شرطة نهر التايمز

شرطة نهر التايمز
نظرة عامة على الوكالة
تم تشكيلها	1800
الوكالة السابقة	شرطة البحرية (1798)
مذاب	1839
الوكالة البديلة	خدمة شرطة العاصمة
الهيكل القضائي
اختصاص العمليات	نهر التايمز والمناطق المجاورة له في إنجلترا
الطبيعة العامة	الشرطة المدنية المحلية

تأسست شرطة نهر التايمز عام 1800 لمكافحة السرقة والنهب من السفن الراسية في حوض لندن وفي الروافد السفلى وأرصفة نهر التايمز . ^[1] وقد حلت محل الشرطة البحرية ، وهي قوة شرطة أنشأها القاضي باتريك كولكوهون وقاضي الصلح جون هاريوت عام 1798 والتي تم تمويلها جزئيًا من قبل لجنة جزر الهند الغربية لحماية التجارة بين جزر الهند الغربية ولندن . ^[2] يُزعم ^{[ من قبل من؟ ]} أن الشرطة البحرية كانت أول قوة شرطة في إنجلترا على الإطلاق.

اندمجت شرطة نهر التايمز مع خدمة شرطة العاصمة في عام 1839 مع تلك القوة الناشئة التي أنشأها روبرت بيل . كانت قاعدتها (ولا تزال) في شارع وابينغ هاي ستريت. تطورت تدريجيًا إلى وحدة شرطة البحرية .

عندما تمتد "قوة الشرطة" إلى ما هو أبعد من رجال الشرطة المنظمين في بلدة واحدة أو شركة مدينة، فإن هذا يشكل أقدم قوة في إنجلترا. ^[3] كان التجار يخسرون ما يقدر بنحو 500000 جنيه إسترليني (ما يعادل 65.4 مليون جنيه إسترليني في عام 2024) ^[4] من البضائع المسروقة سنويًا من بركة لندن على نهر التايمز بحلول أواخر تسعينيات القرن الثامن عشر. ^[5] تم وضع خطة للحد من المشكلة في عام 1797 من قبل قاضي الصلح والملاح الرئيسي في إسيكس ، جون هاريوت، الذي انضم إلى باتريك كولكوهون والفيلسوف النفعي ، جيريمي بينثام . مسلحًا باقتراح هاريوت ورؤى بينثام، تمكن كولكوهون من إقناع لجان مزارعي جزر الهند الغربية وتجار جزر الهند الغربية بتمويل القوة الجديدة. واتفقوا على محاكمة لمدة عام واحد، وفي 2 يوليو 1798، بعد الحصول على إذن من الحكومة، بدأت شرطة نهر التايمز في العمل مع كولكوهون كقاضي مشرف وهاريوت كقاضي مقيم. ^[5]

باستثمار أولي قدره 4200 جنيه إسترليني، استأجروا أماكن في الموقع الحالي لمركز شرطة ووبينغ وعينوا مشرفًا على ضباط السفن مع خمسة مساحين لدورية النهر ليلًا ونهارًا. كان هؤلاء المساحون يقودهم رجال الشرطة في قوارب مفتوحة . وكان لديهم أيضًا أربعة مساحين يزورون السفن التي يتم تحميلها وتفريغها، مع ضباط السفن (الذين تم تعيينهم وإدارتهم من قبل قوة شرطة البحرية ولكن تم دفع أجورهم من قبل أصحاب السفن) يشرفون على عصابات من عمال الموانئ. كان هناك مساح أرصفة مع مساعدين وثلاثين حارسًا للشرطة يراقبون البضائع على الشاطئ.

كانت القوة تحرس 33 ألف عامل في تجارة الأنهار، وكان من بينهم 11 ألفًا معروفين بأنهم مجرمون و"متورطون في الصيد". وفي البداية، لاقت الشرطة النهرية استقبالًا عدائيًا من جانب عمال أحواض بناء السفن والأرصفة الذين لم يرغبوا في خسارة دخل غير مشروع. وحاول حشد من 2000 شخص إحراق مكتب الشرطة بينما كان رجال الشرطة بداخله. وأسفرت المناوشات التي تلت ذلك عن مقتل أول جندي من القوة الجديدة أثناء أداء واجبه، وهو جابرييل فرانكس. ومع ذلك، أبلغ كولكوهون مؤيديه أن قوته كانت ناجحة بعد عامها الأول، وأن رجاله "أثبتوا جدارتهم من خلال إنقاذ حمولة بقيمة 122 ألف جنيه إسترليني وإنقاذ العديد من الأرواح".

انتشرت أخبار نجاح شرطة البحرية بسرعة. نشر كولكوهون كتابًا عن شرطة البحرية، أطروحة حول تجارة وشرطة نهر التيمز، أوصى فيه بإنشاء قوة شرطة ممولة بالكامل من الحكومة. ^[6] أقرت الحكومة قانون النهب على نهر التيمز لعام 1800 ( 39 و40 جيو. 3. ج. 87) في 28 يوليو 1800، والذي أنشأ شرطة نهر التيمز جنبًا إلى جنب مع قوانين جديدة تتضمن صلاحيات الشرطة. ^{[7] [8]} كانت القوة مسؤولة عن الجرائم المرتكبة على نهر التيمز، وفي محيطه، داخل مقاطعات ميدلسكس ، وساري ، وكينت ، وإسيكس ، ومدينة وستمنستر وحريات برج لندن . ^[7]

بحلول عام 1829، توسعت شرطة نهر التايمز لتشغل ثلاثة مراكز في وابينغ، وواترلو ، وبلاك وول . وبعد عشر سنوات، في عام 1839، اندمجت مع خدمة شرطة العاصمة ، لتصبح قسم التايمز التابع لها .

ويرى مؤرخو الشرطة أن ابتكار كولكوهون كان بمثابة تطور حاسم أدى إلى ظهور شرطة روبرت بيل "الجديدة" بعد ثلاثة عقود من الزمان. وإلى جانب عصابات باو ستريت رانرز ، استوعبت شرطة نهر التايمز شرطة العاصمة في القرن التاسع عشر. وقد سمح النهج النفعي الذي تبناه كولكوهون في التعامل مع المشكلة ــ باستخدام تحليل التكاليف والفوائد للحصول على الدعم من الشركات التي قد تستفيد ــ له بتحقيق ما فشل فيه هنري وجون فيلدينج بالنسبة لمحققيهما في باو ستريت. وعلى النقيض من نظام الرواتب في باو ستريت، كان أفراد شرطة النهر ضباطاً بدوام كامل يتقاضون رواتب، ولا يحق لهم أخذ أتعاب. ^[9]

كانت فكرة وجود شرطة بأجر كما كانت موجودة في فرنسا تعتبر إهانة للطبقة الحاكمة الإنجليزية التي فضلت العدالة المؤقتة، وخاصة خلال هذا القرن من التغيير الاقتصادي. كانت بريطانيا تعمل على التصنيع وتوسيع إمبراطوريتها . وخوفًا من أن يُنظر إليها على أنها استبدادية، شعر العديد من الساسة بأن نظام العدالة المحلي الحالي المتقطع غالبًا مع العقوبات الشديدة لا ينبغي تأميمه. قدم كولكوهون قضية اقتصادية وليس سياسية لإظهار أن الشرطة المخصصة لمنع الجريمة كانت "متوافقة تمامًا مع مبدأ الدستور البريطاني". وعلاوة على ذلك، فقد ذهب إلى حد الثناء على النظام الفرنسي، الذي وصل إلى "أعلى درجة من الكمال". ^[10]

وبقدر ما كانت قدرة كولكوهون على بيع فكرة قوة الشرطة الممولة من القطاع العام مثيرة للإعجاب، فإن مساهمته الرئيسية تُعرف بأنها تقديم الوقاية من الجريمة، أو الشرطة الوقائية ، كمبدأ أساسي لنظام الشرطة الإنجليزي. وكان من المفترض أن تكون شرطته رادعًا للجريمة من خلال وجودها الدائم على نهر التيمز. وقد توصل إلى هذا الاستنتاج من خلال النظر إلى مكافحة الجريمة كعلم، وحاول بطريقة نفعية الضغط على هذا العلم لخدمة الاقتصاد الوطني. وقد نشر عشرين رسالة حول مجموعة متنوعة من المشاكل الاجتماعية، ولكن أهمها هو رسالة عام 1797 حول شرطة العاصمة . ^[10]

احتفلت شرطة العاصمة بذكرى المؤسسين بأسماء سفن الشرطة بما في ذلك زوارق الإشراف جون هاريوت (1947-1963) وباتريك كولكوهون (1963-2003)، وقوارب الخدمة تارغا المستخدمة، جون هاريوت وجابرييل فرانكس . ^[11]

• الوسائط المتعلقة بقوة شرطة البحرية على ويكيميديا ​​كومنز
• الموقع الرسمي
• الموقع الإلكتروني للمتحف