فولكس فاجن جولف

فولكس فاجن جولف (يستمع^{فولكس فاجن جولف (ⓘ} ) هيسيارة مدمجة/سيارة عائلية صغيرة(من الفئة Cفولكس فاجنالألمانية لصناعة السياراتمنذ عام 1974، وتُسوّق عالميًا عبر ثمانية أجيال، بتكوينات هيكلية متنوعة وتحتأسماء- بما في ذلكفولكس فاجن رابيتفي الولايات المتحدة وكندا (الجيل الأول والخامس)،وفولكس فاجن كاريب ^{[ 1 ]} في المكسيك (الجيل الأول). تُعد جولف السيارة الأكثر مبيعًا لشركة فولكس فاجن وثالثأكثر السيارات مبيعًا على الإطلاق، حيث بيع منها أكثر من 37 مليون وحدة حول العالم. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

كانت سيارة غولف Mk1 الأصلية بديلاً لسيارة فولكس فاجن بيتل ذات المحرك الأمامي والدفع الأمامي والمبردة بالهواء والمحرك الخلفي والدفع الخلفي .

في البداية، كانت معظم سيارات غولف من طراز الهاتشباك ، وكان الطراز ذو الثلاثة أبواب أكثر شيوعًا من الطراز ذي الخمسة أبواب. ^{[ 5 ]} تشمل الطرازات الأخرى طراز ستيشن واغن (فاريانت، من عام 1993)، وطراز مكشوف (كابريوليه أو كابريو، من عام 1979)، وطراز سيدان مبني على أساس غولف يُسمى جيتا ، أو فينتو (من عام 1992)، أو بورا (من عام 1999). تغطي غولف شرائح السوق الاقتصادية وصولًا إلى السيارات عالية الأداء.

حصدت سيارة غولف جوائز عديدة، منها جائزة أفضل سيارة في العالم عام 2009 عن طراز Mk6 ، وعام 2013 عن طراز Mk7 . إلى جانب رينو كليو وفاوكسهول أسترا، تُعدّ غولف واحدة من ثلاث سيارات فقط فازت بجائزة أفضل سيارة أوروبية مرتين، عامي 1992 و2013. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وقد ورد اسم غولف في قائمة "أفضل 10 سيارات" السنوية لمجلة "كار أند درايفر" عدة مرات. فاز طراز Mk7 بجائزة " سيارة العام" من مجلة "موتور تريند" عام 2015، كما فاز طراز Mk1 GTI بالجائزة نفسها عام 1985. أما طراز Mk4 فقد فاز بجائزة السيارة الأكثر مبيعًا في أوروبا عام 2001.

في مايو 1974، ^{[ 8 ]} قدمت فولكس فاجن الجيل الأول من سيارة جولف كبديل حديث طويل المدى ذي دفع أمامي لسيارة فولكس فاجن بيتل . وشملت إصدارات جولف اللاحقة سيارة جولف GTI (التي تم طرحها في يونيو 1976 بمحرك سعة 1.6 لتر يعمل بنظام حقن الوقود قادر على الوصول إلى سرعة 180 كم/ساعة (110 ميل/ساعة) )، ونسخة تعمل بالديزل (من سبتمبر 1976)، ونسخة جيتا سيدان (من أكتوبر 1979)، وفولكس فاجن جولف كابريوليه (من يناير 1980 حتى عام 1994)، وشاحنة صغيرة وشاحنة بيك أب مبنية على أساس جولف، وهي فولكس فاجن كادي .  

تم بيع سيارة فولكس فاجن جولف Mk1 باسم فولكس فاجن رابيت في الولايات المتحدة وكندا وباسم فولكس فاجن كاريب في المكسيك.

تم إنتاج نسخة محدثة من سيارة جولف Mk1 في جنوب إفريقيا باسم سيتي جولف من عام 1984 إلى عام 2009. ^{[ 9 ]}

شهد شهر سبتمبر من عام 1983 طرح الجيل الثاني من سيارة غولف (Mk2)، والذي شهد زيادة طفيفة في قاعدة العجلات والأبعاد الخارجية والداخلية، مع الحفاظ على المظهر العام للجيل الأول (Mk1) بتصميم أكثر انسيابية. ورغم توفرها في السوق المحلية، وفي معظم أسواق السيارات ذات المقود الأيسر الأخرى، بحلول نهاية عام 1983، إلا أنها لم تُطرح في المملكة المتحدة إلا في مارس 1984.

تم تزويد سيارة Mk2 GTI بمحرك سعة 1.8 لتر و8 صمامات يعمل بنظام حقن الوقود منذ إطلاقها، مع طرح نسخة ذات 16 صمامًا قادرة على تجاوز سرعة 220 كم/ساعة (137 ميل/ساعة) في عام 1985.  

في عام 1985، تم طرح أول سيارات غولف ذات الدفع الرباعي (غولف سينكرو) للبيع، حيث تم استخدام نفس نظام الدفع الرباعي سينكرو في طرازات G60 المزودة بشاحن توربيني ، والتي تم إصدارها حصريًا في أوروبا القارية في عام 1989 بقوة 120 كيلوواط (161 حصانًا؛ 163 حصانًا متريًا) ونظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS).   

تم الكشف عن الجيل الثاني من سيارة جيتا المبنية على أساس Mk2 في يناير 1984. لم يكن هناك طراز مكشوف مبني على أساس Mk2؛ بدلاً من ذلك، استمر إنتاج طراز Mk1 المكشوف طوال فترة إنتاج Mk2 بأكملها.

