عربة ستيشن واجن جيب ويليز

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة
عربة ستيشن واجن جيب ويليز
ملخص
الشركة المصنعة
ويسمى أيضاويليز / فورد رورال (البرازيل)
إيكا إستانسييرا (الأرجنتين)
إنتاج1946–1964 (الولايات المتحدة)
1957–1970 (الأرجنتين)
1950–1977 (البرازيل)
مصممبروكس ستيفنز [1]
الجسم والشاسيه
فصلسيارة رياضية متعددة الأغراض متوسطة الحجم
شكل الجسم
متعلق ب
مجموعة نقل الحركة
الدفعدفع خلفي / دفع رباعي اختياري
أبعاد
قاعدة العجلات104 بوصة (2,642 ملم) [2]
طول176.25 بوصة (4,477 ملم) [2]
عرض72 بوصة (1,829 ملم) [2]
ارتفاع74 بوصة (1,880 ملم)
وزن السيارة الفارغة
التسلسل الزمني
خليفةجيب واجونير

عربة ستيشن واغن ويليز جيب وعربة جيب يوتيليتي وجيب بانل دليفري هي سيارات أنتجتها ويليز وكايزر جيب في الولايات المتحدة من عام 1946 إلى عام 1964، مع استمرار الإنتاج في الأرجنتين والبرازيل حتى عامي 1970 و1977 على التوالي. كانت أول عربات ستيشن واغن من الفولاذ بالكامل مصممة ومبنية كسيارة ركاب. [3] مع أكثر من 300000 عربة ومتغيراتها التي تم بناؤها في الولايات المتحدة، كانت واحدة من أنجح طرازات ويليز بعد الحرب العالمية الثانية. [ بحاجة لمصدر ] لبعض الوقت بعد تقديم خيار الدفع الرباعي عام 1949، تم بيع الدفع الثنائي باسم "عربة ستيشن واغن"، بينما تم تسويق الدفع الرباعي باسم "عربة يوتيليتي". [4] غالبًا ما تعتبر عربة جيب ويليز ذات الدفع الرباعي أول مركبة رياضية متعددة الاستخدامات يتم إنتاجها . [5] [6] تم تجميع عربة جيب في العديد من الأسواق الدولية بموجب أشكال مختلفة من المشاريع المشتركة أو التراخيص أو مجموعات التفكيك .

التطوير والاستقبال

تم طلاء هيكل العربة المصنوع بالكامل من الفولاذ في بعض الأحيان على شكل خشب

صُممت عربة جيب واغن في منتصف الأربعينيات من قبل المصمم الصناعي بروكس ستيفنز . [7] لم تصنع شركة ويليز هياكلها الخاصة، وكان الطلب على هياكل السيارات مرتفعًا، وكان من المعروف أن ويليز لديه موارد مالية محدودة. لذلك صمم بروكس هياكل يمكن بناؤها بواسطة مصنعي الصفائح المعدنية الذين يصنعون عادةً أجزاء للأجهزة المنزلية ويمكنهم سحب الصفائح المعدنية بما لا يزيد عن 6 بوصات (152 مم). [8]

كان الهيكل الفولاذي فعالاً في الإنتاج الضخم، وأسهل في الصيانة وأكثر أمانًا من إصدارات عربة ستيشن واجن ذات الهيكل الخشبي الحقيقي في ذلك الوقت. [9] خلال أول عامين من إنتاج عربة جيب، كانت الشركة المصنعة الوحيدة في الولايات المتحدة التي لديها عربة ستيشن واجن قابلة للمقارنة في السعر هي كروسلي ، [10] والتي قدمت عربة فولاذية بالكامل في عام 1947.

كانت عربة جيب واغن أول منتج من إنتاج ويليز بنظام تعليق أمامي مستقل . وقد طور بارني روس ، كبير مهندسي ويليز، نظامًا يعتمد على زنبرك عرضي مكون من سبع أوراق. وكان النظام، الذي أطلق عليه ويليز اسم "بلاناداين"، مشابهًا من حيث المفهوم لنظام التعليق "المستوي" الذي طوره روس لشركة ستوديبيكر في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. [10]

في عام 1953، أدرج الجيش الأمريكي طرازي 463 و473 من عربات ستيشن واغن ذات الدفع الرباعي كشاحنات غير مصنفة (قياسية) بوزن ربع طن تحت قائمة التسمية القياسية رقم G-740 في إصدار الدليل الفني TM9-2800-1. [11]

الجدول الزمني للإنتاج

إعلان عام 1951 لعربة ويليز ستيشن واغن
سيارة ويليز جيب "Estanciera" من إنتاج شركة IKA في الأرجنتين.
البرازيل – أصبحت سيارة ويليز واجن هي فورد رورال (موديل 1969-1974)
سيارة أجرة ويليز جيب ستيشن واجن، كوبا.

