بطاقة يو إس إس

غادرت السفينة "كارد" سان دييغو ، كاليفورنيا، في 18 يناير 1943، ووصلت إلى هامبتون رودز ، فرجينيا، في 1 فبراير للتدريب في خليج تشيسابيك . ^{[ 3 ]} تولى الكابتن أرنولد ج. إيزبيل قيادة " كارد" في 17 أبريل 1943. ^{[ 4 ]} بدأت مهمتها الأولى في مايو 1943 بمرافقة القافلة البطيئة UGS-8A، التي كانت تضم سفن نقل جنود وسفن إمداد، إلى الدار البيضاء في المغرب الفرنسي. شُحنت هذه القافلة بعد ستة أشهر من غزو الحلفاء لشمال إفريقيا ، وجُمعت استعدادًا للغزو اللاحق لصقلية . وبوجود 129 سفينة تجارية و19 سفينة مرافقة، كانت أكبر قافلة في الحرب حتى ذلك الحين. ^{[ 5 ]}

خلال هذه الرحلة، قامت المدمرة "كارد" وسفنها المرافقة بدوريات يومية مضادة للغواصات ، جوًا وبحرًا، مع الحفاظ على قربها من القافلة. لكن عند مرافقة قافلة العودة "جي يو إس-8" إلى نورفولك، سمحت لها الأوامر بالعمل بحرية أكبر ضد التجمعات المبلغ عنها للغواصات، شريطة أن تتمكن من العودة إلى القافلة في الوقت المناسب لحمايتها. وهكذا بدأت عملية التطور نحو عمليات مستقلة تمامًا لمجموعة صائدي الغواصات (HKG). ^{[ 6 ]}

في 15 يوليو، أُعيد تصنيف حاملة الطائرات "كارد " من حاملة طائرات مساعدة (ACV) إلى حاملة طائرات مرافقة (CVE) . وأصبحت بذلك واحدة من أوائل أربع عشرة حاملة طائرات مرافقة أمريكية، والتي ستتمركز حولها مجموعات مكافحة الغواصات الأمريكية. ^{[ 7 ]} وقد أصبح تشكيل هذه المجموعات ممكنًا مع ازدياد عدد حاملات الطائرات المرافقة المتاحة، إلى جانب توفر المزيد من سفن وطائرات المرافقة المحسّنة. ^{[ 7 ]}

ازدادت فعاليتها مع تطوير أسلحة مضادة للغواصات محسّنة، بما في ذلك طوربيدات مارك 24 (FIDO) الموجهة وقنابل الأعماق الأمامية من طراز هيدجهوج . ومثل غيرها من حاملات الطائرات الأمريكية من طراز HKG، كانت تلك المتمركزة على متن حاملة الطائرات كارد تعمل بشكل مستقل عن القوافل، ولكن على عكس حاملات الطائرات البريطانية من طراز HKG، كانت تعمل دون سيطرة مركزية. ^{[ 8 ]}

استخدمت هذه المجموعات معلومات استخباراتية فائقة الدقة من إشارات إنجما لتحديد مواقع غواصات يو الألمانية وسفن الإمداد التابعة لها وتدميرها. ساهمت عمليات الاعتراض هذه في إغراق جميع الغواصات الإحدى عشرة التي أغرقتها فرق الاستطلاع التابعة لكارد ، وجميع غواصات يو التي أغرقتها فرق الاستطلاع الأمريكية في معركة الأطلسي خلال الحرب، باستثناء واحدة. ^{[ 9 ]} أبحرت كارد من نورفولك في 27 يوليو/تموز كسفينة قيادة للفرقة 21.14، وهي فرقة استطلاع شُكّلت للعمليات الهجومية ضد الغواصات الألمانية. استمر هذا الانتشار حتى 10 سبتمبر/أيلول. ^{[ 3 ]}

في 7 أغسطس ، هاجمت طائرات أفنجر التابعة للغواصة الألمانية يو-117 أثناء تزويدها بالوقود للغواصة يو-66 عند خط عرض 39°32′ شمالاً وخط طول 38°21′ غرباً . ألقت طائرات أفنجر قنابل أعماق وطوربيدًا صوتيًا موجهًا (يحمل الاسم الرمزي "فيدو") بالقرب من الغواصتين يو-117 ويو -66 . وصلت طائرتان أفنجر إضافيتان وطائرتان من طراز وايلدكات لاحقًا، وأجبرت يو-117 على الغوص قبل إلقاء المزيد من قنابل الأعماق وطوربيد فيدو آخر. أصيبت يو-117 بأحد الطوربيدين الصوتيين وغرقت، وفقد جميع أفراد طاقمها. نجت يو-66 وعادت إلى ميناء لوريان، قاعدتها البحرية .

في 8 أغسطس 1943، أطلقت الغواصة الألمانية يو-664 ثلاثة طوربيدات على حاملة الطائرات المرافقة، لكنها أخطأت جميعها الهدف. وفي اليوم التالي، أغرقت طائرات من حاملة الطائرات كارد الغواصة يو-664 في الموقع 40°12′ شمالاً 37° 29′ غرباً ، غرب-جنوب غرب جزيرة كورفو ، باستخدام قنابل أعماق من طائرات أفنجر. قُتل سبعة من أفراد الطاقم، وأنقذت المدمرة الأمريكية يو إس إس بوري 44 آخرين . 

في 11 أغسطس، أغرقت طائرتها الغواصة الألمانية يو-525 عند خط عرض 28°19′ شمالاً وخط طول 37° 58′ غرباً ( 28.317° شمالاً ، 37.967° غرباً) شمال غرب جزر الأزور، وكان جميع أفراد طاقمها على متنها. ^{[ 3 ] [ 10 ]}

في 27 أغسطس، أغرقت طائرتها الغواصة الألمانية يو-847 في بحر سارجاسو عند خط عرض 28°19′ شمالاً وخط طول 37° 58 ′ غرباً، باستخدام طوربيدات فيدو ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 63 فرداً. ^{[ 11 ] [ 3 ] [ 10 ]}

كانت مهمتها الثانية من 25 سبتمبر إلى 9 نوفمبر 1943. رصد الملازم (صغير) روبرت ل. ستيرنز ثلاث غواصات، U-264 و U-422 و U-455 ، تتزود بالوقود من سفينة الإمداد والتموين من النوع الرابع عشر (" ميلشكوه ") U-460 ، في 4 أكتوبر، شمال جزر الأزور. ونظرًا لتعرضها لنيران كثيفة مضادة للطائرات من الغواصات الثلاث، طلب الملازم ستيرنز تعزيزات عبر اللاسلكي ، وانضمت ثلاث غواصات أخرى من طراز TBM Avengers إلى المعركة. أسقط ستيرنز طوربيدًا صوتيًا من طراز "فيدو" أغرق الغواصة U - 460 . -28.967 مع فقدان 62 من أفراد الطاقم وإنقاذ اثنين، وغرقت الغواصة يو-422 عند خط عرض 43°18′ شمالاً وخط طول 28°58′ غرباً / 43.300° شمالاً 28.967° غرباً / 43.300؛ -28.967 مع جميع أفراد الطاقم. ^{[ 3 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

في 13 أكتوبر، أغرقت طائرات من طراز أفنجر ووايلدكات الغواصة الألمانية يو-402 عند خط عرض 48°56′ شمالاً وخط طول 29°41′ غرباً / 48.933° شمالاً 29.683° غرباً / 48.933؛ -29.683 ، باستخدام طوربيد صوتي من نوع فيدو. ^{[ 3 ] [ 15 ]}

في 31 أكتوبر، أغرقت ثلاث من طائراتها من طراز أفنجر الغواصة الألمانية يو-584 ، عند خط عرض 49°14′ شمالاً وخط طول 31° 55 ′ غرباً ، على بعد 580 ميلاً بحرياً (1070 كيلومتراً ) شمال جزيرة فلوريس، باستخدام طائرات استطلاع من طراز فيدو، وهاجمت الغواصة الألمانية يو-91 (1941) في الموقع نفسه، لكن هذه الأخيرة نجت دون أضرار. ^{[ 3 ] [ 16 ]}   

كان الإغراق الخامس والأخير للغواصة في الأول من نوفمبر، على يد إحدى سفن مرافقة كارد . بعد اشتباك عنيف وقريب المدى، اصطدمت الغواصة بوري بالغواصة الألمانية يو-405 وأغرقتها عند خط عرض 49°00′ شمالاً وخط طول 31°14′ غرباً ، شمال جزر الأزور. ونظرًا لأضرارها البالغة التي حالت دون إنقاذها، أُغرقت بوري بقنبلة زنة 227 كيلوغرامًا (500 رطل ) أُلقيت من إحدى سفن أفنجر التابعة لكارد عند خط عرض 50°12′ شمالاً وخط طول 30 °48′ غرباً ، على بُعد 1900 كيلومتر ( 1200 ميل بحري) شرق رأس ريس ، نيوفاوندلاند . ^{[ 3 ] [ 17 ]}     

تقديراً لأنشطتها المضادة للغواصات في الفترة من 27 يوليو إلى 25 أكتوبر، كجزء من فرقة العمل 21.14، مُنحت حاملة الطائرات "كارد" وفريق عملها وسام الوحدة الرئاسي . ^{[ 3 ]} وأصبحت "كارد" أول حاملة طائرات مرافقة تحصل على هذا الوسام لمكافحتها الغواصات الألمانية. ^{[ 18 ]}

بدأت كارد مهمتها الثالثة كغواصة صيد وتدمير في 24 نوفمبر 1943 في شمال المحيط الأطلسي. وفي وقت متأخر من يوم 23 ديسمبر، واجهت المجموعة سرب "بوركوم" من الغواصات الألمانية ؛ حيث أجرت كارد 12 اتصالاً خلال 5 ساعات. ^{[ 3 ]} تعرضت كارد ومرافقتها ديكاتور لهجوم من الغواصة الألمانية يو-415 ، ورصدت إحدى غواصات وايلدكات التابعة لها سفينة كسر الحصار أوسورنو وهي تبحر باتجاه مصب نهر جيروند . ^{[ 19 ]} وفي 24 ديسمبر، أغرقت إحدى غواصات مرافقة كارد ، وهي شينك ، الغواصة الألمانية يو-645 عند خط عرض 45°20′ شمالاً وخط طول 21°40′ غرباً / 45.333° شمالاً 21.667° غرباً / 45.333° غرباً 21.667 .

أُغرقت السفينة المرافقة ليري بجهود مشتركة من الغواصتين يو-275 ويو -382 عند خط عرض 45 °00′ شمالاً وخط طول 22° 00′ غرباً ، على بُعد 585 ميلاً بحرياً (1083 كيلومتراً ) غرب شمال غرب رأس فينيستير ، إسبانيا. ^{[ 20 ]} تفادت السفينة كارد الغواصات طوال الليل مستخدمةً السفينة ديكاتور فقط كغطاء، بينما أنقذت السفينة شينك الناجين من ليري . عادت مجموعة المهام إلى قاعدة نورفولك في 2 يناير 1944. ^{[ 3 ]}   

من 18 مارس إلى 17 مايو 1944، عملت السفينة "كارد" في مهام النقل بين نورفولك والدار البيضاء. ثم خضعت لعملية صيانة شاملة حتى 4 يونيو، حين أبحرت إلى كوانسيت بوينت لإجراء تدريبات تأهيل الطيارين. عادت إلى نورفولك في 21 يونيو لتكون نواة فرقة العمل  22.10. غادرت وحدة الصيد والتدمير نورفولك في 25 يونيو، وفي 5 يوليو، أغرقت سفينتان من سفن مرافقتها، "توماس" و " بيكر" ، الغواصة الألمانية "يو-233" عند خط عرض 42°16′ شمالاً وخط طول 59 °49′ غرباً . تم إنقاذ ثلاثين ناجياً، من بينهم قائد الغواصة الذي أصيب بجروح قاتلة، ونُقلوا إلى الشاطئ في بوسطن ، ماساتشوستس، في اليوم التالي. ^{[ 3 ]}

كانت رحلتها التالية لمكافحة الغواصات في منطقة الكاريبي، وقد مرت بسلام، في الفترة من 10 يوليو إلى 23 أغسطس 1944. وفي 18 سبتمبر، انطلقت كسفينة قيادة للفرقة  22.2 للقيام بدورية قبالة جزر الأزور، حيث تعاونت خلالها مع المجموعة البريطانية التاسعة للمرافقة في مهاجمة غواصة في 12 أكتوبر. وبعد دورية أخرى مع الفرقة  22.2، في الفترة من 1 ديسمبر 1944 إلى 22 يناير 1945، دخلت السفينة "كارد" حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا لإجراء صيانة شاملة حتى 7 فبراير. ^{[ 3 ]}

ثم نقلت طائرات الجيش وأفرادًا من الجيش والبحرية إلى ليفربول ، وعادت إلى نورفولك في 12 مارس. ومن 21 مارس إلى 24 مايو، تمركزت حاملة الطائرات كارد في كوانسيت بوينت، حيث أجرت دورات تدريبية لتأهيل طياري حاملات الطائرات. ونقلت رجالًا وطائرات إلى خليج غوانتانامو في الفترة من 21 إلى 24 يونيو، ثم عبرت قناة بنما لنقل المعدات إلى بيرل هاربور وغوام ، وعادت إلى سان دييغو في 14 أغسطس. ^{[ 3 ]}

بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية، دمرت طائرات ومرافقو حاملة الطائرات كارد ما مجموعه 11 غواصة ألمانية، مما جعلها، إلى جانب حاملة الطائرات يو إس إس بوغ التي دمرت 9 غواصات ألمانية وغواصتين يابانيتين، أنجح السفن في فئتها. ^{[ 18 ]}

بعد تكليفها بمهمة " السجادة السحرية "، قامت برحلتين إلى بيرل هاربر، ورحلة واحدة إلى غرب المحيط الهادئ، في الفترة من 21 أغسطس إلى 16 ديسمبر، لإعادة الجنود إلى الساحل الغربي. غادرت السفينة "كارد" ألاميدا ، كاليفورنيا، في 7 يناير 1946، متجهةً إلى الساحل الشرقي حيث تم إخراجها من الخدمة ووضعها في الاحتياط في نورفولك، في 13 مايو. ^{[ 3 ]}

أُعيد تصنيفها كحاملة طائرات هليكوبتر مرافقة CVHE-11 في 12 يونيو 1955؛ وحاملة خدمات CVU-11 في 1 يوليو 1958؛ وحاملة نقل جوي AKV-40 في 7 مايو 1959. ^{[ 3 ]}

أُعيد تشغيل السفينة في 16 مايو 1958، تحت اسم "يو إس إن إس كارد" ، وعملت بطاقم مدني تحت إشراف خدمة النقل البحري العسكري (MSTS) كناقلة طائرات. في 15 ديسمبر 1961، غادرت "كارد " قاعدة كوانسيت بوينت الجوية البحرية في رود آيلاند ، محملةً بشحنة من طائرات الهليكوبتر "إتش-21 شاوني" وجنود من فورت ديفينز ، متجهةً إلى فيتنام . في خليج سوبيك بالفلبين ، نُقلت الشحنة والجنود إلى حاملة طائرات الهليكوبتر "برينستون" ، التي وصلت وأفرغت حمولتها قبالة سواحل دا نانغ في 25 يناير 1962. ^{[ 21 ]}

في الثاني من مايو/أيار عام ١٩٦٤، بينما كانت السفينة "كارد" راسية في ميناء سايغون ، زرع غواص من الفيت كونغ عبوة ناسفة أحدثت ثقبًا في هيكلها، مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد طاقمها. غرقت "كارد" في مياه يبلغ عمقها ٢٠ قدمًا (٦.١ مترًا) . تم إصلاحها وتفريغها من الماء ورفعها في ١٩ مايو/أيار، قبل أن تُجرّ إلى خليج سوبيك، ثم إلى يوكوسوكا لإجراء الإصلاحات. عادت "كارد" إلى الخدمة في ١١ ديسمبر/كانون الأول. يُشابه هذا الهجوم التفجير الانتحاري للسفينة "كول" ، من حيث كونه مثالًا على الحرب غير المتكافئة "الفعّالة من حيث التكلفة" . ^{[ ٢٢ ]}  

خلال النصف الثاني من عام 1967 والنصف الأول من عام 1968، أحضر كارد مروحيات عسكرية أمريكية إلى جمهورية فيتنام الجنوبية. وقد قام أفراد من سرية النقل 388 التابعة لكتيبة النقل 765 بتجميع هذه المروحيات على متن السفينة، ثم نُقلت جواً إلى مطار الجيش الأمريكي في فونغ تاو . ومن هناك، تم توزيع المروحيات على وحدات الطيران.