دورية الحياد

في الثالث من سبتمبر عام ١٩٣٩، أدى إعلان بريطانيا وفرنسا الحرب على ألمانيا إلى اندلاع معركة الأطلسي . وفي الرابع من سبتمبر، أنشأ رئيس العمليات البحرية الأمريكية دورية مشتركة جوية وبحرية على طول الساحل الأطلسي للولايات المتحدة ، بما في ذلك منطقة البحر الكاريبي . وفي الخامس من سبتمبر، أعلن الرئيس فرانكلين روزفلت حياد الولايات المتحدة، وأطلق على الدورية البحرية اسم " دورية الحياد " . ^{[ ١ ]} إن إنشاء روزفلت لدورية الحياد، التي كانت في الواقع ترافق السفن البريطانية، بالإضافة إلى أوامره لمدمرات البحرية الأمريكية بالإبلاغ الفوري عن الغواصات الألمانية ، ثم إطلاق النار عليها عند رؤيتها، جعل الحياد الأمريكي يُنتهك أكثر مما يُحترم. ^{[ ٢ ]}

فور إعلان الحرب، سعت المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا إلى تقييد قدرة خصومها على استيراد المواد الخام والسلع المصنعة. ونُشرت القوات البحرية المتحاربة لاعتراض السفن القادرة على نقل هذه الواردات. وواجهت السفن التي كانت تتجنب دوريات العدو البحرية في المحيط المفتوح تحديًا أخيرًا عند اقترابها من الساحل الأطلسي الأوروبي، حيث تجمعت السفن الحربية والطائرات الدورية حول المملكة المتحدة المتاخمة لطرق التجارة البحرية الألمانية. كانت المملكة المتحدة وفرنسا تسيطران على أراضٍ واسعة ما وراء البحار في عام 1939، بينما خسرت ألمانيا إمبراطوريتها الاستعمارية كتعويضات حرب في عام 1919. سمحت الموانئ البحرية والمطارات التابعة للإمبراطورية الفرنسية والبريطانية للسفن الحربية والطائرات التابعة للحلفاء بالدوريات حول العالم، بينما سيطرت السفن الحربية الألمانية على عدد قليل جدًا من المواقع التي يمكنها فيها التزود بالوقود والإمدادات بأمان، واقتصرت عمليات الطائرات العسكرية الألمانية فعليًا على الأراضي المحتلة. كان لدى المملكة المتحدة وفرنسا عدد أكبر من السفن الحربية مقارنة بألمانيا؛ لذلك اعتمدت السفن الحربية الألمانية على التخفي والسرعة والتمويه لتجنب التدمير. كانت الغواصات الألمانية الأكثر عدداً ونشاطاً في المناطق الساحلية الأوروبية، في حين اعترضت بعض الطرادات الألمانية والسفن الحربية وسفن الغارات التجارية سفن الحلفاء على طرق التجارة البحرية.

خلال الحرب العالمية الأولى ، حوّلت السفن الحربية الألمانية، التي كانت أقل عدداً، مناطق دورياتها بعيداً عن المملكة المتحدة إلى المحيط الأطلسي لتشتيت القوات البحرية للحلفاء. بعد التزود بالوقود في نيوبورت، رود آيلاند، في 7 أكتوبر 1916، أغرقت الغواصة الألمانية يو-53 خمس سفن تجارية تابعة للحلفاء في اليوم التالي في المياه الدولية قبالة سواحل الولايات المتحدة. ورغم أن المدمرة هانز روز التزمت التزاماً دقيقاً بالقانون الدولي، إلا أن خسارة شحنات التصدير الأمريكية أثارت غضب الأمريكيين، إذ اضطرت مدمرات البحرية الأمريكية المحايدة إلى الوقوف جانباً لمشاهدة غرق السفن التجارية القريبة، وإنقاذ البحارة من السفن الغارقة. ^{[ 3 ]}

في 4 سبتمبر 1939، أصدر رئيس العمليات البحرية أوامره إلى الأسطول الأطلسي ^{[ 4 ]} بإنشاء دورية مشتركة جوية وبحرية لمراقبة تحركات سفن الدول المتحاربة والإبلاغ عنها ضمن خط يمتد شرقًا من بوسطن إلى خط عرض 65 درجة غربًا، ثم جنوبًا إلى خط العرض 19، وصولًا إلى جزر ليوارد وويندوارد . ^{[ 1 ]} عُرض مفهوم دورية الحياد البحرية ضمن هذه المنطقة على مؤتمر وزراء خارجية الجمهوريات الأمريكية المنعقد في بنما في 25 سبتمبر. وبعد نقاش مستفيض، وافق المؤتمر على إعلان بنما في 2 أكتوبر 1939، لتمديد منطقة الحياد جنوبًا غربيًا موازية للساحل الشمالي الشرقي لأمريكا الجنوبية، على بعد حوالي 300 ميل (480 كم) من الشاطئ. ^{[ 4 ] [ 5 ]} 

أصدرت أوامر رئيس العمليات البحرية الأولية في 4 سبتمبر توجيهاتٍ لدوريات البحرية الأمريكية بالإبلاغ عن تحركات سفن الدول المتحاربة بلغة مشفرة . وتلقّت سفن البحرية الأمريكية تعليماتٍ بتجنب إرسال أي تقرير أثناء وجودها بالقرب من هذه السفن، وذلك لتفادي تقديم خدمة تحديد اتجاه لاسلكي غير محايدة ، أو إعطاء انطباعٍ بتقديم خدمة غير محايدة. ^{[ 6 ]} إلا أنه في 9 أكتوبر، وبعد مناقشة التأخيرات في هذه العملية، أصدر الرئيس روزفلت تعليماته للبحرية بإرسال التقارير فورًا بلغة إنجليزية واضحة؛ وبدأت دوريات الحياد بتنفيذ ذلك في 20 أكتوبر. ^{[ 7 ]}

كان لتقارير القوات الأمريكية عن السفن فائدة كبيرة للبريطانيين. فبينما لم يتمكن الألمان، الذين كانوا يعملون انطلاقاً من قواعد أوروبية، من الاستفادة كثيراً من المعلومات المتعلقة بالشحن في الأمريكتين، كان للبحرية الملكية وصول أكبر بكثير إلى المحيط الأطلسي، وكان بإمكانها إرسال سفن من المملكة المتحدة أو كندا أو ممتلكاتها الخارجية لاعتراض السفن.

شكلت البوارج يو إس إس أركنساس  وتكساس ونيويورك مع حاملة الطائرات يو إس إس رينجر (مع أسراب الطائرات VB -4 و VF-4 و VS -41 و VS-42 على متنها) ^{[ 8 ]} قوة احتياطية في هامبتون رودز لدعم الدوريات التالية: ^{[ 9 ]} 

• الدورية صفر: تم تكليف فرقة المدمرات رقم 18 المكونة من يو إس إس ديفيس  ، وجويت ، وبنهام ، وإيليت بمحطة الدورية صفر من نيوفاوندلاند جنوبًا إلى خط العرض 40. ^{[ 9 ]}
• الدورية الأولى: تم تكليف المدمرتين يو إس إس هاميلتون  وليري بمحطة الدورية الأولى على طول خط شمال غربي-جنوب شرقي قبالة جورج بانك . ^{[ 9 ]}
• الدورية الثانية: المدمرتان يو إس إس  هوبكنز وجوف ، مع طائرات سرب الدورية VP-54 وسفينة إمداد الطائرات المائية يو إس إس أول  ، عملت من نيوبورت، رود آيلاند ، بين خطي العرض 38 و43. ^{[ 9 ]}
• الدورية الثالثة: قامت المدمرات يو إس إس مانلي  ، وباري ، وديكاتور ، وروبن جيمس بدوريات بين خطي العرض 34 و38 مع طائرات من السربين VP-52 و VP-53 . ^{[ 9 ]}
• الدورية السادسة: قامت المدمرتان يو إس إس بابيت  وكلاكسون بدوريات في مضيق فلوريدا وقناة يوكاتان . ^{[ 9 ]}
• الدوريتان السابعة والثامنة: قامت الطرادات يو إس إس سان فرانسيسكو  وتوسكالوسا ، برفقة المدمرات يو إس إس بروم  ، وبوري ، وسيمبسون ، وتراكستون، بدوريات في شرق البحر الكاريبي جنوب خط العرض 23، مدعومة بطائرات من السربين VP-33 و VP-51 ، وسفن إمداد الطائرات المائية يو إس إس لابوينغ  ، وغانيت ، وثراش . ^{[ 9 ]} أنشأت السفينتان غانيت وثراش قاعدة للطائرات المائية في بورتوريكو . ^{[ 6 ]}
• الدورية التاسعة: قامت الطرادات يو إس إس كوينسي  وفينسينس بدوريات على بعد 300 ميل (480 كم) من الساحل بين نيوبورت وكيب هاتيراس . ^{[ 9 ]} 

بدأت دوريات الحياد عملياتها من برمودا عقب اتفاقية المدمرات مقابل القواعد . تم افتتاح القاعدة في 7 أبريل 1941، وبدأت فرقة حاملات الطائرات الثالثة (يو إس إس رينجر ، وواسب ، ويوركتاون ) باستخدامها في اليوم التالي. وبحلول منتصف يونيو، كانت الطرادات يو إس إس ممفيس  ، وميلووكي ، وسينسيناتي ، وأوماها تقوم بدوريات من ترينيداد جنوبًا على طول ساحل البرازيل. ^{[ 10 ]}

في مطلع عام ١٩٤١، شكّل الرئيس روزفلت سرًا قوة مهام لحماية السفن رقم ٢٤، أُطلق عليها اسم قوة الدعم التابعة للأسطول الأطلسي الأمريكي، بقيادة الأدميرال آرثر إل. بريستول . وتم تخصيص السفن والطائرات والتمويل والأفراد في يناير وفبراير، وبدأت العمليات في مارس. بقي الأدميرال بريستول في واشنطن، بينما جُمعت المواد اللازمة للقواعد المختلفة وشُحنت من قاعدة كوانسيت بوينت الجوية البحرية . وأصرّ الأدميرال بريستول على إتلاف جميع السجلات عند انتهاء أي عملية. واعتقد مساعدوه أنه كان ينفذ تعليمات الرئيس بتجنب الكشف عن عمليات قد لا تحظى بموافقة الرأي العام. وقد ثُبطت الجهود المبذولة لتوثيق عمليات قوة الدعم بعد الحرب لتجنب الإضرار بالرأي العام العالمي بشأن نزاهة حياد الولايات المتحدة. ^{[ ١١ ]}

لتعزيز وحدات الأسطول المشاركة بالفعل في دوريات الحياد التي نشرها الرئيس روزفلت حول الساحل الشرقي وموانئ الخليج، أعادت البحرية الأمريكية تشغيل 77 مدمرة وكاسحة ألغام خفيفة كانت في الاحتياط إما في فيلادلفيا أو سان دييغو . في نيوفاوندلاند، في 9 أغسطس 1941، وافق الرئيس روزفلت على توفير مدمرات أمريكية لمرافقة قوافل HX المتجهة من كندا إلى أيسلندا وقوافل ON المتجهة غربًا . ^{[ 12 ]} اشتبكت المدمرة الأمريكية "يو إس إس جرير" بشكل غير فعال مع الغواصة الألمانية "يو-652" في 4 سبتمبر؛ وفي 11 سبتمبر، أعلن الرئيس روزفلت أن سفن المحور تدخل منطقة الحياد على مسؤوليتها الخاصة، وأمر البحرية الأمريكية بمهاجمة أي سفينة تهدد السفن التي تحت الحراسة الأمريكية. ^{[ 13 ]} أبحرت قافلة HX 150 في 16 سبتمبر 1941، كأول قافلة برفقة أمريكية. ^{[ 14 ]} أبحرت السفينة ON 18 في 24 سبتمبر كأول قافلة متجهة غربًا برفقة سفن أمريكية. ^{[ 15 ]} تعرضت المدمرة كيرني من فئة غليفز لهجوم طوربيدي أثناء مرافقتها للقافلة SC 48 في 17 أكتوبر 1941. ^{[ 16 ]} تعرضت المدمرة روبن جيمس لهجوم طوربيدي وغرقت في 31 أكتوبر 1941، أثناء مرافقتها للقافلة HX 156 ، مما أسفر عن خسارة 100 شخص. ^{[ 17 ]} 

كانت دوريات الحياد محورًا رئيسيًا لإحدى أكبر القوات البحرية في العالم خلال الثلث الأول من الحرب العالمية الثانية. تألف الأسطول الأطلسي في تلك الفترة من ثلاث سفن حربية، وأربع طرادات ثقيلة، و29 مدمرة، وحاملة طائرات واحدة؛ وقد تأكدت مهمتهم الأساسية بإعادة تسميتهم إلى سرب الدوريات في 1 نوفمبر 1940. عززت دوريات الحياد فعالية دوريات الحلفاء داخل منطقة الحياد المعلنة. في 12 يوليو 1940، صدرت الأوامر إلى مساعد رئيس العمليات البحرية روبرت ل. غورملي بالتوجه إلى بريطانيا لتوحيد الاتصالات بين السفن الحربية البريطانية والأمريكية. ^{[ 18 ]}