الولايات المتحدة

  • 1946: تم تقديمه كسيارة 463 بشبكة مسطحة مكونة من 10 فتحات في يوليو 1946، [12] مدعومة بمحرك L-134 Go-Devil رباعي الأسطوانات ذي الرأس المسطح .
  • 1947: تم تقديم شاحنة صغيرة ذات مقعد واحد، وزوج من الأبواب بدلاً من الباب الخلفي للعربة ، ولا توجد نوافذ جانبية خلف الأبواب الأمامية. [13] تم تقديم طراز 663 في وقت متأخر من العام، مدعومًا بمحرك L-148 Lightning سداسي الأسطوانات ، وتم بناء 50 وحدة. [14]
  • 1948: نسخة فاخرة، وهي ستيشن سيدان، كانت ذات ألوان هيكل صلبة مع زخارف منسوجة على الجانبين وكانت أفضل من عربة ستيشن في كل شيء. [10]
  • 1949: أصبح الدفع الرباعي خيارًا. [13]
  • 1950: تم استبدال الشبكة المسطحة ذات العشر فتحات بتصميم على شكل حرف V مدبب بخمسة قضبان أفقية عبر القضبان الرأسية. تم تقديم طراز 1950 الجديد في 16 أبريل، واستمرت نماذج 1949 المتبقية حتى مارس. [14] حصل طراز 473 على ' F-134 Hurricane الجديد ، وحصل طراز 673 على نسخة جديدة سعة 161 بوصة مكعبة (2.6 لتر) من Lightning six. توقف إنتاج سيارة ستيشن سيدان. [13]
  • 1952: تم التخلي عن محرك Lightning ذي الرأس المسطح لصالح F-161 Hurricane ، الذي تم تركيبه في طراز 685. تم استبدال التشغيل بالمفتاح؛ تمت إضافة شريط من الكروم إلى غطاء المحرك، وجوانب غطاء المحرك في Wagon فقط؛ تم استبدال الضوء الفردي بمصابيح الذيل المثبتة على الجانب. [14]
  • 1954: أول سيارة تحت ملكية كايزر. تم تقديم محرك 6-226 Super Hurricane ، وهو محرك سداسي الأسطوانات مستقيم الرأس. كان هذا إصدارًا من محرك Kaiser Supersonic/ Continental Red Seal وأصبح متاحًا في إصدارات الدفع الرباعي في عام 1954. تم إجراء تعديلات طفيفة على تصميم الواجهة الأمامية في ذلك العام، بما في ذلك تقليل عدد الشرائح الأفقية في الشبك من خمسة إلى ثلاثة. كانت هناك تغييرات قليلة أخرى بين عامي 1953 و1955. [15]
  • 1955: تمت إضافة عدد من الموديلات الجديدة. اكتسبت مجموعة موديلات 6-226 هيكلًا مجردًا وغطاء مسطح الوجه وغطاء/زجاج أمامي ونماذج إسعاف. تلقى خط 475 غطاء/زجاج أمامي فقط. انسحبت ويليز من سوق سيارات الركاب وأعادت تسمية السيارة بعربة المرافق. تم حذف المقعد السابع والسرعة الزائدة، وتم استبدال نظام التعليق الأمامي Planadyne المستخدم مع عربة الدفع الثنائي بمحور شعاعي. أصبحت محاور Warn، التي يمكن من خلالها فصل آلية الدفع الأمامية عن طريق تدوير المحاور يدويًا، اختيارية في موديلات الدفع الرباعي. [16]
  • 1958: تم تقديم طراز مافريك، وهو نسخة أكثر فخامة من عربة الدفع الثنائي. لم يكن من الممكن الحصول عليها إلا بمحرك رباعي الأسطوانات. كانت الترقيات الرئيسية في تقديم طلاء ثنائي اللون مع تصميم داخلي متناسق بدرجتين لونيتين وراديو AM القياسي . تميزت بحلقة تقليم إضافية من الفولاذ المقاوم للصدأ أسفل النوافذ. جاء اسم مافريك من المسلسل التلفزيوني الذي يحمل نفس الاسم ، والذي كانت ويليز راعية له.
  • 1959: موديلات عربة 4X2 تحتوي على زجاج أمامي مكون من قطعة واحدة.
  • 1960: حصلت عربات الدفع الرباعي ونماذج التوصيل على زجاج أمامي مكون من قطعة واحدة (في أواخر العام). [14]
  • 1962: تم تقديم محرك 6-230 Tornado OHC في مايو [14] ، ليحل محل المحرك ذي الرأس المسطح.
  • 1964: انتهى الإنتاج حيث تم التخلص التدريجي من طراز ويليز من خلال طراز جيب واجونير ، الذي تم تقديمه في طراز عام 1963. قام التجار بإعادة ترقيم بعض طرازات عام 1964 المتبقية بأرقام تعريف السيارة لعام 1965. [17]

الأرجنتين

تم إنتاج سيارة Jeep Wagon باسم IKA Estanciera بواسطة شركة Industrias Kaiser Argentina من عام 1957 إلى عام 1970.

البرازيل

في الخمسينيات من القرن العشرين، تم تقديم نسخة تعتمد على نسخة الولايات المتحدة لعام 1946. وتم تقديم نسخة شاحنة، بيك أب، في عام 1961. اشترت شركة فورد البرازيل مصنع ويليز في عام 1967 وتمت إعادة تسمية عربة جيب رورال إلى فورد رورال ، وتم تسمية الشاحنة لاحقًا باسم فورد إف-75 في عام 1972. تم تقديم كلا الطرازين بمحرك سداسي الأسطوانات، وهو أول محرك بنزين يتم تصنيعه في البرازيل. كانت متوفرة في تكوين الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. تم إيقاف إنتاج رورال في عام 1977 وإف-75 في عام 1981. [18]

ملحوظات

  1. ^ كارلسون ، مارتن. "ستيفنز سيجربيل". كلاسيكي . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2019 .
  2. ^ كتيب جيب ويليز 1953
  3. ^ أولسن وليونز 2000، ص 27.
  4. ^ جيب لعام 1959 و1960 و1961 – Allpar.com
  5. ^ "عربة ستيشن واغن ويليز ذات الدفع الرباعي موديل 1960: سيارة الدفع الرباعي لجدك الأكبر". أوتوويك . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2017 .
  6. ^ جريج. "أول مركبة رياضية متعددة الاستخدامات: عربة ستيشن واغن جيب". autoroundup . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2017 .
  7. ^ أولسن وليونز 2000، ص 28.
  8. ^ براون 1994، ص 66، 68.
  9. ^ أولسن وليونز 2000، ص 29.
  10. ^ abc Brown 1994، ص 70.
  11. ^ TM 9-2800-1/TO 19-75A-89 – المركبات العسكرية (PDF) . واشنطن: إدارات الجيش والقوات الجوية. 13 فبراير 1953. ص 152. {{cite book}}: |work=تم تجاهله ( مساعدة )
  12. ^ Wx4: "Basic Wagon Data". Wx4.org. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2015 https://web.archive.org/web/20150221184837/http://wx4.org/to/wagons/usefulstuff/wagonspecs.html
  13. ^ abc Brown 1994، ص 72.
  14. ^ abcde Wx4 "بيانات العربة الأساسية"
  15. ^ براون 1994، ص 86.
  16. ^ براون 1994، ص 90.
  17. ^ Wx4: "Vehicle Identification Numbers Explained" (Wagon/Delivery models). Wx4.org. مؤرشف في 21 فبراير 2015 https://web.archive.org/web/20150221024530/http://wx4.org/to/wagons/usefulstuff/vin/vin.html
  18. ^ TATAREVIC, BOZI. "The Tale Of The Ford Rural And F-75 Truck" . تم الاسترجاع في 24 مايو 2015 .

مراجع

  • برادشر، كيث (2002). سيارات الدفع الرباعي: أخطر المركبات في العالم وكيف أصبحت كذلك . الشؤون العامة. ص 5. رقم ISBN 978-1-58648-123-0.
  • براون، آرتش (1994). "الفصل الرابع – خطط ما بعد الحرب لويليز: 1945-1952". جيب: الأسطورة التي لا يمكن إيقافها . لينكولنوود، إلينوي، الولايات المتحدة الأمريكية: Publications International. ISBN 0-7853-0870-9. LCCN  94-66811.
  • فوستر، باتريك ر. (2003). كتالوج قياسي لسيارات جيب 1940-2003 . منشورات كراوس. رقم ISBN 978-0-87349-522-6.
  • أولسن، بايرون؛ ليونز، دان (2000). عربات ستيشن واغن. دار نشر إم بي آي. ص. 27. رقم ISBN 978-0-7603-0632-1تم الاسترجاع بتاريخ 4 أغسطس 2010 .
  • ريدموند، ديريك (24 يونيو 2002). "عربات ستيشن واغن جيب ويليز". صفحة CJ-3B . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2012. تم الاسترجاع في 2007-03-22 .
  • فينسنت، فان (12 فبراير 2010). "شيفروليه سوبربان في عمر 75 عامًا - نظرة إلى الوراء". CarguideBlog . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2010 .
  • كتيب جيب ويليز 1953، 1953، النموذج رقم 2CM-SWC2-2-551-GG ، تم استرجاعه في 2011-11-20 – عبر Oldcarbrochures.com
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Willys Jeep Station Wagon .
  • عربة ويليز واغن ذات الأربعة أبواب تباع في المزاد العلني - وهي واحدة من القليل جدًا التي تم تصنيعها في المصنع.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Willys_Jeep_Station_Wagon&oldid=1223698644#البرازيل"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate