نظام تتبع المركبات

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

يجمع نظام تتبع المركبات بين استخدام موقع المركبات التلقائي في المركبات الفردية مع برنامج يجمع بيانات الأسطول هذه للحصول على صورة شاملة لمواقع المركبات. تستخدم أنظمة تتبع المركبات الحديثة عادةً تقنية GPS أو GLONASS لتحديد موقع المركبة، ولكن يمكن أيضًا استخدام أنواع أخرى من تقنية تحديد موقع المركبة تلقائيًا. يمكن عرض معلومات المركبة على الخرائط الإلكترونية عبر الإنترنت أو البرامج المتخصصة . تعد هيئات النقل العام الحضرية مستخدمًا شائعًا بشكل متزايد لأنظمة تتبع المركبات ، خاصة في المدن الكبرى.

التتبع النشط مقابل التتبع السلبي

هناك عدة أنواع من أجهزة تتبع المركبات. وعادة ما يتم تصنيفها على أنها "سلبية" و"نشطة". تخزن الأجهزة "السلبية" موقع GPS والسرعة والاتجاه وأحيانًا حدثًا محفزًا مثل تشغيل/إيقاف تشغيل المفتاح وفتح/إغلاق الباب. بمجرد عودة المركبة إلى نقطة محددة مسبقًا، يتم إزالة الجهاز وتنزيل البيانات إلى جهاز كمبيوتر للتقييم. تتضمن الأنظمة السلبية نوع التنزيل التلقائي الذي ينقل البيانات عبر التنزيل اللاسلكي. تجمع الأجهزة "النشطة" أيضًا نفس المعلومات ولكنها عادةً ما تنقل البيانات في الوقت الفعلي تقريبًا عبر شبكات الهاتف الخلوي أو الأقمار الصناعية إلى جهاز كمبيوتر أو مركز بيانات للتقييم.

تجمع العديد من أجهزة تعقب المركبات الحديثة بين قدرات التتبع النشطة والسلبية: عندما تكون الشبكة الخلوية متاحة وجهاز التتبع متصلاً، فإنه ينقل البيانات إلى خادم؛ عندما لا تكون الشبكة متاحة، يخزن الجهاز البيانات في الذاكرة الداخلية وسينقل البيانات المخزنة إلى الخادم لاحقًا عندما تصبح الشبكة متاحة مرة أخرى.

تاريخيًا، كان تتبع المركبات يتم عن طريق تركيب صندوق في المركبة، إما يعمل ذاتيًا ببطارية أو متصلًا بنظام الطاقة الخاص بالمركبة. لا تزال هذه هي الطريقة السائدة لتحديد موقع المركبة وتتبعها بشكل مفصل؛ ومع ذلك، أصبحت العديد من الشركات مهتمة بشكل متزايد بتقنيات الهاتف المحمول الناشئة التي توفر تتبع كيانات متعددة، مثل كل من مندوب المبيعات ومركبته. توفر هذه الأنظمة أيضًا تتبع المكالمات والرسائل النصية واستخدام الويب وتوفر عمومًا مجموعة أوسع من الخيارات. [1]

الهندسة المعمارية النموذجية

المكونات الرئيسية للتتبع المبني على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي:

  1. وحدة تتبع GPS : يتم تركيب الجهاز في السيارة ويلتقط معلومات موقع GPS بصرف النظر عن معلومات السيارة الأخرى على فترات منتظمة إلى خادم مركزي. يمكن أن تشمل معلومات السيارة الأخرى كمية الوقود ودرجة حرارة المحرك والارتفاع والترميز الجغرافي العكسي وفتح / إغلاق الباب وضغط الإطارات وقطع الوقود وإيقاف تشغيل الإشعال وتشغيل المصباح الأمامي وتشغيل المصباح الخلفي وحالة البطارية ورمز منطقة GSM / رمز الخلية المشفر وعدد أقمار GPS المرئية والزجاج مفتوح / مغلق وكمية الوقود وحالة زر الطوارئ والخمول التراكمي وعداد المسافات المحسوب ودورة المحرك في الدقيقة وموضع الخانق وحالة GPRS والمزيد. تحدد قدرة هذه الأجهزة في الواقع القدرة النهائية لنظام التتبع بالكامل ؛ تتميز معظم أنظمة تتبع المركبات، بالإضافة إلى توفير بيانات موقع السيارة، بمجموعة واسعة من منافذ الاتصال التي يمكن استخدامها لدمج أنظمة أخرى على متن الطائرة، مما يسمح بالتحقق من حالتها والتحكم فيها أو أتمتة تشغيلها. [2]
  2. خادم تعقب GPS : يتمتع خادم التعقب بثلاث مسؤوليات: استقبال البيانات من وحدة تعقب GPS ، وتخزينها بشكل آمن، وتقديم هذه المعلومات عند الطلب للمستخدم.
  3. واجهة المستخدم : تحدد واجهة المستخدم كيفية تمكن الشخص من الوصول إلى المعلومات وعرض بيانات السيارة واستخلاص التفاصيل المهمة منها.