ظهر الجيل الثالث من سيارة غولف (Mk3) لأول مرة في السوق المحلي في أغسطس 1991، ونما قليلاً مرة أخرى مقارنة بسابقه المباشر، بينما ظلت قاعدة عجلاته دون تغيير.

شملت المحركات الجديدة أول محرك ديزل بتقنية الحقن المباشر التوربيني (TDI) في سيارة غولف، ومحرك VR6 ضيق الزاوية سعة 2.8 لتر . وتُقدّر وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) استهلاك الوقود بـ 9.0 لتر/100 كم (31 ميل _{/ غالون إمبراطوري} ؛ 26 ميل _{/ غالون أمريكي} ) داخل المدينة، و 7.4 لتر/100 كم (38 ميل _{/ غالون إمبراطوري} ؛ 32 ميل _{/ غالون أمريكي} ) على الطرق السريعة، مع مدى يصل إلى 420 كم (261 ميل) لكل خزان وقود داخل المدينة، و 584 كم (363 ميل) لكل خزان وقود على الطرق السريعة. ولأول مرة، انضمت سيارة غولف ستيشن واغن (غولف فاريانت) إلى تشكيلة غولف في سبتمبر 1993 (مع أن معظم الأسواق لم تتلق هذا الطراز حتى أوائل عام 1994). في الوقت نفسه، تم تقديم سيارة كابريوليه جديدة تمامًا مشتقة من Mk3 ، لتحل محل النسخة التي كانت تعتمد على Mk1 والتي استمرت 13 عامًا، بنسخة أخرى تعتمد على منصة Mk3 Golf من عام 1995 إلى أوائل عام 1999. وحصلت سيارة Mk3 Golf Cabrio على تحديث على غرار Mk4 في أواخر عام 1999 واستمر إنتاجها حتى عام 2002.            

تم تقديم نسخة "نوتشباك"، والتي تسمى VW Vento (أو Jetta في أمريكا الشمالية)، في يناير 1992.

لقد كانت السيارة الأوروبية للعام 1992، متقدمة على سيارة سيتروين ZX الجديدة وطراز أوبل أسترا الجديد من جنرال موتورز .

استمر بيع الجيل الثالث (Mk3) حتى عام 1999 في الولايات المتحدة وكندا وأجزاء من أمريكا الجنوبية، وكذلك في المكسيك كإصدار خاص يُسمى "Mi" (وهو في الأساس سيارة غولف CL بأربعة أبواب مزودة بتكييف هواء، وتصميم داخلي مميز، ومصابيح فرامل خلفية سوداء اللون أصلية، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، ولكن بدون راديو مُثبّت من المصنع). يُشير اللون الأحمر لحرف "i" في "Mi" إلى تجهيز السيارة بنظام حقن وقود متعدد النقاط، وترقية محركها من 1.8 لتر إلى 2.0 لتر. كما توفرت مقاعد مُدفأة في جميع الفئات.

تم طرح سيارة غولف Mk4 لأول مرة في أغسطس 1997، ثم صدرت لاحقًا في أكتوبر من نفس العام كطراز 1998، تلتها نسخة ذات باب خلفي (فولكس فاجن بورا أو، في أمريكا الشمالية، فولكس فاجن جيتا) في أغسطس 1998، ونسخة غولف فاريانت جديدة (ستيشن واجن) في مارس 1999. لم تكن هناك نسخة كابريوليه مشتقة من Mk4، على الرغم من أن Mk3 كابريوليه حصلت على تحديث في أواخر عام 1999 تضمن مصدات وشبكة أمامية ومصابيح أمامية مشابهة لتلك الموجودة في طرازات Mark IV.

كما هو الحال مع الإصدارات الثلاثة السابقة من سيارة غولف، استقبلت المملكة المتحدة وغيرها من أسواق السيارات ذات المقود الأيمن كل إصدار بعد عدة أشهر من بقية أوروبا. أُطلق إصدار الهاتشباك هناك في ربيع عام 1998، بينما أُطلق إصدار ستيشن واغن بعد حوالي 12 شهرًا (في نفس وقت إطلاق بورا تقريبًا).

شملت الطرازات الجديدة عالية الأداء سيارة غولف "R32" ذات الدفع الرباعي والمزودة بمحرك VR6 سعة 3.2 لتر، والتي طُرحت عام 2002، وسلفها سيارة "غولف V6 4Motion " المزودة بمحرك VR6 سعة 2.8 لتر (والتي حلت محل سيارة "غولف VR6 Syncro " من الجيل الثالث بمحرك VR6 سعة 2.9 لتر )، بالإضافة إلى محرك 1.8T (التوربو) الشهير رباعي الأسطوانات المستخدم في العديد من طرازات مجموعة فولكس فاجن. وقد عُرضت سيارة غولف GTI بمحركي VR6 سعة 1.8T و2.8 لتر في هذا الجيل. ^{[ 10 ]}

إنتاج موسع (Mk4.5)

منذ عام 2008، استمر إنتاج بعض طرازات جولف/بورا Mk4 (المعروفة اختصارًا بـ Mk4.5) في البرازيل والصين والمكسيك. وبيعت نسخ مُحسّنة من Mk4.5 في كندا تحت اسمي سيتي جولف وجيتا سيتي من عام 2007 إلى 2010. وكان هذان الطرازان هما الخياران الأساسيان من فولكس فاجن كندا. وخضعا لتحديثات كبيرة في عام 2008، شملت المصابيح الأمامية والخلفية، والواجهات الأمامية والخلفية، وأنظمة الصوت، والعجلات. وكان كلا الطرازين متوفرين فقط بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، ذي 8 صمامات وعمود كامات علوي مفرد (SOHC) ، بقوة 86 كيلوواط (115 حصانًا؛ 117 حصانًا متريًا) . وكانا الخيارين الأساسيين الوحيدين بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات . وتوقف إنتاج النسخة الأوروبية من جولف Mk4 في نهاية عام 2006. انتهى إنتاج النسخة الأمريكية في عام 2006.   