اعترضت المدمرة التابعة للبحرية الملكية البريطانية ، إتش إم إس هايبريون  ، السفينة الألمانية كولومبوس قبالة برمودا في 19 ديسمبر، بعد ستة أيام من تقارير الموقع التي أرسلتها ثلاث فرق من مدمرات دوريات الحياد التي كانت تراقب السفينة منذ مغادرتها فيراكروز . أمر روزفلت بأن تشير جميع التقارير المتعلقة بالحادث إلى أن هايبريون التقت كولومبوس مصادفةً. ^{[ 18 ]} وبالمثل، أرسلت دوريات الحياد تقارير موقع ناقلة النفط البريطانية باتيلا التابعة للأسطول الملكي البريطاني بعد بضعة أيام، مع ثقة معقولة بعدم وجود سفن ألمانية في مواقع يمكن اعتراضها. غادرت سفينة الشحن الألمانية كونسول هورن أروبا في 7 يناير 1940، متظاهرةً بأنها سفينة سوفيتية لتجنب كشف هويتها من قبل دوريات الحياد. أبحرت سفينة الشحن الألمانية هيليغولاند من كولومبيا في 24 أكتوبر 1940، وتفادت محاولات مطاردة مدمرات دوريات الحياد. وبالمثل، تفادت سفينة الشحن الألمانية ريو غراندي دوريات الحياد بالإبحار من ريو دي جانيرو في 31 أكتوبر. لكن المدمرة الأمريكية بلانكيت منعت السفينتين الألمانيتين أورينوكو وفريجيا من مغادرة تامبيكو، المكسيك في 15 نوفمبر . ^{[ 19 ]} 

في كل مرة أبلغت فيها دورية الحياد عن وجود سفينة بريطانية في خليج المكسيك ، اعترضت وحدات البحرية الملكية عدة سفن ألمانية استجابةً للبلاغات الأمريكية. ومن بين 211 سفينة تجارية ألمانية حاولت العودة إلى ألمانيا خلال الأشهر الأربعة الأخيرة من عام 1939، نجحت 32 سفينة فقط (37%) من أصل 85 سفينة غادرت نصف الكرة الغربي عبر منطقة الحياد المعلنة، بينما نجحت 100 سفينة (80%) من أصل 126 سفينة غادرت مناطق أخرى من العالم في الإفلات من اعتراض الحلفاء. ^{[ 18 ]}

• كريسمان، روبرت ج. (2000). التسلسل الزمني الرسمي للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-149-1.
• موريسون، صموئيل إليوت (1975). تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية . المجلد  1. بوسطن: ليتل، براون وشركاه.
• بوتر، إي بي؛ نيميتز، تشيستر دبليو. (1960). قوة البحر . إنجلوود كليفس، نيو جيرسي: برنتيس هول.
• فان دير فات، دان (1988). الحملة الأطلسية . هاربر ورو. رقم ISBN 0-06-015967-7.

• "الحياد التام - بريطانيا وفرنسا في حالة حرب مع ألمانيا: سبتمبر 1939 - مايو 1940" . البحرية الأمريكية والحرب العالمية الثانية . Naval-History.net. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 نوفمبر 2006. تاريخ الاطلاع: 14 مايو 2007 .
• الكابتن ويليام إي. سكاربورو، البحرية الأمريكية (متقاعد). "دورية الحياد: هل لإبقائنا خارج الحرب العالمية الثانية؟ الجزء الأول" . المركز التاريخي البحري، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 9 سبتمبر 2015. تاريخ الاطلاع: 14 مايو 2007 .
• الكابتن ويليام إي. سكاربورو، البحرية الأمريكية (متقاعد). "دورية الحياد: هل لإبقائنا خارج الحرب العالمية الثانية؟ الجزء الثاني" . المركز التاريخي البحري، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 6 سبتمبر 2015. تاريخ الاطلاع: 14 مايو 2007 .
• الحياد (إعلان بنما) ، 3 أكتوبر 1939