يو إس إس بولمر

في عام ١٩٢٠، انضمت المدمرة بولمر إلى أسطول المحيط الهادئ ، ومقرها سان دييغو، كاليفورنيا . وفي عام ١٩٢٣، انضمت إلى القوات البحرية الأمريكية في أوروبا، ولاحقًا إلى مفرزة البحرية الأمريكية في المياه التركية. في أوائل عام ١٩٢٥، تم تعيينها في الأسطول الآسيوي . عملت كوحدة تابعة لسرب المدمرات الخامس (DesRon 5)، فرقة المدمرات الرابعة عشرة (DesDiv 14)، حيث كانت تتمركز بالتناوب في الشتاء في مانيلا وكافيت ، جزر الفلبين ، وفي الصيف في تشيفو ، الصين. في أوائل عام ١٩٣٩، تم تعيين بولمر في دورية جنوب الصين ، ثم أعيد تعيينها لاحقًا إلى سرب المدمرات التاسع والعشرين (DesRon 29)، فرقة المدمرات الثامنة والخمسين (DesDiv 58)، في دورية الحياد تحت قيادة قائد المنطقة البحرية السادسة عشرة. في يناير ١٩٤١، شاركت في مناورات الأسطول الآسيوي، ثم واصلت دورياتها في الفلبين.

عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، كانت المدمرة بولمر لا تزال تابعة للأسطول الآسيوي ومتمركزة في الفلبين. وخلال الأشهر الأولى من الحرب، شاركت في دوريات ومرافقة ومهام مكافحة الغواصات في جميع أنحاء جنوب غرب المحيط الهادئ. في 9 يناير 1942، كانت بولمر واحدة من خمس مدمرات ضمن أسطول مرافقة مؤلف من الطرادين يو إس إس بويز (CL-47)   ويو إس إس ماربلهيد (CL-12)   ، بالإضافة إلى المدمرات الأخرى يو إس إس ستيوارت (DD-224)   ويو إس إس بوب (DD-225)   ويو إس إس باروت (DD-218)   ويو إس إس باركر (DD-213)   ، حيث غادرت من داروين إلى سورابايا لمرافقة سفينة النقل بلومفونتين . ^{[ 1 ]} كانت تلك النقلة جزءًا من قافلة بينساكولا ، وقد غادرت بريسبان في 30 ديسمبر 1941 مع تعزيزات للجيش تتألف من لواء المدفعية الميدانية 26 وبطارية القيادة، والكتيبة الأولى من المدفعية الميدانية 131، بالإضافة إلى إمدادات من تلك القافلة المتجهة إلى جاوة . ^{[ 2 ]}

شاركت المدمرة بولمر، كوحدة تابعة لفرقة العمل الخامسة (TF 5) التابعة لسرب المدمرات 29، في معركة بحر بالي في 4 فبراير 1942، حيث مُني الحلفاء بالهزيمة. كما شاركت في محاولة الحلفاء الفاشلة لاعتراض قوافل الغزو اليابانية قبالة باليمبانج ، سومطرة . وفي 19 فبراير، غادرت بولمر ، برفقة المدمرتين باركر وبلاك هوك ، ميناء تجيلاتجاب ، جاوة ، متجهةً إلى خليج إكسموث ، أستراليا، لإجراء صيانة شاملة.

خدمت السفينة بولمر في دوريات بحرية في موانئ أسترالية مختلفة حتى شهر مايو. وصلت إلى بيرل هاربر في 16 يونيو، وانضمت إلى قيادة قوة الخدمات التابعة لأسطول المحيط الهادئ. من يونيو 1942 إلى مايو 1943، عملت كسفينة مرافقة للقوافل البحرية التي تبحر بين بيرل هاربر وسان فرانسيسكو ذهابًا وإيابًا.

تمّ تعيين بولمر في الأسطول الأطلسي في مايو/أيار، ووصلت إلى نيويورك في 14 يونيو/حزيران. وكانت مهمتها الأولى في الأطلسي ضمن فرقة العمل 21.12 (TG 21.12) من 14 يونيو/حزيران إلى 22 سبتمبر/أيلول. وخلال هذه العملية في شمال المحيط الأطلسي، أغرقت طائرات من الأسطول الأوروبي الغواصة الألمانية يو-487 في 13 يوليو/تموز.

بعد ذلك، قامت بولمر برحلة عبر المحيط الأطلسي إلى سوانزي في ويلز، ثم بدأت مهام مرافقة القوافل بين موانئ شمال شرق المحيط الأطلسي وشمال إفريقيا في الفترة من 4 أكتوبر 1943 إلى 31 يوليو 1944. وفي 13-14 يناير، خلال إحدى هذه الرحلات، شنت بولمر وسفن مرافقة أخرى عدة هجمات على مجموعة من الغواصات الألمانية في شرق المحيط الأطلسي. نفذت بولمر هجماتها بقوة شديدة، وعلى الرغم من عدم تسجيل ذلك رسميًا، إلا أنه من المحتمل أنها أغرقت أو ألحقت أضرارًا جسيمة بالغواصة الألمانية يو-377 . وفي صباح يوم 14 يناير، وتحت قيادة الملازم أول جورج تاون بيكر (الأكاديمية البحرية الأمريكية، دفعة 1935)، أنقذت 17 ناجيًا ألمانيًا، بمن فيهم القبطان، من غواصة ألمانية غارقة يُعتقد أنها يو-231 ، والتي أغرقتها طائرة مائية بريطانية في 13 يناير. (في مناسبة واحدة على الأقل بعد الحرب، حضر القبطان الألماني اجتماعًا لضباط وطاقم سفينة بولمر. وعندما لم يعد قادرًا على السفر، حضرت ابنته الاجتماع. "لولا إنقاذ والدي، لما كنتُ وُلدتُ."

من 1 أغسطس إلى 4 أكتوبر 1944، نفذت عمليات في خليج ناراغانسيت . وتم تغيير تصنيف بولمر إلى AG-86 في 1 ديسمبر. وفي 27 ديسمبر، توجهت إلى منطقة قناة بنما للتدريب مع غواصات حديثة التجهيز. وفي يوليو 1945، عادت إلى الولايات المتحدة، حيث تم تكليفها بالقيادة العملياتية لقائد القوات الجوية للأسطول الأطلسي، وانطلقت عملياتها من ميناء إيفرجليدز، فلوريدا . تم إخراج بولمر من الخدمة في 16 أغسطس 1946، وبيعت في 19 فبراير 1947.