الغوص باستخدام معدات التزويد السطحي

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 29 صور
الموسوعة الحرة
غواص يستخدم معدات الغوص السطحية في حوض أسماك خليج مونتيري ، مونتيري، كاليفورنيا
غواص من البحرية الأمريكية يستخدم خوذة الغوص Kirby Morgan Superlight 37 [ 1 ]

الغوص السطحي هو نمط من الغوص تحت الماء يستخدم معدات مزودة بغاز التنفس عبر حبل سري من السطح، إما من الشاطئ أو من سفينة دعم الغوص ، وأحيانًا بشكل غير مباشر عبر جرس الغوص . [ 2 ] يختلف هذا عن الغوص باستخدام أجهزة التنفس ، حيث تكون معدات التنفس للغواص مكتفية ذاتيًا تمامًا ولا يوجد اتصال أساسي بالسطح. تتمثل المزايا الرئيسية للغوص السطحي التقليدي في انخفاض خطر الغرق وتوفير كمية أكبر بكثير من غاز التنفس مقارنةً بالغوص باستخدام أجهزة التنفس ، مما يسمح بفترات عمل أطول وتخفيف ضغط أكثر أمانًا . كما يكاد يكون من المستحيل أن يضل الغواص طريقه. أما العيوب فتتمثل في التقييد المطلق لحركة الغواص بسبب طول الحبل السري، والإعاقة التي يسببها، وارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية والمعدات مقارنةً بالغوص باستخدام أجهزة التنفس. هذه العيوب تحد من استخدام هذا النمط من الغوص في التطبيقات التي يعمل فيها الغواص ضمن منطقة صغيرة، وهو أمر شائع في أعمال الغوص التجارية.

بدلة الغوص القياسية ذات الخوذة النحاسية والمصممة للتدفق الحر هي التي جعلت الغوص التجاري مهنة مجدية، ورغم أنها لا تزال تُستخدم في بعض المناطق، فقد تم استبدال هذه المعدات الثقيلة بخوذات أخف وزنًا ذات تدفق حر ، وإلى حد كبير، بخوذات خفيفة الوزن ، وأقنعة غوص ذات أشرطة ، وأقنعة غوص تغطي الوجه بالكامل . تشمل غازات التنفس المستخدمة الهواء ، والهيليوكس ، والنيتروكس ، والتريمكس .

الغوص التشبعي هو نمط من أنماط الغوص المزود بالسطح حيث يعيش الغواصون تحت ضغط في نظام تشبع أو موطن تحت الماء ولا يتم تخفيف الضغط عنهم إلا في نهاية فترة عملهم.

الغوص باستخدام خط الهواء، أو الغوص بالشيشة، و" الغوص بالضاغط " هي أنواع ذات تقنية أقل تستخدم أيضًا مصدر هواء للتنفس من السطح.

الاختلافات

هناك نمطان أساسيان للغوص باستخدام الغازات السطحية، والعديد من الاختلافات لتزويد الغواصين بغاز التنفس من السطح.

الغوص السطحي

الغوص السطحي، سواءً بوجود مرحلة أو جرس مفتوح أو بدونهما، هو الغوص الذي يبدأ فيه الغواص وينتهي عند ضغط السطح. ويتم تخفيف الضغط عن الغواص أثناء الصعود أو عن طريق تخفيف الضغط السطحي في غرفة تخفيف الضغط. ويُشار إليه أيضاً بالغوص الارتدادي ، وهو مصطلح غير دقيق. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

بالإضافة إلى النظام القياسي للغوص الذي يتم تزويده بالهواء من السطح باستخدام حبل الغوص وخوذة الغوص أو قناع الغوص الكامل لتزويد الغواص بالهواء الجوي المضغوط من ضاغط غوص منخفض الضغط، هناك تكوينات أخرى مستخدمة للغوص الموجه نحو السطح:

من الناحية الفنية، يعتبر الغوص بالبدلة الجوية والغوص بالسكوبا والغوص الحر أيضاً "موجهاً نحو السطح"، ولكنه ليس "مزوداً بالسطح".

استبدال معدات الغوص

يُعدّ نظام الاستبدال بالغوص أحد أنماط الغوص التي تعتمد على تزويد الهواء من السطح، حيث يتم توفير كل من غاز التنفس الأساسي والاحتياطي من أسطوانات تخزين عالية الضغط. بقية النظام مطابقة لتكوين التزويد القياسي من السطح، بما في ذلك نظام التوصيل الكامل، وأسطوانة الطوارئ، وأجهزة الاتصالات، ولوحة التحكم في غازات السطح. يتميز هذا النظام بسهولة نقله مقارنةً بمعظم ضواغط الهواء، ويستخدمه مقاولو الغوص التجاري كبديل للغوص التقليدي، مع مراعاة معظم مزايا وعيوب نظام تزويد الهواء من السطح بواسطة ضاغط هواء عادي. [ 6 ] : 149 يُطلق على مجموعة المعدات المُجمّعة اسم حزمة الاستبدال بالغوص (SRP). [ 7 ] تُستخدم معدات الاستبدال بالغوص عندما تكون هناك حاجة إلى معدات صغيرة الحجم وسهلة النقل لتزويد الهواء من السطح، وذلك لنشرها بسرعة بواسطة قوارب صغيرة أو مركبات برية. [ 8 ] كما تُستخدم أيضًا عندما يكون الهواء المحيط ملوثًا وغير مناسب للاستخدام كغاز تنفس عند ضغطه، كما هو الحال في بعض حالات الغوص مع المواد الخطرة . [ 9 ] : 94 [ 10 ]

زي الغوص القياسي

المعدات القياسية، أو الثقيلة، هي الخوذة النحاسية التاريخية، والبدلة القماشية المقاومة للماء، والأحذية المثقلة. كان النظام الأصلي يستخدم مضخة غوص يدوية لتزويد الهواء، ولم يكن هناك غاز احتياطي أو أسطوانة احتياطية. ومع تطور التكنولوجيا، أُضيفت خاصية الاتصال الصوتي، واستُخدمت ضواغط تعمل ميكانيكيًا. [ 11 ]

الغوص بالخطوط الجوية

يستخدم الغوص باستخدام خط الهواء خرطومًا هوائيًا بدلاً من حبل الغواص الكامل لتزويد الهواء للتنفس من السطح. يُستخدم هذا المصطلح في حال غياب أي من مكونات حبل الغواص. وهناك فئات فرعية للغوص باستخدام خط الهواء:

  • الغوص بالخرطوم - وهو شكل أساسي من أشكال الغوص السطحي، حيث يتم تزويد الهواء عبر خرطوم واحد، ويُشار إليه غالبًا باسم الغوص بالخرطوم أو الغوص بالخرطوم. يستخدم هذا النوع عادةً المرحلة الثانية القياسية لأسطوانة الغوص كوحدة توصيل، ولكنه يُستخدم أيضًا مع أقنعة الوجه الكاملة الخفيفة. [ 12 ] : 29 قد يحمل الغواصون أسطوانة غاز احتياطية، ولكن هذا ليس شرطًا دائمًا. يستخدم غواصو الماس التجاريون العاملون في المنطقة الضحلة قبالة الساحل الغربي لجنوب إفريقيا، وفقًا لقواعد ممارسة وزارة المعادن والطاقة، قناعًا نصفيًا وصمامًا للغوص بالخرطوم. سجل سلامتهم ضعيف نسبيًا، نظرًا لقلة حملهم لأسطوانة غاز احتياطية . عند استخدام ضاغط غوص مع هواء تنفس بجودة مناسبة وإمداد غاز طوارئ ملائم، لا يوجد سبب واضح يجعل الغوص بالخرطوم أكثر خطورة من الغوص العادي في نفس الظروف. يكمن القلق في أنه إذا تم تزويد الغواص بالهواء من ضاغط في قارب، فيجب أن يكون مدخل الهواء خاليًا من أي أبخرة عادم، وهو ما ينطبق أيضًا على الغوص السطحي باستخدام خرطوم كامل. [ 13 ]
  • السنوبا والساسوبا – نظام يستخدم لتزويد الغواص الترفيهي بالهواء من أسطوانة مثبتة على عوامة، ويتم ربطه بواسطة خرطوم قصير (حوالي 6 أمتار  ) من خلال منظم الغوص. [ 14 ]
  • الغوص بالضاغط - يُعدّ نظام "الغوص بالضاغط" المستخدم في الفلبين ومنطقة البحر الكاريبي لصيد الأسماك نظامًا بدائيًا للغاية. يعتمد هذا النظام البسيط والخطير على عدد كبير من الأنابيب البلاستيكية ذات القطر الصغير المتصلة بضاغط واحد لتزويد عدد كبير من الغواصين بالهواء في وقت واحد. لا يعيق طرف الخرطوم أي آلية أو قطعة فم، ويُمسك ببساطة بأسنان الغواص. يكون تدفق الهواء حرًا وغير مُرشّح في أغلب الأحيان، ويتفاوت مع العمق وعدد الغواصين الذين يستخدمون النظام، حيث يكون التدفق أكبر للغواصين الذين يستخدمون خرطومًا أقصر وعلى أعماق أقل. قد يؤدي أي انثناء أو انسداد في الخرطوم إلى قطع إمداد الهواء عن الغواص فجأة ودون سابق إنذار. [ 15 ]

غطس بيل باونس

الغوص بالقفزة الجرسية، المعروف أيضًا بالغوص تحت الضغط، هو أسلوب غوص يتم فيه نقل الغواصين عموديًا عبر الماء داخل جرس مغلق ، ثم يُنقلون تحت ضغط إلى غرفة تخفيف الضغط السطحية ، أو يُخفف ضغطهم داخل الجرس. يُرجح استخدام هذا الأسلوب عندما يكون الغوص عميقًا نسبيًا، ويكون تخفيف الضغط طويلًا، ولكنه ليس عميقًا أو طويلًا بما يكفي لتبرير تكاليف تجهيز الغوص التشبعي. غالبًا ما كان يُستخدم هذا الأسلوب مع غازات التنفس المختلطة. [ 3 ] ولكنه يُستخدم أيضًا للغوص الهوائي الطويل على أعماق أقل من 50 مترًا. [ 16 ]

يستخدم أحد تطويرات هذا النظام مجموعة من غرف تخفيف الضغط المثبتة في قارب نجاة لتخفيف الضغط السطحي الروتيني للغواصين. يتموضع قارب النجاة بين غرفة النقل وجانب سطح السفينة، ويمكن إنزاله بواسطة الرافعات المرفقة. وهذا يُغني عن الحاجة إلى نظام إخلاء إضافي تحت الضغط العالي . [ 17 ]

الغوص التشبعي

في الغوص التشبعي، يتم نقل الغواص تحت ضغط من مكان الإقامة المضغوط إلى موقع العمل تحت الماء، والذي يكون تحت ضغط مماثل، ثم يعود في جرس مغلق، ولا يتم تخفيف الضغط إلا مرة واحدة في نهاية العقد. [ 3 ]

أنظمة الدوائر المفتوحة والمغلقة وشبه المغلقة

يمكن تحسين نمط الغوص المزود بالغاز من السطح من خلال إدارة غاز الزفير والغاز المتجاوز. في نمط الدائرة المفتوحة، يُصرّف الغاز مباشرةً إلى البيئة المحيطة. أما في نمط الدائرة شبه المغلقة أو نمط موسع الغاز، فيُعاد تدوير جزء منه ويُنقّى لإزالة ثاني أكسيد الكربون، ويُعاد تعبئته جزئيًا للحفاظ على ضغط جزئي مقبول للأكسجين، ويُصرّف الباقي إلى البيئة المحيطة. في أنظمة الدائرة المغلقة وأنظمة استعادة الغاز، يُنقّى معظم الغاز، إن لم يكن كله، ويُعاد أكسجته، ويُتاح لإعادة استخدامه إما فورًا أو لاحقًا. عادةً ما تُستخدم إعادة التدوير الكاملة أو الجزئية لتحقيق استخدام أكثر اقتصادية للغازات القائمة على الهيليوم نظرًا لارتفاع تكلفة الهيليوم والكميات الكبيرة المستخدمة في الأعماق التي يحتاجها. [ 18 ] [ 19 ]

البدائل

يمكن استخدام أساليب غوص بديلة لتحقيق أهداف الغوص باستخدام الأكسجين من السطح في بعض الظروف:

طلب

تُستخدم خوذات التدفق الحر بشكل شائع للغوص في المياه الملوثة

تُستخدم معدات وتقنيات الغوص التي تُزود بالغاز من السطح بشكل رئيسي في الغوص الاحترافي نظرًا لتكلفتها العالية وتعقيد امتلاكها وتشغيلها. [ 3 ] [ 25 ] يُستخدم هذا النوع من المعدات في غوص التشبع ، حيث يكون إمداد الغاز آمنًا نسبيًا، ولا يستطيع الغواص الصعود إلى السطح، [ 3 ] وفي الغوص في المياه الملوثة، حيث يجب حماية الغواص من البيئة، وتُستخدم الخوذات عادةً للعزل البيئي. [ 9 ]

من أبرز عيوب الغوص باستخدام نظام الإمداد السطحي وجود حبل سري يربط بين نقطة التحكم السطحية والغواص، مما يُعيق حركة الغواص، ويُحد من نطاق وصوله إلى البيئة المحيطة، ويتطلب وجود مرافق لإدارة الحبل [ 26 ] ، والذي قد يعلق في العوائق تحت الماء حتى مع العناية به بشكل صحيح. [ 27 ] وعندما يكون هذا القيد مقبولاً، فإن الاتصال بالغواص يوفر بعض المزايا، حيث يمكن للغواص العودة إلى نقطة التحكم باتباع الحبل السري، ويمكن لغواص احتياطي الوصول إلى الغواص باتباع الحبل السري أيضاً. [ 26 ]

وقد تم تطوير أنظمة طيران منخفضة التكلفة للغوص الترفيهي الضحل، حيث يتم تعويض التدريب المحدود من خلال الحد المادي من العمق الذي يمكن الوصول إليه. [ 14 ]

هناك ميزتان رئيسيتان للغوص باستخدام أسطوانة الأكسجين السطحية: أولاً، لا يقتصر إمداد غاز التنفس على قدرة الغواص على حمله، ويتم مراقبته من السطح، مما يقلل من عبء العمل على الغواص. ثانياً، يبقى الغواص على اتصال دائم مع نقطة التحكم السطحية، مما يسمح بمراقبة سلامته بفعالية. أما القيد المادي للأنبوب الجانبي، فيُعدّ أحياناً عائقاً أمام الحركة ونطاق النشاط، وفي أحيان أخرى ميزة أمان، إذ يمنع الوصول إلى المخاطر المعروفة ويحدد طريق العودة إلى مكان آمن. [ 28 ]

تاريخ

رسم تخطيطي لخوذة الغوص الخاصة بالأخوين دين عام 1842، وهي أول معدات غوص مزودة بإمدادات سطحية في العالم.

أنتج الأخوان تشارلز وجون دين أول معدات غوص ناجحة تعمل بالهواء من السطح في عشرينيات القرن التاسع عشر. [ 29 ] استلهم الأخوان فكرتهما من حادثة شهدها جون في إسطبل بإنجلترا، حيث أنقذ خلالها عدة خيول من الإسطبل المليء بالدخان. [ 30 ] فصمما وحصلا على براءة اختراع " خوذة الدخان " لاستخدامها من قبل رجال الإطفاء في المناطق المليئة بالدخان عام 1823. تألفت الخوذة من خوذة نحاسية مزودة بياقة وسترة مرنتين. وكان من المفترض أن يُستخدم خرطوم جلدي طويل متصل بالجزء الخلفي من الخوذة لتزويدها بالهواء - وكانت الفكرة الأصلية هي ضخه باستخدام منفاخ مزدوج. يمر تيار هواء مستمر عبر الخوذة، ويتنفس المستخدم من خلالها ثم يزفر فيها. ويسمح أنبوب قصير بخروج الهواء الزائد. صُنعت الخوذة من الجلد أو قماش محكم الإغلاق، وثُبّتت بأحزمة. [ 31 ]

لم يكن لدى الأخوين الأموال الكافية لبناء المعدات بأنفسهما، فباعا براءة الاختراع لصاحب عملهما، إدوارد بارنارد. ولم تُصنع أولى خوذات الدخان إلا في عام 1827، على يد المهندس البريطاني أوغسطس سيب، المولود في ألمانيا . وفي عام 1828، قررا البحث عن استخدام آخر لجهازهما، فحوّلاه إلى خوذة غوص . وسوّقا الخوذة مع "بدلة غوص" غير مُحكمة التثبيت، بحيث يستطيع الغواص القيام بأعمال الإنقاذ، ولكن فقط في وضع رأسي، وإلا سيدخل الماء إلى البدلة. [ 31 ]

تصميم سيبي المحسن في عام 1873.