عندما خضعت سيارة بورا المخصصة للسوق الصينية لعملية تجميل في يوليو 2006، خضعت سيارة غولف أيضاً لعملية تجميل، لتصبح "بورا إتش إس" في هذه العملية.

تم إنتاج النسخة المحدثة Mk4.5 في البرازيل حتى عام 2013.

طُرحت سيارة غولف Mk5 في أوروبا خريف عام 2003، ووصلت إلى السوق البريطانية مطلع عام 2004. وفي أمريكا الشمالية، أعادت فولكس فاجن استخدام اسم رابيت عند طرحها السيارة عام 2006. أما في كندا، فلا يزال اسم غولف هو الاسم السائد للجيل الخامس (مع أن كلا الاسمين رابيت وغولف استُخدما تاريخيًا). يُزوّد ​​الطراز الأساسي في أمريكا الشمالية بمحرك خماسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، كان يُنتج 112 كيلوواط (150 حصانًا؛ 152 حصانًا متريًا) عامي 2006 و2007، ثم رُفعت قوته إلى 127 كيلوواط (170 حصانًا؛ 173 حصانًا متريًا) في الطرازات اللاحقة. أما نسخة GTI فتُزوّد ​​بمحرك FSI سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني، يُنتج 147 كيلوواط (197 حصانًا؛ 200 حصان متري) .         

تتميز نسخة R32 بمحرك VR6 سعة 3.2 لتر ، مما يرفع قوة المحرك إلى 184 كيلوواط (247 حصانًا؛ 250 حصانًا متريًا) ، وتتضمن نظام الدفع الرباعي الجزئي 4motion القائم على تقنية Haldex Traction . بدأ إنتاج R32 بكمية محدودة عام 2005 للسوق الأوروبية، ثم في عام 2007، صُنعت 5000 وحدة منها للولايات المتحدة، حيث نُقش رقم إنتاج كل وحدة بالليزر على عجلة القيادة.   

أطلقت فولكس فاجن أيضًا حملة "فاست" التسويقية في الولايات المتحدة، "المخصصة لروح السرعة الكامنة في كل سائق"، حيث يجسد رمز روحي هذا المفهوم، ويحصل مشتري سيارة GTI Mk5 على مجسم بلاستيكي لشخصية فاست . [ ^{11 ] وتُعد} نسخة GTI هي النسخة الوحيدة المتوفرة للبيع في المكسيك.

يتم تجميع نسخة السيدان، التي تسوقها فولكس فاجن على نطاق واسع باسم جيتا، في ألمانيا وجنوب إفريقيا والمكسيك. ويتم تسويقها في أسواق محددة، بما في ذلك الأسواق الأوروبية والمكسيك، باسم بورا . تبعها في عام 2007 طراز جولف فاريانت الجديد. تتشابه مقدمة السيارتين، والفرق الوحيد هو أن GLI سيدان، بينما GTI هاتشباك.

قدمت الطرازات اللاحقة من Mk5 محرك البنزين TSI سعة 1.4 لتر المزود بشاحن توربيني مع نظام الدفع الأمامي.

في اختبار مقارنة أجرته مجلة "كار أند درايفر" ، تفوقت سيارة فولكس فاجن رابيت على ثماني سيارات صغيرة. وقد نالت استحسانًا لوضعية القيادة، ولوحة العدادات، والمحرك؛ بينما وُجهت إليها انتقادات بسبب ضوضاء الطريق، ومقاعدها، واستهلاكها المرتفع للوقود. كما احتلت رابيت المركز الأول في مقارنتهم النهائية في ديسمبر 2006.

استندت فولكس فاجن في تصميم سيارة جولف Mk6 على منصة PQ35 الموجودة في سيارة جولف Mk5. ^{[ 12 ]} وقد تم الكشف عن هذه السيارة لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 2008. ^{[ 13 ]}

صُممت سيارة فولكس فاجن جولف Mk6 على يد كبير مصممي الشركة، والتر دي سيلفا . ويُقال إن تصميمها أكثر انسيابية، مما يُحسّن من كفاءة استهلاك الوقود، كما أنها أكثر هدوءًا من سابقتها. بعد الانتقادات التي وُجهت لجودة المقصورة الداخلية المتدنية لسيارة جولف Mk5 مقارنةً بسيارة Mk4، قررت فولكس فاجن إعادة تصميم المقصورة الداخلية بالكامل لتُضاهي جودة سيارة جولف Mk4، مع الحفاظ على سهولة الاستخدام نفسها التي تميزت بها سيارة Mk5. كما أن تكلفة تصنيع هذه السيارة أقل من سابقتها؛ وتدّعي فولكس فاجن أنها ستتمكن بالتالي من نقل هذه الوفورات إلى المستهلك. ^{[ 14 ]}

طُرحت سيارة جيتا Mk6 في المكسيك منتصف عام 2010، وبحلول أواخر عام 2011 أصبحت متوفرة في جميع الأسواق. استُبدل نظام حقن الوقود التقليدي (Pumpe Düse (PD)) بمحركات ديزل مزودة بتقنية الحقن المباشر للوقود (Direct Injection) التي تستخدم تقنية الحقن بالسكك المشتركة . ومن الميزات الجديدة في سيارة غولف نظام التحكم التكيفي في الشاسيه من فولكس فاجن (غير متوفر في سوق أمريكا الشمالية)، والذي يتيح للسائق الاختيار بين أوضاع القيادة "العادي" و"المريح" و"الرياضي"، ما يؤدي إلى تغيير خصائص نظام التعليق والتوجيه ودواسة الوقود وفقًا لذلك. ^{[ 15 ]}

تتوفر سيارة غولف Mk6 بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات، بالإضافة إلى خيارات ناقل حركة DSG بست أو سبع سرعات (مع قابض مزدوج ). في أمريكا الشمالية، بيعت نسخة Mk5 في الأصل باسم رابيت من عام 2006 إلى 2009. وفي عام 2010، أعادت فولكس فاجن إطلاق اسم غولف مع تحديث منتصف العمر. وجاءت هذه النسخة بمحرك خماسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 130 كيلوواط ( 177 حصانًا متريًا ) وعزم دوران 240 نيوتن متر (177 رطل قدم) ، ومحرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 100 كيلوواط (136 حصانًا متريًا ) وعزم دوران 320 نيوتن متر (236 رطل قدم) . تأتي نسخة GTI بمحرك بنزين TSI رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني بقوة 157 كيلوواط ( 213 حصانًا)، بينما تتميز نسخة Golf R بمحرك TFSI رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني بقوة 191 كيلوواط (260 حصانًا ). ويمكن إقران جميع المحركات الثلاثة بناقل حركة أوتوماتيكي DSG ثنائي القابض بست سرعات أو ناقل حركة يدوي بست سرعات، وذلك في طرازات بثلاثة أو خمسة أبواب.                

طُرحت السيارة للبيع في المملكة المتحدة في يناير 2009، ^{[ 16 ]} وفي أمريكا الشمالية في أكتوبر 2009 باسم غولف 2010، بدلاً من رابيت. ^{[ 17 ]} كما أعادت النسخة السادسة (Mk6) خيار محرك الديزل إلى سوق أمريكا الشمالية. ^{[ 18 ]}

حصلت سيارة فولكس فاجن جولف Mk6 على جائزة أفضل اختيار للسلامة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) لعام 2012. ^{[ 19 ]}

ظهر الجيل السابع من سيارة غولف لأول مرة في سبتمبر 2012 في معرض باريس للسيارات . ^{[ 20 ]}

استخدمت سيارة غولف VII ، من طراز Typ 5G ^{[ 21 ]} منصة MQB الجديدة ، المشتركة مع الجيل الثالث من أودي A3 ، وسيات ليون، وسكودا أوكتافيا . كانت أكبر قليلاً من الجيل السادس (Mk6) مع كونها  أخف وزنًا بحوالي 100 كيلوغرام، وذلك حسب اختيار المحرك. وقدّمت GTI محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 154 كيلوواط (207 حصان؛ 209 حصان متري) مع حزمة أداء متوفرة لرفع القوة إلى 162 كيلوواط (217 حصان؛ 220 حصان متري) . ^{[ 22 ]} أما غولف R فكانت مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 220 كيلوواط (300 حصان؛ 300 حصان متري) مع نظام الدفع الرباعي Haldex Traction .         

تم إصدار نسخة من سيارة GTI أطلق عليها اسم GTI Clubsport بقوة 195 كيلوواط (261 حصانًا؛ 265 حصانًا متريًا) في عام 2016. وحملت نسخة أخرى من Clubsport تسمى Clubsport S الرقم القياسي لأسرع سيارة ذات دفع أمامي حول حلبة نوربورغرينغ حتى استعادت سيارة هوندا سيفيك تايب آر 2017 الرقم القياسي مرة أخرى.   

كانت سيارات غولف متوفرة بجميع أنظمة الدفع ذات الصلة: غولف TSI، بما في ذلك GTI، تعمل بالبنزين؛ غولف TDI ديزل (الحقن المباشر التوربيني)، بما في ذلك GTD، تعمل بالديزل؛ غولف TGI تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG)؛ غولف e-Golf تعمل بالكهرباء، وغولف GTE هجينة قابلة للشحن . وقد مكّن استخدام مجموعة تجميع المصفوفة العرضية المعيارية من تصنيع طرازات غولف بمحركات بنزين وديزل وغاز طبيعي وكهرباء وهجينة في مصانع فولكس فاجن. ^{[ 23 ]}

في نوفمبر 2016، كشفت فولكس فاجن عن نسخة مُحسّنة (جولف 7.5) من طرازات الهاتشباك بثلاثة أبواب، والهاتشباك بخمسة أبواب، والستيشن واجن بخمسة أبواب، وطرازَي GTI وGTE، بالإضافة إلى طراز " R-Line " الجديد من جولف. وجاءت هذه الطرازات بمحرك اقتصادي جديد: محرك TSI EVO سعة 1.5 لتر، يُنتج 97 كيلوواط (130 حصانًا؛ 132 حصانًا متريًا) أو 110 كيلوواط (148 حصانًا؛ 150 حصانًا متريًا) ، ليحل محل محرك TSI سعة 1.4 لتر. أما طراز GTI المُحدّث، فكانت قوته 230 حصانًا قياسيًا (220 حصانًا سابقًا)، أو 247 حصانًا في حزمة الأداء الاختيارية (230 حصانًا سابقًا). وفيما يخص التقنيات الداخلية، فقد زُوّدت جولف بشاشة TFT اختيارية مقاس 12.3 بوصة، تُشبه تلك الموجودة في طرازات أودي ، وتُعرف باسم "قمرة القيادة الافتراضية"، بالإضافة إلى مصابيح LED كاملة، ومؤشرات انعطاف خلفية متحركة اختيارية (مُستخدمة أيضًا في طرازات أودي)، وغيرها.          

كانت سيارة Golf R هي الأقوى في المجموعة. تم تصميمها كسيارة هاتشباك بثلاثة أو خمسة أبواب، وكانت تعمل بنسخة مطورة حديثًا من محرك البنزين EA888 FSI رباعي الأسطوانات سعة 1984 سم مكعب (2.0 لتر؛ 121.1 بوصة مكعبة) المزود بشاحن توربيني ، والذي تم استخدامه في أحدث سيارات Golf GTI (و Audi S3)، ولكن في هذا التطبيق ينتج 300 حصان (296 حصانًا؛ 221 كيلوواط) ( 206 كيلوواط (280 حصانًا؛ 276 حصانًا) لأسواق "المناخ الحار" مثل أستراليا واليابان والولايات المتحدة الأمريكية) من 5500 إلى 6200 دورة في الدقيقة و 380 نيوتن متر (280 رطل قدم) من 1800 إلى 5500 دورة في الدقيقة من عزم الدوران . ^{[ 24 ]} تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.1 ثانية (مقارنةً بـ 5.7 ثانية في سيارة غولف آر السابقة)، أو 4.9 ثانية مع ناقل الحركة DSG الاختياري. وفي اختبارات أجرتها جهات خارجية، سُجّل زمن تسارع قدره 4.5 ثانية باستخدام نظام التحكم في الانطلاق. وتبلغ السرعة القصوى 249 كم/ساعة ( محددة إلكترونيًا) .                

أنتجت فولكس فاجن سيارة GTI "إصدار الأرنب" لعام 2019. وتم إنتاج 3000 سيارة فقط للسوق الأمريكية: 1000 باللون الأزرق الزهري، و1000 باللون الرمادي اليورانو، و500 باللون الأسود، و500 باللون الأبيض، موزعة بالتساوي بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG وناقل الحركة اليدوي بست سرعات. تميز إصدار الأرنب بحزمة إضاءة LED، وجناح خلفي "Vmax"، وعجلات "بريتوريا" من سبائك الألومنيوم مقاس 18 بوصة مطلية باللون الأسود اللامع، وبدون فتحة سقف، ومقاعد بنقشة كلارك مع علامات حمراء مطرزة بشعار فولكس فاجن الأرنب. ^{[ 25 ]} كما حصلت كندا على إصدار الأرنب في عام 2019، حيث تم إنتاج 900 سيارة فقط: 272 باللون الأزرق الزهري، و272 باللون الرمادي اليورانو، و178 باللون الأبيض النقي، و178 باللون الأسود اللؤلؤي النقي. جاءت النسخة الكندية مزودة بجميع التحسينات التجميلية الخاصة بسيارة رابيت، ولكنها تضمنت أيضًا جميع الميزات نفسها الموجودة في حزمة أوتوبان الأعلى مستوى باستثناء فتحة السقف ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية والمقاعد الجلدية.

في المكسيك، انتهى إنتاج سيارة فولكس فاجن جولف VII في عام 2021. ^{[ 26 ]}

كُشف النقاب عن سيارة فولكس فاجن جولف Mk8 في 24 أكتوبر 2019 في فولفسبورغ . وهي مبنية على نسخة مُحسّنة من منصة MQB ، مع خيارات محركات تشمل محركات بنزين وديزل وهجينة صغيرة الحجم. عند الإطلاق، كان طراز الهاتشباك ذو الخمسة أبواب هو الطراز الوحيد المتاح، حيث تم إيقاف إنتاج طراز الهاتشباك ذو الثلاثة أبواب بسبب ضعف المبيعات. خضع التصميم الداخلي لسيارة جولف VIII لتحديث شامل، حيث تم تزويدها بشاشة عرض رقمية بالكامل للسائق ولوحة تحكم رقمية. تتميز جميع سيارات Mk8 بميزات أمان متطورة، مثل نظام المساعدة على الطريق، ونظام Car2X ، ووظيفة التنبيه من المركبات القادمة أثناء الكبح، وهما الميزتان الأخيرتان تُعدّان أول استخدام لهما في سيارة إنتاجية من فولكس فاجن.

تتضمن خيارات مجموعة نقل الحركة الآن ثلاثة محركات هجينة خفيفة من نوع ETSI ومحركين هجينين قابلين للشحن، بالإضافة إلى خيارات محركات البنزين TSI والديزل TDI والغاز الطبيعي المضغوط TGI. تتميز جميع محركات TSI التي تصل قوتها إلى 130 حصانًا بعملية احتراق TSI Miller الفعالة وشاحن توربيني ذي هندسة متغيرة، كما تتميز محركات سعة 1.5 لتر بنظام إدارة الأسطوانات النشط المؤقت. تستخدم طرازات ETSI نظامًا كهربائيًا للسيارة بجهد 12 فولت ومولد بدء تشغيل بحزام بجهد 48 فولت يعمل ببطارية ليثيوم أيون بجهد 48 فولت، بينما تحتوي الطرازات الهجينة على بطارية ليثيوم أيون بسعة 13 كيلوواط/ساعة قادرة على العمل في وضع السيارة الكهربائية. تستخدم طرازات TDI نظام SCR جديدًا مزدوج الجرعات يتميز بالاختزال التحفيزي الانتقائي المزدوج لمحلول AdBlue، مما يقلل انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx) بنسبة تصل إلى 80% مقارنةً بالجيل السابع. تتكون طرازات الأداء من GTE و GTI و GTD و Golf R. ينتج كل من GTE و GTI قوة 180 كيلوواط (245 حصانًا؛ 241 حصانًا) ، بينما ينتج GTD قوة 147 كيلوواط (200 حصان؛ 197 حصانًا) ، في حين ينتج R قوة 235 كيلوواط (320 حصانًا؛ 315 حصانًا). تم استبدال سيارة e-Golf التي كانت متوفرة سابقًا في Mk7 بسيارة ID.3.         

في يناير 2024، كشفت فولكس فاجن عن نسخة مُحسّنة، أطلق عليها البعض اسم Mk8.5، بالتزامن مع الذكرى الخمسين لسيارة غولف. ^{[ 27 ]} شملت التعديلات الخارجية مصابيح أمامية وخلفية ومصدات مُعاد تصميمها، كما تم ترقية بعض المحركات، واستُبدلت أزرار التحكم اللمسية المثيرة للجدل في عجلة القيادة بأزرار فعلية استجابةً لآراء العملاء. ^{[ 28 ]}

شهدت سيارة فولكس فاجن جولف عدة أجيال تم تحويلها إلى طرازات كهربائية من طراز سيتي سترومر . بدأ هذا في سبعينيات القرن الماضي عندما قامت فولكس فاجن بتحويل سيارة جولف Mk1 القياسية إلى سيارة كهربائية. وبحلول وقت إنتاج جولف Mk2، كان عدد سيارات جولف الكهربائية محدودًا، حيث تم تصنيعها باستخدام بطاريات الرصاص الحمضية ومحرك ووحدة تحكم مصممة خصيصًا. واصلت فولكس فاجن إنتاج أعداد محدودة من سيارات سيتي سترومر الكهربائية مع طرح جولف Mk3. تضمنت سيتي سترومر Mk3 الكهربائية نظام قيادة تيار متردد من سيمنز ، وبطاريات الرصاص الحمضية . بلغت سرعتها القصوى 97 كم/ساعة (60 ميل/ساعة) ومدى سيرها حوالي 80 كم (50 ميل) . ^{[ 29 ]} باستثناءات قليلة، قامت فولكس فاجن بتحويل سيارات جولف ذات المقود الأيسر فقط إلى طرازات سيتي سترومر. لا تزال هذه السيارات مستخدمة حتى اليوم وتحظى بشعبية في أوروبا القارية، مع وجود عدد قليل منها في بريطانيا العظمى . صُنعت سيارتان فقط من طراز Mk2 CityStromer بمقود أيمن للسوق البريطانية، ويُعتقد أن واحدة فقط لا تزال موجودة حتى اليوم. وهي مملوكة للمدافعة عن السيارات الكهربائية والمذيعة نيكي جوردون-بلومفيلد، مقدمة برنامج Transport Evolved. ^{[ 30 ]}    

فولكس فاجن إي-جولف

نسخة مفاهيمية

استنادًا إلى سيارة غولف Mk6، تتمتع سيارة غولف بلو-إي-موشن الاختبارية بمدى يصل إلى 150 كيلومترًا (93 ميلًا) . ^{[ 33 ]} حددت فولكس فاجن موعدًا لبرنامج اختبار ميداني لـ 500 وحدة ليبدأ في عام 2011. ^{[ 34 ] [ 35 ]} بدأت أول 10 وحدات الاختبار الميداني في فولفسبورغ في مايو 2011. ^{[ 36 ]} وبدأت دفعة ثانية من 80 سيارة اختبار الاختبار في يونيو 2011 في برلين وهانوفر وفولفسبورغ. ^{[ 37 ]} في فبراير 2012، تم تسليم أول سيارة إي-غولف، كما أُعيد تسمية النسخة الإنتاجية، في بيلمونت، كاليفورنيا . تم تخصيص 20 سيارة إي-غولف لبرنامج الاختبار الميداني في الولايات المتحدة . ^{[ 38 ]}  

تتميز سيارة غولف بلو-إيموشن الاختبارية ببطارية ليثيوم أيون  سعتها 26.5 كيلوواط/ساعة ، وتعمل بمحرك كهربائي بقوة 85 كيلوواط يدفع العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أحادي السرعة. تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 11.8 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 138 كم/ساعة (86 ميل/ساعة) . ^{[ 37 ]} تُستخدم مبدلات السرعة اليدوية لضبط قوة الكبح المتجدد. يحتوي ناقل الحركة PRNDL على وضع "B" إضافي، كما هو الحال في بعض السيارات الكهربائية الأخرى، لضبط قوة الكبح المتجدد إلى أقصى حد أثناء القيادة على المنحدرات.      

نسخة الإنتاج

كُشِفَ عن النسخة الإنتاجية من سيارة فولكس فاجن إي-جولف 2015 في معرض فرانكفورت للسيارات 2013. ^{[ 39 ]} ووفقًا لشركة فولكس فاجن، يبلغ المدى الكهربائي العملي لسيارة إي-جولف من 130 إلى 190 كيلومترًا (81 إلى 118 ميلًا) ، بينما يبلغ المدى الرسمي وفقًا لدورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC ) 190 كيلومترًا (120 ميلًا) ، ومن المتوقع أن يتراوح مداها في فصل الشتاء بين 80 و120 كيلومترًا (50 إلى 75 ميلًا) . ^{[ 40 ]} ويبلغ المدى الكهربائي الرسمي لسيارة إي-جولف 2015، وفقًا لتصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) ، 134 كيلومترًا (83 ميلًا) ، ويبلغ معدل استهلاك الوقود المُجمّع 116 ميلًا لكل جالون مكافئ من البنزين (MPGe) باستهلاك طاقة يبلغ 29 كيلوواط ساعة لكل 100 ميل. ويبلغ تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية للقيادة داخل المدينة 126 ميلًا لكل جالون مكافئ من البنزين، و105 ميلًا لكل جالون مكافئ من البنزين للقيادة على الطرق السريعة. ^{[ 41 ]} بدأ إنتاج المركبات المخصصة لعملاء التجزئة في مارس 2014. ^{[ 42 ]}          

حصلت سيارة e-Golf موديل 2017 على تحديث شمل زيادة في مدى السير، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وزيادة في القوة مقارنةً بالطراز السابق. وبفضل بطارية ليثيوم أيون جديدة بسعة 35.8 كيلوواط/ساعة، يُقال إن السيارة المُحسّنة تُحقق مدى سير يتراوح بين 144 و201 كيلومتر (89 إلى 125 ميلًا) وفقًا لتقديرات وكالة حماية البيئة الأمريكية، مع معدل استهلاك وقود مُجمّع يبلغ 119 ميلًا لكل جالون مكافئ. كما توفر e-Golf موديل 2017 وقت شحن أسرع؛ حيث تحتوي فئتا SE وSEL Premium على وحدة شحن بقدرة 7.2 كيلوواط تسمح بشحن البطارية بالكامل في أقل من ست ساعات في محطة شحن بجهد 240 فولت. وتتوفر ميزة الشحن السريع بالتيار المستمر (اختيارية، قياسية في فئة SEL Premium) والتي تسمح بشحن السيارة إلى 80% في ساعة واحدة فقط في محطة شحن سريع بالتيار المستمر. ^{[ 43 ]}   

الأسواق والمبيعات

في 14 فبراير 2014، أطلقت فولكس فاجن مبيعات سيارة e-Golf في ألمانيا. ^{[ 40 ]} وفي 11 مارس 2014، فتحت فولكس فاجن باب الطلبات المسبقة لسيارة e-Golf في المملكة المتحدة، ^{[ 44 ]} وبدأت عمليات التسليم في نهاية يونيو. ^{[ 45 ]}

في النرويج ، أصبح جهاز e-Golf متاحًا للطلب المسبق في 25 فبراير 2014 للتسليم في يونيو 2014. وبلغت المبيعات الأوروبية 3328 وحدة في عام 2014، و1214 وحدة في عام 2015. ^{[ 46 ]}

لم تكن سيارة e-Golf موديل 2015 مزودة ببطارية مبردة بالسوائل، إذ أظهرت الاختبارات الصارمة أن درجات الحرارة المحيطة المرتفعة لا تؤثر على أداء البطارية. ^{[ 47 ]} وكان من المقرر بدء مبيعاتها في الولايات المتحدة في ولايات مختارة في نوفمبر 2014. ^{[ 48 ]} وفي يناير 2015، بدأت سيارة e-Golf بالظهور لدى وكلاء البيع في جميع أنحاء شمال شرق الولايات المتحدة. ^{[ 49 ]}

انتهى إنتاج لعبة الجولف الإلكترونية في ديسمبر 2020. ^{[ 50 ]}

فولكس فاجن جولف جي تي إي

تُعدّ سيارة غولف GTE نسخة هجينة قابلة للشحن من سيارة غولف هاتشباك، وقد كُشف عنها في معرض جنيف للسيارات عام 2014. تشترك غولف GTE في المكونات الأساسية لنظام الدفع مع أودي A3 سبورت باك إي-ترون، لكن تختلف برمجيات التحكم. ^{[ 51 ]} كما تشترك غولف GTE في نظام الدفع الهجين القابل للشحن نفسه مع فولكس فاجن باسات GTE ، إلا أن باسات مزودة ببطارية ليثيوم أيون أكبر سعة 9.9 كيلوواط/ساعة. ^{[ 52 ]}

زُوِّدت سيارة GTE Mark 7 بمحرك بنزين TSI سعة 1.4 لتر بقوة 110 كيلوواط (150 حصانًا) بتقنية الحقن المباشر، مُقترنًا بمحرك كهربائي بقوة 75 كيلوواط (101 حصانًا) ، يعمل ببطارية ليثيوم أيون 400 فولت 8.8 كيلوواط ساعة ، ليبلغ إجمالي قدرة النظام الهجين حوالي 153 كيلوواط (205 حصانًا) . يُوفر المحرك الكهربائي مدىً نظريًا يصل إلى 50 كيلومترًا (31 ميلًا) ، بينما يُوفر النظام الهجين مدىً نظريًا إجماليًا يصل إلى 933 كيلومترًا (580 ميلًا) (تم قياسه باستخدام دورة القيادة الأوروبية الجديدة NEDC ). يُمكن تفعيل وضع القيادة الكهربائية بالكامل بضغطة زر. وبموجب دورة القيادة الأوروبية الجديدة ، يبلغ معدل استهلاك الوقود المُجمَّع 1.50 لتر/100 كيلومتر (157 ميلًا _{للغالون الأمريكي} ) مُكافئًا ( 1.332 لتر/100 كيلومتر (176.6 ميلًا _{للغالون الأمريكي} ) في الجيل الثامن). تبلغ السرعة القصوى لسيارة غولف جي تي إي 210 كم/ساعة (130 ميل/ساعة) في الوضع الكهربائي بالكامل، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0 إلى 62 ميل/ساعة) في أقل من 7.6 ثانية. ^{[ 53 ]}                     

في الجيل الثامن (Mark 8 )، المتوفر ابتداءً من طراز عام 2021، زادت قدرة المحرك الكهربائي إلى 81 كيلوواط (109 حصان) ، وإجمالي قدرة النظام إلى 180 كيلوواط (240 حصان) ، وسعة البطارية إلى 13 كيلوواط ساعة ، ومدى القيادة الكهربائية بالكامل إلى 60 كيلومترًا (تم قياسه باستخدام اختبار WLTP ). ^{[ 54 ]} وانخفضت سعة خزان الوقود من 50 لترًا (10.6 جالون) إلى 40 لترًا (8.8 جالون).    

يمكن إعادة شحن السيارة من نقطة شحن من النوع الثاني في غضون ساعتين تقريبًا، أو من مقبس حائط قياسي بجهد 230 فولت في غضون أربع ساعات تقريبًا (ست ساعات للجيل الثامن). وكما هو الحال في السيارات الهجينة الأخرى القابلة للشحن، يمكن استخدام السيارة في وضع القيادة الكهربائية بالكامل، أو في وضع القيادة الهجينة المتوازية (بنزين + كهرباء)، أو في وضع موسع المدى (حيث يقوم محرك البنزين بإعادة شحن البطارية عالية الجهد).

كان من المقرر طرح سيارة غولف GTE للعملاء الأفراد في الربع الأخير من عام 2014. ^{[ 23 ]} وسُجّلت أولى الوحدات في ألمانيا في أغسطس 2014. ^{[ 55 ]} وحققت غولف GTE، بمبيعات بلغت 1695 وحدة، أعلى مبيعات بين السيارات الهجينة القابلة للشحن في فرنسا عام 2015، حيث مثّلت 30.3% من مبيعات هذا القطاع. ^{[ 56 ]} وبمبيعات بلغت 17300 وحدة في أوروبا عام 2015، احتلت غولف GTE المرتبة الثانية بين السيارات الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا بعد ميتسوبيشي أوتلاندر P-HEV (31214 وحدة). ^{[ 57 ]} ووفقًا لشركة JATO Dynamics ، فقد سُجّل ما مجموعه 18397 وحدة في أوروبا حتى ديسمبر 2015. ^{[ 57 ]} وتوقف إنتاج غولف GTE مؤقتًا عام 2018، نظرًا للطلب المرتفع الذي أدى إلى فترات انتظار طويلة، وفقًا لشركة فولكس فاجن. ^{[ 58 ]}

في سباقات السيارات ، قاد فريق APR Motorsport سيارتين من طراز MKV VW GTI إلى النصر في فئة Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST).

جولف جي تي آي

شاركت سيارة غولف جي تي آي في بطولة بريطانيا الكبرى للسيارات السياحية عام 2003 بقيادة ستيف وود وستيوارت سكوت.

جولف TCR وجولف GTI TCR

قامت فولكس فاجن موتورسبورت ، قسم رياضة السيارات التابع للعلامة التجارية، بتصميم سيارة جولف TCR السياحية في عام 2015 للمشاركة في مختلف المسابقات الدولية والوطنية التي تعتمد لوائح TCR . ^{[ 59 ] [ 60 ]} وفي عام 2016، تم تحديث السيارة وتغيير اسمها إلى جولف GTI TCR. ^{[ 61 ]}

تُعدّ سيارات فولكس فاجن جولف من بين الطرازات التي طالتها فضيحة انبعاثات فولكس فاجن في سبتمبر 2015 ، حيث قامت الشركة بتصنيع وتثبيت برنامج حاسوبي في سياراتها التي تعمل بالديزل، يتلاعب بنظام التحكم في انبعاثات السيارات أثناء الاختبارات، مما يُعدّ انتهاكًا للوائح العديد من الدول. ^{[ 62 ]} تسبب البرنامج في أن تتوافق انبعاثات أكاسيد النيتروجين ( NOx ₎ من السيارات مع المعايير الأمريكية خلال الاختبارات التنظيمية، بينما تُصدر ما يصل إلى 40 ضعفًا من _{هذه الانبعاثات} في ظروف القيادة الواقعية. ^{[ 63 ]}

• فازت سيارة غولف Mk3 بجائزة سيارة العام الأوروبية لعام 1992. ^{[ 64 ]}
• في أبريل 2010، أدرجت كيلي بلو بوك سيارة فولكس فاجن جولف TDI ( ديزل نظيف ) ضمن أفضل 10 سيارات صديقة للبيئة لعام 2010. ^{[ 65 ] [ 66 ]}
• تم تسمية سيارة Golf Mk7 بـ " سيارة العام 2012" ^{[ 67 ]} من قبل برنامج Top Gear .
• فازت سيارة غولف Mk7 بجائزة سيارة العام الأوروبية لعام 2013 للمرة الثانية. ^{[ 68 ] [ 69 ]}
• فازت سيارة غولف Mk7 بجائزة سيارة العام العالمية لعام 2013. ^{[ 70 ]}
• تم اختيار فولكس فاجن جولف كسيارة العام في اليابان 2013-2014، لتصبح أول سيارة مستوردة تفوز بهذه الجائزة التي تم إنشاؤها في عام 1980. ^{[ 71 ]}
• حصلت جميع طرازات فولكس فاجن جولف Mk7 ، بما في ذلك طرازات 1.8T، وجولف TDI كلين ديزل، وجولف GTI، وe-Golf، على لقب سيارة العام من مجلة موتور تريند لعام 2015. ^{[ 72 ]}
• فازت سيارة غولف جي تي آي مارك 7 بجائزة سيارة العام من ياهو! لعام 2015. ^{[ 73 ]}
• سيارة العام في جنوب أفريقيا 2010 ^{[ 74 ]}
• حصلت سيارة فولكس فاجن GTI على جائزة Car and Driver 10Best للعام الثاني عشر على التوالي في عام 2018.

• الموقع الرسمي (ألمانيا)