الاستخدامات الشائعة

تُستخدم أنظمة تتبع المركبات بشكل شائع من قبل مشغلي الأساطيل لوظائف إدارة الأسطول مثل تتبع الأسطول والتوجيه والإرسال وسلوك القيادة والمعلومات على متن الطائرة والأمان. يتم تجميع بعض أنظمة تتبع المركبات مع أو واجهة مع برنامج إدارة الأسطول . جنبًا إلى جنب مع مشغلي الأساطيل التجارية، تستخدم وكالات النقل الحضري التكنولوجيا لعدد من الأغراض، بما في ذلك مراقبة الالتزام بالجدول الزمني للحافلات في الخدمة، وتحفيز التغييرات التلقائية لشاشات عرض وجهة الحافلات بمجرد اقتراب المركبة من محطة الحافلات (أو موقع محدد آخر على طول مسار الحافلات مثل محطة حافلات معينة على طول الطريق)، وتحفيز محطة الحافلات المسجلة مسبقًا (أو حتى الكلام الاصطناعي ) أو الطريق (ووجهتها) أو إعلانات الخدمة للركاب.

قدرت جمعية النقل العام الأمريكية أنه في بداية عام 2009، كان حوالي نصف جميع حافلات النقل العام في الولايات المتحدة تستخدم بالفعل نظام تتبع المركبات القائم على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتشغيل إعلانات التوقف الآلية. [3] يمكن أن يشير هذا إلى الإعلانات الخارجية (التي يتم تشغيلها بفتح باب الحافلة) في محطة الحافلات، والتي تعلن عن رقم مسار السيارة ووجهتها، في المقام الأول لصالح العملاء ضعاف البصر ، أو إلى الإعلانات الداخلية (للركاب الموجودين بالفعل على متنها) والتي تحدد المحطة التالية، حيث تقترب الحافلة (أو الترام ) من محطة، أو كليهما؛ غالبًا ما يتم عرض الأخير أيضًا على شاشة LED داخلية أو شاشة LCD متصلة بالنظام أثناء تشغيل مكبرات الصوت لها. غالبًا ما يتم تغذية البيانات التي يتم جمعها أثناء اتباع مركبة النقل لمسارها باستمرار في برنامج كمبيوتر يقارن الموقع الفعلي للمركبة ووقتها بجدولها الزمني، وينتج بدوره شاشة يتم تحديثها بشكل متكرر للسائق، تخبره بمدى تقدمه أو تأخره في أي وقت معين، مما قد يجعل من السهل الالتزام بالجدول الزمني المنشور بشكل أوثق.

تُستخدم مثل هذه البرامج أيضًا لتزويد العملاء بمعلومات في الوقت الفعلي حول وقت الانتظار حتى وصول الحافلة أو الترام/الترام التالي إلى محطة معينة، بناءً على التقدم الفعلي لأقرب المركبات في ذلك الوقت، بدلاً من مجرد تقديم معلومات حول الوقت المحدد للوصول التالي. [4] تقوم أنظمة النقل التي توفر هذا النوع من المعلومات بتعيين رقم فريد لكل محطة، ويمكن للركاب المنتظرين الحصول على المعلومات عن طريق إدخال رقم المحطة في نظام هاتف آلي أو تطبيق على موقع نظام النقل على الويب. [4] [5]

توفر بعض وكالات النقل خريطة افتراضية على موقعها على الإنترنت، مع أيقونات تصور المواقع الحالية للحافلات في الخدمة على كل طريق، لإعلام العملاء، [6] بينما توفر وكالات أخرى مثل هذه المعلومات فقط للموجهين أو الموظفين الآخرين.

وتشمل التطبيقات الأخرى مراقبة سلوك القيادة، مثل صاحب العمل لموظف، أو أحد الوالدين الذي لديه سائق مراهق.

كما تحظى أنظمة تتبع المركبات بشعبية كبيرة في المركبات الاستهلاكية كجهاز لمنع السرقة ومراقبتها واسترجاعها. يمكن للشرطة ببساطة تتبع الإشارة الصادرة عن نظام التتبع وتحديد موقع السيارة المسروقة. عند استخدامه كنظام أمان، قد يعمل نظام تتبع المركبات كإضافة أو بديل لنظام إنذار السيارة التقليدي . تتيح بعض أنظمة تتبع المركبات التحكم في المركبة عن بُعد، بما في ذلك الأبواب المغلقة أو المحرك في حالة الطوارئ. يمكن استخدام وجود جهاز تتبع المركبات لتقليل تكلفة التأمين، لأن مخاطر خسارة المركبة تنخفض بشكل كبير.

تُعد أنظمة تتبع المركبات جزءًا متكاملًا من "النهج الطبقي" لحماية المركبات، الذي أوصى به مكتب مكافحة الجرائم التأمينية الوطني (NICB) لمنع سرقة المركبات الآلية . يوصي هذا النهج بأربع طبقات من الأمان بناءً على عوامل الخطر المتعلقة بمركبة معينة. أنظمة تتبع المركبات هي إحدى هذه الطبقات ويصفها مكتب مكافحة الجرائم التأمينية الوطني بأنها "فعّالة للغاية" في مساعدة الشرطة على استعادة المركبات المسروقة.

تدمج بعض أنظمة تعقب المركبات العديد من أنظمة الأمان، على سبيل المثال عن طريق إرسال تنبيه تلقائي إلى الهاتف أو البريد الإلكتروني في حالة تشغيل إنذار أو تحريك السيارة بدون إذن، أو عند مغادرتها أو دخولها سياجًا جغرافيًا .

وتشمل السيناريوهات الأخرى التي يتم فيها استخدام هذه التقنية ما يلي:

  • استعادة المركبات المسروقة: يمكن تجهيز المركبات الاستهلاكية والتجارية بوحدات RF أو GPS للسماح للشرطة بالتتبع والاستعادة. في حالة LoJack ، يمكن للشرطة تنشيط وحدة تتبع الشاحنة أو السيارة في المركبة مباشرة واتباع إشارات التتبع.
  • تعقب الأصول : يمكن للشركات التي تحتاج إلى تعقب الأصول القيمة لأغراض التأمين أو غيرها من أغراض المراقبة الآن رسم موقع الأصول في الوقت الفعلي على الخريطة ومراقبة الحركة وحالة التشغيل عن كثب.
  • إدارة الخدمة الميدانية: يجب أن تكون الشركات التي لديها قوة عاملة في الخدمة الميدانية لخدمات مثل الإصلاح أو الصيانة، قادرة على تخطيط وقت العاملين الميدانيين، وجدولة زيارات العملاء اللاحقة والقدرة على تشغيل هذه الأقسام بكفاءة. يتيح تتبع المركبات للشركات تحديد موقع مهندس ميداني بسرعة وإرسال أقرب مهندس لتلبية طلب عميل جديد أو تقديم معلومات الوصول إلى الموقع.
  • المبيعات الميدانية: يمكن لمحترفي المبيعات المتنقلين الوصول إلى المواقع في الوقت الفعلي. على سبيل المثال، في المناطق غير المألوفة، يمكنهم تحديد موقعهم وكذلك العملاء والعملاء المحتملين، والحصول على اتجاهات القيادة وإضافة المواعيد القريبة في اللحظة الأخيرة إلى برامج الرحلات. تشمل الفوائد زيادة الإنتاجية وتقليل وقت القيادة وزيادة الوقت الذي يقضونه مع العملاء والعملاء المحتملين.
  • تتبع المقطورات: غالبًا ما تقوم شركات النقل والخدمات اللوجستية بتشغيل شاحنات بوحدات حمل حمولة قابلة للفصل. يُعرف الجزء من المركبة الذي يقود الحمولة باسم الكابينة ووحدة حمل الحمولة تُعرف باسم المقطورة. هناك أنواع مختلفة من المقطورات المستخدمة في تطبيقات مختلفة، على سبيل المثال، المقطورات المسطحة والمبردة والمقطورات ذات الستائر الجانبية والحاويات الصندوقية.
  • المراقبة : قد يتم وضع جهاز تعقب على المركبة لمتابعة تحركاتها. [7]
  • تتبع النقل: تتبع مؤقت للأصول أو الشحنات من نقطة إلى أخرى. سيتأكد المستخدمون من عدم توقف الأصول على الطريق أو القيام بدوران عكسي لضمان أمن الأصول.
  • مراقبة الوقود: مراقبة الوقود من خلال جهاز التتبع (بمساعدة مستشعر الوقود المتصل بالجهاز).
  • حساب المسافة: حساب المسافة التي قطعتها الأسطول.
  • OBD II – واجهة التوصيل والتشغيل التي توفر معظم معلومات تشخيص المحرك.

تُستخدم أنظمة تتبع المركبات على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم. تأتي المكونات بأشكال وأشكال مختلفة ولكن معظمها يستخدم تقنية GPS وخدمات GSM . تستخدم أنظمة تتبع المركبات الأحدث أيضًا أحدث تقنية NB-IoT التي يمكنها توفير استهلاك منخفض للطاقة ومعدلات نقل بيانات مُحسَّنة. بالإضافة إلى ذلك، قد تتميز هذه الأنظمة أيضًا بأنظمة اتصالات بيانات قصيرة المدى مثل WiFi . في حين أن معظمها تقدم تتبعًا في الوقت الفعلي، فإن البعض الآخر يسجل البيانات في الوقت الفعلي ويخزنها للقراءة، بطريقة مماثلة لمسجلات البيانات. تتعقب مثل هذه الأنظمة وتسجل وتسمح بالتقارير بعد حل نقاط معينة

أنظمة تتبع المركبات OBD

تستخدم أنظمة تتبع المركبات OBD أجهزة تعقب GPS OBD التي يتم توصيلها بمنفذ التشخيص الموجود على متن المركبة الخفيفة أو المتوسطة أو الثقيلة. يتواصل جهاز تعقب GPS OBD الخلوي مباشرة مع برج الخلية لإرسال بيانات الموقع وأداء المركبة الأخرى إلى الخادم عبر الشبكة اللاسلكية الخلوية. عادةً، يستمد جهاز التعقب الطاقة من منفذ OBD نفسه ويحتوي على هوائي مدمج مع وحدة GPS لاستقبال إشارة GPS. بالإضافة إلى ذلك، تتواصل أجهزة تعقب OBD مع أنظمة المركبات الفرعية المختلفة لاستقبال بيانات تشخيص المركبة واستهلاك الوقود. يمكن للمستخدمين عرض المعلومات باستخدام برنامج مستقل أو متصفح ويب من كمبيوتر سطح المكتب/الكمبيوتر المحمول أو باستخدام تطبيقات الهواتف الذكية.

تتبع إدارة الأسطول

بصرف النظر عن منع السرقة ، فإن الاستخدام الأكثر شيوعًا لتتبع المركبات هو في الخدمات اللوجستية والنقل. تستخدم هذه الأنظمة تقنية GPS (نظام تحديد المواقع العالمي) و GSM (النظام العالمي للاتصالات المتنقلة) لتوفير معلومات دقيقة وثابتة عن الموقع لمدير أسطول فردي. عادة ما تكون هذه الأنظمة مجهزة بميزات لمراقبة الإحصائيات مثل؛ استهلاك الوقود، والسرعة المتوسطة، ووقت السائق الحالي وموقعه. كان هناك زيادة حديثة في الطلب على هذه التكنولوجيا حيث تفرض لوائح الاتحاد الأوروبي قيودًا متزايدة على ساعات العمل المسموح للسائق بالعمل فيها في يوم معين. يقتصر حاليًا على 9 ساعات في اليوم. [8] تلتزم الشركات قانونًا بتثبيت مسجل سرعة في أي مركبة من المتوقع أن تحمل بضائع. دفع هذا الالتزام الكثيرين إلى محاولة كي هذا الالتزام المرهق المحتمل، وتحويله بدلاً من ذلك إلى فائدة. تستخدم أنظمة إدارة الأسطول تقنية GPS و GSM. تمامًا مثل أشكال أخرى من أجهزة التتبع، على الرغم من أنها مجهزة بميزات تشخيصية أكثر شمولاً بسبب طبيعتها.

يمكن دمج استخدامات أخرى مثل تتبع المقطورات ومراقبة الوقود وحساب المسافة وتتبع الأصول والمبيعات الميدانية في حل إدارة الأسطول. [9]

استخدامات غير تقليدية

بدأت الصناعات التي لم تكن تستخدم أنظمة تتبع المركبات تقليديًا (صناعات الخدمات اللوجستية والنقل هي تلك التي دمجت تقليديًا نظام تتبع المركبات في عملياتها) في استخدامها بطرق إبداعية لتحسين عملياتها أو أعمالها.

لقد استغل قطاع الضيافة هذه التكنولوجيا لتحسين خدمة العملاء. على سبيل المثال، قام أحد الفنادق الفاخرة في سنغافورة بتثبيت أنظمة تتبع المركبات في سيارات الليموزين الخاصة به لضمان قدرته على الترحيب بكبار الشخصيات عند وصولهم إلى الفندق.

قد تنبهك أنظمة تتبع المركبات المستخدمة في شاحنات توصيل الطعام إذا تحركت درجة حرارة حجرة التبريد خارج نطاق درجات حرارة تخزين الطعام الآمنة. كما تستخدم شركات تأجير السيارات هذه الأنظمة لمراقبة أساطيلها المستأجرة.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "تتبع الدفع حسب الاستخدام". FleetOwner – Penton . 6 يناير 2011.
  2. ^ "كيف تعمل أجهزة استقبال نظام تحديد المواقع العالمي". 2006-09-25 . تم الاسترجاع في 2017-09-01 .
  3. ^ "رد: تعليقات على ملف Access Board Docket Number 2007-1" (PDF) . مكتب خدمات المعلومات الفنية، APTA . 20 يناير 2009. ص. 3. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2010-11-20 . تم الاسترجاع في 2009-11-26 .
  4. ^ "معلومات الوصول إلى البلديات في الوقت الفعلي على بعد مكالمة مجانية". هيئة النقل الجماعي في سان فرانسيسكو . 13 يوليو 2005. مؤرشف من الأصل في 2009-12-16 . تم الاسترجاع في 2009-11-26 .
  5. ^ "تطوير تطبيقات تتبع الحافلات عبر الهاتف المحمول". مجلة ميترو . أبريل 2009. تم استرجاعه في 2009-11-26 .
  6. ^ "يتيح لك تطبيق WebWatch الحصول على معلومات جدول "في الوقت الفعلي" لمحطة الحافلات الخاصة بك وتتبع الحافلات في الوقت الفعلي". سلطة النقل في دولوث . 2007. مؤرشف من الأصل في 2009-12-14 . تم الاسترجاع في 2009-11-26 .
  7. ^ Claburn, Thomas (March 4, 2009). "Court Requested To Disallow Warrantless GPS Tracking". Information Week . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2013 . تم الاسترجاع في 2009-03-18 .
  8. ^ "ساعات عمل السائقين: قواعد الاتحاد الأوروبي – GOV.UK". www.gov.uk . تم الاسترجاع في 2017-09-01 .
  9. ^ "كيف يعمل نظام تتبع GPS؟ | EE Times". EETimes . تم الاسترجاع في 2017-09-01 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=نظام_تتبع_المركبات&oldid=1248140680"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate