القيادة العدوانية

تُعرّف الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة القيادة العدوانية بأنها سلوك الفرد الذي "يرتكب مجموعة من المخالفات المرورية المتحركة بحيث يعرض الأشخاص الآخرين أو الممتلكات للخطر". [ 1 ]

التعريفات

في المملكة المتحدة، يقدم موقع Road Drivers تعريفاً أساسياً للقيادة العدوانية:

القيادة العدوانية: هي استخدام مركبة آلية بطريقة متعمدة وعدوانية من شأنها تعريض الأرواح للخطر عن طريق زيادة احتمالية وقوع تصادم. وعادةً ما يكون الدافع وراء هذا السلوك هو نفاد الصبر أو الانزعاج أو العداء أو محاولة توفير الوقت.

سائقو الطرق [ 2 ]

توجد تعريفات بديلة أخرى:

تتخذ سلوكيات القيادة العدوانية أشكالاً عديدة. تشمل هذه السلوكيات عادةً السرعة الزائدة ، والقيادة على مسافة قريبة جداً من السيارة الأمامية، وعدم احترام قواعد المرور ، وتغيير المسار بشكل غير صحيح أو التجاوزات الخطيرة، وغيرها الكثير. معظم الناس يقودون بتهور من حين لآخر، وكثير منهم لا يدركون ذلك.

يصعب تعريف القيادة العدوانية نظراً لتعدد مظاهرها، إلا أن وجود تعريف واضح لها أمر بالغ الأهمية لنجاح الإجراءات الشرطية والقانونية ضدها. وقد قدم مؤتمر عالمي عبر الإنترنت حول قضايا القيادة العدوانية، عُقد في كندا في أكتوبر 2000، التعريف التالي: "يُعتبر سلوك القيادة عدوانياً إذا كان متعمداً ، ومن المرجح أن يزيد من خطر الاصطدام ، ويكون مدفوعاً بنفاد الصبر ، أو الانزعاج ، أو العداء ، أو محاولة توفير الوقت" .

سلوك القيادة العدواني (ورقة خلفية) أسبوع السلامة المرورية الرابع (5 - 11 أبريل 2004) [ 3 ]

السلوكيات المرتبطة

بحسب التعريف، القيادة العدوانية هي "ارتكاب اعتداءات غير مبررة على سائقين آخرين"، مثل عدم إفساح الطريق للمركبات الراغبة في التجاوز. وقد طبقت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) نظام الإبلاغ عن تحليل الوفيات [ 4 ] ، الذي يحدد الأفعال التي تندرج تحت فئة القيادة العدوانية، بما في ذلك:

  • اتباع بشكل غير صحيح / التجاوز [ 4 ]
  • تغيير المسار بشكل غير صحيح أو متقطع [ 4 ]
  • القيادة غير القانونية على جانب الطريق، أو في خندق، أو على رصيف المشاة أو الجزيرة الوسطى [ 4 ]
  • المرور حيثما كان ذلك ممنوعاً [ 4 ]
  • تشغيل المركبة بطريقة غير منتظمة أو متهورة أو مهملة أو غير مبالية أو تغيير السرعات فجأة دون تغيير المسارات [ 4 ]
  • عدم إعطاء حق المرور [ 4 ]
  • عدم الامتثال لإشارات المرور أو أجهزة التحكم المروري أو ضباط المرور، وعدم مراعاة قوانين المرور في منطقة الأمان [ 4 ]
  • عدم مراعاة التحذيرات أو التعليمات الموجودة على المركبة التي تعرضها [ 4 ]
  • عدم الإشارة [ 4 ]
  • القيادة بسرعة زائدة عن الحد المسموح به في ظل الظروف [ 4 ]
  • السباق [ 4 ]
  • القيام بانعطاف غير صحيح [ 4 ]
  • [ 5 ]

وُجد أن هناك علاقة بين القيادة العدوانية والملصقات على السيارات ، حيث أن السيارات التي ترتكب مخالفات مرورية وتحمل ملصقات مثيرة للجدل تعكس آراءها السياسية أو انتماءاتها الحزبية، تؤدي إلى زيادة السلوك العدواني، مثل التزمير، من قبل من حولها. [ 6 ]

يُعتقد أيضاً أن عدم احترام السلطة قد ساهم في زيادة القيادة العدوانية. ففي رومانيا، بلغ معدل وفيات حوادث الطرق 9.3 حالة وفاة لكل 100,000 نسمة عام 2013، وهو معدل أعلى بكثير من دول أخرى كالمملكة المتحدة التي بلغ فيها المعدل 2.8 حالة وفاة لكل 100,000 نسمة. وارتبطت هذه الزيادة في الوفيات في رومانيا بتدني تصنيفها في مشروع العدالة العالمي في ذلك العام. [ 7 ]

الآثار

بحسب نظام الإبلاغ عن تحليل الوفيات، لعب القيادة العدوانية دورًا في 56% من الحوادث المميتة بين عامي 2003 و2007، ويعزى معظمها إلى السرعة الزائدة. [ 4 ] كما تؤثر القيادة العدوانية سلبًا على البيئة، إذ تستهلك وقودًا أكثر بنسبة 37% وتنتج أبخرة سامة أكثر. [ 8 ]

تُنتج القيادة العدوانية كميات أكبر من ثاني أكسيد الكربون مقارنةً بالقيادة الهادئة، حيث تزيد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 37% وانبعاثات أول أكسيد الكربون بنسبة 88%. [ 9 ] وتعود هذه الزيادة إلى التبديل المستمر بين التسارع والتباطؤ، مما يستهلك المزيد من وقود السيارة ويزيد من انبعاثات العادم بشكل عام. [ 10 ] ومن شأن القيادة الهادئة وحدها أن توفر ما يقارب نصف مليار طن من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050 في الصين. [ 5 ]

الحلول

يمكن منع القيادة العدوانية من خلال أهداف قابلة للتحقيق مثل زيادة العقوبات القانونية على المخالفين، والتثقيف المناسب للسائقين الجدد والقدامى حول القيادة العدوانية، وإجراء تغييرات في هياكل القيادة لمكافحة الازدحام المروري. [ 11 ]

كما أظهرت التعديلات التي أُجريت على البنية التحتية للطرق انخفاضاً ملحوظاً في القيادة العدوانية. وتُظهر الطرق المنحنية والمنحنيات الانتقالية انخفاضاً كبيراً في السلوك العدواني، حيث يُجبر السائقون على التكيف وخفض السرعة لتجنب الحوادث. [ 12 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. "القيادة العدوانية | الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)" . www.nhtsa.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2016 .
  2. "RoadDriver - ما هي القيادة العدوانية؟" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2020 .
  3. "سلوك القيادة العدواني (ورقة معلومات أساسية) | اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة" .
  4. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ "نظام الإبلاغ عن تحليل الوفيات (FARS) | الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)" . www.nhtsa.gov . تاريخ الاسترجاع: ٨ مارس ٢٠١٦ .
  5. 1 2 doi: https://doi.org/10.1038/d41586-023-02341-x
  6. توريس، راشيل سوزان؛ فارير، بنجامين ديفيد (24-09-2025). "كيف يتفاعل السائقون مع الملصقات الحزبية على السيارات؟ فهم الاستقطاب في بيئات غير سياسية" . مجلة فرونتيرز في العلوم السياسية . 7 1617785. doi : 10.3389/fpos.2025.1617785 . ISSN 2673-3145 . 
  7. غراو (21 أبريل 2016). "شوارع بوخارست: كيف يرتبط سلوك القيادة بالثقة في الحكومة" . سيتي مونيتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2025 .
  8. ↑ سوزوكي ، ديفيد (2008). الدليل الأخضر لديفيد سوزوكي . دار غريستون للنشر. ص 87. ISBN  978-1-55365-293-9.
  9. شهريار، جي إم حسن؛ بوديسكو، تيموثي أ.؛ زارع، علي؛ سجاد، مجيبول؛ جاهيرول، إم آي؛ تشو فان، ثوي؛ بارتليت، هاري؛ ريستوفسكي، زوران؛ براون، ريتشارد جيه. (2022-07-01). "تأثير أسلوب القيادة وحالة المرور على الانبعاثات واستهلاك الوقود أثناء التشغيل العابر في العالم الحقيقي" . مجلة الوقود . 319 123874. Bibcode : 2022Fuel..31923874S . doi : 10.1016/j.fuel.2022.123874 . ISSN 0016-2361 . 
  10. ^ فاريا، مارتا ف. دوارتي، غونزالو أو. فاريلا، روبرتو أ. فارياس، تياجو L.؛ بابتيستا، باتريشيا سي. (2019/01/01). "القيادة من أجل إزالة الكربون: تقييم فوائد الطاقة والبيئة والاقتصادية للقيادة الأقل عدوانية في لشبونة، البرتغال" . أبحاث الطاقة والعلوم الاجتماعية . 47 : 113– 127. بيب كود : 2019ERSS...47..113F . دوى : 10.1016/j.erss.2018.09.006 . ردمك 2214-6296 . 
  11. أسبريدج، مارك؛ سمارت، ريجينالد ج.؛ مان، روبرت إي. (1 أبريل 2006). "هل يمكننا منع الغضب على الطريق؟" . الصدمة والعنف والإيذاء . 7 (2): 109-121 . doi : 10.1177/1524838006286689 . ISSN 1524-8380 . PMID 16534147 .  
  12. كوروبوليس، ستيفانو؛ بيرلوكو، نيكولا؛ إنتيني، باولو؛ رانييري، فيتوريو (2025-12-01). "تأثير تصميم الطرق على سلوكيات القيادة: تأثير تصميم المنحنيات، دراسة حالة" . اقتصاديات النقل والإدارة . 3 : 104-116 . doi : 10.1016/j.team.2025.02.006 . ISSN 2949-8996 .