بومباردييه توربوستار

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

قطار بومباردييه توربوستار (الذي كان يُباع باسم إيه دي ترانز توربوستار حتى عام 2001) هو مجموعة من قطارات الركاب متعددة الوحدات التي تعمل بالديزل ، والتي تم بناؤها بواسطة شركة إيه دي ترانز، ولاحقًا بواسطة شركة بومباردييه للنقل، في ورش ديربي ليتشرش لين ، إنجلترا، بين عامي 1997 و2011. وكان قطار توربوستار أول نوع جديد من القطارات يُطرح بعد خصخصة السكك الحديدية البريطانية . وقد طلبت شركة تشيلترن للسكك الحديدية أولى الوحدات في عام 1996، وتم تصنيفها ضمن الفئة 168 (المعروفة أيضًا باسم كلوبمان ). ومنذ ذلك الحين، توسعت المجموعة بإضافة الفئات 170 و 171 و 172 .

الوصف والتفاصيل الفنية

تتميز قطارات توربوستار بشاشات مراقبة داخلية للمحطة

تتميز منصتا توربوستار وإلكتروستار بتصميم معياري، حيث تشتركان في نفس التصميم الأساسي، وهيكل السيارة، والبنية الأساسية، وهما مُحسّنتان لسرعة التصنيع وسهولة الصيانة. تتكون المنصتان من هيكل سفلي مشترك ، مصنوع من خلال لحام عدد من مقاطع سبائك الألومنيوم، تُركّب عليه ألواح جانبية للهيكل ، يليها سقف من قطعة واحدة، مصنوع أيضًا من مقاطع مُشكّلة بالبثق. أما نهايات السيارة (الكابينة) فهي مصنوعة من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية والفولاذ، وتُثبّت بمسامير هوك على هياكل السيارة الرئيسية. تُجمّع مكونات الهيكل السفلي في "وحدات"، تُثبّت بدورها في فتحات على مقطع الهيكل السفلي. يمنح الهيكل المصنوع في معظمه من سبائك الألومنيوم وزنًا خفيفًا يُساعد على التسارع وكفاءة استهلاك الطاقة .

يُستمد جزء كبير من تصميم القطارات من الفئات 168 و170 و171 من قطارات Networker Turbo من الفئتين 165 و 166 التي بنتها ورش Holgate Road التابعة لشركة British Rail Engineering Limited في مدينة يورك . ومن أبرز السمات المشتركة بينهما هيكل من سبائك الألومنيوم ونظام نقل الحركة الهيدروديناميكي ثنائي المراحل من نوع Voith T211r . وقد استُبدل محرك الديزل بمحرك MTU 6R 183TD13H. ويربط عمود كردان مخرج علبة التروس بمحركات ZF النهائية (بدلاً من Gmeinder في قطارات Networker) على العربة الداخلية لكل عربة. ويقع المحرك وناقل الحركة أسفل هيكل القطار؛ حيث تُزود إحدى العربتين بالطاقة، بينما تبقى الأخرى غير مزودة بها. [ 3 ]

تختلف الفئة 172 ميكانيكيًا عن نظيراتها الأقدم في عدة جوانب. فهي تستخدم محرك MTU 6H1800R83 الأقوى والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وناقل حركة ميكانيكي بست سرعات من نوع ZF Ecomat-Rail، بالإضافة إلى عربات Bombardier FLEXX-ECO أخف وزنًا ومحاور مجوفة، فضلًا عن مصدات هوائية نصفية الارتفاع. كما أن نظام العادم فيها أكثر هدوءًا ولا يصدر الصوت المميز للفئات 168 و170 و171.

تم اقتناء قطارات توربوستار لاستخدامها من قبل العديد من شركات تشغيل القطارات ، ولكل منها مواصفات مختلفة. ومن أبرز الاختلافات بين الوحدات الأحدث والوحدات السابقة المصابيح الأمامية الأكبر حجماً، والتي أصبحت الآن مطلوبة لأسباب تتعلق بالسلامة.

العمل في بيئات متعددة

أحد العوامل التي تساهم في شعبية قطارات توربوستار هو أن وحدات الفئة 170 قادرة تمامًا على العمل بشكل متعدد مع الأنواع الأقدم من سلسلة وحدات الفئة 15x سبرينتر ، بالإضافة إلى وحدات أخرى من نفس الفئة، [ 4 ] على عكس جميع الأنواع الأخرى التي تم بناؤها منذ الخصخصة، مما يمنحها مرونة أكبر.

مع ذلك، توجد مشاكل في ما يُسمى بتشكيلات "الساندويتش"، سواءً كانت 170-15x-170 أو 15x-170-15x، مما يُسبب صعوبات في نقل القطارات الفارغة حيث يشيع ربط ما يصل إلى أربع وحدات من أنواع مختلفة معًا. ومن الآثار الجانبية المحتملة لذلك أن أداء قطارات توربوستار يُصبح مماثلاً لأداء وحدات الجيل الثاني من الفئة 15x، بل إنها في الواقع أبطأ قليلاً من قطارات الفئة 150 أو 156 في الرحلات القصيرة، وأبطأ من قطارات الفئة 158 في الرحلات الطويلة، إلا إذا كانت السرعة كافية (161 كم/ساعة) للاستفادة من السرعة القصوى الأعلى لقطارات الفئة 170 (16 كم/ساعة) .  

تم تجهيز وحدات الفئة 171 بوصلات ديلنر بدلاً من وصلات BSI ( Bergische Stahl Industrie )، مما يعني أنه يمكنها أن تتصل ميكانيكيًا بوحدات Electrostar الكهربائية المتعددة من الفئة 377 التابعة لشركة Southern لأغراض الإنقاذ.

المتغيرات

فصلصورةالمشغلقدَّمرقمعرباتممرات النهاية
168 كلوبمان1998282 أو 3 أو 4لا
170 توربوستار1222 أو 3
171 توربوستار200317
172 توربوستار201039172/2 و 172/3 فقط [ 5 ]

مراجع

  1. ↑ ستوبينغز، ديفيد (26 مايو 2026). "شبكة السكك الحديدية تصدر إشعارًا بتركيب نظام التحكم الأوروبي للقطارات (ETCS) لأسطول قطارات توربوستار" . مجلة السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2026 .
  2. ↑ "بيانات النظام للوصلات الميكانيكية والكهربائية لمركبات السكك الحديدية" . مجلس معايير وسلامة السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2009 .
  3. ↑ "توربوستار - المملكة المتحدة" . Bombardier.com. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2010 .
  4. ↑ "الفئة 170 'توربوستار'"" . Therailwaycentre.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2010 .
  5. ↑ "الفئة 172 'توربوستار'"" . Therailwaycentre.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2010 .

للمزيد من القراءة