP)، والتي تم تطبيقها لاحقًا في ذلك الشهر. ^{[ 44 ]} في الوقت نفسه، ألغت تسلا خيار شراء ترقية "القيادة الذاتية الكاملة". ^{[ 11 ]} وفي تجربة قيادة أجريت في نوفمبر 2018، وصف أندرو ج. هوكينز، مراسل موقع The Verge ، النسخة التجريبية من ميزة "القيادة الآلية" بأنها "الميزة التي قد تمنح تسلا ميزة تنافسية مع نموها من شركة متخصصة إلى قوة عالمية". ^{[ 45 ]} في الإصدار الأولي، كانت ميزة "القيادة الآلية" تقترح تغيير المسارات، ولكنها لا تستطيع تغيير المسارات إلا بعد تأكيد السائق للاقتراح عبر ذراع إشارة الانعطاف. ^{[ 46 ]}

الأجهزة 3

في مارس 2019، انتقلت تسلا إلى نظام القيادة الآلية من الجيل الثالث (HW3) للسيارات الجديدة. ^{[ 47 ]} وفي تحديث برمجي صدر في أبريل، أُضيفت ميزة تغيير المسارات تلقائيًا بالكامل دون الحاجة إلى تأكيد السائق باستخدام "التنقل الآلي"، ^{[ 48 ]} على الرغم من أن مجلة "كونسيومر ريبورتس " وصفتها بأنها "أقل كفاءة بكثير" من السائق البشري. ^{[ 49 ]} وللامتثال للوائح الجديدة الصادرة عن اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة والمتعلقة بوظيفة التوجيه الآلي ، ^{[ 50 ]} قدمت تسلا نسخة محدثة من نظام القيادة الآلية في مايو، واقتصرت على أوروبا. ^{[ 51 ]} وفي سبتمبر، أصدرت تسلا الإصدار العاشر من البرنامج لمختبري برنامج الوصول المبكر، مشيرةً إلى تحسينات في عرض معلومات القيادة وتغيير المسارات تلقائيًا. ^{[ 52 ]}

في عام 2021، بدأت شركة تسلا بالتحول من استخدام الرادار إلى استخدام نظام تسلا فيجن فقط. ^{[ 53 ]} وفي أكتوبر 2022، قدمت الشركة مبرراتها، مشيرةً إلى "السلامة". ^{[ 54 ]} ولا تتضمن المركبات المصنعة بعد عام 2022 أجهزة استشعار الرادار أو الموجات فوق الصوتية.

في أبريل 2026، صرّح ماسك بأنه، خلافًا لوعود الشركة السابقة، لا تمتلك سيارات HW3 القدرة على القيادة الذاتية الكاملة دون إشراف. ^{[ 55 ]} وقال ماسك إن تسلا ستوفر ترقيات للأجهزة لسيارات HW3 لرفعها إلى مستوى HW4، دون تحديد إطار زمني. ^{[ 55 ]} وكان مسؤولو تسلا قد صرّحوا سابقًا بأن الشركة ستنتظر حتى يستقر تطوير نظام القيادة الذاتية الكاملة. ^{[ 55 ]} وقال ماسك إن مالكي سيارات HW3 سيُعرض عليهم أيضًا استبدال سياراتهم بسيارة أحدث بخصم، لكنه لم يوضح ما إذا كانت الشركة ستسمح لمالكي نظام القيادة الذاتية الكاملة مدى الحياة بنقل صلاحياتهم إلى السيارة الجديدة. ^{[ 55 ]}

الأجهزة 4

تُصنّع سامسونج معالج نظام القيادة الذاتية 4 (HW4) بتقنية 7 نانومتر. يُطلق على النظام المُدمج على شريحة (SoC) اسم "FSD Computer 2". ^{[ 56 ]} تحتوي اللوحة على 16 جيجابايت من ذاكرة الوصول العشوائي (RAM) و256 جيجابايت من سعة التخزين، أي ضعفَي وأربعة أضعاف سعة ذاكرة الوصول العشوائي وسعة التخزين في نظام القيادة الذاتية 3 (HW3) على التوالي. ^{[ 57 ]} صرّح ماسك بأن القدرات الحسابية لنظام القيادة الذاتية 4 (HW4) أقوى من نظام القيادة الذاتية 3 (HW3) من ثلاث إلى ثماني مرات. ^{[ 58 ]} كشف تحليلٌ لسيارتي موديل S وموديل X المزودتين بنظام القيادة الذاتية 4 (HW4) في عام 2023 عن احتوائهما على رادار عالي الدقة، إلا أن البرمجيات لم تستخدم الرادار. ^{[ 59 ]}

بدأت تسلا بشحن السيارات المزودة بمعالج HW4 في يناير 2023، بدءًا من طرازي Model S وModel Y المُحسّنين؛ ^{[ 58 ]} إلا أن نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) لم يكن متاحًا في البداية. ^{[ 60 ]} واستغرق الأمر ستة أشهر قبل أن تعمل السيارات المزودة بمعالج HW4 ببرمجيات تعتمد على الكاميرا. ^{[ 58 ]}^{[ 61 ]} وعلى الرغم من زيادة دقة مستشعر الصورة في السيارات المجهزة بمعالج HW4، إلا أن هذا المعالج كان يُشغّل في البداية برمجيات FSD عن طريق محاكاة معالج HW3، بما في ذلك تصغير حجم صور الكاميرا - نتيجة لتأجيل تسلا التدريب القائم على كاميرات HW4 الجديدة. ^{[ 62 ]}^{[ 58 ]} وصرح ماسك بأن التدريب الخاص بنظام FSD على معالج HW4 سيبدأ بعد الانتهاء من مركز البيانات الجديد في مصنع تكساس العملاق. ^{[ 58 ]}

الأجهزة 5 (AI5)

أعلن ماسك عن جهاز المعالجة الخامس (HW5)، الذي أعيدت تسميته إلى الذكاء الاصطناعي الخامس (AI5)، خلال الاجتماع السنوي لشركة تسلا في يونيو 2024. ^{[ 58 ]}^{[ 63 ]} وذكر أنه كان من المقرر إطلاقه في يناير 2026، ^{[ 58 ]} ولكن في ذلك الشهر تم تعديل الجدول الزمني إلى أوائل عام 2027. ^{[ 64 ]} وقال إنه سيكون أقوى بعشر مرات من جهاز المعالجة الرابع (HW4) وسيستهلك ما يصل إلى 800 واط عند معالجة البيئات المعقدة، مقابل 300 واط كحد أقصى لجهازي المعالجة الثالث والرابع (HW3 وHW4). ^{[ 58 ]}

في يناير 2026، صرّح ماسك قائلاً: "سيحقق الذكاء الاصطناعي من الجيل الرابع (AI4) بمفرده مستويات أمان للقيادة الذاتية تفوق بكثير مستويات الأمان البشري. أما الذكاء الاصطناعي من الجيل الخامس (AI5) فسيجعل السيارات شبه مثالية وسيعزز بشكل كبير قدرات روبوتات أوبتيموس ." ^{[ 65 ]} لكن في أبريل 2026، قال إن الذكاء الاصطناعي من الجيل الخامس (AI5) لن يُستخدم في السيارات، بل سيُستخدم في "أوبتيموس ومجموعات الحواسيب العملاقة التابعة لشركة تسلا . ويكفي الذكاء الاصطناعي من الجيل الرابع (AI4) لتحقيق مستويات أمان أفضل بكثير من تلك التي يتمتع بها الإنسان في القيادة الذاتية الكاملة." ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}

حزم الطيار الآلي

نظام القيادة الآلية

نظام القيادة الآلية هو الحزمة الأساسية المتوفرة في طرازات S و3 وX وY. يتميز هذا النظام بنظام تثبيت السرعة التكيفي (المعروف بنظام تثبيت السرعة التكيفي مع حركة المرور أو TACC) ونظام الحفاظ على المسار (التوجيه الآلي). كما تتضمن الحزمة ميزات إضافية مثل تنبيه الضوء الأخضر، وأنظمة أمان قياسية مثل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ونظام التحذير من مغادرة المسار وحافة الطريق وتصحيحها، ومؤشرات النقاط العمياء.

لا تتضمن سيارة سايبرتراك والطرازات القياسية من طرازي 3/Y نظام التوجيه الآلي. في يناير 2026، أعلنت تسلا أن السيارات الجديدة المباعة لن تتضمن هذا النظام. ^{[ 68 ]}

نظام القيادة الآلية المحسّن (EAP)

نظام القيادة الآلية المحسّن هو حزمة متوسطة المستوى، توفر ميزات الاستدعاء، وتغيير المسار التلقائي، والتنقل الآلي، والركن التلقائي. السيارات التي تدعم هذا النظام هي موديلات S و3 وX وY. لا يمكن لعملاء أمريكا الشمالية شراء هذه الحزمة حاليًا، مع العلم أنها تبقى فعّالة في السيارات التي تم شراؤها لها.

التنقل باستخدام نظام القيادة الآلية

تتيح خاصية القيادة الآلية للمركبة المناورة على الطريق السريع من مدخل الطريق السريع إلى مخرجه، مع تغيير المسارات والتنقل بين التقاطعات حسب الحاجة - على غرار نظام القيادة الذاتية الكاملة. عند الخروج من الطريق السريع، تُعلم المركبة السائق وتعود إلى وضع القيادة الآلية الأساسي.

استدعاء

تنقسم خاصية الاستدعاء إلى ثلاث فئات: الاستدعاء البسيط، والاستدعاء الذكي، والاستدعاء الذكي الفعلي. ويمكن تفعيلها عبر تطبيق تسلا للهواتف الذكية أو جهاز التحكم عن بُعد. يُستخدم الاستدعاء البسيط لتحريك السيارة للأمام أو للخلف. أما الاستدعاء الذكي، الذي تم إيقافه، فيقود السيارة إما إلى المستخدم أو إلى موقع محدد، معتمدًا على مستشعرات السيارة فوق الصوتية (USS) للتنقل وتجنب الاصطدامات. ويؤدي الاستدعاء الذكي الفعلي (ASS) نفس وظيفة سابقه، ولكنه يستخدم الكاميرات الداخلية بدلًا من مستشعرات USS. ولا يمكن استخدام الاستدعاء الذكي الفعلي إلا من خلال التطبيق، ويتميز بنطاق استدعاء أوسع مقارنةً بالاستدعاء البسيط.

يعرض نظام ASS كاميرات السيارة أثناء الاستدعاء ضمن واجهة المستخدم في تطبيق Tesla، بينما لا يفعل ذلك الإصدار السابق.

موقف سيارات آلي

تتيح ميزة الركن التلقائي ركن السيارة نيابةً عن السائق. يُمنح المستخدمون خيار استخدام هذه الميزة عندما تكتشف السيارة مكانًا شاغرًا، حيث تقوم الميزة بتوجيه السيارة إلى ذلك المكان. في البداية، كان على السائقين القيادة ببطء أمام مكان شاغر لتفعيل النظام حتى يكتشفه النظام. في عام ٢٠٢٤، أطلقت تسلا نسخة مُعاد تصميمها من ميزة الركن التلقائي، والتي تستخدم كاميرات السيارة وتُقدم نظام "النقر للركن". تُعرض للمستخدمين جميع أماكن الركن المتاحة، ويمكنهم اختيار مكان مُحدد. حاليًا، تقتصر ميزة الركن التلقائي على الركن بالرجوع للخلف فقط.

القيادة الذاتية الكاملة (FSD)

القيادة الذاتية الكاملة هي الخيار الأمثل ضمن هذه الباقات، وتتضمن ميزات التعرف على إشارات المرور وعلامات التوقف، بالإضافة إلى خاصية "التوجيه الآلي في شوارع المدينة". ^{[ 69 ]} تتميز الرسوم البيانية المعروضة على شاشة السيارة بتفاصيل أكثر دقة، كما تستطيع السيارة التنقل في الطرق المحلية، على غرار نظام "التنقل الآلي". اعتبارًا من أبريل 2026 تتوفر ميزة القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في أمريكا الشمالية لجميع طرازات تسلا الحالية، بما في ذلك سيارة سايبرتراك.

التسعير

في عام 2015، بلغ سعر نظام القيادة الآلية (Autopilot) في سيارة موديل S مبلغ 2500 دولار أمريكي. وفي عام 2016، بلغ سعر نظام القيادة الآلية المحسّن (EAP) 5000 دولار أمريكي، بينما كان نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) خيارًا إضافيًا بسعر 3000 دولار أمريكي. ^{[ 70 ]} في أبريل 2019، أصبح نظام القيادة الآلية الأساسي مُضمّنًا في جميع سيارات تسلا، ^{[ 71 ]} وبلغ سعر نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) 5000 دولار أمريكي، ثم ارتفع إلى 10000 دولار أمريكي في أكتوبر 2020، ووصل إلى 15000 دولار أمريكي في سبتمبر 2022. ^{[ 72 ]} ومع ارتفاع سعر نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، انخفضت نسبة المشترين الذين اقتنوه تدريجيًا، من حوالي 37% في عام 2019 إلى 22% في عام 2020، ثم إلى 12% في عام 2021. ^{[ 73 ]}

ابتداءً من عام 2021، قدمت الشركة اشتراكًا في نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) مقابل 199 دولارًا أمريكيًا شهريًا، أو 99 دولارًا أمريكيًا شهريًا في حال كان العميل قد اشترى بالفعل نظام القيادة الذاتية المحسّنة (EAP). ^{[ 74 ]} في سبتمبر 2023، خُفِّض سعر نظام القيادة الذاتية الكاملة إلى 12,000 دولار أمريكي. ^{[ 75 ]} في أبريل 2024، ومع إلغاء نظام القيادة الذاتية المحسّنة، خفّضت تسلا سعر اشتراك نظام القيادة الذاتية الكاملة إلى 99 دولارًا أمريكيًا شهريًا لكلٍّ من المستخدمين الجدد والمستخدمين الذين اشتروا نظام القيادة الذاتية المحسّنة بالفعل، ^{[ 76 ]} وخفّضت سعر شراء نظام القيادة الذاتية الكاملة إلى 8,000 دولار أمريكي. ^{[ 77 ]} جاء هذا التخفيض مخالفًا لتصريحات إيلون ماسك السابقة حول استمرار ارتفاع سعر نظام القيادة الذاتية الكاملة، ^{[ 78 ]} وأثار غضب مستخدمي نظام القيادة الذاتية الكاملة الحاليين الذين كانوا يدفعون الأسعار الأعلى. ^{[ 79 ]}

في فبراير 2026، أوقفت تسلا بيع نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) للمستهلكين، ليصبح الاشتراك الخيار الوحيد. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]} كما صرّح ماسك بأنه مع تحسّن قدرات نظام القيادة الذاتية الكاملة، سيرتفع سعر الاشتراك. ^{[ 82 ]} أما بالنسبة لمالكي نظام القيادة الآلية المحسّنة (EAP)، فقد تم تخفيض سعر الاشتراك إلى 49 دولارًا شهريًا. ^{[ 83 ]}

إمكانية القيادة الذاتية الكاملة

يقترب

تعتمد تسلا في سعيها لتحقيق المستوى الخامس من معايير جمعية مهندسي السيارات (SAE) على تدريب شبكة عصبية باستخدام سلوك أكثر من ستة ملايين سائق لسياراتها ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]} ، وذلك بالاعتماد بشكل أساسي على كاميرات الضوء المرئي والخرائط ثنائية الأبعاد ذات الدقة المنخفضة المستخدمة في الملاحة. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} وقد اتخذت تسلا قرارًا مدروسًا بعدم استخدام تقنية الليدار ، التي وصفها إيلون ماسك بأنها "غبية ومكلفة وغير ضرورية". ^{[ 88 ]} وهذا ما يجعل نهج تسلا مختلفًا بشكل ملحوظ عن نهج شركات أخرى مثل وايمو، التي تُدرّب شبكتها العصبية باستخدام سلوك عدد قليل من السائقين ذوي التدريب العالي، ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]} وتعتمد أيضًا على خرائط ثلاثية الأبعاد عالية الدقة (بمقياس السنتيمتر) وتقنية الليدار في سياراتها ذاتية القيادة. ^{[ 87 ]}^{[ 91 ]}^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}

بحسب إيلون ماسك، فإن القيادة الذاتية الكاملة "هي في الواقع قيد برمجي: فالأجهزة موجودة لتحقيق القيادة الذاتية الكاملة، لذا فإن الأمر يتعلق بتطوير ذكاء اصطناعي متقدم ومحدود النطاق لتعمل عليه السيارة". ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]} ويركز تطوير نظام القيادة الآلية على "شبكات عصبية متطورة بشكل متزايد يمكنها العمل في حواسيب ذات حجم معقول داخل السيارة". ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]} ويضيف ماسك أن "السيارة ستتعلم بمرور الوقت"، بما في ذلك من السيارات الأخرى. ^{[ 97 ]}

تم تدريب برنامج تسلا بناءً على 10 مليارات ميل (16 مليار كيلومتر) قطعتها سيارات تسلا على الطرق العامة، اعتبارًا من مايو 2026 [ ^{98 ]} إلى جانب مئات الملايين من الأميال على الطرق العامة، ^{[99] قام المنافسون بتدريب برامجهم على عشرات المليارات من الأميال في محاكاة حاسوبية. [100}^{] من حيث} أجهزة ^{الحوسبة}^،^صممت تسلا شريحة حاسوبية للقيادة الذاتية تم تركيبها في سياراتها منذ مارس 2019 ^{[ 101 ]} كما صممت وبنت داخليًا حاسوبًا فائقًا لتدريب الشبكات العصبية (" Tesla Dojo ")؛ ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]} وتستخدم شركات أخرى لأتمتة المركبات، مثل Waymo، بانتظام شرائح مخصصة وشبكات عصبية أيضًا. ^{[ 104 ]}^{[ 105 ]}

التوقعات

لا أعتقد أننا بحاجة للقلق بشأن السيارات ذاتية القيادة، لأنها شكل محدود من الذكاء الاصطناعي. لا أظن أن الأمر صعب للغاية. إن تطوير قيادة ذاتية أكثر أمانًا من القيادة البشرية أسهل بكثير مما يتصوره الناس. [...] أعتبر الأمر شبه محلول.

— إيلون ماسك، الكلمة الافتتاحية الرئيسية، مؤتمر إنفيديا (مارس 2015) ^{[ 106 ]}

في ديسمبر 2015، توقع ماسك أن يتم تطبيق "القيادة الذاتية الكاملة" بحلول عام 2018. ^{[ 107 ]} وفي نهاية عام 2016، توقعت تسلا إثبات القيادة الذاتية الكاملة بحلول نهاية عام 2017، ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]} وفي أبريل 2017، توقع ماسك أنه في غضون عامين تقريبًا، سيتمكن السائقون من النوم في سياراتهم أثناء قيادتها الذاتية. ^{[ 110 ]} وفي عام 2018، عدّلت تسلا موعد إثبات القيادة الذاتية الكاملة إلى نهاية عام 2019. ^{[ 111 ]}

أعتقد أننا سنصل إلى مرحلة اكتمال ميزات القيادة الذاتية الكاملة هذا العام. بمعنى أن السيارة ستكون قادرة على إيجادك في موقف السيارات، واصطحابك، وإيصالك إلى وجهتك دون أي تدخل منك. هذا العام. أستطيع القول إنني متأكد من ذلك تمامًا، وليس لدي أي شك. مع ذلك، قد يظن البعض خطأً أن هذا يعني أنها تعمل الآن بكفاءة تامة بنسبة 100%، دون الحاجة إلى أي مراقبة، وهذا غير صحيح.

— إيلون ماسك، بودكاست (فبراير 2019) ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]}

في عامي 2019 ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]} و2020 ^{[ 116 ]} ، ذكرت صفحة طلبات تسلا الخاصة بـ "القدرة الكاملة على القيادة الذاتية":

سيصدر في وقت لاحق من هذا العام:

التعرف على إشارات المرور وعلامات التوقف والاستجابة لها
القيادة الآلية في شوارع المدينة.

في يناير 2020، ادعى ماسك أن برنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD) سيكون "مكتمل الميزات" بحلول نهاية عام 2020، مضيفًا أن اكتمال الميزات "لا يعني بالضرورة أن الميزات تعمل بشكل جيد". ^{[ 117 ]} وفي أغسطس 2020، صرّح ماسك بأن 200 مهندس برمجيات، و100 مهندس أجهزة، و500 " فني تصنيف " يعملون على نظامي القيادة الآلية (Autopilot) والقيادة الذاتية الكاملة (FSD). ^{[ 118 ]} وفي أوائل عام 2021، صرّح ماسك بأن تسلا ستوفر مستوى القيادة الذاتية الخامس (SAE Level 5) بحلول نهاية عام 2021. ^{[ 119 ]}^{[ 120 ]} وفي مكالمة جماعية عُقدت في مارس 2021 بين تسلا وإدارة المركبات في كاليفورنيا (DMV)، كشف مدير برنامج القيادة الآلية في تسلا أن تصريحات ماسك "لا تعكس الواقع الهندسي". وقد نُشرت تفاصيل المكالمة عبر طلب بموجب قانون حرية المعلومات من قِبل موقع PlainSite . ^{[ 121 ]} خلال حديثه عبر مكالمة فيديو في مؤتمر الذكاء الاصطناعي لعام 2023 الذي عُقد في شنغهاي، أقرّ ماسك بأن توقعاته السابقة كانت متفائلة للغاية، وتوقع أن تُحقق تسلا أخيرًا سيارات ذاتية القيادة بالكامل في وقت ما "في وقت لاحق من هذا العام". ^{[ 122 ]}

خلال اجتماع المستثمرين للربع الأول من عام 2024 في أوائل عام 2024، أعلن ماسك أنه سيكشف عن منتج جديد لسيارات الأجرة الآلية في أغسطس 2024، لكن تسلا لم تحصل على تصريح لتشغيل المركبات ذاتية القيادة في تكساس إلا في أغسطس 2025. ^{[ 123 ]}

القيادة الذاتية الكاملة (نسخة تجريبية)

في أكتوبر 2020، أطلقت تسلا نسخة تجريبية من برنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD) لمجموعة صغيرة من المستخدمين في الولايات المتحدة، ضمن برنامج الوصول المبكر. ^{[ 124 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} صرّح إيلون ماسك بأن اختبار النسخة التجريبية من FSD "سيكون بطيئًا للغاية وحذرًا" و"سيقتصر على عدد قليل من السائقين الخبراء والحذرين". ^{[ 15 ]} أثار إطلاق البرنامج التجريبي مخاوف جديدة بشأن جاهزية هذه التقنية للاختبار على الطرق العامة. ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]} في يناير 2021، بلغ عدد الموظفين والعملاء الذين يختبرون النسخة التجريبية من برنامج FSD "ما يقارب 1000" ^{[ 127 ]،} ثم ارتفع في مايو 2021 ليصل إلى عدة آلاف من الموظفين والعملاء. ^{[ 128 ]}

في أكتوبر 2021، بدأت تسلا إطلاق النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) على نطاق واسع لحوالي 1000 سائق إضافي في الولايات المتحدة، وأصبحت النسخة التجريبية متاحة لسائقي تسلا الذين حققوا 100/100 في نظام تقييم السلامة الخاص بها. ^{[ 129 ]} وبحلول نوفمبر 2021، بلغ عدد مختبري النسخة التجريبية من نظام FSD حوالي 11700 ^{[ 130 ]} ، وبلغ عدد المركبات التي تستخدم نظام تقييم السلامة من تسلا حوالي 150000 مركبة، ^{[ 131 ]} ثم ارتفع هذا العدد إلى 60000 مستخدم مشارك في النسخة التجريبية من نظام FSD بحلول يناير 2022، ^{[ 132 ]} ووصل إلى 100000 مستخدم بحلول أبريل 2022. ^{[ 128 ]} وفي نوفمبر 2022، أُتيحت النسخة التجريبية من نظام FSD لجميع مالكي السيارات في أمريكا الشمالية الذين اشتروا هذا الخيار، بغض النظر عن درجة تقييم السلامة. ^{[ 18 ]} اعتبارًا من فبراير 2023 يبلغ عدد المشاركين في برنامج FSD Beta التابع لشركة Tesla حوالي 360 ألف مشارك. ^{[ 133 ]}

في فبراير 2023، استدعت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) 362,758 مركبة مزودة بنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) التجريبي، ^{[ 134 ]} وأوقفت الشركة إضافة مشاركين جدد. ^{[ 135 ]} في مارس 2023، تم إصدار الإصدار التجريبي FSD v11.3.1، الذي دمج أيضًا كود نظام القيادة الآلية (Autopilot) مع نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، كحل للمشاكل. ^{[ 136 ]} في يوليو 2023، طلبت NHTSA من تسلا توضيح التغييرات التي أُجريت وتاريخ تطبيقها. ^{[ 137 ]} وأفادت NHTSA لاحقًا بوقوع 60 حادثًا وحالة وفاة واحدة مرتبطة باستخدام نظام القيادة الذاتية الكاملة التجريبي (FSD) خلال الفترة من أغسطس 2022 إلى أغسطس 2023. ^{[ 138 ]}

في أغسطس 2023، بثّ ماسك عرضًا مباشرًا مدته 45 دقيقة للإصدار 12 القادم من نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، والذي ادّعى أنه يستخدم التعلّم الآلي وليس أي كود برمجي مكتوب يدويًا . ^{[ 139 ]} وحدث تدخل واحد: أساءت المركبة تفسير سهم الانعطاف الأخضر إلى اليسار، فظنت أنه يسمح بمرور السيارات إلى الأمام، وكادت أن تتجاوز الإشارة الحمراء لولا تدخل ماسك. ^{[ 139 ]} وتشير ملاحظات الإصدار للإصدار 12.1 (إصدار تجريبي داخلي) والإصدارات اللاحقة إلى إزالة أكثر من 300,000 سطر من كود C++ الصريح. ^{[ 140 ]}

القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف)

في أبريل 2024، استبدلت النسخة 12.3.3 من نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) كلمة "بيتا" بكلمة "مُشرف" في اسمها، ^{[ 141 ]} وأعلنت تسلا أن المستخدمين قد قطعوا أكثر من مليار ميل (1.6 مليار كيلومتر) باستخدام النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة. ^[⁷⁸^] وقدّمت النسخة 12.3.3 ميزة الركن التلقائي القائمة على الرؤية للمركبات التي لا تحتوي على مستشعرات فوق صوتية.

في مارس 2024، بدأ طرح الإصدار 12.3.6 من نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) لمجموعة أولية من العملاء في الولايات المتحدة، وحظي بردود فعل إيجابية. ^{[ 142 ]}^{[ 143 ]} لاحقًا، أعلنت تسلا عن تجربة مجانية لمدة شهر واحد لنظام FSD ^{[ 144 ]} ، وألزم ماسك جميع المشترين المحتملين في الولايات المتحدة بعرض نظام FSD عليهم. ^{[ 144 ]}

في مايو 2024، وجد محللو البيانات التي نشرتها شركة YipitData أنه من بين ما يقرب من 3500 مالك لسيارات تسلا الذين جربوا نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في أبريل 2024، احتفظ 2% فقط باشتراكاتهم. ^{[ 145 ]}

أدى الإصدار الواسع النطاق للنسخة 12.4.3 إلى إدخال نظام مراقبة قائم على الرؤية للسيارات المزودة بكاميرات داخلية، مما ألغى الحاجة إلى مراقبة الانتباه القائمة على عزم الدوران. ^{[ 146 ]}

في أوائل سبتمبر 2024، أضاف الإصدار 12.5.3 من نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) ميزة الاستدعاء الذكي الفعلي ودعم النظارات الشمسية لنظام المراقبة البصرية. ^{[ 147 ]} بعد ذلك بوقت قصير، أجرت تسلا بعض التغييرات على حزمة FSD، حيث غيّرت اسمها من "قدرة القيادة الذاتية الكاملة" إلى "القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف)" مع تغيير الوصف. ^{[ 148 ]} في نهاية سبتمبر، أصدرت تسلا الإصدار 12.5.5 من نظام FSD لسيارة سايبرتراك، وكانت الميزة الرئيسية لهذا الإصدار هي دمج بيانات المدينة والطرق السريعة.

شكّل إصدار النسخة 12.5.3 اختلافاً عن الإصدارات السابقة للبرنامج. ففي السابق، كانت التحديثات تصل إلى مركبات HW3 قبل مركبات HW4. أما بعد الإصدار 12.5.3، فقد أصبحت مركبات HW4 تتلقى التحديثات في الوقت نفسه مع مركبات HW3.

في أواخر أكتوبر 2024، تم طرح الإصدار 12.5.6.1 لمركبات HW4، مع تحسينات عامة مثل تطبيق شبكة طرق سريعة متكاملة، وقرارات تغيير المسار في وقت أبكر وبشكل أكثر طبيعية، وملفات تعريف سرعة جديدة. ^{[ 149 ]}

في أواخر نوفمبر 2024، بدأت تسلا بإصدار نسخ مختلفة من نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) لسيارات HW3 وHW4؛ حيث حصلت سيارات HW3 على النسخة 12.6، بينما حصلت سيارات HW4 على النسخة 13.2. ^{[ 150 ]} تتضمن ميزات النسخة 12.6 ملفات تعريف السرعة على الطرق السريعة، والقيادة على الطرق السريعة من البداية إلى النهاية، ووحدة تحكم مُحسّنة - وهي ميزة من النسخة 13. ^{[ 151 ]} أما النسخة 13.2 فقد تضمنت تحسينات كبيرة على شبكتها العصبية الشاملة. وشملت أبرز هذه التحسينات تقليل زمن استجابة الفوتون للتحكم، ودمج إمكانيات الخروج من وضع الركن والرجوع للخلف، والتوجيه الديناميكي حول إغلاقات الطرق، وإمكانية بدء تشغيل نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) (المُشرف عليه) من وضع الركن. كما قدم التحديث تحسينات على ملفات تعريف السرعة لشوارع المدن والطرق السريعة، ووحدة تحكم مُعاد تصميمها لتتبع أكثر سلاسة، ونمذجة تنبؤية مُحسّنة لتجنب الاصطدام. واعتمدت تسلا أيضًا مدخلات HW4 الأصلية، وأعلنت عن خطط لمزيد من التوسع في حجم النموذج، وطول السياق، وميزات الملاحة. ^{[ 152 ]}^{[ 153 ]}

في يناير 2025، قالت شركة تسلا إن عملاءها قد قطعوا ثلاثة مليارات ميل (4.8 مليار كيلومتر) باستخدام نظام القيادة الذاتية الكاملة (المُشرف عليه)، وأنها زادت من قدرة الحوسبة لتدريب الذكاء الاصطناعي بنسبة 400٪ في عام 2024. ^[¹⁵⁴^]

في أكتوبر 2025، أطلقت تسلا للجمهور الإصدار 14.1.3 من نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) للأجهزة من الجيل الرابع (HW4). ^{[ 155 ]} تشمل الميزات الجديدة تعديلات على أنماط السرعة، وإزالة خاصية تحديد السرعة القصوى، وخيارات وصول جديدة تتيح للمستخدمين اختيار ما إذا كان نظام القيادة الذاتية الكاملة سيركن السيارة على جانب الطريق، أو في موقف سيارات، أو في مدخل المنزل. كما أُضيف نمط جديد يُسمى "Mad Max"، يوفر سرعات أعلى وتغييرات مسار أكثر حدة مقارنةً بنمط "Hurry" الحالي.

في أبريل 2026، أعلنت تسلا عن خططها لترقية سيارات HW3 إلى الإصدار 14 "المُخفَّض" بدءًا من أواخر يونيو 2026، ^{[ 156 ]} وفي 29 يونيو، بدأت تسلا بتوزيع هذا الإصدار على بعض سيارات HW3. ^{[ 157 ]} وكانت هذه السيارات تعمل بنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) الإصدار 12.6.4 منذ أوائل عام 2025. ^{[ 156 ]}

في مايو 2026، صرحت شركة تسلا بأن المركبات قطعت مسافة 10 مليارات ميل (16 مليار كيلومتر) باستخدام نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، ^[¹⁵⁸^] منها 3.7 مليار ميل (6.0 مليار كيلومتر) على شوارع المدن. ^[¹⁵⁹^]

القيادة الذاتية الكاملة (سيارة أجرة روبوتية)

في 22 يونيو 2025، أطلقت شركة تسلا خدمة سيارات الأجرة التجارية "روبوتاكسي" لمجموعة صغيرة من المستخدمين المدعوين في أوستن، تكساس. وأوضحت تسلا أن السيارات كانت سيارات مصنعها الأصلية غير المعدلة، مع كتابة "روبوتاكسي" على الأبواب الأمامية. وكانت تكلفة الرحلة ثابتة عند 4.20 دولار أمريكي ضمن منطقة محددة جغرافيًا. وبينما لم يكن أحد في مقعد السائق، كان أحد موظفي تسلا يجلس في مقعد الراكب الأمامي لأسباب تتعلق بالسلامة. ^{[ 160 ]} وقد توسعت منطقة الخدمة في أوستن أربع مرات منذ الإطلاق الأولي، وتغطي حاليًا 245 ميلًا مربعًا (630 كيلومترًا ^مربعًا) . ^[¹⁶¹^]

في الأول من أغسطس/آب 2025، أطلقت شركة تسلا خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو، مع وجود موظف في مقعد السائق امتثالاً للمتطلبات القانونية. ^{[ 162 ]} تغطي منطقة الخدمة كامل منطقة خليج سان فرانسيسكو. اعتبارًا من مارس/آذار 2026 لا تملك شركة تسلا تصريحاً في كاليفورنيا إلا للسيارات التي يقودها سائق يعمل لدى تسلا. ^{[ 163 ]}

في سبتمبر 2025، حصلت شركة تسلا على موافقة الجهات التنظيمية لبدء اختبار سيارات الأجرة ذاتية القيادة في ولايتي نيفادا ^{[ 164 ]} وأريزونا. ^{[ 165 ]} وفي نوفمبر 2025، حصلت تسلا على تصاريح لبدء تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة في ولاية أريزونا. ^{[ 166 ]}

في أواخر يناير 2026، أطلقت شركة تسلا خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة داخل مدينة أوستن دون وجود أي موظف من تسلا داخل السيارة. ^{[ 167 ]} اعتبارًا من مايو 2026 تشغل شركة تسلا 22 سيارة ذاتية القيادة بالكامل في أوستن، وست سيارات في هيوستن، وسيارتين في دالاس، ^{[ 158 ]} خلال ساعات النهار والمساء. ^{[ 168 ]}

التوافر الإقليمي

تختلف إمكانيات نظام القيادة الآلية خارج أمريكا الشمالية. فبينما يُتاح للعملاء نظام القيادة الآلية المحسّنة والقيادة الذاتية الكاملة، قد تكون ميزاتهما محدودة تبعًا للوائح المحلية. وتُقدّم معظم المناطق ميزات الاستدعاء، والاستدعاء الذكي، والركن التلقائي مع نظامي القيادة الآلية المحسّنة والقيادة الذاتية الكاملة. ووفقًا لخطة عمل نشرها فريق الذكاء الاصطناعي في تسلا أواخر عام ٢٠٢٤، ^{[ ١٦٩ ]} بدأ طرح نظام القيادة الذاتية الكاملة (المُشرف عليه) في الأسواق الدولية الرئيسية خلال عامي ٢٠٢٥ و٢٠٢٦.

أستراليا ونيوزيلندا

تتوفر أنظمة القيادة الآلية (Autopilot) والقيادة الآلية المحسّنة (EAP) والقيادة الذاتية الكاملة (FSD) في أستراليا ونيوزيلندا. ^{[ 170 ]} وفي سبتمبر 2025، أطلقت تسلا نظام القيادة الذاتية الكاملة الإصدار 13 (FSD v13) في كلا البلدين، مسجلةً بذلك أول مرة يتم فيها تفعيل هذه الحزمة في سوق السيارات ذات المقود الأيمن. ^{[ 171 ]}

في يونيو 2026، وسّعت تسلا نطاق طرح نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) إقليميًا بإصدار 14.3.3 حصريًا للسيارات المجهزة بمعالج HW4، ما جعله متوافقًا مع إصدار أمريكا الشمالية. قدّم هذا الإصدار شبكات عصبية مُحسّنة، وأوقات استجابة أسرع بنسبة 20%، ونمط سرعة جديد يُسمى "البطء". ^{[ 172 ]} ولا يزال نظام القيادة الآلية في شوارع المدينة مُدرجًا كخدمة قادمة للسيارات المجهزة بمعالج HW3. ^{[ 173 ]} وفي أبريل 2026، تحوّل نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) أيضًا إلى نموذج اشتراك فقط في المنطقة. ^{[ 174 ]}

آسيا

الصين

في الصين، تتوفر أنظمة القيادة الآلية (Autopilot) والقيادة الآلية المحسّنة (EAP) والقيادة الذاتية الكاملة (FSD). ^{[ 175 ]} اعتبارًا من عام 2025، ستتوفر القيادة الذاتية الكاملة (المُشرفة) للمركبات المجهزة بنظام HW4. أما بالنسبة لبيانات الخرائط، فيتم استخدام خرائط بايدو، ويُشترط حاليًا أن تبقى البيانات التي يتم جمعها داخل الصين داخل البلاد. ^{[ 176 ]}^{[ 177 ]}

في عام ٢٠٢٤، بدأت شركة تسلا باختبار نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في الصين بعد الحصول على الموافقة المبدئية. ^{[ ١٧٨ ]}^{[ ١٧٩ ]} وتم إطلاق نظام القيادة الذاتية الكاملة للجمهور في العام التالي. ^{[ ١٨٠ ]} وتتميز النسخة الصينية من نظام القيادة الذاتية الكاملة باستخدامها مجموعة بيانات منفصلة خاصة بالصين. ^{[ ١٨٠ ]}

كوريا الجنوبية

في 26 نوفمبر 2025، فعّلت تسلا نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) الإصدار 14.1.4 في كوريا الجنوبية للوصول المبكر وللمؤثرين، لتصبح بذلك سابع دولة يتوفر فيها هذا البرنامج. حاليًا، لا يمكن استخدام هذه الميزة إلا من قبل مالكي طرازي Model S و Model X المزودين بالمعالج من الجيل الرابع (Hardware 4). ^{[ 181 ]}

أوروبا

كانت وظائف القيادة الآلية متاحة جزئيًا فقط في أوروبا تاريخيًا بسبب لوائح اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة الصارمة، ^{[ 182 ]} مع ميزات مثل تغيير المسار التلقائي التي تتطلب تأكيد السائق.