في عام ١٨٢٩، أبحر الأخوان دين من ويتستابل لإجراء تجارب على جهازهما الجديد للغوص، مؤسسين بذلك صناعة الغوص في المدينة. وفي عام ١٨٣٤، استخدم تشارلز خوذة الغوص وبدلته في محاولة ناجحة لاستخراج حطام سفينة إتش إم إس رويال جورج  في سبيت هيد ، حيث استخرج ٢٨ مدفعًا من مدافع السفينة. [ ٣٢ ] وفي عام ١٨٣٦، استخرج جون دين أخشابًا وبنادق وأقواسًا طويلة وغيرها من القطع من حطام سفينة ماري روز التي أعيد اكتشافها . [ ٣٣ ] وبحلول عام ١٨٣٦، كان الأخوان دين قد أصدرا أول دليل غوص في العالم، بعنوان " طريقة استخدام جهاز دين الحاصل على براءة اختراع للغوص" ، والذي شرح بالتفصيل آلية عمل الجهاز والمضخة، بالإضافة إلى احتياطات السلامة. [ ٣٤ ]

في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، طلب الأخوان دين من سيبي توظيف خبرته لتحسين تصميم خوذة الغوص الخاصة بهما. [ 35 ] وبناءً على التحسينات التي أدخلها المهندس جورج إدواردز، ابتكر سيبي تصميمه الخاص؛ خوذة تُركّب على بدلة غوص كاملة من القماش المقاوم للماء . [ 36 ] ويعود نجاح خوذة سيبي إلى صمام عدم الرجوع للعادم ، الذي منع تسرب الماء عبر منفذ العادم. [ 37 ]

أدخل سيبي تعديلات مختلفة على تصميم بدلة الغوص الخاصة به لتلبية متطلبات فريق الإنقاذ في حطام سفينة إتش إم إس رويال جورج ، بما في ذلك جعل الخوذة قابلة للفصل عن السترة ؛ وقد أدى تصميمه المحسن إلى ظهور بدلة الغوص القياسية النموذجية التي أحدثت ثورة في الهندسة المدنية تحت الماء ، وعمليات الإنقاذ تحت الماء ، والغوص التجاري ، والغوص البحري . [ 35 ]

معدات

معدات الغوص التجارية المزودة بالإمداد السطحي معروضة في معرض تجاري
غواص من أسطول البحر الأسود يرتدي معدات الغوص SVU-5

يتمثل الجانب الأساسي للغوص السطحي في تزويد الغواص بغاز التنفس من السطح، إما من ضاغط غوص متخصص ، أو أسطوانات عالية الضغط، أو كليهما. في الغوص السطحي التجاري والعسكري، يجب أن يكون هناك دائمًا مصدر احتياطي لغاز التنفس في حال انقطاع المصدر الأساسي. كما يمكن للغواص ارتداء أسطوانة احتياطية توفر غاز تنفس ذاتيًا في حالات الطوارئ. وبالتالي، فإن احتمالية نفاد الهواء لدى الغواص السطحي أقل من احتمالية نفاده لدى غواص يستخدم مصدرًا واحدًا للغاز، نظرًا لوجود مصدرين بديلين لغاز التنفس عادةً. تتضمن معدات الغوص السطحي عادةً إمكانية الاتصال بالسطح، مما يعزز سلامة وكفاءة الغواص. [ 38 ]

يمكن تصنيف المعدات اللازمة للغوص باستخدام الإمداد السطحي بشكل عام إلى معدات غوص ومعدات دعم، إلا أن التمييز بينهما ليس واضحًا دائمًا. معدات دعم الغوص هي المعدات المستخدمة لتسهيل عملية الغوص. إما أنها لا تُنقل إلى الماء أثناء الغوص، مثل لوحة الغاز والضاغط، أو أنها ليست جزءًا أساسيًا من عملية الغوص نفسها، وإنما تُستخدم لتسهيل الغوص أو جعله أكثر أمانًا، مثل غرفة تخفيف الضغط السطحية. بعض المعدات، مثل منصة الغوص ، يصعب تصنيفها ضمن معدات الغوص أو معدات الدعم، وقد تُعتبر من أيٍّ منهما.

تُعدّ معدات الغوص المزودة بالسطح ضروريةً لجزء كبير من عمليات الغوص التجاري التي تُجرى في العديد من البلدان، إما بموجب تشريعات مباشرة، أو بموجب قواعد ممارسة معتمدة، كما هو الحال في عمليات IMCA. [ 28 ] كما تُعدّ هذه المعدات ضروريةً بموجب التوجيهات التشغيلية للبحرية الأمريكية للغوص في البيئات الملوثة القاسية ، والتي وضعتها وحدة الغوص التجريبية التابعة للبحرية . [ 39 ]

جهاز التنفس

المعدات الأساسية للغوص باستخدام الغاز السطحي هي جهاز التنفس الذي يتم تزويده بغاز التنفس الأساسي من السطح عبر خرطوم، والذي عادة ما يكون جزءًا من حبل الغواص الذي يربط أنظمة الإمداد السطحي بالغواص، أحيانًا بشكل مباشر، أو عبر حبل جرس ولوحة جرس. [ 9 ]

الخوذات

غواص في خليج روز، ميناء سيدني، 1938

خوذات التنفس الخفيفة ذات نظام الطلب عبارة عن هياكل صلبة تُغطي رأس الغواص بالكامل وتُزوّده بغاز التنفس عند الحاجة. يتم تنشيط تدفق الغاز من خط الإمداد عن طريق الشهيق، مما يُخفّض الضغط داخل الخوذة إلى ما دون الضغط الجوي بقليل. يستخدم غشاء في صمام الطلب فرق الضغط هذا لفتح الصمام، مما يسمح بتدفق غاز التنفس إلى داخل الخوذة حتى يُصبح الضغط داخلها مُساويًا للضغط الجوي، ثم يعود ذراع الصمام إلى وضع الإغلاق. هذا هو نفس مبدأ صمامات الطلب المستخدمة في الغوص، وفي بعض الحالات تُستخدم نفس المكونات. غالبًا ما يُمكن للغواص ضبط حساسية ذراع الصمام عن طريق تدوير مقبض على جانب صمام الطلب. [ 9 ]

تتوفر خوذات الغوص خفيفة الوزن بنظام الدائرة المفتوحة التي تُصرّف الهواء إلى الماء المحيط، وتُستخدم عند التنفس بالهواء العادي أو النيتروكس، [ 20 ] ، ونظام الدائرة المغلقة (الاسترجاع) الذي يُستخدم لتقليل التكاليف عند التنفس بغاز مختلط يحتوي على نسبة عالية من الهيليوم. يُعاد الغاز الزفير إلى السطح عبر صمام استرجاع، وهو نوع من منظمات الضغط الخلفي في الخوذة، عبر الأنبوب السري، بعد تنقيته من ثاني أكسيد الكربون ، وترشيحه من الروائح والكائنات الدقيقة، وإعادة أكسجته، وإعادة ضغطه للتخزين. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]

قد يكون غلاف الخوذة معدنيًا [ 44 ] أو مصنوعًا من مركب بلاستيكي مقوى (GRP)، ويتم توصيله إما بحاجز الرقبة أو تثبيته مباشرةً على بدلة الغوص الجافة. يقع حاجز الرقبة في الجزء السفلي من الخوذة، ويُحكم إغلاقه حول رقبة الغواص بنفس طريقة إحكام إغلاق رقبة بدلة الغوص الجافة. يُعدّ تثبيت الخوذة بحاجز الرقبة أمرًا بالغ الأهمية لسلامة الغواص، ويلزم وجود آلية قفل موثوقة لضمان عدم فكه عن غير قصد أثناء الغوص. [ 9 ]

تُقلل أنظمة التنفس عند الطلب من كمية الغاز اللازمة لتهوية الغواص بشكل كافٍ، حيث يُضخ الغاز فقط عند الشهيق، إلا أن زيادة جهد التنفس الطفيفة الناتجة عن هذا النظام تُعد عيبًا في حالات الجهد الشديد، حيث قد تكون أنظمة التدفق الحر أفضل. كما أن نظام التنفس عند الطلب أقل ضجيجًا من نظام التدفق الحر، خاصةً خلال مرحلة عدم الشهيق. وهذا يُحسّن من فعالية التواصل الصوتي. ويُمكن لفريق السطح سماع صوت تنفس الغواص عبر نظام الاتصالات، مما يُساعد على مراقبة حالته، ويُعد ميزة أمان قيّمة. [ 40 ]

صورة أمامية لخوذة غوص AH3 ذات التدفق الحر

تُزوّد ​​خوذة الغوص ذات التدفق الحر الغواص بتدفق هواء مستمر، يتنفسه الغواص أثناء مروره. يكون الجهد الميكانيكي المبذول في التنفس ضئيلاً، ولكن يجب أن يكون معدل التدفق عالياً إذا بذل الغواص جهداً كبيراً، وهذا يُصدر ضوضاءً تؤثر على الاتصالات وتتطلب استخدام واقيات الأذن لتجنب تلفها. يُعد هذا النوع من الخوذات شائعاً في الأماكن التي يضطر فيها الغواصون إلى بذل جهد كبير في المياه الضحلة نسبياً لفترات طويلة. كما أنه مفيد عند الغوص في بيئات ملوثة، حيث تُثبّت الخوذة بإحكام على بدلة الغوص الجافة، ويُحافظ على ضغط إيجابي طفيف في النظام بأكمله عن طريق ضبط الضغط الخلفي لصمام العادم، لضمان عدم وجود أي تسرب إلى داخل الخوذة. غالباً ما يكون حجم هذا النوع من الخوذات كبيراً، وإذا كانت مُثبّتة على البدلة، فإنها لا تتحرك مع الرأس. يجب على الغواص تحريك جسمه لمواجهة أي شيء يريد رؤيته. لهذا السبب، تكون لوحة الوجه كبيرة، وغالباً ما تحتوي على نافذة علوية أو نوافذ جانبية لتحسين مجال الرؤية. [ 45 ]

خوذة غوص نحاسية مزودة بوصلة ملولبة بين غطاء الرأس والصدرية

تتكون خوذة الغوص القياسية ( الخوذة النحاسية) من جزأين رئيسيين: غطاء الرأس الذي يغطي رأس الغواص، والحزام الذي يدعم وزن الخوذة على كتفي الغواص، ويُثبّت على البدلة بإحكام لمنع تسرب الماء. يُربط غطاء الرأس بالحزام عند الرقبة ويُحكم إغلاقه، إما بمسامير أو ببرغي متقطع، مع آلية قفل ما. [ 46 ]

غواص يرتدي الزي الرسمي يدخل الماء

غطاء الرأس عادةً ما يكون عبارة عن غلاف نحاسي مزود بتركيبات نحاسية ملحومة . يغطي رأس الغواص ويوفر مساحة كافية لتحريك الرأس للنظر من خلال اللوحة الزجاجية الأمامية وفتحات الرؤية الأخرى (النوافذ). يمكن عادةً فتح الفتحة الأمامية للتهوية والتواصل عندما يكون الغواص على سطح السفينة، وذلك عن طريق فكها بالبرغي أو تحريكها جانبًا على مفصلة. أما فتحات الرؤية الأخرى فهي ثابتة بشكل عام. [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]

يظهر في الصورة مشدٌّ ممزقٌ لربط الخوذة، ومشابكٌ تثبته بالبدلة. يوجد في الخلفية 12 مسمارًا، وفي المقدمة 6 مسامير.

الدرع الصدري، المعروف أيضًا باسم واقي الصدر أو الطوق ، هو قطعة بيضاوية أو مستطيلة الشكل تُثبّت على الكتفين والصدر والظهر لدعم الخوذة وتثبيتها بالبدلة. [ 49 ] عادةً ما تُربط الخوذة بالبدلة عن طريق تثبيت طوق البدلة المطاطي بحافة الدرع الصدري لإحكام الإغلاق ومنع تسرب الماء. تُربط معظم الخوذات ذات الستة أو الاثني عشر مسمارًا بالدرع الصدري بواسطة خيط متقطع بمقدار ثُمن لفة مع قفل أمان. [ 46 ] [ 48 ]

ثمة طريقة بديلة تتمثل في تثبيت غطاء الرأس على المشد فوق طوق مطاطي ملتصق بفتحة الرقبة في البدلة. [ 49 ]

قناع فرقة موسيقية

قناع الغطس ذو الشريط هو قناع وجه كامل شديد التحمل، يتميز بالعديد من خصائص خوذة الغطس الخفيفة. يتكون هيكله من الجزء الأمامي لخوذة خفيفة، من أعلى لوحة الوجه إلى أسفل صمام الغطس وفتحات العادم، بما في ذلك صمام الطوارئ ووصلات الاتصالات على الجانبين. يُثبّت هذا الإطار الصلب على غطاء من النيوبرين بواسطة شريط تثبيت معدني، ومن هنا جاءت التسمية. يحتوي القناع على سطح مانع للتسرب مبطن حول حافة الإطار، يُثبّت بإحكام على وجه الغواص بواسطة مشبك مطاطي، ونظام أحزمة متعدد مع وسادة خلف رأس الغواص، وعادةً ما يتكون من خمسة أحزمة تُعلّق بدبابيس على الشريط. تحتوي الأحزمة على عدة ثقوب لضبط الشد والحصول على إحكام مريح. يُعد قناع الغطس ذو الشريط أثقل من أقنعة الوجه الكاملة الأخرى، ولكنه أخف من الخوذة، ويمكن ارتداؤه بسرعة أكبر. لهذا السبب، غالبًا ما يستخدمه الغواص الاحتياطي. [ 50 ]

قناع يغطي الوجه بالكامل

غواص يرتدي قناع وجه كامل من أوشن ريف

يُغطي قناع الوجه الكامل كلاً من الفم والأنف، مما يُقلل من خطر انقطاع إمداد الهواء للغواص مقارنةً بقناع نصف الوجه وصمام الطلب. تتطلب بعض الطرازات وحدة احتياطية لتوفير إمداد بديل لغاز التنفس من الحبل السري وأسطوانة الطوارئ، لكنها غير مناسبة لاستقبال إمداد هواء بديل من غواص الإنقاذ، بينما تقبل بعض الطرازات صمام طلب ثانوي يُمكن توصيله بمنفذ ملحقات (مثل Draeger وApeks وOcean Reef). [ 51 ] [ 52 ] يتميز قناع Kirby Morgan 48 SuperMask الفريد بوحدة صمام طلب قابلة للإزالة يُمكن فصلها للسماح للغواص بالتنفس من صمام طلب غوص قياسي مزود بقطعة فم. [ 53 ]

على الرغم من تحسن سلامة الغواصين بفضل تثبيت جهاز التنفس بشكل أكثر أمانًا على وجوههم، إلا أن بعض أنواع أقنعة الوجه الكاملة قد تتعرض لعطل كارثي إذا انكسرت لوحة الوجه أو انفصلت عن الحافة، إذ يصبح التنفس من القناع مستحيلاً حينها. ويمكن التخفيف من هذه المشكلة بحمل مرحلة ثانية احتياطية قياسية، ويفضل أيضًا حمل قناع نصف وجه احتياطي. [ 54 ]

قناع الوجه الكامل أخف وزنًا وأكثر راحة للسباحة من الخوذة أو قناع الشريط، وعادةً ما يوفر مجال رؤية أفضل، ولكنه ليس بنفس مستوى الأمان، ولا يوفر نفس مستوى الحماية الذي توفره المعدات الأثقل والأكثر متانة. يختلف نطاق استخدام كلا النوعين من المعدات. معظم أقنعة الوجه الكاملة قابلة للاستخدام مع أجهزة التنفس أو مع الإمداد السطحي. لا يحتوي قناع الوجه الكامل عادةً على صمام احتياطي، وعادةً ما يكون هذا الصمام متصلًا بحزام الغواص، مع خرطوم واحد لتزويد القناع بالغاز من المصدر الرئيسي أو الاحتياطي الذي يتم اختياره من الصمام. عادةً ما يكون نظام تثبيت أقنعة الوجه الكاملة آمنًا، ولكنه ليس بنفس أمان قناع الشريط أو الخوذة، ومن الممكن أن ينفك في الماء. ومع ذلك، من السهل على الغواص المدرب إعادة تركيب قناع الوجه الكامل وتفريغه تحت الماء دون مساعدة، لذا فإن هذا الأمر يُعدّ إزعاجًا أكثر منه كارثة إلا إذا فقد الغواص وعيه في نفس الوقت. [ 54 ]

إمدادات غاز التنفس

الحبل السري للغواص

قسم الحبل السري من بيل، والذي يحتوي من بين مكونات أخرى على خراطيم إمداد المياه الساخنة.

يحتوي الحبل السري على خرطوم لتزويد غاز التنفس، وعادةً ما يتضمن عدة مكونات أخرى. تشمل هذه المكونات عادةً كابل اتصالات، وجهاز قياس ضغط الهواء ، وعنصر دعم، قد يكون خرطوم غاز التنفس، أو كابل الاتصالات، أو حبلًا. عند الحاجة، قد يُضاف خط إمداد بالماء الساخن، وخط استعادة الهيليوم، وكابلات كاميرا الفيديو والإضاءة. تُلف هذه المكونات بإحكام في كابل متعدد الخيوط، أو تُربط معًا بشريط لاصق، وتُستخدم كوحدة واحدة. يحتوي طرف الغواص على موصلات تحت الماء للكابلات الكهربائية، وعادةً ما تُوصل الخراطيم بالخوذة، أو قناع الغوص، أو بكرة الإنقاذ باستخدام وصلات JIC . يُزود عنصر الدعم بحلقة تسلق لولبية أو موصل مشابه لربطه بحزام الغواص، ويمكن استخدامه لرفع الغواص في حالات الطوارئ. تُزود وصلات مماثلة للربط بجرس الغوص، إن وُجد، أو بلوحة غاز السطح ومعدات الاتصالات. يُطلق على الحبل السري للغواص الذي يتم تزويده من لوحة غاز الجرس اسم حبل سري للرحلة، بينما يُطلق على الإمداد من السطح إلى لوحة الجرس اسم حبل سري الجرس. [ 55 ] [ 56 ]

الخطوط الجوية

ضاغط هواء تنفس منخفض الضغط مصمم للغوص باستخدام خط الهواء
قناع وجه كامل خفيف الوزن يُستخدم مع نظام خط هواء ذي تدفق حر (قديم الطراز)
صورة داخلية لقناع خفيف الوزن ذي خط هواء حر التدفق (قديم الطراز)

تُصنّف أنظمة الغوص بالهوكا والساسوبا والسنوبا ضمن معدات "الخط الهوائي"، لعدم احتوائها على أجهزة الاتصال وحبل الأمان وخرطوم قياس ضغط الهواء الموجودة في نظام الغوص الكامل. يعتمد معظم الغوص بالهوكا على نظام طلب يعتمد على المرحلة الثانية القياسية للغوص، ولكن توجد أقنعة وجه كاملة التدفق مصممة خصيصًا للغوص بالهوكا (انظر الصور). لا يُعد نظام الطوارئ ، أو نظام إمداد الغاز في حالات الطوارئ (EGS)، جزءًا أساسيًا من نظام الغوص بالخط الهوائي، مع أنه قد يكون مطلوبًا في بعض التطبيقات. [ 57 ] [ 13 ]

يختلف مجال استخدامها اختلافًا كبيرًا عن الغوص السطحي الكامل. يُستخدم جهاز "الشيشة" عمومًا في المياه الضحلة في التطبيقات منخفضة الخطورة، مثل علم الآثار، وتربية الأحياء المائية، وصيانة أحواض الأسماك، ولكنه يُستخدم أيضًا أحيانًا في الصيد وجمع المأكولات البحرية في المياه المفتوحة، [ 57 ] والتعدين الضحل للذهب والماس في الأنهار والجداول، وتنظيف قاع القوارب وصيانتها تحت الماء، وتنظيف هياكلها، وصيانة أحواض السباحة، وعمليات التفتيش تحت الماء في المياه الضحلة. [ 12 ] : 29 أما "ساسوبا" و"سنوبا" فهما في الأساس تطبيق ترفيهي في المياه الضحلة للمواقع منخفضة الخطورة. [ 14 ]

تُستخدم أنظمة تزويد الهواء عبر الخرطوم إلى صمام التحكم إما بمضخات هواء كهربائية بجهد 12 فولت، أو ضواغط هواء منخفضة الضغط تعمل بمحرك بنزين، أو أسطوانات غوص عائمة مزودة بمنظمات ضغط عالٍ. عادةً ما تحد هذه الأنظمة من طول الخرطوم بحيث لا يتجاوز عمق الغوص 7 أمتار. [ 14 ] ويُستثنى من ذلك الوحدة التي تعمل بمحرك بنزين، والتي تتطلب مستوى أعلى بكثير من التدريب والإشراف على سطح الماء لضمان الاستخدام الآمن. [ 57 ]

تُعدّ عمليات الغوص الساحلي لاستخراج الماس على الساحل الغربي لجنوب إفريقيا استثناءً بارزًا لهذه الظاهرة، حيث لا يزال الغوص باستخدام أداة الشفط هو الوسيلة القياسية لاستخراج الحصى الحامل للماس في ظروف منطقة الأمواج العاتية، حيث تتراوح درجة حرارة الماء عادةً بين 8 و10  درجات مئوية، وتكون الرؤية منخفضة في أغلب الأحيان، والأمواج قوية. يعمل الغواصون في نوبات عمل تستغرق حوالي ساعتين، مستخدمين عتلة وخرطوم شفط، ويرتدون أوزانًا ثقيلة لتثبيت أنفسهم أثناء العمل، وتتمثل الطريقة القياسية للصعود في التخلص من حزام الأمان ومنظم التنفس المثقلين والسباحة بحرية. ثم يقوم الغواص التالي بالغوص الحر عبر خط الهواء، وتركيب منظم التنفس، وارتداء حزام الأمان قبل استكمال العمل. وحتى إغلاق مصائد أذن البحر في جنوب إفريقيا، كانت أداة الشفط هي الطريقة الوحيدة المسموح بها للغوص لصيد أذن البحر البري. [ 58 ]

لوحة الغاز

لوحة إمداد سطحية لأربعة غواصين. يمكن لهذه اللوحة استخدام مصدر غاز مستقل لكل جانب من جوانبها.
لوحات تزويد الهواء السطحي. على اليسار لغواصين اثنين، وعلى اليمين لثلاثة غواصين
لوحة توزيع غاز الغوص المزودة من السطح لغواص واحد:
  • مقياس التنفس الهوائي
  • صمام الضغط الزائد (OPV)
  • ملاحظة: مخمد نفخ هوائي
  • صمام إمداد الهواء: PSV
  • صمام إمداد الغواص (DSV):
  • ضغط المشعب: MP
  • صمام الإمداد الاحتياطي: RSV
  • ضغط احتياطي: RP
  • صمام الإمداد الرئيسي: MSV
  • ضغط الإمداد: SP
  • RGS: إمدادات الغاز الاحتياطية
  • MGS: إمدادات الغاز الرئيسية
  • أعلى: خرطوم هوائي سري
  • UB: خرطوم غاز التنفس السري
  • DP: العمق المقاس بواسطة جهاز قياس التنفس الهوائي

لوحة الغاز أو مشعب الغاز هي جهاز التحكم المسؤول عن تزويد الغواصين بغاز التنفس. [ 45 ] يُزوَّد الغاز الأساسي والاحتياطي إلى اللوحة عبر صمامات إغلاق من ضاغط منخفض الضغط أو أسطوانات تخزين عالية الضغط (المعروفة أيضًا باسم "الأسطوانات المضغوطة" أو "الحزم" أو "الأسطوانات الرباعية" أو "أسطوانات كيلي"). يمكن التحكم في ضغط الغاز عند اللوحة بواسطة منظم ضغط صناعي ، أو قد يكون منظمًا مسبقًا بالقرب من المصدر (عند الضاغط أو عند مخرج أسطوانة التخزين). يُراقَب ضغط غاز التزويد بواسطة مقياس على اللوحة، ويُركَّب صمام ضغط زائد في حال كان ضغط التزويد مرتفعًا جدًا. يمكن لمشرف الغوص تشغيل لوحة الغاز إذا كان غاز التنفس هواءً أو خليطًا مُسبقًا بنسبة ثابتة، ولكن إذا كان لا بد من التحكم في التركيب أو مراقبته أثناء الغوص، فمن المعتاد أن يقوم بذلك مُشغِّل مُخصَّص للوحة الغاز، أو ما يُعرف بـ"خبير الغاز". [ 55 ]

يوجد مجموعة من الصمامات والمقاييس لكل غواص يتم تزويدها من اللوحة. وتشمل هذه: [ 55 ]

  • صمام إمداد رئيسي مزود بصمام عدم رجوع، يزود خرطوم إمداد الغاز الرئيسي للوصلة السُرّية بالغاز. عادةً ما يكون هذا الصمام ربع دورة، إذ يجب أن يكون تشغيله سريعًا وأن يكون من الواضح ما إذا كان مفتوحًا أم مغلقًا. [ 55 ]
  • صمام تزويد جهاز قياس ضغط الهواء، الذي يزود الجهاز بالغاز للغواص. عادةً ما يكون هذا الصمام بالقرب من صمام التزويد الرئيسي، ولكن بمقبض مختلف. وهو عادةً صمام من نوع الإبرة، إذ يجب أن يكون قابلاً للتعديل بدقة، ولكنه يجب أن يكون كبيرًا بما يكفي للسماح بمعدل تدفق مرتفع نسبيًا، حيث يمكن استخدام الهواء كمصدر بديل لهواء التنفس، أو لملء أكياس الرفع الصغيرة. [ 55 ]
  • يُوصَّل مقياس ضغط هوائي بخط الهواء المضغوط. وهو مقياس ضغط عالي الدقة مُعاير بوحدات القدم في مياه البحر (fsw) و/أو المتر في مياه البحر (msw). ويُستخدم لقياس عمق الغواص عن طريق السماح للهواء بالتدفق عبر خرطوم الهواء المضغوط وخروجه من الطرف المتصل بالغواص. عند إغلاق مصدر الهواء وتوقف التدفق، يُشير المقياس إلى الضغط عند الطرف المفتوح المتصل بالغواص. [ 55 ]
  • يحتوي كل مقياس ضغط هوائي على صمام ضغط زائد لحمايته من إمداد الغاز بضغط أعلى من الضغط المصمم لتحمله. وهذا أمر ضروري لأن ضغط الإمداد الرئيسي أعلى بكثير من أقصى ضغط عمق على المقياس الهوائي. كما يوجد عادةً صمام أو فتحة بين خط الهواء والمقياس لتقييد تدفق الغاز إلى المقياس وضمان قدرة صمام الضغط الزائد على تخفيف الضغط بشكل كافٍ. [ 55 ]
  • تحتوي بعض لوحات الغاز على مقياس إمداد منفصل لكل غواص أسفل صمام الإمداد، لكن هذا ليس إجراءً قياسياً. [ 55 ]

قد تكون لوحة توزيع الغاز كبيرة الحجم نسبيًا ومثبتة على لوح لسهولة الاستخدام، أو قد تكون صغيرة الحجم ومثبتة داخل صندوق محمول لسهولة النقل. عادةً ما تُستخدم لوحات توزيع الغاز لغواص واحد أو اثنين أو ثلاثة. في بعض البلدان، أو بموجب بعض قواعد الممارسة، يجب تزويد غواص الاحتياط السطحي بالغاز من لوحة منفصلة عن الغواص/الغواصين العاملين. [ 59 ]

يُجهز جرس الغوص الرطب أو المغلق بلوحة غاز لتزويد أنابيب الغوص الخاصة بالغواصين بالغاز. تُزود لوحة الغاز بالغاز الأساسي من السطح عبر أنبوب الغوص، بالإضافة إلى غاز الطوارئ الموجود على متن المركبة من أسطوانات تخزين عالية الضغط مثبتة على هيكل الجرس. [ 6 ] [ 60 ]

مقياس التنفس الهوائي

مقياس الضغط الهوائي هو جهاز يُستخدم لقياس عمق الغواص من خلال عرض الضغط الخلفي على خرطوم إمداد الغاز ذي الطرف المفتوح عند الغواص، ومعدل تدفق مع مقاومة مهملة في الخرطوم. الضغط المُشار إليه هو الضغط الهيدروستاتيكي عند عمق الطرف المفتوح، ويُعرض عادةً بوحدات المتر أو القدم من مياه البحر ، وهي نفس الوحدات المستخدمة في حسابات تخفيف الضغط. [ 55 ]

عادةً ما يكون خط الهواء عبارة عن خرطوم بقطر 6.4 مم (0.25 بوصة) موصول بحبل الغواص، ويُزوَّد بغاز التنفس من لوحة الغاز عبر صمام إمداد. يوجد بعد الصمام فرعٌ يؤدي إلى مقياس ضغط عالي الدقة، ومُقيد لتدفق الغاز إلى المقياس، وصمام لتخفيف الضغط الزائد لحماية المقياس من ضغط الإمداد الكامل من اللوحة في حال استخدام خط الهواء لتزويد غاز التنفس في حالات الطوارئ. لكل غواص مقياس ضغط هواء مستقل، وإذا كان هناك جرس، فسيكون مزودًا أيضًا بمقياس ضغط هواء مستقل. [ 55 ] 

ضاغط هواء تنفس منخفض الضغط

ضاغط هواء منخفض الضغط موجود في الموقع لتوفير هواء التنفس للغواصين الذين يتم تزويدهم بالهواء من السطح

يُعدّ ضاغط الهواء منخفض الضغط الخيار الأمثل لتزويد الهواء في الغوص السطحي، إذ يُمكنه توفير كمية هواء غير محدودة تقريبًا، شريطة أن يكون حجم وضغط الهواء كافيين للتطبيق. ويمكن لضاغط الهواء منخفض الضغط أن يعمل لعشرات الساعات، ولا يحتاج إلا إلى إعادة التزود بالوقود، وتفريغ الفلتر دوريًا، وإجراء فحوصات تشغيلية من حين لآخر، ولذلك فهو أكثر ملاءمة من أسطوانات تخزين الهواء عالية الضغط لتوفير الهواء الأساسي. [ 55 ]

مع ذلك، من الأهمية بمكان لضمان سلامة الغواص أن يكون الضاغط مناسبًا لتزويد هواء التنفس، وأن يستخدم زيتًا مناسبًا، وأن يكون مُرشَّحًا بشكل كافٍ، وأن يسحب هواءً نظيفًا وغير ملوث. يُعدّ موضع فتحة السحب مهمًا، وقد يلزم تغييره في حال تغيّر اتجاه الرياح النسبية، لضمان عدم دخول غازات عادم المحرك إلى مدخل الهواء. قد تُطبَّق معايير وطنية مختلفة لجودة هواء التنفس. [ 61 ]

عادةً ما يتم تزويد الضواغط المحمولة بالطاقة بواسطة محرك بنزين رباعي الأشواط. أما الضواغط الأكبر حجماً والمثبتة على مقطورات، فقد تعمل بمحركات ديزل. ومن المرجح أن يتم تزويد الضواغط المثبتة بشكل دائم على سفن دعم الغوص بالطاقة بواسطة محركات كهربائية ثلاثية الطور . [ 62 ]

يجب تزويد الضاغط بمجمع هواء وصمام تخفيف الضغط. يعمل مجمع الهواء كمصيدة إضافية للماء، لكن الغرض الرئيسي منه هو توفير حجم احتياطي من الهواء المضغوط. يسمح صمام تخفيف الضغط بتصريف أي هواء زائد إلى الغلاف الجوي مع الحفاظ على ضغط الإمداد المناسب في مجمع الهواء. [ 55 ]

إمداد الغاز الرئيسي عالي الضغط

يمكن أن يكون مصدر الغاز الرئيسي للغوص السطحي من أسطوانات تخزين كبيرة ذات ضغط عالٍ. وعندما تكون هذه الأسطوانات سهلة النقل، يُعرف هذا النظام في صناعة الغوص التجاري بنظام استبدال أسطوانات الغوص . يتميز هذا النظام بتعدد استخداماته، حيث يضمن غاز تنفس عالي الجودة في الأماكن التي يكون فيها الهواء الجوي ملوثًا لدرجة لا تسمح باستخدامه عبر نظام ترشيح ضاغط منخفض الضغط عادي. كما أنه قابل للتكيف بسهولة مع نظام إمداد الغاز المختلط وتخفيف الضغط بالأكسجين، شريطة أن يكون جهاز التنفس ونظام إمداد الغاز متوافقين مع الخلطات المستخدمة. يُستخدم نظام استبدال أسطوانات الغوص غالبًا من سفن دعم الغوص الصغيرة، في حالات الطوارئ، وفي الغوص في بيئات خطرة ، حيث قد يكون الهواء الجوي في الموقع ملوثًا. [ 9 ] : 94 [ 10 ]

تُوفّر أنظمة تخزين الغازات المختلطة للغوص التشبعي من خلال أنظمة تخزين كبيرة ذات ضغط عالٍ، إلا أن هذه الأنظمة أقل قابلية للحمل، وتتضمن عادةً رفوفًا متعددة من أسطوانات سعة كل منها حوالي 50 لترًا من الماء، مرتبة على شكل مجموعات رباعية ، بالإضافة إلى رفوف أكبر من الأنابيب ذات الضغط العالي . في حال استخدام أنظمة استعادة الغاز ، يُنقى الغاز المستعاد من ثاني أكسيد الكربون ، ويُرشّح من الملوثات الأخرى، ثم يُعاد ضغطه في أسطوانات ذات ضغط عالٍ للتخزين المؤقت، ويُخلط عادةً مع الأكسجين أو الهيليوم لتكوين المزيج المطلوب للغوصة التالية قبل إعادة استخدامه. [ 43 ]

غاز تخفيف الضغط

يؤدي خفض الضغط الجزئي لمكون الغاز الخامل في خليط التنفس إلى تسريع عملية تخفيف الضغط، حيث يكون تدرج التركيز أكبر عند عمق معين. ويتحقق ذلك بزيادة نسبة الأكسجين في غاز التنفس المستخدم، بينما لا يُحقق استبداله بغاز خامل آخر التأثير المطلوب. قد يُسبب أي استبدال مضاعفات الانتشار المعاكس، نظرًا لاختلاف معدلات انتشار الغازات الخاملة، مما قد يؤدي إلى زيادة صافية في إجمالي ضغط الغاز المذاب في الأنسجة. وهذا بدوره قد يؤدي إلى تكوّن الفقاعات ونموها، وبالتالي الإصابة بداء تخفيف الضغط. عادةً ما يُحدد الضغط الجزئي للأكسجين بـ 1.6 بار أثناء تخفيف الضغط تحت الماء للغواصين، ولكنه قد يصل إلى 1.9 بار تحت الماء و2.2 بار في حجرة الغوص عند استخدام جداول البحرية الأمريكية لتخفيف الضغط السطحي [ 63 ].

غاز احتياطي عالي الضغط

يُعد استخدام أسطوانات تخزين الغاز عالية الضغط بديلاً عن ضاغط الضغط المنخفض لتزويد الغاز، حيث يتم تغذية الغاز عبر منظم ضغط يُضبط على ضغط الإمداد المطلوب للعمق والمعدات المستخدمة. عمليًا، يمكن استخدام أسطوانات التخزين عالية الضغط إما لتوفير غاز احتياطي أو لتوفير الغاز الرئيسي والاحتياطي معًا للوحة توزيع الغاز. تتميز أسطوانات الغاز عالية الضغط الكبيرة بهدوئها أثناء التشغيل، وتوفر غازًا ذا جودة معروفة (إذا تم اختباره). وهذا يسمح باستخدام مخاليط النيتروكس بسهولة وموثوقية في الغوص السطحي. كما تتميز أسطوانات الغاز الكبيرة بهدوئها أثناء التشغيل مقارنةً بضاغط الضغط المنخفض، ولكنها تعاني من محدودية كمية الغاز المتاحة. تتكون التكوينات المعتادة لتخزين الغاز بكميات كبيرة من مصادر سطحية من أسطوانات مفردة كبيرة بسعة حوالي 50 لترًا من الماء، والتي يشار إليها غالبًا باسم "J" أو "القنابل"، و" الرباعيات "، وهي عبارة عن مجموعة (أحيانًا، ولكن ليس بالضرورة أربعة في العدد) من الأسطوانات المتشابهة المثبتة على إطار ومتصلة معًا بوصلة إمداد مشتركة، و"الكيلي" وهي عبارة عن مجموعة من "الأنابيب" (أوعية ضغط طويلة ذات حجم كبير) مثبتة عادةً في إطار حاوية ، ومتصلة عادةً معًا بوصلة مشتركة. [ 64 ]

إمدادات الغاز لإنقاذ الموقف

كتلة الإنقاذ على قناع KM18، توضح صمام الإنقاذ (أعلى اليسار)، وصمام عدم الرجوع لإمداد الهواء الرئيسي (أسفل اليسار)، وصمام التدفق الحر (يمين).

يحمل الغواص عادةً غاز الطوارئ في أسطوانة غوص، مثبتة على ظهر حزام الغوص بنفس وضعية أسطوانة الغوص الترفيهي. يعتمد حجم الأسطوانة على عوامل التشغيل. يجب أن تحتوي الأسطوانة على كمية كافية من الغاز لتمكين الغواص من الوصول إلى مكان آمن باستخدام غاز الطوارئ في حالات الطوارئ. بالنسبة للغوص السطحي، قد يتطلب الأمر غازًا لتخفيف الضغط، وتبدأ سعة أسطوانات غاز الطوارئ عادةً من حوالي 7 لترات، ويمكن أن تكون أكبر. [ 65 ]

خيارات الطوارئ في الغوص باستخدام الجرس: لا يتطلب الغوص باستخدام الجرس غازًا لتخفيف الضغط، إذ يحتوي الجرس نفسه على غاز الطوارئ. مع ذلك، في الأعماق السحيقة، يستهلك الغواص الغاز بسرعة، وقد سُجلت حالات استدعت استخدام مجموعتين من أسطوانات الغاز سعة 10 لترات وضغط 300 بار لتوفير كمية كافية من الغاز. يُعد جهاز إعادة التنفس خيارًا آخر يُستخدم في الأعماق السحيقة. ومن عيوب هذه الخدمة ضرورة قدرة الغواص على الدخول والخروج من الجرس أثناء ارتدائه جهاز الطوارئ.

خيارات التركيب: يمكن تركيب أسطوانة الطوارئ بحيث يكون الصمام في الأعلى أو الأسفل، وذلك حسب القواعد المحلية المتبعة. ويُعدّ تركيب الأسطوانة بحيث يكون الصمام متجهًا للأعلى هو الترتيب الشائع، حيث يوفر حماية أفضل أثناء تجهيز معدات الغوص، ويُترك صمام الأسطوانة مفتوحًا بالكامل أثناء وجود الغواص في الماء. وهذا يعني أن منظم الضغط وخرطوم الإمداد إلى أسطوانة الطوارئ سيكونان مضغوطين أثناء الغوص، وجاهزين للاستخدام الفوري بمجرد فتح صمام الطوارئ الموجود على حزام الغوص أو الخوذة. [ 65 ]

وحدة الغاز الاحتياطي عبارة عن مشعب صغير يُركّب إما على حزام الغوص في موضع مناسب ومحمي، عادةً على الجانب الأيمن من حزام الخصر، أو على الخوذة، عادةً على الجانب الأيمن من الصدغ، مع وجود مقبض الصمام على الجانب لتمييزه عن صمام التدفق الحر أو صمام إزالة الضباب الموجود عادةً في الأمام. تحتوي وحدة الغاز الاحتياطي على وصلة لإمداد الغاز الرئيسي من الخرطوم عبر صمام عدم رجوع. لا يمكن إغلاق هذا المسار، وهو يغذي صمام الطلب وصمام التدفق الحر في الخوذة في الظروف العادية. يمر غاز الغاز الاحتياطي من الأسطوانة الخلفية عبر المرحلة الأولى التقليدية للغوص عند صمام الأسطوانة، إلى وحدة الغاز الاحتياطي، حيث يتم عزله عادةً بواسطة صمام الغاز الاحتياطي. عندما يحتاج الغواص إلى التحويل إلى غاز الغاز الاحتياطي، فإنه ببساطة يفتح صمام الغاز الاحتياطي، ويتم تزويد الخوذة أو القناع بالغاز. نظرًا لأن الصمام يكون مغلقًا عادةً، فإن أي تسرب في مقعد منظم المرحلة الأولى سيؤدي إلى ارتفاع الضغط بين المرحلتين، وما لم يتم تركيب صمام تخفيف الضغط الزائد في المرحلة الأولى، فقد ينفجر الخرطوم. تتوفر صمامات تخفيف الضغط الزائد في السوق والتي يمكن تركيبها في منفذ الضغط المنخفض القياسي لمعظم المراحل الأولى. [ 66 ]

خيارات ضغط إمداد الطوارئ: إذا كان ضغط المرحلة الفاصلة لمنظم الطوارئ أقل من ضغط الإمداد الرئيسي، فسيتجاوز الإمداد الرئيسي غاز الطوارئ ويستمر في التدفق. قد يُشكل هذا مشكلة إذا لجأ الغواص إلى استخدام الطوارئ بسبب تلوث الإمداد الرئيسي. أما إذا كان ضغط الطوارئ أعلى من ضغط الإمداد الرئيسي، فسيتجاوز غاز الطوارئ غاز الإمداد الرئيسي عند فتح الصمام. سيؤدي ذلك إلى استهلاك غاز الطوارئ بالكامل في حال تسرب الصمام. يجب على الغواص التحقق دوريًا من كفاية ضغط الطوارئ لبقية الغوص، وإلغاء الغوص إذا لم يكن كافيًا. لهذا السبب، يجب تزويد منظم الطوارئ بمقياس ضغط غاطس يمكن للغواص الرجوع إليه للتحقق من الضغط. عادةً ما يكون هذا المقياس مثبتًا أو مطويًا في حزام الغوص على الجانب الأيسر، حيث يسهل الوصول إليه لقراءة الضغط، ومن غير المرجح أن يعلق بأي شيء.

حزام الغوص

حزام الغواص عبارة عن قطعة من نسيج متين، وأحيانًا من القماش، تُربط حول الغواص فوق بدلة الغوص، وتسمح برفعه دون خطر السقوط من الحزام. توجد أنواع عديدة منه قيد الاستخدام. [ 45 ] : الفصل 6

حزام سترة

منظر أمامي لحزام غوص على شكل سترة مع جيوب أوزان قابلة للإزالة

حزام السترة هو قطعة ملابس تشبه الصدرية (السترات) مزودة بأحزمة متينة قابلة للتعديل، تُربط بإحكام فوق الكتفين، وعبر الصدر والخصر، ومن خلال منطقة العانة أو حول كل فخذ، بحيث لا ينزلق الغواص تحت أي ظرف متوقع. يُزود الحزام بعدة حلقات D شديدة التحمل، مثبتة على الأحزمة بطريقة تضمن تحمل وزن الغواص ومعداته بالكامل بأمان. يُوصى بقوة لا تقل عن 500 كجم، أو تُشترطها بعض قواعد الممارسة. عادةً ما يُزود حزام السترة بأحزمة أو جيب قماشي في الخلف لدعم أسطوانة الطوارئ، وقد يحتوي على جيوب متنوعة لحمل الأدوات، وقد يحمل أيضًا أوزانًا رئيسية ثابتة أو قابلة للرمي. عادةً ما توجد عدة حلقات D متينة لتأمين الحبل السري والمعدات الأخرى. [ 40 ]

حزام الجرس

يؤدي حزام الجرس نفس وظيفة حزام السترة، ولكنه يفتقر إلى الجزء القماشي، ويتكون بالكامل من نسيج شبكي، مع تصميم مشابه للأحزمة. وقد يحتوي هو الآخر على وسيلة لحمل أسطوانة الطوارئ، أو قد تُحمل أسطوانة الطوارئ على حقيبة ظهر منفصلة.

حزام مزود بتعويض الطفو

سترة القفز AP Valves Mk4 عبارة عن حزام مزود بسترة طفو مدمجة، مصممة خصيصًا لأعمال الغوص التجاري مع الخوذات وأجراس الغوص. يوجد تغذية مباشرة للسترة من مصدر الهواء الرئيسي، ومن خط الهواء المضغوط، ومن نظام الطوارئ، بالإضافة إلى نظام يسمح بتوصيل جهاز الهواء المضغوط الخاص بالغواص مباشرةً بخوذة غواص آخر كمصدر هواء احتياطي. [ 67 ]

التحكم في الطفو

قد يُطلب من الغواصين الذين يستخدمون أسطوانات الأكسجين السطحية العمل في منتصف الماء أو في القاع. يجب أن يكونوا قادرين على البقاء تحت الماء دون بذل جهد، وهذا يتطلب عادةً استخدام أوزان. عند العمل في منتصف الماء، قد يرغب الغواص في أن يكون محايد الطفو أو ذو طفو سلبي، وعند العمل في القاع، سيرغب عادةً في أن يكون ذو طفو سلبي عدة كيلوغرامات. الحالة الوحيدة التي قد يرغب فيها الغواص في أن يكون طفوًا إيجابيًا هي عندما يكون على السطح أو خلال نطاق محدود من حالات الطوارئ حيث يكون الصعود غير المنضبط أقل خطورة على الحياة من البقاء تحت الماء. عادةً ما يكون لدى الغواصين الذين يستخدمون أسطوانات الأكسجين السطحية إمداد آمن من غاز التنفس، وهناك حالات قليلة جدًا تستدعي التخلص من الأوزان، لذلك في معظم الحالات، لا يوفر نظام أوزان الغواصين الذين يستخدمون أسطوانات الأكسجين السطحية إمكانية التحرير السريع. [ 45 ] : الفصل 6

في الحالات التي يحتاج فيها الغواصون الذين يستخدمون أجهزة التنفس السطحي إلى طفو متغير، يمكن توفيره عن طريق نفخ البدلة الجافة ، إن وجدت، أو عن طريق جهاز للتحكم في الطفو مشابه من حيث المبدأ لتلك التي يستخدمها غواصو السكوبا ، أو كليهما. [ 67 ] [ 68 ]

أنظمة الوزن

يحتاج الغواص إلى البقاء في القاع للعمل في بعض الأحيان، وقد يحتاج إلى الحفاظ على طفو محايد في أحيان أخرى. عادةً ما تكون بدلة الغوص طافية، لذا فإن إضافة أوزان إضافية ضرورية في أغلب الأحيان. ويمكن توفير هذه الأوزان بعدة طرق. يُعدّ الطفو الإيجابي غير المرغوب فيه خطرًا على الغواص الذي قد يحتاج إلى قضاء وقت طويل في تخفيف الضغط أثناء الصعود، لذلك تُثبّت الأوزان عادةً بإحكام لمنع فقدانها عن طريق الخطأ. [ 55 ]

أحزمة رفع الأثقال

عادةً ما تُزود أحزمة الأثقال المستخدمة في الغوص السطحي بمشابك لا يمكن فكها عن طريق الخطأ، وغالبًا ما يتم ارتداء حزام الأثقال تحت حزام السترة. [ 45 ]

أحزمة رفع الأثقال

عند الحاجة إلى أوزان ثقيلة، يُستخدم حزام لحملها على كتفي الغواص، بدلاً من خصره، حيث قد ينزلق الحزام إلى وضع غير مريح إذا كان الغواص يعمل في وضعية عمودية، وهو ما يحدث غالبًا. أحيانًا يكون هذا الحزام منفصلاً، يُلبس أسفل حزام الأمان، ويحتوي على جيوب جانبية لحمل الأوزان، وأحيانًا يكون نظامًا متكاملاً، يحمل الوزن في جيوب مدمجة في حزام الأمان أو متصلة به خارجيًا. [ 45 ] : الفصل 6

أوزان التخسيس

إذا احتاج الغواص إلى تعديل وضعية الجسم لتحقيق مزيد من الراحة والكفاءة أثناء العمل، فيمكن إضافة أوزان تعديل من أنواع مختلفة إلى الحزام.