في أبريل 2026، منحت هيئة المركبات الهولندية (RDW) الموافقة النوعية لنظام القيادة الذاتية الكاملة (المُشرف عليه) بموجب استثناء المادة 39، مما سمح لشركة تسلا بإطلاق البرنامج في هولندا. ومن خلال الاعتراف المتبادل في الاتحاد الأوروبي، وافقت ليتوانيا وإستونيا والدنمارك وبلجيكا أيضًا على نظام القيادة الذاتية الكاملة المُشرف عليه وبدأت في طرحه بين مايو ويونيو 2026. أما الأسواق الأكبر حجمًا، مثل ألمانيا وفرنسا وإيطاليا، فتنتظر قرارًا منسقًا على مستوى الاتحاد الأوروبي قبل السماح باستخدام البرنامج. ^{[ 183 ]}

منذ عام 2022، يخضع نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) لاختبارات داخلية في أوروبا. ^{[ 184 ]} وفي أبريل 2024، تلقى مسؤول في إدارة النقل السويدية عرضًا توضيحيًا لنظام القيادة الذاتية الكاملة في ألمانيا. ^{[ 185 ]}

في سبتمبر 2024، أعربت وزارة النقل البريطانية عن مخاوفها، قائلة: "بينما قد يساعد [نظام مساعدة السائق] في الحد من الحوادث، فإنه قد يؤدي أيضًا إلى مخاطر جديدة تتعلق بالسلامة". ^{[ 186 ]}

في نوفمبر 2025، أعلنت تسلا أنها تعمل مع هيئة الطرق الهولندية (RDW) للحصول على موافقة لتطبيق نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في البلاد. ^{[ 187 ]}^{[ 188 ]} وتسعى تسلا للحصول على استثناء لاعتماد نظام FSD باعتباره تقنية جديدة لا تغطيها القواعد الحالية بشكل كافٍ، وهو أمر ممكن بموجب المادة 39 من قانون اعتماد المركبات الآلية الأوروبي. بعد موافقة هولندا، يحق لأعضاء الاتحاد الأوروبي الآخرين تبني الإطار الهولندي. في 10 أبريل 2026، وافقت هيئة الطرق الهولندية (RDW) على نظام FSD (المُشرف عليه) للتشغيل في حركة المرور العامة، لتصبح هولندا بذلك أول دولة أوروبية تفعل ذلك. ^{[ 189 ]}

في 18 مايو 2026، وافقت إدارة سلامة النقل الليتوانية على نظام FSD (الخاضع للإشراف) في ليتوانيا، وذلك بالاعتراف بالموافقة النوعية المؤقتة الصادرة عن السلطات الهولندية. ^{[ 190 ]} وفي 29 مايو 2026، حذت إدارة النقل الإستونية حذوها. ^{[ 191 ]}

في 29 مايو 2026، أعرب المجلس الأوروبي لسلامة النقل عن "مخاوف جوهرية تتعلق بالسلامة" بشأن نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تسلا، وذلك بسبب مخاطر الاعتماد المفرط للسائق، ومحدودية الشفافية التنظيمية، وتحقيق أجرته وكالة رويترز زعم أن إحصاءات السلامة الأمريكية المنشورة من قبل تسلا تعتمد على منهجية معيبة قد تبالغ في تقدير سلامة النظام. وحث المجلس الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على "اتباع نهج احترازي" في اعتماد التراخيص الوطنية السريعة. ^{[ 191 ]}

في 5 مايو 2026، قدمت هيئة البحث والتطوير الهولندية (RDW) تحديثًا لعملية الموافقة على نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) بموجب المادة 39 إلى اللجنة الفنية للمركبات الآلية التابعة للاتحاد الأوروبي (TCMV)، واقترحت استخدام هذه التقنية على نطاق أوسع في أوروبا مع تحديد موعد للتصويت المبدئي في أكتوبر 2026. ^{[ 192 ]}

وضع نظام القيادة الذاتية الكاملة (الخاضع للإشراف) من تسلا في أوروبا
دولة	حالة	تاريخ الموافقة
هولندا	مُعتمد (مؤقتًا)	10 أبريل 2026 ( 2026-04-10 )
ليتوانيا	مُعتمد (مؤقتًا)	18 مايو 2026 ( 2026-05-18 )
إستونيا	مُعتمد (مؤقتًا)	29 مايو 2026 ( 2026-05-29 )
الدنمارك	مُعتمد (مؤقتًا)	9 يونيو 2026 ( 2026-06-09 )
بلجيكا	مُعتمد (مؤقتًا)	10 يونيو 2026 ( 2026-06-10 )
كرواتيا	جولات تجريبية
الجمهورية التشيكية	جولات تجريبية
فنلندا	جولات تجريبية
فرنسا	جولات تجريبية
ألمانيا	جولات تجريبية
هنغاريا	جولات تجريبية
إيطاليا	جولات تجريبية
إسبانيا	جولات تجريبية
سويسرا	جولات تجريبية

دوجو تسلا

يُعدّ جهاز Tesla Dojo حاسوبًا فائقًا صممته شركة Tesla من الصفر لمعالجة الفيديو والتعرف عليه باستخدام تقنية رؤية الحاسوب . وكان من المخطط استخدامه لتدريب نماذج التعلم الآلي الخاصة بشركة Tesla لتحسين نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD). في أغسطس 2025، أفادت وكالة بلومبيرغ للأنباء أن شركة Tesla أوقفت مشروع Dojo، ^{[ 193 ]} على الرغم من إعادة تشغيله في يناير 2026. ^{[ 194 ]}

ذُكرت منصة دوجو لأول مرة من قِبل إيلون ماسك في أبريل 2019 ^{[ 195 ]}^{[ 196 ]} وأغسطس 2020. ^{[ 196 ]} وأعلن ماسك عنها رسميًا في يوم الذكاء الاصطناعي لشركة تسلا في 19 أغسطس 2021. ^{[ 197 ]} وفي سبتمبر 2021، نُشرت ورقة بيضاء خاصة بمنصة تسلا دوجو. وفي أغسطس 2023، أعلنت تسلا بدء استخدامها الإنتاجي لمنصة دوجو، المُجهزة بـ 10,000 شريحة من إنفيديا. ^{[ 198 ]}

يتكون نظام دوجو من عدة خزائن. تحتوي كل خزانة على عدة وحدات تدريب مرتبة عموديًا. ^{[ 199 ]} تحتوي كل وحدة على عدة رقائق معالجة D1 من تصميم تسلا مع ذاكرة مرتبطة بها. ^{[ 200 ]} ووفقًا لغانيش فينكاتارامانان، المدير الأول لأجهزة نظام القيادة الآلية في تسلا، "تضع تسلا 25 من هذه الرقائق على وحدة تدريب واحدة، وتجتمع 120 وحدة منها معًا... لتشكل قوة معالجة تتجاوز إكسافلوب [مليون تيرافلوب]". ^{[ 201 ]} ( اعتبارًا من أغسطس 2021) أعلنت شركة إنفيديا أن مركز تدريب الذكاء الاصطناعي التابع لشركة تسلا، والذي كان يُجرى قبل افتتاح مركز التدريب "دوجو"، استخدم 720 عقدة من ثماني وحدات معالجة رسومية (GPUs) من نوع Nvidia A100 Tensor Core ، أي ما مجموعه 5760 وحدة معالجة رسومية، مما أدى إلى أداء يصل إلى 1.8 إكسا فلوب. ^[²⁰²^] وفي أبريل 2024، صرّح ماسك بأن تسلا كانت تستخدم 35000 شريحة من نوع Nvidia H100 ، وأنها كانت على المسار الصحيح لاستثمار 10 مليارات دولار أمريكي بشكل تراكمي بحلول نهاية العام لتدريب نموذج الشبكة العصبية لنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD). ^[²⁰³^]

ميزات القيادة

يُصنّف نظام القيادة الآلية من تسلا ضمن المستوى الثاني من مستويات جمعية مهندسي السيارات الستة (من 0 إلى 5) لأتمتة المركبات . ^{[ 204 ]} في هذا المستوى، تستطيع السيارة العمل بشكل مستقل، ولكن يتطلب ذلك من السائق مراقبة القيادة باستمرار والاستعداد لتولي القيادة في أي لحظة. ^{[ 205 ]}^{[ 206 ]} ينص دليل مالك تسلا على أنه لا ينبغي استخدام نظام القيادة الآلية في شوارع المدينة أو على الطرق التي تتغير فيها ظروف المرور باستمرار؛ ^{[ 207 ]}^{[ 208 ]}^{[ 209 ]} ومع ذلك، يتم الترويج لبعض قدرات نظام القيادة الذاتية الكاملة، مثل "التحكم في حركة المرور وإشارات التوقف (إصدار تجريبي)"، كخاصية "التوجيه الآلي في شوارع المدينة"، للقيادة في المناطق الحضرية. ^{[ 210 ]}

نظرة عامة على الميزات ^{[ 210 ]}
اسم ميزة	نظام القيادة الآلية الأساسي	نظام القيادة الآلية المحسّن	القيادة الذاتية الكاملة (FSD)
تصنيف جمعية مهندسي السيارات	المستوى 2
نظام تثبيت السرعة التكيفي مع حركة المرور	نعم	نعم	نعم
التوجيه الآلي	نعم	نعم	نعم
التنقل باستخدام نظام القيادة الآلية	لا	نعم	نعم
تغيير المسار التلقائي	لا	نعم	نعم
موقف سيارات آلي	لا	نعم	نعم
استدعاء	لا	نعم	نعم
الاستدعاء الذكي	لا	نعم	نعم
تنظيم حركة المرور وإشارات التوقف	لا	لا	نعم
القيادة الآلية في شوارع المدينة	لا	لا	نعم

المقارنات والتقييمات

في عام ٢٠١٨، صنّفت مجلة "كونسيومر ريبورتس " نظام القيادة الآلية "أوتوبايلوت" من تسلا في المرتبة الثانية من بين أربعة أنظمة قيادة شبه آلية (جنرال موتورز، تسلا، نيسان، فولفو). ^{[ ٢١١ ]} وقد حاز "أوتوبايلوت" على تقييم عالٍ لقدراته وسهولة استخدامه، إلا أنه كان أقل كفاءة في الحفاظ على انتباه السائق مقارنةً بأنظمة الشركات المصنعة الأخرى. ^{[ ٢١١ ]} كما رصدت "كونسيومر ريبورتس" العديد من المشاكل في وظيفة تغيير المسار التلقائي في "أوتوبايلوت"، مثل الانحراف المفاجئ أمام السيارات الأخرى والتجاوز من اليمين. ^{[ ٢١٢ ]}
في عام 2018، قارن معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) بين "أنظمة مساعدة السائق المتقدمة" في سيارات تسلا وبي إم دبليو ومرسيدس وفولفو، وذكر أن سيارة تسلا موديل 3 شهدت أقل عدد من حوادث تجاوز خط المسار أو لمسه أو انفصاله عن المسار. ^{[ 213 ]}
في فبراير 2020، قارنت مجلة "كار أند درايفر" بين نظام القيادة الذاتية "سوبر كروز" من جنرال موتورز، ونظام "كوما.إيه آي "، ونظام "أوتوبايلوت". ^{[ 214 ]} ووصفت المجلة نظام "أوتوبايلوت" بأنه "واحد من أفضل الأنظمة"، مسلطة الضوء على واجهة المستخدم الخاصة به وتعدد استخداماته، لكنها انتقدته لانحرافه المفاجئ.
في يونيو 2020، قارنت مجلة ديجيتال تريندز بين نظام القيادة الذاتية سوبر كروز من جنرال موتورز ونظام القيادة الآلية أوتوبايلوت من تسلا. ^{[ 215 ]} وخلصت إلى أن: "سوبر كروز أكثر تطوراً، بينما أوتوبايلوت أكثر شمولاً".
في أكتوبر 2020، منح البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة نظام القيادة الآلية في سيارة تسلا موديل 3 درجة "متوسطة". ^{[ 216 ]}
وفي أكتوبر 2020 أيضاً، قيّمت مجلة "كونسيومر ريبورتس" 17 نظاماً لمساعدة السائق، وخلصت إلى أن نظام القيادة الآلية من تسلا جاء في المرتبة الثانية بفارق كبير عن نظام "سوبر كروز" من جنرال موتورز، على الرغم من أن نظام القيادة الآلية احتل المرتبة الأولى في فئتي "القدرات والأداء" و"سهولة الاستخدام". ^{[ 217 ]}^{[ 218 ]}
في فبراير 2021، قارنت مراجعة أجرتها مجلة موتور تريند بين نظامي القيادة الذاتية "سوبر كروز" و"أوتوبايلوت" من جنرال موتورز، وذكرت أن "سوبر كروز" أفضل، ويرجع ذلك أساسًا إلى السلامة. ^{[ 219 ]}
في مايو 2021، صنّفت شركة الاستشارات Guidehouse Insights شركة Tesla Full Self-Driving في المرتبة الأخيرة من حيث الاستراتيجية والتنفيذ بين 15 شركة. ^{[ 220 ]}
في يناير 2023، صنّفت مجلة "كونسيومر ريبورتس" أنظمة مساعدة القيادة النشطة، ووضعت نظام القيادة الآلية من تسلا في المرتبة السابعة من بين 12 نظامًا. ولم يتم اختبار حزمة القيادة الذاتية الكاملة. ^{[ 221 ]}
في أكتوبر 2023، صنّفت مجلة "كونسيومر ريبورتس" أنظمة مساعدة القيادة النشطة، ووضعت نظام القيادة الآلية من تسلا في المرتبة الثامنة من بين 17 نظامًا. ولم يتم اختبار حزمة القيادة الذاتية الكاملة. ^{[ 222 ]}
في ديسمبر 2023، صنّف موقع TechCrunch نظام القيادة الذاتية الكاملة (الإصدار 11) في المرتبة الأخيرة من بين خمسة أنظمة تم تقييمها، قائلاً: "من السهل جدًا اختيار الخاسر. فبعد ثلاث سنوات من إطلاق النسخة التجريبية الأولى، لا يزال نظام القيادة الذاتية الكاملة المزعوم من تسلا لا يرقى إلى مستوى اسمه"، مضيفًا أن "برنامج النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة كان يعاني من ارتباك متكرر في شوارع المدن والريف"، وأن "نظام مراقبة السائق من تسلا كان الأكثر تساهلاً بين الأنظمة التي تم اختبارها". ^{[ 223 ]}
في مارس 2024، أصدر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) أول تصنيفاته "لضمانات الأتمتة الجزئية"، حيث صنف نظام القيادة الآلية من تسلا والإصدار 11 من نظام القيادة الذاتية الكاملة على أنهما "ضعيفان"، إلى جانب 9 من أصل 12 نظامًا آخر. ^{[ 224 ]}
في يناير 2026، قيّمت مجلة موتور تريند أنظمة مساعدة السائق التالية: فورد بلو كروز، وجنرال موتورز سوبر كروز، وهيونداي درايف أسيست، وبي إم دبليو هاي واي أسيستانت، وذكرت أن نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا هو أفضل نظام لمساعدة السائق في السوق، "وبفارق كبير... الإصدار 14... مُحسّن بشكل كبير عن الإصدار 12... لا يوجد نظام آخر من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) في السوق اليوم قادر على القيادة على معظم الطرق". ^{[ 225 ]}
في مايو 2026، أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن سيارات تسلا موديل Y المصنعة في 12 نوفمبر 2025 أو بعده كانت أولى السيارات التي اجتازت معيار الوكالة الجديد لعام 2027 لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة. ^{[ 1 ]} تشمل هذه المعايير: الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ للمشاة (ليلاً ونهاراً)، ومساعد الحفاظ على المسار، والتحذير من النقاط العمياء، والتدخل في النقاط العمياء. ^{[ 1 ]}^{[ 226 ]}

نقد

تعرضت استراتيجية تسلا للقيادة الذاتية لانتقادات حادة، ووُصفت بأنها خطيرة وعفا عليها الزمن، وتخلت عنها شركات أخرى منذ سنوات. ^{[ 227 ]}^{[ 228 ]}^{[ 229 ]} ويرى معظم الخبراء أن نهج تسلا في محاولة تحقيق القيادة الذاتية من خلال الاستغناء عن الخرائط عالية الدقة وتقنية الليدار غير قابل للتطبيق. ^{[ 230 ]}^{[ 231 ]}^{[ 232 ]} وقد انتقد محلل السيارات براد تمبلتون نهج تسلا قائلاً: "إن نهج عدم استخدام الخرائط يعني نسيان ما تم تعلمه سابقاً وإعادة تطبيقه من جديد". ^{[ 233 ]} وفي دراسة أجرتها مؤسسة جايدهاوس إنسايتس في مايو 2021، احتلت تسلا المرتبة الأخيرة من حيث الاستراتيجية والتنفيذ في قطاع القيادة الذاتية. ^{[ 220 ]} ذكرت بعض التقارير الإخبارية في عام 2019 أن "الجميع تقريبًا يعتبرون [تقنية الليدار] عنصرًا أساسيًا للسيارات ذاتية القيادة" ^{[ 230 ]} وأن "الخبراء والمؤيدين يقولون إنها تضيف عمقًا ورؤية حيث تعجز الكاميرا والرادار وحدهما". ^{[ 234 ]} وبالمثل، في عام 2026، صرّح جون كرافشيك، مؤسس شركة وايمو ، بأن نهج تسلا القائم على الكاميرا فقط، إلى جانب دقتها المحدودة ومجال رؤيتها الواسع، جعل النظام يعاني من قصر النظر ، وجعله أسوأ من السائق البشري. ^[²³⁵^]

وجدت دراسة أجريت في أغسطس 2021 من قبل ميسي كامينغز وآخرون أن ثلاث سيارات من طراز تسلا موديل 3 أظهرت "تباينًا كبيرًا بين السيارات وداخلها في عدد من المقاييس المتعلقة بمراقبة السائق والتنبيه والتشغيل الآمن للاستقلالية الأساسية ... مما يشير إلى أن أداء أنظمة الذكاء الاصطناعي ورؤية الكمبيوتر الأساسية كان شديد التباين." ^{[ 236 ]}

في سبتمبر 2021، جادل الباحثان القانونيان ويليام وايدن وفيليب كوبمان بأن إعلان تسلا عن نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) باعتباره نظامًا من المستوى الثاني وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات (SAE) كان مضللًا "للتهرب من الرقابة التنظيمية وإجراءات الترخيص المطلوبة للمركبات ذات القيادة الآلية المتقدمة". ^{[ 237 ]} وبدلًا من ذلك، جادلا بأنه ينبغي اعتبار نظام القيادة الذاتية الكاملة تقنية من المستوى الرابع وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات، وحثّا إدارات النقل في الولايات الأمريكية على تصنيفه على هذا النحو، نظرًا لأن مقاطع الفيديو المتاحة للجمهور تُظهر أن "سائقي الاختبار التجريبي يقودون مركباتهم كما لو كانوا يتحققون من صحة ميزات المستوى الرابع (القيادة الآلية المتقدمة) وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات، وغالبًا ما يكشفون عن مواقف بالغة الخطورة ناجمة عن استخدام المركبات بهذه الطريقة". ^{[ 237 ]}

في مارس 2025، أجرى اليوتيوبر مارك روبر اختبارًا لمعرفة ما إذا كانت سيارة تسلا ستتجنب الاصطدام بدمية طفل في ظروف جوية مثل الضباب والأمطار الغزيرة. تضمن اختبار آخر وضع الدمية خلف جدار مغطى بصورة للطريق. فشلت سيارة تسلا، على عكس السيارة المقارنة المزودة بتقنية LiDAR، في هذه الاختبارات. ^{[ 238 ]}^{[ 239 ]} انتقد البعض هذه الاختبارات، مشيرين إلى مشاكل مثل قدم مكونات السيارة وحقيقة أن عنوان الفيديو كان مضللًا. فقد أوحى العنوان باختبار ميزات "القيادة الذاتية الكاملة" للسيارة، بينما كان في الواقع يستخدم نظام القيادة الآلية (Autopilot) وبرمجياته القديمة. ^{[ 240 ]}^{[ 241 ]}

شارك محتجون ضد نشر شركة تسلا لخدمة سيارات الأجرة الآلية التجريبية في أوستن، تكساس، في عرض توضيحي في يونيو 2025 حول قيود نظام القيادة الذاتية الكاملة (الخاضع للإشراف) استضافته منظمة تسلا تاك داون ومشروع الفجر. ^{[ 242 ]}

اعتبارًا من يونيو 2026 لا توفر شركة تسلا أي تأمين في حالة وقوع حادث أثناء استخدام ميزات القيادة الذاتية، في حين بدأت إحدى الشركات المنافسة في تقديم ذلك. ^{[ 243 ]}^{[ 244 ]}

إحصائيات ومخاوف تتعلق بالسلامة

إحصائيات السلامة

تزعم شركة تسلا أن ميزات مساعدة السائق لديها تُحسّن السلامة وتقلل الحوادث الناجمة عن إرهاق السائق أو عدم انتباهه. ^{[ 245 ]}^{[ 246 ]} ومع ذلك، فقد استقطبت حوادث التصادم والوفيات التي تورط فيها نظام القيادة الآلية اهتمام وسائل الإعلام والهيئات التنظيمية. وقد أعرب خبراء الصناعة والمدافعون عن السلامة عن مخاوفهم بشأن طرح برامج تجريبية للجمهور، واصفين هذه الممارسة بالمحفوفة بالمخاطر وربما غير المسؤولة. ^{[ 247 ]}^{[ 248 ]}^{[ 249 ]}^{[ 250 ]}^{[ 251 ]}

في أبريل 2016، صرّح إيلون ماسك بأن احتمال وقوع حادث يقل بنسبة 50% على الأقل عند استخدام نظام القيادة الآلية (Autopilot) دون الاستشهاد بأي مراجع. في ذلك الوقت، قُدّر أن سيارات تسلا قد قطعت مجتمعةً مسافة 47 مليون ميل (76 مليون كيلومتر) في وضع القيادة الآلية. ^[²⁵²^] بعد أول حادث مميت لنظام القيادة الآلية في مايو 2016 والذي حظي بتغطية إعلامية واسعة، والذي وقع في ويليستون، فلوريدا ، أقرت تسلا بالوفاة ونشرت مدونة في يونيو، قارنت فيها متوسط معدل الوفيات في الولايات المتحدة (في ذلك الوقت، حالة وفاة واحدة لكل 94 مليون ميل (151 مليون كيلومتر) ) وعلى مستوى العالم (حالة وفاة واحدة لكل 60 مليون ميل (97 مليون كيلومتر) ) مع معدل الوفيات لنظام القيادة الآلية من تسلا (حالة وفاة واحدة لكل 130 مليون ميل (210 مليون كيلومتر) ). ^[²⁵³^] صرّحت تسلا في يوليو بأن "العملاء الذين يستخدمون نظام القيادة الآلية (Autopilot) أكثر أمانًا إحصائيًا من أولئك الذين لا يستخدمونه على الإطلاق"، وأن "نظام [القيادة الآلية] قدّم فائدة صافية في مجال السلامة للمجتمع"، وأن "عتبة 'أفضل من الإنسان' قد تم تجاوزها والتحقق منها داخليًا بشكل دقيق". ^[²⁵⁴^] وُجّهت انتقادات لنهج تسلا الإحصائي لمقارنته مجموعتين مختلفتين من البيانات؛ فبينما يقتصر نظام القيادة الآلية على القيادة على الطرق السريعة، يشمل معدل الوفيات الإجمالي في الولايات المتحدة ظروف قيادة أكثر تنوعًا. إضافةً إلى ذلك، كانت سيارات تسلا أكبر حجمًا وأكثر تكلفة من معظم السيارات على الطريق، مما يجعلها عمومًا أكثر أمانًا في حالة وقوع حادث. ^[²⁵⁵^] تشمل العوامل الأخرى التي ربما أثرت على البيانات الظروف الجوية والخصائص الديموغرافية لمالكي سيارات تسلا. ^[²⁵⁶^]

انتقدت مجلة فورتشن بيع أسهم تسلا بقيمة ملياري دولار أمريكي، مشيرةً إلى أن البيع تم بعد أقل من أسبوعين من إبلاغ الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) عن حادث التحطم المميت الذي وقع في أوائل مايو، ولكن قبل أن تُصدر تسلا بيانها الرسمي بالحادث في أواخر يونيو. وذكر المقال أن "تسلا وإيلون ماسك لم يكشفا عن حقيقة جوهرية، وهي وفاة رجل أثناء استخدام تقنية القيادة الذاتية التي سوّقتها تسلا بقوة باعتبارها آمنة ومهمة لعملائها". وردّ ماسك على المقال بحجة إحصائية في رسالة بريد إلكتروني إلى الصحفي، قائلاً: "في الواقع، لو تكلف أحد عناء إجراء الحسابات (من الواضح أنك لم تفعل)، لأدرك أنه من بين أكثر من مليون حالة وفاة في حوادث السيارات سنويًا حول العالم، كان من الممكن إنقاذ ما يقرب من نصف مليون شخص لو كانت تقنية القيادة الذاتية من تسلا متاحة للجميع. من فضلك، خصص خمس دقائق لإجراء هذه الحسابات قبل أن تكتب مقالًا يُضلل الرأي العام".^{[ 257 ]}

عقب حادثة ويليستون، أصدرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تقريرًا أوليًا في يناير 2017 يفيد بأن "معدل حوادث سيارات تسلا انخفض بنسبة 40% تقريبًا بعد تركيب نظام التوجيه الآلي". ^{[ 258 ]}^{[ 259 ]}^{: 10} لم تنشر الإدارة البيانات حتى نوفمبر 2018. وفي فبراير 2019، أصدرت شركة خاصة، هي شركة أنظمة مراقبة الجودة، تقريرًا يحلل البيانات نفسها، مشيرةً إلى أن استنتاج الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة "غير مؤسس على أسس متينة". ^{[ 260 ]} وشمل جزء من التحقق من البيانات فحص 43,781 مركبة ادعت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أنها مزودة بنظام التوجيه الآلي؛ ومن بين هذه المركبات، كان لدى 5,714 مركبة فقط قراءة دقيقة لعداد المسافات وقت تركيب نظام التوجيه الآلي وبيانات انفتاح الوسائد الهوائية. أظهرت البيانات المجمعة لتلك المركبات البالغ عددها 5714 مركبة، 32 حالة انفتاح للوسائد الهوائية خلال مسافة 42,001,217 ميلًا (67,594,407 كيلومترًا) قطعتها قبل تركيب نظام التوجيه الآلي، و64 حالة انفتاح للوسائد الهوائية خلال مسافة 52,842,182 ميلًا (85,041,249 كيلومترًا) بعد تركيبه. ^[²⁶¹^] وهذا يعني أن معدل الحوادث، كما يُقاس بمعدل انفتاح الوسائد الهوائية لكل مليون ميل من السفر، قد ارتفع فعليًا من 0.76 إلى 1.21 بعد تركيب نظام التوجيه الآلي، ^[²⁶²^]^أي بزيادة قدرها 59% ^.^[²⁶¹^]

معدلات حوادث تسلا وفقًا لتقريرها المنشور ذاتيًا ^{[ 246 ]}
تم تفعيل نظام القيادة الآلية
السنة / الربع		(تم الإبلاغ عن ذلك بملايين الأميال المقطوعة لكل حادث، لذا فإن الأرقام الأعلى تعني انخفاض معدل الحوادث.)
2018	الربع الثالث	3.35	1.92
2018	الربع الرابع	2.84	1.23
2019	س1	2.88	1.24
	س2	3.24	1.40
	الربع الثالث	3.85	1.56
	الربع الرابع	3.11	1.48
2020	س1	4.86	1.45
	س2	5.08	1.63
	الربع الثالث	5.09	1.78
	الربع الرابع	3.76	1.26
2021	س1	4.64	0.98
	س2	4.94	1.36
	الربع الثالث	5.54	1.58
	الربع الرابع	4.35	1.52
2022	س1	6.57	1.21
	س2	5.10	1.54
	الربع الثالث	6.26	1.71
	الربع الرابع	4.85	1.40
2023	س1	5.18	1.10
	س2	6.18	1.46
	الربع الثالث	5.88	1.52
	الربع الرابع	5.39	1.00
2024	س1	7.63	0.96
	س2	6.88	1.45
	الربع الثالث	7.08	1.29
	الربع الرابع	5.94	1.08

بدأت شركة تسلا، ابتداءً من عام ٢٠١٨، بنشر إحصاءات السلامة بشكل ربع سنوي، ^{[ ٢٦٣ ]} مستخدمةً هذه القيم لإثبات انخفاض معدلات الحوادث عند استخدام نظام القيادة الآلية. ^{[ ٢٦٤ ]} إلا أن تفسير هذه البيانات كان صعباً، نظراً لعدم توفر عدد الحوادث الفعلي، والمسافة المقطوعة الأساسية، والتعريف الأساسي للحادث. ^{[ ٢٦٥ ]}^{: ٣} وبسبب هذا النقص في دقة التقارير، أشارت تقارير السيارات الخضراء إلى أنه "على الرغم من أن هذه الأرقام المحدثة لنظام القيادة الآلية مشجعة، إلا أنه من الواضح أن ادعاءات تسلا بتفوقها الكبير في مجال السلامة - على الأقل فيما يتعلق بالحوادث المميتة - لا تزال مجرد ادعاءات جوفاء. من السابق لأوانه التوصل إلى أي استنتاجات قاطعة بشأن سلامة نظام القيادة الآلية." ^{[ ٢٦٤ ]}

في فبراير 2020، صرّح أندريه كارباثي، رئيس قسم الذكاء الاصطناعي ورؤية الحاسوب في شركة تسلا، بأن سيارات تسلا قطعت مسافة 4.8 مليار كيلومتر (3 مليارات ميل ) باستخدام نظام القيادة الآلية، منها مليار كيلومتر (1.6 مليار كيلومتر) باستخدام نظام الملاحة الآلي (Navigate on Autopilot)؛ كما نفّذت سيارات تسلا 200 ألف عملية تغيير مسار تلقائية؛ وتمّ بدء 1.2 مليون جلسة استدعاء ذكي (Smart Summon) مع سيارات تسلا. ^[²⁶⁶^] وأضاف أن سيارات تسلا تتجنّب حوادث دهس المشاة بمعدل يتراوح بين عشرات ومئات الحوادث يوميًا. ^[²⁶⁷^] توقّفت الشركة عن نشر إحصاءات السلامة في عام 2022، ثمّ استأنفت النشر في يناير 2023. ^[²⁶⁸^] ونُشرت أولى إحصاءات السلامة المقارنة باستخدام نظام القيادة الذاتية الكاملة في مارس 2023. ذكرت شركة تسلا أن المركبات التي تعمل بنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) شهدت حادثًا أدى إلى تفعيل الوسادة الهوائية كل 3.2 مليون ميل تقريبًا (5.1 مليون كيلومتر) ، مقارنةً بجميع الحوادث التي تم الإبلاغ عنها للشرطة والتي أدت إلى تفعيل الوسادة الهوائية، والتي تحدث كل 0.6 مليون ميل تقريبًا (0.97 مليون كيلومتر) . ^[²⁶⁹^]

بالإضافة إلى ذلك، انتقد تحليل إحصائي نُشر أولًا كنسخة أولية في عام 2021 ^{[ 265 ]} وفي صيغته النهائية في عام 2023 ^{[ 270 ]} بيانات معدل حوادث تسلا المُبلغ عنها ذاتيًا، لعدم مراعاتها التركيبة السكانية لمالكي المركبات وأنواع الطرق التي يعمل عليها نظام القيادة الآلية. ^{[ 265 ]}^{: 3} في حين أن معدل الحوادث الأساسي الحكومي المستخدم للمقارنة استند إلى مركبات من جميع الأعمار، تعمل على طرق تتراوح بين الطرق السريعة والطرق الريفية وشوارع المدن، فإن مركبات تسلا أحدث نسبيًا، ويقتصر نظام القيادة الآلية على العمل على الطرق السريعة. ^{[ 263 ]} عند تعديل البيانات وفقًا لعمر السائق ونوع الطريق، وُجد أن معدلات حوادث نظام القيادة الآلية تكاد تكون مماثلة لاستخدام "ميزات السلامة النشطة" فقط. ^{[ 265 ]}^{: الشكل 4}

أظهرت دراسة أجراها معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ونُشرت في سبتمبر 2021 أن نظام القيادة الآلية ليس آمناً كما تدّعي شركة تسلا، وأنه يؤدي إلى تشتت انتباه السائقين. ^{[ 271 ]}^{[ 272 ]}

الحوادث المميتة وغير المميتة

بعد إصدار برنامج تسلا الإصدار 7.0 في أكتوبر 2015، وإعلان تسلا أن نظام القيادة الآلية سيُريح السائقين من أكثر جوانب السفر على الطرق إرهاقًا وخطورة، ^{[ 273 ]} وقعت أولى الحوادث المميتة التي تورط فيها نظام القيادة الآلية بعد أقل من عام، في الصين (يناير 2016) ^{[ 274 ]} والولايات المتحدة (مايو 2016). ^{[ 275 ]} صرّحت تسلا بأنها أبلغت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) فورًا عن حادث الولايات المتحدة في مايو، لكن الإدارة لم تُعلن عنه إلا في 30 يونيو 2016، حين انتشر على نطاق واسع باعتباره أول حالة وفاة مرتبطة بنظام القيادة الآلية؛ ^{[ 276 ]} ولم يُبلّغ عن الوفاة في الصين في الولايات المتحدة إلا في سبتمبر من العام نفسه، ^{[ 274 ]} وذكرت تسلا أن الأضرار حالت دون تأكيدها ما إذا كان نظام القيادة الآلية مُفعّلاً. ^{[ 277 ]}

وقع أول حادث مميت لنظام القيادة الآلية في الولايات المتحدة بعد اصطدام سيارة تسلا بجانب شاحنة نصف مقطورة ، حيث انزلقت أسفل مقطورة الشاحنة، مما أدى إلى اقتلاع الدفيئة . بعد الحادث، صرحت تسلا بأن نظام القيادة الآلية لم يتعرف على المقطورة البيضاء وسط السماء الساطعة. ^{[ 278 ]} أفاد ماسك أن التحسينات التي أُدخلت على نظام القيادة الآلية في سبتمبر 2016 من شأنها أن "تجعل استخدام الرادار أكثر فعالية" و"من المرجح جدًا" أن تمنع الحادث المميت. ^{[ 279 ]} على الرغم من هذه التحسينات، والتحول إلى منصة أجهزة مختلفة، والتحديثات الإضافية لنظام القيادة الآلية، وقع حادث مميت آخر في مايو 2019 عندما انزلقت سيارة تسلا مرة أخرى أسفل مقطورة. ^{[ 280 ]} بعد خمس سنوات من أولى الحوادث المميتة، في عام 2021، بدأت تسلا الانتقال إلى "رؤية تسلا" من خلال إزالة الرادار من سيارات موديل 3 وY الجديدة؛ ^{[ 281 ]} في عام 2023، ذكرت صحيفة واشنطن بوست أن ماسك ضغط من أجل اعتماد نهج الكاميرا فقط رغم اعتراضات مهندسي تسلا. ^{[ 282 ]}

اعتبارًا من أكتوبر 2024 تم الإبلاغ عن 51 حالة وفاة مرتبطة بوظيفة القيادة الآلية (Autopilot) في سيارات تسلا، منها 44 حالة تم التحقق منها من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أو بشهادة الخبراء، وحالتان تم التحقق منهما على أنهما مرتبطتان بنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD). ولا تزال هناك حوادث مميتة أخرى يُشتبه في استخدام نظام القيادة الآلية فيها قيد التحقيق. ^{[ 283 ]} وقد حظيت العديد من هذه الحوادث باهتمام متفاوت من وسائل الإعلام. بالإضافة إلى ذلك، أشارت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إلى مئات الحوادث غير المميتة في وثائقها الرسمية. ^{[ 284 ]} وإلى جانب عدم قدرة النظام على تمييز جانب المقطورة، فقد عُزيت حوادث القيادة الآلية إلى تشتت انتباه السائق، ^{[ 285 ]} وعدم القدرة على رصد مركبات الطوارئ المتوقفة، ^{[ 286 ]} وسوء الاستخدام خارج نطاق التصميم التشغيلي المحدد لـ "الطرق السريعة ذات الوصول المُتحكم فيه [...] مع وجود فاصل وسطي وعلامات واضحة للمسارات، وعدم وجود حركة مرور متقاطعة". ^{[ 287 ]}

مخاوف عامة

انتقد المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) افتقار شركة تسلا إلى إجراءات حماية كافية في نظام القيادة الآلية (Autopilot) في حادث مميت وقع عام 2018 في كاليفورنيا، ^{[ 288 ]} ولفشلها في توقع ومنع "إساءة استخدام" نظام القيادة الآلية. ^{[ 289 ]}^{[ 290 ]} في أعقاب هذا النقد الجماعي وسط تدقيق تنظيمي متزايد لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، وخاصة نظام القيادة الآلية من تسلا، ^{[ 291 ]} في يونيو 2021، أصدرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أمرًا يلزم شركات صناعة السيارات بالإبلاغ عن الحوادث التي تشمل مركبات مجهزة بميزات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في الولايات المتحدة. ^{[ 292 ]} في أبريل 2024، نشرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة نتائج تحقيق استمر ثلاث سنوات في 956 حادث تصادم مركبات يُعتقد أن نظام القيادة الآلية من تسلا كان قيد الاستخدام فيها، وخلصت إلى أن النظام ساهم في 467 حادث تصادم على الأقل، من بينها 13 حادثًا أسفرت عن وفيات. ^{[ 293 ]}

مراقبة السائق

صرح ماسك في أكتوبر 2015 قائلاً: "ننصح السائقين بإبقاء أيديهم على عجلة القيادة [عند تفعيل نظام القيادة الآلية]". ورغم ذلك، نُشرت في ذلك الوقت عدة مقاطع فيديو على يوتيوب تُظهر سائقين يستخدمون نظام القيادة الآلية للقيادة دون استخدام اليدين، بمن فيهم زوجة ماسك السابقة، تالولا رايلي . ^{[ 294 ]} كما وُجد سائقون آخرون نائمين خلف عجلة القيادة، ويقودون تحت تأثير الكحول، ويؤدون مهامًا أخرى غير لائقة مع تفعيل نظام القيادة الآلية. ^{[ 295 ]}^{[ 296 ]} يستخدم نظام القيادة الآلية، كما تم إصداره في البداية، مستشعر عزم الدوران للكشف عما إذا كانت يدا السائق على عجلة القيادة ^{[ 297 ]}^{[ 298 ]} ، ويُصدر تنبيهات صوتية ومرئية للسائق لإمساك عجلة القيادة عند عدم اكتشاف أي عزم دوران، لكن أكد العديد من المالكين أنهم تمكنوا من القيادة لعدة دقائق دون استخدام اليدين قبل تلقي أي تنبيه. ^{[ 294 ]} أمرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بوقف بيع جهاز واحد على الأقل مصمم للتحايل على مستشعر عزم الدوران في عام 2018. ^{[ 299 ]} في البداية، قررت تسلا عدم إضافة خيارات متقدمة لمراقبة السائق لضمان استمرار تركيز السائقين على مهمة القيادة. ^{[ 300 ]}

في أواخر مايو 2021، مكّن إصدار جديد من البرنامج كاميرات مراقبة داخل سيارتي موديل 3 وموديل Y الجديدتين (أي أولى السيارات ضمن التحول إلى نظام Tesla Vision) من مراقبة انتباه السائق أثناء استخدام نظام القيادة الآلية. ^{[ 301 ]} لا تحتوي سيارات موديل S وموديل X المصنعة قبل عام 2021 على كاميرا داخلية، وبالتالي لا يمكنها فعليًا توفير هذه الإمكانيات، على الرغم من أنه من المتوقع أن تحتوي الإصدارات المحدثة على واحدة. ^{[ 302 ]} وجدت مراجعة لنظام المراقبة القائم على الكاميرات داخل المقصورة، أجرتها مجلة Consumer Reports، أن السائقين ما زال بإمكانهم استخدام نظام القيادة الآلية حتى عند إبعاد أنظارهم عن الطريق أو استخدام هواتفهم، كما يمكنهم أيضًا تفعيل برنامج FSD التجريبي "مع تغطية الكاميرا". ^{[ 303 ]}

في عام ٢٠٢٢، وافق ماسك على اقتراح نُشر على تويتر يقضي بمنح "المستخدمين الذين قطعوا أكثر من ١٠٠٠٠ ميل على نظام القيادة الذاتية الكاملة التجريبي (FSD Beta) خيار إيقاف تنبيهات عجلة القيادة"، ^{[ ٣٠٤ ]} مشيرًا إلى أن النظام سيُحدَّث في يناير ٢٠٢٣. ^{[ ٣٠٥ ]}^{[ ٣٠٦ ]} وفي أبريل، أكد ماسك أن التنبيهات ستُخفَّض تدريجيًا. ^{[ ٣٠٧ ]} وفي يونيو من العام نفسه، اكتشف أحد المخترقين أن نظام القيادة الذاتية الكاملة التجريبي (FSD Beta) يحتوي على وضع غير موثق يُعطِّل جميع أنظمة مراقبة السائق. ^{[ ٣٠٨ ]} وفي ٢٦ يوليو، وجّهت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) خطابًا إلى شركة تسلا بموجب الأمر EA 22–002، مشيرةً إلى أن الوضع الجديد "قد يؤدي إلى زيادة تشتت انتباه السائق وعدم قدرته على الإشراف على نظام القيادة الآلية بشكل صحيح". وأُرفق بالخطاب أمر خاص يطلب تحديد موعد تحديث البرنامج ليشمل الوضع المخفي، والخطوات أو الشروط التفصيلية اللازمة لتفعيل هذا الوضع، وأسباب إصدار تسلا لهذه التحديثات. ^{[ 309 ]} ردت شركة تسلا بحلول 25 أغسطس؛ ^{[ 310 ]} واعتُبر الرد سريًا، ولا توجد نسخة عامة منه. ^{[ 311 ]}

وحدة "إلغاء التنبيهات" التي تُباع كملحق إضافي، تُعدّل مستوى الصوت تلقائيًا من خلال عجلة القيادة، حيث تُسجّل هذه العملية كمدخلات من عجلة القيادة، مما يسمح للسائقين برفع أيديهم عن عجلة القيادة. وقد أظهرت بعض التجارب أن هذه الوحدة فعّالة فقط في سيارات تسلا المباعة في الولايات المتحدة وكندا، مما أثار تكهنات بأن برنامج مراقبة السائق يختلف باختلاف المنطقة. ^{[ 312 ]} كما استُخدمت رؤوس دمى لخداع كاميرا المراقبة وإيهامها بأن السائق منتبه، ^{[ 313 ]} وهو أمر غير ممكن مع معظم أنظمة مساعدة السائق المتقدمة الأخرى. ^{[ 314 ]}

الكشف عن المركبات المتوقفة بسرعة

قد لا يرصد نظام القيادة الآلية المركبات المتوقفة؛ إذ ينص الدليل على ما يلي: "لا يستطيع نظام تثبيت السرعة التكيفي رصد جميع الأجسام، وقد لا يكبح/يخفف السرعة عند وجود مركبات متوقفة، خاصةً عند القيادة بسرعة تزيد عن 80 كم/ساعة (50 ميلاً في الساعة) وانعطاف مركبة خلفك عن مسارك، ووجود مركبة أو جسم متوقف أمامك." ^[³¹⁵^] وقد أدى ذلك إلى العديد من حوادث التصادم مع مركبات الطوارئ المتوقفة. ^[³¹⁶^]^[³¹⁷^]^[³¹⁸^]^[³¹⁹^]

سلوك خطير وغير متوقع

في استطلاع أجرته بلومبيرغ عام 2019، أبلغ مئات من مالكي سيارات تسلا عن سلوكيات خطيرة مع نظام القيادة الآلية، مثل الكبح المفاجئ، والانحراف عن المسار، أو عدم التوقف عند وجود عوائق على الطريق. ^{[ 320 ]} كما أبلغ مستخدمو نظام القيادة الآلية عن تعطل البرنامج وإيقافه فجأة، واصطدامات بحواجز الطرق السريعة، وأعطال في الرادار، وانحرافات غير متوقعة، والقيادة على مسافة قريبة جدًا من السيارة الأمامية، وتغيرات غير منتظمة في السرعة. ^{[ 321 ]}

تشير آرس تكنيكا إلى أن نظام الفرامل يميل إلى العمل متأخرًا عما يتوقعه بعض السائقين. ^{[ 322 ]} ادعى أحد السائقين أن نظام القيادة الآلية من تسلا فشل في الفرملة، مما أدى إلى وقوع تصادمات، لكن تسلا أوضحت أن السائق قام بتعطيل نظام تثبيت السرعة قبل الحادث. ^{[ 323 ]} كما أن نظام الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ (AEB) يعمل أيضًا قبل أن يتوقعه بعض السائقين بسبب خطأ برمجي، مما أدى إلى استدعاء السيارات في عام 2021 بسبب التفعيل الخاطئ لنظام AEB. ^{[ 324 ]}

أشارت آرس تكنيكا أيضًا إلى أنه على الرغم من أن تغيير المسار قد يكون شبه تلقائي (إذا كان نظام القيادة الآلية مُفعّلاً، واكتشفت السيارة سيارات بطيئة الحركة أو إذا كان مطلوبًا منها البقاء على المسار، فقد تُغيّر السيارة المسار تلقائيًا دون أي تدخل من السائق)، إلا أنه يجب على السائق إظهار انتباهه للسيارة عن طريق لمس عجلة القيادة قبل أن تُجري السيارة التغيير. ^{[ 325 ]} وفي عام 2019، أشارت مجلة كونسيومر ريبورتس إلى أن ميزة تغيير المسار التلقائي في سيارات تسلا "أقل كفاءة بكثير من السائق البشري". ^{[ 326 ]}

جمع البيانات والخصوصية

معظم المركبات الحديثة، بما فيها سيارات تسلا، مزودة بمسجلات بيانات الأحداث التي تجمع بيانات المركبة للمساعدة في التحقيقات والتشخيص. تشمل البيانات المجمعة السرعة، والتسارع، واستخدام الفرامل، وتوجيه السيارة، وحالة ميزات مساعدة السائق. تسجل سيارات تسلا هذه البيانات بشكل دائم كملفات "سجل البوابة" على بطاقة microSD في وحدة التحكم بالوسائط، بمعدل 5 مرات تقريبًا في الثانية ( هرتز أو هرتز). يتم تحميل ملفات سجل البوابة إلى تسلا عند اتصال المركبة بشبكة Wi-Fi. ^{[ 327 ]}

يخزن كمبيوتر نظام القيادة الآلية الصور (لجميع المركبات) والفيديوهات (للطرازات من عام ٢٠١٦ وما بعده) بالإضافة إلى بيانات القيادة المشابهة لتلك المسجلة في ملفات سجلات البوابة، ولكن بدقة زمنية أعلى (تصل إلى ٥٠ هرتز)، ويرفعها إلى تسلا دوريًا. تُحذف هذه "اللقطات" محليًا بعد رفعها. ولم تُفصح تسلا عن سياساتها المتعلقة بالاحتفاظ بالبيانات. ^{[ ٣٢٧ ]} تُسجل بيانات اللقطات دائمًا عند وقوع حادث تصادم (يُعرف بانفتاح الوسائد الهوائية) وتُرفع عبر اتصال خلوي من الجيل الرابع . ^{[ ٣٢٧ ]} كما تُسجل اللقطات أحيانًا لأحداث أخرى تحددها تسلا.

حتى عندما لا يُفعّل نظام القيادة الآلية (Autopilot) التحكم في التوجيه والتسارع والفرامل، فإن سيارات تسلا موديلات 2016 وما بعدها تُشغّله في "الوضع الخفي". ^{[ 328 ]} عندما لا تتطابق مدخلات التحكم التي يُولّدها نظام القيادة الآلية في الوضع الخفي مع مدخلات السائق البشري، قد تُسجّل السيارة لقطةً للمساعدة في تدريب النظام، وبعد ذلك قد يُراجع فريق نظام القيادة الآلية البيانات. ^{[ 329 ]} وكما أوضح كارباثي، تستطيع تسلا نشر "كاشفات" برمجية إضافية تُفعّل عند رصد حالات مُحددة من خلال بيانات اللقطات، والتي بدورها تُحمّل بيانات الكاميرا وغيرها إلى تسلا عند رصد حالات مُشابهة. تُستخدم هذه البيانات لتحديث الكاشفات الموجودة. ^{[ 329 ]}

بالنسبة للمركبات المصنعة بعد منتصف عام ٢٠١٧، يسجل نظام القيادة الآلية أيضًا بيانات "المسار"، بما في ذلك مسار السيارة المحدد بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) طوال الرحلة. تبدأ الرحلة عند تحويل وضع السيارة من "الركن" إلى "القيادة"، وتنتهي عند إعادتها إلى "الركن". تشمل بيانات المسار أيضًا سرعة السيارة، ونوع الطريق المستخدم، وحالة نظام القيادة الآلية. ومثل اللقطات، تُحذف بيانات المسار هذه محليًا بعد تحميلها إلى تسلا. ^{[ ٣٢٧ ]} من المفترض إخفاء هوية بيانات المسار عن طريق إزالة رقم تعريف المركبة (VIN) وتعيين مُعرّف مؤقت، ولكن يمكن تعيين نفس المُعرّف المؤقت لمركبة واحدة لعدة أسابيع. ^{[ ٣٣٠ ]}

بموجب سياسات الخصوصية الخاصة بشركة تسلا، ^{[ 331 ]} لا تبيع الشركة بيانات العملاء والمركبات، ولكنها قد تشارك هذه البيانات مع الجهات الحكومية. ^{[ 330 ]} صنّفت مؤسسة موزيلا شركة تسلا في المرتبة الأسوأ من بين 25 علامة تجارية للسيارات، حيث حصلت على درجات متدنية في جميع معايير الخصوصية والأمان الخاصة بالمؤسسة. ^{[ 332 ]}^{[ 333 ]}

تعتمد تقنية رؤية تسلا على "فريق تصنيف القيادة الآلية" ^{[ 334 ]} ، الذي يشاهد مقاطع فيديو قصيرة مسجلة بواسطة كاميرات المركبة ويصنف العلامات والأشياء المرئية، مما يدرب مترجم الرؤية الآلية. ^{[ 282 ]}^{[ 335 ]}

تولت شركة ساماسورس ، وهي شركة غير ربحية متخصصة في التعهيد الخارجي، مهمة تصنيف البيانات في البداية، حيث وفرت في البداية 20 عاملاً في نيروبي ، كينيا. ^{[ 336 ]} نما فريق نيروبي ليصل إلى 400 عامل بحلول عام 2016، لكن كارباثي صرح لاحقًا بأن "جودة عملهم لم تكن ممتازة"، وبدأت تسلا بتوظيف موظفين لتصنيف البيانات في سان ماتيو، كاليفورنيا بدلاً من ذلك. ^{[ 336 ]}

في أبريل 2023، كُشف النقاب عن أن موظفي قسم وضع الملصقات في سان ماتيو كانوا يتبادلون مقاطع فيديو فيما بينهم، بما في ذلك تسجيلات لأماكن خاصة مثل المرائب، بالإضافة إلى حوادث تصادم، وحوادث غضب على الطريق، ومقاطع فيديو ساخرة مصحوبة بتعليقات طريفة. وصف موظفون سابقون في تسلا أجواء مكتب سان ماتيو بأنها "غير رسمية"، وأشاروا إلى أن "الأشخاص الذين تمت ترقيتهم إلى مناصب قيادية كانوا يتبادلون الكثير من هذه المقاطع المضحكة، واكتسبوا شهرةً بفضل خفة ظلهم". في إحدى الحالات، تم تسجيل سيارة لوتس إسبريت الغاطسة، التي ظهرت في فيلم جيمس بوند " الجاسوس الذي أحبني" ، والتي اشتراها إيلون ماسك عام 2013 وخزنها في مرآبه، وتداولها أعضاء فريق وضع الملصقات. ولأن تبادل هذه المقاطع كان على ما يبدو لأغراض ترفيهية وليس له علاقة بتدريب نظام القيادة الآلية، أشار كارلو بليتز، محامي خصوصية البيانات، إلى أنه "سيكون من الصعب إيجاد مبرر قانوني" للقيام بذلك. ^{[ 336 ]} بعد إغلاق مكتب سان ماتيو في يونيو 2022، انتقل فريق وضع الملصقات إلى بوفالو، نيويورك ، ^{[ 335 ]} حيث يبلغ إجمالي عدد موظفي تسلا 675 موظفًا، من بينهم المئات ممن يعملون في مجال وضع الملصقات. ^{[ 336 ]}

الإجراءات التنظيمية والقانونية

أنظمة

في عام 2015، قال متحدث باسم الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إن "أي مركبة ذاتية القيادة ستحتاج إلى تلبية معايير السلامة الفيدرالية المعمول بها للمركبات الآلية" وأن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة "ستضع السياسات واللوائح المناسبة لضمان سلامة هذا النوع من المركبات". ^{[ 337 ]} في 1 فبراير 2021، وجّه روبرت سوموالت ، رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، رسالةً إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بشأن "إطار عمل سلامة أنظمة القيادة الآلية" الذي نشرته الإدارة للتعليق في ديسمبر 2020. ^{[ 338 ]}^{[ 339 ]}^{[ 340 ]} في الرسالة، أوصى سوموالت بأن تُضمّن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة مراقبة المستخدم كجزء من إطار السلامة، وأكّد مجدداً أن "افتقار تسلا إلى الضمانات المناسبة وتقاعس الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة" عن العمل بناءً على توصية المجلس الوطني لسلامة النقل "بأن تُطوّر الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة طريقةً للتحقق من أن مُصنّعي المركبات المُجهّزة بالمستوى 2 يُدمجون ضماناتٍ للنظام تُحدّ من استخدام أنظمة التحكم الآلي في المركبات في الظروف التي صُمّمت من أجلها" كان سبباً مُساهماً في حادث تصادم مميت لمركبة في ديلراي بيتش، فلوريدا عام 2019. ^{[ 339 ]}^{: 7}

أصدرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) الأمر العام الدائم رقم 2021-01 في 29 يونيو 2021. وبموجب هذا الأمر، يُلزم مصنّعو ومشغلو المركبات المجهزة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS، وفقًا لمعيار SAE J3016 المستوى 2) أو أنظمة القيادة الآلية (ADS، وفقًا لمعيار SAE المستوى 3 أو أعلى) بالإبلاغ عن الحوادث. ^{[ 292 ]} صدر أمر مُعدّل ودخل حيز التنفيذ في 12 أغسطس 2021. ^{[ 341 ]} يقتصر الإبلاغ على الحوادث التي تم فيها تفعيل نظام ADAS أو ADS خلال 30 ثانية قبل وقوع الحادث، والتي ينتج عنها إصابة تستدعي دخول المستشفى، أو وفاة، أو سحب مركبة من موقع الحادث، أو انفتاح الوسادة الهوائية، أو تورط أحد مستخدمي الطريق المعرضين للخطر (مثل المشاة أو راكبي الدراجات)؛ ويجب الإبلاغ عن هذه الحوادث إلى NHTSA في غضون يوم واحد، وتقديم تقرير مُحدّث في غضون 10 أيام. ^{[ 342 ]}^{: 13-14} في 16 أغسطس 2021، وبعد ورود تقارير عن 17 إصابة ووفاة واحدة في حوادث سير شملت مركبات طوارئ، فتحت هيئة سلامة السيارات الأمريكية تحقيقًا رسميًا في السلامة (PE 21-020) بشأن نظام مساعدة السائق Autopilot من تسلا. ^{[ 343 ]}

نُشرت البيانات الأولية من برنامج مراقبة الحوادث المرورية (SGO 2021-01) في يونيو 2022؛ حيث أبلغت 12 شركة مصنعة عن 392 حادث تصادم متعلق بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (المستوى 2) بين يوليو 2021 و15 مايو 2022. من بين هذه الحوادث، 273 حادثًا كانت لسيارات تسلا، من أصل حوالي 830,000 سيارة تسلا مجهزة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة. وسجلت هوندا ثاني أعلى عدد من الحوادث، حيث تم الإبلاغ عن 90 حادثًا من أصل حوالي 6 ملايين سيارة هوندا مجهزة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة. ^{[ 344 ]} وأوضحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن أرقام تسلا قد تبدو مرتفعة نظرًا لحصولها على تقارير حوادث فورية، بينما لا تمتلك شركات تصنيع السيارات الأخرى هذه الميزة، لذا قد تتأخر تقارير حوادثها أو لا يتم الإبلاغ عنها على الإطلاق. ^{[ 345 ]} في المجمل، لقي خمسة أشخاص مصرعهم وأصيب ستة آخرون بجروح خطيرة في حوادث أنظمة مساعدة السائق المتقدمة الـ 392 التي تم الإبلاغ عنها. ^{[ 344 ]} وفقًا للبيانات المحدثة، بحلول يونيو 2023، تورط سائقو سيارات تسلا الذين يستخدمون نظام القيادة الآلية في 736 حادثًا و17 حالة وفاة تراكمية منذ عام 2019؛ وحدثت 11 حالة وفاة منذ مايو 2022. ^{[ 346 ]}^{[ 347 ]}

ينطبق معيار SGO 2021-01 أيضًا على مصنعي المركبات المجهزة بأنظمة القيادة الذاتية (المستويات من 3 إلى 5)؛ حيث أبلغ 25 مصنعًا لأنظمة القيادة الذاتية عن 130 حادثًا إجمالًا منذ إصدار البيانات الأولية في يونيو 2022، وكان أبرزهم شركة Waymo (62 حادثًا)، وشركة Transdev Alternative Services (34 حادثًا)، وشركة Cruise LLC (23 حادثًا). في معظم الحالات، تضمنت هذه الحوادث اصطدام مركبة مزودة بنظام القيادة الذاتية من الخلف؛ ولم يُبلغ إلا عن إصابة خطيرة واحدة، بينما لم تسفر 108 حوادث من أصل 130 عن أي إصابات. ^{[ 344 ]}

قضايا المحاكم

كان نظام القيادة الآلية من تسلا موضوع دعوى قضائية جماعية رُفعت عام 2017، زعمت أن نظام القيادة الآلية المحسّن من الجيل الثاني كان "معيبًا بشكل خطير". ^{[ 348 ]} تمت تسوية الدعوى عام 2018؛ حيث حصل المالكون الذين دفعوا 5000 دولار أمريكي (ما يعادل 6708 دولارات أمريكية عام 2025) لتجهيز سياراتهم ببرنامج القيادة الآلية المُحدّث عامي 2016 و2017 على تعويضات تتراوح بين 20 و280 دولارًا أمريكيًا عن التأخير في تطبيق نظام القيادة الآلية 2.0. ^[³⁴⁹^]

في عام 2020، قضت محكمة ألمانية، في دعوى قضائية رفعها مركز مكافحة المنافسة غير العادلة عام 2019 ، بأن شركة تسلا قد انتهكت لوائح الإعلان بتسويقها لنظام القيادة الآلية (أوتوبايلوت). ^{[ 350 ]}^{[ 351 ]}^{[ 352 ]} وبعد الاستئناف، نقضت محكمة أعلى هذا القرار عام 2021 بشرط أن توضح تسلا إمكانيات نظام القيادة الآلية على موقعها الإلكتروني. ^{[ 353 ]}^{[ 354 ]}

في يوليو 2022، منحت محكمة ألمانية المدعية معظم مبلغ 112 ألف يورو الذي دفعته مقابل سيارة موديل إكس، استنادًا جزئيًا إلى تقرير فني أثبت أن نظام القيادة الآلية لا يتعرف على العوائق بشكل موثوق، وأنه يُفعّل المكابح دون داعٍ، مما قد يُسبب "خطرًا جسيمًا" في المدن؛ وقد جادل محامو تسلا دون جدوى بأن نظام القيادة الآلية لم يُصمم لحركة المرور في المدن. ^{[ 355 ]}

في سبتمبر 2022، تم رفع دعوى قضائية جماعية في محكمة المقاطعة الأمريكية (شمال كاليفورنيا) تزعم أن "شركة تسلا قامت لسنوات بتسويق تقنية أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) الخاصة بها بشكل خادع ومضلل على أنها تقنية قيادة ذاتية تحت مسميات مختلفة، بما في ذلك "الطيار الآلي" و"الطيار الآلي المحسن" و"القدرة الكاملة على القيادة الذاتية " ، مضيفة أن تسلا ادعت "أنها على وشك إتقان تلك التقنية والوفاء بوعدها بإنتاج سيارة ذاتية القيادة بالكامل"، في حين أن "تسلا كانت تعلم لسنوات أن تصريحاتها بشأن تقنية أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) الخاصة بها كانت خادعة ومضللة، لكن الشركة أدلت بها على أي حال". ^[³⁵⁶^]^[³⁵⁷^] قدمت شركة تسلا طلبًا في نوفمبر 2022 لرفض الدعوى، مدافعةً عن تصرفات الشركة باعتبارها "مجرد فشل في تحقيق هدف طموح طويل الأجل [لسيارة ذاتية القيادة بالكامل] [و] ليس احتيالًا"، مستندةً في طلبها إلى بند التحكيم الخاص في عقد الشراء الذي وقعه كل مشترٍ. ^[³⁵⁸^]^[³⁵⁹^]

رفع مساهمو تسلا دعوى قضائية جماعية ثانية في المحكمة نفسها أواخر فبراير 2023. ^{[ 360 ]} وتزعم الدعوى أن المدعى عليهم "بالغوا بشكل كبير في تقدير فعالية وجدوى وسلامة تقنيات القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة (FSD) التابعة لشركة تسلا"، وأن هذه الأنظمة نفسها "تسببت في خطر جسيم للحوادث والإصابات"، مما "عرض تسلا لخطر متزايد من التدقيق والرقابة الحكومية"، وربطت الدعوى بين حوادث محددة متعددة وانخفاضات موثقة في أسعار الأسهم. ^{[ 361 ]} رُفضت الدعوى دون المساس بالحق في رفعها مرة أخرى في سبتمبر 2024، حيث حكم القاضي بأن مزاعم ماسك كانت "مبالغة تسويقية". ^{[ 362 ]} جادل محامو تسلا بأن المبالغة شملت التصريحات "القيادة الآلية 'خارقة ' " و " نريد أن نقترب من الكمال قدر الإمكان " . كما كتب القاضي في طلب رفض الدعوى، "لا يمكن التحقق موضوعيًا من هذه التصريحات المبهمة التي تعكس تفاؤل الشركة". ومع ذلك، جادل محامو تسلا أيضًا بأن تصريحات أخرى، بما في ذلك "السلامة هي الأهم " و"سيارات تسلا آمنة بشكل مفرط " ، كانت مجرد مبالغات، وهو ما رفضه القاضي، لأنها قابلة للتحقق موضوعيًا. ^[³⁶³^]^:^16-17

في أبريل 2023، بُرِّئت شركة تسلا من المسؤولية في دعوى قضائية رفعتها سائقة عام 2020 للمطالبة بتعويضات بعد أن ادّعت أن نظام القيادة الآلية (أوتوبايلوت) قاد سيارتها تسلا موديل إس نحو الرصيف، مما أدى إلى انفتاح الوسائد الهوائية وإصابات في الوجه. ^{[ 364 ]} أوضح المحلفون في مقابلات ما بعد المحاكمة أن "نظام القيادة الآلية لم يُصرّح قط بأنه نظام قيادة ذاتية. إنها ليست سيارة ذاتية القيادة... [كانت تسلا] مُصرّة على ضرورة أن يكون السائق مُنتبهًا دائمًا." ^{[ 365 ]}

رُفعت دعاوى قضائية إضافية من قبل ورثة سائقين قُتلا عام 2019 أثناء استخدامهما نظام القيادة الآلية (أوتوبايلوت)، إحداها في كاليفورنيا والأخرى في فلوريدا. في قضية كاليفورنيا، التي لم يُعلن عنها سابقًا، ادّعت شركة تسلا أن السائق كان قد تناول الكحول، وأنه ليس من الواضح ما إذا كان نظام أوتوبايلوت مُفعّلاً؛ ^{[ 366 ]} وزعم محامو المدعي أن عيبًا معروفًا في نظام أوتوبايلوت تسبب في انحراف السيارة عن الطريق السريع بسرعة 105 كم/ ساعة (65 ميلًا في الساعة) واصطدامها بشجرة نخيل. ^[³⁶⁷^] وقد كسبت تسلا القضية، حيث صوّتت هيئة المحلفين بأغلبية 9 أصوات مقابل 3 في أكتوبر 2023 على عدم وجود عيب في التصنيع. ^[³⁶⁸^] في قضية فلوريدا، رفض القاضي طلب تسلا برفض الدعوى، وخلص إلى أنه لا يستطيع "تصور كيف لا يعتقد بعض المستهلكين العاديين أن سيارات تسلا قادرة على القيادة الذاتية دون استخدام اليدين"، ^[³⁶⁹^] مستشهداً بـ"أدلة معقولة" تُثبت أن تسلا "اتبعت استراتيجية تسويقية صوّرت المنتجات على أنها ذاتية القيادة" وأن تصريحات ماسك "كان لها تأثير كبير على الاعتقاد بقدرات المنتجات". ^[³⁷⁰^]

في أول قضية اتحادية تتعلق بنظام القيادة الآلية من تسلا تصل إلى المحاكمة، في الأول من أغسطس/آب 2025، أُدينت تسلا جزئيًا بمسؤوليتها عن حادث تصادم وقع عام 2019، أسفر عن مقتل أحد المشاة وإصابة آخر بجروح خطيرة. ونتيجة لذلك، غُرِّمت تسلا 243 مليون دولار كتعويضات وعقوبات. ^{[ 371 ]}^{[ 372 ]} وقد استأنفت تسلا الحكم. ^{[ 373 ]} كما اتهمت الدعوى القضائية تسلا بإخفاء بيانات أنتجتها السيارة في اللحظات التي سبقت الحادث. ^{[ 374 ]}

الإعلانات الكاذبة أو المضللة

لا أعتقد أنه ينبغي تسمية شيء ما، على سبيل المثال، بالطيار الآلي، عندما تنص الشروط والأحكام الدقيقة على أنه يجب عليك إبقاء يديك على عجلة القيادة وعينيك على الطريق في جميع الأوقات.

— بيت بوتيجيج ، وزير النقل الأمريكي ، مقابلة مع وكالة أسوشيتد برس ، مايو 2023 ^[³⁷⁵^]

وجه مركز سلامة السيارات وهيئة مراقبة المستهلك رسالةً إلى لجنة التجارة الفيدرالية (FTC) عام 2018، مطالبين إياها بفتح تحقيق في تسويق نظام القيادة الآلية (Autopilot). وجاء في الرسالة أن "ممارسات التسويق والإعلان لشركة تسلا، بالإضافة إلى تصريحات إيلون ماسك العلنية، جعلت من المعقول لمالكي سيارات تسلا الاعتقاد، والتصرف بناءً على هذا الاعتقاد، بأن سيارة تسلا المزودة بنظام القيادة الآلية هي سيارة ذاتية القيادة قادرة على "القيادة الذاتية " . ^{[ 376 ]} جددت المنظمتان مناشدتهما إلى لجنة التجارة الفيدرالية، وأضافتا إليها إدارة المركبات في كاليفورنيا (DMV) عام 2019، [ ^{377 ] مشيرتين} إلى أن "تسلا لا تزال شركة صناعة السيارات الوحيدة التي تصف سياراتها من المستوى الثاني بأنها "ذاتية القيادة"، وأن اسم مجموعة ميزات مساعدة السائق، نظام القيادة الآلية، يوحي بالاستقلالية التامة". ^{[ 378 ]} وأكد عضوا مجلس الشيوخ الأمريكي، إد ماركي (ديمقراطي من ماساتشوستس) وريتشارد بلومنتال (ديمقراطي من كونيتيكت)، هذه المخاوف أمام لجنة التجارة الفيدرالية عام 2021. ^{[ 379 ]}

أظهرت دراسة أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) عام 2019 أن اسم "القيادة الآلية" يدفع المزيد من السائقين إلى إساءة فهم سلوكيات مثل إرسال الرسائل النصية أو أخذ قيلولة، ظنًا منهم أنها آمنة، مقارنةً بأنظمة مساعدة السائق من المستوى الثاني المماثلة من شركات السيارات الأخرى. ^{[ 380 ]} وفي عام 2020، وصف خبراء السلامة في المملكة المتحدة نظام القيادة الآلية من تسلا بأنه "مضلل للغاية". ^{[ 381 ]}

على الرغم من أن اختبارات برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديدة (Euro NCAP) لنظام القيادة الآلية (Autopilot) على سيارة موديل 3 لعام 2020 أشارت إلى أن النظام تفوق على مستوى مساعدة السيارة المقدمة، إلا أن البرنامج لاحظ الطبيعة المضللة لاسم النظام وخطر الاعتماد المفرط عليه. ^{[ 382 ]}

في عام 2020، نشر مهندس سهولة الاستخدام ديكسون ورقة بحثية وصف فيها أوصاف تسلا لقدرات نظام القيادة الآلية (Autopilot) والقيادة الذاتية الكاملة (FSD) بأنها مبالغ فيها. ^{[ 383 ]}

في عام 2021، وبعد أكثر من اثنتي عشرة حادثة تحطم لنظام القيادة الآلية (بعضها مميت)، بدأت وزارة العدل الأمريكية تحقيقًا جنائيًا لتحديد ما إذا كانت شركة تسلا قد ضللت المستهلكين والمستثمرين والجهات التنظيمية بشأن نظام القيادة الآلية. ^{[ 384 ]} وأكدت تسلا أن وزارة العدل طلبت وثائق متعلقة بنظام القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة في تقريرها السنوي (10-K) لعام 2022. ^{[ 385 ]} كما فتحت هيئة الأوراق المالية والبورصات تحقيقًا مدنيًا مستقلًا في التصريحات التي أدلت بها تسلا ومسؤولوها التنفيذيون بشأن نظام القيادة الآلية. ^{[ 386 ]}^{[ 387 ]}

في يوليو/تموز 2022، قدمت إدارة المركبات في كاليفورنيا شكويين إلى مكتب جلسات الاستماع الإدارية بالولاية، زعمت فيهما أن شركة تسلا "أدلت أو نشرت تصريحات غير صحيحة أو مضللة، ولا تستند إلى حقائق" تتعلق بتقنيات "القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة". ^{[ 388 ]}^{[ 389 ]}^{[ 390 ]} وفي أغسطس/آب 2022، طلبت تسلا عقد جلسة استماع لعرض دفاعها. ^{[ 391 ]}

في سبتمبر 2022، وقّع حاكم ولاية كاليفورنيا، جافين نيوسوم، على مشروع قانون الولاية SB 1398، ^{[ 392 ]} الذي دخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2023، ويحظر على أي مصنّع أو تاجر سيارات مزودة بميزات أتمتة جزئية للقيادة استخدام لغة مضللة للإعلان عن سياراتهم على أنها ذاتية القيادة، مثل تسمية النظام "قيادة ذاتية كاملة". ^{[ 393 ]}^{[ 394 ]}

الترويج الخادع للقيادة الذاتية الكاملة

في أكتوبر 2016، بالتزامن مع إطلاق HW2، ^{[ 395 ]} نشرت تسلا فيديو بعنوان "أجهزة القيادة الذاتية الكاملة في جميع سيارات تسلا" ^{[ 396 ]}^{[ 397 ]} زعمت فيه عرض نظام القيادة الذاتية الكاملة، المصمم لتوسيع نطاق القيادة الآلية لتشمل الطرق المحلية. ^{[ 398 ]}^{[ 399 ]} وفي وقت لاحق، نشر ماسك رابطًا لنسخة أطول من الفيديو على تويتر في نوفمبر 2016. ^{[ 400 ]} في الفيديو، لا يلمس السائق عجلة القيادة أو الدواسات طوال مدة الفيديو. كما يعرض الفيديو لقطات من كاميرات السيارة ونظام التعرف على الصور. ^{[ 401 ]} وبناءً على اقتراح ماسك، كُتب على عنوان الفيديو : "الشخص الجالس في مقعد السائق موجود فقط لأسباب قانونية. إنه لا يفعل شيئًا. السيارة تقود نفسها." ^{[ 402 ]} وقد أُطلق عليه اسم فيديو " Paint It Black "، نسبةً إلى أغنية رولينج ستونز التي صدرت عام 1966 والتي استُخدمت كموسيقى تصويرية له. ^{[ 398 ]}

أجرت صحيفة نيويورك تايمز مقابلة مع موظفين سابقين ساهموا في إنتاج فيديو عام 2016 في عام 2021. ^{[ 403 ]} وذكروا في المقابلة أن السيارة كانت تسير على مسار مُحدد بكاميرات مسح ضوئي دقيقة، وهي تقنية غير متوفرة في سيارات تسلا الإنتاجية. وحتى مع وجود هذه التحسينات، اضطر السائقون للتدخل للسيطرة على السيارة، وزُعم أنها اصطدمت بحاجز جانبي في مقر تسلا أثناء التصوير، مما استدعى إصلاحها، كما اصطدمت بسياج أثناء محاولتها ركن السيارة تلقائيًا. ^{[ 404 ]} وفي يناير 2024، نشرت بلومبيرغ تحقيقًا استقصائيًا استنادًا إلى رسائل بريد إلكتروني داخلية من تسلا، كشف أن ماسك أشرف شخصيًا على تحرير الفيديو ومرحلة ما بعد الإنتاج. ^{[ 405 ]}

قارنت مجلتا "موتور تريند" و "جالوبنيك" ما عرضته تسلا بالفيديو المضلل الذي يصور شاحنة "نيكولا ون" الكهربائية التي تعمل في الواقع بقوة الجاذبية؛ ^{[ 406 ]} وعلقت " جالوبنيك " قائلة: "قد يكون فيديو تسلا أسوأ، لأنه استُخدم للإيحاء بشكل مضلل بقدرات نظام تم نشره واستخدامه على الطرق العامة." ^{[ 407 ]} في يونيو 2022، أدلى أشوك إليسوامي، مدير برنامج "أوتوبايلوت"، بتصريح خلال جلسة استماع في دعوى مدنية رفعتها عائلة سائق قُتل عام 2018 بعد أن اصطدمت سيارته من طراز "موديل إكس" التي كان يقودها باستخدام "أوتوبايلوت" بحاجز خرساني في ماونتن فيو، كاليفورنيا، ضد تسلا. وذكر إليسوامي أن الفيديو لم يكن يهدف في الأصل إلى "تصوير ما كان متاحًا للعملاء في عام 2016 بدقة، بل كان يهدف إلى تصوير ما يمكن تضمينه في النظام"، بينما لم يتضمن الفيديو النهائي أي تنويه من هذا القبيل. ^{[ 408 ]} كما أشار قاضي محكمة الدائرة في فلوريدا إلى الفيديو الأخير كجزء من استراتيجية التسويق لشركة تسلا عند رفضه طلب تسلا برفض دعوى قضائية تتعلق بوفاة وقعت عام 2019، وكتب قائلاً: "لا يوجد في هذا الفيديو أي مؤشر على أنه طموح أو أن هذه التقنية غير موجودة حاليًا في السوق". ^{[ 370 ]}

تحقيقات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة

بحسب وثيقة صدرت في يونيو 2021، بدأت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ما لا يقل عن 30 تحقيقاً في حوادث سيارات تسلا التي يُعتقد أنها ناجمة عن استخدام نظام القيادة الآلية (Autopilot)، وقد أسفر بعضها عن وفيات. ^{[ 409 ]}^{[ 410 ]}

في أغسطس/آب 2021، بدأ مكتب التحقيقات في العيوب التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تقييمًا أوليًا (PE 21-020) ونشر قائمة بأحد عشر حادثًا اصطدمت فيها سيارات تسلا بمركبات طوارئ متوقفة؛ وفي كل حالة، أكدت الإدارة أن نظام القيادة الآلية أو نظام تثبيت السرعة التكيفي كانا مُفعّلين أثناء الاقتراب من مواقع الحوادث. من بين هذه الحوادث، أسفرت سبعة منها عن 17 إصابة، بينما أسفر أحدها عن حالة وفاة واحدة. ركّز نطاق التقييم المُخطط له لنظام القيادة الآلية تحديدًا على الأنظمة المُستخدمة لمراقبة تفاعل السائق وفرضه. ^{[ 411 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2021، أضافت الإدارة حادثًا ثاني عشر وقع في أورلاندو في أغسطس/آب 2021 إلى قائمة التحقيق. ^{[ 412 ]}

أرسلت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) طلبًا للحصول على معلومات تتعلق بالتقرير PE 21-020 إلى مدير جودة الميدان في شركة تسلا في أغسطس 2021. وكان الموعد النهائي للرد هو 22 أكتوبر 2021. ^{[ 413 ]}^{[ 414 ]} وفي سبتمبر 2021، أرسلت NHTSA طلبًا للحصول على معلومات إلى تسلا وشركات تصنيع سيارات أخرى للحصول على بيانات مقارنة لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS). ^{[ 415 ]}^{[ 416 ]}^{[ 417 ]} وبعد أن قامت تسلا بتطبيق تحديث كشف أضواء الطوارئ في سبتمبر 2021، أرسلت NHTSA خطاب متابعة إلى تسلا في أكتوبر 2021 تطلب فيه "تسلسلًا زمنيًا للأحداث والتحقيقات والدراسات الداخلية" التي أدت إلى تطبيق التحديث، ^{[ 418 ]} حيث إنه قد يعالج عيبًا في السلامة، مما يستدعي استدعاءً رسميًا. ^{[ 419 ]}

قائمة الحوادث في التقييم الأولي لـ NHTSA ODI (PE) 21-020 ^{[ 411 ]}
تاريخ	المدينة/المقاطعة	ولاية	ملاحظات/مراجع
22 يناير 2018	مدينة كولفر	كاليفورنيا	اصطدمت سيارة تسلا بشاحنة إطفاء متوقفة على الطريق السريع I-405 المتجه جنوباً . ^{[ 420 ]}
29 مايو 2018	شاطئ لاجونا	كاليفورنيا	اصطدمت سيارة تسلا بسيارة دورية متوقفة على طريق لاجونا كانيون في تمام الساعة 11:07 صباحًا. ^{[ 421 ]} تم استبعاد الحادث لاحقًا من التحقيق نظرًا لأن سيارة الدورية كانت متوقفة خارج الطريق ولم تكن أضواء الطوارئ مضاءة. ^{[ 422 ]}
7 ديسمبر 2019	نورووك	كونيتيكت	اصطدمت سيارة تسلا بسيارة شرطة متوقفة كانت أضواء الطوارئ فيها مضاءة على الطريق السريع I-95 بالقرب من المخرج 15. وذكر السائق أنه كان يتفقد كلبه في المقعد الخلفي. ^{[ 423 ]}
29 ديسمبر 2019	كلوفرديل	إنديانا	اصطدمت سيارة تسلا بشاحنة إطفاء متوقفة على الطريق السريع I-70 بالقرب من علامة الكيلومتر 38؛ وقُتل أحد ركاب سيارة تسلا. ^{[ 424 ]}
22 يناير 2020	ويست بريدج ووتر	ولاية ماساتشوستس	اصطدمت سيارة تسلا بسيارة دورية متوقفة في تمام الساعة العاشرة مساءً على الطريق السريع رقم 24. وأفاد السائق بأن نظام القيادة الآلية كان مُفعّلاً. ^{[ 425 ]}
14 يوليو 2020	مقاطعة كوتشيس	أريزونا	اصطدمت سيارة تسلا بسيارة دورية متوقفة في الساعة الثالثة صباحاً على الطريق السريع I-10 بالقرب من بنسون، أريزونا . ^{[ 426 ]}
26 أغسطس 2020	شارلوت	ولاية كارولاينا الشمالية	اصطدمت سيارة تسلا بسيارة دورية متوقفة على الطريق السريع US-64W بالقرب من حدود مقاطعتي ناش وفرانكلين . كان السائق يشاهد فيلمًا. ^[⁴²⁷^]
27 فبراير 2021	مقاطعة مونتغمري	تكساس	اصطدمت سيارة تسلا بسيارة شرطة متوقفة في تمام الساعة 1:15 صباحًا على طريق إيستكس السريع بالقرب من طريق إيست ريفر. ^{[ 428 ]}
17 مارس 2021	لانسينغ	ميشيغان	اصطدمت سيارة تسلا بسيارة دورية متوقفة في الساعة 1:10 صباحًا على الطريق السريع I-96 في مقاطعة إيتون . ^{[ 429 ]}
19 مايو 2021	ميامي	فلوريدا	اصطدمت سيارة تسلا بشاحنة تابعة لإدارة النقل في فلوريدا كانت متوقفة في الساعة 5:30 صباحًا على الطريق السريع I-95 بالقرب من شارع 103. ^[⁴³⁰^]
10 يوليو 2021	سان دييغو	كاليفورنيا	اصطدمت سيارة تسلا بسيارة دورية متوقفة في الساعة 1:45 صباحًا على الطريق السريع رقم 56. ^{[ 431 ]}

في فبراير 2022، فتح مكتب التحقيقات والتفتيش التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA ODI) تقييمًا أوليًا ثانيًا (PE 22-002) لظاهرة "الكبح الوهمي" في سيارات تسلا موديل 3 وموديل Y موديل 2021-2022. ^{[ 432 ]} وارتبط التقييم PE 22-002 بإزالة أجهزة الرادار من هذه السيارات في مايو 2021؛ وفي ذلك الوقت ، لم تكن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة على علم بأي حوادث أو إصابات ناجمة عن هذه الشكاوى. ^{[ 433 ]} ووفقًا لبعض الشكاوى، فإنه أثناء استخدام نظام القيادة الآلية (Autopilot)، "قد يحدث تباطؤ مفاجئ ودون سابق إنذار، وبشكل عشوائي، وغالبًا ما يتكرر خلال دورة قيادة واحدة". ^{[ 432 ]} كما نشرت صحيفة واشنطن بوست مقالًا يفصّل الزيادة الكبيرة في الشكاوى المُقدمة إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بشأن الإنذارات الكاذبة لنظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ. ^{[ 434 ]} بحلول مايو 2022، تلقت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 758 بلاغًا عن فرملة غير متوقعة عند استخدام نظام القيادة الآلية، وطلبت من شركة تسلا الرد على الأسئلة بحلول 20 يونيو 2022. ^{[ 435 ]}^{[ 436 ]}

في يونيو 2022، رفعت إدارة السلامة على الطرق السريعة الوطنية (NHTSA) التابعة لمكتب التحقيقات المستقلة (ODI) تصنيف PE 21-020 إلى تحليل هندسي (EA) وأطلقت عليه اسم EA 22-002، ليغطي ما يُقدّر بنحو 830,000 سيارة تسلا بيعت بين عامي 2014 و2022. ^{[ 422 ]} وقد استُكملت بيانات PE 21-020 بطلبات معلومات سابقة مُقدّمة إلى تسلا (19 أبريل 2021) والأمر العام الدائم (SGO) 2021-01، ^{[ 437 ]} الصادر في 29 يونيو 2021 ^{[ 438 ]} والمُعدّل في 5 أغسطس 2021، ^{[ 422 ]} والذي يُلزم مُصنّعي أنظمة مساعدة القيادة المُتقدّمة بالإبلاغ الفوري عن الحوادث إلى إدارة السلامة على الطرق السريعة الوطنية. ^{[ 439 ]}

قائمة الحوادث المضافة في تحليل الهندسة (EA) 22-002 ^{[ 422 ] التابع لمكتب التحقيقات الفيدرالي التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة}
تاريخ	المدينة/المقاطعة	ولاية	ملاحظات/مراجع
نوفمبر 2020	هيوستن	تكساس	^{[ 440 ]}^{: رقم التقرير 13781-2451}
يناير 2021	ماونت بليزانت	ولاية كارولينا الجنوبية	شاحنة متضررة من الاصطدام ^{[ 422 ]}
أبريل 2021	بلمونت	كاليفورنيا	المستجيب الأول المعني ^{[ 422 ]}
28 أغسطس 2021	أورلاندو	فلوريدا	اصطدمت سيارة تسلا بسيارة دورية متوقفة في الساعة الخامسة صباحًا على الطريق السريع I-4 . ^{[ 441 ]}^{[ 440 ]}^{: رقم التقرير 13781-1140}
سبتمبر 2021	بيتالوما	كاليفورنيا	^{[ 440 ]}^{: رقم التقرير 13781-1357}
يناير 2022	مركز الصحراء	كاليفورنيا	^{[ 440 ]}^{: رقم التقرير 13781-2201}

توسّع نطاق التحقيق ليشمل تحليلًا هندسيًا بعد مراجعة الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) لبيانات 191 حادثًا مروريًا شمل استخدام نظام القيادة الآلية (Autopilot) أو تقنيات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) من المستوى الثاني (مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام التوجيه الآلي، ونظام الملاحة الآلي، ونظام تغيير المسار الآلي). ^{[ 442 ]} تم استبعاد 85 حادثًا لوجود سائقين آخرين متورطين أو لعدم كفاية البيانات. ^{[ 442 ]} وتبين أن السائق لم يكن متجاوبًا بشكل كافٍ مع مهمة القيادة في حوالي نصف الحوادث المتبقية البالغ عددها 106 حوادث، وأن حوالي ربع هذه الحوادث نتجت عن تشغيل نظام القيادة الآلية خارج الطرق السريعة ذات الوصول المحدود، أو عندما يكون من الممكن أن تؤثر ظروف الجر والطقس على أدائه. ^[⁴⁴²^] توفرت بيانات قياس عن بُعد مفصلة لـ 43 حادثًا من أصل 106 حوادث؛ من بينها، أشارت بيانات 37 حادثًا إلى أن يدي السائق كانتا على عجلة القيادة في الثانية الأخيرة قبل الاصطدام. ^[⁴²²^]

تم حذف حادثة لاغونا بيتش، التي تم تحديدها مبدئيًا في PE 21-020، من EA 22-002 بعد أن تبين أن "المركبة المصطدمة كانت متوقفة بعيدًا عن حركة المرور دون تشغيل أي أضواء". ^{[ 422 ]} أُضيفت ست حوادث أخرى، ليصبح المجموع ستة عشر حادثًا اصطدمت فيها سيارة تسلا بمركبات طوارئ متوقفة، بما في ذلك حادثة أغسطس 2021 في أورلاندو. ^{[ 422 ]} في هذه الحوادث الستة عشر، وجدت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن معظمها أدى إلى تحذيرات من الاصطدام الأمامي، وأن نصفها تقريبًا أدى إلى الكبح التلقائي في حالات الطوارئ. ^{[ 422 ]} في المتوسط، عندما كان الفيديو متاحًا، كان بإمكان السائقين رؤية الاصطدام المحتمل قبل ثماني ثوانٍ من وقوعه، ومع ذلك، كان نظام القيادة الآلية (Autopilot) يُلغي التحكم "قبل أقل من ثانية واحدة من الاصطدام الأول"، ^{[ 443 ]} وهو ما قد لا يكون وقتًا كافيًا للسائق لاستعادة السيطرة الكاملة. ^{[ 444 ]} بالإضافة إلى ذلك، تشير البيانات إلى أن اشتراط تسلا على سائقي نظام القيادة الآلية إبقاء أيديهم على عجلة القيادة طوال الوقت قد لا يكون كافيًا لضمان انتباه السائق لمهمة القيادة. ^{[ 445 ]}^{[ 442 ]}

أرسلت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) خطابًا ثانيًا إلى شركة تسلا في أغسطس 2022، بموجب طلب EA 22-002، تضمن طلباتٍ لتوضيح دور الكاميرا المواجهة للسائق، وتحديد جميع الدعاوى القضائية أو قرارات التحكيم الناتجة عن استخدام نظام القيادة الآلية، بما في ذلك نصوص كاملة لجلسات الاستماع، و"شرحًا هندسيًا وتوضيحًا للأدلة المتعلقة بالسلامة، وأدلة تدعم قرارات التصميم المتعلقة بإنفاذ مشاركة السائق وانتباهه". ^{[ 446 ]} قدمت تسلا ردًا في سبتمبر. وفي يوليو 2023، أُرسل خطاب متابعة يطلب بيانات حديثة وتحديثات للرد السابق. ^{[ 447 ]} ابتداءً من أكتوبر 2023، أبلغت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) شركة تسلا باستنتاجاتها الأولية خلال عدة اجتماعات، أعقبها قيام تسلا بسحب طوعي في 5 ديسمبر 2023، لتوفير تحديث برمجي عبر الإنترنت "يتضمن عناصر تحكم وتنبيهات إضافية... لتشجيع السائق على الالتزام بمسؤوليته المستمرة عن القيادة عند تفعيل نظام التوجيه الآلي... [وتوفير] فحوصات إضافية عند تفعيل نظام التوجيه الآلي وأثناء استخدام الميزة خارج الطرق السريعة ذات الوصول المقيد"، مع عدم موافقتها على تحليل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. ^{[ 448 ]} عند تقديم تقرير معلومات العيوب المرتبط بسحب ديسمبر 2023، خلصت تسلا إلى أنه "في ظروف معينة، قد تكون عناصر التحكم في نظام القيادة الآلية غير كافية لنظام مساعدة السائق الذي يتطلب إشرافًا مستمرًا من سائق بشري". ^{[ 449 ]}

أُغلِقَ طلبُ المساعدة EA 22-002 في أبريل 2024. ^{[ 450 ]} وخلصت هيئة التحقيق المستقلة (ODI) إلى أن "تحليلها لبيانات الحوادث يشير إلى أنه قبل [استدعاء ديسمبر 2023]، لم يكن تصميم نظام القيادة الآلية (Autopilot) كافيًا للحفاظ على تركيز السائقين"، مستشهدةً ببيانات تُظهر أنه في 59 حادثًا من أصل 109 حوادث، كانت المخاطر مرئية لمدة خمس ثوانٍ على الأقل قبل الاصطدام. كما أضافت الهيئة، استنادًا إلى بيانات قياس المركبة عن بُعد، أن "التحذيرات التي يُصدرها نظام القيادة الآلية عند تفعيل نظام التوجيه الآلي (Autosteer) لم تضمن بشكل كافٍ تركيز السائقين على مهمة القيادة"، مُظهرةً أنه في حوالي 80% من 135 حادثًا، لم يتم الكبح و/أو التوجيه إلا قبل أقل من ثانية واحدة من الاصطدام. ^{[ 449 ]} وقد دفعت المقارنة مع أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) المماثلة من المستوى الثاني هيئة التحقيق المستقلة إلى استنتاج أن "تسلا تُعدّ حالةً شاذةً في الصناعة في نهجها تجاه تقنية المستوى الثاني من خلال عدم التوافق بين نظام ضعيف لإشراك السائق وقدرات التشغيل المتساهلة لنظام القيادة الآلية". ^{[ 449 ]}

ونتيجةً لذلك، فتحت إدارة التحقيقات الخارجية (ODI) تحقيقًا ثانيًا على الفور في فعالية عملية الاستدعاء التي أُجريت في ديسمبر 2023، ^{[ 451 ]} مشيرةً إلى "مخاوف [تم تحديدها] بسبب حوادث التصادم التي وقعت بعد تطبيق الإصلاح، ونتائج الاختبارات الأولية التي أجرتها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) على المركبات التي خضعت للإصلاح. كما صرّحت تسلا بأن جزءًا من الإصلاح يتطلب موافقة المالك، ويتيح للسائق إلغاؤه بسهولة. وقد قامت تسلا أيضًا بنشر تحديثات غير متعلقة بالإصلاح لمعالجة المشكلات التي تبدو مرتبطة بمخاوف إدارة التحقيقات الخارجية (ODI) بموجب قانون EA22002." ^{[ 452 ]}

في مارس 2026، ذكرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في ظروف الرؤية المنخفضة يفشل في اكتشاف المخاطر و/أو تنبيه السائقين إلى تدهور أداء الكاميرا إلا قبل وقوع الاصطدام مباشرة. ^{[ 453 ]}^{[ 454 ]}^{[ 455 ]}^{[ 456 ]}^{[ 457 ]}

عمليات الاستدعاء

أصدرت تسلا تحديثًا لنظام القيادة الآلية "لكشف أضواء الطوارئ" في سبتمبر 2021، وكان الهدف منه كشف أضواء الطوارئ الوامضة في ظروف الإضاءة المنخفضة، ثم الاستجابة لهذا الكشف بتنبيهات للسائق وتغييرات في سرعة السيارة أثناء تشغيل نظام القيادة الآلية، وذلك بعد أن فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) طلب الاستدعاء رقم PE 21-020 في الشهر السابق. بعد إصدار التحديث، أرسلت NHTSA خطابًا إلى تسلا تستفسر فيه عن سبب عدم تنفيذه ضمن إجراءات الاستدعاء، حيث إن "أي شركة مصنعة تُصدر تحديثًا عبر الإنترنت يُعالج عيبًا يُشكل خطرًا غير معقول على سلامة المركبات، مُلزمة بتقديم إشعار استدعاء إلى NHTSA في الوقت المناسب". ^{[ 458 ]}^{[ 459 ]}

أصدرت شركة تسلا استدعاءً لـ 11,728 مركبة في أكتوبر 2021 بسبب خلل في الاتصال قد يؤدي إلى إنذارات خاطئة بالاصطدام الأمامي أو تفعيل غير متوقع لنظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ. وقد ظهر هذا الخلل نتيجةً لتحديث برنامج القيادة الذاتية الكاملة التجريبي (الإصدار 10.3) عبر الإنترنت، وتم إصلاحه بتحديث آخر عبر الإنترنت في الشهر نفسه. ^{[ 460 ]} تمت إعادة المركبات المستدعاة إلى الإصدار 10.2، ثم تحديثها إلى الإصدار 10.3.1. ^{[ 324 ]}

تم إصدار نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) الإصدار 10.3 مع أنماط قيادة مختلفة للتحكم في سلوك السيارة، تحمل أسماء "القيادة الهادئة" و"القيادة المتوسطة" و"القيادة الحازمة". وقد لاقى نمط "القيادة الحازمة" انتقادات في يناير 2022 بسبب إعلانه الذي يوحي بأنه "قد يقوم بتوقفات غير منتظمة " (تجاوز إشارات التوقف بسرعة تصل إلى 5.6 ميل في الساعة)، وتغيير المسارات بشكل متكرر، وتقليل مسافة الأمان . ^{[ 461 ]}^{[ 462 ]} وفي الأول من فبراير، وبعد أن نصحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) شركة تسلا بأن عدم التوقف عند إشارة التوقف قد يزيد من خطر وقوع حادث، وهددت باتخاذ "إجراءات فورية" بسبب "خيارات التصميم المتعمدة غير الآمنة"، ^{[ 463 ]} استدعت تسلا ما يقرب من 54,000 سيارة لتعطيل خاصية التوقف غير المنتظم، ^{[ 464 ]} وأزالت هذه الخاصية من خلال تحديث برمجي عبر الإنترنت. ^{[ 465 ]}

في 16 فبراير 2023، أصدرت تسلا إشعار استدعاء لجميع المركبات المجهزة ببرنامج القيادة الذاتية الكاملة التجريبي، بما في ذلك طرازات S وX من 2016 إلى 2023، وطراز 3 من 2017 إلى 2023، وطراز Y من 2020 إلى 2023، ليشمل ذلك 362,758 مركبة إجمالاً. ^{[ 466 ]} حددت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أربع حالات مرورية محددة في رسالة أُرسلت إلى تسلا في 25 يناير، ^{[ 467 ]}^{[ 468 ]} واختارت تسلا طواعيةً إجراء استدعاء لمعالجة هذه الحالات، ^{[ 466 ]} والتي تشمل المركبات التي تعمل بنظام القيادة الذاتية الكاملة التجريبي والتي تقوم بالأفعال غير المناسبة التالية: ^{[ 467 ]}

المرور أو الانعطاف عبر تقاطع طرق عند إشارة مرور صفراء متوقفة.
عدم التوقف بشكل واضح عند إشارات التوقف
عدم تعديل السرعة بشكل مناسب استجابةً لإشارات تحديد السرعة المنشورة
الاستمرار في السير بشكل مستقيم أثناء السير في مسارات الانعطاف فقط

تم إجراء عملية الاستدعاء، التي تشمل جميع إصدارات FSD Beta، ^{[ 467 ]} عن طريق طرح تحديث للبرنامج في مارس 2023. ^{[ 136 ]}^{[ 466 ]}

في 12 ديسمبر 2023، وبعد تحقيق استمر عامين أجرته الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA )، ^{[ 469 ]} أصدرت شركة تسلا استدعاءً أوسع نطاقًا لجميع المركبات المجهزة بأي إصدار من نظام التوجيه الآلي (Autosteer)، بما في ذلك طرازات Model S من 2012 إلى 2023، وطراز Model X من 2016 إلى 2023، وطراز Model 3 من 2017 إلى 2023، وطراز Model Y من 2020 إلى 2023، ليشمل ذلك 2,031,220 مركبة إجمالًا. ^{[ 448 ]} وخلصت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إلى أن ضوابط نظام التوجيه الآلي لم تكن كافية لمنع إساءة الاستخدام، ولم تضمن أن يتحمل السائقون "مسؤولية مستمرة ودائمة عن تشغيل المركبة". ^{[ 448 ]} تمّ نشر تحديث برمجي عبر الإنترنت لمجموعة فرعية من المركبات فور صدور إشعار الاستدعاء، مع خطط لتعميمه على باقي أسطول المركبات لاحقًا. وقد ساهم هذا التحديث في إبراز التنبيهات المرئية بشكل أكبر ضمن واجهة المستخدم، وتبسيط عملية تشغيل وإيقاف نظام القيادة الآلية، وإضافة فحوصات إضافية عند استخدام نظام القيادة الآلية بالقرب من التقاطعات أو في الشوارع غير المخصصة للطرق ذات الوصول المحدود ، وتعطيل نظام القيادة الآلية في حال فشل السائق بشكل متكرر في إظهار مسؤولية القيادة أثناء استخدام هذه الميزة. ^{[ 448 ]} في فبراير 2024، زعمت مجلة "كونسيومر ريبورتس" أن اختباراتها لتحديث استدعاء نظام القيادة الآلية من تسلا لم تعالج بشكل كامل مخاوف السلامة التي أثارتها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، قائلةً إن الاستدعاء "يعالج بعض الإزعاجات البسيطة بدلاً من حل المشاكل الحقيقية". ^{[ 470 ]}

انظر أيضاً

مراجع

1 2 3 كوروسيك، كيرستن (7 مايو 2026). "سيارة تسلا موديل واي هي أول سيارة تستوفي معيار السلامة الجديد لأنظمة مساعدة السائق في الولايات المتحدة" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2026 .
↑ أونسمان، آلان (8 مايو 2013). "الرئيس التنفيذي لشركة تسلا يتحدث مع جوجل حول أنظمة "القيادة الذاتية"" . بلومبرج . تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2019 .
↑ "الطيار الآلي مقابل القيادة الذاتية | روبوتيكس تومورو" . roboticstomorrow.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2025 .
1 2 بلانكو، سيباستيان (9 أكتوبر 2014). "سيارة تسلا D، كما هو متوقع، هي سيارة موديل S بنظام دفع رباعي، لكن ميزات القيادة الذاتية الجديدة مفاجئة" . أوتوبلوج جرين . تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
↑ برادلي، رايان (23 فبراير 2016). "القيادة الذاتية من تسلا" . مراجعة التكنولوجيا . معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2022 .
↑ كينغ، داني (26 يوليو 2016). "تسلا وموبايل آي ستنهيان التعاون في تقنية القيادة الذاتية" . أوتوبلوج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2022 .
1 2 ديفيز، كريس (19 أكتوبر 2016). "تسلا تجعل تقنية القيادة الذاتية قياسية في جميع سياراتها" . سلاش جير . تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2022 .
↑ كوروسيك، كيرستن (26 أكتوبر 2018). "تسلا تُطلق ميزة Navigate on Autopilot" . TechCrunch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2022 .
1 2 ديفيز، كريس (22 ديسمبر 2016). "نظام القيادة الآلية المحسّن من تسلا: ما هو الإصدار 8.1 (وما ليس كذلك) وما سيحمله عام 2016" . سلاش جير . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .
↑ أوكين، شون (20 أكتوبر 2018). "توقفت تسلا عن الترويج لخيار "القيادة الذاتية الكاملة" لسياراتها" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .
1 2 هوكينز، أندرو جيه. (30 يناير 2019). "لا يا إيلون، ميزة التنقل الآلي ليست "قيادة ذاتية كاملة"" . The Verge . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .
١ ٢ إسماعيل، آدم (٢٨ يونيو ٢٠٢٢). "تسلا تعيد نظام القيادة الآلية المحسّن، وتقدم بعض ميزات نظام القيادة الذاتية الكاملة بسعر زهيد للغاية يبلغ ٦٠٠٠ دولار" . جالوبنيك . تم الاطلاع عليه في ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٢ .
↑ إيليف، لورانس (28 يونيو 2022). "تسلا تعيد نظام القيادة الآلية المحسّن" . أخبار السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .
↑ لامبرت، فريد (19 سبتمبر 2020). "تسلا تعيد طرح نظام "القيادة الآلية المحسّنة" - الذي يقدم بديلاً أرخص لنظام "القيادة الذاتية الكاملة"" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2020. "
1 2 3 ستوكلوشا، ألكسندر (22 أكتوبر 2020). "تسلا تضع نسخة تجريبية من تقنية القيادة الذاتية الكاملة في أيدي قلة مختارة" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2020 .
1 2 ستامبف، روب (22 أكتوبر 2020). "تسلا تعترف بأن النسخة التجريبية للقيادة الذاتية الكاملة قد "تفعل الشيء الخطأ في أسوأ وقت"" . The Drive . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2020 .
↑ ميهالاسكو، دان (21 سبتمبر 2022). "توسيع نطاق النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا ليشمل 60 ألف مالك إضافي في الولايات المتحدة وكندا" . Inside EVs . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .
1 2 نيديليا، أندريه (24 نوفمبر 2022). "يمكن لأي سائق سيارة تسلا الآن الانضمام إلى النسخة التجريبية الكاملة للقيادة الذاتية بغض النظر عن درجة السلامة" . Inside EVs . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .
↑ "ركوب بجانب السائق في أسرع سيارة من تسلا على الإطلاق" . إنجادجيت . 9 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
↑ وايت، جوزيف ب. (10 أكتوبر 2014). "تسلا تسعى لتجاوز منافسيها" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2015 .
↑ "طراز S بمحركين ونظام القيادة الآلية" . تسلا . ١٠ أكتوبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٦ ديسمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أغسطس ٢٠١٧. هدفنا من طرح هذه الأجهزة والبرامج الجديدة ليس تمكين السيارات ذاتية القيادة، التي لا تزال بعيدة المنال. يُطلق على نظامنا اسم "القيادة الآلية" لأنه مشابه للأنظمة التي يستخدمها الطيارون لزيادة الراحة والسلامة في الظروف الجوية الصافية. يُعد نظام القيادة الآلية من تسلا وسيلةً لتخفيف العبء عن السائقين من أكثر جوانب السفر على الطرق مللاً وخطورةً، لكن السائق يبقى مسؤولاً عن السيارة، وهو المتحكم بها في نهاية المطاف.
↑ هاول، دونا (17 أغسطس 2015). "تسلا وموبايل آي تُعززان مكانتهما في مجال السيارات ذاتية القيادة" . Investors.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2015 .
↑ بهويان، جوهانا (26 يوليو 2016). "في أعقاب حادث مميت، ستتوقف تسلا عن استخدام رقائق موبايلي لرؤية نظام القيادة الآلية" . ريكود . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2016 .
↑ جيتلين، جوناثان م. (15 سبتمبر 2016). "موبايل آي تكشف الحقيقة: تم التخلي عن تسلا بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2016 .
↑ إروين، بلين (31 أغسطس 2020). "الدليل الشامل لنظام القيادة الآلية من تسلا" . مجلة السيارات الحالية . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .
↑ نيلسون، غابي (14 أكتوبر 2015). "تسلا تُضيف وضع القيادة الآلية إلى موديل إس" . أخبار السيارات . تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2015 .
↑ تشانغ، بنيامين (10 يناير 2016). "إيلون ماسك: في غضون عامين، ستتمكن سيارتك تسلا من القيادة من نيويورك إلى لوس أنجلوس والعثور عليك" . أخبار السيارات . تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2016 .
↑ براون، مايك (15 يوليو 2016). "النسخة التجريبية الكاملة للقيادة الذاتية من تسلا: كيفية التسجيل الآن - ماسك ريدز" . إنفرس . تم الاسترجاع في 31 مايو 2021 .
↑ بيترز، إليز (28 نوفمبر 2016). "سيبدأ طرح نظام القيادة الآلية المُحسّن بشكل كبير من تسلا في ديسمبر" . بوكيت لينت . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .
↑ راندال، توم (19 يناير 2017). "نظام القيادة الآلية من تسلا يثبت فعاليته مع انخفاض الحوادث بنسبة 40%" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .
↑ "أنظمة التحكم الآلي في الطيران" ( ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2014. على الرغم من أن نظام الطيار الآلي يغنيك عن التحكم اليدوي في أدوات التحكم في الطيران، إلا أنه يجب عليك مراقبة النظام باستمرار للتأكد من أنه يؤدي الوظائف المقصودة وأن الطائرة تبقى ضمن المعايير المقبولة للارتفاعات وسرعات الطيران وحدود المجال الجوي.
↑ لامبرت، فريد (13 نوفمبر 2016). "لدى تسلا الآن 1.3 مليار ميل من بيانات نظام القيادة الآلية (أوتوبايلوت) تُستخدم في برنامجها الجديد للقيادة الذاتية" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2016 .
↑ غولسون، جوردان (19 أكتوبر 2016). "جميع سيارات تسلا الجديدة مزودة الآن بأجهزة تتيح "إمكانيات القيادة الذاتية الكاملة"" . The Verge . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2019 .
↑ إيثرينغتون، داريل (11 أغسطس 2016). "يُقال إن نظام القيادة الآلية 2.0 من تسلا سيضيف نظام كاميرا ثلاثية ورادارًا إضافيًا" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2022 .
↑ بيركنز، كريس (20 أكتوبر 2016). "جميع سيارات تسلا الجديدة، بما في ذلك موديل 3، ستحصل على تجهيزات للقيادة الذاتية الكاملة" . رود آند تراك . تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2022 .
↑ هوكينز، أندرو ج. (24 أكتوبر 2017). "من المفترض أن يوفر نظام القيادة الآلية من تسلا قيادة ذاتية كاملة، فلماذا يبدو وكأنه عالق في الماضي؟" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .
↑ آير، جيمس (22 يناير 2017). "تسلا تُطلق نظام القيادة الآلية المُحسّن لجميع سيارات HW2" . كلين تكنيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .
↑ لامبرت، فريد (15 فبراير 2017). "تسلا تُفعّل نظام التوجيه الآلي على الطرق المحلية لمركبات القيادة الآلية المحسّنة الجديدة" . إلكترِك . تاريخ الاسترجاع: 23 فبراير 2017 .
↑ مؤتمر السيارات الخضراء (12 سبتمبر 2016). "تسلا تعتمد على الرادار في نظام القيادة الآلية في الإصدار الثامن من البرنامج" . مؤتمر السيارات الخضراء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2014 .
↑ إيثرينغتون، داريل (29 مارس 2017). "تحديث برنامج تسلا 8.1 يُحسّن أداء سيارات أوتوبايلوت 2.0" . تيك كرانش . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .
↑ كاريلو الثالث، مانويل (1 أكتوبر 2018). "شاهد وضع تغيير المسار الذاتي الجديد من تسلا، المستوحى من فيلم "ماد ماكس"، أثناء العمل" . رود/شو . سي نت . تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2023 .
↑ هوكينز، أندرو ج. (9 أغسطس 2017). "تعمل تسلا على خطة احتياطية في حال فشلت وعودها المتعلقة بالقيادة الذاتية" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .
↑ ستوكسديل، جويل (5 أكتوبر 2018). "تسلا تُصدر تحديث النظام 9، وتضيف ألعاب أتاري ووظيفة كاميرا السيارة" . أوتوبلوج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .
↑ "تقديم نظام الملاحة الآلي" . تسلا . 26 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .
↑ هوكينز، أندرو ج. (6 نوفمبر 2018). "نظام الملاحة الآلي من تسلا أشبه بتطبيق Waze ولكن بميزات مُحسّنة" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .
↑ باري، كيث (2 نوفمبر 2018). "نظام القيادة الآلية Navigate من تسلا يُظهر إمكانيات ومشاكل السيارات ذاتية القيادة" . تقارير المستهلك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .
↑ سيمونايت، توم (24 أبريل 2019). "شريحة تسلا الجديدة تحمل مفتاح "القيادة الذاتية الكاملة"" . Wired . ISSN 1059-1028 . تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2020 .
↑ هايات، كايل (3 أبريل 2019). "نظام القيادة الآلية الجديد من تسلا Navigate on Autopilot قادر الآن على تغيير المسارات دون تأكيد" . Road/Show . CNet . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .
↑ كوروسيك، كيرستن (22 مايو 2019). "تقارير المستهلك تنتقد ميزة التنقل الآلي في سيارات تسلا" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .
↑ «اتفاقية بشأن اعتماد لوائح الأمم المتحدة الفنية المنسقة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها على المركبات ذات العجلات، وشروط الاعتراف المتبادل بالموافقات الممنوحة على أساس لوائح الأمم المتحدة هذه» (ملف PDF) . الأمم المتحدة. 7 نوفمبر/تشرين الثاني 2018.
↑ خالد، أ. (17 مايو 2019). "تسلا تُعدّل نظام القيادة الآلية ليتوافق مع لوائح الاتحاد الأوروبي الجديدة" . إنجادجيت . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .
↑ "تحسينات نظام القيادة الآلية وتغيير المسار في برنامج تسلا الإصدار 10 - مراجعة CleanTechnica" . CleanTechnica . 17 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .
↑ ديبرت، برايان (31 يناير 2024). "علاقة تسلا بالرادار" . تحالف الذكاء الاصطناعي والرؤية الطرفية . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2024 .
↑ تسلا (4 أكتوبر 2022). "تحديث رؤية تسلا: استبدال أجهزة الاستشعار فوق الصوتية برؤية تسلا" . تسلا . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2024 .
1 2 3 4 بيترسون، بيكي (23 أبريل 2026). "تيسلا تعد بترقية للعملاء الذين اشتروا سيارات لا تدعم القيادة الذاتية" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2026 .
↑ هوانغ، جيونغ سو (23 سبتمبر 2021). "سامسونج ستصنع شريحة القيادة الذاتية HW 4.0 من تسلا" . صحيفة كوريا الاقتصادية اليومية . تاريخ الاسترجاع: 15 فبراير 2023 .
↑ أغاتي، كريستيان (18 أغسطس 2023). "تحليل مكونات جهاز القيادة الآلية 4 يُظهر كيف حوّلت تسلا مواردها نحو حاسوب القيادة الآلية" . Auto Evolution . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .
1 2 3 4 5 6 7 8 أغاتي، كريستيان (14 يونيو 2024). "إيلون ماسك يكشف عن التفاصيل الأولى حول جهاز الكمبيوتر والمستشعرات الخاصة بنظام القيادة الذاتية 5" . autoevolution . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .
↑ أغاتي، كريستيان (1 يونيو 2023). "سيارات تسلا موديل S/X المزودة بأجهزة 4 تتميز بوحدات رادار عالية الدقة، على عكس موديل Y المزود بأجهزة 4" . autoevolution . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2024 .
↑ أغاتي، كريستيان (6 مارس 2023). "صادم: سيارتا تسلا موديل S/X المزودتان بنظام HW4 لا تستطيعان القيادة الذاتية الكاملة حاليًا" . أوتو إيفولوشن . تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2024 .
↑ كلارك، فرانك أو. (10 أغسطس 2023). "الأيام الأولى مع سيارة تسلا موديل إس بلايد المزودة بالأجهزة 4" . كلين تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .
↑ زلاتيف، دانيال (30 مارس 2024). "تسلا تحاكي نظام القيادة الذاتية الكاملة 12 في سيارات الجيل الرابع من الأجهزة، وإيلون ماسك يؤكد أن سيارات الجيل الثالث من الأجهزة أولوية" . نوت بوك تشيك . تاريخ الاسترجاع: 15 يونيو 2024 .
↑ أشرف، أنان (21 يونيو 2024). "إيلون ماسك يُحدد خطط توسعة مصنع تسلا العملاق في تكساس: مركز بيانات جديد بسعة تزيد عن 500 ميغاواط خلال الأشهر الثمانية عشر القادمة لتشغيل أجهزة الذكاء الاصطناعي الخاصة بشركة تسلا وشركة إنفيديا - تسلا (ناسداك: TSLA)" . بنزينغا . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2024 .
↑ سينغ، كاران (19 يناير 2026). "ماسك يستهدف دورة رقائق مدتها 9 أشهر لشركة تسلا؛ ويتحدث عن الذكاء الاصطناعي 5 و6 والذكاء الاصطناعي الفضائي" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2026 .
↑ سينغ، كاران (19 يناير 2026). "ماسك يستهدف دورة رقائق مدتها 9 أشهر لشركة تسلا؛ ويتحدث عن الذكاء الاصطناعي 5 و6 والذكاء الاصطناعي الفضائي" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2026 .
↑ كليندر، جوي (15 أبريل 2026). "تسلا تُنهي تصميم شريحة الذكاء الاصطناعي AI5، وإيلون ماسك يُطلق تصريحًا جريئًا بشأن قدراتها" . TESLARATI . تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2026 .
↑ مالك، نهال (15 أبريل 2026). "ماسك يقول إن شريحة الذكاء الاصطناعي AI5 من تسلا جاهزة، ولن تُطرح في السيارات أولاً" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2026 .
↑ سينغ، كاران (26 يناير 2026). "سيارات تسلا الجديدة لم تعد مزودة بنظام القيادة الآلية، بل تتضمن الآن نظام تثبيت السرعة فقط" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2026 .
↑ "القيادة الآلية والقدرة الكاملة على القيادة الذاتية" . tesla.com . 13 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2022 .
↑ غولسون، جوردان (20 أكتوبر 2016). "ستكلفك أجهزة سيارة تسلا ذاتية القيادة 8000 دولار" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2022 .
↑ "القيادة الذاتية من تسلا - الدليل الشامل" . موقع Find My Electric . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2022 .
↑ أرمسترونغ، كيفن (9 سبتمبر 2022). "تاريخ تكلفة نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا وارتفاع سعره" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 .
↑ فريق تريفيس (13 ديسمبر 2021). "لماذا تتباطأ مبيعات برمجيات القيادة الذاتية من تسلا؟" . فوربس . تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2022 .
↑ فيجايينثيران، فيكنيش (10 يناير 2022). "تسلا ترفع سعر القيادة الذاتية الكاملة إلى 12000 دولار مع تراجع الطلب" . هيئة السيارات . تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2022 .
↑ ويبر، هاري (1 سبتمبر 2023). "تسلا تخفض سعر النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة إلى 12000 دولار" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2024 .
↑ هوكينز، أندرو ج. (12 أبريل 2024). "تسلا تخفض سعر الاشتراك الشهري في خدمة القيادة الذاتية الكاملة" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2024 .
↑ «تيسلا تخفض سعر برنامج القيادة الذاتية الكاملة بمقدار الثلث إلى 8000 دولار» . رويترز . 20 أبريل 2024.
1 2 غايرولا، أنانيا (13 أبريل 2024). "شركة تسلا التابعة لإيلون ماسك تخفض سعر حزمة القيادة الذاتية الكاملة إلى النصف: '...الآن 99 دولارًا شهريًا' - تسلا (ناسداك: TSLA)" . بنزينغا . تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2024 .
↑ كاي، غريس. "مالكو سيارات تسلا غاضبون بعد دفعهم السعر الكامل قبل أن يُعلن إيلون ماسك عن خصومات كبيرة. أطلق أحد مستخدمي يوتيوب عريضة للمطالبة بتوفير نظام القيادة الذاتية الكاملة أو الشحن السريع مجانًا" . بزنس إنسايدر . تاريخ الاطلاع: 26 مايو 2024 .
↑ جون، دارين (22 أبريل 2026). "تسلا تتوقع تسجيل اشتراكات قياسية في خدمة القيادة الذاتية الكاملة خلال الربع الأول من عام 2026" . درايف تسلا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2026 .
↑ سينغ، كاران (15 يناير 2026). "تسلا تعلن عن إلغاء خيار شراء نظام القيادة الذاتية الكاملة الشهر المقبل - إليكم السبب" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2026 .
↑ سينغ، كاران (27 يناير 2026). "ماسك يقول إن أسعار اشتراكات القيادة الذاتية الكاملة سترتفع مع زيادة القدرات" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2026 .
↑ سينغ، كاران (29 يناير 2026). "تسلا تخفض اشتراك نظام القيادة الذاتية الكاملة إلى 49 دولارًا شهريًا للسيارات المزودة بنظام القيادة الآلية المحسّن" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2026 .
↑ بليكلي، دانيال (22 يونيو 2023). "تسلا ستبدأ ببناء حاسوبها العملاق للتدريب على القيادة الذاتية الكاملة "دوجو" الشهر المقبل" . ذا دريفن . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2023 .
↑ روت، جاك دينتون وآل (4 أبريل 2024). "تسلا تفقد كفاءات الذكاء الاصطناعي في الوقت الذي تحتاج فيه لإثبات أنها أكثر من مجرد شركة مصنعة للسيارات" . www.barrons.com . تاريخ الاطلاع: 13 أبريل 2024 .
↑ ليكاش، ساشا (23 أبريل 2019). "إيلون ماسك يعتقد أن السيارات ذاتية القيادة التي تعتمد على مستشعر الليزر "ضعيفة"" . Mashable India . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021 .
1 2 بارنارد، مايكل (20 يونيو 2019). "إذا كانت جنرال موتورز/كروز متأخرة كثيراً عن وايمو، فكيف تقارن بتسلا؟" . كلين تكنيكا . تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2020 .
↑ لوبو، فيل (23 مايو 2019). "شركة رائدة في مجال المركبات ذاتية القيادة تُضاعف جهودها في مجال التكنولوجيا التي يصفها الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إيلون ماسك، بأنها "غبية للغاية"" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2020 .
↑ هوكينز، أندرو ج. (15 يونيو 2018). "كيف تُدرّب جنرال موتورز السائقين البشريين لمراقبة سياراتها ذاتية القيادة" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021 .
↑ هوكينز، أندرو ج. (9 مايو 2018). "داخل المختبر حيث تقوم وايمو ببناء العقول لسياراتها ذاتية القيادة" . ذا فيرج . تم الاسترجاع في 14 فبراير 2021 .
↑ كوين، جون ر. (26 سبتمبر 2019). "قد تكون هذه المستشعرات عالية التقنية مفتاح السيارات ذاتية القيادة (نُشر عام 2019)" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 25 أكتوبر 2020 .
↑ هوكينز، أندرو جيه. (4 مارس 2020). "نظام القيادة الذاتية من الجيل التالي من وايمو قادر على "رؤية" إشارة التوقف على بُعد 500 متر" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2020 .
↑ "الإشادة بسيارة Waymo ذاتية القيادة" . TechCrunch . نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2020 .
↑ "تحديثات وملاحظات حول نظام القيادة الآلية من تسلا من إيلون ماسك" . كلين تكنيكا . ١٢ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ أكتوبر ٢٠٢٠ .
1 2 كارمايكل، جو (23 أغسطس 2016). "متى سيعلن إيلون ماسك عن نظام القيادة الآلية 2.0 من تسلا وشاشة العرض الأمامية لسيارة موديل 3؟" . إنفرس .
1 2 ماكماهون، جيف. "البرمجيات هي العقبة الأخيرة أمام المركبات ذاتية القيادة بالكامل، كما يقول إيلون ماسك" . فوربس .
↑ ماسك، إيلون (31 يوليو 2015). "ستتعلم السيارة مع مرور الوقت، ولكن هناك حد أدنى من الجودة الأولية" . تويتر . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2015 .
↑ لامبرت، فريد (3 مايو 2026). "تسلا تصل إلى 10 مليارات ميل من القيادة الذاتية الكاملة - هل هناك علامة فارقة سحرية للقيادة الذاتية؟" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2026 .
↑ "وايمو تدافع عن سجلها في مجال سلامة القيادة الذاتية، وتحذر من الصين" . رويترز . 3 فبراير 2026. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2026 .
↑ «قطعت سيارات وايمو ذاتية القيادة مسافة 20 مليون ميل على الطرق العامة» . فينشر بيت . 7 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2020 .
↑ أغاروال، ياش (3 سبتمبر 2019). "تسلا تطور شريحة جديدة: هل نجحت أخيرًا في تحقيق القيادة الذاتية الكاملة؟" . درايف ترايب . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2020 .
↑ براون، مايك (19 أغسطس 2020). "تيسلا دوجو: لماذا يقول إيلون ماسك إن القيادة الذاتية الكاملة على وشك تحقيق "قفزة نوعية"؟"" . Inverse . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2020 .
↑ Synced (19 أغسطس 2020). "حاسوب تسلا العملاق لمعالجة بيانات الفيديو 'دوجو' - بناء نظام رباعي الأبعاد يهدف إلى القيادة الذاتية من المستوى الخامس" . Synced . تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2020 .
↑ "وايمو تقدم شوفيرنت، وهي شبكة عصبية مصممة لمحاكاة القيادة البشرية" . www.theregister.com . تاريخ الاطلاع: 30 أكتوبر 2020 .
↑ روزيفير، جون (19 سبتمبر 2017). "ما الذي تُقدمه إنتل فعلاً لشركة وايمو؟" . ذا موتلي فول . تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2020 .
↑ الكلمة الافتتاحية في مؤتمر GTC 2015: قفزات في الحوسبة المرئية ، 25 مارس 2015 ، تم الاطلاع عليها في 13 يونيو 2020
↑ "السيارات ذاتية القيادة تُظهر حدود الذكاء الاصطناعي الحالي" . مجلة الإيكونوميست . ISSN 0013-0613 . تاريخ الاطلاع: 14 يونيو 2020 .
↑ لامبرت، فريد (20 أكتوبر 2016). "الجدول الزمني لبرمجيات تسلا للانتقال إلى "القيادة الآلية المحسّنة" يعني "القدرة الكاملة على القيادة الذاتية" في وقت مبكر من العام المقبل" . إلكترِك . تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2016. تتوقع تسلا، في غضون شهرين إلى ثلاثة أشهر من الآن، أن يتم التحقق من صحة البرمجيات الجديدة لميزات القيادة الآلية .
↑ غولسون، جوردان؛ بون، ديتر (19 أكتوبر 2016). "جميع سيارات تسلا الجديدة مزودة الآن بأجهزة تتيح "إمكانيات القيادة الذاتية الكاملة"" . The Verge . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2016 .
↑ " إيلون ماسك يتحدث عن شركة بورينغ، والشاحنة شبه المقطورة، والمريخ - محاضرة تيد [ نص ] " . إلكترِك . 1 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2017. كريس: متى سيتمكن شخص ما من شراء إحدى سياراتك، ويأخذ مقودها ببساطة، وينام، ثم يستيقظ ليجد نفسه قد وصل؟ كم سيستغرق ذلك؟ وكيف يمكن القيام بذلك بأمان؟ إيلون: حوالي عامين.
↑ براون، مايك (2 نوفمبر 2018). "إيلون ماسك يضاعف جهوده في تطوير نظام القيادة الذاتية الكاملة لسيارات تسلا للعام المقبل" . موقع Inverse . تاريخ الاسترجاع: 9 فبراير 2019 .
↑ كيني، تاشا؛ محللة في شركة ARK ، "على طريق الاستقلالية الكاملة مع إيلون ماسك - بودكاست FYI" . شركة ARK لإدارة الاستثمارات . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2020 - يبدأ عند الدقيقة 9:50 من البودكاست.
↑ لامبرت، فريد (20 فبراير 2019). "نظام القيادة الذاتية من تسلا سيُطرح بحلول نهاية العام، لكنه سيتطلب إشراف السائق، كما يقول إيلون ماسك" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2020 .
↑ وينتروب، سيث (28 فبراير 2019). "تسلا تقول إن القيادة الآلية في شوارع المدينة، بما في ذلك الاستجابة لإشارات المرور/علامات التوقف، ستُطرح هذا العام" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2019 .
↑ "صمم سيارتك موديل 3 | تسلا" . 16 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2022 .
↑ "صمم سيارتك موديل 3 | تسلا" . 5 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2021 .
↑ "إيلون ماسك: القيادة الذاتية الكاملة قد تكون "مكتملة الميزات" لكن هذا "لا يعني أن الميزات تعمل بشكل جيد"" . جالوبنيك . 30 يناير 2020 . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2020 .
↑ "ابتكار نظام القيادة الذاتية من تسلا نابع من فريق يضم حوالي 300 مهندس من ذوي الخبرة العالية - مقابلة مع إيلون ماسك" . CleanTechnica . 15 أغسطس 2020. تاريخ الاطلاع: 16 أغسطس 2020 .
↑ هايات، كايل (27 يناير 2021). "إيلون ماسك يقول إن تقنية القيادة الذاتية الكاملة من تسلا ستصل إلى المستوى الخامس من الاستقلالية بحلول نهاية عام 2021" . رودشو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2021 .
↑ نقل النص، موتلي فول (27 يناير 2021). "نص مكالمة أرباح تسلا (TSLA) للربع الرابع من عام 2020" . موتلي فول . تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2021 .
↑ هوكينز، أندرو جيه. (7 مايو 2021). "تسلا تعترف سرًا بأن إيلون ماسك كان يبالغ بشأن "القيادة الذاتية الكاملة"" . The Verge . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .
↑ هارت، روبرت. "إيلون ماسك يتوقع وصول سيارات تسلا ذاتية القيادة "هذا العام"" . فوربس . تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2024 .
↑ "تكساس تسمح لشركة تسلا بتقديم خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة على مستوى الولاية" . 11 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2026 .
↑ هوكينز، أندرو ج. (21 أكتوبر 2020). "بدأ طرح برنامج القيادة الذاتية الكاملة من تسلا لعملاء مختارين" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2021 .
↑ هولدريث، بيتر (27 أكتوبر 2020). "كادت تقنية القيادة الذاتية الكاملة التجريبية من تسلا أن تتسبب في اصطدام سيارة موديل 3 بسيارة متوقفة" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2020 .
↑ Synced (28 أكتوبر 2020). "تسلا تُطلق نسخة تجريبية من 'القيادة الذاتية الكاملة'؛ النقاد يُعارضونها" . Synced . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2020 .
↑ كريشر، توم (28 يناير 2021). "تيسلا تحقق أول ربح سنوي لها لكنها لم تصل إلى توقعات المحللين" . شيكاغو تريبيون . تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2021 .
1 2 كرافتور إكس واي زد، فريد (6 أبريل 2022). "مقابلة مع مصنع تسلا العملاق" . يوتيوب . تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2022 .
↑ لامبرت، فريد (11 أكتوبر 2021). "تسلا تبدأ رسميًا إطلاقها الأوسع نطاقًا للنسخة التجريبية الكاملة للقيادة الذاتية في الولايات المتحدة" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2021 .
↑ شيباردسون، ديفيد (2 نوفمبر 2021). "تسلا تستدعي ما يقرب من 12000 سيارة في الولايات المتحدة بسبب خطأ في اتصال البرمجيات" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2021 .
↑ «تستخدم تسلا أداة تقييم السلامة الخاصة بها في 150 ألف سيارة» . TechCrunch . 21 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2021 .
↑ نوفيت، لورا كولودني، الأردن (26 يناير 2022). "تسلا تتجاوز التوقعات في الأرباح والإيرادات، وتقول إن مشاكل سلسلة التوريد كانت "العامل المحدد الرئيسي""." . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2022 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
↑ بيلان، ريبيكا (22 فبراير 2023). "ما يمكن توقعه من نظام القيادة الذاتية الكاملة FSD الإصدار 11 المنتظر من تسلا" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2023 .
↑ «الجهات التنظيمية تجبر تسلا على استدعاء 363 ألف سيارة ذاتية القيادة بالكامل» . بي بي إس نيوز آور . 17 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2023 .
↑ ستامبف، روب (27 فبراير 2023). "تسلا توقف تفعيل برنامج القيادة الذاتية الكاملة في السيارات الجديدة أثناء عملية الاستدعاء" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2024 .
كيرستين ، أليكس (23 مارس 2023). " تيسلا تُصلح الوضع بعد اعترافها بأن القيادة الذاتية الكاملة قد تتسبب في حوادث، واستدعائها لأكثر من 360 ألف سيارة" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2023 .
↑ كريشر، توم (6 يوليو 2023). "نظام القيادة الآلية من تسلا يخضع لفحص دقيق بينما تسعى الولايات المتحدة للحصول على تفاصيل حول التغييرات الأخيرة" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2023 .
↑ الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (4 أبريل 2024). "معلومات إضافية بشأن EA22002" (ملف PDF) . NHTSA.gov .
1 2 غولت، ماثيو (28 أغسطس 2023). "إيلون ماسك يمنع سيارة تسلا ذاتية القيادة من الانحراف إلى تقاطع طرق في عرض توضيحي، ومعجبو ماسك يهتفون" . فايس . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2023 .
↑ فريق عمل Not a Tesla App (30 ديسمبر 2023). "نظرة أولى على الإصدار التجريبي 12.1 من نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا [ فيديو ] " . Not a Tesla App . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .
↑ تيغ، كريس (2 أبريل 2024). "نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا يحصل على إعادة تصميم ويخرج من المرحلة التجريبية" . thetruthaboutcars.com . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2024 .
↑ أغاتي، كريستيان (20 مارس 2024). "تسلا واثقة من أن النسخة التجريبية الثانية من نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) حققت إنجازًا كبيرًا، فهي متطورة للغاية لدرجة أنها قد تُعرّض سلامتك للخطر" . autoevolution . تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 .
↑ إيكرت، آدم (27 مارس 2024). "براد غيرستنر يشتري أسهم تسلا بعد "لحظة ChatGPT" مع أحدث إصدار من نظام القيادة الذاتية الكاملة: "يشعر وكأنه قيادة بشرية" - تسلا (ناسداك: TSLA)" . بنزينغا . تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 .
1 2 أوكين، شون (26 مارس 2024). "تسلا تُقدّم نسخة تجريبية مجانية لمدة شهر واحد من برنامجها التجريبي للمساعدة على القيادة FSD لعملائها في الولايات المتحدة" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 .
↑ «٩٨ بالمئة من السائقين الذين جربوا تجربة القيادة الذاتية الكاملة من تسلا يتخلون عنها بعد انتهاء الفترة التجريبية» . فيوتشريزم . ١٥ مايو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ مايو ٢٠٢٤ .
↑ سينغ، كاران (4 يوليو 2024). "تسلا تُصدر نظام القيادة الذاتية الكاملة الإصدار 12.4.3 للموظفين [ تحديث: يستمر طرحه لمزيد من العملاء ] " . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .
↑ ليس من فريق تطبيق تسلا (3 سبتمبر 2024). "تسلا تُطلق ميزة 'الاستدعاء الذكي': الميزات والفيديوهات [ تتضمن الآن HW3 ] " . ليس من تطبيق تسلا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .
↑ سينغ، كاران (9 سبتمبر 2024). "تحديثات تسلا لحزمة القيادة الذاتية الكاملة، لا يمكن الآن شراء سوى القيادة الذاتية الكاملة المُراقبة" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .
↑ "ملاحظات إصدار تسلا الرسمية - تحديثات البرامج " 2024.33.25 (FSD 12.5.6.1) . www.notateslaapp.com
↑ سينغ، كاران (18 أبريل 2025). "نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا الإصدار 13 يدعم إمكانيات الأجهزة من الجيل الرابع؛ هل انتهى عصر الجيل الثالث؟" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2026 .
↑ فريق العمل، ليس تطبيقًا تابعًا لشركة تسلا (3 يناير 2025). "نظرة أولى على نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا الإصدار 12.6 ومقارنته بالإصدار 13" . ليس تطبيقًا تابعًا لشركة تسلا . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .
↑ سينغ، كاران (1 ديسمبر 2024). "تسلا تُصدر نظام القيادة الذاتية الكاملة الإصدار 13.2: إضافة ميزات جديدة مثل الرجوع للخلف، وبدء تشغيل نظام القيادة الذاتية الكاملة من وضع الركن، والركن التلقائي في الوجهة، وغيرها الكثير" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2024 .
↑ "ملاحظات إصدار تسلا الرسمية - تحديثات البرامج (FSD 13.2) بتاريخ 10/39/2024" . www.notateslaapp.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 ديسمبر 2024 .
↑ هوكينز، أندرو جيه. (29 يناير 2025). "تيسلا ستطلق القيادة الذاتية في يونيو، كما يقول ماسك" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2025 .
↑ فريق العمل، ليس تطبيقًا من تسلا (21 أكتوبر 2025). "بدأ طرح نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا الإصدار 14.1.3 لغير المؤثرين، ويتوسع ليشمل طرازي S وX" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .
1 2 سينغ، كاران (24 أبريل 2026). "تسلا تُقدّم تحديثًا لنظام القيادة الذاتية الكاملة الإصدار 14 لايت للأجهزة من الجيل الثالث: الميزات المُضمّنة وجدول الإصدار" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2026 .
↑ علي، اقتدار (29 يونيو 2026). "تسلا تبدأ طرح نظام القيادة الذاتية الكاملة الإصدار 14 لايت (2026.20.5.1) لسيارات HW3، ملاحظات الإصدار الرسمية، حالة الطرح، والمزيد" . تسلا أوراكل . تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2026 .
1 2 هوكينز، أندرو جيه. (4 مايو 2026). "تسلا تصل إلى عتبة ماسك للقيادة "الآمنة بدون إشراف" . ذا فيرج . تم الاسترجاع في 5 مايو 2026 .
↑ أندرسون، براد (5 مايو 2026). "قال ماسك إن قطع 10 مليارات ميل سيُحدث ثورة في مفهوم القيادة الذاتية الكاملة الآمنة وغير الخاضعة للإشراف. تسلا وصلت إلى ذلك للتو" . كارسكوبس . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2026 .
↑ فاراناسي، لاكشمي (22 يونيو 2025). "شركة تسلا تطلق رسميًا سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوستن لمجموعة صغيرة من المستخدمين، برسوم ثابتة قدرها 4.20 دولارًا أمريكيًا للرحلة الواحدة" . eu.usatoday.com . تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2025 .
↑ سينغ، كاران (29 أكتوبر 2025). "تسلا توسع سيارات الأجرة ذاتية القيادة مرة أخرى - الآن أكبر بـ 12 مرة من حجمها الأصلي" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2025 .
↑ سينغ، كاران (1 أغسطس 2025). "تسلا تطلق خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في منطقة خليج سان فرانسيسكو بأسعار أعلى وإشراف صارم" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .
↑ كارولو، مالينا (19 مارس 2025). "تسلا تحصل على ترخيص لنقل الركاب في كاليفورنيا، خطوة نحو سيارات الأجرة ذاتية القيادة" . كال ماترز . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2026 .
↑ سينغ، كاران (12 سبتمبر 2025). "تسلا تحصل على موافقة لاختبار سيارات الأجرة ذاتية القيادة في نيفادا" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .
↑ «تيسلا تحصل على موافقة لاختبار سيارات الأجرة الروبوتية ذاتية القيادة في أريزونا» . رويترز . ١٩ سبتمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ فبراير ٢٠٢٦ .
↑ كولودني، لورا (19 نوفمبر 2025). "تسلا تحصل على تصريح لتشغيل خدمة نقل الركاب عبر التطبيقات في أريزونا" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2025 .
↑ سينغ، كاران (23 يناير 2026). "تسلا تطلق خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة بدون إشراف في أوستن" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2026 .
↑ كليندر، جوي (4 مايو 2026). "خدمة سيارات الأجرة الآلية من تسلا في أوستن تحقق إنجازًا جديدًا هائلاً" . TESLARATI . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2026 .
↑ "خارطة طريق إطلاق الذكاء الاصطناعي من تسلا" . X. 4 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .
↑ "هل يستحق نظام القيادة الآلية المحسّن من تسلا الاقتناء؟" . درايف . 6 أكتوبر 2023.
↑ سينغ، كاران (18 سبتمبر 2025). "تسلا تُطلق نظام القيادة الذاتية الكاملة للجمهور في أستراليا ونيوزيلندا؛ الاشتراك قريبًا" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .
↑ سمي، داميون (21 يونيو 2026). "نظام القيادة الذاتية الكاملة المُحدَّث من تسلا يصل إلى أستراليا" . كار إكسبيرت . تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2026 .
↑ ميسويانيس، أليكس (24 أكتوبر 2025). "تسلا 'لن تتخلى' عن مالكي السيارات المحرومين من برنامج القيادة الذاتية الكاملة الذي تبلغ قيمته 10100 دولار" . درايف . Drive.com.au . تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2025 .
↑ "تحديث نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تسلا في أستراليا بإصدار V14 الجديد" . درايف . ١٩ يونيو ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٦ يوليو ٢٠٢٦ .
↑ "ارتفاع أسهم تسلا بعد الموافقة التاريخية على القيادة الذاتية الكاملة في الصين" . ياهو فاينانس . 29 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2024 .
↑ ليس تطبيقًا تابعًا لشركة تسلا (21 مايو 2024). "من المتوقع أن تضيف تسلا خرائط بايدو ثلاثية الأبعاد جديدة في الصين هذا الشهر" . ليس تطبيقًا تابعًا لشركة تسلا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .
↑ لي، تشياوي؛ جوه، بريندا (29 أبريل 2024). "ما هي تقنية القيادة الذاتية الكاملة من تسلا ولماذا يُعدّ طرحها في الصين أمرًا مهمًا؟" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .
↑ "ارتفاع أسهم تسلا بعد الموافقة التاريخية على القيادة الذاتية الكاملة في الصين" . ياهو فاينانس . 29 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2024 .
↑ سينغ، كاران (20 يونيو 2024). "تسلا تبدأ اختبار نظام القيادة الذاتية الكاملة في الصين" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .
1 2 سينغ، كاران (25 فبراير 2025). "تسلا تطلق نظام القيادة الذاتية الكاملة في الصين: نظرة أولى [ فيديو ] " . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2025 .
↑ سينغ، كاران (26 نوفمبر 2025). "تسلا تُطلق نظام القيادة الذاتية الكاملة في كوريا الجنوبية؛ حصريًا لطرازَي موديل إس وموديل إكس حاليًا [ فيديو ] " . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2025 .
↑ "شرح نظام القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة من تسلا" . كارباير .
↑ "حالة اعتماد نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا في أوروبا حسب الدولة في عام 2026" . إليبورت . تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2026 .
↑ جون، دارين (19 ديسمبر 2022). "تجري شركة تسلا اختبارات تجريبية على نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في أوروبا مع موظفيها منذ أكثر من عام" . درايف تسلا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .
↑ جون، دارين (26 أبريل 2024). "تسلا تستعرض نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) لمسؤول نقل سويدي في ألمانيا" . درايف تسلا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .
↑ سينغ، كاران (9 مارس 2025). "نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا في أوروبا يواجه المزيد من التأخيرات التنظيمية" . ليس تطبيقًا من تسلا .
↑ بابو، جوبي (24 نوفمبر 2025). "هيئة RDW الهولندية تختبر نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا في فبراير" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2025 .
↑ "ردّ RDW على دعوة تسلا للتحرك" . RDW . 24 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2025 .
↑ عبر الإنترنت، هايز (11 أبريل 2026). "الموافقة على نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا في هولندا - حصريًا في هولندا" . هايز عبر الإنترنت .
↑ "جوراس تامينسكاس: "Lietuva – tarp pirmųjų Europoje, kur automobiliai nuo šiol gali vairuoti patys"" خدمة أخبار البلطيق (باللغة الليتوانية) . 20 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2026. "
١ ٢ "ليتوانيا وإستونيا تُجيزان نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا، مع تسريع الإجراءات في بلجيكا واليونان" . المجلس الأوروبي لسلامة النقل . ٢٩ مايو ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٣١ مايو ٢٠٢٦ .
↑ ستيرلينغ، توبي؛ بلينكينسوب، فيليب (5 مايو 2026). "طريق تسلا للحصول على الموافقة على القيادة الذاتية الكاملة في أوروبا" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2026 .
↑ «أغلقت شركة تسلا فريق حاسوب دوجو العملاق، وأعادت توزيع الموظفين وسط تحول استراتيجي في مجال الذكاء الاصطناعي، وفقًا لتقرير بلومبيرغ نيوز» . رويترز . 7 أغسطس/آب 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس/آب 2025 .
↑ كلوتز، آرون (20 يناير 2026). "إيلون ماسك يُعيد إطلاق مشروع حاسوب دوجو 3 العملاق "الفضائي" مع تحسن تصميم شريحة الذكاء الاصطناعي AI5 - سيكون أول حاسوب عملاق من صنع تسلا يتميز بمكونات داخلية بالكامل، دون أي مساعدة من إنفيديا" . موقع تومز هاردوير . تاريخ الاسترجاع: 27 فبراير 2026 .
↑ براون، مايك (19 أغسطس 2020). "تيسلا دوجو: لماذا يقول إيلون ماسك إن القيادة الذاتية الكاملة على وشك تحقيق "قفزة نوعية"؟"" . Inverse . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2021. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2021 .
1 2 "قبل إطلاق 'دوجو'، كشفت تسلا عن حاسوبها العملاق الضخم السابق" . HPCwire . 22 يونيو 2021.
↑ جين، هيونجو (20 أغسطس 2021). "ماسك يقول إن تسلا من المرجح أن تطلق نموذجًا أوليًا لروبوت بشري العام المقبل" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2021 .
↑ شيلوف، أنطون (28 أغسطس 2023). "مجموعة الذكاء الاصطناعي من تسلا بقيمة 300 مليون دولار تبدأ العمل اليوم" . تومز هاردوير . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2023 .
↑ مورغان، تيموثي بريكيت (24 أغسطس 2022). "نظرة داخلية على حاسوب تسلا العملاق المبتكر والمُصنّع محليًا بتقنية الذكاء الاصطناعي "دوجو"" . المنصة التالية . تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2023 .
↑ بيلان، ريبيكا؛ ألامالهودائي، آريا (20 أغسطس 2021). "أبرز أربعة أحداث في يوم الذكاء الاصطناعي لشركة تسلا الذي نظمه إيلون ماسك" . techcrunch.com . Techcrunch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2021 .
↑ نوفيت، جوردان (20 أغسطس 2021). "تسلا تكشف النقاب عن شريحة لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي داخل مراكز بياناتها" . cnbc.com . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2021 .
↑ شاهان، زاكاري (19 أغسطس 2021). "إنفيديا: حواسيب تسلا العملاقة لتدريب الذكاء الاصطناعي مدعومة بوحدات معالجة الرسومات الخاصة بنا" . كلين تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2021.
↑ لاهيري، أنوسويا. "رهان إيلون ماسك الكبير: تسلا تُسرّع تطوير الذكاء الاصطناعي باستخدام رقائق إنفيديا القوية - إنفيديا (ناسداك: NVDA)، تسلا (ناسداك: TSLA)" . بنزينغا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2024 .
↑ "المجلس الوطني لسلامة النقل يجد أن تسلا تتحمل جزءًا من المسؤولية في حادث تحطم سيارة ذاتية القيادة مميت" . 22 سبتمبر 2017.
↑ غولسون، جوردان (27 أبريل 2016). "مهندس سيارات فولفو ذاتية القيادة يصف نظام القيادة الآلية من تسلا بأنه "مقلد"" . The Verge . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2016 .
↑ كوروسيك، كيرستن (15 ديسمبر 2015). "إيلون ماسك يقول إن سيارات تسلا ستقود نفسها بنفسها خلال عامين" . مجلة فورتشن . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2016 .
↑ "دليل مالك موديل S" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 نوفمبر 2020. نظام تثبيت السرعة التكيفي مع حركة المرور مُصمم أساسًا للقيادة على الطرق الجافة والمستقيمة، مثل الطرق السريعة. لا يُنصح باستخدامه في شوارع المدينة.
↑ "المجلس الوطني لسلامة النقل يجد أن تسلا تتحمل جزءًا من المسؤولية في حادث سيارة ذاتية القيادة مميت" . 22 سبتمبر 2017. في حين أبلغت تسلا صراحةً مالكي سيارة موديل إس بأنه يجب استخدام نظام القيادة الآلية فقط على الطرق السريعة ذات الوصول المحدود، إلا أنها لم تضع أي ضمانات ضد استخدامه على أنواع أخرى من الطرق.
↑ "دليل مالك الطراز Y" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2020. لا تستخدم نظام التوجيه الآلي في شوارع المدينة، أو في مناطق الإنشاءات، أو في المناطق التي قد يتواجد فيها راكبو الدراجات أو المشاة .
1 2 "القيادة الآلية والقدرة الكاملة على القيادة الذاتية" . www.tesla.com . 13 فبراير 2019.
1 2 أولسن، باتريك (4 أكتوبر 2018). "كاديلاك تتفوق على تسلا في أول تصنيف لأنظمة القيادة الآلية من قبل مجلة تقارير المستهلك" . تقارير المستهلك . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2020 .
↑ باري، كيث (6 فبراير 2020). "المزيد من السيارات تحصل على نظام القيادة الآلية سوبر كروز من جنرال موتورز" . تقارير المستهلك . تم الاسترجاع في 25 يونيو 2020 .
↑ سيلفر، ديفيد. "سيارة تسلا موديل 3 ذاتية القيادة تتفوق على منافسيها في اختبار الحفاظ على المسار" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2020 .
↑ "تقنيات القيادة الذاتية المُضافة بعد البيع مقابل نظام القيادة الآلية من تسلا ونظام القيادة الذاتية سوبر كروز من كاديلاك" . www.caranddriver.com . ١٠ فبراير ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ٢٥ يوليو ٢٠٢٠ .
↑ "مقارنة بين نظام القيادة الذاتية في كاديلاك سوبر كروز ونظام القيادة الذاتية في تسلا" . www.digitaltrends.com . 10 يونيو 2020. تاريخ الاطلاع: 4 يوليو 2020 .
↑ "تصنيفات القيادة المساعدة | يورو إن سي إيه بي" . www.euroncap.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2020 .
↑ مونتيسيلو، مايك (28 أكتوبر 2020). "نظام القيادة الذاتية Super Cruise من كاديلاك يتفوق على أنظمة مساعدة القيادة الأخرى" . تقارير المستهلك .
↑ فيرليتا، كايل (1 نوفمبر 2020). "تقارير المستهلك تقول إن نظام القيادة الآلية من تسلا يأتي في المرتبة الثانية بفارق كبير عن نظام سوبر كروز من جنرال موتورز" . درايف ترايب . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2020 .
↑ إيفانز، سكوت (9 فبراير 2021). "مراجعة نظام القيادة الذاتية في كاديلاك سوبر كروز: أفضل من نظام القيادة الذاتية في تسلا" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .
أبو الساميد ، سام؛ شيبارد، سكوت (20 مايو 2021). "Guidehouse Insights تُصنّف Waymo وNvidia وArgo AI وBaidu كأبرز الشركات المطوّرة لأنظمة القيادة الآلية (ملخص تنفيذي)" (ملف PDF) . Guidehouse Insights . تاريخ الاطلاع: 24 مايو 2021 .(التسجيل مطلوب)
↑ مونتيسيلو، مايك (25 يناير 2023). "نظام BlueCruise من فورد يتفوق على نظام Super Cruise من جنرال موتورز ليصبح نظام المساعدة النشطة للقيادة الأعلى تصنيفًا من قِبل Consumer Reports" . تقارير المستهلك . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2023 .
↑ "نظام BlueCruise من فورد لا يزال نظام مساعدة القيادة النشط الأعلى تصنيفًا من قبل مجلة Consumer Reports" . مجلة Consumer Reports . 17 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2024 .
↑ ستيفنز، تيم (28 ديسمبر 2023). "مقارنة أنظمة مساعدة السائق في سيارات تسلا، وبي إم دبليو، وفورد، وجنرال موتورز، ومرسيدس" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2023 .
↑ هوكينز، أندرو جيه. (12 مارس 2024). "مجموعة رائدة في مجال سلامة السيارات اختبرت 14 نظامًا آليًا جزئيًا - واحد فقط اجتاز الاختبار" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2024 .
↑ لوه، إدوارد (6 يناير 2026). "أفضل التقنيات لعام 2026: صدق أو لا تصدق، نظام القيادة الذاتية الكاملة (المُشرف) من تسلا هو أفضل نظام لمساعدة السائق في السوق" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2026 .
↑ "إصدار لاحق لسيارة تسلا موديل Y BEV SUV ذات الدفع الرباعي لعام 2026" . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . 5 مايو 2027. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2026 .
↑ لي، تيموثي ب. (7 مارس 2019). "تسلا لديها استراتيجية للقيادة الذاتية تخلت عنها شركات أخرى منذ سنوات" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2021 .
↑ مونتيسيلو، مايك. "قدرة تسلا على القيادة الذاتية الكاملة لا ترقى إلى مستوى اسمها" . تقارير المستهلك . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2021 .
↑ بلانشارد، ديف (3 مايو 2018). "تسلا: غير آمنة في جميع السرعات؟" . www.ehstoday.com . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2021 .
1 2 هوكينز، أندرو جيه. (24 أبريل 2019). "إيلون ماسك في مواجهة الجميع في سباق السيارات ذاتية القيادة بالكامل" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2020 .
↑ «خطة تسلا للمستوى الخامس غير قابلة للتطبيق، بحسب الخبراء» . أخبار السيارات . 20 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2020 .
↑ ميتز، كيد (20 أغسطس 2021). "تسلا تبيع 'القيادة الذاتية الكاملة'، ولكن ما هي في الواقع؟" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 20 أغسطس 2021 .
↑ تمبلتون، براد. "إيلون ماسك يعلن أن الخرائط الدقيقة "فكرة سيئة للغاية" - إليكم سبب اختلاف الآخرين معه" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2020 .
↑ «إيلون ماسك يصف تقنية الليدار بأنها "غبية"، لكن معظم السيارات ذاتية القيادة تستخدمها. من على صواب؟» . صحيفة ميركوري نيوز . ١٧ يونيو ٢٠١٩. تاريخ الاطلاع: ٣٠ أبريل ٢٠٢٠ .
↑ لامبرت، فريد (20 يناير 2026). "مؤسس وايمو جون كرافشيك: نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا يعاني من "قصر نظر حاد"" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2026 .
↑ كامينغز، ماري (أغسطس 2021). "الآثار المترتبة على السلامة نتيجة التباين في تنبيهات أنظمة مساعدة القيادة الذاتية" (ملف PDF) . مختبر الإنسان والاستقلالية بجامعة ديوك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2021 .
1 2 "هل تُخالف إصدارات تسلا التجريبية لنظام القيادة الذاتية الكاملة لوائح اختبار الطرق العامة؟" . www.jurist.org . 27 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2021 .
↑ «شخص آخر اختبر ما إذا كانت سيارة تسلا ستصطدم فعلاً بجدار مطليّ كطريق» . فيوتشريزم . 24 مارس 2025.
↑ "سيارة تسلا تعمل بنظام القيادة الآلية تصطدم بجدار، وتحطم دمية عرض في فيديو انتشر على نطاق واسع، ولكن هل هذا حقيقي؟" . مجلة PCMAG . 18 مارس 2025.
↑ هوكينز، أندرو ج. (17 مارس 2025). "كان فيديو مارك روبر عن تسلا غريبًا بعض الشيء" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2025 .
↑ تمبلتون، براد. "يوتيوبر مارك روبر يختبر الكاميرات مقابل تقنية الليدار ويخطئ في ذلك" . فوربس . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2025 .
↑ كولودني، لورا (13 يونيو 2025). "تيسلا تواجه احتجاجات في أوستن بسبب خطط ماسك لسيارات الأجرة ذاتية القيادة" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2025 .
↑ "ستدفع شركة BYD كل سنت مقابل أي ضرر ناتج عن نظام القيادة الآلية الخاص بها" .
↑ لامبرت، فريد (1 يونيو 2026). "ستدفع BYD تكاليف الحوادث في منافسها FSD، وهو أمر لم تفعله تسلا مطلقًا" .
↑ ويليامز، إليوت (4 مارس 2019). "هل نظام التوجيه الآلي من تسلا يجعل السيارات أقل أمانًا؟" . هاكاداي . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2019 .
١ ٢ "تقرير سلامة مركبات تسلا" . tesla.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ أبريل ٢٠٢٤. في الربع الأخير من عام ٢٠٢٣ ، سجلنا حادثًا واحدًا لكل ٥.٣٩ مليون ميل تم قطعها باستخدام تقنية القيادة الآلية. أما بالنسبة للسائقين الذين لم يستخدموا هذه التقنية، فقد سجلنا حادثًا واحدًا لكل ١.٠٠ مليون ميل. وبالمقارنة، تُظهر أحدث البيانات المتاحة من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) والإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) (من عام ٢٠٢٢) أنه في الولايات المتحدة، كان هناك حادث سيارة واحد تقريبًا لكل ٦٧٠,٠٠٠ ميل.
↑ شيباردسون، ديفيد (18 مارس 2021). "وكالة السلامة الأمريكية تراجع 23 حادث تحطم لسيارات تسلا، ثلاثة منها وقعت في الأسابيع الأخيرة" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2021 .
↑ هوكينز، أندرو ج. (22 أكتوبر 2020). "النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا متوفرة الآن، وتبدو مخيفة للغاية" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2021 .
↑ ميتراش، فلاد (26 أكتوبر 2020). "إصدار النسخة التجريبية الكاملة للقيادة الذاتية هو أكثر خطوات تسلا تهورًا حتى الآن" . autoevolution . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2021 .
↑ "هل ينبغي على تسلا إجراء اختبارات تجريبية لنظام القيادة الذاتية إذا كان هناك احتمال لوفاة شخص ما؟" . صحيفة الغارديان . 6 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2021 .
↑ وايدن، ويليام هـ؛ كوبمان، فيليب (27 سبتمبر 2021). "تنظيم المركبات ذاتية القيادة: هل يتوافق الإصدار التجريبي الكامل للقيادة الذاتية من تسلا مع القانون؟". SSRN 3931341 .
↑ لوفيداي، ستيفن (29 أبريل 2016). "إيلون ماسك: احتمالية وقوع حادث تقل بنسبة 50% عند تشغيل نظام القيادة الآلية"" . Inside EVs . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2016 .
↑ "خسارة مأساوية" . تسلا (مدونة الشركة) . 30 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2023 .
↑ "اقرأ رد تسلا الكامل على مجلة فورتشن"" . مجلة فورتشن . 6 يوليو 2016 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2023 .
↑ سيمونايت، توم (6 يوليو 2016). "مزاعم تسلا المشكوك فيها بشأن سجل سلامة نظام القيادة الآلية" . مجلة التكنولوجيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2023 .
↑ نولاند، ديفيد (13 أكتوبر 2016). "ما مدى أمان نظام القيادة الآلية من تسلا؟ تحليل الإحصائيات (كما اقترح إيلون ماسك)" . تقارير السيارات الخضراء . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 .
↑ لوميس، كارول ج. (5 يوليو 2016). "إيلون ماسك يقول إن توقف نظام القيادة الآلية "غير مؤثر" على مساهمي تسلا" . مجلة فورتشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2023 .
↑ «انتهى التحقيق في حادثة نظام القيادة الآلية المميتة في سيارات تسلا دون إصدار أمر بسحب السيارات المعيبة» . ذا فيرج . ١٩ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ يناير ٢٠١٧ .
↑ "PE 16-007. MY2014-2016 Tesla Model S and Model X" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . 19 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2017 .
↑ ميتشل، روس (15 فبراير 2019). "وكالة أخفت بيانات حوادث تسلا لمدة عامين تقريبًا" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2019 .
1 2 نيدرماير، إدوارد (15 يوليو 2019). "الكشف عن عيوب دراسة السلامة الخاصة بنظام القيادة الآلية التي أجرتها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2023 .
↑ ادعاء الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) غير المعقول بشأن سلامة نظام مساعدة السائق الآلي من تسلا (ملف PDF) (تقرير). شركة أنظمة مراقبة الجودة. 8 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 28 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2019 .
1 2 ميتشل، روس (27 ديسمبر 2022). "توقفت تسلا عن نشر أرقام السلامة الخاصة بنظام القيادة الآلية على الإنترنت، لماذا؟" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2023 .
1 2 نولاند، ديفيد (16 نوفمبر 2018). "معدل حوادث تسلا المميتة المزودة بنظام القيادة الآلية قد لا يكون أفضل من معدل الحوادث مع السائقين البشريين" . تقارير السيارات الخضراء . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 .
1 2 3 4 غودال، نوح ج. (26 أكتوبر 2021). "منهجية لتوحيد إحصائيات السلامة للمركبات شبه الآلية" . engrXiv (نسخة أولية). doi : 10.31224/osf.io/m8j6g . S2CID 240033225 .
↑ لامبرت، فريد (22 أبريل 2020). "تسلا تنشر مجموعة من البيانات الجديدة حول نظام القيادة الآلية، و3 مليارات ميل، والمزيد" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2020 .
↑ لامبرت، فريد (21 أبريل 2020). "تسلا تنشر فيديوهات مثيرة للإعجاب لسيارات تتجنب دهس المشاة" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2020 .
↑ كين، مارك (11 يناير 2023). "تقرير سلامة تسلا يعود: نظام القيادة الآلية يتحسن باستمرار" . InsideEVs . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2023 .
↑ لوفيداي، ستيفن (7 مارس 2023). "اطلع على إحصائيات حوادث النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا: هل ينبغي أن ننبهر؟" . InsideEVs . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2023 .
↑ غودال، نوح (مارس 2023). "تطبيع مخاطر حوادث المركبات شبه الآلية في ظل البيانات المحدودة". مجلة سلامة وأمن النقل . 16 : 1-17 . doi : 10.1080/19439962.2023.2178566 . S2CID 257295413 .
↑ «دراسة جديدة من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تؤكد أن نظام القيادة الآلية في سيارات تسلا غير آمن بالفعل» . لقطة شاشة . ٢١ سبتمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢١ سبتمبر ٢٠٢١ .
↑ موراندو، ألبرتو؛ غيرشون، بنينا؛ ميهلر، بروس؛ رايمر، برايان (1 أكتوبر 2021). "نموذج لسلوك النظر الطبيعي عند فصل نظام القيادة الآلية في سيارات تسلا" . تحليل الحوادث والوقاية منها . 161 106348. doi : 10.1016/j.aap.2021.106348 . ISSN 0001-4575 . PMID 34492560 .
↑ "وصل نظام القيادة الآلية الخاص بك" . شركة تسلا موتور. 14 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .
1 2 بوديت، نيل إي. (14 سبتمبر 2016). "القيادة الآلية سبب في وفاة سائق سيارة تسلا صيني" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .
↑ ديفيز، أليكس (30 يونيو 2016). "نظام القيادة الآلية من تسلا يتعرض لأول حادث تحطم مميت" . وايرد . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 .
↑ إيربي، كيت (6 يوليو/تموز 2016). "إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، يقول إن وفاة نظام القيادة الذاتية لا تهم المستثمرين" . ليكسينغتون هيرالد ليدر . ماكلاتشي . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو/حزيران 2014 .
↑ فيلتون، رايان (27 فبراير 2018). "بعد عامين، لا يزال أبٌ يُناضل ضد شركة تسلا بشأن نظام القيادة الآلية وحادث التصادم المميت الذي أودى بحياة ابنه" . جالوبنيك . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .
↑ أور، ستيفان (12 يوليو 2016). "أبيض على أبيض: أفكار حول حادثة القيادة الذاتية المميتة في سيارة تسلا" . إي إي تايمز . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .
↑ سيج، ألكساندريا؛ شيبارسون، ديفيد (11 سبتمبر/أيلول 2016). "ماسك من تسلا يقول إن نظام القيادة الآلية الجديد كان من المرجح أن يمنع وقوع الوفاة" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو/حزيران 2024 .
↑ هوكينز، أندرو ج. (17 مايو 2019). "لم تُصلح تسلا مشكلة نظام القيادة الآلية لمدة ثلاث سنوات، والآن شخص آخر مات" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .
↑ يكيكيان، نيك (25 مايو 2021). "تسلا تتخلى عن الرادار في انتقالها إلى نظام قيادة آلية يعتمد على الكاميرا فقط" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2024 .
1 2 صديقي، فايز (19 مارس 2023). "كيف أخرج إيلون ماسك مشروع تسلا للقيادة الذاتية الكاملة عن مساره" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2023 .
↑ "مجموعة بيانات وفيات تسلا" . tesladeaths.com . تم الاطلاع عليها في 22 يوليو 2023 .
↑ كولودني، لورا؛ وايل، روب (26 أبريل 2024). "هيئة تنظيمية اتحادية تجد أن نظام القيادة الآلية من تسلا يعاني من "ثغرة أمان حرجة" مرتبطة بمئات الحوادث" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .
↑ كولودني، لورا (8 أبريل 2024). "تيسلا تُسوّي دعوى قضائية بشأن حادث تحطم نظام القيادة الآلية الذي أودى بحياة مهندس في شركة آبل" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .
↑ ملخص حادث طريق سريع: تصادم من الخلف بين سيارة مزودة بأنظمة مساعدة متقدمة للسائق وشاحنة إطفاء متوقفة، كولفر سيتي، كاليفورنيا، 22 يناير 2018 (ملف PDF) (تقرير). المجلس الوطني لسلامة النقل. يوليو 2019. تاريخ الاطلاع: 15 يونيو 2024. تُظهر بيانات الأداء أن سيارة تسلا كانت تتبع عدة سيارات أمامها في زحام مروري كثيف لعدة دقائق قبل الاصطدام . عندما غيّرت آخر سيارة أمامها مسارها - قبل 3 إلى 4 ثوانٍ من الاصطدام - كاشفةً عن شاحنة الإطفاء في مسار سيارة تسلا، لم يتمكن النظام من اكتشاف الخطر على الفور، فزاد من سرعة سيارة تسلا باتجاه الشاحنة المتوقفة. وبحلول الوقت الذي اكتشف فيه النظام السيارة المتوقفة وأصدر تحذيرًا للسائق من الاصطدام - قبل 0.49 ثانية من الاصطدام - كان الاصطدام وشيكًا، وكان التحذير متأخرًا جدًا، خاصةً بالنسبة لسائق غير منتبه.
↑ ثاداني، تريشا؛ صديقي، فايز؛ ليرمان، راشيل؛ ميريل، جيريمي ب. (10 ديسمبر 2023). "سائقو سيارات تسلا يُشغّلون نظام القيادة الآلية في غير موضعه - مع عواقب وخيمة" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .
↑ شيباردسون، ديفيد (25 فبراير 2020). "انتقادات شديدة لشركة تسلا والهيئات التنظيمية الأمريكية بسبب دور نظام القيادة الآلية في الحادث" . يو إس نيوز .
↑ مولر، جوان (28 فبراير 2020). "المجلس الوطني لسلامة النقل يقول إن التراخي في الإشراف على نظام القيادة الآلية من تسلا يُنذر بوقوع حادث" . أكسيوس . تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2020 .
↑ «المجلس الوطني لسلامة النقل ينتقد تسلا وآبل والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بسبب حوادث القيادة الذاتية المميتة والتنظيم غير الدقيق» . جالوبنيك . 25 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2020 .
↑ «المنظمون الأمريكيون سيراقبون أنظمة السلامة المتقدمة للسائقين عن كثب» . رويترز . 29 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2021 .
١ ٢ «الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تأمر بالإبلاغ عن الحوادث للمركبات المجهزة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة وأنظمة القيادة الآلية» (بيان صحفي). الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. ٢٩ يونيو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٢ سبتمبر ٢٠٢١ .
↑ كولودني، لورا؛ وايل، روب (26 أبريل 2024). "هيئة تنظيمية اتحادية تجد أن نظام القيادة الآلية من تسلا يعاني من "ثغرة أمان حرجة" مرتبطة بمئات الحوادث" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2024 .
1 2 سيج، ألكساندريا؛ إنجرام، ديفيد (1 يوليو 2016). "تسلا تمزج بين التحذيرات والتباهي بشأن القيادة بدون استخدام اليدين" . رويترز . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2023 .
↑ فيديو يُظهر رجلاً نائماً خلف مقود سيارة ذاتية القيادة على طريق سريع في لوس أنجلوس | نشرة أخبار NBC المسائية ، 14 يونيو 2019 ، تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2020
↑ "سائق سيارة تسلا نائم يُسلط الضوء على أكبر عيوب نظام القيادة الآلية" . مجلة وايرد . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1059-1028 . تاريخ الاطلاع: 2 مايو 2020 .
↑ ليندمان، تريسي (16 يناير 2018). "استخدام برتقالة لخداع نظام القيادة الآلية في سيارات تسلا فكرة سيئة للغاية على الأرجح" . موقع Motherboard . موقع Vice . تاريخ الاسترجاع: 13 يوليو 2023 .
↑ كروك، أندرو؛ شيمكوفسكي، شون (30 أغسطس 2021). "أمازون لا تزال تبيع نسخًا من ملحق Autopilot Buddy الخطير لسيارات تسلا" . Road/Show . CNet . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
↑ إيوينغ، ستيفن (19 يونيو 2018). "الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تصدر أمرًا بالكف عن استخدام نظام القيادة الآلية المساعد من تسلا" . رود/شو . سي نت . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
↑ أوكين، شون (14 مايو 2018). "تسلا ترفض ميزات مراقبة السائق الأكثر تطوراً في سياراتها" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2021 .
↑ كولودني، لورا (28 مايو 2021). "تسلا تبدأ باستخدام كاميرات داخل المقصورة للتأكد من انتباه السائقين" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .
↑ أوكين، شون (27 مايو 2021). "تسلا تبدأ باستخدام كاميرا داخل السيارة لمراقبة السائق في نظام القيادة الآلية" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .
↑ "اختبارات مجلة كونسيومر ريبورتس تُظهر فشل نظام مراقبة السائق القائم على الكاميرات من تسلا في الحفاظ على انتباه السائق على الطريق" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2021 .
↑ مدونة Whole Mars [@WholeMarsBlog] (31 ديسمبر 2022). "يجب منح المستخدمين الذين قطعوا أكثر من 10000 ميل على نظام القيادة الذاتية الكاملة التجريبي (FSD Beta) خيار إيقاف تشغيل التنبيهات على عجلة القيادة" ( تغريدة ) - عبر تويتر .
↑ ماسك، إيلون [@elonmusk] (31 ديسمبر 2022). "موافق، التحديث قادم في يناير" ( تغريدة ) – عبر تويتر .
↑ ريفرز، ستيفن (2 يناير 2023). "تسلا ستزيل التنبيهات من عجلة القيادة لبعض مستخدمي النسخة التجريبية للقيادة الذاتية الكاملة" . كارسكوبس . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
↑ كولودني، لورا (20 يونيو 2023). "تكوين تيسلا السري يسمح لسائقين محددين باستخدام نظام القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة دون الحاجة إلى تذكيرهم بالقيادة" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
↑ شاكر، عمر (20 يونيو 2023). "مخترق تسلا يكتشف وضع "إيلون" السري للقيادة الذاتية الكاملة بدون استخدام اليدين" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
↑ دونالدسون، جون (26 يوليو 2023). "EA 22-002 | أمر خاص بشأن تغييرات في نظام مراقبة السائق من تسلا" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2023 .
↑ كريشر، توم (30 أغسطس/آب 2023). "تيسلا تسمح بالقيادة بدون استخدام اليدين مع نظام القيادة الآلية لفترات أطول. لدى الجهات التنظيمية الأمريكية تساؤلات" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر/أيلول 2023 .
↑ "EA 22-022 | إشعار بالرد السري على أمر خاص" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 25 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2023 .
↑ جيلبوي، جيمس (29 يناير 2024). "أجهزة الغش في نظام القيادة الآلية من تسلا تكشف أن السيارات الأمريكية تحتوي على برامج أقل أمانًا من السيارات المُصدَّرة" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2024 .
↑ يانغ، زيي. "سائقون صينيون يستخدمون رؤوسًا بلاستيكية صغيرة لخداع أنظمة الحماية في سيارات تسلا ذاتية القيادة" . وايرد .
↑ بانر، جاستن (18 يونيو 2026). "خدعناكم: تقارير تفيد بأن سائقين صينيين تمكنوا من تعطيل نظام مراقبة القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في سيارات تسلا باستخدام رؤوس دمى" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2026 .
↑ "لماذا لا يستطيع نظام القيادة الآلية في سيارات تسلا رؤية شاحنة إطفاء متوقفة؟" . مجلة وايرد . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1059-1028 . تاريخ الاطلاع: 15 يوليو 2020 .
↑ ستيف (2 يناير 2020). "لماذا تصطدم سيارات تسلا بشاحنات الإطفاء ومركبات الطوارئ الأخرى؟" . مراجعة نظام القيادة الآلية . تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2020 .
↑ «سيارة تسلا تعمل بنظام القيادة الآلية تصطدم بسيارة شرطة، والتي بدورها تصطدم بسيارة إسعاف، والسائق ربما كان مخموراً: الشرطة» . صحيفة ميركوري نيوز . ١٤ يوليو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ يوليو ٢٠٢٠ .
↑ مارتيكا، بيتر (7 ديسمبر 2019). "سيارة تسلا تعمل بنظام القيادة الآلية تصطدم صباح السبت بسيارة دورية تابعة لشرطة الولاية" . courant.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2020 .
↑ «مسؤول في كاليفورنيا يقول إن سيارة تسلا التي اصطدمت بسيارة شرطة كانت في وضع القيادة الآلية» . صحيفة الغارديان . 29 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2020 .
↑ ر، توم؛ هالفورد، دين؛ سام، سيدريك؛ بيست، رايان. "آلاف من مالكي سيارات تسلا يشاركون تجاربهم مع نظام القيادة الآلية" . Bloomberg.com . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2020 .
↑ كلابورن، توماس (14 نوفمبر 2018). "يا إيلون: عليك يا ماسك أن تُصلح نظام القيادة الآلية! مُؤيدو تسلا يروون قصصًا عن أعطال برمجية وحوادث كادت أن تقع" . www.theregister.co.uk . تاريخ الاطلاع: 2 مايو 2020 .
↑ هاتشينسون، لي (21 مايو 2016). "القيادة باستخدام نظام القيادة الآلية من تسلا في زحام هيوستن" . يوتيوب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2016 .
↑ جيتلين، جوناثان (14 مايو 2016). "سائق آخر يقول إن نظام القيادة الآلية في سيارة تسلا فشل في الفرملة؛ وتسلا تنفي ذلك" . آرس تكنيكا . الولايات المتحدة . تاريخ الاسترجاع: 22 مايو 2016 .
1 2 "شركة تسلا تستدعي ما يقرب من 12000 سيارة في الولايات المتحدة بسبب خطأ في الاتصال البرمجي" . سي إن بي سي . رويترز. 2 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2023 .
↑ هاتشينسون، لي (3 يونيو 2016). "قطع مسافة 400 ميل باستخدام نظام القيادة الآلية في سيارة تسلا أجبرني على الثقة بالآلة" . آرس تكنيكا . الولايات المتحدة . تاريخ الاسترجاع: 22 مايو 2016 .
↑ باري، كيث (22 مايو 2019). "نظام الملاحة الآلي المُحدَّث من تسلا يتطلب تدخلاً كبيراً من السائق" . تقارير المستهلك . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2021 .
1 2 3 4 هاريس، مارك (3 أغسطس 2022). "النطاق الهائل لمخزون بيانات تسلا" . مجلة IEEE Spectrum . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2023 .
↑ تمبلتون، براد (29 أبريل 2019). "اختبارات "شادو" من تسلا توفر ميزة مفيدة في أكبر مشكلة تواجه السيارات ذاتية القيادة" . فوربس . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2023 .
1 2 هاريس، مارك (4 أغسطس 2022). "نظام القيادة الآلية من تسلا يعتمد على كم هائل من البيانات" . مجلة IEEE Spectrum . تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2023 .
1 2 هاريس، مارك (5 أغسطس 2022). "من يملك بيانات تسلا فعليًا؟" . مجلة IEEE Spectrum . تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2023 .
↑ "سياسات الخصوصية: خدمات الموقع" . تسلا . تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2023 .
↑ تشين، شونا؛ سالمون، فيليكس (11 سبتمبر 2023). "تقرير: تسلا تحتل مرتبة متدنية في حماية بيانات العملاء" . أكسيوس . تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2024 .
↑ ويذربيد، جيس (6 سبتمبر 2023). "دراسة موزيلا تكشف أن "السيارات الحديثة كابوس للخصوصية"" . The Verge . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2024 .
↑ "رداً على الادعاءات الكاذبة" . شركة تسلا موتورز . 16 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2023 .
1 2 كولودني، لورا (28 يونيو 2022). "شركة تسلا تُقلّص حوالي 200 وظيفة في قسم القيادة الذاتية وتُغلق مكتبها في سان ماتيو، كاليفورنيا" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2023 .
1 2 3 4 ستيكلو، ستيف؛ كانينغهام، وايلون؛ جين، هيونجو (6 أبريل 2023). "تقرير خاص - عمال تسلا يشاركون صورًا حساسة التقطتها سيارات العملاء" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2023 .
↑ كيسلر، آرون م. (19 مارس 2015). "إيلون ماسك يقول إن سيارات تسلا ذاتية القيادة ستكون في الولايات المتحدة بحلول الصيف" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2015 .
↑ 85 FR 78058
1 2 سوموالت، روبرت ل. (1 فبراير 2021). "رقم الملف DOT-NHTSA-2020-0106" . رسالة إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليها في 17 مايو 2021 .
↑ كولودني، لورا (12 مارس 2021). "وكالة فيدرالية تحذر من أن شركة تسلا تختبر تقنية القيادة الذاتية غير المكتملة على مستخدميها" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2021 .
↑ "الأمر العام الدائم بشأن الإبلاغ عن الحوادث لمستويات أتمتة القيادة من 2 إلى 5" . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2021 .
↑ "الأمر العام الدائم المعدل الأول 2021-01: الإبلاغ عن الحوادث لأنظمة القيادة الآلية (ADS) وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى الثاني (ADAS)" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 5 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2021 .
↑ شيباردسون، ديفيد؛ جين، هيونجو (16 أغسطس/آب 2021). "الولايات المتحدة تفتح تحقيقًا رسميًا في سلامة نحو 765 ألف سيارة تسلا" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس/آب 2021 .
1 2 3 كريشر، توم (15 يونيو 2022). "تقرير أمريكي: ما يقرب من 400 حادث تحطم لمركبات ذات تقنية آلية" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2022 .
↑ كريشر، توم (18 أكتوبر 2022). "11 حالة وفاة إضافية في حوادث المرور مرتبطة بالمركبات ذاتية القيادة" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2022 .
↑ صديقي، فايز؛ ميريل، جيريمي ب. (10 يونيو 2023). "17 حالة وفاة، 736 حادث تحطم: الحصيلة المروعة لنظام القيادة الآلية من تسلا" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2023 .
↑ بلانكو، سيباستيان (13 يونيو 2013). "تقرير: نظام القيادة الآلية من تسلا متورط في 736 حادث تصادم منذ عام 2019" . مجلة كار آند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2013 .
↑ "دعوى قضائية تصف نظام القيادة الآلية من تسلا بأنه "معيب بشكل خطير"" . Autoweek . تم الاسترجاع في 8 يونيو، 2018 .
↑ بيلون، تينا. "تيسلا توافق على تسوية دعوى جماعية بشأن نظام القيادة الآلية الذي تم وصفه بأنه "أكثر أمانًا"" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2018. "
↑ «ألمانيا تحكم بأن نظام القيادة الآلية من تسلا مضلل» . بي بي سي نيوز . ١٥ يوليو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أكتوبر ٢٠٢٢ .
↑ شيد، لورا كولودني، سام (14 يوليو/تموز 2020). "محكمة ألمانية تقضي بأن شركة تسلا ضللت المستهلكين بشأن نظام القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس/آب 2021 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
↑ إيوينغ، جاك (14 يوليو/تموز 2020). "محكمة ألمانية تقول إن مزاعم تسلا بشأن القيادة الذاتية مضللة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 15 يوليو/تموز 2020 .
↑ «محكمة ألمانية تسمح لإعلانات تسلا بالاستمرار في الإشارة إلى القيادة الذاتية» . رويترز . ١٦ أغسطس ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أكتوبر ٢٠٢٢ .
↑ كاو، سيسي (9 سبتمبر 2022). "ادعاء تسلا بأن سياراتها ذاتية القيادة قد يتجاوز حدود "المبالغة" المسموح بها ليصبح إعلانًا كاذبًا" . أوبزرفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2022 .
↑ «محكمة ميونيخ تأمر شركة تسلا بتعويض العميل عن مشاكل نظام القيادة الآلية» . رويترز . ١٥ يوليو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أكتوبر ٢٠٢٢ .
↑ كوتشيت، بيتر وماكارثي إل إل بي (14 سبتمبر 2022). "بريجز أ. ماتسكو ضد تسلا، إنك. | القضية رقم 3:22-cv-05240: دعوى جماعية" (ملف PDF) . محكمة الولايات المتحدة الجزئية، المنطقة الشمالية من كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 .
↑ ستيمبل، جوناثان (14 سبتمبر/أيلول 2022). "سائقون يقاضون شركة تسلا بسبب مزاعم كاذبة حول نظام القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر/تشرين الأول 2022 .
↑ ميتشل، روس (8 ديسمبر 2022). "تسلا تقول إن تقنيتها للقيادة الذاتية قد تكون 'فاشلة' - ولكنها ليست عملية احتيال" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2023 .
↑ إيوينغ، جاك (19 ديسمبر 2022). "نموذج المبيعات المباشرة لشركة تسلا يساعدها على تجنب دعاوى العملاء" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2023 .
↑ ستيمبل، جوناثان (27 فبراير 2023). "مساهمون يقاضون تسلا وإيلون ماسك بسبب مزاعم تتعلق بسلامة القيادة الذاتية" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2023 .
↑ بوميرانتز إل إل بي (27 فبراير 2023). "توماس لامونتاج ضد تسلا، وإيلون ر. ماسك، وزاكاري ج. كيركهورن، وديباك أهوجا | القضية رقم 3:23-cv-00869: دعوى جماعية" (ملف PDF) . محكمة الولايات المتحدة الجزئية، المنطقة الشمالية من كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2023 .
↑ هوكينز، أندرو ج. (1 أكتوبر 2024). "تسلا تفوز مجدداً برفض الدعوى القضائية التي تطعن في مزاعم نظام القيادة الآلية" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .
↑ مارتينيز-أولغين، أراسيلي (30 سبتمبر 2024). "توماس لامونتاج ضد شركة تسلا، وإيلون ر. ماسك، وزاكاري ج. كيركهورن، وديباك أهوجا | القضية رقم 3:23-cv-00869: أمر بالموافقة على الطلب رقم 62 برفض الدعوى مع السماح بالتعديل" (ملف PDF) . محكمة الولايات المتحدة الجزئية، المنطقة الشمالية من كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .
↑ روي، أبهيروب؛ ليفين، دان؛ جين، هيونجو (22 أبريل 2023). "تسلا تفوز بقضية رائدة بشأن حادث سيارة نظام القيادة الآلية" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2023 .
↑ روي، أبهيروب؛ ليفين، دان؛ جين، هيونجو (22 أبريل 2023). "حصري: يقول أحد المحلفين إن نظام القيادة الآلية من تسلا لم يدّعِ قط أنه نظام قيادة ذاتية" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2023 .
↑ ليفين، دان؛ جين، هيونجو (28 أغسطس/آب 2023). "تركيز: تسلا تستعد لأول محاكمة تتعلق بحادثة وفاة بسبب نظام القيادة الآلية" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر/أيلول 2023 .
↑ ليفين، دان؛ جين، هيونجو (25 أكتوبر 2023). "محامٍ: تسلا على علم بعطل في نظام التوجيه الآلي قبل الحادث المميت" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2023 .
↑ ليفين، دان؛ جين، هيونجو (31 أكتوبر 2023). "تسلا تفوز بأول تجربة قيادة آلية في الولايات المتحدة تتضمن حادثًا مميتًا" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2023 .
↑ سبنسر، تيري (22 نوفمبر 2023). "القاضي يحكم بإمكانية عرض الدعوى القضائية التي تُحمّل نظام القيادة الآلية من تسلا مسؤولية وفاة سائق على المحكمة" . وكالة أسوشيتد برس . تاريخ الاطلاع: 27 نوفمبر 2023 .
1 2 جين، هيونجو؛ ليفين، دان (21 نوفمبر 2023). "قاضٍ يجد أدلة على أن تسلا وإيلون ماسك كانا على علم بعيب نظام القيادة الآلية" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2023 .
↑ نيل إي. بوديت؛ جاك إيوينغ؛ ديفيد سي. آدامز (1 أغسطس 2025). "هيئة محلفين تقول إن تسلا تتحمل جزءًا من المسؤولية عن الحادث المميت" . صحيفة نيويورك تايمز .
↑ جوناثان ستيمبل؛ أبهيروب روي (1 أغسطس 2025). "هيئة محلفين في فلوريدا تأمر شركة تسلا بدفع 243 مليون دولار أمريكي في حادث تحطم مميت لنظام القيادة الآلية" . رويترز.
↑ رشيد، واريشا (1 سبتمبر 2025). "تسلا تُنازع حكماً بقيمة 243 مليون دولار في حادث تحطم نظام القيادة الآلية" . techi.com . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .
↑ جاكوبس، سكاي (30 أغسطس 2025). "تدخل هاكر يكشف سجلات حوادث تسلا، ويغير سابقة قانونية". TechSpot.com . TechSpot.
↑ كريشر، توم؛ باول، هيلاري (11 مايو 2023). "بوتيدجيدج: لا ينبغي لشركة تسلا أن تسمي نظام القيادة الآلي "الطيار الآلي" لأن البشر ما زالوا يتحكمون به" . وكالة أسوشيتد برس . تاريخ الاسترجاع: 15 مايو 2023 .
↑ "القيادة الذاتية من تسلا: تسمية مضللة، كما تدعي بعض الجماعات" . بي بي سي نيوز . 23 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2022 .
↑ سكو، آدم (25 يوليو/تموز 2019). "منظمة حماية المستهلك ومركز سلامة السيارات يحثان إدارة المركبات الآلية، والنائب العام، ولجنة التجارة الفيدرالية على التحقيق مع شركة تسلا بشأن ممارساتها الخادعة بعد وفاة أخرى مرتبطة بنظام القيادة الآلية" (بيان صحفي). منظمة حماية المستهلك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر/تشرين الأول 2022 .
↑ «طلب متجدد للتحقيق في الممارسات الخادعة وغير العادلة في الإعلان والتسويق لميزة "القيادة الذاتية" المتوفرة في سيارات تسلا» (ملف PDF) . رسالة إلى جوزيف سيمونز، رئيس لجنة التجارة الفيدرالية. 25 يوليو/تموز 2019. تاريخ الاطلاع: 28 أكتوبر/تشرين الأول 2022 .{{cite press release}}صيانة CS1: أخرى ( رابط )
↑ باري، كيث (18 أغسطس 2021). "أعضاء مجلس الشيوخ يطالبون بالتحقيق في مزاعم تسلا التسويقية بشأن ميزات القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة" . تقارير المستهلك . تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2022 .
↑ «دراسات جديدة تسلط الضوء على ارتباك السائقين بشأن الأنظمة الآلية» . اختبارات التصادم والسلامة على الطرق السريعة IIHS-HLDI . تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2020 .
↑ «خبراء السلامة في المملكة المتحدة ينتقدون نظام القيادة الآلية من تسلا بشدة ووصفوه بأنه "مضلل للغاية"» . أوتو إكسبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2020 .
↑ "بيانات القيادة المساعدة من EuroNCAP لسيارة Tesla Model 3 موديل 2020" (ملف PDF) . 2020.
↑ ديكسون، ليزا (مايو 2020). "التسويق الذاتي: التضليل البيئي لأتمتة المركبات" . مجلة أبحاث النقل: وجهات نظر متعددة التخصصات . 5 100113. Bibcode : 2020TrRIP...500113D . doi : 10.1016/j.trip.2020.100113 .
↑ سبيكتور، مايك؛ ليفين، دان (26 أكتوبر 2022). "حصري: تسلا تواجه تحقيقًا جنائيًا أمريكيًا بشأن مزاعم القيادة الذاتية" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2022 .
↑ جيتلين، جوناثان م. (31 يناير 2013). "تسلا تُبلغ المستثمرين بأن وزارة العدل تُجري تحقيقًا معها" . آرس تكنيكا . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2023 .
↑ مايكلز، ديف؛ إليوت، ريبيكا (27 أكتوبر 2022). "هيئة الأوراق المالية والبورصات ووزارة العدل تحققان مع تسلا بشأن تصريحات حول وظائف نظام القيادة الذاتية" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 .
↑ هالفورسون، بنغت (28 أكتوبر 2022). "تقارير: ستواجه تسلا تدقيقًا من وزارة العدل وهيئة الأوراق المالية والبورصات بشأن مزاعم القيادة الذاتية" . تقارير السيارات الخضراء . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 .
↑ ميتشل، روس (5 أغسطس 2022). "إدارة المركبات في كاليفورنيا تتهم تسلا بالإعلان الكاذب عن ميزات القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2022 .
↑ هوانغ، كالي؛ ميتز، كيد (5 أغسطس 2022). "هيئة تنظيمية في كاليفورنيا تتهم تسلا بالإعلان الكاذب عن نظام القيادة الآلية" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2022 .
↑ كولودني، لورا (5 أغسطس 2022). "إدارة المركبات في كاليفورنيا تتهم تسلا بممارسات خادعة في تسويق خيارات القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2022 .
↑ شيباردسون، ديفيد (18 أغسطس/آب 2022). "تسلا تسعى لعقد جلسة استماع بشأن مزاعم هيئة تنظيم كاليفورنيا بشأن نظام القيادة الآلية" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر/تشرين الأول 2022 .
↑ مجلس ولاية كاليفورنيا. "قانون لإضافة المادة 24011.5 إلى قانون المركبات، فيما يتعلق بالمركبات" . دورة المجلس التشريعي. قوانين ولاية كاليفورنيا . ولاية كاليفورنيا. الفصل 308. 24011.5(ب): لا يجوز للمصنّع أو التاجر تسمية أي ميزة من ميزات القيادة الآلية الجزئية، أو وصف أي ميزة من ميزات القيادة الآلية الجزئية في المواد التسويقية، باستخدام لغة توحي أو قد تدفع شخصًا عاقلًا إلى الاعتقاد بأن هذه الميزة تسمح للمركبة بالعمل كمركبة ذاتية القيادة، كما هو مُعرّف في المادة 38750، أو أنها تتضمن وظائف أخرى غير موجودة فعليًا في هذه الميزة. يُعتبر انتهاك هذا البند إعلانًا مُضللًا لأغراض المادة 11713. 24011.5(ج): كما هو مستخدم في هذه المادة، فإن عبارة "ميزة القيادة الآلية الجزئية" لها نفس معنى "المستوى 2 من القيادة الآلية الجزئية" في معيار جمعية مهندسي السيارات (SAE) J3016 (أبريل 2021).رابط مباشر
↑ كانو، ريكاردو (22 ديسمبر 2022). "قانون جديد في كاليفورنيا يحظر فعلياً على شركة تسلا الإعلان عن سياراتها على أنها "ذاتية القيادة بالكامل"" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2022 .
↑ هيرلر، كيفن (27 ديسمبر 2022). "قانون جديد يحظر على شركة تسلا التابعة لإيلون ماسك الإعلان عن سياراتها بأنها "ذاتية القيادة بالكامل"" . جيزمودو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2022 .
↑ غرابار، هنري (20 أكتوبر 2016). "تسلا تبيع الآن سيارات ستكون قادرة على القيادة الذاتية في يوم من الأيام" . مجلة سلات . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1091-2339 . تاريخ الاسترجاع: 2 يوليو 2023 .
↑ كلارك، ميتشل (19 يناير 2023). "تيسلا أنتجت فيديو تجريبيًا لنظام القيادة الآلية، بحسب مدير البرمجيات" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2023 .
↑ أجهزة القيادة الذاتية الكاملة في جميع سيارات تسلا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2024 – عبر موقع vimeo.com.
براون ، آرون ( 20 أكتوبر 2016). "شاهد نظام سيارة تسلا الجديدة ذاتية القيادة أثناء العمل" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2022 .
↑ ماسك، إيلون [@elonmusk] (20 أكتوبر 2016). "تقود سيارة تسلا نفسها (بدون أي تدخل بشري على الإطلاق) عبر شوارع المدن إلى الطرق السريعة إلى الشوارع، ثم تجد مكانًا للركن" ( تغريدة ) - عبر تويتر .
↑ ماسك، إيلون [@elonmusk] (19 نوفمبر 2016). "نسخة أطول من عرض تجريبي للقيادة الذاتية مع موسيقى تصويرية من فيلم Paint It Black" ( تغريدة ) – عبر تويتر .
↑ ويستليك، آدم (20 نوفمبر 2016). "تسلا تُصدر فيديو تجريبي للقيادة الذاتية يُظهر ما تراه السيارة" . سلاش جير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2022 .
↑ هول، دانا؛ أوكين، شون (19 يناير 2023). "ماسك أشرف على فيديو بالغ في قدرات تسلا على القيادة الذاتية" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2023 .
↑ ميتز، كيد؛ بوديت، نيل إي. (6 ديسمبر 2021). "نظرة من داخل تسلا: إيلون ماسك يروج لرؤية جريئة للسيارات ذاتية القيادة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2021 - عبر NYTimes.com.
↑ بيلان، ريبيكا (17 يناير 2023). "مهندسة من شركة تسلا تشهد بأن فيديو عام 2016 الذي يروج للقيادة الذاتية كان مزيفًا" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2023 .
↑ هول، دانا (19 يناير 2024). "ماسك أشرف على فيديو بالغ في قدرات تسلا على القيادة الذاتية" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2024 .
↑ إيفانز، سكوت (6 ديسمبر 2021). "موظفون سابقون يزعمون أن تسلا زورت فيديو القيادة الذاتية الكاملة الأصلي" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2022 .
↑ تورشينسكي، جيسون (7 ديسمبر 2021). "السيارة المستخدمة في الفيديو الترويجي لتقنية القيادة الذاتية من تسلا اصطدمت بحاجز أثناء التصوير، وفقًا لتقرير نشرته صحيفة نيويورك تايمز" . جالوبنيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2022 .
↑ جين، هيونجو (17 يناير 2023). "مهندس يشهد بأن فيديو تسلا الترويجي للقيادة الذاتية كان مفبركاً" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2023 .
↑ "PlainSite :: Documents :: NHTSA Special Crash Investigations ADAS / ADS Case Spreadsheet" . www.plainsite.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2021 .
↑ «وكالة السلامة الأمريكية تحقق في 10 وفيات ناجمة عن حوادث سيارات تسلا منذ عام 2016» . رويترز . 17 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2021 .
1 2 "وثيقة مكتب التحقيقات الفيدرالي التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، PE 21-020" (ملف PDF) . NHTSA.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2021 .
↑ شيباردسون، ديفيد (1 سبتمبر 2021). "الولايات المتحدة تحدد الحادث الثاني عشر لسيارة تسلا ذاتية القيادة الذي شمل مركبة طوارئ" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .
↑ ماغنو، غريغوري (31 أغسطس 2021). "التقييم الأولي للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 21-020: إشعار التقييم وطلب المعلومات" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2021 .
↑ كريشر، توم (1 سبتمبر 2021). "الولايات المتحدة تسأل تسلا عن كيفية استجابة نظام القيادة الآلية لمركبات الطوارئ" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .
↑ ماغنو، غريغوري (13 سبتمبر 2021). "التقييم الأولي للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 21-020: إشعار التقييم وطلب المعلومات (بي إم دبليو)" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2021 .
↑ ماغنو، غريغوري (13 سبتمبر 2021). "التقييم الأولي للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 21-020: إشعار التقييم وطلب المعلومات (فورد)" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2021 .
↑ ماغنو، غريغوري (13 سبتمبر 2021). "التقييم الأولي للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 21-020: إشعار التقييم وطلب المعلومات (تويوتا)" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2021 .
↑ ماغنو، غريغوري (12 أكتوبر 2021). "التقييم الأولي للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 21-020: إشعار التقييم وطلب المعلومات" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2021 .
↑ كريشر، توم (13 أكتوبر 2021). "المنظمون الأمريكيون يطالبون شركة تسلا بتوضيحات بشأن عدم استدعاء السيارات" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2022 .
↑ كريشر، توم (4 سبتمبر 2019). "المجلس الوطني لسلامة النقل: خلل في نظام القيادة الآلية وعدم انتباه السائق تسببا في حادث سيارة تسلا" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .
↑ فاوستو، ألما (29 مايو 2018). "سيارة تسلا في وضع القيادة الآلية تصطدم بمركبة شرطة في لاجونا بيتش" . صحيفة أو سي ريجستر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 بوسادا، ستيفن (8 يونيو 2022). ملخص مكتب التحقيقات في العيوب، EA 22-002 (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، مكتب التحقيقات في العيوب . تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2022 .
↑ فلود، بيل (7 ديسمبر 2019). "شرطة الولاية: سيارة دورية تصطدم بسيارة تسلا 3 في وضع القيادة الآلية" . فوكس 61 نيوز . تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2021 .
↑ «امرأة تُقتل، ورجل يُصاب بجروح خطيرة بعد اصطدامه بشاحنة إطفاء في كلوفرديل» . فوكس 59 إنديانابوليس . 29 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .
↑ كاثرين، رايان (30 يونيو 2020). "الشرطة: سيارة تسلا التي صدمت سيارة شرطي ولاية ماساتشوستس كانت في وضع القيادة الآلية" . قناة NBC 10 بوسطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .
↑ مينكلر، ألانة (14 يوليو 2020). "سيارة تسلا تعمل بنظام القيادة الآلية تصطدم بسيارة دورية تابعة لإدارة السلامة العامة على الطريق السريع I-10" . صحيفة أريزونا ريبابليك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .
↑ جاسبر، سيمون (26 أغسطس/آب 2020). "سائق سيارة تسلا يصطدم بسيارة شرطة أثناء مشاهدته فيلمًا باستخدام نظام القيادة الآلية، وفقًا لمسؤولين في ولاية كارولاينا الشمالية" . صحيفة ذا نيوز آند أوبزرفر . شارلوت، كارولاينا الشمالية . تاريخ الاسترجاع: 21 سبتمبر/أيلول 2021 .
↑ «إصابة خمسة من نواب الشرطة في حادث تصادم أثناء توقيف مروري في مقاطعة مونتغمري» . أخبار ABC 13 (KTRK) . 27 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .
↑ «سيارة تسلا تعمل بنظام القيادة الآلية تصطدم بسيارة دورية تابعة لشرطي من ولاية ميشيغان» . ديترويت فري برس . أسوشيتد برس. 17 مارس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .
↑ بيريس، رافائيل (19 مايو 2021). "إصابة 3 أشخاص بعد اصطدام سيارة تسلا بسيارة شرطة على الطريق السريع I-95" . 7 News WSVN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .
↑ برايس، ستيف (12 يوليو 2021). "سائق سيارة تسلا، يُزعم أنه وضع السيارة على وضع القيادة الآلية، يصطدم بسيارة تابعة لدورية الطرق السريعة في كاليفورنيا على طريق سريع مغلق" . سي بي إس 8 سان دييغو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .
1 2 ألكوندون، أجيت (16 فبراير 2022). "تفعيل الفرامل غير المتوقع، ODI PE 22-002" (ملف PDF) . وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2022 .
↑ بلانكو، سيباستيان (19 فبراير 2022). "التحقيق مع تسلا بشأن الكبح الوهمي - 416 ألف سيارة متورطة" . كار آند درايفر . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2022 .
↑ "أبلغ سائقو سيارات تسلا عن زيادة في حالات "الفرملة الوهمية"" . واشنطن بوست . ISSN 0190-8286 . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2022 .
↑ ماغنو، غريغوري (4 مايو 2022). طلب معلومات، تقييم أولي PE 22-002 (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، مكتب التحقيق في العيوب . تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2022 .
↑ شيباردسون، ديفيد (3 يونيو 2022). "الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة تطلب من تسلا الرد بحلول 20 يونيو في تحقيق بشأن تفعيل المكابح" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2022 .
↑ "الأمر العام الدائم بشأن الإبلاغ عن الحوادث | للحوادث التي تتضمن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADS) وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى الثاني" . وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2022 .
↑ بخصوص الأمر العام الدائم رقم 2021-01 | الإبلاغ عن الحوادث لأنظمة القيادة الآلية (ADS) وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى الثاني (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 29 يونيو 2021. تاريخ الاطلاع: 13 يونيو 2022 .
↑ في شأن: الأمر العام الدائم المعدل الأول 2021-01 | الإبلاغ عن الحوادث لأنظمة القيادة الآلية (ADS) وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى 2 (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 5 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2022 .
1 2 3 4 "الأمر العام الدائم بشأن الإبلاغ عن الحوادث | بالنسبة للحوادث التي تتضمن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADS) وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى الثاني: بيانات تقارير حوادث أنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى الثاني" ( ملف CSV ) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2022 .
↑ أرجويتا، بريندا؛ ديدليك، برايان (28 أغسطس/آب 2021). "سيارة تسلا في وضع القيادة الآلية تصطدم بسيارة دورية ومركبة أخرى على الطريق السريع I-4، بحسب ما أفاد به رجال الشرطة" . كليك أورلاندو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر/أيلول 2021 .
1 2 3 4 كريشر، توم (9 يونيو 2022). "سيارات تسلا المزودة بنظام القيادة الآلية تقترب خطوة من سحبها من السوق بعد حوادث التصادم" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2022 .
↑ بلانكو، سيباستيان (11 يونيو 2022). "830 ألف سيارة تسلا مزودة بنظام القيادة الآلية تخضع لتحقيق من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، واحتمالية سحبها" . مجلة كار آند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2022 .
↑ هيتزنر، كريستيان (10 يونيو 2022). "تتزايد مشاكل إيلون ماسك التنظيمية مع اقتراب الولايات المتحدة من سحب برنامج القيادة الذاتية لشركة تسلا" . مجلة فورتشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2022 .
↑ مون، مارييلا (10 يونيو 2022). "الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تُعمّق تحقيقها في حوادث اصطدام سيارات تسلا بمركبات الطوارئ المتوقفة" . إنجادجيت . تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2022 .
↑ ريديلا، ستيفن (18 أغسطس 2022). EA 22-002، طلب معلومات محدّثة وإضافية (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، مكتب التحقيق في العيوب . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2023 .
↑ توبكا، تانيا (3 يوليو 2023). EA 22-002، طلب البيانات الحالي (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، مكتب التحقيق في العيوب . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2023 .
١ ٢ ٣ ٤ الجزء ٥٧٣ تقرير استدعاء السلامة (ملف PDF) (تقرير). الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. ١٢ ديسمبر ٢٠٢٣. ٢٣V-٨٣٨ . تم الاطلاع عليه في ١٣ ديسمبر ٢٠٢٣ .
١ ٢ ٣ معلومات إضافية بشأن EA22002 (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، مكتب التحقيق في العيوب. ٢٥ أبريل ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ أبريل ٢٠٢٤ .
↑ أوكين، شون (26 أبريل 2024). "إغلاق تحقيق تسلا بشأن نظام القيادة الآلية بعد أن عثرت السلطات الفيدرالية على 13 حادثًا مميتًا مرتبطًا بسوء الاستخدام" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2024 .
↑ ويذربيد، جيس (26 أبريل 2024). "الطيار الآلي من تسلا يخضع للتحقيق مجدداً بعد تحديث برمجي "استدعاء" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2024 .
↑ أردون، أليكسا (25 أبريل 2024). ملخص مكتب التحقيقات في العيوب، التحقيق رقم RQ24009، بناءً على 23V838 (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، مكتب التحقيقات في العيوب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2024 .
↑ "تسلا: فشل نظام كشف تدهور نظام القيادة الذاتية الكاملة" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . 18 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2026 .
↑ «تواجه تقنية القيادة الذاتية الكاملة من تسلا تحقيقًا أمريكيًا مشددًا في مجال السلامة بعد ورود المزيد من التقارير عن حوادث» . www.autonews.com . ١٩ مارس ٢٠٢٦.
↑ روزيفير، جون (21 مارس 2026). "هل ينبغي على تسلا أن تقلق بشأن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة؟ (نعم) . " موقع ذا موتلي فول .
↑ بونيفيلد، ستيفي (19 مارس 2026). "نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا على وشك الاستدعاء" . ذا فيرج . وفقًا لملف صادر عن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بتاريخ 18 مارس، فإن نظام كشف تدهور الرؤية "يفشل في اكتشاف و/أو تحذير السائق بشكل مناسب في ظروف الرؤية المتدنية مثل الوهج والعوائق المحمولة جوًا. في الحوادث التي راجعها مكتب التحقيقات المستقلة (ODI)، لم يكتشف النظام ظروف الطريق الشائعة التي تعيق رؤية الكاميرا و/أو لم يُصدر تنبيهات عند تدهور أداء الكاميرا إلا قبل وقوع الحادث مباشرة."
↑ "الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تُصعّد تحقيق تسلا في نظام القيادة الذاتية الكاملة بعد حوادث إضافية" . سي بي تي نيوز . 20 مارس 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2026 .
↑ ماغنو، غريغوري (12 أكتوبر 2021). "رسالة إلى إيدي غيتس، مدير قسم جودة العمل الميداني" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2023 .
↑ كريشر، توم (13 أكتوبر 2021). "المنظمون الأمريكيون يطالبون شركة تسلا بتوضيحات بشأن عدم استدعاء السيارات" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2023 .
↑ "تقرير استدعاء السلامة رقم 21V-846، الجزء 573" (ملف PDF) . وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 22 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2022 .
↑ زيبر، ديفيد [@DavidZipper] (9 يناير 2022). "أعتقد أن "وضع الغضب على الطريق" لم يكن مناسبًا للشاشة" ( تغريدة ) - عبر تويتر .
↑ روث، إيما (9 يناير 2022). "يحتوي الإصدار التجريبي من سيارة تسلا ذاتية القيادة بالكامل على وضع قيادة "حازم" قد يقوم بتوقفات متقطعة"" . The Verge . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2022 .
↑ ماكفارلاند، مات (فبراير 2022). "تسلا تستدعي جميع سياراتها البالغ عددها 53,822 سيارة والمزودة بخاصية القيادة الذاتية الكاملة" . CNN.com . CNN . تاريخ الاطلاع: 2 فبراير 2022 .
↑ «شركة تسلا تستدعي ما يقرب من 54 ألف سيارة بسبب برنامج القيادة الذاتية الذي يتجاوز إشارات التوقف» . سي بي إس نيوز . أسوشيتد برس. 1 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2022 .
↑ ميهالاسكو، دان (3 فبراير 2022). "ملاحظات إصدار النسخة التجريبية 10.10 من نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا تؤكد إزالة "التوقف التدريجي"" . InsideEVs . تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2022 .
1 2 3 لولر، ريتشارد (16 فبراير 2023). "تسلا تستدعي 362,758 مركبة مزودة بنظام القيادة الذاتية الكاملة التجريبي بسبب 'خطر الاصطدام'" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2023 .
1 2 3 الجزء 573 تقرير استدعاء السلامة (ملف PDF) (تقرير). الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 15 فبراير 2023. 23V-085 . تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2023 .
↑ "برمجيات القيادة الذاتية الكاملة قد تتسبب في حوادث" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 16 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2023 .
↑ كريشر، توم (13 ديسمبر 2023). "تسلا تستدعي جميع سياراتها المباعة في الولايات المتحدة تقريبًا لإصلاح نظام مراقبة السائقين الذين يستخدمون نظام القيادة الآلية" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2023 .
↑ «ميزة القيادة الذاتية في سيارات تسلا متورطة في 13 حادث تحطم مميت، وفقًا لما ذكرته هيئة تنظيمية أمريكية» . صحيفة الغارديان . 26 أبريل 2024. ISSN 0261-3077 . مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2024 .

روابط خارجية

"اختبار السيارات (شبه) ذاتية القيادة مع تسلا، كاديلاك، هيونداي، ومرسيدس" . موتور تريند . 5 يوليو 2016.
"نيويورك تايمز تقدم: دورة إيلون ماسك المكثفة" . شبكة FX . 20 مايو 2022.فيلم وثائقي مصور.

[:7-1] 1 2 3 كوروسيك، كيرستن (7 مايو 2026). "سيارة تسلا موديل واي هي أول سيارة تستوفي معيار السلامة الجديد لأنظمة مساعدة السائق في الولايات المتحدة" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2026 .

[2] أونسمان، آلان (8 مايو 2013). "الرئيس التنفيذي لشركة تسلا يتحدث مع جوجل حول أنظمة "القيادة الذاتية"" . بلومبرج . تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2019 .

[3] "الطيار الآلي مقابل القيادة الذاتية | روبوتيكس تومورو" . roboticstomorrow.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2025 .

[ABG-2014-10-09-4] 1 2 بلانكو، سيباستيان (9 أكتوبر 2014). "سيارة تسلا D، كما هو متوقع، هي سيارة موديل S بنظام دفع رباعي، لكن ميزات القيادة الذاتية الجديدة مفاجئة" . أوتوبلوج جرين . تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .

[5] برادلي، رايان (23 فبراير 2016). "القيادة الذاتية من تسلا" . مراجعة التكنولوجيا . معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2022 .

[6] كينغ، داني (26 يوليو 2016). "تسلا وموبايل آي ستنهيان التعاون في تقنية القيادة الذاتية" . أوتوبلوج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2022 .

[SG-2016-10-19-7] 1 2 ديفيز، كريس (19 أكتوبر 2016). "تسلا تجعل تقنية القيادة الذاتية قياسية في جميع سياراتها" . سلاش جير . تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2022 .

[TC-2018-10-26-8] كوروسيك، كيرستن (26 أكتوبر 2018). "تسلا تُطلق ميزة Navigate on Autopilot" . TechCrunch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2022 .

[SG-2016-12-22-9] 1 2 ديفيز، كريس (22 ديسمبر 2016). "نظام القيادة الآلية المحسّن من تسلا: ما هو الإصدار 8.1 (وما ليس كذلك) وما سيحمله عام 2016" . سلاش جير . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .

[10] أوكين، شون (20 أكتوبر 2018). "توقفت تسلا عن الترويج لخيار "القيادة الذاتية الكاملة" لسياراتها" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .

[Verge-2019-01-30-11] 1 2 هوكينز، أندرو جيه. (30 يناير 2019). "لا يا إيلون، ميزة التنقل الآلي ليست "قيادة ذاتية كاملة"" . The Verge . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .

[jl-2022-06-28-12] ١ ٢ إسماعيل، آدم (٢٨ يونيو ٢٠٢٢). "تسلا تعيد نظام القيادة الآلية المحسّن، وتقدم بعض ميزات نظام القيادة الذاتية الكاملة بسعر زهيد للغاية يبلغ ٦٠٠٠ دولار" . جالوبنيك . تم الاطلاع عليه في ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٢ .

[13] إيليف، لورانس (28 يونيو 2022). "تسلا تعيد نظام القيادة الآلية المحسّن" . أخبار السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .

[14] لامبرت، فريد (19 سبتمبر 2020). "تسلا تعيد طرح نظام "القيادة الآلية المحسّنة" - الذي يقدم بديلاً أرخص لنظام "القيادة الذاتية الكاملة"" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2020. "

[:45-15] 1 2 3 ستوكلوشا، ألكسندر (22 أكتوبر 2020). "تسلا تضع نسخة تجريبية من تقنية القيادة الذاتية الكاملة في أيدي قلة مختارة" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2020 .

[:23-16] 1 2 ستامبف، روب (22 أكتوبر 2020). "تسلا تعترف بأن النسخة التجريبية للقيادة الذاتية الكاملة قد "تفعل الشيء الخطأ في أسوأ وقت"" . The Drive . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2020 .

[17] ميهالاسكو، دان (21 سبتمبر 2022). "توسيع نطاق النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا ليشمل 60 ألف مالك إضافي في الولايات المتحدة وكندا" . Inside EVs . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .

[iEVs-2022-11-24-18] 1 2 نيديليا، أندريه (24 نوفمبر 2022). "يمكن لأي سائق سيارة تسلا الآن الانضمام إلى النسخة التجريبية الكاملة للقيادة الذاتية بغض النظر عن درجة السلامة" . Inside EVs . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .

[19] "ركوب بجانب السائق في أسرع سيارة من تسلا على الإطلاق" . إنجادجيت . 9 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .

[20] وايت، جوزيف ب. (10 أكتوبر 2014). "تسلا تسعى لتجاوز منافسيها" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2015 .

[auto3-21] "طراز S بمحركين ونظام القيادة الآلية" . تسلا . ١٠ أكتوبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٦ ديسمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أغسطس ٢٠١٧. هدفنا من طرح هذه الأجهزة والبرامج الجديدة ليس تمكين السيارات ذاتية القيادة، التي لا تزال بعيدة المنال. يُطلق على نظامنا اسم "القيادة الآلية" لأنه مشابه للأنظمة التي يستخدمها الطيارون لزيادة الراحة والسلامة في الظروف الجوية الصافية. يُعد نظام القيادة الآلية من تسلا وسيلةً لتخفيف العبء عن السائقين من أكثر جوانب السفر على الطرق مللاً وخطورةً، لكن السائق يبقى مسؤولاً عن السيارة، وهو المتحكم بها في نهاية المطاف.

[22] هاول، دونا (17 أغسطس 2015). "تسلا وموبايل آي تُعززان مكانتهما في مجال السيارات ذاتية القيادة" . Investors.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2015 .

[23] بهويان، جوهانا (26 يوليو 2016). "في أعقاب حادث مميت، ستتوقف تسلا عن استخدام رقائق موبايلي لرؤية نظام القيادة الآلية" . ريكود . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2016 .

[24] جيتلين، جوناثان م. (15 سبتمبر 2016). "موبايل آي تكشف الحقيقة: تم التخلي عن تسلا بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2016 .

[25] إروين، بلين (31 أغسطس 2020). "الدليل الشامل لنظام القيادة الآلية من تسلا" . مجلة السيارات الحالية . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .

[26] نيلسون، غابي (14 أكتوبر 2015). "تسلا تُضيف وضع القيادة الآلية إلى موديل إس" . أخبار السيارات . تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2015 .

[27] تشانغ، بنيامين (10 يناير 2016). "إيلون ماسك: في غضون عامين، ستتمكن سيارتك تسلا من القيادة من نيويورك إلى لوس أنجلوس والعثور عليك" . أخبار السيارات . تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2016 .

[28] براون، مايك (15 يوليو 2016). "النسخة التجريبية الكاملة للقيادة الذاتية من تسلا: كيفية التسجيل الآن - ماسك ريدز" . إنفرس . تم الاسترجاع في 31 مايو 2021 .

[29] بيترز، إليز (28 نوفمبر 2016). "سيبدأ طرح نظام القيادة الآلية المُحسّن بشكل كبير من تسلا في ديسمبر" . بوكيت لينت . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .

[30] راندال، توم (19 يناير 2017). "نظام القيادة الآلية من تسلا يثبت فعاليته مع انخفاض الحوادث بنسبة 40%" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .

[faapolicy-31] "أنظمة التحكم الآلي في الطيران" ( ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2014. على الرغم من أن نظام الطيار الآلي يغنيك عن التحكم اليدوي في أدوات التحكم في الطيران، إلا أنه يجب عليك مراقبة النظام باستمرار للتأكد من أنه يؤدي الوظائف المقصودة وأن الطائرة تبقى ضمن المعايير المقبولة للارتفاعات وسرعات الطيران وحدود المجال الجوي.

[32] لامبرت، فريد (13 نوفمبر 2016). "لدى تسلا الآن 1.3 مليار ميل من بيانات نظام القيادة الآلية (أوتوبايلوت) تُستخدم في برنامجها الجديد للقيادة الذاتية" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2016 .

[33] غولسون، جوردان (19 أكتوبر 2016). "جميع سيارات تسلا الجديدة مزودة الآن بأجهزة تتيح "إمكانيات القيادة الذاتية الكاملة"" . The Verge . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2019 .

[34] إيثرينغتون، داريل (11 أغسطس 2016). "يُقال إن نظام القيادة الآلية 2.0 من تسلا سيضيف نظام كاميرا ثلاثية ورادارًا إضافيًا" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2022 .

[35] بيركنز، كريس (20 أكتوبر 2016). "جميع سيارات تسلا الجديدة، بما في ذلك موديل 3، ستحصل على تجهيزات للقيادة الذاتية الكاملة" . رود آند تراك . تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2022 .

[36] هوكينز، أندرو ج. (24 أكتوبر 2017). "من المفترض أن يوفر نظام القيادة الآلية من تسلا قيادة ذاتية كاملة، فلماذا يبدو وكأنه عالق في الماضي؟" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .

[37] آير، جيمس (22 يناير 2017). "تسلا تُطلق نظام القيادة الآلية المُحسّن لجميع سيارات HW2" . كلين تكنيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .

[38] لامبرت، فريد (15 فبراير 2017). "تسلا تُفعّل نظام التوجيه الآلي على الطرق المحلية لمركبات القيادة الآلية المحسّنة الجديدة" . إلكترِك . تاريخ الاسترجاع: 23 فبراير 2017 .

[39] مؤتمر السيارات الخضراء (12 سبتمبر 2016). "تسلا تعتمد على الرادار في نظام القيادة الآلية في الإصدار الثامن من البرنامج" . مؤتمر السيارات الخضراء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2014 .

[40] إيثرينغتون، داريل (29 مارس 2017). "تحديث برنامج تسلا 8.1 يُحسّن أداء سيارات أوتوبايلوت 2.0" . تيك كرانش . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .

[41] كاريلو الثالث، مانويل (1 أكتوبر 2018). "شاهد وضع تغيير المسار الذاتي الجديد من تسلا، المستوحى من فيلم "ماد ماكس"، أثناء العمل" . رود/شو . سي نت . تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2023 .

[42] هوكينز، أندرو ج. (9 أغسطس 2017). "تعمل تسلا على خطة احتياطية في حال فشلت وعودها المتعلقة بالقيادة الذاتية" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .

[43] ستوكسديل، جويل (5 أكتوبر 2018). "تسلا تُصدر تحديث النظام 9، وتضيف ألعاب أتاري ووظيفة كاميرا السيارة" . أوتوبلوج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .

[44] "تقديم نظام الملاحة الآلي" . تسلا . 26 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .

[45] هوكينز، أندرو ج. (6 نوفمبر 2018). "نظام الملاحة الآلي من تسلا أشبه بتطبيق Waze ولكن بميزات مُحسّنة" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .

[46] باري، كيث (2 نوفمبر 2018). "نظام القيادة الآلية Navigate من تسلا يُظهر إمكانيات ومشاكل السيارات ذاتية القيادة" . تقارير المستهلك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .

[47] سيمونايت، توم (24 أبريل 2019). "شريحة تسلا الجديدة تحمل مفتاح "القيادة الذاتية الكاملة"" . Wired . ISSN 1059-1028 . تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2020 .

[48] هايات، كايل (3 أبريل 2019). "نظام القيادة الآلية الجديد من تسلا Navigate on Autopilot قادر الآن على تغيير المسارات دون تأكيد" . Road/Show . CNet . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .

[49] كوروسيك، كيرستن (22 مايو 2019). "تقارير المستهلك تنتقد ميزة التنقل الآلي في سيارات تسلا" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .

[50] «اتفاقية بشأن اعتماد لوائح الأمم المتحدة الفنية المنسقة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها على المركبات ذات العجلات، وشروط الاعتراف المتبادل بالموافقات الممنوحة على أساس لوائح الأمم المتحدة هذه» (ملف PDF) . الأمم المتحدة. 7 نوفمبر/تشرين الثاني 2018.

[51] خالد، أ. (17 مايو 2019). "تسلا تُعدّل نظام القيادة الآلية ليتوافق مع لوائح الاتحاد الأوروبي الجديدة" . إنجادجيت . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .

[52] "تحسينات نظام القيادة الآلية وتغيير المسار في برنامج تسلا الإصدار 10 - مراجعة CleanTechnica" . CleanTechnica . 17 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .

[53] ديبرت، برايان (31 يناير 2024). "علاقة تسلا بالرادار" . تحالف الذكاء الاصطناعي والرؤية الطرفية . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2024 .

[54] تسلا (4 أكتوبر 2022). "تحديث رؤية تسلا: استبدال أجهزة الاستشعار فوق الصوتية برؤية تسلا" . تسلا . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2024 .

[:5-55] 1 2 3 4 بيترسون، بيكي (23 أبريل 2026). "تيسلا تعد بترقية للعملاء الذين اشتروا سيارات لا تدعم القيادة الذاتية" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2026 .

[56] هوانغ، جيونغ سو (23 سبتمبر 2021). "سامسونج ستصنع شريحة القيادة الذاتية HW 4.0 من تسلا" . صحيفة كوريا الاقتصادية اليومية . تاريخ الاسترجاع: 15 فبراير 2023 .

[57] أغاتي، كريستيان (18 أغسطس 2023). "تحليل مكونات جهاز القيادة الآلية 4 يُظهر كيف حوّلت تسلا مواردها نحو حاسوب القيادة الآلية" . Auto Evolution . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .

[:0-58] 1 2 3 4 5 6 7 8 أغاتي، كريستيان (14 يونيو 2024). "إيلون ماسك يكشف عن التفاصيل الأولى حول جهاز الكمبيوتر والمستشعرات الخاصة بنظام القيادة الذاتية 5" . autoevolution . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .

[59] أغاتي، كريستيان (1 يونيو 2023). "سيارات تسلا موديل S/X المزودة بأجهزة 4 تتميز بوحدات رادار عالية الدقة، على عكس موديل Y المزود بأجهزة 4" . autoevolution . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2024 .

[60] أغاتي، كريستيان (6 مارس 2023). "صادم: سيارتا تسلا موديل S/X المزودتان بنظام HW4 لا تستطيعان القيادة الذاتية الكاملة حاليًا" . أوتو إيفولوشن . تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2024 .

[61] كلارك، فرانك أو. (10 أغسطس 2023). "الأيام الأولى مع سيارة تسلا موديل إس بلايد المزودة بالأجهزة 4" . كلين تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .

[62] زلاتيف، دانيال (30 مارس 2024). "تسلا تحاكي نظام القيادة الذاتية الكاملة 12 في سيارات الجيل الرابع من الأجهزة، وإيلون ماسك يؤكد أن سيارات الجيل الثالث من الأجهزة أولوية" . نوت بوك تشيك . تاريخ الاسترجاع: 15 يونيو 2024 .

[63] أشرف، أنان (21 يونيو 2024). "إيلون ماسك يُحدد خطط توسعة مصنع تسلا العملاق في تكساس: مركز بيانات جديد بسعة تزيد عن 500 ميغاواط خلال الأشهر الثمانية عشر القادمة لتشغيل أجهزة الذكاء الاصطناعي الخاصة بشركة تسلا وشركة إنفيديا - تسلا (ناسداك: TSLA)" . بنزينغا . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2024 .

[64] سينغ، كاران (19 يناير 2026). "ماسك يستهدف دورة رقائق مدتها 9 أشهر لشركة تسلا؛ ويتحدث عن الذكاء الاصطناعي 5 و6 والذكاء الاصطناعي الفضائي" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2026 .

[65] سينغ، كاران (19 يناير 2026). "ماسك يستهدف دورة رقائق مدتها 9 أشهر لشركة تسلا؛ ويتحدث عن الذكاء الاصطناعي 5 و6 والذكاء الاصطناعي الفضائي" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2026 .

[66] كليندر، جوي (15 أبريل 2026). "تسلا تُنهي تصميم شريحة الذكاء الاصطناعي AI5، وإيلون ماسك يُطلق تصريحًا جريئًا بشأن قدراتها" . TESLARATI . تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2026 .

[67] مالك، نهال (15 أبريل 2026). "ماسك يقول إن شريحة الذكاء الاصطناعي AI5 من تسلا جاهزة، ولن تُطرح في السيارات أولاً" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2026 .

[68] سينغ، كاران (26 يناير 2026). "سيارات تسلا الجديدة لم تعد مزودة بنظام القيادة الآلية، بل تتضمن الآن نظام تثبيت السرعة فقط" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2026 .

[tesla.com-69] "القيادة الآلية والقدرة الكاملة على القيادة الذاتية" . tesla.com . 13 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2022 .

[70] غولسون، جوردان (20 أكتوبر 2016). "ستكلفك أجهزة سيارة تسلا ذاتية القيادة 8000 دولار" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2022 .

[71] "القيادة الذاتية من تسلا - الدليل الشامل" . موقع Find My Electric . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2022 .

[72] أرمسترونغ، كيفن (9 سبتمبر 2022). "تاريخ تكلفة نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا وارتفاع سعره" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 .

[73] فريق تريفيس (13 ديسمبر 2021). "لماذا تتباطأ مبيعات برمجيات القيادة الذاتية من تسلا؟" . فوربس . تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2022 .

[74] فيجايينثيران، فيكنيش (10 يناير 2022). "تسلا ترفع سعر القيادة الذاتية الكاملة إلى 12000 دولار مع تراجع الطلب" . هيئة السيارات . تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2022 .

[75] ويبر، هاري (1 سبتمبر 2023). "تسلا تخفض سعر النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة إلى 12000 دولار" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2024 .

[76] هوكينز، أندرو ج. (12 أبريل 2024). "تسلا تخفض سعر الاشتراك الشهري في خدمة القيادة الذاتية الكاملة" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2024 .

[77] «تيسلا تخفض سعر برنامج القيادة الذاتية الكاملة بمقدار الثلث إلى 8000 دولار» . رويترز . 20 أبريل 2024.

[:2-78] 1 2 غايرولا، أنانيا (13 أبريل 2024). "شركة تسلا التابعة لإيلون ماسك تخفض سعر حزمة القيادة الذاتية الكاملة إلى النصف: '...الآن 99 دولارًا شهريًا' - تسلا (ناسداك: TSLA)" . بنزينغا . تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2024 .

[79] كاي، غريس. "مالكو سيارات تسلا غاضبون بعد دفعهم السعر الكامل قبل أن يُعلن إيلون ماسك عن خصومات كبيرة. أطلق أحد مستخدمي يوتيوب عريضة للمطالبة بتوفير نظام القيادة الذاتية الكاملة أو الشحن السريع مجانًا" . بزنس إنسايدر . تاريخ الاطلاع: 26 مايو 2024 .

[80] جون، دارين (22 أبريل 2026). "تسلا تتوقع تسجيل اشتراكات قياسية في خدمة القيادة الذاتية الكاملة خلال الربع الأول من عام 2026" . درايف تسلا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2026 .

[81] سينغ، كاران (15 يناير 2026). "تسلا تعلن عن إلغاء خيار شراء نظام القيادة الذاتية الكاملة الشهر المقبل - إليكم السبب" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2026 .

[82] سينغ، كاران (27 يناير 2026). "ماسك يقول إن أسعار اشتراكات القيادة الذاتية الكاملة سترتفع مع زيادة القدرات" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2026 .

[83] سينغ، كاران (29 يناير 2026). "تسلا تخفض اشتراك نظام القيادة الذاتية الكاملة إلى 49 دولارًا شهريًا للسيارات المزودة بنظام القيادة الآلية المحسّن" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2026 .

[84] بليكلي، دانيال (22 يونيو 2023). "تسلا ستبدأ ببناء حاسوبها العملاق للتدريب على القيادة الذاتية الكاملة "دوجو" الشهر المقبل" . ذا دريفن . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2023 .

[85] روت، جاك دينتون وآل (4 أبريل 2024). "تسلا تفقد كفاءات الذكاء الاصطناعي في الوقت الذي تحتاج فيه لإثبات أنها أكثر من مجرد شركة مصنعة للسيارات" . www.barrons.com . تاريخ الاطلاع: 13 أبريل 2024 .

[86] ليكاش، ساشا (23 أبريل 2019). "إيلون ماسك يعتقد أن السيارات ذاتية القيادة التي تعتمد على مستشعر الليزر "ضعيفة"" . Mashable India . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021 .

[Barnard_2019-87] 1 2 بارنارد، مايكل (20 يونيو 2019). "إذا كانت جنرال موتورز/كروز متأخرة كثيراً عن وايمو، فكيف تقارن بتسلا؟" . كلين تكنيكا . تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2020 .

[88] لوبو، فيل (23 مايو 2019). "شركة رائدة في مجال المركبات ذاتية القيادة تُضاعف جهودها في مجال التكنولوجيا التي يصفها الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إيلون ماسك، بأنها "غبية للغاية"" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2020 .

[89] هوكينز، أندرو ج. (15 يونيو 2018). "كيف تُدرّب جنرال موتورز السائقين البشريين لمراقبة سياراتها ذاتية القيادة" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021 .

[90] هوكينز، أندرو ج. (9 مايو 2018). "داخل المختبر حيث تقوم وايمو ببناء العقول لسياراتها ذاتية القيادة" . ذا فيرج . تم الاسترجاع في 14 فبراير 2021 .

[91] كوين، جون ر. (26 سبتمبر 2019). "قد تكون هذه المستشعرات عالية التقنية مفتاح السيارات ذاتية القيادة (نُشر عام 2019)" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 25 أكتوبر 2020 .

[92] هوكينز، أندرو جيه. (4 مارس 2020). "نظام القيادة الذاتية من الجيل التالي من وايمو قادر على "رؤية" إشارة التوقف على بُعد 500 متر" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2020 .

[93] "الإشادة بسيارة Waymo ذاتية القيادة" . TechCrunch . نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2020 .

[94] "تحديثات وملاحظات حول نظام القيادة الآلية من تسلا من إيلون ماسك" . كلين تكنيكا . ١٢ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ أكتوبر ٢٠٢٠ .

[inverse.com-95] 1 2 كارمايكل، جو (23 أغسطس 2016). "متى سيعلن إيلون ماسك عن نظام القيادة الآلية 2.0 من تسلا وشاشة العرض الأمامية لسيارة موديل 3؟" . إنفرس .

[auto-96] 1 2 ماكماهون، جيف. "البرمجيات هي العقبة الأخيرة أمام المركبات ذاتية القيادة بالكامل، كما يقول إيلون ماسك" . فوربس .

[learn-97] ماسك، إيلون (31 يوليو 2015). "ستتعلم السيارة مع مرور الوقت، ولكن هناك حد أدنى من الجودة الأولية" . تويتر . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2015 .

[98] لامبرت، فريد (3 مايو 2026). "تسلا تصل إلى 10 مليارات ميل من القيادة الذاتية الكاملة - هل هناك علامة فارقة سحرية للقيادة الذاتية؟" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2026 .

[99] "وايمو تدافع عن سجلها في مجال سلامة القيادة الذاتية، وتحذر من الصين" . رويترز . 3 فبراير 2026. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2026 .

[100] «قطعت سيارات وايمو ذاتية القيادة مسافة 20 مليون ميل على الطرق العامة» . فينشر بيت . 7 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2020 .

[101] أغاروال، ياش (3 سبتمبر 2019). "تسلا تطور شريحة جديدة: هل نجحت أخيرًا في تحقيق القيادة الذاتية الكاملة؟" . درايف ترايب . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2020 .

[102] براون، مايك (19 أغسطس 2020). "تيسلا دوجو: لماذا يقول إيلون ماسك إن القيادة الذاتية الكاملة على وشك تحقيق "قفزة نوعية"؟"" . Inverse . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2020 .

[103] Synced (19 أغسطس 2020). "حاسوب تسلا العملاق لمعالجة بيانات الفيديو 'دوجو' - بناء نظام رباعي الأبعاد يهدف إلى القيادة الذاتية من المستوى الخامس" . Synced . تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2020 .

[104] "وايمو تقدم شوفيرنت، وهي شبكة عصبية مصممة لمحاكاة القيادة البشرية" . www.theregister.com . تاريخ الاطلاع: 30 أكتوبر 2020 .

[105] روزيفير، جون (19 سبتمبر 2017). "ما الذي تُقدمه إنتل فعلاً لشركة وايمو؟" . ذا موتلي فول . تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2020 .

[106] الكلمة الافتتاحية في مؤتمر GTC 2015: قفزات في الحوسبة المرئية ، 25 مارس 2015 ، تم الاطلاع عليها في 13 يونيو 2020

[107] "السيارات ذاتية القيادة تُظهر حدود الذكاء الاصطناعي الحالي" . مجلة الإيكونوميست . ISSN 0013-0613 . تاريخ الاطلاع: 14 يونيو 2020 .

[108] لامبرت، فريد (20 أكتوبر 2016). "الجدول الزمني لبرمجيات تسلا للانتقال إلى "القيادة الآلية المحسّنة" يعني "القدرة الكاملة على القيادة الذاتية" في وقت مبكر من العام المقبل" . إلكترِك . تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2016. تتوقع تسلا، في غضون شهرين إلى ثلاثة أشهر من الآن، أن يتم التحقق من صحة البرمجيات الجديدة لميزات القيادة الآلية .

[109] غولسون، جوردان؛ بون، ديتر (19 أكتوبر 2016). "جميع سيارات تسلا الجديدة مزودة الآن بأجهزة تتيح "إمكانيات القيادة الذاتية الكاملة"" . The Verge . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2016 .

[110] " إيلون ماسك يتحدث عن شركة بورينغ، والشاحنة شبه المقطورة، والمريخ - محاضرة تيد [ نص ] " . إلكترِك . 1 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2017. كريس: متى سيتمكن شخص ما من شراء إحدى سياراتك، ويأخذ مقودها ببساطة، وينام، ثم يستيقظ ليجد نفسه قد وصل؟ كم سيستغرق ذلك؟ وكيف يمكن القيام بذلك بأمان؟ إيلون: حوالي عامين.

[111] براون، مايك (2 نوفمبر 2018). "إيلون ماسك يضاعف جهوده في تطوير نظام القيادة الذاتية الكاملة لسيارات تسلا للعام المقبل" . موقع Inverse . تاريخ الاسترجاع: 9 فبراير 2019 .

[112] كيني، تاشا؛ محللة في شركة ARK ، "على طريق الاستقلالية الكاملة مع إيلون ماسك - بودكاست FYI" . شركة ARK لإدارة الاستثمارات . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2020 - يبدأ عند الدقيقة 9:50 من البودكاست.

[113] لامبرت، فريد (20 فبراير 2019). "نظام القيادة الذاتية من تسلا سيُطرح بحلول نهاية العام، لكنه سيتطلب إشراف السائق، كما يقول إيلون ماسك" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2020 .

[114] وينتروب، سيث (28 فبراير 2019). "تسلا تقول إن القيادة الآلية في شوارع المدينة، بما في ذلك الاستجابة لإشارات المرور/علامات التوقف، ستُطرح هذا العام" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2019 .

[115] "صمم سيارتك موديل 3 | تسلا" . 16 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2022 .

[116] "صمم سيارتك موديل 3 | تسلا" . 5 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2021 .

[117] "إيلون ماسك: القيادة الذاتية الكاملة قد تكون "مكتملة الميزات" لكن هذا "لا يعني أن الميزات تعمل بشكل جيد"" . جالوبنيك . 30 يناير 2020 . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2020 .

[118] "ابتكار نظام القيادة الذاتية من تسلا نابع من فريق يضم حوالي 300 مهندس من ذوي الخبرة العالية - مقابلة مع إيلون ماسك" . CleanTechnica . 15 أغسطس 2020. تاريخ الاطلاع: 16 أغسطس 2020 .

[119] هايات، كايل (27 يناير 2021). "إيلون ماسك يقول إن تقنية القيادة الذاتية الكاملة من تسلا ستصل إلى المستوى الخامس من الاستقلالية بحلول نهاية عام 2021" . رودشو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2021 .

[120] نقل النص، موتلي فول (27 يناير 2021). "نص مكالمة أرباح تسلا (TSLA) للربع الرابع من عام 2020" . موتلي فول . تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2021 .

[121] هوكينز، أندرو جيه. (7 مايو 2021). "تسلا تعترف سرًا بأن إيلون ماسك كان يبالغ بشأن "القيادة الذاتية الكاملة"" . The Verge . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .

[122] هارت، روبرت. "إيلون ماسك يتوقع وصول سيارات تسلا ذاتية القيادة "هذا العام"" . فوربس . تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2024 .

[123] "تكساس تسمح لشركة تسلا بتقديم خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة على مستوى الولاية" . 11 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2026 .

[Hawkins_2020-124] هوكينز، أندرو ج. (21 أكتوبر 2020). "بدأ طرح برنامج القيادة الذاتية الكاملة من تسلا لعملاء مختارين" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2021 .

[125] هولدريث، بيتر (27 أكتوبر 2020). "كادت تقنية القيادة الذاتية الكاملة التجريبية من تسلا أن تتسبب في اصطدام سيارة موديل 3 بسيارة متوقفة" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2020 .

[126] Synced (28 أكتوبر 2020). "تسلا تُطلق نسخة تجريبية من 'القيادة الذاتية الكاملة'؛ النقاد يُعارضونها" . Synced . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2020 .

[127] كريشر، توم (28 يناير 2021). "تيسلا تحقق أول ربح سنوي لها لكنها لم تصل إلى توقعات المحللين" . شيكاغو تريبيون . تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2021 .

[CraftorXYZ_2022-128] 1 2 كرافتور إكس واي زد، فريد (6 أبريل 2022). "مقابلة مع مصنع تسلا العملاق" . يوتيوب . تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2022 .

[129] لامبرت، فريد (11 أكتوبر 2021). "تسلا تبدأ رسميًا إطلاقها الأوسع نطاقًا للنسخة التجريبية الكاملة للقيادة الذاتية في الولايات المتحدة" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2021 .

[130] شيباردسون، ديفيد (2 نوفمبر 2021). "تسلا تستدعي ما يقرب من 12000 سيارة في الولايات المتحدة بسبب خطأ في اتصال البرمجيات" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2021 .

[131] «تستخدم تسلا أداة تقييم السلامة الخاصة بها في 150 ألف سيارة» . TechCrunch . 21 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2021 .

[132] نوفيت، لورا كولودني، الأردن (26 يناير 2022). "تسلا تتجاوز التوقعات في الأرباح والإيرادات، وتقول إن مشاكل سلسلة التوريد كانت "العامل المحدد الرئيسي""." . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2022 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )

[Bellan_2023-133] بيلان، ريبيكا (22 فبراير 2023). "ما يمكن توقعه من نظام القيادة الذاتية الكاملة FSD الإصدار 11 المنتظر من تسلا" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2023 .

[134] «الجهات التنظيمية تجبر تسلا على استدعاء 363 ألف سيارة ذاتية القيادة بالكامل» . بي بي إس نيوز آور . 17 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2023 .

[135] ستامبف، روب (27 فبراير 2023). "تسلا توقف تفعيل برنامج القيادة الذاتية الكاملة في السيارات الجديدة أثناء عملية الاستدعاء" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2024 .

[MT-2023-03-23-136] كيرستين ، أليكس (23 مارس 2023). " تيسلا تُصلح الوضع بعد اعترافها بأن القيادة الذاتية الكاملة قد تتسبب في حوادث، واستدعائها لأكثر من 360 ألف سيارة" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2023 .

[137] كريشر، توم (6 يوليو 2023). "نظام القيادة الآلية من تسلا يخضع لفحص دقيق بينما تسعى الولايات المتحدة للحصول على تفاصيل حول التغييرات الأخيرة" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2023 .

[138] الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (4 أبريل 2024). "معلومات إضافية بشأن EA22002" (ملف PDF) . NHTSA.gov .

[Musk_Stops_Self-Driving_Tesla_From_Lurching-139] 1 2 غولت، ماثيو (28 أغسطس 2023). "إيلون ماسك يمنع سيارة تسلا ذاتية القيادة من الانحراف إلى تقاطع طرق في عرض توضيحي، ومعجبو ماسك يهتفون" . فايس . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2023 .

[140] فريق عمل Not a Tesla App (30 ديسمبر 2023). "نظرة أولى على الإصدار التجريبي 12.1 من نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا [ فيديو ] " . Not a Tesla App . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .

[141] تيغ، كريس (2 أبريل 2024). "نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا يحصل على إعادة تصميم ويخرج من المرحلة التجريبية" . thetruthaboutcars.com . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2024 .

[142] أغاتي، كريستيان (20 مارس 2024). "تسلا واثقة من أن النسخة التجريبية الثانية من نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) حققت إنجازًا كبيرًا، فهي متطورة للغاية لدرجة أنها قد تُعرّض سلامتك للخطر" . autoevolution . تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 .

[143] إيكرت، آدم (27 مارس 2024). "براد غيرستنر يشتري أسهم تسلا بعد "لحظة ChatGPT" مع أحدث إصدار من نظام القيادة الذاتية الكاملة: "يشعر وكأنه قيادة بشرية" - تسلا (ناسداك: TSLA)" . بنزينغا . تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 .

[:1-144] 1 2 أوكين، شون (26 مارس 2024). "تسلا تُقدّم نسخة تجريبية مجانية لمدة شهر واحد من برنامجها التجريبي للمساعدة على القيادة FSD لعملائها في الولايات المتحدة" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2024 .

[145] «٩٨ بالمئة من السائقين الذين جربوا تجربة القيادة الذاتية الكاملة من تسلا يتخلون عنها بعد انتهاء الفترة التجريبية» . فيوتشريزم . ١٥ مايو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ مايو ٢٠٢٤ .

[146] سينغ، كاران (4 يوليو 2024). "تسلا تُصدر نظام القيادة الذاتية الكاملة الإصدار 12.4.3 للموظفين [ تحديث: يستمر طرحه لمزيد من العملاء ] " . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .

[147] ليس من فريق تطبيق تسلا (3 سبتمبر 2024). "تسلا تُطلق ميزة 'الاستدعاء الذكي': الميزات والفيديوهات [ تتضمن الآن HW3 ] " . ليس من تطبيق تسلا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .

[148] سينغ، كاران (9 سبتمبر 2024). "تحديثات تسلا لحزمة القيادة الذاتية الكاملة، لا يمكن الآن شراء سوى القيادة الذاتية الكاملة المُراقبة" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .

[149] "ملاحظات إصدار تسلا الرسمية - تحديثات البرامج " 2024.33.25 (FSD 12.5.6.1) . www.notateslaapp.com

[150] سينغ، كاران (18 أبريل 2025). "نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا الإصدار 13 يدعم إمكانيات الأجهزة من الجيل الرابع؛ هل انتهى عصر الجيل الثالث؟" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2026 .

[151] فريق العمل، ليس تطبيقًا تابعًا لشركة تسلا (3 يناير 2025). "نظرة أولى على نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا الإصدار 12.6 ومقارنته بالإصدار 13" . ليس تطبيقًا تابعًا لشركة تسلا . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .

[152] سينغ، كاران (1 ديسمبر 2024). "تسلا تُصدر نظام القيادة الذاتية الكاملة الإصدار 13.2: إضافة ميزات جديدة مثل الرجوع للخلف، وبدء تشغيل نظام القيادة الذاتية الكاملة من وضع الركن، والركن التلقائي في الوجهة، وغيرها الكثير" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2024 .

[153] "ملاحظات إصدار تسلا الرسمية - تحديثات البرامج (FSD 13.2) بتاريخ 10/39/2024" . www.notateslaapp.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 ديسمبر 2024 .

[154] هوكينز، أندرو جيه. (29 يناير 2025). "تيسلا ستطلق القيادة الذاتية في يونيو، كما يقول ماسك" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2025 .

[155] فريق العمل، ليس تطبيقًا من تسلا (21 أكتوبر 2025). "بدأ طرح نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا الإصدار 14.1.3 لغير المؤثرين، ويتوسع ليشمل طرازي S وX" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .

[:4-156] 1 2 سينغ، كاران (24 أبريل 2026). "تسلا تُقدّم تحديثًا لنظام القيادة الذاتية الكاملة الإصدار 14 لايت للأجهزة من الجيل الثالث: الميزات المُضمّنة وجدول الإصدار" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2026 .

[157] علي، اقتدار (29 يونيو 2026). "تسلا تبدأ طرح نظام القيادة الذاتية الكاملة الإصدار 14 لايت (2026.20.5.1) لسيارات HW3، ملاحظات الإصدار الرسمية، حالة الطرح، والمزيد" . تسلا أوراكل . تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2026 .

[:6-158] 1 2 هوكينز، أندرو جيه. (4 مايو 2026). "تسلا تصل إلى عتبة ماسك للقيادة "الآمنة بدون إشراف" . ذا فيرج . تم الاسترجاع في 5 مايو 2026 .

[159] أندرسون، براد (5 مايو 2026). "قال ماسك إن قطع 10 مليارات ميل سيُحدث ثورة في مفهوم القيادة الذاتية الكاملة الآمنة وغير الخاضعة للإشراف. تسلا وصلت إلى ذلك للتو" . كارسكوبس . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2026 .

[160] فاراناسي، لاكشمي (22 يونيو 2025). "شركة تسلا تطلق رسميًا سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوستن لمجموعة صغيرة من المستخدمين، برسوم ثابتة قدرها 4.20 دولارًا أمريكيًا للرحلة الواحدة" . eu.usatoday.com . تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2025 .

[161] سينغ، كاران (29 أكتوبر 2025). "تسلا توسع سيارات الأجرة ذاتية القيادة مرة أخرى - الآن أكبر بـ 12 مرة من حجمها الأصلي" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2025 .

[162] سينغ، كاران (1 أغسطس 2025). "تسلا تطلق خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في منطقة خليج سان فرانسيسكو بأسعار أعلى وإشراف صارم" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .

[163] كارولو، مالينا (19 مارس 2025). "تسلا تحصل على ترخيص لنقل الركاب في كاليفورنيا، خطوة نحو سيارات الأجرة ذاتية القيادة" . كال ماترز . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2026 .

[164] سينغ، كاران (12 سبتمبر 2025). "تسلا تحصل على موافقة لاختبار سيارات الأجرة ذاتية القيادة في نيفادا" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .

[165] «تيسلا تحصل على موافقة لاختبار سيارات الأجرة الروبوتية ذاتية القيادة في أريزونا» . رويترز . ١٩ سبتمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ فبراير ٢٠٢٦ .

[166] كولودني، لورا (19 نوفمبر 2025). "تسلا تحصل على تصريح لتشغيل خدمة نقل الركاب عبر التطبيقات في أريزونا" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2025 .

[167] سينغ، كاران (23 يناير 2026). "تسلا تطلق خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة بدون إشراف في أوستن" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2026 .

[168] كليندر، جوي (4 مايو 2026). "خدمة سيارات الأجرة الآلية من تسلا في أوستن تحقق إنجازًا جديدًا هائلاً" . TESLARATI . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2026 .

[169] "خارطة طريق إطلاق الذكاء الاصطناعي من تسلا" . X. 4 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .

[170] "هل يستحق نظام القيادة الآلية المحسّن من تسلا الاقتناء؟" . درايف . 6 أكتوبر 2023.

[171] سينغ، كاران (18 سبتمبر 2025). "تسلا تُطلق نظام القيادة الذاتية الكاملة للجمهور في أستراليا ونيوزيلندا؛ الاشتراك قريبًا" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .

[172] سمي، داميون (21 يونيو 2026). "نظام القيادة الذاتية الكاملة المُحدَّث من تسلا يصل إلى أستراليا" . كار إكسبيرت . تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2026 .

[173] ميسويانيس، أليكس (24 أكتوبر 2025). "تسلا 'لن تتخلى' عن مالكي السيارات المحرومين من برنامج القيادة الذاتية الكاملة الذي تبلغ قيمته 10100 دولار" . درايف . Drive.com.au . تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2025 .

[174] "تحديث نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تسلا في أستراليا بإصدار V14 الجديد" . درايف . ١٩ يونيو ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٦ يوليو ٢٠٢٦ .

[175] "ارتفاع أسهم تسلا بعد الموافقة التاريخية على القيادة الذاتية الكاملة في الصين" . ياهو فاينانس . 29 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2024 .

[176] ليس تطبيقًا تابعًا لشركة تسلا (21 مايو 2024). "من المتوقع أن تضيف تسلا خرائط بايدو ثلاثية الأبعاد جديدة في الصين هذا الشهر" . ليس تطبيقًا تابعًا لشركة تسلا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .

[177] لي، تشياوي؛ جوه، بريندا (29 أبريل 2024). "ما هي تقنية القيادة الذاتية الكاملة من تسلا ولماذا يُعدّ طرحها في الصين أمرًا مهمًا؟" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .

[178] "ارتفاع أسهم تسلا بعد الموافقة التاريخية على القيادة الذاتية الكاملة في الصين" . ياهو فاينانس . 29 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2024 .

[179] سينغ، كاران (20 يونيو 2024). "تسلا تبدأ اختبار نظام القيادة الذاتية الكاملة في الصين" . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .

[auto1-180] 1 2 سينغ، كاران (25 فبراير 2025). "تسلا تطلق نظام القيادة الذاتية الكاملة في الصين: نظرة أولى [ فيديو ] " . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2025 .

[181] سينغ، كاران (26 نوفمبر 2025). "تسلا تُطلق نظام القيادة الذاتية الكاملة في كوريا الجنوبية؛ حصريًا لطرازَي موديل إس وموديل إكس حاليًا [ فيديو ] " . ليس تطبيقًا من تسلا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2025 .

[182] "شرح نظام القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة من تسلا" . كارباير .

[183] "حالة اعتماد نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا في أوروبا حسب الدولة في عام 2026" . إليبورت . تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2026 .

[184] جون، دارين (19 ديسمبر 2022). "تجري شركة تسلا اختبارات تجريبية على نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في أوروبا مع موظفيها منذ أكثر من عام" . درايف تسلا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .

[185] جون، دارين (26 أبريل 2024). "تسلا تستعرض نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) لمسؤول نقل سويدي في ألمانيا" . درايف تسلا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .

[186] سينغ، كاران (9 مارس 2025). "نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا في أوروبا يواجه المزيد من التأخيرات التنظيمية" . ليس تطبيقًا من تسلا .

[187] بابو، جوبي (24 نوفمبر 2025). "هيئة RDW الهولندية تختبر نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا في فبراير" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2025 .

[188] "ردّ RDW على دعوة تسلا للتحرك" . RDW . 24 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2025 .

[189] عبر الإنترنت، هايز (11 أبريل 2026). "الموافقة على نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا في هولندا - حصريًا في هولندا" . هايز عبر الإنترنت .

[190] "جوراس تامينسكاس: "Lietuva – tarp pirmųjų Europoje, kur automobiliai nuo šiol gali vairuoti patys"" خدمة أخبار البلطيق (باللغة الليتوانية) . 20 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2026. "

[estc0529-191] ١ ٢ "ليتوانيا وإستونيا تُجيزان نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا، مع تسريع الإجراءات في بلجيكا واليونان" . المجلس الأوروبي لسلامة النقل . ٢٩ مايو ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٣١ مايو ٢٠٢٦ .

[192] ستيرلينغ، توبي؛ بلينكينسوب، فيليب (5 مايو 2026). "طريق تسلا للحصول على الموافقة على القيادة الذاتية الكاملة في أوروبا" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2026 .

[193] «أغلقت شركة تسلا فريق حاسوب دوجو العملاق، وأعادت توزيع الموظفين وسط تحول استراتيجي في مجال الذكاء الاصطناعي، وفقًا لتقرير بلومبيرغ نيوز» . رويترز . 7 أغسطس/آب 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس/آب 2025 .

[194] كلوتز، آرون (20 يناير 2026). "إيلون ماسك يُعيد إطلاق مشروع حاسوب دوجو 3 العملاق "الفضائي" مع تحسن تصميم شريحة الذكاء الاصطناعي AI5 - سيكون أول حاسوب عملاق من صنع تسلا يتميز بمكونات داخلية بالكامل، دون أي مساعدة من إنفيديا" . موقع تومز هاردوير . تاريخ الاسترجاع: 27 فبراير 2026 .

[195] براون، مايك (19 أغسطس 2020). "تيسلا دوجو: لماذا يقول إيلون ماسك إن القيادة الذاتية الكاملة على وشك تحقيق "قفزة نوعية"؟"" . Inverse . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2021. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2021 .

[HPWire2-196] 1 2 "قبل إطلاق 'دوجو'، كشفت تسلا عن حاسوبها العملاق الضخم السابق" . HPCwire . 22 يونيو 2021.

[197] جين، هيونجو (20 أغسطس 2021). "ماسك يقول إن تسلا من المرجح أن تطلق نموذجًا أوليًا لروبوت بشري العام المقبل" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2021 .

[198] شيلوف، أنطون (28 أغسطس 2023). "مجموعة الذكاء الاصطناعي من تسلا بقيمة 300 مليون دولار تبدأ العمل اليوم" . تومز هاردوير . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2023 .

[Morgan_2022-199] مورغان، تيموثي بريكيت (24 أغسطس 2022). "نظرة داخلية على حاسوب تسلا العملاق المبتكر والمُصنّع محليًا بتقنية الذكاء الاصطناعي "دوجو"" . المنصة التالية . تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2023 .

[200] بيلان، ريبيكا؛ ألامالهودائي، آريا (20 أغسطس 2021). "أبرز أربعة أحداث في يوم الذكاء الاصطناعي لشركة تسلا الذي نظمه إيلون ماسك" . techcrunch.com . Techcrunch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2021 .

[cnbc2-201] نوفيت، جوردان (20 أغسطس 2021). "تسلا تكشف النقاب عن شريحة لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي داخل مراكز بياناتها" . cnbc.com . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2021 .

[202] شاهان، زاكاري (19 أغسطس 2021). "إنفيديا: حواسيب تسلا العملاقة لتدريب الذكاء الاصطناعي مدعومة بوحدات معالجة الرسومات الخاصة بنا" . كلين تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2021.

[203] لاهيري، أنوسويا. "رهان إيلون ماسك الكبير: تسلا تُسرّع تطوير الذكاء الاصطناعي باستخدام رقائق إنفيديا القوية - إنفيديا (ناسداك: NVDA)، تسلا (ناسداك: TSLA)" . بنزينغا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2024 .

[gwclaw-204] "المجلس الوطني لسلامة النقل يجد أن تسلا تتحمل جزءًا من المسؤولية في حادث تحطم سيارة ذاتية القيادة مميت" . 22 سبتمبر 2017.

[205] غولسون، جوردان (27 أبريل 2016). "مهندس سيارات فولفو ذاتية القيادة يصف نظام القيادة الآلية من تسلا بأنه "مقلد"" . The Verge . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2016 .

[206] كوروسيك، كيرستن (15 ديسمبر 2015). "إيلون ماسك يقول إن سيارات تسلا ستقود نفسها بنفسها خلال عامين" . مجلة فورتشن . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2016 .

[207] "دليل مالك موديل S" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 نوفمبر 2020. نظام تثبيت السرعة التكيفي مع حركة المرور مُصمم أساسًا للقيادة على الطرق الجافة والمستقيمة، مثل الطرق السريعة. لا يُنصح باستخدامه في شوارع المدينة.

[208] "المجلس الوطني لسلامة النقل يجد أن تسلا تتحمل جزءًا من المسؤولية في حادث سيارة ذاتية القيادة مميت" . 22 سبتمبر 2017. في حين أبلغت تسلا صراحةً مالكي سيارة موديل إس بأنه يجب استخدام نظام القيادة الآلية فقط على الطرق السريعة ذات الوصول المحدود، إلا أنها لم تضع أي ضمانات ضد استخدامه على أنواع أخرى من الطرق.

[209] "دليل مالك الطراز Y" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2020. لا تستخدم نظام التوجيه الآلي في شوارع المدينة، أو في مناطق الإنشاءات، أو في المناطق التي قد يتواجد فيها راكبو الدراجات أو المشاة .

[AP-Tesla-support-210] 1 2 "القيادة الآلية والقدرة الكاملة على القيادة الذاتية" . www.tesla.com . 13 فبراير 2019.

[Olsen_2018-211] 1 2 أولسن، باتريك (4 أكتوبر 2018). "كاديلاك تتفوق على تسلا في أول تصنيف لأنظمة القيادة الآلية من قبل مجلة تقارير المستهلك" . تقارير المستهلك . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2020 .

[212] باري، كيث (6 فبراير 2020). "المزيد من السيارات تحصل على نظام القيادة الآلية سوبر كروز من جنرال موتورز" . تقارير المستهلك . تم الاسترجاع في 25 يونيو 2020 .

[213] سيلفر، ديفيد. "سيارة تسلا موديل 3 ذاتية القيادة تتفوق على منافسيها في اختبار الحفاظ على المسار" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2020 .

[214] "تقنيات القيادة الذاتية المُضافة بعد البيع مقابل نظام القيادة الآلية من تسلا ونظام القيادة الذاتية سوبر كروز من كاديلاك" . www.caranddriver.com . ١٠ فبراير ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ٢٥ يوليو ٢٠٢٠ .

[215] "مقارنة بين نظام القيادة الذاتية في كاديلاك سوبر كروز ونظام القيادة الذاتية في تسلا" . www.digitaltrends.com . 10 يونيو 2020. تاريخ الاطلاع: 4 يوليو 2020 .

[216] "تصنيفات القيادة المساعدة | يورو إن سي إيه بي" . www.euroncap.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2020 .

[217] مونتيسيلو، مايك (28 أكتوبر 2020). "نظام القيادة الذاتية Super Cruise من كاديلاك يتفوق على أنظمة مساعدة القيادة الأخرى" . تقارير المستهلك .

[218] فيرليتا، كايل (1 نوفمبر 2020). "تقارير المستهلك تقول إن نظام القيادة الآلية من تسلا يأتي في المرتبة الثانية بفارق كبير عن نظام سوبر كروز من جنرال موتورز" . درايف ترايب . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2020 .

[219] إيفانز، سكوت (9 فبراير 2021). "مراجعة نظام القيادة الذاتية في كاديلاك سوبر كروز: أفضل من نظام القيادة الذاتية في تسلا" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .

[Abuelsamid_2021-220] أبو الساميد ، سام؛ شيبارد، سكوت (20 مايو 2021). "Guidehouse Insights تُصنّف Waymo وNvidia وArgo AI وBaidu كأبرز الشركات المطوّرة لأنظمة القيادة الآلية (ملخص تنفيذي)" (ملف PDF) . Guidehouse Insights . تاريخ الاطلاع: 24 مايو 2021 .(التسجيل مطلوب)

[221] مونتيسيلو، مايك (25 يناير 2023). "نظام BlueCruise من فورد يتفوق على نظام Super Cruise من جنرال موتورز ليصبح نظام المساعدة النشطة للقيادة الأعلى تصنيفًا من قِبل Consumer Reports" . تقارير المستهلك . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2023 .

[:40-222] "نظام BlueCruise من فورد لا يزال نظام مساعدة القيادة النشط الأعلى تصنيفًا من قبل مجلة Consumer Reports" . مجلة Consumer Reports . 17 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2024 .

[223] ستيفنز، تيم (28 ديسمبر 2023). "مقارنة أنظمة مساعدة السائق في سيارات تسلا، وبي إم دبليو، وفورد، وجنرال موتورز، ومرسيدس" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2023 .

[224] هوكينز، أندرو جيه. (12 مارس 2024). "مجموعة رائدة في مجال سلامة السيارات اختبرت 14 نظامًا آليًا جزئيًا - واحد فقط اجتاز الاختبار" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2024 .

[:3-225] لوه، إدوارد (6 يناير 2026). "أفضل التقنيات لعام 2026: صدق أو لا تصدق، نظام القيادة الذاتية الكاملة (المُشرف) من تسلا هو أفضل نظام لمساعدة السائق في السوق" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2026 .

[226] "إصدار لاحق لسيارة تسلا موديل Y BEV SUV ذات الدفع الرباعي لعام 2026" . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . 5 مايو 2027. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2026 .

[227] لي، تيموثي ب. (7 مارس 2019). "تسلا لديها استراتيجية للقيادة الذاتية تخلت عنها شركات أخرى منذ سنوات" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2021 .

[228] مونتيسيلو، مايك. "قدرة تسلا على القيادة الذاتية الكاملة لا ترقى إلى مستوى اسمها" . تقارير المستهلك . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2021 .

[229] بلانشارد، ديف (3 مايو 2018). "تسلا: غير آمنة في جميع السرعات؟" . www.ehstoday.com . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2021 .

[:14-230] 1 2 هوكينز، أندرو جيه. (24 أبريل 2019). "إيلون ماسك في مواجهة الجميع في سباق السيارات ذاتية القيادة بالكامل" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2020 .

[231] «خطة تسلا للمستوى الخامس غير قابلة للتطبيق، بحسب الخبراء» . أخبار السيارات . 20 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2020 .

[232] ميتز، كيد (20 أغسطس 2021). "تسلا تبيع 'القيادة الذاتية الكاملة'، ولكن ما هي في الواقع؟" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 20 أغسطس 2021 .

[233] تمبلتون، براد. "إيلون ماسك يعلن أن الخرائط الدقيقة "فكرة سيئة للغاية" - إليكم سبب اختلاف الآخرين معه" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2020 .

[234] «إيلون ماسك يصف تقنية الليدار بأنها "غبية"، لكن معظم السيارات ذاتية القيادة تستخدمها. من على صواب؟» . صحيفة ميركوري نيوز . ١٧ يونيو ٢٠١٩. تاريخ الاطلاع: ٣٠ أبريل ٢٠٢٠ .

[235] لامبرت، فريد (20 يناير 2026). "مؤسس وايمو جون كرافشيك: نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا يعاني من "قصر نظر حاد"" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2026 .

[236] كامينغز، ماري (أغسطس 2021). "الآثار المترتبة على السلامة نتيجة التباين في تنبيهات أنظمة مساعدة القيادة الذاتية" (ملف PDF) . مختبر الإنسان والاستقلالية بجامعة ديوك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2021 .

[jurist.org_2021-237] 1 2 "هل تُخالف إصدارات تسلا التجريبية لنظام القيادة الذاتية الكاملة لوائح اختبار الطرق العامة؟" . www.jurist.org . 27 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2021 .

[238] «شخص آخر اختبر ما إذا كانت سيارة تسلا ستصطدم فعلاً بجدار مطليّ كطريق» . فيوتشريزم . 24 مارس 2025.

[239] "سيارة تسلا تعمل بنظام القيادة الآلية تصطدم بجدار، وتحطم دمية عرض في فيديو انتشر على نطاق واسع، ولكن هل هذا حقيقي؟" . مجلة PCMAG . 18 مارس 2025.

[240] هوكينز، أندرو ج. (17 مارس 2025). "كان فيديو مارك روبر عن تسلا غريبًا بعض الشيء" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2025 .

[241] تمبلتون، براد. "يوتيوبر مارك روبر يختبر الكاميرات مقابل تقنية الليدار ويخطئ في ذلك" . فوربس . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2025 .

[242] كولودني، لورا (13 يونيو 2025). "تيسلا تواجه احتجاجات في أوستن بسبب خطط ماسك لسيارات الأجرة ذاتية القيادة" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2025 .

[243] "ستدفع شركة BYD كل سنت مقابل أي ضرر ناتج عن نظام القيادة الآلية الخاص بها" .

[244] لامبرت، فريد (1 يونيو 2026). "ستدفع BYD تكاليف الحوادث في منافسها FSD، وهو أمر لم تفعله تسلا مطلقًا" .

[245] ويليامز، إليوت (4 مارس 2019). "هل نظام التوجيه الآلي من تسلا يجعل السيارات أقل أمانًا؟" . هاكاداي . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2019 .

[tesla.com_2021-246] ١ ٢ "تقرير سلامة مركبات تسلا" . tesla.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ أبريل ٢٠٢٤. في الربع الأخير من عام ٢٠٢٣ ، سجلنا حادثًا واحدًا لكل ٥.٣٩ مليون ميل تم قطعها باستخدام تقنية القيادة الآلية. أما بالنسبة للسائقين الذين لم يستخدموا هذه التقنية، فقد سجلنا حادثًا واحدًا لكل ١.٠٠ مليون ميل. وبالمقارنة، تُظهر أحدث البيانات المتاحة من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) والإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) (من عام ٢٠٢٢) أنه في الولايات المتحدة، كان هناك حادث سيارة واحد تقريبًا لكل ٦٧٠,٠٠٠ ميل.

[247] شيباردسون، ديفيد (18 مارس 2021). "وكالة السلامة الأمريكية تراجع 23 حادث تحطم لسيارات تسلا، ثلاثة منها وقعت في الأسابيع الأخيرة" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2021 .

[248] هوكينز، أندرو ج. (22 أكتوبر 2020). "النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا متوفرة الآن، وتبدو مخيفة للغاية" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2021 .

[249] ميتراش، فلاد (26 أكتوبر 2020). "إصدار النسخة التجريبية الكاملة للقيادة الذاتية هو أكثر خطوات تسلا تهورًا حتى الآن" . autoevolution . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2021 .

[250] "هل ينبغي على تسلا إجراء اختبارات تجريبية لنظام القيادة الذاتية إذا كان هناك احتمال لوفاة شخص ما؟" . صحيفة الغارديان . 6 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2021 .

[251] وايدن، ويليام هـ؛ كوبمان، فيليب (27 سبتمبر 2021). "تنظيم المركبات ذاتية القيادة: هل يتوافق الإصدار التجريبي الكامل للقيادة الذاتية من تسلا مع القانون؟". SSRN 3931341 .

[accident-252] لوفيداي، ستيفن (29 أبريل 2016). "إيلون ماسك: احتمالية وقوع حادث تقل بنسبة 50% عند تشغيل نظام القيادة الآلية"" . Inside EVs . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2016 .

[253] "خسارة مأساوية" . تسلا (مدونة الشركة) . 30 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2023 .

[254] "اقرأ رد تسلا الكامل على مجلة فورتشن"" . مجلة فورتشن . 6 يوليو 2016 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2023 .

[255] سيمونايت، توم (6 يوليو 2016). "مزاعم تسلا المشكوك فيها بشأن سجل سلامة نظام القيادة الآلية" . مجلة التكنولوجيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2023 .

[256] نولاند، ديفيد (13 أكتوبر 2016). "ما مدى أمان نظام القيادة الآلية من تسلا؟ تحليل الإحصائيات (كما اقترح إيلون ماسك)" . تقارير السيارات الخضراء . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 .

[257] لوميس، كارول ج. (5 يوليو 2016). "إيلون ماسك يقول إن توقف نظام القيادة الآلية "غير مؤثر" على مساهمي تسلا" . مجلة فورتشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2023 .

[Verge-170119-258] «انتهى التحقيق في حادثة نظام القيادة الآلية المميتة في سيارات تسلا دون إصدار أمر بسحب السيارات المعيبة» . ذا فيرج . ١٩ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ يناير ٢٠١٧ .

[NHTSA-PE-16-007-259] "PE 16-007. MY2014-2016 Tesla Model S and Model X" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . 19 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2017 .

[260] ميتشل، روس (15 فبراير 2019). "وكالة أخفت بيانات حوادث تسلا لمدة عامين تقريبًا" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2019 .

[Niedermeyer-20190715-261] 1 2 نيدرماير، إدوارد (15 يوليو 2019). "الكشف عن عيوب دراسة السلامة الخاصة بنظام القيادة الآلية التي أجرتها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2023 .

[262] ادعاء الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) غير المعقول بشأن سلامة نظام مساعدة السائق الآلي من تسلا (ملف PDF) (تقرير). شركة أنظمة مراقبة الجودة. 8 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 28 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2019 .

[LAT-20221227-263] 1 2 ميتشل، روس (27 ديسمبر 2022). "توقفت تسلا عن نشر أرقام السلامة الخاصة بنظام القيادة الآلية على الإنترنت، لماذا؟" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2023 .

[GCR-Noland-2018-264] 1 2 نولاند، ديفيد (16 نوفمبر 2018). "معدل حوادث تسلا المميتة المزودة بنظام القيادة الآلية قد لا يكون أفضل من معدل الحوادث مع السائقين البشريين" . تقارير السيارات الخضراء . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 .

[Goodall21-265] 1 2 3 4 غودال، نوح ج. (26 أكتوبر 2021). "منهجية لتوحيد إحصائيات السلامة للمركبات شبه الآلية" . engrXiv (نسخة أولية). doi : 10.31224/osf.io/m8j6g . S2CID 240033225 .

[266] لامبرت، فريد (22 أبريل 2020). "تسلا تنشر مجموعة من البيانات الجديدة حول نظام القيادة الآلية، و3 مليارات ميل، والمزيد" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2020 .

[267] لامبرت، فريد (21 أبريل 2020). "تسلا تنشر فيديوهات مثيرة للإعجاب لسيارات تتجنب دهس المشاة" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2020 .

[268] كين، مارك (11 يناير 2023). "تقرير سلامة تسلا يعود: نظام القيادة الآلية يتحسن باستمرار" . InsideEVs . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2023 .

[269] لوفيداي، ستيفن (7 مارس 2023). "اطلع على إحصائيات حوادث النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا: هل ينبغي أن ننبهر؟" . InsideEVs . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2023 .

[Goodall23-270] غودال، نوح (مارس 2023). "تطبيع مخاطر حوادث المركبات شبه الآلية في ظل البيانات المحدودة". مجلة سلامة وأمن النقل . 16 : 1-17 . doi : 10.1080/19439962.2023.2178566 . S2CID 257295413 .

[271] «دراسة جديدة من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تؤكد أن نظام القيادة الآلية في سيارات تسلا غير آمن بالفعل» . لقطة شاشة . ٢١ سبتمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢١ سبتمبر ٢٠٢١ .

[272] موراندو، ألبرتو؛ غيرشون، بنينا؛ ميهلر، بروس؛ رايمر، برايان (1 أكتوبر 2021). "نموذج لسلوك النظر الطبيعي عند فصل نظام القيادة الآلية في سيارات تسلا" . تحليل الحوادث والوقاية منها . 161 106348. doi : 10.1016/j.aap.2021.106348 . ISSN 0001-4575 . PMID 34492560 .

[273] "وصل نظام القيادة الآلية الخاص بك" . شركة تسلا موتور. 14 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .

[NYT-201609-274] 1 2 بوديت، نيل إي. (14 سبتمبر 2016). "القيادة الآلية سبب في وفاة سائق سيارة تسلا صيني" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .

[275] ديفيز، أليكس (30 يونيو 2016). "نظام القيادة الآلية من تسلا يتعرض لأول حادث تحطم مميت" . وايرد . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 .

[276] إيربي، كيت (6 يوليو/تموز 2016). "إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، يقول إن وفاة نظام القيادة الذاتية لا تهم المستثمرين" . ليكسينغتون هيرالد ليدر . ماكلاتشي . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو/حزيران 2014 .

[277] فيلتون، رايان (27 فبراير 2018). "بعد عامين، لا يزال أبٌ يُناضل ضد شركة تسلا بشأن نظام القيادة الآلية وحادث التصادم المميت الذي أودى بحياة ابنه" . جالوبنيك . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .

[278] أور، ستيفان (12 يوليو 2016). "أبيض على أبيض: أفكار حول حادثة القيادة الذاتية المميتة في سيارة تسلا" . إي إي تايمز . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .

[279] سيج، ألكساندريا؛ شيبارسون، ديفيد (11 سبتمبر/أيلول 2016). "ماسك من تسلا يقول إن نظام القيادة الآلية الجديد كان من المرجح أن يمنع وقوع الوفاة" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو/حزيران 2024 .

[280] هوكينز، أندرو ج. (17 مايو 2019). "لم تُصلح تسلا مشكلة نظام القيادة الآلية لمدة ثلاث سنوات، والآن شخص آخر مات" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .

[281] يكيكيان، نيك (25 مايو 2021). "تسلا تتخلى عن الرادار في انتقالها إلى نظام قيادة آلية يعتمد على الكاميرا فقط" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2024 .

[WaPo-2023-03-19-282] 1 2 صديقي، فايز (19 مارس 2023). "كيف أخرج إيلون ماسك مشروع تسلا للقيادة الذاتية الكاملة عن مساره" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2023 .

[283] "مجموعة بيانات وفيات تسلا" . tesladeaths.com . تم الاطلاع عليها في 22 يوليو 2023 .

[284] كولودني، لورا؛ وايل، روب (26 أبريل 2024). "هيئة تنظيمية اتحادية تجد أن نظام القيادة الآلية من تسلا يعاني من "ثغرة أمان حرجة" مرتبطة بمئات الحوادث" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .

[285] كولودني، لورا (8 أبريل 2024). "تيسلا تُسوّي دعوى قضائية بشأن حادث تحطم نظام القيادة الآلية الذي أودى بحياة مهندس في شركة آبل" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .

[286] ملخص حادث طريق سريع: تصادم من الخلف بين سيارة مزودة بأنظمة مساعدة متقدمة للسائق وشاحنة إطفاء متوقفة، كولفر سيتي، كاليفورنيا، 22 يناير 2018 (ملف PDF) (تقرير). المجلس الوطني لسلامة النقل. يوليو 2019. تاريخ الاطلاع: 15 يونيو 2024. تُظهر بيانات الأداء أن سيارة تسلا كانت تتبع عدة سيارات أمامها في زحام مروري كثيف لعدة دقائق قبل الاصطدام . عندما غيّرت آخر سيارة أمامها مسارها - قبل 3 إلى 4 ثوانٍ من الاصطدام - كاشفةً عن شاحنة الإطفاء في مسار سيارة تسلا، لم يتمكن النظام من اكتشاف الخطر على الفور، فزاد من سرعة سيارة تسلا باتجاه الشاحنة المتوقفة. وبحلول الوقت الذي اكتشف فيه النظام السيارة المتوقفة وأصدر تحذيرًا للسائق من الاصطدام - قبل 0.49 ثانية من الاصطدام - كان الاصطدام وشيكًا، وكان التحذير متأخرًا جدًا، خاصةً بالنسبة لسائق غير منتبه.

[287] ثاداني، تريشا؛ صديقي، فايز؛ ليرمان، راشيل؛ ميريل، جيريمي ب. (10 ديسمبر 2023). "سائقو سيارات تسلا يُشغّلون نظام القيادة الآلية في غير موضعه - مع عواقب وخيمة" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2024 .

[288] شيباردسون، ديفيد (25 فبراير 2020). "انتقادات شديدة لشركة تسلا والهيئات التنظيمية الأمريكية بسبب دور نظام القيادة الآلية في الحادث" . يو إس نيوز .

[289] مولر، جوان (28 فبراير 2020). "المجلس الوطني لسلامة النقل يقول إن التراخي في الإشراف على نظام القيادة الآلية من تسلا يُنذر بوقوع حادث" . أكسيوس . تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2020 .

[290] «المجلس الوطني لسلامة النقل ينتقد تسلا وآبل والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بسبب حوادث القيادة الذاتية المميتة والتنظيم غير الدقيق» . جالوبنيك . 25 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2020 .

[291] «المنظمون الأمريكيون سيراقبون أنظمة السلامة المتقدمة للسائقين عن كثب» . رويترز . 29 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2021 .

[NHTSA-2021-06-29-292] ١ ٢ «الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تأمر بالإبلاغ عن الحوادث للمركبات المجهزة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة وأنظمة القيادة الآلية» (بيان صحفي). الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. ٢٩ يونيو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٢ سبتمبر ٢٠٢١ .

[293] كولودني، لورا؛ وايل، روب (26 أبريل 2024). "هيئة تنظيمية اتحادية تجد أن نظام القيادة الآلية من تسلا يعاني من "ثغرة أمان حرجة" مرتبطة بمئات الحوادث" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2024 .

[Reuters-201607-294] 1 2 سيج، ألكساندريا؛ إنجرام، ديفيد (1 يوليو 2016). "تسلا تمزج بين التحذيرات والتباهي بشأن القيادة بدون استخدام اليدين" . رويترز . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2023 .

[295] فيديو يُظهر رجلاً نائماً خلف مقود سيارة ذاتية القيادة على طريق سريع في لوس أنجلوس | نشرة أخبار NBC المسائية ، 14 يونيو 2019 ، تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2020

[296] "سائق سيارة تسلا نائم يُسلط الضوء على أكبر عيوب نظام القيادة الآلية" . مجلة وايرد . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1059-1028 . تاريخ الاطلاع: 2 مايو 2020 .

[297] ليندمان، تريسي (16 يناير 2018). "استخدام برتقالة لخداع نظام القيادة الآلية في سيارات تسلا فكرة سيئة للغاية على الأرجح" . موقع Motherboard . موقع Vice . تاريخ الاسترجاع: 13 يوليو 2023 .

[298] كروك، أندرو؛ شيمكوفسكي، شون (30 أغسطس 2021). "أمازون لا تزال تبيع نسخًا من ملحق Autopilot Buddy الخطير لسيارات تسلا" . Road/Show . CNet . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .

[299] إيوينغ، ستيفن (19 يونيو 2018). "الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تصدر أمرًا بالكف عن استخدام نظام القيادة الآلية المساعد من تسلا" . رود/شو . سي نت . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .

[300] أوكين، شون (14 مايو 2018). "تسلا ترفض ميزات مراقبة السائق الأكثر تطوراً في سياراتها" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2021 .

[301] كولودني، لورا (28 مايو 2021). "تسلا تبدأ باستخدام كاميرات داخل المقصورة للتأكد من انتباه السائقين" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .

[302] أوكين، شون (27 مايو 2021). "تسلا تبدأ باستخدام كاميرا داخل السيارة لمراقبة السائق في نظام القيادة الآلية" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2021 .

[303] "اختبارات مجلة كونسيومر ريبورتس تُظهر فشل نظام مراقبة السائق القائم على الكاميرات من تسلا في الحفاظ على انتباه السائق على الطريق" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2021 .

[304] مدونة Whole Mars [@WholeMarsBlog] (31 ديسمبر 2022). "يجب منح المستخدمين الذين قطعوا أكثر من 10000 ميل على نظام القيادة الذاتية الكاملة التجريبي (FSD Beta) خيار إيقاف تشغيل التنبيهات على عجلة القيادة" ( تغريدة ) - عبر تويتر .

[305] ماسك، إيلون [@elonmusk] (31 ديسمبر 2022). "موافق، التحديث قادم في يناير" ( تغريدة ) – عبر تويتر .

[306] ريفرز، ستيفن (2 يناير 2023). "تسلا ستزيل التنبيهات من عجلة القيادة لبعض مستخدمي النسخة التجريبية للقيادة الذاتية الكاملة" . كارسكوبس . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .

[307] كولودني، لورا (20 يونيو 2023). "تكوين تيسلا السري يسمح لسائقين محددين باستخدام نظام القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة دون الحاجة إلى تذكيرهم بالقيادة" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .

[308] شاكر، عمر (20 يونيو 2023). "مخترق تسلا يكتشف وضع "إيلون" السري للقيادة الذاتية الكاملة بدون استخدام اليدين" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .

[309] دونالدسون، جون (26 يوليو 2023). "EA 22-002 | أمر خاص بشأن تغييرات في نظام مراقبة السائق من تسلا" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2023 .

[310] كريشر، توم (30 أغسطس/آب 2023). "تيسلا تسمح بالقيادة بدون استخدام اليدين مع نظام القيادة الآلية لفترات أطول. لدى الجهات التنظيمية الأمريكية تساؤلات" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر/أيلول 2023 .

[311] "EA 22-022 | إشعار بالرد السري على أمر خاص" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 25 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2023 .

[312] جيلبوي، جيمس (29 يناير 2024). "أجهزة الغش في نظام القيادة الآلية من تسلا تكشف أن السيارات الأمريكية تحتوي على برامج أقل أمانًا من السيارات المُصدَّرة" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2024 .

[313] يانغ، زيي. "سائقون صينيون يستخدمون رؤوسًا بلاستيكية صغيرة لخداع أنظمة الحماية في سيارات تسلا ذاتية القيادة" . وايرد .

[314] بانر، جاستن (18 يونيو 2026). "خدعناكم: تقارير تفيد بأن سائقين صينيين تمكنوا من تعطيل نظام مراقبة القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في سيارات تسلا باستخدام رؤوس دمى" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2026 .

[315] "لماذا لا يستطيع نظام القيادة الآلية في سيارات تسلا رؤية شاحنة إطفاء متوقفة؟" . مجلة وايرد . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1059-1028 . تاريخ الاطلاع: 15 يوليو 2020 .

[316] ستيف (2 يناير 2020). "لماذا تصطدم سيارات تسلا بشاحنات الإطفاء ومركبات الطوارئ الأخرى؟" . مراجعة نظام القيادة الآلية . تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2020 .

[317] «سيارة تسلا تعمل بنظام القيادة الآلية تصطدم بسيارة شرطة، والتي بدورها تصطدم بسيارة إسعاف، والسائق ربما كان مخموراً: الشرطة» . صحيفة ميركوري نيوز . ١٤ يوليو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ يوليو ٢٠٢٠ .

[318] مارتيكا، بيتر (7 ديسمبر 2019). "سيارة تسلا تعمل بنظام القيادة الآلية تصطدم صباح السبت بسيارة دورية تابعة لشرطة الولاية" . courant.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2020 .

[319] «مسؤول في كاليفورنيا يقول إن سيارة تسلا التي اصطدمت بسيارة شرطة كانت في وضع القيادة الآلية» . صحيفة الغارديان . 29 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2020 .

[320] ر، توم؛ هالفورد، دين؛ سام، سيدريك؛ بيست، رايان. "آلاف من مالكي سيارات تسلا يشاركون تجاربهم مع نظام القيادة الآلية" . Bloomberg.com . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2020 .

[321] كلابورن، توماس (14 نوفمبر 2018). "يا إيلون: عليك يا ماسك أن تُصلح نظام القيادة الآلية! مُؤيدو تسلا يروون قصصًا عن أعطال برمجية وحوادث كادت أن تقع" . www.theregister.co.uk . تاريخ الاطلاع: 2 مايو 2020 .

[322] هاتشينسون، لي (21 مايو 2016). "القيادة باستخدام نظام القيادة الآلية من تسلا في زحام هيوستن" . يوتيوب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2016 .

[323] جيتلين، جوناثان (14 مايو 2016). "سائق آخر يقول إن نظام القيادة الآلية في سيارة تسلا فشل في الفرملة؛ وتسلا تنفي ذلك" . آرس تكنيكا . الولايات المتحدة . تاريخ الاسترجاع: 22 مايو 2016 .

[CNBC-2021-11-02-324] 1 2 "شركة تسلا تستدعي ما يقرب من 12000 سيارة في الولايات المتحدة بسبب خطأ في الاتصال البرمجي" . سي إن بي سي . رويترز. 2 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2023 .

[325] هاتشينسون، لي (3 يونيو 2016). "قطع مسافة 400 ميل باستخدام نظام القيادة الآلية في سيارة تسلا أجبرني على الثقة بالآلة" . آرس تكنيكا . الولايات المتحدة . تاريخ الاسترجاع: 22 مايو 2016 .

[326] باري، كيث (22 مايو 2019). "نظام الملاحة الآلي المُحدَّث من تسلا يتطلب تدخلاً كبيراً من السائق" . تقارير المستهلك . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2021 .

[IEEE-data-pt1-327] 1 2 3 4 هاريس، مارك (3 أغسطس 2022). "النطاق الهائل لمخزون بيانات تسلا" . مجلة IEEE Spectrum . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2023 .

[328] تمبلتون، براد (29 أبريل 2019). "اختبارات "شادو" من تسلا توفر ميزة مفيدة في أكبر مشكلة تواجه السيارات ذاتية القيادة" . فوربس . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2023 .

[IEEE-data-pt2-329] 1 2 هاريس، مارك (4 أغسطس 2022). "نظام القيادة الآلية من تسلا يعتمد على كم هائل من البيانات" . مجلة IEEE Spectrum . تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2023 .

[IEEE-data-pt3-330] 1 2 هاريس، مارك (5 أغسطس 2022). "من يملك بيانات تسلا فعليًا؟" . مجلة IEEE Spectrum . تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2023 .

[331] "سياسات الخصوصية: خدمات الموقع" . تسلا . تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2023 .

[332] تشين، شونا؛ سالمون، فيليكس (11 سبتمبر 2023). "تقرير: تسلا تحتل مرتبة متدنية في حماية بيانات العملاء" . أكسيوس . تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2024 .

[333] ويذربيد، جيس (6 سبتمبر 2023). "دراسة موزيلا تكشف أن "السيارات الحديثة كابوس للخصوصية"" . The Verge . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2024 .

[334] "رداً على الادعاءات الكاذبة" . شركة تسلا موتورز . 16 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2023 .

[CNBC-2022-06-28-335] 1 2 كولودني، لورا (28 يونيو 2022). "شركة تسلا تُقلّص حوالي 200 وظيفة في قسم القيادة الذاتية وتُغلق مكتبها في سان ماتيو، كاليفورنيا" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2023 .

[Reuters-2023-04-06-336] 1 2 3 4 ستيكلو، ستيف؛ كانينغهام، وايلون؛ جين، هيونجو (6 أبريل 2023). "تقرير خاص - عمال تسلا يشاركون صورًا حساسة التقطتها سيارات العملاء" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2023 .

[NYTautopilot-337] كيسلر، آرون م. (19 مارس 2015). "إيلون ماسك يقول إن سيارات تسلا ذاتية القيادة ستكون في الولايات المتحدة بحلول الصيف" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2015 .

[338] 85 FR 78058

[Sumwalt-letter-2021-339] 1 2 سوموالت، روبرت ل. (1 فبراير 2021). "رقم الملف DOT-NHTSA-2020-0106" . رسالة إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليها في 17 مايو 2021 .

[340] كولودني، لورا (12 مارس 2021). "وكالة فيدرالية تحذر من أن شركة تسلا تختبر تقنية القيادة الذاتية غير المكتملة على مستخدميها" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2021 .

[341] "الأمر العام الدائم بشأن الإبلاغ عن الحوادث لمستويات أتمتة القيادة من 2 إلى 5" . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2021 .

[342] "الأمر العام الدائم المعدل الأول 2021-01: الإبلاغ عن الحوادث لأنظمة القيادة الآلية (ADS) وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى الثاني (ADAS)" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 5 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2021 .

[343] شيباردسون، ديفيد؛ جين، هيونجو (16 أغسطس/آب 2021). "الولايات المتحدة تفتح تحقيقًا رسميًا في سلامة نحو 765 ألف سيارة تسلا" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس/آب 2021 .

[AP-SGO-2021-01-344] 1 2 3 كريشر، توم (15 يونيو 2022). "تقرير أمريكي: ما يقرب من 400 حادث تحطم لمركبات ذات تقنية آلية" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2022 .

[345] كريشر، توم (18 أكتوبر 2022). "11 حالة وفاة إضافية في حوادث المرور مرتبطة بالمركبات ذاتية القيادة" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2022 .

[346] صديقي، فايز؛ ميريل، جيريمي ب. (10 يونيو 2023). "17 حالة وفاة، 736 حادث تحطم: الحصيلة المروعة لنظام القيادة الآلية من تسلا" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2023 .

[347] بلانكو، سيباستيان (13 يونيو 2013). "تقرير: نظام القيادة الآلية من تسلا متورط في 736 حادث تصادم منذ عام 2019" . مجلة كار آند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2013 .

[348] "دعوى قضائية تصف نظام القيادة الآلية من تسلا بأنه "معيب بشكل خطير"" . Autoweek . تم الاسترجاع في 8 يونيو، 2018 .

[349] بيلون، تينا. "تيسلا توافق على تسوية دعوى جماعية بشأن نظام القيادة الآلية الذي تم وصفه بأنه "أكثر أمانًا"" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2018. "

[350] «ألمانيا تحكم بأن نظام القيادة الآلية من تسلا مضلل» . بي بي سي نيوز . ١٥ يوليو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أكتوبر ٢٠٢٢ .

[351] شيد، لورا كولودني، سام (14 يوليو/تموز 2020). "محكمة ألمانية تقضي بأن شركة تسلا ضللت المستهلكين بشأن نظام القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس/آب 2021 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )

[352] إيوينغ، جاك (14 يوليو/تموز 2020). "محكمة ألمانية تقول إن مزاعم تسلا بشأن القيادة الذاتية مضللة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 15 يوليو/تموز 2020 .

[353] «محكمة ألمانية تسمح لإعلانات تسلا بالاستمرار في الإشارة إلى القيادة الذاتية» . رويترز . ١٦ أغسطس ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أكتوبر ٢٠٢٢ .

[354] كاو، سيسي (9 سبتمبر 2022). "ادعاء تسلا بأن سياراتها ذاتية القيادة قد يتجاوز حدود "المبالغة" المسموح بها ليصبح إعلانًا كاذبًا" . أوبزرفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2022 .

[355] «محكمة ميونيخ تأمر شركة تسلا بتعويض العميل عن مشاكل نظام القيادة الآلية» . رويترز . ١٥ يوليو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أكتوبر ٢٠٢٢ .

[356] كوتشيت، بيتر وماكارثي إل إل بي (14 سبتمبر 2022). "بريجز أ. ماتسكو ضد تسلا، إنك. | القضية رقم 3:22-cv-05240: دعوى جماعية" (ملف PDF) . محكمة الولايات المتحدة الجزئية، المنطقة الشمالية من كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 .

[357] ستيمبل، جوناثان (14 سبتمبر/أيلول 2022). "سائقون يقاضون شركة تسلا بسبب مزاعم كاذبة حول نظام القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر/تشرين الأول 2022 .

[358] ميتشل، روس (8 ديسمبر 2022). "تسلا تقول إن تقنيتها للقيادة الذاتية قد تكون 'فاشلة' - ولكنها ليست عملية احتيال" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2023 .

[359] إيوينغ، جاك (19 ديسمبر 2022). "نموذج المبيعات المباشرة لشركة تسلا يساعدها على تجنب دعاوى العملاء" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2023 .

[360] ستيمبل، جوناثان (27 فبراير 2023). "مساهمون يقاضون تسلا وإيلون ماسك بسبب مزاعم تتعلق بسلامة القيادة الذاتية" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2023 .

[361] بوميرانتز إل إل بي (27 فبراير 2023). "توماس لامونتاج ضد تسلا، وإيلون ر. ماسك، وزاكاري ج. كيركهورن، وديباك أهوجا | القضية رقم 3:23-cv-00869: دعوى جماعية" (ملف PDF) . محكمة الولايات المتحدة الجزئية، المنطقة الشمالية من كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2023 .

[362] هوكينز، أندرو ج. (1 أكتوبر 2024). "تسلا تفوز مجدداً برفض الدعوى القضائية التي تطعن في مزاعم نظام القيادة الآلية" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .

[363] مارتينيز-أولغين، أراسيلي (30 سبتمبر 2024). "توماس لامونتاج ضد شركة تسلا، وإيلون ر. ماسك، وزاكاري ج. كيركهورن، وديباك أهوجا | القضية رقم 3:23-cv-00869: أمر بالموافقة على الطلب رقم 62 برفض الدعوى مع السماح بالتعديل" (ملف PDF) . محكمة الولايات المتحدة الجزئية، المنطقة الشمالية من كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .

[364] روي، أبهيروب؛ ليفين، دان؛ جين، هيونجو (22 أبريل 2023). "تسلا تفوز بقضية رائدة بشأن حادث سيارة نظام القيادة الآلية" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2023 .

[365] روي، أبهيروب؛ ليفين، دان؛ جين، هيونجو (22 أبريل 2023). "حصري: يقول أحد المحلفين إن نظام القيادة الآلية من تسلا لم يدّعِ قط أنه نظام قيادة ذاتية" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2023 .

[366] ليفين، دان؛ جين، هيونجو (28 أغسطس/آب 2023). "تركيز: تسلا تستعد لأول محاكمة تتعلق بحادثة وفاة بسبب نظام القيادة الآلية" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر/أيلول 2023 .

[367] ليفين، دان؛ جين، هيونجو (25 أكتوبر 2023). "محامٍ: تسلا على علم بعطل في نظام التوجيه الآلي قبل الحادث المميت" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2023 .

[368] ليفين، دان؛ جين، هيونجو (31 أكتوبر 2023). "تسلا تفوز بأول تجربة قيادة آلية في الولايات المتحدة تتضمن حادثًا مميتًا" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2023 .

[369] سبنسر، تيري (22 نوفمبر 2023). "القاضي يحكم بإمكانية عرض الدعوى القضائية التي تُحمّل نظام القيادة الآلية من تسلا مسؤولية وفاة سائق على المحكمة" . وكالة أسوشيتد برس . تاريخ الاطلاع: 27 نوفمبر 2023 .

[Reuters-2023-11-21-370] 1 2 جين، هيونجو؛ ليفين، دان (21 نوفمبر 2023). "قاضٍ يجد أدلة على أن تسلا وإيلون ماسك كانا على علم بعيب نظام القيادة الآلية" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2023 .

[NYT2025-08-371] نيل إي. بوديت؛ جاك إيوينغ؛ ديفيد سي. آدامز (1 أغسطس 2025). "هيئة محلفين تقول إن تسلا تتحمل جزءًا من المسؤولية عن الحادث المميت" . صحيفة نيويورك تايمز .

[372] جوناثان ستيمبل؛ أبهيروب روي (1 أغسطس 2025). "هيئة محلفين في فلوريدا تأمر شركة تسلا بدفع 243 مليون دولار أمريكي في حادث تحطم مميت لنظام القيادة الآلية" . رويترز.

[373] رشيد، واريشا (1 سبتمبر 2025). "تسلا تُنازع حكماً بقيمة 243 مليون دولار في حادث تحطم نظام القيادة الآلية" . techi.com . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .

[374] جاكوبس، سكاي (30 أغسطس 2025). "تدخل هاكر يكشف سجلات حوادث تسلا، ويغير سابقة قانونية". TechSpot.com . TechSpot.

[375] كريشر، توم؛ باول، هيلاري (11 مايو 2023). "بوتيدجيدج: لا ينبغي لشركة تسلا أن تسمي نظام القيادة الآلي "الطيار الآلي" لأن البشر ما زالوا يتحكمون به" . وكالة أسوشيتد برس . تاريخ الاسترجاع: 15 مايو 2023 .

[376] "القيادة الذاتية من تسلا: تسمية مضللة، كما تدعي بعض الجماعات" . بي بي سي نيوز . 23 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2022 .

[377] سكو، آدم (25 يوليو/تموز 2019). "منظمة حماية المستهلك ومركز سلامة السيارات يحثان إدارة المركبات الآلية، والنائب العام، ولجنة التجارة الفيدرالية على التحقيق مع شركة تسلا بشأن ممارساتها الخادعة بعد وفاة أخرى مرتبطة بنظام القيادة الآلية" (بيان صحفي). منظمة حماية المستهلك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر/تشرين الأول 2022 .

[378] «طلب متجدد للتحقيق في الممارسات الخادعة وغير العادلة في الإعلان والتسويق لميزة "القيادة الذاتية" المتوفرة في سيارات تسلا» (ملف PDF) . رسالة إلى جوزيف سيمونز، رئيس لجنة التجارة الفيدرالية. 25 يوليو/تموز 2019. تاريخ الاطلاع: 28 أكتوبر/تشرين الأول 2022 .{{cite press release}}صيانة CS1: أخرى ( رابط )

[379] باري، كيث (18 أغسطس 2021). "أعضاء مجلس الشيوخ يطالبون بالتحقيق في مزاعم تسلا التسويقية بشأن ميزات القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة" . تقارير المستهلك . تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2022 .

[380] «دراسات جديدة تسلط الضوء على ارتباك السائقين بشأن الأنظمة الآلية» . اختبارات التصادم والسلامة على الطرق السريعة IIHS-HLDI . تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2020 .

[381] «خبراء السلامة في المملكة المتحدة ينتقدون نظام القيادة الآلية من تسلا بشدة ووصفوه بأنه "مضلل للغاية"» . أوتو إكسبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2020 .

[auto5-382] "بيانات القيادة المساعدة من EuroNCAP لسيارة Tesla Model 3 موديل 2020" (ملف PDF) . 2020.

[383] ديكسون، ليزا (مايو 2020). "التسويق الذاتي: التضليل البيئي لأتمتة المركبات" . مجلة أبحاث النقل: وجهات نظر متعددة التخصصات . 5 100113. Bibcode : 2020TrRIP...500113D . doi : 10.1016/j.trip.2020.100113 .

[384] سبيكتور، مايك؛ ليفين، دان (26 أكتوبر 2022). "حصري: تسلا تواجه تحقيقًا جنائيًا أمريكيًا بشأن مزاعم القيادة الذاتية" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2022 .

[385] جيتلين، جوناثان م. (31 يناير 2013). "تسلا تُبلغ المستثمرين بأن وزارة العدل تُجري تحقيقًا معها" . آرس تكنيكا . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2023 .

[386] مايكلز، ديف؛ إليوت، ريبيكا (27 أكتوبر 2022). "هيئة الأوراق المالية والبورصات ووزارة العدل تحققان مع تسلا بشأن تصريحات حول وظائف نظام القيادة الذاتية" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 .

[387] هالفورسون، بنغت (28 أكتوبر 2022). "تقارير: ستواجه تسلا تدقيقًا من وزارة العدل وهيئة الأوراق المالية والبورصات بشأن مزاعم القيادة الذاتية" . تقارير السيارات الخضراء . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2022 .

[388] ميتشل، روس (5 أغسطس 2022). "إدارة المركبات في كاليفورنيا تتهم تسلا بالإعلان الكاذب عن ميزات القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2022 .

[389] هوانغ، كالي؛ ميتز، كيد (5 أغسطس 2022). "هيئة تنظيمية في كاليفورنيا تتهم تسلا بالإعلان الكاذب عن نظام القيادة الآلية" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2022 .

[390] كولودني، لورا (5 أغسطس 2022). "إدارة المركبات في كاليفورنيا تتهم تسلا بممارسات خادعة في تسويق خيارات القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2022 .

[391] شيباردسون، ديفيد (18 أغسطس/آب 2022). "تسلا تسعى لعقد جلسة استماع بشأن مزاعم هيئة تنظيم كاليفورنيا بشأن نظام القيادة الآلية" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر/تشرين الأول 2022 .

[392] مجلس ولاية كاليفورنيا. "قانون لإضافة المادة 24011.5 إلى قانون المركبات، فيما يتعلق بالمركبات" . دورة المجلس التشريعي. قوانين ولاية كاليفورنيا . ولاية كاليفورنيا. الفصل 308. 24011.5(ب): لا يجوز للمصنّع أو التاجر تسمية أي ميزة من ميزات القيادة الآلية الجزئية، أو وصف أي ميزة من ميزات القيادة الآلية الجزئية في المواد التسويقية، باستخدام لغة توحي أو قد تدفع شخصًا عاقلًا إلى الاعتقاد بأن هذه الميزة تسمح للمركبة بالعمل كمركبة ذاتية القيادة، كما هو مُعرّف في المادة 38750، أو أنها تتضمن وظائف أخرى غير موجودة فعليًا في هذه الميزة. يُعتبر انتهاك هذا البند إعلانًا مُضللًا لأغراض المادة 11713. 24011.5(ج): كما هو مستخدم في هذه المادة، فإن عبارة "ميزة القيادة الآلية الجزئية" لها نفس معنى "المستوى 2 من القيادة الآلية الجزئية" في معيار جمعية مهندسي السيارات (SAE) J3016 (أبريل 2021).رابط مباشر

[393] كانو، ريكاردو (22 ديسمبر 2022). "قانون جديد في كاليفورنيا يحظر فعلياً على شركة تسلا الإعلان عن سياراتها على أنها "ذاتية القيادة بالكامل"" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2022 .

[394] هيرلر، كيفن (27 ديسمبر 2022). "قانون جديد يحظر على شركة تسلا التابعة لإيلون ماسك الإعلان عن سياراتها بأنها "ذاتية القيادة بالكامل"" . جيزمودو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2022 .

[395] غرابار، هنري (20 أكتوبر 2016). "تسلا تبيع الآن سيارات ستكون قادرة على القيادة الذاتية في يوم من الأيام" . مجلة سلات . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1091-2339 . تاريخ الاسترجاع: 2 يوليو 2023 .

[Verge-20230119-396] كلارك، ميتشل (19 يناير 2023). "تيسلا أنتجت فيديو تجريبيًا لنظام القيادة الآلية، بحسب مدير البرمجيات" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2023 .

[397] أجهزة القيادة الذاتية الكاملة في جميع سيارات تسلا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2024 – عبر موقع vimeo.com.

[Drive2016-398] براون ، آرون ( 20 أكتوبر 2016). "شاهد نظام سيارة تسلا الجديدة ذاتية القيادة أثناء العمل" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2022 .

[399] ماسك، إيلون [@elonmusk] (20 أكتوبر 2016). "تقود سيارة تسلا نفسها (بدون أي تدخل بشري على الإطلاق) عبر شوارع المدن إلى الطرق السريعة إلى الشوارع، ثم تجد مكانًا للركن" ( تغريدة ) - عبر تويتر .

[400] ماسك، إيلون [@elonmusk] (19 نوفمبر 2016). "نسخة أطول من عرض تجريبي للقيادة الذاتية مع موسيقى تصويرية من فيلم Paint It Black" ( تغريدة ) – عبر تويتر .

[401] ويستليك، آدم (20 نوفمبر 2016). "تسلا تُصدر فيديو تجريبي للقيادة الذاتية يُظهر ما تراه السيارة" . سلاش جير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2022 .

[Bloomberg-20230119-402] هول، دانا؛ أوكين، شون (19 يناير 2023). "ماسك أشرف على فيديو بالغ في قدرات تسلا على القيادة الذاتية" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2023 .

[NYT-2021-12-06-403] ميتز، كيد؛ بوديت، نيل إي. (6 ديسمبر 2021). "نظرة من داخل تسلا: إيلون ماسك يروج لرؤية جريئة للسيارات ذاتية القيادة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2021 - عبر NYTimes.com.

[404] بيلان، ريبيكا (17 يناير 2023). "مهندسة من شركة تسلا تشهد بأن فيديو عام 2016 الذي يروج للقيادة الذاتية كان مزيفًا" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2023 .

[405] هول، دانا (19 يناير 2024). "ماسك أشرف على فيديو بالغ في قدرات تسلا على القيادة الذاتية" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2024 .

[406] إيفانز، سكوت (6 ديسمبر 2021). "موظفون سابقون يزعمون أن تسلا زورت فيديو القيادة الذاتية الكاملة الأصلي" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2022 .

[407] تورشينسكي، جيسون (7 ديسمبر 2021). "السيارة المستخدمة في الفيديو الترويجي لتقنية القيادة الذاتية من تسلا اصطدمت بحاجز أثناء التصوير، وفقًا لتقرير نشرته صحيفة نيويورك تايمز" . جالوبنيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2022 .

[408] جين، هيونجو (17 يناير 2023). "مهندس يشهد بأن فيديو تسلا الترويجي للقيادة الذاتية كان مفبركاً" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2023 .

[409] "PlainSite :: Documents :: NHTSA Special Crash Investigations ADAS / ADS Case Spreadsheet" . www.plainsite.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2021 .

[410] «وكالة السلامة الأمريكية تحقق في 10 وفيات ناجمة عن حوادث سيارات تسلا منذ عام 2016» . رويترز . 17 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2021 .

[NHTSA-PE-21-020-411] 1 2 "وثيقة مكتب التحقيقات الفيدرالي التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، PE 21-020" (ملف PDF) . NHTSA.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2021 .

[412] شيباردسون، ديفيد (1 سبتمبر 2021). "الولايات المتحدة تحدد الحادث الثاني عشر لسيارة تسلا ذاتية القيادة الذي شمل مركبة طوارئ" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .

[413] ماغنو، غريغوري (31 أغسطس 2021). "التقييم الأولي للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 21-020: إشعار التقييم وطلب المعلومات" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2021 .

[414] كريشر، توم (1 سبتمبر 2021). "الولايات المتحدة تسأل تسلا عن كيفية استجابة نظام القيادة الآلية لمركبات الطوارئ" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .

[415] ماغنو، غريغوري (13 سبتمبر 2021). "التقييم الأولي للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 21-020: إشعار التقييم وطلب المعلومات (بي إم دبليو)" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2021 .

[416] ماغنو، غريغوري (13 سبتمبر 2021). "التقييم الأولي للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 21-020: إشعار التقييم وطلب المعلومات (فورد)" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2021 .

[417] ماغنو، غريغوري (13 سبتمبر 2021). "التقييم الأولي للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 21-020: إشعار التقييم وطلب المعلومات (تويوتا)" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2021 .

[418] ماغنو، غريغوري (12 أكتوبر 2021). "التقييم الأولي للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 21-020: إشعار التقييم وطلب المعلومات" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2021 .

[419] كريشر، توم (13 أكتوبر 2021). "المنظمون الأمريكيون يطالبون شركة تسلا بتوضيحات بشأن عدم استدعاء السيارات" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2022 .

[420] كريشر، توم (4 سبتمبر 2019). "المجلس الوطني لسلامة النقل: خلل في نظام القيادة الآلية وعدم انتباه السائق تسببا في حادث سيارة تسلا" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .

[421] فاوستو، ألما (29 مايو 2018). "سيارة تسلا في وضع القيادة الآلية تصطدم بمركبة شرطة في لاجونا بيتش" . صحيفة أو سي ريجستر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .

[NHTSA-EA-22-002-422] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 بوسادا، ستيفن (8 يونيو 2022). ملخص مكتب التحقيقات في العيوب، EA 22-002 (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، مكتب التحقيقات في العيوب . تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2022 .

[423] فلود، بيل (7 ديسمبر 2019). "شرطة الولاية: سيارة دورية تصطدم بسيارة تسلا 3 في وضع القيادة الآلية" . فوكس 61 نيوز . تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2021 .

[424] «امرأة تُقتل، ورجل يُصاب بجروح خطيرة بعد اصطدامه بشاحنة إطفاء في كلوفرديل» . فوكس 59 إنديانابوليس . 29 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .

[425] كاثرين، رايان (30 يونيو 2020). "الشرطة: سيارة تسلا التي صدمت سيارة شرطي ولاية ماساتشوستس كانت في وضع القيادة الآلية" . قناة NBC 10 بوسطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .

[426] مينكلر، ألانة (14 يوليو 2020). "سيارة تسلا تعمل بنظام القيادة الآلية تصطدم بسيارة دورية تابعة لإدارة السلامة العامة على الطريق السريع I-10" . صحيفة أريزونا ريبابليك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .

[427] جاسبر، سيمون (26 أغسطس/آب 2020). "سائق سيارة تسلا يصطدم بسيارة شرطة أثناء مشاهدته فيلمًا باستخدام نظام القيادة الآلية، وفقًا لمسؤولين في ولاية كارولاينا الشمالية" . صحيفة ذا نيوز آند أوبزرفر . شارلوت، كارولاينا الشمالية . تاريخ الاسترجاع: 21 سبتمبر/أيلول 2021 .

[428] «إصابة خمسة من نواب الشرطة في حادث تصادم أثناء توقيف مروري في مقاطعة مونتغمري» . أخبار ABC 13 (KTRK) . 27 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .

[429] «سيارة تسلا تعمل بنظام القيادة الآلية تصطدم بسيارة دورية تابعة لشرطي من ولاية ميشيغان» . ديترويت فري برس . أسوشيتد برس. 17 مارس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .

[430] بيريس، رافائيل (19 مايو 2021). "إصابة 3 أشخاص بعد اصطدام سيارة تسلا بسيارة شرطة على الطريق السريع I-95" . 7 News WSVN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .

[431] برايس، ستيف (12 يوليو 2021). "سائق سيارة تسلا، يُزعم أنه وضع السيارة على وضع القيادة الآلية، يصطدم بسيارة تابعة لدورية الطرق السريعة في كاليفورنيا على طريق سريع مغلق" . سي بي إس 8 سان دييغو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .

[NHTSA-PE-22-002-432] 1 2 ألكوندون، أجيت (16 فبراير 2022). "تفعيل الفرامل غير المتوقع، ODI PE 22-002" (ملف PDF) . وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2022 .

[433] بلانكو، سيباستيان (19 فبراير 2022). "التحقيق مع تسلا بشأن الكبح الوهمي - 416 ألف سيارة متورطة" . كار آند درايفر . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2022 .

[434] "أبلغ سائقو سيارات تسلا عن زيادة في حالات "الفرملة الوهمية"" . واشنطن بوست . ISSN 0190-8286 . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2022 .

[435] ماغنو، غريغوري (4 مايو 2022). طلب معلومات، تقييم أولي PE 22-002 (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، مكتب التحقيق في العيوب . تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2022 .

[436] شيباردسون، ديفيد (3 يونيو 2022). "الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة تطلب من تسلا الرد بحلول 20 يونيو في تحقيق بشأن تفعيل المكابح" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2022 .

[437] "الأمر العام الدائم بشأن الإبلاغ عن الحوادث | للحوادث التي تتضمن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADS) وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى الثاني" . وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2022 .

[SGO-2021-01-438] بخصوص الأمر العام الدائم رقم 2021-01 | الإبلاغ عن الحوادث لأنظمة القيادة الآلية (ADS) وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى الثاني (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 29 يونيو 2021. تاريخ الاطلاع: 13 يونيو 2022 .

[SGO-2021-01a-439] في شأن: الأمر العام الدائم المعدل الأول 2021-01 | الإبلاغ عن الحوادث لأنظمة القيادة الآلية (ADS) وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى 2 (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 5 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2022 .

[SGO-2021-01-data-440] 1 2 3 4 "الأمر العام الدائم بشأن الإبلاغ عن الحوادث | بالنسبة للحوادث التي تتضمن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADS) وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى الثاني: بيانات تقارير حوادث أنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى الثاني" ( ملف CSV ) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2022 .

[441] أرجويتا، بريندا؛ ديدليك، برايان (28 أغسطس/آب 2021). "سيارة تسلا في وضع القيادة الآلية تصطدم بسيارة دورية ومركبة أخرى على الطريق السريع I-4، بحسب ما أفاد به رجال الشرطة" . كليك أورلاندو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر/أيلول 2021 .

[AP-2022-06-442] 1 2 3 4 كريشر، توم (9 يونيو 2022). "سيارات تسلا المزودة بنظام القيادة الآلية تقترب خطوة من سحبها من السوق بعد حوادث التصادم" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2022 .

[443] بلانكو، سيباستيان (11 يونيو 2022). "830 ألف سيارة تسلا مزودة بنظام القيادة الآلية تخضع لتحقيق من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، واحتمالية سحبها" . مجلة كار آند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2022 .

[444] هيتزنر، كريستيان (10 يونيو 2022). "تتزايد مشاكل إيلون ماسك التنظيمية مع اقتراب الولايات المتحدة من سحب برنامج القيادة الذاتية لشركة تسلا" . مجلة فورتشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2022 .

[445] مون، مارييلا (10 يونيو 2022). "الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تُعمّق تحقيقها في حوادث اصطدام سيارات تسلا بمركبات الطوارئ المتوقفة" . إنجادجيت . تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2022 .

[EA-22-002-supp-446] ريديلا، ستيفن (18 أغسطس 2022). EA 22-002، طلب معلومات محدّثة وإضافية (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، مكتب التحقيق في العيوب . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2023 .

[447] توبكا، تانيا (3 يوليو 2023). EA 22-002، طلب البيانات الحالي (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، مكتب التحقيق في العيوب . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2023 .

[NHTSA_23V-838-448] ١ ٢ ٣ ٤ الجزء ٥٧٣ تقرير استدعاء السلامة (ملف PDF) (تقرير). الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. ١٢ ديسمبر ٢٠٢٣. ٢٣V-٨٣٨ . تم الاطلاع عليه في ١٣ ديسمبر ٢٠٢٣ .

[EA-22-002-incr-449] ١ ٢ ٣ معلومات إضافية بشأن EA22002 (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، مكتب التحقيق في العيوب. ٢٥ أبريل ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ أبريل ٢٠٢٤ .

[450] أوكين، شون (26 أبريل 2024). "إغلاق تحقيق تسلا بشأن نظام القيادة الآلية بعد أن عثرت السلطات الفيدرالية على 13 حادثًا مميتًا مرتبطًا بسوء الاستخدام" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2024 .

[451] ويذربيد، جيس (26 أبريل 2024). "الطيار الآلي من تسلا يخضع للتحقيق مجدداً بعد تحديث برمجي "استدعاء" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2024 .

[452] أردون، أليكسا (25 أبريل 2024). ملخص مكتب التحقيقات في العيوب، التحقيق رقم RQ24009، بناءً على 23V838 (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، مكتب التحقيقات في العيوب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2024 .

[453] "تسلا: فشل نظام كشف تدهور نظام القيادة الذاتية الكاملة" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . 18 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2026 .

[454] «تواجه تقنية القيادة الذاتية الكاملة من تسلا تحقيقًا أمريكيًا مشددًا في مجال السلامة بعد ورود المزيد من التقارير عن حوادث» . www.autonews.com . ١٩ مارس ٢٠٢٦.

[455] روزيفير، جون (21 مارس 2026). "هل ينبغي على تسلا أن تقلق بشأن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة؟ (نعم) . " موقع ذا موتلي فول .

[456] بونيفيلد، ستيفي (19 مارس 2026). "نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا على وشك الاستدعاء" . ذا فيرج . وفقًا لملف صادر عن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بتاريخ 18 مارس، فإن نظام كشف تدهور الرؤية "يفشل في اكتشاف و/أو تحذير السائق بشكل مناسب في ظروف الرؤية المتدنية مثل الوهج والعوائق المحمولة جوًا. في الحوادث التي راجعها مكتب التحقيقات المستقلة (ODI)، لم يكتشف النظام ظروف الطريق الشائعة التي تعيق رؤية الكاميرا و/أو لم يُصدر تنبيهات عند تدهور أداء الكاميرا إلا قبل وقوع الحادث مباشرة."

[457] "الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تُصعّد تحقيق تسلا في نظام القيادة الذاتية الكاملة بعد حوادث إضافية" . سي بي تي نيوز . 20 مارس 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2026 .

[458] ماغنو، غريغوري (12 أكتوبر 2021). "رسالة إلى إيدي غيتس، مدير قسم جودة العمل الميداني" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2023 .

[459] كريشر، توم (13 أكتوبر 2021). "المنظمون الأمريكيون يطالبون شركة تسلا بتوضيحات بشأن عدم استدعاء السيارات" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2023 .

[460] "تقرير استدعاء السلامة رقم 21V-846، الجزء 573" (ملف PDF) . وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 22 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2022 .

[461] زيبر، ديفيد [@DavidZipper] (9 يناير 2022). "أعتقد أن "وضع الغضب على الطريق" لم يكن مناسبًا للشاشة" ( تغريدة ) - عبر تويتر .

[462] روث، إيما (9 يناير 2022). "يحتوي الإصدار التجريبي من سيارة تسلا ذاتية القيادة بالكامل على وضع قيادة "حازم" قد يقوم بتوقفات متقطعة"" . The Verge . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2022 .

[463] ماكفارلاند، مات (فبراير 2022). "تسلا تستدعي جميع سياراتها البالغ عددها 53,822 سيارة والمزودة بخاصية القيادة الذاتية الكاملة" . CNN.com . CNN . تاريخ الاطلاع: 2 فبراير 2022 .

[464] «شركة تسلا تستدعي ما يقرب من 54 ألف سيارة بسبب برنامج القيادة الذاتية الذي يتجاوز إشارات التوقف» . سي بي إس نيوز . أسوشيتد برس. 1 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2022 .

[465] ميهالاسكو، دان (3 فبراير 2022). "ملاحظات إصدار النسخة التجريبية 10.10 من نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا تؤكد إزالة "التوقف التدريجي"" . InsideEVs . تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2022 .

[Verge-230216-466] 1 2 3 لولر، ريتشارد (16 فبراير 2023). "تسلا تستدعي 362,758 مركبة مزودة بنظام القيادة الذاتية الكاملة التجريبي بسبب 'خطر الاصطدام'" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2023 .

[23V085-467] 1 2 3 الجزء 573 تقرير استدعاء السلامة (ملف PDF) (تقرير). الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 15 فبراير 2023. 23V-085 . تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2023 .

[468] "برمجيات القيادة الذاتية الكاملة قد تتسبب في حوادث" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 16 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2023 .

[469] كريشر، توم (13 ديسمبر 2023). "تسلا تستدعي جميع سياراتها المباعة في الولايات المتحدة تقريبًا لإصلاح نظام مراقبة السائقين الذين يستخدمون نظام القيادة الآلية" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2023 .

[470] «ميزة القيادة الذاتية في سيارات تسلا متورطة في 13 حادث تحطم مميت، وفقًا لما ذكرته هيئة تنظيمية أمريكية» . صحيفة الغارديان . 26 أبريل 2024. ISSN 0261-3077 . مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2024 .

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[

[

[

[

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

98 ]

[99] قام المنافسون بتدريب برامجهم على عشرات المليارات من الأميال في محاكاة حاسوبية. [100

] من حيث

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

[ 104 ]

[ 105 ]

[ 106 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