أحذية ثقيلة الوزن

يمكن استخدام أحذية مثقلة بأنواع مختلفة إذا كان الغواص سيبذل مجهودًا كبيرًا. بعضها على شكل قباقيب تُربط فوق الأحذية، والبعض الآخر يستخدم نعالًا داخلية من الرصاص. كما تُعدّ أوزان الكاحل خيارًا متاحًا، ولكنها أقل راحة. تُعطي هذه الأوزان الغواص ثباتًا أفضل عند العمل في وضعية الوقوف على القاع، مما قد يُحسّن الإنتاجية بشكل ملحوظ في بعض أنواع العمل. [ 69 ]

حماية البيئة

تُعدّ بدلات الغوص اقتصادية وتُستخدم في الأماكن التي لا تكون فيها درجة حرارة الماء منخفضة جدًا - أي أعلى من حوالي 18 درجة مئوية (65 درجة فهرنهايت) - حيث لا يمكث الغواص في الماء لفترة طويلة، ويكون الماء نظيفًا نسبيًا. [ 45 ] : الفصل 6  

توفر البدلات الجافة حماية حرارية أفضل من معظم البدلات الرطبة، وتعزل الغواص عن البيئة المحيطة بشكل أكثر فعالية من بدلات الغوص الأخرى. عند الغوص في المياه الملوثة، توفر البدلة الجافة المزودة بأحذية مدمجة وقفازات جافة محكمة الإغلاق وخوذة مثبتة مباشرة بالبدلة أفضل عزل بيئي. يجب اختيار مادة البدلة بحيث تتوافق مع الملوثات المتوقعة. يمكن اختيار البدلات الحرارية الداخلية لتتناسب مع درجة حرارة الماء المتوقعة. [ 45 ] : الفصل 6

توفر بدلات الماء الساخن تدفئة فعّالة، وهي مناسبة بشكل خاص للاستخدام مع غازات التنفس القائمة على الهيليوم. يُزوَّد الماء الساخن من السطح عبر خرطوم في الحبل السري، ويمكن تعديل تدفق الماء ليناسب احتياجات الغواص. يتدفق الماء الساخن باستمرار إلى داخل البدلة، ويتم توزيعه بواسطة أنابيب داخلية مثقبة على طول الجزء الأمامي والخلفي من الجذع وعلى طول الأطراف. [ 45 ] : الفصل 6

يبلغ قطر خرطوم إمداد الماء الساخن في نظام الغطس عادةً 13 ملم (نصف بوصة ) ، وهو متصل بموزع إمداد عند الورك الأيمن للبدلة ، مزود بصمامات تسمح للغواص بالتحكم في تدفق الماء إلى الجزء الأمامي والخلفي من الجذع، وإلى الذراعين والساقين، كما تسمح بتصريف الماء إلى البيئة إذا كان شديد السخونة أو شديد البرودة. يوزع الموزع الماء عبر البدلة من خلال أنابيب مثقبة. عادةً ما تكون بدلة الماء الساخن عبارة عن بدلة غطس من النيوبرين قطعة واحدة، فضفاضة نوعًا ما، تُلبس فوق بدلة داخلية من النيوبرين، والتي تحمي الغواص من الحروق في حال تعطل نظام التحكم في درجة الحرارة، وتحتوي على سحاب في الجزء الأمامي من الجذع وفي الجزء السفلي من كل ساق. يرتدي الغواص قفازات وأحذية تتلقى الماء الساخن من نهايات خراطيم الذراعين والساقين. في حال ارتداء قناع وجه كامل، يمكن تزويد غطاء الرأس بالماء الساخن من خلال أنبوب عند رقبة البدلة. لا تحتاج الخوذات إلى تدفئة. يتدفق الماء الساخن من عند رقبة وأساور البدلة عبر منطقة التداخل مع القفازات أو الأحذية أو غطاء الرأس. [ 70 ] : الفصل 18 

أنظمة الاتصالات

وحدة اتصالات غواصين سلكية مثبتة في صندوق مقاوم للماء لسهولة النقل والحماية. أُضيف مكبر صوت منفصل لزيادة مستوى الصوت. يوجد مكبر صوت مدمج خلف الفتحات الموجودة على اللوحة.
صورة من داخل خوذة كيربي مورغان 37 تُظهر الميكروفون الموجود في القناع الأنفي الفموي، وأحد مكبرات الصوت في أعلى الصورة.

يمكن استخدام أنظمة الاتصالات الصوتية الإلكترونية السلكية (عبر الكابلات) وأنظمة الاتصالات الصوتية الإلكترونية المائية في الغوص باستخدام أسطوانات الغاز السطحية. وتُعدّ الأنظمة السلكية أكثر شيوعًا لوجود اتصال مادي بين الغواص وأسطوانة الغاز، كما أن إضافة كابل لا يؤثر على خصائص استخدام النظام. وتظل أنظمة الاتصالات السلكية أكثر موثوقية وأسهل صيانة من الأنظمة المائية. [ 71 ]

هاتف الغواص

معدات الاتصالات بسيطة نسبياً، وقد تكون من النوع ثنائي الأسلاك أو رباعي الأسلاك. تستخدم أنظمة الأسلاك الثنائية نفس الأسلاك لنقل الرسائل من السطح إلى الغواص ومن الغواص إلى السطح، بينما تسمح أنظمة الأسلاك الرباعية باستخدام أزواج أسلاك منفصلة لرسائل الغواص ورسائل مشغل السطح. [ 71 ]

في نظام السلكين، يكون الترتيب القياسي لاتصالات الغواصين هو تشغيل جانب الغواص بشكل طبيعي، بحيث يتمكن فريق السطح من سماع أي شيء يصدره الغواص في جميع الأوقات باستثناء وقت إرسال السطح رسالة. أما في نظام الأسلاك الأربعة، فيكون جانب الغواص مُفعّلاً دائمًا، حتى عندما يتحدث مُشغّل السطح. يُعتبر هذا ميزة أمان مهمة، إذ يُمكن لفريق السطح مراقبة أصوات تنفس الغواص، مما يُتيح إنذارًا مُبكرًا بأي مشاكل مُحتملة، ويؤكد أن الغواص على قيد الحياة. [ 71 ]

قد يحتاج غواصو الهيليوم إلى نظام فك تشفير (جهاز فك تشفير) يقلل من تردد الصوت لجعله أكثر وضوحًا. [ 45 ] : الفصل 4

فيديو

أصبحت كاميرات المراقبة ذات الدائرة المغلقة شائعة الاستخدام، إذ تتيح للعاملين على السطح رؤية ما يفعله الغواص، وهو أمر مفيد للغاية لأعمال الفحص، حيث يمكن للمتخصص غير الغواص رؤية المعدات تحت الماء في الوقت الفعلي وتوجيه الغواص للنظر إلى ميزات معينة ذات أهمية. عادةً ما تُثبّت كاميرات المراقبة ذات الدائرة المغلقة على خوذة الغوص، بالإضافة إلى مصباح فيديو مُثبّت عليها. [ 72 ]

أنظمة لاسلكية

قد تحتوي الأجراس الجافة على نظام اتصال لاسلكي (عبر الماء) كنسخة احتياطية. يهدف هذا النظام إلى توفير الاتصالات في حالة تلف الكابل، أو حتى في حالة انقطاع الجرس تمامًا عن كابلات التوصيل والتشغيل. [ 73 ]

صيانة واختبار المعدات

يجب الحفاظ على جميع مكونات نظام الغوص المزود بالهواء من السطح في حالة تشغيل جيدة لضمان سلامة الغواص، وقد يُطلب اختبارها أو معايرتها على فترات محددة. [ 45 ] : الفصل 4

انتشار الغوص

تُشير "مجموعة الغوص" في مجال الغوص التجاري إلى البنية التحتية لموقع الغوص السطحي التي تدعم عمليات الغوص لمشروع غوص. يُوفر مُقاول الغوص معدات الغوص والدعم، ويُجهزها في الموقع، عادةً في مكان يُخصصه العميل لهذا الغرض، أو على متن سفينة دعم الغوص. يُستخدم نوعان شائعان من مجموعات الغوص: مجموعات الهواء لعمليات الغوص السطحية، حيث يُنقل الغواصون من الضغط الجوي العادي، ويُعاد ضغطهم إلى الضغط الجوي في نهاية الغوصة، إما في الماء، أو في غرفة مخصصة لإعادة الضغط السطحي، باستخدام الهواء المضغوط كغاز تنفس أساسي؛ ومجموعات التشبع، حيث يُنقل الغواصون تحت ضغط من غرفة التشبع عبر جرس غوص مغلق إلى موقع العمل تحت الماء، ويُعادون تحت ضغط في الجرس إلى نظام غرفة التشبع، ويتنفسون عادةً خليطًا غازيًا أساسه الهيليوم. في نهاية عقدهم، يُعاد ضغط الغواصين إلى الضغط السطحي. تُعدّ عملية اختيار المعدات ونقلها وتركيبها واختبارها مرحلة التعبئة للمشروع، بينما تشمل مرحلة التفكيك تفكيك المكونات المنتشرة ونقلها وإعادتها إلى المخزن. [ 74 ]

يمكن أيضًا استخدام مجموعات الغوص بالغاز المختلط الموجهة للسطح، ولكنها أقل شيوعًا، ومن المرجح أن ترتبط بالمشاريع التي تكون عميقة جدًا بالنسبة للهواء ولكنها تتطلب وقت عمل قصير فقط في الأعماق.

انتشار العدوى عبر الهواء

يشمل نظام الهواء معدات إمداد هواء التنفس، وغالبًا ما يتضمن غرفة تخفيف الضغط على سطح السفينة. وفي حال وجود غرفة، عادةً ما تكون هناك حاجة إلى مرافق للعلاج بالأكسجين عالي الضغط. إذا كان من المقرر أن يكون تخفيف الضغط طويلًا، فمن المرجح أن يتم تضمين منصة غوص أو جرس غوص ومعدات المناولة المرتبطة بها لتحسين التحكم في معدل الصعود وعمق تخفيف الضغط. قد تتوفر معدات لتخفيف الضغط في الماء أو على السطح باستخدام الأكسجين (SurDO2) . [ 65 ]

قد تكون هناك حاجة إلى معدات لتسهيل الدخول والخروج الآمن من الماء، وقد تشمل معدات الإنقاذ في حال إصابة الغواص. تتضمن تجهيزات الغوص الأساسية في المياه العميقة عادةً وحدة تحكم بالغوص مزودة بضاغط وخزانات ضغط عالٍ، ونظام إطلاق واستعادة مزود بغطاء غوص، وغرفة تخفيف ضغط على سطح السفينة، ووحدة ماء ساخن. [ 74 ]

انتشار التشبع

تشمل تجهيزات الغوص التشبعي جرس الغوص المغلق ونظام الإطلاق والاستعادة، وموئل الغوص التشبعي، وإمدادات وخدمات غاز التنفس، وجميع معدات دعم الحياة والتحكم، ومخازن وورش عمل معدات الغوص، وقد تشمل أيضًا مصادر الطاقة وغيرها من المعدات غير المشاركة مباشرةً في الغوص. ولا تشمل منصة الغوص بحد ذاتها، مثل سفينة تحديد المواقع الديناميكية، أو منصة الحفر البحرية، التي تُقام عليها التجهيزات، أو الخدمات الأخرى مثل خدمات الطعام والإقامة للعاملين على سطح المنصة، والتي تُقدم عادةً لفريق الغوص. [ 75 ]

إجراءات الغوص

توجد العديد من الإجراءات القياسية المرتبطة بالغوص باستخدام أجهزة التنفس السطحي. بعض هذه الإجراءات له ما يقابله في الغوص باستخدام أجهزة التنفس، بينما يختلف البعض الآخر اختلافًا كبيرًا. تشترك العديد من الإجراءات في جميع أنواع الغوص باستخدام أجهزة التنفس السطحي، بينما يختص بعضها الآخر بعمليات المرحلة والجرس أو بالغوص التشبعي. تختلف التفاصيل باختلاف المعدات المستخدمة، حيث يحدد المصنعون بعض الفحوصات والإجراءات بالتفصيل، وقد يختلف الترتيب إلى حد ما. [ 55 ]

الغواص العامل

يُعدّ تجهيز الغواص العامل للغوص إجراءً روتينياً إلى حد كبير، لكن التفاصيل تعتمد على معدات الغوص والمهمة، وإلى حد ما على الموقع، ولا سيما جوانب سهولة الوصول إليه. [ 55 ]

الاستعداد للغوص

قبل بدء عملية الغوص، من الضروري عادةً تجهيز معدات الإمداد السطحي. هناك عدد من المكونات التي يجب توصيلها بالترتيب الصحيح، مع إجراء فحوصات في مراحل مختلفة للتأكد من عدم وجود تسريبات وأن كل شيء يعمل بشكل سليم. لدى معظم شركات الغوص قوائم فحص شاملة تُستخدم لضمان توصيل المعدات بالتسلسل المناسب وإجراء جميع الفحوصات. بعض هذه الفحوصات بالغة الأهمية لسلامة الغواص. يجب ضبط الضاغط بحيث يصل الهواء إلى المدخل دون تلوث. يجب فحص المرشحات للتأكد من عدم الحاجة إلى استبدالها. يتم توصيل خراطيم إمداد الهواء بلوحة الهواء وفحصها للتأكد من عدم وجود تسريبات، كما يتم توصيل الكابلات باللوحات والخوذات، وتوصيل معدات الاتصالات واختبارها. قبل توصيل الكابل بالخوذة أو قناع الوجه الكامل، يجب نفخ الكابل من خلاله للتأكد من خلوه من الأوساخ، ويجب اختبار صمام عدم الرجوع الموجود على وحدة الطوارئ. هذا أمر مهم، لأنه موجود لمنع ارتداد الهواء إلى أعلى الحبل السري في حالة قطع الحبل، وإذا فشل فقد يتعرض الغواص لضغط على الخوذة، أو لتدفق الهواء إلى رقبته. [ 40 ]

بالمقارنة مع الغوص الحر، يُعدّ تجهيز الغواص ببدلة الغوص عملية شاقة نسبيًا، نظرًا لضخامة المعدات ووزنها الثقيل، فضلًا عن توصيل عدة أجزاء منها بخراطيم. ويزداد هذا الأمر صعوبةً مع الخوذات، بينما يقلّ مع أقنعة الوجه الكاملة الخفيفة. ومن غير المعتاد أن يقوم الغواص بتجهيز نفسه بنفسه دون مساعدة مرافق الغواص، الذي يتولى أيضًا ربط الحبل السري أثناء الغوص. [ 40 ]

  • بدلة الغوص - سيرتدي الغواص بدلة غوص مناسبة لوقت الغوص المخطط له، وغاز التنفس، ودرجة حرارة الماء، وتتأثر أيضًا بمستوى الجهد المتوقع أثناء الغوص. [ 40 ]
  • حزام الأمان - بعد ارتداء بدلة الغوص والتأكد من سلامة جميع الأختام والسحابات، يرتدي الغواص حزام الأمان. عادةً ما يساعد طاقم السطح لأن أسطوانة الطوارئ تكون مثبتة مسبقًا، وموصولة عادةً بالخوذة أيضًا، مما يجعل هذه العملية شاقة، وتكون أسهل إذا كان الغواص جالسًا. [ 40 ]
  • الأثقال - سيتم وضع الأثقال على الغواص في مرحلة ما أثناء عملية ارتداء الملابس، ولكن المرحلة التي يتم فيها ذلك تعتمد على نظام الأثقال المستخدم. [ 40 ]
  • نظام الإنقاذ - عادةً ما يتم ربط أسطوانة الإنقاذ بالحزام وتوصيلها بالخوذة قبل أن يرتدي الغواص ملابسه. [ 40 ]
  • الخوذة - عادةً ما تُرتدى الخوذة أخيرًا، لأنها ثقيلة وغير مريحة خارج الماء. يستطيع بعض الغواصين ارتداء خوذاتهم بأنفسهم، ولكن من المعتاد أن يقوم طاقم السطح بمعظم عملية تثبيت الخوذة على حاجز الرقبة، والتأكد من عدم وجود أي عيوب واضحة في مانع التسرب. [ 40 ]

هناك سلسلة من الفحوصات التي تُجرى قبل الغوص، بعد تثبيت الغواص في الخوذة وقبل دخوله الماء. ينبغي إجراء هذه الفحوصات في كل مرة يستعد فيها الغواص للغوص. [ 40 ]

  • فحص الاتصالات - يتحقق الغواص ومشغل الاتصالات من أن نظام الاتصالات الصوتية يعمل في كلا الاتجاهين وأنهما يسمعان بعضهما البعض بوضوح. كما يضمن هذا الفحص أن يكون المشغل متأكدًا من قناة الاتصالات المتصلة بالغواص المحدد. [ 40 ]
  • فحوصات التنفس - يتنفس الغواص من مصدر الهواء الرئيسي للتأكد من أن صمام الطلب يوصل الغاز بجهد تنفس منخفض، دون تدفق حر، وأن الحبل السري متصل بالصمام الصحيح على اللوحة. [ 40 ]
  • فحوصات نظام الإنقاذ - يقوم الغواص بتشغيل نظام الإنقاذ للتأكد من قدرته على الوصول إلى الصمام وتشغيله بسلاسة، وأن الضغط في الأسطوانة كافٍ لمسار الغوص المخطط له وجاهز للاستخدام الفوري، ويبلغ المشرف عن جاهزية نظام الإنقاذ بـ "تشغيل عند الصنبور، إيقاف عند غطاء الأسطوانة، الضغط ... بار" أو ما يعادله. [ 40 ]

تُجرى الفحوصات السطحية بعد دخول الغواص إلى الماء، ولكن قبل السماح له بالنزول. وهي فحوصات لا يمكن إجراؤها بنفس الفعالية، أو حتى على الإطلاق، في الهواء. [ 40 ]

  • فحص الاتصالات تحت الماء – بمجرد دخولها الماء، يجب فحص الاتصالات مرة أخرى للتأكد من استمرار عملها بشكل سليم. من المحتمل أن يتسبب الماء في تعطل الاتصالات أو تلفها عند تعرض نقاط التلامس للماء. [ 40 ]
  • مانع تسرب الخوذة – يجب ألا يسمح مانع تسرب الخوذة وواقي الرقبة بدخول الماء إلى الخوذة. ولا يمكن التحقق من ذلك إلا عند التواجد في الماء. [ 40 ]
  • فقاعات الهواء - يطلب الغواص من مشغل لوحة الهواء فتح صمام مقياس ضغط الهواء للتأكد من عدم انسداد الخط، ومن أنه متصل بالمكان الصحيح على اللوحة. [ 40 ]

الغوص الثقيل

تتمثل حالة الطفو التقليدية للغواص الذي يعمل بنظام إمداد سطحي في حالة "الثقل"، أو الطفو السلبي، مع وزن ظاهري كافٍ للتنقل على القاع بالمشي. كان هذا الأمر أكثر أهمية مع بدلة الغوص القياسية، حيث يمكن أن يؤدي الطفو الإيجابي غير المقصود إلى عواقب وخيمة إذا لم يُدار بشكل صحيح وتحول إلى صعود طفو غير متحكم فيه. يوفر الغوص بثقل مزايا للعمل على أرض مستوية، حيث يتمتع الغواص بمقاومة طبيعية أكبر لقوى رد الفعل على الأدوات المستخدمة والتيارات الخفيفة، نتيجة الاحتكاك ورد فعل الأرض، ولذلك لا تزال هذه التقنية شائعة في العديد من المهام.

تقضي هذه التقنية فعلياً على خطر الصعود الطافي غير المنضبط، وتقلل من عبء المهمة، ولكنها تجعل الغواص يعتمد على إدارة الحبل السري أو حبل الأمان للتحكم في العمق في المياه المتوسطة، وتزيد من خطر الهبوط العرضي إلى أعماق غير مخطط لها عن طريق السقوط من القاع والغرق حتى يتم سحب الارتخاء في الحبل السري، ولكن مع وجود إمدادات كافية من الغاز يكون خطر الإصابة الخطيرة بالضغط منخفضًا.

إجراءات الطوارئ

يجب أن يكون الغواص قادراً على التعامل مع حالات الطوارئ التالية. بعضها يهدد الحياة، بينما البعض الآخر مجرد إزعاجات. [ 40 ] [ 76 ] [ 77 ]

  • توفير الغاز الاحتياطي في حالة انقطاع إمدادات الغاز من الحبل السري، أو إذا كان مصدر الهواء الرئيسي ملوثًا.
  • التنفس بالهواء المضغوط، في حال انقطاع مصدر الهواء الرئيسي مع بقاء خرطوم الهواء المضغوط سليمًا. كما يمكن توفير غاز الهواء المضغوط من قبل الغواص الاحتياطي.
  • لا يُعدّ انقطاع الاتصالات الصوتية حالة طارئة في العادة، ولكنه قد يؤثر سلبًا على فعالية العمل ويعرض الغواص لمخاطر أكبر في حال حدوث أي خلل آخر. لذا، فإن القدرة على التواصل عبر إشارات الخط تُساعد في هذه الحالة، لا سيما في اتخاذ قرار بشأن إلغاء الغوص، وفي حال وجود مشاكل أخرى أكثر إلحاحًا.
  • فيضان الخوذة. بحسب شدة الفيضان، قد يتراوح الأمر بين إزعاج بسيط وحالة طارئة. يمكن السيطرة على التسرب البطيء بفتح صمام التدفق الحر، مما يؤدي إلى تدفق معتدل من الماء عبر صمام العادم. عادةً ما يحدث هذا التأثير عند انهيار سد العنق.
  • انكسار غطاء الصمام. هذه حالة طارئة حقيقية، لكنها مستبعدة للغاية لأن غطاء الصمام عادةً ما يكون مصنوعًا من بوليمر مقاوم للصدمات ولا ينكسر. يمكن التخفيف من حدة المشكلة بفتح صمام التدفق الحر مع إبقاء الفتحة مستوية، والنظر إلى الأسفل، والتنفس بحذر شديد. يمكن تغطية أي ثقب أو شق صغير باليد لإبطاء التسرب.
  • عطل في صمام الطلب. تُعد هذه مشكلة بسيطة في حال وجود صمام تدفق حر، ولكن عادةً ما يتم إنهاء الغوص، لأن نظام الإنقاذ لن يدوم طويلاً إذا لزم الأمر.
  • يمكن معالجة فشل صمام العادم، مثل فشل صمام الطلب، عن طريق فتح صمام التدفق الحر وضمان تدفق مستمر للهواء.
  • التقيؤ داخل الخوذة. قد يُشكل هذا حالة طارئة خطيرة تُهدد الحياة في خوذة الغوص المزودة بقناع أنفي فموي إذا لم يتم التعامل معه بفعالية، حيث يُمكن للغواص استنشاق القيء والاختناق. مرة أخرى، يتمثل الحل في فتح صمام التدفق الحر، ويفضل قبل التقيؤ، والاستنشاق بحذر قدر الإمكان. في حال عدم وجود صمام تدفق حر، كما هو الحال في قناع الوجه الكامل، يجب أن يُفرغ زر التطهير صمام الطلب والقناع الأنفي الفموي، ويمكن شطف القناع برفع حافته السفلية بعيدًا عن الوجه للسماح بدخول بعض الماء، قبل إعادة التطهير. مع خوذة التدفق الحر، يُعد هذا الأمر مزعجًا أكثر منه حالة طارئة.
  • انقطاع إمدادات الماء الساخن. قد يُشكل هذا خطراً على حياة الغواصين الذين يستخدمون نظام الهيليوكس في الأعماق، وليس بوسع الغواص فعل الكثير سوى العودة فوراً إلى غرفة الغوص.

إجراءات الطوارئ المتعلقة بالجرس الرطب والمسرح

تشمل إجراءات الطوارئ الخاصة بغرف الغوص الرطبة ومراحل الغوص ما يلي: [ 77 ] [ 78 ] [ 28 ]

غواص احتياطي

يُجهز الغواص الاحتياطي بنفس طريقة تجهيز الغواص العامل، لكنه لا يدخل الماء إلا عند الحاجة. عادةً ما يكون جاهزًا تمامًا للنزول إلى الماء، ثم يخلع قناعه، أو تُخلع خوذته، ويجلس في مكان مريح قدر الإمكان، بحيث يكون جاهزًا للتدخل في أسرع وقت ممكن في حالة الطوارئ. [ 79 ] غالبًا ما يتطلب ذلك توفير مأوى يحميه من تقلبات الطقس، وعادةً ما تكون الحرارة وأشعة الشمس أكثر إزعاجًا من البرد والرطوبة. من الضروري تبريد الغواص الاحتياطي لتجنب ارتفاع درجة حرارته، كما أن الجفاف قد يُشكل مشكلة أيضًا. [ 80 ] عندما يرتدي الغواص العامل خوذة، قد يستخدم الغواص الاحتياطي قناعًا كاملًا للوجه أو قناعًا مطاطيًا، مما يُسهل عليه النزول إلى الماء في حالات الطوارئ. مهمة الغواص الاحتياطي هي الانتظار حتى يحدث خطأ ما، ثم يُرسل لحل المشكلة. لهذا السبب، ينبغي أن يكون الغواص الاحتياطي من بين أفضل الغواصين في الفريق من حيث مهارات الغوص والقوة، ولكن ليس بالضرورة أن يكون خبيرًا في مهارات العمل المحددة. عند بدء الغوص، يتبع الغواص الاحتياطي عادةً حبل الغواص الذي يواجه مشكلة، لأنه ما لم يكن مقطوعًا، فإنه سيقوده بشكل موثوق إلى الغواص الصحيح. يجب على الغواص الاحتياطي الحفاظ على التواصل مع المشرف طوال فترة الغوص، ومن المتوقع منه تقديم تقرير مستمر عن سير العمل حتى يكون المشرف وطاقم السطح على دراية تامة بما يحدث، ويتمكنوا من التخطيط وفقًا لذلك، كما يجب عليه اتخاذ الخطوات اللازمة لحل أي حوادث، والتي قد تشمل توفير هواء الطوارئ أو تحديد موقع غواص مصاب أو فاقد للوعي وإنقاذه. في غوص الجرس، يكون عامل الجرس هو الغواص الاحتياطي الأساسي، وقد يُطلب منه انتشال غواص في محنة إلى الجرس وتقديم الإسعافات الأولية إذا لزم الأمر وكان ذلك ممكنًا. عادةً ما يكون هناك أيضًا غواص احتياطي على السطح في عمليات غوص الجرس، حيث يتم تقديم بعض أنواع المساعدة من السطح. [ 81 ] [ 28 ] [ 82 ]

حبل الإنقاذ أو حزام الإنقاذ عبارة عن قطعة قصيرة من الحبل أو النسيج مزودة بمشبك في أحد طرفيها أو كليهما، يستخدمها الغواص الاحتياطي لتثبيت الغواص فاقد الوعي بحزامه لتحرير يديه أثناء عملية الإنقاذ. قد يكون هذا مفيدًا إذا احتاج الغواص إلى تسلق هيكل أو خط غطس أو معلم تضاريسي، ولم يكن من الممكن استخدام الحبال السُرّية بأمان لرفع الغواصين بسبب وجود عوائق أو حواف حادة. [ 82 ]

قارع الناقوس

يُعدّ حامل الجرس غواصًا احتياطيًا يتولى رعاية حبل الغواص العامل من جرس غوص رطب أو مغلق، ويكون على أهبة الاستعداد لتقديم المساعدة للغواص في جميع الأوقات. يجب أن يكون حامل الجرس على اتصال صوتي فعال مع المشرف. [ 56 ]

نقطة رعاية تحت الماء

في بعض العمليات، من الضروري التحكم في الحبل السري عند نقطة تحت الماء. تُعرف هذه النقطة بنقطة التوجيه تحت الماء، ويمكن أن يقوم بها غواص آخر أو الغواص الذي يمر عبر دليل مغلق موضوع في الموضع المطلوب. يُجرى ذلك عادةً لمنع الوصول غير المقصود إلى خطر معروف، وذلك بجعل طول الحبل السري الممتد بعد نقطة التوجيه قصيرًا جدًا بحيث لا يسمح للغواص بالوصول إلى الخطر. يجب أن يُقيد الدليل الحبل السري جانبيًا وعموديًا، مع السماح بمروره بحرية من وإلى جرس أو منصة الغوص، ويجب ألا يعيق قدرة عامل الجرس على سحب الحبل أو إرخائه عندما ينتقل الغواص إلى مكان العمل والعودة. يمكن تثبيته في مكانه بتعليق حلقة مثقلة من رافعة، أو بوضع إطار على القاع، أو بطرق أخرى مناسبة للعمل. يمكن أيضًا استخدام التوجيه تحت الماء لاختراق الأماكن المغلقة، مثل حطام السفن والكهوف وأنابيب نقل المياه وشبكات الصرف الصحي والعبارات وما شابه. تُعتبر منصة الغوص أو السلة، بحكم طبيعتها، نقطة دعم تحت الماء، حيث يمر الحبل السري من خلالها من السطح إلى الغواص، كما أنها بمثابة دليل للغواص للعودة إلى المنصة. ويُعتبر جرس الغوص أيضًا نقطة دعم تحت الماء، حيث يتولى عامل الجرس رعاية الحبل السري من الجرس. [ 56 ]

قضايا الصحة والسلامة المهنية

يواجه الغواصون مخاطر جسدية وصحية محددة عندما ينزلون تحت الماء بمعدات الغوص ، أو يستخدمون غاز التنفس عالي الضغط .

الخطر هو أي عامل أو موقف يشكل تهديدًا للحياة أو الصحة أو الممتلكات أو البيئة. تبقى معظم المخاطر كامنة أو محتملة، مع وجود خطر نظري فقط، وعندما يصبح الخطر نشطًا وينتج عنه عواقب غير مرغوب فيها، يُطلق عليه حادث وقد يتطور إلى حالة طوارئ أو كارثة. [ 83 ] يتفاعل الخطر والضعف مع احتمالية الحدوث لتكوين المخاطر، والتي قد تكون احتمالية حدوث نتيجة غير مرغوب فيها محددة لخطر معين، أو الاحتمالية المُجمعة لحدوث عواقب غير مرغوب فيها لجميع مخاطر نشاط معين. [ 84 ] قد يُشكل الخطر المفهوم والمُعترف به خطرًا أقل إذا اتُخذت الاحتياطات المناسبة، وقد تكون العواقب أقل حدة إذا تم التخطيط لإجراءات التخفيف وتطبيقها. [ 85 ]

يُعدّ وجود مجموعة من المخاطر في آنٍ واحد أمرًا شائعًا في الغوص، ويؤدي ذلك عمومًا إلى زيادة المخاطر التي يتعرض لها الغواص، لا سيما عندما يتسبب وقوع حادث بسبب أحد هذه المخاطر في ظهور مخاطر أخرى، مما ينتج عنه سلسلة من الحوادث. وتُعزى العديد من وفيات الغوص إلى سلسلة من الحوادث التي تُرهق الغواص، الذي ينبغي أن يكون قادرًا على التعامل مع أي حادث متوقع بشكل معقول. [ 86 ] يُقلل استخدام غاز التنفس المُزوّد ​​من السطح من أحد أخطر المخاطر في الغوص، ألا وهو فقدان إمداد غاز التنفس، ويُخفف من هذا الخطر باستخدام إمداد غاز طوارئ مناسب، عادةً ما يكون على شكل جهاز إنقاذ غوص، والذي يهدف إلى تزويد الغواص بكمية كافية من غاز التنفس للوصول إلى مكان آمن نسبيًا مع توفر المزيد من غاز التنفس. [ 28 ] [ 87 ]

كما أن خطر ضياع الغواص أو عدم قدرته على طلب المساعدة يقل بشكل كبير مقارنةً بمعظم أنواع الغوص، حيث يكون الغواص متصلاً فعلياً بنقطة التحكم السطحية عبر الحبل السري، مما يسهل على الغواص الاحتياطي الوصول إلى الغواص الذي يواجه محنة، كما أن استخدام الاتصالات الصوتية السلكية بشكل قياسي يسمح لفريق السطح بمراقبة أصوات تنفس الغواص باستمرار. [ 88 ]

يُعتبر مستوى المخاطر المُقَدَّرة للغوص غير مقبول عمومًا إذا لم يكن من المتوقع أن يتمكن الغواص من التعامل مع أي حادثة واحدة يُمكن توقعها بشكل معقول، مع احتمال كبير لحدوثها أثناء الغوصة. ويعتمد تحديد هذا المستوى بدقة على الظروف. تميل عمليات الغوص الاحترافية إلى أن تكون أقل تسامحًا مع المخاطر من الغواصين الترفيهيين، وخاصة الغواصين التقنيين، الذين لا يخضعون لقيود تشريعات وقواعد ممارسة الصحة والسلامة المهنية. [ 28 ] : 35 وهذا أحد العوامل التي تدفع إلى استخدام معدات التزويد السطحي حيثما كان ذلك عمليًا في العمل الاحترافي.

اضطرابات الغوص هي حالات طبية تنشأ تحديدًا من الغوص تحت الماء . قد تظهر علاماتها وأعراضها أثناء الغوص، أو عند الصعود إلى السطح، أو حتى بعد عدة ساعات من الغوص. يضطر الغواصون الذين يستخدمون أجهزة التنفس السطحية إلى تنفس غاز له نفس ضغط محيطهم ( الضغط الجوي )، والذي قد يكون أعلى بكثير من الضغط على السطح. يزداد الضغط الجوي تحت الماء بمقدار 1 ضغط جوي قياسي (100 كيلو باسكال) لكل 10 أمتار (33 قدمًا) من العمق. [ 89 ]  

تشمل الاضطرابات الرئيسية ما يلي: مرض تخفيف الضغط (الذي يشمل مرض تخفيف الضغط وانصمام الغاز الشرياني )؛ والتخدير النيتروجيني ؛ ومتلازمة الضغط العصبي العالي ؛ والتسمم بالأكسجين ؛ والرضح الضغطي الرئوي (انفجار الرئة). على الرغم من أن بعض هذه الاضطرابات قد تحدث في بيئات أخرى، إلا أنها تُشكل مصدر قلق خاص أثناء أنشطة الغوص. [ 89 ] تشمل اضطرابات الغوص طويلة الأمد نخر العظام الناتج عن اختلال الضغط ، والذي يرتبط بمرض تخفيف الضغط. تحدث هذه الاضطرابات نتيجة استنشاق الغاز تحت الضغوط العالية التي تُصادف في الأعماق، وقد يلجأ الغواصون إلى استنشاق خليط غازي مختلف عن الهواء للتخفيف من هذه الآثار. يُستخدم النيتروكس ، الذي يحتوي على نسبة أعلى من الأكسجين ونسبة أقل من النيتروجين ، بشكل شائع كغاز تنفس لتقليل خطر الإصابة بمرض تخفيف الضغط على أعماق تصل إلى حوالي 40 مترًا (130 قدمًا) . يمكن إضافة الهيليوم لتقليل كمية النيتروجين والأكسجين في الخليط الغازي عند الغوص إلى أعماق أكبر، وذلك للحد من آثار التخدير وتجنب خطر التسمم بالأكسجين. يصبح الأمر أكثر تعقيدًا على أعماق تتجاوز 150 مترًا (500 قدم) ، لأن خليط الهيليوم والأكسجين ( الهيليوكس ) يُسبب حينها متلازمة الضغط العصبي المرتفع. [ 89 ] وللتغلب على هذه المشكلة، تُستخدم مخاليط أكثر تعقيدًا، مثل الهيدريليوكس ، وهو خليط من الهيدروجين والهيليوم والأكسجين، على أعماق سحيقة. [ 90 ]  

الغوص باستخدام الضاغط

الغوص باستخدام الضاغط هو أسلوب غوص يعتمد على تزويد السطح بالهواء، ويُستخدم في بعض المناطق البحرية الاستوائية، بما في ذلك الفلبين ومنطقة البحر الكاريبي . يسبح الغواصون مرتدين قناعًا نصفياً يغطي العينين والأنف، وزعانف (غالبًا ما تكون مصنوعة يدويًا)، ويتم تزويدهم بالهواء من القارب عبر خراطيم بلاستيكية موصولة بضاغط هواء صناعي منخفض الضغط ، من النوع المستخدم عادةً في تزويد المطارق الهوائية . لا يوجد صمام تخفيض ضغط؛ إذ يمسك الغواص طرف الخرطوم بفمه دون صمام تحكم أو قطعة فم . ويتسرب الهواء الزائد من الأنف أو الشفتين. إذا كان عدة أشخاص يغوصون باستخدام الضاغط من نفس القارب، فسيلزم وجود عدة أشخاص مسؤولين عن خطوط الهواء في القارب لمنع تشابكها وانسدادها بالانثناءات. [ 15 ]

يُعدّ الغوص باستخدام أجهزة الضغط الطريقة الأكثر شيوعًا لصيد جراد البحر الشوكي الكاريبي ( Panulirus argus ) في منطقة البحر الكاريبي. [ 91 ] ومع ذلك، فهو غير قانوني لأنه يُساهم في الصيد الجائر، ويُلحق الضرر بالبيئة، ويُضر بصحة الصيادين. [ 92 ] عند استخدام أجهزة الضغط، يستخدم الصيادون إما خطافات أو رماحًا لطعن جراد البحر فور رؤيته، مما يؤدي إلى قتله أو إصابته قبل فحصه بحثًا عن البيض أو تحديد حجمه القانوني. تسمح أجهزة الضغط للصيادين بالبقاء في المياه العميقة لفترات أطول، مما يُسهّل إلحاق الضرر بالشعاب المرجانية من قِبل الصيادين الذين يبحثون عن جراد البحر المختبئ تحت المرجان والملاجئ الحية الأخرى. كما أدى سوء استخدام أجهزة الضغط إلى مشاكل صحية للعديد من الصيادين، مثل مشاكل في الجهاز التنفسي، وشلل الأطراف، والوفاة بسبب مرض تخفيف الضغط . [ 93 ]

تُستخدم هذه الطريقة في الغوص بشكل شائع في المياه الفلبينية لـصيد "با-آلينغ" ، وهو صيد بشباك كبيرة في مناطق الشعاب المرجانية حيث قد تعلق الشباك السطحية بالشعاب المرجانية؛ تُستخدم خراطيم الهواء المضغوط أيضًا لتكوين ستارة من الفقاعات لحصر الأسماك وتوجيهها إلى الشباك، نظرًالتوقف صيد "مورو-آمي" في المنطقة. وقد تم العثور على أسطول صيد "با-آلينغ"واعتقاله في منطقة صيد محمية. وقد عُرض استخدام الغوص بالضغط، كما يُطلق عليه، في"با-آلينغ"في الحلقة الأولى (المحيطات: في أعماق الأزرق) منسلسلة "الكوكب البشري " التلفزيونية التي تبثها هيئة الإذاعة البريطانية (BBC). استخدم المصورونمعدات غوص، لكن أحدهم أجرى غطسة تجريبية باستخدام معدات الغوص بالضغط الخاصة بالطاقم. [ 15 ]

التدريب والتسجيل

يُمارس معظم الغوص باستخدام معدات الغوص السطحية بواسطة غواصين محترفين، وبالتالي يتم التدريب في مدارس متخصصة في تدريب الغواصين المحترفين. ويخضع تسجيل الغواصين المحترفين عمومًا للتشريعات الوطنية أو المحلية، مع وجود اعتراف دولي متاح لبعض المؤهلات. [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]

انظر أيضاً

  • بدلة غوص جوية  – هيكل مفصلي مقاوم للضغط مصمم على شكل جسم الإنسان لغواص تحت الماء
  • مضخة غواص  - مصدر هواء سطحي يعمل يدويًا للغواصين
  • جرس الغوص  – حجرة لنقل الغواصين عموديًا عبر الماء
  • غرفة الغوص  – وعاء ضغط عالي مخصص لإشغال الإنسان ويستخدم في عمليات الغوص
  • خوذة غوص  – غطاء رأس صلب للغوص تحت الماء
  • الغوص الحر  – الغوص تحت الماء بدون جهاز تنفس
  • الغوص الترفيهي  – الغوص بغرض الترفيه والاستمتاع
  • الغوص التشبعي  – وضع الغوص وتقنية تخفيف الضغط
  • الغوص  – السباحة تحت الماء، وتنفس الغاز الذي يحمله الغواص
  • سنوبا  – جهاز تنفس هوائي محدود العمق يسحبه الغواص
  • زي الغوص القياسي  – خوذة نحاسية مع بدلة غوص من القماش المطاطي وأحذية مثقلة

ملحوظات

  1. ↑ إن مصطلح "إلباس الغواص" هو مصطلح خاص بالغوص باستخدام معدات الإمداد السطحي.

مراجع

  1. ↑ كورلي، دكتور في الطب (1986). تقييم العوامل البشرية لخوذة سوبرلايت 17B في وضع التزويد السطحي، الدائرة المفتوحة (تقرير). المجلد  NEDU-11-85. التقرير الفني لوحدة الغوص التجريبية التابعة للبحرية الأمريكية.
  2. ↑ جيرنهاردت، إم إل (2006). لانغ، إم إيه؛ سميث، إن إي (محرران). الاعتبارات الطبية الحيوية والتشغيلية للغوص بالغاز المختلط المزود من السطح إلى عمق 300 قدم . وقائع ورشة عمل الغوص العلمي المتقدم . واشنطن العاصمة: مؤسسة سميثسونيان. 
  3. 1 2 3 4 5 بايرشتاين، ج. (2006). لانغ، م.أ؛ سميث، ن.إ (محرران). الغوص التجاري: الغاز المختلط السطحي، الأكسجين السطحي، ارتداد الجرس، التشبع . وقائع ورشة عمل الغوص العلمي المتقدم (تقرير). مؤسسة سميثسونيان، واشنطن العاصمة. مؤرشف من الأصل في 21-09-2010.
  4. ↑ سمارت، ديفيد ر؛ فان دن بروك، كوري؛ نيشي، رون؛ كوبر، ب. ديفيد؛ إيستمان، ديفيد (سبتمبر 2014). "التحقق الميداني من جداول الغوص الارتدادي في صناعة الاستزراع المائي في تسمانيا باستخدام تحليل دوبلر لإجهاد تخفيف الضغط" (ملف PDF) . طب الغوص والعلاج بالأكسجين عالي الضغط . 44 (3): 124-136 .
  5. ↑ "إرشادات الإبلاغ عن الأنشطة لعمليات الغوص في الجرف القاري النرويجي" . هافتيل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2025 .
  6. 1 2 بول ويليامز، محرر. (2002). دليل مشرف الغوص (IMCA D 022 مايو 2000، متضمنًا طبعة تصحيح مايو 2002 ). لندن: الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية. ISBN  1-903513-00-6أُرشف من الأصل في 12 أغسطس 2001. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2013 .
  7. ↑ "UG SRP02: حزمة استبدال معدات الغوص" . www.uniquegroup.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2025 .
  8. ↑ "اكتمل إنتاج حزمة استبدال معدات الغوص وهي جاهزة للشحن" . www.smp-ltd.com . 29 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2025 .
  9. 1 2 3 4 5 6 بارسكي، ستيفن م. (2007). الغوص في بيئات عالية الخطورة . سانتا باربرا، كاليفورنيا: دار هامرهيد للنشر. ISBN 978-0-9674305-7-7.
  10. 1 2 إرشادات الغوص في المياه الملوثة، الإصدار 2. SS521-AJ-PRO-010 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: قيادة أنظمة البحرية: مشرف الإنقاذ والغوص. 4 أكتوبر 2019.{{cite book}}: CS1 maint: publisher location ( link )
  11. ↑ "12". دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية، المراجعة 1، Navsea-0994-LP001-9020 (ملف PDF) . المجلد 2. واشنطن العاصمة: وزارة البحرية. يوليو 1981. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 يوليو 2019. 
  12. 1 2 بارسكي، ستيفن؛ نيومان، توم (2003). التحقيق في حوادث الغوص الترفيهي والتجاري . سانتا باربرا، كاليفورنيا: دار هامرهيد للنشر. ISBN 0-9674305-3-4.
  13. 1 2 "الغوص بالشيشة" . طبيب الغوص . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2024 .
  14. ١ ٢ ٣ ٤ جاكسون، كريستين (٢٢ يناير ١٩٩٥). "الغوص السطحي يتيح فرصة لتجربة نشوة المياه الضحلة" . صحيفة سياتل تايمز . شركة سياتل تايمز. مؤرشف من الأصل في ٢٢ سبتمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٧ سبتمبر ٢٠١٦ .
  15. ١ ٢ ٣ "المحيطات: في أعماق البحار" . كوكب الإنسان: الحلقة ١. بي بي سي. ١٣ يناير ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٣١ يوليو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٧ سبتمبر ٢٠١٦ .
  16. ↑ "نظام الغوص بتقنية النقل تحت الضغط (TUP)" (ملف PDF) . bgsmission.gr . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 24 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2024 .
  17. ↑ "SPAS TUP - نقل تحت الضغط" . www.youtube.com . 5 نوفمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2024 .
  18. ↑ بيفان، جون، محرر. (2005). "القسم 5.3". دليل الغواصين المحترفين ( الطبعة الثانية). جوسبورت، هامبشاير: سابمكس المحدودة. ص 238. ISBN   978-0950824260.
  19. ↑ ليتنين، هاينز (1999). كتاب دولي في الغوص بالغازات المختلطة . فلاغستاف، أريزونا: شركة بيست للنشر. ISBN 0-941332--50-0.
  20. ١ ٢ برنامج الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (الولايات المتحدة) (٢٨ فبراير ٢٠٠١). جوينر، جيمس ت. (محرر). دليل الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، الغوص من أجل العلوم والتكنولوجيا (الطبعة الرابعة ). سيلفر سبرينغ، ماريلاند: الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، مكتب أبحاث المحيطات والغلاف الجوي، البرنامج الوطني لأبحاث قاع البحر. ISBN  978-0-941332-70-5.
  21. 1 2 ثورنتون، مايك؛ راندال، روبرت إي؛ ألبو، إي. كورت (1 يناير 2001). "تكنولوجيا ما تحت سطح البحر: بدلات الغوص الجوي تسد الفجوة بين الغوص التشبعي ووحدات المركبات الموجهة عن بعد" . تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2023 .
  22. ↑ جيليام، بريت (27 أكتوبر 2014). "مخاطر الغوص الحر" . divermag.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2015 .
  23. ↑ ليندهولم، بيتر (2006). ليندهولم، ب.؛ بولوك، ن. و.؛ لوندغرين، س. إ. ج. (محررون). الآليات الفيزيولوجية المتضمنة في خطر فقدان الوعي أثناء الغوص بحبس النفس (ملف PDF) . الغوص بحبس النفس. وقائع ورشة عمل الجمعية الطبية تحت الماء وتحت الضغط العالي/شبكة تنبيه الغواصين 20-21 يونيو 2006. دورهام، كارولاينا الشمالية: شبكة تنبيه الغواصين. ص 26. ISBN  978-1-930536-36-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2017 .
  24. ↑ بولوك، نيل و. (25 أبريل 2014). "فقدان الوعي لدى السباحين الذين يحبسون أنفاسهم" . صحائف وقائع، السلامة المائية . التحالف الوطني للوقاية من الغرق (NDPA.org). مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2017 .
  25. ↑ ويلكنز، الابن (23-24 فبراير 2006). لانغ، ماجستير؛ سميث، ن. إي (محرران). برنامج الغوص التابع للبحرية الأمريكية: الغوص إلى أعماق 300 قدم باستخدام أنظمة الغوص السطحية وأنظمة الغوص بالتشبع . وقائع ورشة عمل الغوص العلمي المتقدم . واشنطن العاصمة: مؤسسة سميثسونيان.
  26. 1 2 "دليل تدريب الغواصين الذين يستخدمون أجهزة التزويد السطحي" (ملف PDF) (الطبعة الأولى ). تشاتانوغا، تينيسي: مجلس مراقبة الغوص، حوض أسماك تينيسي. 2007. 
  27. ↑ "حادثة انحشار حبل سرة غواص أدت إلى وفاته" . IMCA SF 15/09 . لندن، المملكة المتحدة: IMCA. 23 أكتوبر 2009.
  28. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ الرابطة الدولية لقوارب الغطس (أكتوبر ٢٠٠٧). المدونة الدولية لممارسات الغوص في المياه العميقة (ملف PDF) . مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١٥ أغسطس ٢٠١١. تاريخ الاطلاع: ٢٤ يوليو ٢٠١١ .
  29. ↑ بيفان، جون (27 مايو 1996). الغواص الجهنمي . لندن: سابمكس المحدودة. ISBN 0-9508242-1-6.
  30. ↑ "سكوبا إد - تاريخ الغوص" . scubaeds.com . 27 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2014 .
  31. 1 2 ديكر، ديفيد ل. "1836. تشارلز دين" . التسلسل الزمني للغوص في هولندا . www.divinghelmet.nl. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2016 .
  32. ↑ "تشارلز وجون دين. أول خوذة غوص" . تراث الغوص . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2016 .
  33. ↑ كلابي، سيمون (2014). "إنقاذ ماري روز - 1836-1843" . متحف ماري روز . مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2016 .
  34. ↑ «أول دليل غوص في العالم» (ملف PDF) . مجلة الغوص التاريخي . جمعية الغوص التاريخي، الولايات المتحدة الأمريكية. ١٩٩٥. الصفحات ٩-١٢ . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٧ سبتمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ سبتمبر ٢٠١٦ . 
  35. 1 2 أكوت، سي. (1999). "جيه إس هالدين، جيه بي إس هالدين، إل هيل، وإيه سيبي: نبذة مختصرة عن حياتهم". مجلة جمعية طب الغوص في جنوب المحيط الهادئ . 29 (3). الرقم الدولي الموحد للدوريات 0813-1988 . رقم OCLC 16986801 .  
  36. ↑ ديكر، ديفيد ل. "1839. أوغسطس سيبي" . www.divinghelmet.nl . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2016 .
  37. ↑ بريلسكي، أليكس. "نبذة تاريخية عن الغوص: الغواصون الأحرار، والأجراس، والخوذات" . dtmag.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2025 .
  38. ↑ وارد، إم إف (23-24 فبراير 2006). لانغ، إم إيه؛ سميث، إن إي (محرران). مقارنة بين أنظمة الغوص المزودة بالسطح للغواصين العلميين . وقائع ورشة عمل الغوص العلمي المتقدم . واشنطن العاصمة: مؤسسة سميثسونيان.
  39. ↑ قيادة أنظمة البحرية الأمريكية (2004). دليل البحرية الأمريكية للمياه الملوثة: إرشادات للغوص في المياه الملوثة . المجلد SS521-AJ-PRO-010. 
  40. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 لارن، ريتشارد؛ ويستلر، ريكس (1993). "الفصل 9: إجراءات الغوص باستخدام معدات الغوص السطحية". دليل الغوص التجاري ( الطبعة الثالثة). نيوتن أبوت: ديفيد وتشارلز. الصفحات 168-189 . ISBN   0-7153-0100-4.
  41. ↑ أهلين، كاترين (31 يناير 1995). استعادة الغاز في الغوص التشبعي - العوامل البيئية: ما نعرفه - ما لا نعرفه؟ (ملف PDF) . تروندهايم، النرويج: سينتيف يونيميد. ISBN 82-595-9237-1تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 20 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2016 .
  42. ↑ "مُسخِّن الغاز الكهربائي" . منتجات دايفكس . اسكتلندا: جيمس فيشر وأولاده بي إل سي. 2016. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2016 .
  43. 1 2 كروفورد، ج. (2016). "8.5.1 أنظمة استعادة الهيليوم". ممارسات التركيب البحري ( طبعة منقحة). بتروورث-هاينمان. ص 150-155 . ISBN   9781483163192.
  44. ↑ "دليل تشغيل وصيانة خوذة الغوص كيربي مورغان 77" (ملف PDF) . رقم القطعة KMDSI 100-085 . سانتا ماريا، كاليفورنيا: شركة كيربي مورغان لأنظمة الغوص.
  45. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 بارسكي، ستيفن م.؛ كريستنسن، روبرت و. (2004). الدليل المبسط للغوص التجاري ( طبعة مصورة). دار هامر هيد للنشر. ISBN  9780967430546.
  46. 1 2 3 "الغوص في أعماق البحار: تجهيز معدات الغوص في أعماق البحار - 1963 - تدريب البحرية الأمريكية" على يوتيوب
  47. ↑ ديكر، ديفيد ل. "1860. بينوا روكيرول - أوغست دينيروز: الجزء 2" . www.divinghelmet.nl . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2016 .
  48. 1 2 "بدلة الغوص في أعماق البحار: زي الغوص، فيلم تدريبي للبحرية الأمريكية عام 1943" على يوتيوب
  49. 1 2 ديكر، ديفيد ل. "1889. درايجرفيرك لوبيك" . التسلسل الزمني للغوص في هولندا . www.divinghelmet.nl. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2016 .
  50. ↑ "قناع الغوص أم الخوذة الصلبة - شرح لخوذات الغوص التجارية" . مركز الغوص تحت الماء. 15 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2017 .
  51. ↑ "Dräger Panorama Nova Dive" . معدات وأنظمة الغوص . Drägerwerk AG & Co. KGaA. 2016. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2016 .
  52. ↑ "نبتون 2" . المنتجات . سان ماركوس، كاليفورنيا: شركة أوشن ريف. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2016 .
  53. ↑ قناع "M-48 SuperMask" . المنتجات: أقنعة تغطي الوجه بالكامل . شركة كيربي مورغان لأنظمة الغوص، 2016. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2016 .
  54. 1 2 "إزالة واستبدال قناع الوجه الكامل في الأعماق" . منظمة DiveN2Life. 20 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2025 - عبر يوتيوب.
  55. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 لارن، ريتشارد؛ ويستلر، ريكس (1993). دليل الغوص التجاري ( الطبعة الثالثة). نيوتن أبوت، المملكة المتحدة: ديفيد وتشارلز. ISBN  0-7153-0100-4.
  56. 1 2 3 "10 - إجراءات الغوص العامة. القسم 10.3 - حبال الغوص". إرشادات لمشرفي الغوص IMCA D 022 (الطبعة الأولى المعدلة ). لندن، المملكة المتحدة: الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية. أغسطس 2016. الصفحات 10-16 .  
  57. 1 2 3 بونفيليو، جيامباولو؛ لوفاتيلي، أليساندرو (2023). دليل عملي للغوص الآمن بالشيشة . روما: منظمة الأغذية والزراعة للأمم المتحدة. ISBN 978-92-5-137476-4أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 29-09-2023 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20-09-2023 .
  58. ↑ "سياسة تخصيص حقوق الصيد التجاري في مصايد الأذن البحرية 2003" (ملف PDF) . www.gov.za. وزارة الشؤون البيئية والسياحة. 10 أكتوبر 2003. تاريخ الاطلاع: 25 نوفمبر 2025 .
  59. ↑ «الرابطة الدولية لقوارب النجاة تنشر مذكرة معلوماتية حول إمدادات الغاز للغواصين» . موقع Offshore Shipping Online الإلكتروني . شركة كلاركسون للأبحاث. 29 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2016 .
  60. ↑ "المدونة الدولية لممارسات الغوص في المياه العميقة الصادرة عن الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية" (ملف PDF) . IMCA D 014 Rev. 2. لندن: الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية. فبراير 2014. تاريخ الاطلاع: 22 يوليو 2016 .
  61. ↑ المعيار الوطني الجنوب أفريقي SANS 10019:2008 حاويات قابلة للنقل للغازات المضغوطة والمذابة والمسالة - التصميم الأساسي والتصنيع والاستخدام والصيانة (الطبعة السادسة ). بريتوريا، جنوب أفريقيا: هيئة المواصفات الجنوب أفريقية. 2008. ISBN  978-0-626-19228-0.
  62. ↑ "استكشف أنواع ضواغط الهواء المختلفة" . blog.acmetools.com . شركة Acme Tools. 21 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2025 .
  63. ↑ البحرية الأمريكية (2008). دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية، الطبعة السادسة . الولايات المتحدة: قيادة أنظمة البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2008 .
  64. ↑ وضع العلامات والترميز اللوني لأسطوانات الغاز، والوحدات الرباعية، والمجموعات لتطبيقات الغوص IMCA D043 (ملف PDF) . لندن، المملكة المتحدة: الرابطة الدولية لمقاولي الأعمال البحرية. 2007. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2016 .
  65. 1 2 3 مدونة قواعد الممارسة: الغوص الساحلي ( الإصدار 4.0). وزارة العمل في جنوب أفريقيا. 
  66. ↑ "صمام تخفيف الضغط الزائد - الوثيقة رقم 140130019" (ملف PDF) . شركة كيربي مورغان لأنظمة الغوص، 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2017 .
  67. 1 2 جونز، غاري (2008). "دليل تعليمات سترة القفز Mk4" (ملف PDF) . صمامات AP. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 25-04-2012 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-10-2011 .
  68. ↑ بارسكي، ستيفن م.؛ لونغ، ديك؛ ستينتون، بوب (2006). الغوص بالبدلة الجافة: دليل للغوص الجاف . فينتورا، كاليفورنيا: دار هامرهيد للنشر. ص 152. ISBN  978-0-9674305-6-0تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2009 .
  69. ↑ "فيلم تدريبي على معدات الغوص في أعماق البحار القياسية التابعة للبحرية الأمريكية 43424 NA" على يوتيوب
  70. ↑ جيمسون، جرانت. دليل الغوص التجاري الجديد بالهواء . ديربان، جنوب أفريقيا: مركز الغوص الاحترافي.
  71. 1 2 3 "التوصيل السلكي - شرح مُفصّل" . أنظمة تكنولوجيا المحيطات. 2015. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2016 .
  72. ↑ "كاميرات المراقبة التلفزيونية المغلقة للغواصين (CCTV)" . isubc.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2025 .
  73. ↑ ويليامز، بول، محرر. (2002). دليل مشرف الغوص (IMCA D 022 مايو 2000، متضمنًا طبعة تصحيح مايو 2002 ). لندن، المملكة المتحدة: الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية. ISBN  1-903513-00-6أُرشف من الأصل في 12 أغسطس 2001. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2013 .
  74. 1 2 "مجموعة الغوص المعيارية: ورقة البيانات الفنية" (ملف PDF) . www.bluestreamoffshore.com . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2023 .
  75. ↑ "الغوص التشبعي" . www.thrustm.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2025 .
  76. ↑ لارن، ريتشارد؛ ويستلر، ريكس (1993). "الفصل 10: حالات الطوارئ في الغوص". دليل الغوص التجاري ( الطبعة الثالثة). نيوتن أبوت: ديفيد وتشارلز. الصفحات 190-199 . ISBN   0-7153-0100-4.
  77. 1 2 معيار تدريب الغواصين من الفئة 2 (الطبعة الخامسة المعدلة ). بريتوريا: وزارة العمل في جنوب أفريقيا. 2007. 
  78. ↑ لارن، ريتشارد؛ ويستلر، ريكس (1993). "الفصل 11: أجراس الغوص الرطبة والتحديد الديناميكي للموقع". دليل الغوص التجاري ( الطبعة الثالثة). نيوتن أبوت: ديفيد وتشارلز. الصفحات 200-203 . ISBN   0-7153-0100-4.
  79. ↑ "6-7 متطلبات غواص الاحتياط (السلامة)" (ملف PDF) . وزارة الداخلية الأمريكية، مكتب الاستصلاح، نوفمبر 2006. دليل ممارسات الغوص الآمنة، برنامج التفتيش تحت الماء . وزارة الداخلية الأمريكية، مكتب الاستصلاح. نوفمبر 2006. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2016 .
  80. ↑ هايوارد، ريتشارد (2015). "سلامة الغواصين: هل الغواص الاحتياطي مستعد فعلاً؟" . مجلة CADC . الرابطة الكندية لمقاولي الغوص. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2016 .
  81. ↑ "العمل كغواص احتياطي (الإصدار 1)" . تفاصيل وحدة الكفاءة PUADEFDV003B . training.gov.au. 9 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2016 .
  82. ١ ٢ ADAS (١٢ يناير ٢٠١٦). "سلامة غواصي الاحتياط باستخدام أجهزة التنفس SSBA" . www.youtube.com . Safework NSW. مؤرشف من الأصل في ١٥ فبراير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٥ فبراير ٢٠٢٢ .
  83. ↑ "المخاطر والأخطار - ما هي المخاطر؟" . صحائف حقائق إجابات السلامة والصحة المهنية. المركز الكندي للسلامة والصحة المهنية. 17 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2017 .
  84. ↑ "المخاطر والأخطار - ما هي المخاطر؟" . صحائف حقائق إجابات السلامة والصحة المهنية. المركز الكندي للسلامة والصحة المهنية. 17 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2017 .
  85. ↑ "المخاطر والأخطار" . هيئة الصحة والسلامة (أيرلندا). مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2017 .
  86. ↑ لوك، غاريث (2011). العوامل البشرية في حوادث الغوص الرياضي: تطبيق نظام تحليل وتصنيف العوامل البشرية (HFACS) . كوجنيتاس لأبحاث وإدارة الحوادث. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 مارس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2017 .
  87. ↑ مجلس استشاري الغوص. مدونة قواعد الممارسة للغوص الساحلي (ملف PDF) . بريتوريا: وزارة العمل في جنوب أفريقيا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 9 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2016 .
  88. ↑ "5 - الاتصالات". إرشادات لمشرفي الغوص IMCA D 022 (الطبعة الأولى المنقحة ). لندن، المملكة المتحدة: الرابطة الدولية لمقاولي الأعمال البحرية. أغسطس 2016. الصفحات 5-3 .  
  89. 1 2 3 بروباك، ألف أو.؛ ​​نيومان، توم إس.، محرران. (2003). "9: تأثيرات الضغط". فيزيولوجيا وطب الغوص لبينيت وإليوت (الطبعة الخامسة المنقحة ). الولايات المتحدة: سوندرز المحدودة. الصفحات 265-418 . ISBN   0-7020-2571-2. OCLC 51607923 . 
  90. ↑ أبريني، جيه إتش؛ غارديت-شوفور، إم سي؛ مارتينيز، إي؛ روستين، جيه سي؛ لومير، سي. (1994). "التفاعلات النفسية والفيزيولوجية لدى البشر أثناء الغوص في البحر المفتوح إلى عمق 500 متر باستخدام خليط من الهيدروجين والهيليوم والأكسجين". مجلة علم وظائف الأعضاء التطبيقي . 76 (3). الجمعية الأمريكية لعلم وظائف الأعضاء: 1113-1118. doi : 10.1152 /jappl.1994.76.3.1113 . ISSN 8750-7587 . PMID 8005852 .  
  91. ^ هيريرا مورينو، أ. بيتانكورت، ل. (2003). بوهو (محرر). Datos de la Pesca de la Langosta Panulirus argus en la Republica Dominicana. Investigaciones ecologico pesqueras de la langosta Panulirus argus en la Plataforma Dominicana (تقرير) (بالإسبانية). سانتو دومينغو، جمهورية الدومينيكان: خدمة النشر، جامعة قادس. ص 24 – 44. 
  92. ^ هيريرا مورينو، أ. بيتانكورت، ل. (2003). بوهو (محرر). Pautas para el Ordenamiento de la Pesca de la Langosta Panulirus argus en la Republica Dominicana. Investigaciones Ecologico Pesqueras de la Langosta Panulirus argus en la Plataforma Dominicana (تقرير) (بالإسبانية). سانتو دومينغو، جمهورية الدومينيكان: خدمة النشر، جامعة قادس. ص 94 – 117. 
  93. ^ الصندوق العالمي للطبيعة (2006). Como Lograr Mayores Ingresos Pescando de Manera Sustentable. دليل الممارسات العملية لصيد الأسماك في لانجوستا في منطقة أمريكا الوسطى. (تقرير) (بالإسبانية). الصندوق العالمي للطبيعة – المكسيك/أمريكا الوسطى. ص. 97. 
  94. ↑ "لوائح الغوص في العمل لعام 1997" . الصكوك القانونية لعام 1997 رقم 2776 الصحة والسلامة . كيو، ريتشموند، سري: مكتب القرطاسية التابع لجلالة الملكة (HMSO). 1977. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2016 .
  95. ↑ "لوائح الغوص لعام ٢٠٠٩" . قانون الصحة والسلامة المهنية رقم ٨٥ لسنة ١٩٩٣ - اللوائح والإشعارات - الإشعار الحكومي رقم ر٤١ . بريتوريا: المطبعة الحكومية. مؤرشف من الأصل في ٤ نوفمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٣ نوفمبر ٢٠١٦ - عبر معهد المعلومات القانونية لجنوب أفريقيا.
  96. ↑ "شهادة التدريب الدولية للغواصين: معايير تدريب الغواصين، المراجعة الرابعة" (ملف PDF) . معايير تدريب الغواصين . مالسترويت، بريتاني: الرابطة الدولية لمدارس الغوص. 29 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2016 .

الشيشة :

الغوص باستخدام الضاغط